Descripción
Serie EP-HS222-486 — Junta universal MERCEDES BENZ
Junta universal automotriz de alta resistencia · FIG Tipo A y B · Referencia cruzada GKN · Repuesto compatible con OEM
La serie EP-HS222-486 abarca una selección de juntas universales MERCEDES BENZ diseñadas específicamente para vehículos comerciales Mercedes-Benz. Su nombre proviene de dos referencias clave de GKN —HS222 y HS486— que representan los tamaños más comunes en la gama de transmisiones para camiones y autobuses pesados Mercedes-Benz. En toda la serie, los diámetros de los muñones (muñones) varían desde φ28 mm (HS446) hasta φ57 mm (HS289), cubriendo un amplio rango de pares de apriete para satisfacer las exigencias de furgonetas ligeras, camiones medianos, tractores pesados de larga distancia y chasis de autobuses municipales.
Cada junta se fabrica para que coincida directamente con los números de pieza originales de Mercedes-Benz y las referencias del catálogo GKN, lo que permite a los equipos de compras, que trabajan con manuales de taller o bases de datos de piezas, confirmar la compatibilidad rápidamente. El producto se ofrece en dos configuraciones de cojinetes: FIG Tipo A (cuatro cojinetes redondos lisos con copas ranuradas) y FIG Tipo B (cuatro cojinetes redondos ranurados), lo que permite seleccionar el diseño de sellado y retención de lubricación más adecuado para el entorno operativo.
1. Especificaciones técnicas — Junta universal MERCEDES BENZ serie EP-HS222-486
La tabla que aparece a continuación enumera todos los modelos del EP-HS222-486. Junta universal MERCEDES BENZ Serie con su referencia GKN, tipo de figura de cojinete, dimensiones del muñón y la copa, número OEM de Mercedes-Benz y referencia cruzada de equipo original. Las dimensiones se expresan como φD×L (mm), donde D es el diámetro del muñón y L es la longitud total de anillo de retención a anillo de retención en el conjunto. FIG A = cuatro cojinetes redondos lisos con copas ranuradas; FIG B = cuatro cojinetes redondos ranurados.
| Junta universal MERCEDES BENZ-GKN N.º | HIGO | TAMAÑO (φD×L mm) | SERIE | MERCEDES NÚMERO | NÚMERO ORIGINAL |
|---|---|---|---|---|---|
| HS446 | B | φ28×49 | — | 1004100131 | 1123500028 |
| HS222 | A | φ35×96,8 | — | 304100431 | 304101831 |
| HS480 | B | φ38×57 | — | 3024100031 | 3124111331 |
| A | Φ44×124,85 | — | 3104100031 | 3224110031 | |
| — | B | Φ38×56 | — | 3854100231 | — |
| HS236 | A | φ38,03×105,6 | — | 304102031 | — |
| HS486 | B | φ42×66,4 | — | 3174100131 | 3374110031 |
| B | φ42×66 | — | 3374100031 | 3854100131 | |
| HS259 | A | φ45×118,1 | — | 304102231 | — |
| HS260 | A | φ45×120,4 | — | 4100031 | 3044100031 |
| HS272 | A | φ48,05×125,8 | 286.33 | 3604100232 | 3614100231 |
| A | φ48×126 | — | 3814100231 | 3874100131 | |
| HS282 | A | φ52×133 | 587.3 | 3354100031 | — |
| HS284 | A | φ53×135 | 186.37 | 3634100631 | 3634100031 |
| HS289 | A | φ57×152 | 587.42 | 3874100031 | 7186420617000 |
| A | Φ52×147,2 | — | 3554100031 | 81391266020 |
Nota: Dimensiones φD×L en mm. N.º GKN = Referencia cruzada del catálogo GKN. FIG. A = copas de cojinete redondas lisas; FIG. B = copas de cojinete redondas ranuradas. N.º MERCEDES = Número de pieza OEM de Mercedes-Benz. N.º ORIGINAL = Referencia cruzada OEM alternativa o de primer ajuste. El símbolo “—” indica que no se ha publicado ninguna serie ni referencia cruzada para esa variante.
2. ¿Qué es una junta universal?
