Açıklama
EP-HS222-486 Serisi — MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal
Ağır Hizmet Tipi Otomotiv U-Mafsalı · FIG Tip A ve B · GKN Çapraz Referansı · OEM Uyumlu Yedek Parça
EP-HS222-486 Serisi, Mercedes-Benz ticari araç uygulamaları için özel olarak tasarlanmış, özenle seçilmiş bir grup MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal boyutunu kapsar. Seri, Mercedes-Benz ağır kamyon ve otobüs aktarma organları yelpazesinde en sık kullanılan boyutları temsil eden iki önemli GKN referans numarasından (HS222 ve HS486) adını almaktadır. Serinin tamamında, mil (trunnion) çapları φ28 mm'den (HS446) φ57 mm'ye (HS289) kadar uzanır ve hafif ticari araçlar, orta hizmet tipi kamyonlar, ağır uzun yol traktörleri ve belediye otobüs şasilerinin taleplerini karşılamak için geniş bir tork aralığını kapsar.
Her bir bağlantı noktası, orijinal Mercedes-Benz parça numaraları ve GKN katalog referanslarıyla doğrudan eşleşecek şekilde üretilmiştir; bu da atölye kılavuzlarından veya parça veritabanlarından çalışan tedarik ekiplerinin uyumluluğu hızlı bir şekilde doğrulayabileceği anlamına gelir. Ürün, iki yatak konfigürasyonunda sunulmaktadır: FIG Tip A (oluklu kapaklı dört düz yuvarlak yatak) ve FIG Tip B (dört oluklu yuvarlak yatak). Bu sayede çalışma ortamı için en uygun sızdırmazlık ve yağlama tutma tasarımı seçilebilir.
1. Teknik Özellikler — EP-HS222-486 Serisi MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal
Aşağıdaki tabloda EP-HS222-486 serisindeki tüm modeller listelenmiştir. MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal GKN referansı, rulman şekil tipi, mil ve kapak boyutları, Mercedes-Benz OEM numarası ve orijinal ekipman çapraz referansı ile birlikte seri. Boyutlar φD×L (mm) olarak ifade edilir; burada D mil çapı ve L montaj boyunca toplam segmanlar arası uzunluktur. Şekil A = oluklu kapaklı dört düz yuvarlak rulman; Şekil B = dört oluklu yuvarlak rulman.
| MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal - GKN NO. | İNCİR | BOYUT (φD×L mm) | SERİ | MERCEDES NO. | ORİJİNAL NO. |
|---|---|---|---|---|---|
| HS446 | B | φ28×49 | — | 1004100131 | 1123500028 |
| HS222 | A | φ35×96.8 | — | 304100431 | 304101831 |
| HS480 | B | φ38×57 | — | 3024100031 | 3124111331 |
| A | Φ44×124.85 | — | 3104100031 | 3224110031 | |
| — | B | Φ38×56 | — | 3854100231 | — |
| HS236 | A | φ38.03×105.6 | — | 304102031 | — |
| HS486 | B | φ42×66.4 | — | 3174100131 | 3374110031 |
| B | φ42×66 | — | 3374100031 | 3854100131 | |
| HS259 | A | φ45×118.1 | — | 304102231 | — |
| HS260 | A | φ45×120.4 | — | 4100031 | 3044100031 |
| HS272 | A | φ48.05×125.8 | 286.33 | 3604100232 | 3614100231 |
| A | φ48×126 | — | 3814100231 | 3874100131 | |
| HS282 | A | φ52×133 | 587.3 | 3354100031 | — |
| HS284 | A | φ53×135 | 186.37 | 3634100631 | 3634100031 |
| HS289 | A | φ57×152 | 587.42 | 3874100031 | 7186420617000 |
| A | Φ52×147.2 | — | 3554100031 | 81391266020 |
Not: φD×L boyutları mm cinsindendir. GKN NO. = GKN katalog çapraz referansı. ŞEKİL A = düz yuvarlak yatak kapakları; ŞEKİL B = oluklu yuvarlak yatak kapakları. MERCEDES NO. = Mercedes-Benz OEM parça numarası. ORİJİNAL NO. = alternatif OEM veya ilk takılan çapraz referans. “—” işareti, o varyant için yayınlanmış bir seri veya çapraz referans olmadığını gösterir.
