Soluções de precisão para peças e sistemas de transmissão automática
Peça de transmissão automática
Parâmetros personalizados aceitáveis
Fabricante profissional de peças para transmissões automáticas
IATF 16949:2016
ISO 9001 / ISO 14001
OEM / ODM
Produtos
—Produto principal—
Principais produtos
Corrente
Engrenagem
Conjunto do eixo da hélice
Roda dentada
Fundição em V
PEÇAS AUTOMOTIVAS
Eixo-ATV
Produtos para veículos elétricos
Conjunto do eixo traseiro
Produtos
—Outras Partes—
Outras partes
Fundição de Precisão
Junta universal
Rolamento da roda
unidade do cubo da roda
Roda
Projeto
Processo de Produção Padrão
Personalização de produtos
• Personalização completa do produto ou fabricação OEM com base em sua amostra ou desenhos.
• Modificações locais, incluindo PCD, rosca do parafuso, sensor ABS, etc.
• Personalização da aparência, incluindo cor dos parafusos, cor do ABS, tratamento de superfície, etc.
Marcação a laser
• Marque seu logotipo, número de peça, data ou qualquer outro padrão a laser.
• A localização pode ser superior, inferior ou lateral.
• A quantidade mínima para marcação a laser pode ser de apenas uma peça.
• O serviço de marcação a laser é gratuito.
Personalização de embalagens
• Personalize sua embalagem de dentro para fora, incluindo saco interno, caixa e caixa de papelão.
• Diferentes materiais de embalagem à sua escolha.
• Este serviço pode ser gratuito dependendo da quantidade.
Como nossos componentes proporcionam desempenho superior
Princípio de funcionamento do eixo da hélice
O torque da transmissão é transmitido através de um tubo de aço sem costura de alta resistência para o eixo traseiro por meio de juntas universais de precisão e garfos deslizantes. O balanceamento dinâmico elimina a vibração mesmo em altas velocidades. A soldagem por fricção e o revestimento de nylon garantem ao 30% uma vida útil mais longa sob cargas pesadas.
Materiais essenciais: Aço liga 45# / 20CrMnTi • Garfos tratados termicamente • Mancais centrais de borracha.
Princípio da caixa de câmbio do eixo traseiro de veículos elétricos
A redução planetária integrada com diferencial distribui a potência do motor com perdas mínimas. As opções de múltiplas velocidades (uma ou duas velocidades) otimizam a eficiência em ciclos urbanos e rodoviários. O bloqueio do diferencial e a seleção de tração 2WD/4WD proporcionam tração incomparável para plataformas UTV/ATV.
Materiais essenciais: Engrenagens forjadas de alto módulo • Carcaça em liga de alumínio • Interfaces estriadas de precisão.
Conjunto de cubo e rolamento da roda
Rolamentos de esferas de contato angular de dupla carreira, alojados em um flange forjado, proporcionam capacidade de carga radial e axial, mantendo baixa resistência ao rolamento. O anel de pulsos e o sensor ABS integrados fornecem dados de velocidade da roda em tempo real para os sistemas de estabilidade do veículo.
Materiais essenciais: Cubo em alumínio A356 • Aço para rolamentos GCr15 • Série DAC/DACF.
Fundição de Precisão pelo Método V
A moldagem em areia seca assistida por vácuo cria peças com formato próximo ao final, com acabamento superficial excepcional e estabilidade dimensional (±0,12%). Ideal para grandes estruturas de pontes e braços de suspensão, reduzindo o tempo de usinagem em até 40%.
Diversos tipos de peças para eixo de hélice
Características da fundição pelo método V
1. A superfície do produto é lisa e o produto possui dimensões precisas.
Utilizando esse processo para produzir peças, a rugosidade superficial das peças pode atingir Ra25, e a precisão dimensional pode atender aos requisitos do CT8.
2. Utiliza uma produção mais limpa, que economiza energia, é altamente eficiente e
Ecológico e com baixa intensidade de mão de obra.
3. O processo é adequado para a produção de peças fundidas de aço de grandes dimensões. Atualmente,
Nossa empresa pode produzir peças fundidas de aço com menos de 2000 kg por meio desse processo.
4. O ciclo de produção em lotes é curto. Geralmente, a produção em massa para
O ciclo de produção de produtos semiacabados é de aproximadamente 5 dias.
OEM/ODM
Por que nos escolher?
Fabricação verticalmente integrada
Desde a forja bruta e usinagem CNC de precisão até a montagem final e os testes — tudo sob o mesmo teto de qualidade.
Abordagem centrada na engenharia
Com 7 competências essenciais: análise CAE, prototipagem, validação e rastreabilidade completa. Soluções ODM personalizadas.
Garantia de Qualidade
Estações de teste de desempenho online, incluindo CMM tridimensional, raio-X, névoa salina e testes de desempenho em tempo real. Cada lote é enviado com relatórios completos de materiais e dimensões.
Experiência em Exportação Global
Logística integrada para a Europa, América do Norte, Sudeste Asiático e Austrália. Flexibilidade de Incoterms e equipe dedicada à documentação de exportação.
Sobre nós
Desde eixos de transmissão clássicos até caixas de câmbio integradas para veículos elétricos de última geração — cada componente é projetado para durabilidade, eficiência e encaixe perfeito com o equipamento original.
Oficina
Perguntas frequentes
P1. Como faço para selecionar o conjunto do eixo de transmissão correto para um modelo específico de caminhão pesado e quais classificações de torque estão disponíveis?
Nossa equipe de engenharia verifica a compatibilidade entre os números de peça original e as especificações do veículo para garantir um encaixe perfeito. Oferecemos conjuntos com classificação de torque contínuo de até 165 N·m para serviço leve, com comprimentos e configurações de estrias personalizadas.
Q2. Quais modelos de caixa de câmbio do eixo traseiro de veículos elétricos suportam conversão 2/4WD e bloqueio do diferencial para plataformas UTV com menos de 15 kW?
As séries OED01 e 5DUTV foram projetadas especificamente para atender a essa necessidade, oferecendo torque de entrada de até 180 N·m com faixas de velocidade alta/baixa selecionáveis e mecanismos de travamento mecânico.
Q3. De que forma a fundição a vácuo pelo método V melhora a precisão dimensional e o peso em comparação com a fundição em areia tradicional para cascas de pontes de eixo?
O método V alcança uma tolerância de ±0,12% e uma redução de peso de aproximadamente 6%, mantendo um acabamento superficial superior e reduzindo significativamente as operações de usinagem secundárias.