A junta universal La junta universal (comúnmente abreviada como U-joint) es un acoplamiento mecánico que conecta dos ejes giratorios cuyos ejes no están perfectamente alineados, permitiendo la transmisión de par a través de un desfase angular variable. La junta consta de un pivote central en forma de cruz, cuatro tapas de cojinete rellenas de rodillos de aguja y dos horquillas que se fijan a los ejes respectivos. Cuando los ejes forman un ángulo entre sí, el pivote gira dentro de las tapas de los cojinetes, manteniendo una transmisión continua de par y compensando dicha desalineación. Este mecanismo convierte a la junta universal en un componente esencial en prácticamente todos los sistemas de transmisión de tracción trasera y tracción a las cuatro ruedas, ya que el eje de transmisión debe flexionarse dinámicamente a medida que la suspensión del vehículo se mueve a lo largo de su recorrido.
¿Cuál es la función principal de una junta universal? En el contexto de los vehículos comerciales pesados (camiones, autobuses y la amplia gama de vehículos construidos sobre plataformas Mercedes-Benz), la junta universal transfiere el par motor desde el eje de salida de la caja de cambios a través del árbol de transmisión hasta el diferencial del eje trasero, absorbiendo al mismo tiempo los cambios angulares impuestos por la suspensión. Sin una junta universal que funcione correctamente, el vehículo podría sufrir daños. Junta universal MERCEDES BENZLa entrega de potencia se vuelve irregular, las vibraciones se transmiten al habitáculo y se produce un desgaste acelerado del eje de transmisión, el cojinete de salida de la transmisión y el retén de entrada del diferencial. Comprender este funcionamiento es fundamental para tomar una decisión informada sobre cualquier reemplazo.
3. Principio de funcionamiento de la junta universal
El principio de funcionamiento de la junta universal Se basa en el mecanismo de Cardano, que recibe su nombre del matemático italiano Gerolamo Cardano. En el corazón de cada Junta universal MERCEDES BENZ El soporte transversal es una pieza forjada de precisión con cuatro muñones rectificados con tolerancias dimensionales estrictas. Cada muñón se aloja en una tapa de cojinete que contiene un conjunto de rodillos de aguja, lubricados durante el montaje con grasa de litio o molibdeno de alto rendimiento y sujetos por un sello labial o una superficie de copa rectificada que impide la entrada de contaminantes.
Cuando se aplica un par al yugo de entrada, este se transfiere a través de las tapas de los cojinetes y el cuerpo del soporte al yugo de salida, haciendo girar el eje de salida. Dado que el soporte puede pivotar simultáneamente en los planos longitudinal y lateral, la junta compensa la desalineación angular en cualquier dirección dentro de su ángulo de trabajo diseñado, generalmente hasta 15° para vehículos comerciales pesados. Una característica de las juntas universales de cardán simple que conviene tener en cuenta es la fluctuación de velocidad: en ángulos de operación superiores a 3-5°, la velocidad del eje de salida fluctúa dos veces por revolución con respecto a la entrada. En un conjunto de eje de transmisión correctamente diseñado, esto se corrige mediante la sincronización de dos juntas universales en serie con ángulos iguales, lo que anula la variación de velocidad y proporciona una salida de rotación suave y constante al eje.
4. Cinco ventajas clave del producto Junta Universal MERCEDES BENZ
① Compatibilidad precisa con referencias cruzadas de fabricantes de equipos originales (OEM)
Cada junta de la serie EP-HS222-486 de juntas universales para MERCEDES BENZ se verifica dimensionalmente con respecto al número de catálogo de GKN y al número de pieza OEM de Mercedes-Benz correspondiente. El diámetro del muñón, el diámetro exterior de la copa, la profundidad de la copa, la ubicación de la ranura del anillo de retención y la longitud total ensamblada se mantienen dentro de tolerancias que garantizan un ajuste directo en las horquillas OEM. Esto elimina cualquier incertidumbre durante la instalación y elimina el riesgo de fallas prematuras causadas por desajustes dimensionales, una ventaja crítica para talleres de flotas y talleres de reparación independientes. Reemplazo de la junta universal del Mercedes Benz HS en entornos de servicios comerciales.
② Construcción de araña de acero aleado de primera calidad
La araña transversal está forjada con acero aleado de alta calidad y sometida a un ciclo de tratamiento térmico controlado que desarrolla una capa dura y resistente al desgaste sobre un núcleo resistente y absorbente de impactos. Esta combinación —típicamente una dureza superficial de 58–62 HRC sobre una dureza del núcleo de 35–45 HRC— proporciona a la superficie del muñón una larga resistencia contra el micropitting y el descascarillado que acaban con la vida útil de las juntas universales de camiones pesados. Para rutas a través de los Andes colombianos, los Llanos o las regiones costeras donde las cargas y los impactos de la carretera varían drásticamente, este equilibrio metalúrgico se traduce directamente en intervalos más largos entre Sustitución de la junta universal de Mercedes Benz eventos.