2. Üniversal Mafsal Nedir?
A üniversal mafsal Genellikle U-mafsal olarak kısaltılan üniversal mafsal, eksenleri mükemmel şekilde hizalanmamış iki dönen mili birbirine bağlayan ve değişken bir açısal sapma boyunca tork iletimine olanak tanıyan mekanik bir bağlantı elemanıdır. Mafsal, merkezi çapraz şekilli bir örümcek (trunnion), iğneli rulmanlarla dolu dört yatak kapağı ve ilgili millere bağlanan iki bağlantı parçasından oluşur. Miller birbirine açı oluşturduğunda, örümcek yatak kapakları içinde döner ve bu hizalama bozukluğunu telafi ederken sürekli tork iletimini sağlar. Bu mekanizma, üniversal mafsalı neredeyse her arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli aktarma organında önemli bir bileşen haline getirir, çünkü araç süspansiyonu hareket aralığı boyunca hareket ederken tahrik mili dinamik olarak esnemelidir.
Üniversal mafsalın temel işlevi nedir? Ağır ticari araçlar – kamyonlar, otobüsler ve Mercedes-Benz platformları üzerine inşa edilen geniş yelpazedeki araçlar – bağlamında, üniversal mafsal, motor torkunu şanzıman çıkış milinden tahrik mili üzerinden arka aks diferansiyeline aktarırken, süspansiyonun uyguladığı açısal değişiklikleri de absorbe eder. Düzgün çalışmayan bir üniversal mafsal olmadan, MERCEDES BENZ Üniversal MafsalBu durumda güç aktarımı düzensizleşir, titreşim kabine iletilir ve tahrik mili, şanzıman çıkış yatağı ve diferansiyel giriş keçesinde hızlanmış aşınma meydana gelir. Bu işlevi anlamak, bilinçli bir değiştirme kararı için başlangıç noktasıdır.
3. Üniversal Mafsalın Çalışma Prensibi
O Üniversal mafsalın çalışma prensibi İtalyan matematikçi Gerolamo Cardano'nun adını taşıyan Cardan mekanizmasına dayanmaktadır. Her birinin kalbinde... MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal Çapraz örümcek tipi yatak, hassas boyut toleranslarına göre taşlanmış dört mafsal yatağına sahip, hassas işlenmiş bir dövme parçadır. Her bir mafsal yatağı, yüksek performanslı lityum veya molibden gresiyle montaj sırasında yağlanan ve kirlenmenin girmesini önleyen bir dudak contası veya taşlanmış bir kap yüzeyi ile tutulan bir dizi iğne rulmanı içeren bir yatak kapağının içine oturur.
Giriş mafsalına tork uygulandığında, bu tork yatak kapakları ve örümcek gövdesi aracılığıyla çıkış mafsalına aktarılır ve çıkış milini döndürür. Örümcek gövdesi aynı anda hem ön-arka hem de yanal düzlemlerde dönebildiği için, mafsal, tasarlanmış çalışma açısı dahilinde (ağır ticari araç uygulamaları için tipik olarak 15°'ye kadar) herhangi bir yöndeki açısal hizalama bozukluğunu telafi eder. Tek kardanlı U-mafsallarının dikkat edilmesi gereken bir özelliği hız dalgalanmasıdır: 3-5°'den büyük çalışma açılarında, çıkış mili hızı giriş miline göre devir başına iki kez dalgalanır. Doğru tasarlanmış bir tahrik mili tertibatında, bu durum, eşit açılarda seri olarak iki U-mafsalının fazlandırılmasıyla düzeltilir; bu da hız değişimini ortadan kaldırır ve aksa düzgün, sabit bir dönme çıkışı sağlar.
