Pilih Laman

Komponen Transmisi Otomatis dan Solusi Sistem Penggerak yang Direkayasa dengan Presisi

Bagian Transmisi Otomatis

Lihat Produk

Parameter Kustom Dapat Diterima

Produsen Komponen Transmisi Otomatis Profesional

[email protected]

IATF 16949:2016

ISO 9001 / ISO 14001

OEM / ODM

Produk

Proyek

Proses Produksi Standar

suku cadang transmisi otomatis
Hubungi kami

Kustomisasi Produk

• Kustomisasi produk sepenuhnya atau OEM berdasarkan sampel atau gambar Anda.
• Modifikasi lokal, termasuk PCD, ulir baut, sensor ABS, dll.
• Kustomisasi tampilan, termasuk warna baut, warna ABS, perawatan permukaan, dll.

Tanda Laser

• Tandai logo, nomor suku cadang, tanggal, atau pola lainnya dengan laser.
• Lokasinya bisa di atas, bawah, atau samping.
• Jumlah pesanan minimum (MOQ) untuk penandaan laser bisa serendah satu buah.
• Layanan penandaan laser gratis.

Kustomisasi kemasan

• Sesuaikan kemasan Anda dari dalam hingga luar, termasuk kantong dalam, kotak, dan karton.
• Tersedia berbagai pilihan bahan kemasan untuk Anda.
• Layanan ini bisa gratis tergantung jumlahnya.

Bagaimana Komponen Kami Memberikan Kinerja Unggul

Dirancang dengan presisi dan material premium, komponen kami dibuat untuk tahan terhadap kondisi terberat sekaligus memaksimalkan efisiensi dan masa pakai.

Poros Propeller
Prinsip Kerja

Torsi dari transmisi ditransmisikan melalui tabung baja tanpa sambungan berkekuatan tinggi ke poros belakang melalui sambungan universal presisi dan sambungan geser. Penyeimbangan dinamis menghilangkan getaran bahkan pada kecepatan jalan raya. Pengelasan gesekan dan lapisan nilon memastikan masa pakai 30% lebih lama di bawah beban berat.

Bahan Utama
Baja Paduan 45# / 20CrMnTi Kuk yang diberi perlakuan panas Bantalan Tengah Karet

Gandar Belakang EV
Prinsip Gearbox

Sistem reduksi planet terintegrasi + diferensial mendistribusikan daya motor dengan kehilangan minimal. Opsi multi-kecepatan (satu atau dua kecepatan) mengoptimalkan efisiensi di seluruh siklus perkotaan dan jalan raya. Pengunci diferensial dan perpindahan 2/4WD memberikan traksi yang tak tertandingi untuk platform UTV/ATV.

Bahan Utama
Gigi Tempa Modulus Tinggi Rumah Paduan Aluminium Antarmuka Spline Presisi

Hub Roda &
Rakitan Bantalan

Bantalan bola kontak sudut baris ganda di dalam flensa tempa memberikan kapasitas beban radial dan aksial sambil mempertahankan hambatan gelinding yang rendah. Cincin nada ABS dan sensor terintegrasi memberikan data kecepatan roda secara real-time ke sistem stabilitas kendaraan.

Bahan Utama
Hub Aluminium A356 Baja Bantalan GCr15 Seri DAC/DACF

Metode V
Pengecoran Presisi

Pencetakan pasir kering berbantuan vakum menghasilkan komponen dengan bentuk mendekati bentuk akhir (near-net-shape) dengan hasil akhir permukaan yang luar biasa dan stabilitas dimensi (±0,12%). Ideal untuk cangkang jembatan besar dan lengan suspensi — mengurangi waktu pemesinan hingga 40%.