③ Sistema de rodamientos sellados para una vida útil prolongada
Todas las tapas de los cojinetes están equipadas con sellos labiales de precisión que impiden la entrada de agua, sal de carretera, lodo y partículas abrasivas al conjunto del cojinete de agujas. En entornos tropicales y de alta humedad, como la costa del Pacífico colombiano y la cuenca amazónica, este diseño sellado es especialmente importante: las juntas sin sellar o selladas de forma inadecuada son la causa más común de fallas prematuras en las juntas universales de vehículos que operan en condiciones húmedas. La grasa utilizada se selecciona por su amplia estabilidad térmica, lo que garantiza una viscosidad y un espesor de película uniformes, tanto si el vehículo arranca en frío en Bogotá, a gran altitud, como si funciona a plena carga en las tierras bajas tropicales.
④ Cobertura de la serie completa: de φ28 mm a φ57 mm
La gama de juntas universales EP-HS222-486 de Mercedes Benz abarca diez tamaños distintos de GKN, desde el pequeño HS446 (φ28×49) hasta el robusto HS289 (φ57×152), cubriendo todas las posiciones en la transmisión de Mercedes-Benz, desde furgonetas ligeras hasta camiones de gran tonelaje. Contar con un único proveedor para todos los tamaños de la gama simplifica la adquisición, reduce la cantidad de relaciones con proveedores que se deben mantener y permite a los talleres de flotas racionalizar su inventario de juntas universales en una única familia de productos catalogada. Esto es especialmente valioso para las empresas de logística y los operadores de autobuses que gestionan diversas flotas de Mercedes-Benz en ciudades colombianas y rutas interurbanas.
⑤ Validación y trazabilidad de calidad estrictas
Cada lote se somete a pruebas de conformidad dimensional, dureza superficial, juego radial de los rodamientos de agujas y distribución de la grasa antes del empaquetado. Los registros de trazabilidad vinculan cada lote de producción con los certificados de materia prima y los diagramas de tratamiento térmico, lo que respalda los requisitos de documentación que surgen al suministrar a ensambladores OEM Tier 1, operadores de flotas certificados o agencias gubernamentales de transporte. Este nivel de control de calidad del proceso brinda a los gerentes de mantenimiento la confianza de que la junta que están instalando cumple o supera el rendimiento del componente original, no solo en sus especificaciones iniciales, sino durante todo el ciclo de servicio previsto. Para los operadores de transporte en Colombia sujetos a los requisitos de cumplimiento de seguridad vehicular del Ministerio de Transporte (MinTransporte), la garantía de calidad documentada es un factor importante en la selección de componentes.
5. Material y proceso de fabricación de la junta universal MERCEDES BENZ
La araña cruzada: el corazón que soporta la carga de cada Junta universal MERCEDES BENZ — está forjado a partir de acero de aleación media-alta, típicamente 20CrMnTi o un grado equivalente, seleccionado por su combinación de templabilidad, tenacidad y estabilidad dimensional a través del ciclo de tratamiento térmico. El proceso de forjado elimina los huecos internos y alinea la estructura granular a lo largo de la trayectoria de carga de cada muñón, lo que le confiere a la araña en bruto una ventaja de resistencia a la fatiga sobre las alternativas mecanizadas a partir de barras. Después del mecanizado en bruto, los muñones se carburizan y se cementan para lograr una dureza superficial de 58–62 HRC con una profundidad de capa de 0,8–1,2 mm, mientras que el núcleo conserva una tenacidad de 35–45 HRC para absorber el impacto sin agrietarse bajo cargas de choque.