4. MERCEDES BENZ Üniversal Mafsalının Beş Temel Ürün Avantajı
① Hassas OEM Çapraz Referans Uyumluluğu
EP-HS222-486 serisi MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal'daki her bir bağlantı noktası, hem GKN katalog numarasına hem de ilgili Mercedes-Benz OEM parça numarasına göre boyut olarak doğrulanmıştır. Mil çapı, dış çap, derinlik, segman yuvası konumu ve toplam montaj uzunluğu, OEM bağlantı noktalarına doğrudan takılabilirliği sağlayacak toleranslara sahiptir. Bu, montaj sırasında herhangi bir tahmini ortadan kaldırır ve boyut uyumsuzluklarından kaynaklanan erken arıza riskini ortadan kaldırır; bu da filo atölyeleri ve bağımsız tamir atölyeleri için kritik bir avantajdır. Mercedes Benz HS üniversal mafsal değişimi ticari hizmet ortamlarında.
② Üstün Kalite Alaşımlı Çelik Örümcek Yapı
Çapraz bağlantı elemanı, yüksek kaliteli alaşımlı çelikten dövülmüş ve sert, aşınmaya dayanıklı bir dış yüzey ile darbe emici bir iç çekirdek oluşturan kontrollü bir ısıl işlem döngüsüne tabi tutulmuştur. Bu kombinasyon – tipik olarak 58–62 HRC yüzey sertliği ve 35–45 HRC iç çekirdek sertliği – ağır kamyon U-mafsallarında hizmet ömrünü sonlandıran mikro çukurlaşma ve pul pul dökülmeye karşı uzun süreli direnç sağlar. Kolombiya And Dağları, Llanos veya yüklerin ve yol darbelerinin önemli ölçüde değiştiği kıyı bölgelerinden geçen güzergahlar için, bu metalurjik denge, doğrudan daha uzun bakım aralıklarına dönüşür. Mercedes Benz üniversal mafsal değişimi olaylar.
③ Uzun Hizmet Ömrü için Sızdırmaz Yatak Sistemi
Tüm rulman kapakları, suyun, yol tuzunun, çamurun ve aşındırıcı parçacıkların iğneli rulman tertibatına girmesini önleyen hassas dudak contalarıyla donatılmıştır. Kolombiya'nın Pasifik kıyıları ve Amazon havzası bölgeleri gibi tropikal ve yüksek nemli ortamlarda, bu sızdırmaz tasarım özellikle önemlidir: sızdırmazlığı sağlanmamış veya yetersiz sızdırmazlığa sahip bağlantılar, ıslak koşullarda çalışan araçlarda erken U-eklem arızasının en yaygın nedenidir. Gres dolgusu, geniş sıcaklık stabilitesi için seçilmiştir ve aracın Bogotá'da yüksek rakımda soğukken çalıştırılması veya tropikal ovalarda tam yükte çalışması fark etmeksizin tutarlı viskozite ve film kalınlığı sağlar.
④ Tüm Seri Kapsamı — φ28 mm ila φ57 mm
EP-HS222-486 MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal serisi, küçük HS446 (φ28×49)'dan ağır hizmet tipi HS289 (φ57×152)'ye kadar on farklı GKN boyutunu kapsayarak, hafif ticari araçlardan ağır yük kamyonlarına kadar Mercedes-Benz aktarma organlarındaki her pozisyona hitap etmektedir. Serideki tüm boyutlar için tek bir tedarikçi kaynağına sahip olmak, tedariki basitleştirir, sürdürülmesi gereken tedarikçi ilişkilerinin sayısını azaltır ve filo atölyelerinin üniversal mafsal stoklarını tek bir kataloglanmış ürün ailesine göre rasyonelleştirmelerini sağlar. Bu, özellikle Kolombiya şehirlerinde ve şehirlerarası güzergahlarda çeşitli Mercedes-Benz filoları işleten lojistik şirketleri ve otobüs operatörleri için çok değerlidir.
⑤ Sıkı Kalite Doğrulama ve İzlenebilirlik
Her parti, paketlemeden önce boyut uygunluğu, yüzey sertliği, iğneli rulman radyal boşluğu ve gres dağılımı açısından test edilir. İzlenebilirlik kayıtları, her üretim partisini hammadde sertifikalarına ve ısıl işlem çizelgelerine bağlayarak, OEM Tier 1 montajcılarına, sertifikalı filo operatörlerine veya devlet taşımacılık kuruluşlarına tedarik yaparken ortaya çıkan dokümantasyon gereksinimlerini destekler. Bu düzeydeki kalite süreç kontrolü, bakım yöneticilerine, taktıkları bağlantının orijinal bileşenin performansını -sadece ilk özelliklerinde değil, beklenen tüm hizmet döngüsü boyunca- karşıladığından veya aştığından emin olmalarını sağlar. Kolombiya'da Ulaştırma Bakanlığı (MinTransporte) araç güvenliği uyumluluk gereksinimlerine tabi taşımacılık operatörleri için, belgelenmiş kalite güvencesi, bileşen seçiminde önemli bir faktördür.