Keunggulan Utama
Stabilitas Dimensi ±0,12% Komponen dengan bentuk mendekati bentuk jadi 40% Waktu Pemesinan Lebih Singkat

Berbagai Jenis Bagian Poros Propeller

Bagian Poros Propeller 1
Bagian Poros Propeller 2
Bagian Poros Propeller 3
Bagian Poros Propeller 4
Bagian Poros Propeller 5
Bagian Poros Propeller 6
Bagian Poros Propeller 7
Bagian Poros Propeller 1
Bagian Poros Propeller 2
Bagian Poros Propeller 3
Bagian Poros Propeller 4
Bagian Poros Propeller 5
Bagian Poros Propeller 6
Bagian Poros Propeller 7
Fitur-fitur Pengecoran Metode V

Fitur-fitur dari
Pengecoran Metode V

1 Permukaan Halus & Ukuran Akurat

Permukaan produk halus dan ukurannya akurat. Dengan menggunakan proses ini untuk memproduksi komponen, kekasaran permukaan komponen dapat mencapai Ra25, dan akurasi dimensinya dapat memenuhi persyaratan CT8.

2 Hemat Energi & Ramah Lingkungan

Metode ini menggunakan produksi yang lebih bersih, yaitu hemat energi, efisien tinggi, ramah lingkungan, dan memiliki intensitas kerja yang rendah.

3 Cocok untuk Pengecoran Baja Berukuran Besar

Proses ini cocok untuk produksi coran baja berukuran besar. Saat ini, perusahaan kami dapat memproduksi coran baja dengan berat kurang dari 2000 kg menggunakan proses ini.

4 Siklus Produksi Pendek

Siklus produksi batch relatif singkat. Umumnya, siklus produksi massal untuk produk setengah jadi sekitar 5 hari.

OEM/ODM

Mengapa memilih kami?

Manufaktur Terintegrasi Vertikal

Mulai dari penempaan mentah dan pemesinan CNC presisi hingga perakitan akhir dan pengujian — semuanya di bawah satu atap yang terkontrol kualitasnya. 

Pendekatan yang Mengutamakan Rekayasa

Dengan 7 kemampuan inti: analisis CAE, pembuatan prototipe, validasi, dan ketertelusuran penuh. Solusi ODM khusus.

Jaminan Mutu

Stasiun pengujian CMM tiga koordinat, sinar-X, uji semprot garam, dan pengujian kinerja online. Setiap batch dikirim dengan laporan material dan dimensi lengkap.

Keahlian Ekspor Global

Logistik tanpa hambatan ke Eropa, Amerika Utara, Asia Tenggara, dan Australia. Fleksibilitas Incoterms dan tim dokumentasi ekspor khusus.

sertifikasi bagian transmisi otomatis
Tentang kami

Tentang kami

pabrik-produk-suku-bagian-transmisi-otomatis
pabrik-produk-suku-bagian-transmisi-otomatis3

Mulai dari poros baling-baling klasik hingga gearbox terintegrasi EV generasi berikutnya — setiap komponen dirancang untuk daya tahan, efisiensi, dan kesesuaian OEM yang tepat.

pabrik-produk-komponen-transmisi-otomatis2
pabrik-produk-suku-bagian-transmisi-otomatis4
pabrik-produk-transmisi-otomatis1

Bengkel

pabrik-produk-transmisi-otomatis4

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q1. Bagaimana cara saya memilih rakitan poros penggerak yang tepat untuk model truk tugas berat tertentu dan berapa peringkat torsi yang tersedia?

Tim teknik kami mencocokkan nomor OE dan spesifikasi kendaraan untuk memastikan pemasangan yang sempurna. Kami menawarkan rakitan dengan rating mulai dari beban ringan hingga torsi kontinu 165 N·m dengan panjang dan konfigurasi spline yang dapat disesuaikan.

Q2. Model gearbox poros belakang EV mana yang mendukung konversi 2/4WD dan pengunci diferensial untuk platform UTV di bawah 15 kW?

Seri OED01 dan 5DUTV dirancang khusus untuk kebutuhan ini, menghasilkan torsi input hingga 180 N·m dengan rentang kecepatan tinggi/rendah yang dapat dipilih dan mekanisme penguncian mekanis.

Q3. Bagaimana pengecoran vakum metode V meningkatkan akurasi dimensi dan berat dibandingkan dengan pengecoran pasir tradisional untuk cangkang jembatan gandar?

Metode V mencapai toleransi ±0,12% dan pengurangan berat sekitar 6% sambil mempertahankan hasil akhir permukaan yang superior, secara signifikan mengurangi operasi pemesinan sekunder.