Las copas de los cojinetes se fabrican mediante embutición profunda a partir de fleje de acero de bajo contenido de carbono, luego se cementan y se rectifican en el diámetro exterior para encajar a presión en los orificios de la horquilla con una interferencia controlada. Los rodillos de aguja se fabrican con acero al cromo 100Cr6 (52100) de grado para cojinetes, endurecido a 62–66 HRC para una máxima vida útil a la fatiga por contacto. Las horquillas, cuando se suministran, se forjan con acero de carbono medio y se normalizan para proporcionar la resistencia y la maquinabilidad necesarias para el trabajo de perforación de precisión. Todas las superficies metálicas expuestas a la zona de contacto del cojinete de aguja se rectifican a una rugosidad superficial de Ra 0,4 μm o mejor para garantizar la correcta formación de la película de aceite y minimizar el desgaste durante el rodaje. El conjunto completo se lubrica con grasa de litio-complejo o litio-molibdeno NLGI Grado 2, clasificada para el rango de temperatura esperado en los entornos operativos colombianos, desde las noches frescas de gran altitud de Bogotá hasta las rutas cálidas de las tierras bajas del valle del Magdalena.
6. Escenarios de aplicación de la junta universal de Mercedes Benz
El junta universal en el coche La junta universal EP-HS222-486 de Mercedes-Benz, utilizada en aplicaciones para vehículos comerciales, es uno de los componentes mecánicos más distribuidos en el sector automotriz. Está diseñada específicamente para cumplir con los requisitos de par y dimensiones de las plataformas de vehículos Mercedes-Benz, y las aplicaciones que se describen a continuación representan los principales contextos de uso donde se adquiere e instala esta serie.
Ejes de transmisión para camiones de servicio pesado
Los camiones de larga distancia que operan en las rutas Bogotá-Buenaventura, Bogotá-Medellín y Transcaribeña suelen utilizar plataformas Mercedes-Benz Actros o Axor cuyos ejes de transmisión principales utilizan juntas HS272, HS282, HS284 o HS289. Estos ejes de gran diámetro Junta universal MERCEDES BENZ Las unidades manejan el alto par motor de las familias de motores OM 460 y OM 470 en pendientes andinas pronunciadas donde la resistencia combinada de la pendiente y el tonelaje de la carga útil ejercen una tensión cíclica extrema sobre la transmisión. camión con junta universal En este contexto, la aplicación exige la máxima vida útil a la fatiga y una retención de cojinetes sellados.
Líneas motrices de autobuses urbanos e interurbanos
Las flotas de autobuses con carrocería Mercedes-Benz O500 y Marcopolo que prestan servicio en la red BRT Transmilenio de Bogotá, las rutas interurbanas de Medellín y los sistemas de transporte de las ciudades costeras utilizan Junta universal MERCEDES BENZ Los modelos HS222, HS236, HS259 y HS260 presentan desgaste en sus ejes de transmisión y semiejes. Los autobuses acumulan un kilometraje anual muy elevado en ciclos de conducción urbanos con paradas y arranques frecuentes, lo que genera inversiones de par frecuentes y ángulos de articulación laterales elevados en el extremo del eje, acelerando el desgaste en comparación con la conducción en carretera. El diseño de cojinetes sellados y la especificación de grasa de alta calidad de la serie EP responden directamente a las elevadas exigencias de mantenimiento de las flotas de autobuses.
Furgonetas comerciales ligeras
Las furgonetas Mercedes-Benz Sprinter y Vito, ampliamente utilizadas por los servicios de mensajería colombianos, las cadenas de suministro médico y las redes de distribución de alimentos, utilizan el tamaño más pequeño. Junta universal MERCEDES BENZ tamaños en esta serie, en particular HS446 (φ28×49) y HS222 (φ35×96.8). En aplicaciones de furgonetas, la junta del eje de transmisión a menudo opera en un ángulo relativamente pronunciado debido a la baja altura del piso y la configuración de tracción trasera, lo que significa que el ángulo de fase de la junta y la alineación del ensamblaje correctos son importantes durante reemplazo de junta universal para evitar vibraciones en el eje de transmisión después de la reparación.
Juntas universales de la columna de dirección
Más allá del eje de transmisión, los sistemas de dirección de Mercedes-Benz utilizan junta universal de dirección componentes en el eje intermedio entre la columna de dirección y el mecanismo de dirección de cremallera y piñón o de bolas recirculantes. Junta universal MERCEDES BENZ Las juntas universales EP MERCEDES BENZ, utilizadas en columnas de dirección, funcionan con pares de torsión menores que las unidades de eje de transmisión, pero requieren una holgura angular mínima para preservar la precisión de la dirección y evitar vibraciones. Las juntas más pequeñas de la serie EP MERCEDES BENZ tienen las dimensiones adecuadas para estas aplicaciones, y las estrictas tolerancias de fabricación garantizan que los valores de holgura se mantengan dentro de las especificaciones del fabricante original.