5. MERCEDES BENZ Üniversal Mafsalının Malzemesi ve Üretim Süreci
Çapraz bağlantı elemanı — her şeyin yük taşıyan kalbi MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal — Orta-yüksek alaşımlı çelikten, tipik olarak 20CrMnTi veya eşdeğer bir kaliteden dövülerek üretilir; bu çelik, ısıl işlem döngüsü boyunca sertleşebilirlik, tokluk ve boyutsal kararlılık kombinasyonu için seçilir. Dövme işlemi, iç boşlukları ortadan kaldırır ve her bir mafsal milinin yük yolu boyunca tane yapısını hizalar; bu da ham örümceğe, çubuktan işlenmiş alternatiflere göre yorulma direnci avantajı sağlar. Kaba işleme sonrasında, miller karbonlanır ve 0,8-1,2 mm'lik bir sertleştirme derinliğine kadar 58-62 HRC yüzey sertliği elde etmek için yüzey sertleştirmesi yapılırken, çekirdek, şok yüklemesi altında çatlamadan darbeyi emmek için 35-45 HRC tokluğunu korur.
Yatak yuvaları, düşük karbonlu çelik şeritten derin çekme yöntemiyle üretilir, ardından yüzey sertleştirme işlemine tabi tutulur ve dış çapları, kontrollü bir geçme ile yatak yuvalarına sıkıca oturacak şekilde taşlanır. İğne rulmanlar, maksimum temas yorulma ömrü için 62-66 HRC sertliğe kadar sertleştirilmiş, rulman sınıfı 100Cr6 (52100) krom çeliğinden üretilir. Yataklar, tedarik edildiği durumlarda, orta karbonlu çelikten dövülür ve hassas delik işleme için gereken mukavemeti ve işlenebilirliği sağlamak üzere normalleştirilir. İğne rulman temas bölgesine maruz kalan tüm metalik yüzeyler, doğru yağ filmi oluşumunu sağlamak ve ilk çalıştırma aşınmasını en aza indirmek için Ra 0,4 μm veya daha iyi bir yüzey pürüzlülüğüne kadar taşlanır. Tüm aksam, Bogotá'nın yüksek rakımlı serin gecelerinden Magdalena vadisinin sıcak ova yollarına kadar Kolombiya işletme ortamlarında beklenen sıcaklık aralığı için derecelendirilmiş NLGI Sınıf 2 lityum kompleks veya lityum molibden gres ile yağlanır.
6. MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal Uygulama Senaryoları
O arabadaki üniversal mafsal Ticari araç uygulamalarında kullanılan EP-HS222-486 serisi MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal, otomotiv dünyasında en yaygın olarak dağıtılan mekanik bileşenlerden biridir. Bu mafsal, Mercedes-Benz araç platformlarının tork değerlerine ve boyut gereksinimlerine özel olarak uyarlanmıştır ve aşağıda açıklanan uygulamalar, bu serinin tedarik edildiği ve monte edildiği başlıca kullanım alanlarını temsil etmektedir.
Ağır Hizmet Kamyon Tahrik Şaftları
Bogotá-Buenaventura, Bogotá-Medellín ve Trans-Karayip güzergahlarında çalışan uzun yol kamyonları genellikle ana tahrik milleri HS272, HS282, HS284 veya HS289 mafsalları kullanan Mercedes-Benz Actros veya Axor platformlarını kullanır. Bu büyük çaplı mafsallar MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal Bu üniteler, And Dağları'nın dik yamaçlarında, eğim direnci ve yük ağırlığının birleşimiyle tahrik sistemine aşırı döngüsel stres uygulayan durumlarda, OM 460 ve OM 470 motor ailelerinin yüksek tork çıkışını yönetir. evrensel mafsal kamyonu Bu bağlamda uygulama, maksimum yorulma ömrü ve sızdırmaz yatak tutma özelliği gerektirir.
