Soluciones de precisión para piezas y sistemas de transmisión automática
Pieza de transmisión automática
Parámetros personalizados aceptables
Fabricante profesional de piezas para transmisiones automáticas
IATF 16949:2016
ISO 9001 / ISO 14001
Fabricante de equipos originales (OEM) / Fabricante de diseño original (ODM)
Productos
—Producto principal—
Productos principales
Cadena
Engranaje
Conjunto del eje de la hélice
Rueda de espigas
V-casting
REPUESTOS DE AUTOMÓVIL
Eje para ATV
Productos para vehículos eléctricos
Conjunto del eje trasero
Productos
—Otras partes—
Otras piezas
Fundiciones de precisión
Junta universal
Rodamiento de rueda
Unidad de cubo de rueda
Rueda
Proyecto
Proceso de producción estándar
Personalización de productos
• Personalización completa del producto o fabricación OEM a partir de su muestra o planos.
• Modificaciones locales, incluyendo PCD, rosca del perno, sensor ABS, etc.
• Personalización de la apariencia, incluyendo el color de los tornillos, el color del ABS, el tratamiento de la superficie, etc.
Marca láser
• Marque su logotipo, número de pieza, fecha o cualquier otro patrón con láser.
• La ubicación puede ser arriba, abajo o a un lado.
• La cantidad mínima de pedido para el marcado láser puede ser de tan solo una unidad.
• El servicio de marcado láser es gratuito.
Personalización del embalaje
• Personaliza tu embalaje de adentro hacia afuera, incluyendo bolsa interior, caja y cartón.
• Diferentes materiales de embalaje para que elijas.
• Este servicio podría ser gratuito según la cantidad.
Cómo nuestros componentes ofrecen un rendimiento superior
Principio de funcionamiento del eje de la hélice
El par motor de la transmisión se transmite al eje trasero mediante un tubo de acero sin costura de alta resistencia, utilizando juntas universales de precisión y horquillas deslizantes. El equilibrado dinámico elimina las vibraciones incluso a velocidades de autopista. La soldadura por fricción y el revestimiento de nailon garantizan una mayor vida útil del acero inoxidable 30% bajo cargas pesadas.
Materiales clave: Acero aleado 45# / 20CrMnTi • Horquillas tratadas térmicamente • Cojinetes centrales de goma.
Principio de la caja de cambios del eje trasero de un vehículo eléctrico
La reducción planetaria integrada y el diferencial distribuyen la potencia del motor con mínimas pérdidas. Las opciones de varias velocidades (una o dos) optimizan la eficiencia en ciclos urbanos y de carretera. El bloqueo del diferencial y el cambio 2WD/4WD proporcionan una tracción inigualable para plataformas UTV/ATV.
Materiales clave: Engranajes forjados de alto módulo • Carcasa de aleación de aluminio • Interfaces estriadas de precisión.
Conjunto de cubo y cojinete de rueda
Los rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera, alojados en una brida forjada, ofrecen capacidad de carga radial y axial, manteniendo una baja resistencia a la rodadura. El anillo sensor ABS integrado proporciona datos de velocidad de las ruedas en tiempo real a los sistemas de estabilidad del vehículo.
Materiales clave: Buje de aluminio A356 • Acero para cojinetes GCr15 • Serie DAC/DACF.
Fundición de precisión mediante el método V
El moldeo en arena seca asistido por vacío crea piezas con forma casi final, un acabado superficial excepcional y una estabilidad dimensional superior (±0,12%). Ideal para grandes estructuras de puentes y brazos de suspensión, lo que reduce el tiempo de mecanizado hasta en 40%.
Diversos tipos de piezas para ejes de hélice
Características del método de fundición en V
1. La superficie del producto es lisa y el producto tiene el tamaño exacto.
Mediante este proceso de fabricación de piezas, la rugosidad superficial de las mismas puede alcanzar Ra25, y la precisión dimensional puede cumplir con los requisitos de CT8.
2. Utiliza una producción más limpia que ahorra energía, es de alta eficiencia y
Respetuoso con el medio ambiente y con baja intensidad de mano de obra.
3. El proceso es adecuado para la producción de grandes piezas fundidas de acero. Actualmente,
Nuestra empresa puede producir piezas de fundición de acero de menos de 2000 kg mediante este proceso.
4. El ciclo de producción por lotes es corto. Generalmente, la producción en masa para
El ciclo de producción de productos semiacabados es de aproximadamente 5 días.
OEM/ODM
¿Por qué elegirnos?
Fabricación integrada verticalmente
Desde el forjado en bruto y el mecanizado CNC de precisión hasta el montaje final y las pruebas, todo bajo un mismo techo que garantiza la calidad.
Enfoque que prioriza la ingeniería
Con 7 capacidades principales: análisis CAE, creación de prototipos, validación y trazabilidad completa. Soluciones ODM personalizadas.
Seguro de calidad
Estaciones de ensayo de rendimiento en línea, incluyendo máquinas de medición por coordenadas (CMM) de tres coordenadas, rayos X, ensayo de niebla salina y pruebas de rendimiento. Cada lote se envía con informes completos de materiales y dimensiones.
Experiencia en exportación global
Logística sin interrupciones hacia Europa, Norteamérica, el Sudeste Asiático y Australia. Flexibilidad en los Incoterms y un equipo especializado en documentación de exportación.
Sobre nosotros
Desde ejes de hélice clásicos hasta cajas de cambios integradas para vehículos eléctricos de última generación, cada componente está diseñado para ofrecer durabilidad, eficiencia y un ajuste exacto como el del fabricante original.
Taller
Preguntas frecuentes
P1. ¿Cómo selecciono el conjunto de eje de transmisión correcto para un modelo específico de camión de servicio pesado y qué valores de torque están disponibles?
Nuestro equipo de ingeniería compara los números de pieza originales con las especificaciones del vehículo para garantizar un ajuste perfecto. Ofrecemos conjuntos con capacidades de torsión continua desde carga ligera hasta 165 N·m, con longitudes y configuraciones de estrías personalizadas.
P2. ¿Qué modelos de cajas de cambios de eje trasero para vehículos eléctricos admiten la conversión a tracción 2/4 y el bloqueo del diferencial para plataformas UTV de menos de 15 kW?
Las series OED01 y 5DUTV están diseñadas específicamente para este requisito, ofreciendo un par de entrada de hasta 180 N·m con rangos de velocidad alta/baja seleccionables y mecanismos de bloqueo mecánico.
P3. ¿Cómo mejora la fundición al vacío mediante el método V la precisión dimensional y el peso en comparación con la fundición en arena tradicional para las carcasas de los puentes de ejes?
El método V logra una tolerancia de ±0,12% y una reducción de peso de aproximadamente 6%, manteniendo un acabado superficial superior y reduciendo significativamente las operaciones de mecanizado secundarias.