Equipos agrícolas y de construcción
Las unidades de potencia de Mercedes-Benz también se encuentran en una variedad de maquinaria agrícola y equipos de construcción ligeros que operan en las regiones cafetaleras de Antioquia y el Eje Cafetero de Colombia, así como en sitios de construcción en el corredor de petróleo y gas cerca de Barrancabermeja. En aplicaciones accionadas por TDF y montadas en vehículos, Junta universal MERCEDES BENZ Los modelos HS480 (φ38×57 y Φ44×124,85) y HS486 (φ42×66,4) se utilizan en posiciones intermedias del eje, donde la variación angular es mayor y la carga de impacto proveniente de terrenos irregulares exige una construcción de juntas robusta. En estas aplicaciones, es fundamental utilizar la grasa adecuada para condiciones de contacto a alta presión.
Vehículos especiales y de emergencia
Los camiones de bomberos, ambulancias, vehículos militares y unidades de transporte blindado construidos sobre plataformas de chasis comerciales Mercedes-Benz son operados por agencias gubernamentales colombianas y operadores de seguridad privada en todo el país. Estos vehículos se caracterizan por un uso poco frecuente pero operativamente crítico: Junta universal MERCEDES BENZ Un fallo en un vehículo de emergencia es inaceptable. La combinación de acero aleado de alta calidad, tratamiento térmico controlado, rodamientos sellados y verificación dimensional al nivel de los fabricantes de equipos originales (OEM) convierte a la serie de juntas universales EP-HS222-486 de MERCEDES BENZ en una opción fiable para estas aplicaciones críticas donde la disponibilidad de piezas y la documentación de calidad son fundamentales.
7. Cumplimiento normativo y estándares de la industria
Componentes del tren de transmisión automotriz, incluyendo los Junta universal MERCEDES BENZ Están sujetos a un conjunto de estándares escalonados que abarcan materiales, precisión dimensional, certificación de seguridad y cumplimiento de las normas de importación y aduanas. Comprender este marco es importante para los responsables de compras, los gestores de flotas y los propietarios de talleres en Colombia y en toda Latinoamérica, quienes necesitan garantizar que las piezas de repuesto que adquieren cumplan con los requisitos legales y operativos.
Normas ISO: La norma ISO 8653 abarca la especificación y las pruebas de aceptación de juntas universales para aplicaciones automotrices. La certificación del sistema de gestión de calidad ISO 9001 es relevante a nivel de planta de fabricación, ya que garantiza que los controles de diseño, los controles de proceso y los procedimientos de inspección estén documentados y se apliquen de forma consistente. Las normas de ensayo de materiales, como la ISO 6507 (dureza Vickers) y la ISO 683-17 (aceros termotratables), sustentan los procesos de verificación de materiales aplicados a las piezas forjadas tipo araña y las copas de cojinete.
Colombia (MinTransporte/ICONTEC): En Colombia, el Ministerio de Transporte (MinTransporte) establece los requisitos técnicos para la aptitud para circular de los vehículos mediante el Código Nacional de Tránsito (Ley 769/2002) y resoluciones complementarias que rigen las inspecciones vehiculares (Revisión Técnico-Vehicular, RTV). La integridad del eje de transmisión, que depende del estado de las juntas universales, se evalúa durante la inspección técnica periódica. La norma ICONTEC NTC ISO 9001 proporciona la referencia del sistema de calidad que la mayoría de los proveedores de la flota gubernamental colombiana deben demostrar. Las piezas de repuesto del sistema de transmisión deben ser trazables y cumplir con las especificaciones dimensionales del componente OEM que se reemplaza.
Unión Europea: Los vehículos Mercedes-Benz vendidos en el mercado de la UE están homologados conforme al Reglamento (UE) 2018/858 (que sustituye a la Directiva 2007/46/CE), que regula la seguridad y el rendimiento medioambiental de los vehículos. Si bien componentes individuales como las juntas universales no llevan el marcado CE de forma independiente, sus especificaciones de diseño y materiales deben cumplir con el expediente de homologación que mantiene Mercedes-Benz AG. Las piezas de recambio del mercado secundario que reclamen la equivalencia con las piezas originales deben cumplir las mismas especificaciones dimensionales y de rendimiento que el componente original.
Estados Unidos (SAE/ANSI): La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) publica la norma SAE J901 sobre juntas universales y ejes de transmisión para vehículos comerciales. Las normas ANSI/AGMA para materiales de engranajes y acoplamientos proporcionan información adicional sobre los grados de acero y los procesos de tratamiento térmico utilizados en la fabricación de juntas universales. Estas normas son utilizadas como referencia por los fabricantes de ejes de transmisión de nivel 1 en EE. UU. y son aceptadas como referencia técnica por los operadores de flotas internacionales.
Brasil (ABNT / DENATRAN): La normativa brasileña DENATRAN (ahora SENATRAN/SENATRAN-SE) exige pruebas de cumplimiento de seguridad vehicular, y los camiones Mercedes-Benz matriculados en Brasil que operan en la región del Mercosur, incluyendo los cruces fronterizos con Colombia, deben mantener los componentes de la transmisión dentro de las especificaciones del fabricante. Las normas ABNT NBR para componentes y sujetadores de acero automotriz constituyen el marco de referencia nacional brasileño.
8. Sobre nosotros - Fabricante de juntas universales MERCEDES BENZ
Somos un fabricante especializado y distribuidor global de componentes de transmisión de potencia para automóviles, con más de dos décadas de experiencia en juntas de ejes de transmisión, unidades de cubo de rueda, componentes de ejes y productos relacionados con la transmisión. Nuestras operaciones de fabricación se basan en centros de mecanizado de precisión CNC, líneas de tratamiento térmico automatizadas y celdas de inspección con máquinas de medición por coordenadas (CMM), que en conjunto garantizan la conformidad dimensional y la calidad superficial en cada lote que producimos.
Nuestra gama de productos abarca Junta universal MERCEDES BENZ Ofrecemos juntas para Volvo, DAF, Scania, Komatsu y una amplia gama de otras marcas de vehículos comerciales y maquinaria de construcción. Mantenemos una extensa base de datos de referencias cruzadas que vincula los números de pieza OEM, los números de catálogo GKN y las referencias Spicer, lo que facilita a nuestros clientes —ya sean distribuidores, talleres de flotas o mecánicos independientes— la identificación y adquisición de la junta correcta para su aplicación.
Taller
9. Productos relacionados: Soluciones completas para la transmisión
A Junta universal MERCEDES BENZ Funciona como parte de un sistema de transmisión más amplio. Reemplazar la junta sin verificar el estado de los componentes asociados, en particular el cubo de la rueda y los semiejes, conlleva el riesgo de que el vehículo vuelva a circular con un desgaste no detectado que acortará la vida útil de la nueva junta o provocará una falla secundaria poco después. Suministramos la gama completa de componentes de la transmisión Mercedes-Benz, ofreciendo a los talleres y distribuidores de flotas un único proveedor para todo el sistema de transmisión.
Unidades de cubo de rueda
El conjunto del cubo de rueda aloja el rodamiento, el anillo del sensor ABS (si lo tiene) y la brida que conecta el eje a la rueda. En los ejes motrices, el conjunto del cubo funciona en serie con el eje de transmisión y las juntas universales. Si el rodamiento del cubo presenta holgura, la desalineación angular resultante en el muñón del eje aumenta el ángulo de funcionamiento de la junta universal exterior, acelerando su desgaste. Suministramos conjuntos completos de rodamientos y cubos de rueda para vehículos Mercedes-Benz, tanto para ejes delanteros como traseros, con referencias cruzadas disponibles para fabricantes de equipos originales (OEM) y el mercado de repuestos.
Ejes y semiejes
Los semiejes traseros de los camiones y autobuses Mercedes-Benz transmiten el par motor final desde el diferencial a las bridas del cubo de la rueda. Cualquier fisura por fatiga, desgaste de las estrías o daño por torsión en el semieje altera la distribución dinámica de la carga en las juntas universales adyacentes y los cojinetes de salida del diferencial. Suministramos semiejes de repuesto para una amplia gama de ejes de vehículos comerciales Mercedes-Benz, fabricados según las especificaciones dimensionales del fabricante original, con perfiles de dureza y forma de estrías idénticos a los del componente original. La forma más eficiente de prolongar la vida útil de todo el conjunto es reemplazar el semieje con una junta universal nueva durante un mantenimiento importante de la transmisión.
Preguntas frecuentes
Editor: PXY