Şehir İçi ve Şehirlerarası Otobüs Tahrik Sistemleri
Bogotá'nın Transmilenio BRT ağına, Medellín'in şehirlerarası hatlarına ve kıyı kentlerinin toplu taşıma sistemlerine hizmet veren Mercedes-Benz O500 ve Marcopolo gövdeli otobüs filoları, bu araçları kullanmaktadır. MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal HS222, HS236, HS259 ve HS260 modelleri, tahrik milleri ve akslar arası millerinde yüksek yıllık kilometreler biriktirir. Otobüsler, sık tork değişimlerine ve aks ucunda yüksek yanal mafsal açılarına neden olan dur-kalk kentsel çalışma döngülerinde, otoyol sürüşüne kıyasla aşınmayı hızlandırır. EP serisinin sızdırmaz rulman tasarımı ve üstün gres spesifikasyonu, otobüs filosu operasyonlarının artan bakım taleplerini doğrudan karşılar.
Hafif Ticari Vanlar
Kolombiya'daki kurye hizmetleri, tıbbi malzeme tedarik zincirleri ve gıda dağıtım ağları tarafından yaygın olarak kullanılan Mercedes-Benz Sprinter ve Vito minibüsleri, daha küçük boyutlu tekerlekler kullanmaktadır. MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal Bu serideki boyutlar, özellikle HS446 (φ28×49) ve HS222 (φ35×96.8) modelleridir. Ticari araç uygulamalarında, düşük taban yüksekliği ve arkadan çekişli konfigürasyon nedeniyle tahrik mili bağlantısı genellikle nispeten dik bir açıda çalışır; bu da doğru bağlantı faz açısının ve montaj hizalamasının önemli olduğu anlamına gelir. evrensel mafsal değişimi Onarım sonrasında tahrik mili titreşimini önlemek için.
Direksiyon Kolonu U-Mafsalları
Mercedes-Benz direksiyon sistemleri, tahrik milinin ötesinde şu unsurları kullanır: direksiyon üniversal mafsalı Direksiyon kolonu ile kremayerli veya bilyalı direksiyon dişlisi arasındaki ara mildeki bileşenler. MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal Direksiyon kolonlarında kullanılan mafsallar, tahrik mili ünitelerine göre daha düşük torklarda çalışır ancak direksiyon hassasiyetini korumak ve titremeyi önlemek için çok düşük açısal boşluk (geri tepme) gerektirir. EP MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal serisindeki daha küçük mafsallar, bu uygulamalar için boyut olarak uygundur ve korunan sıkı üretim toleransları, geri tepme değerlerinin OEM spesifikasyonları içinde kalmasını sağlar.
Tarım ve İnşaat Ekipmanları
Mercedes-Benz güç üniteleri, Kolombiya'nın Antioquia ve Eje Cafetero kahve yetiştirme bölgelerinde ve Barrancabermeja yakınlarındaki petrol ve doğalgaz koridorundaki şantiyelerde kullanılan çeşitli tarım makinelerinde ve hafif inşaat ekipmanlarında da bulunmaktadır. PTO tahrikli ve araç üstü uygulamalarda, MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal HS480 (φ38×57 ve Φ44×124.85) ve HS486 (φ42×66.4) modelleri, açısal varyasyonun daha yüksek olduğu ve engebeli araziden kaynaklanan darbe yüklemesinin sağlam bir bağlantı yapısı gerektirdiği ara şaft pozisyonlarında kullanılır. Bu uygulamalarda yüksek basınçlı temas koşulları için doğru gres spesifikasyonu çok önemlidir.
Özel ve Acil Durum Araçları
Kolombiya hükümet kurumları ve özel güvenlik şirketleri tarafından ülke genelinde Mercedes-Benz ticari şasi platformları üzerine inşa edilmiş itfaiye araçları, ambulanslar, askeri araçlar ve zırhlı nakliye araçları kullanılmaktadır. Bu araçlar, nadir ancak operasyonel açıdan kritik kullanımlarıyla karakterize edilir. MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal Acil durum araçlarında arıza asla kabul edilemez. Üstün alaşımlı çelik, kontrollü ısıl işlem, sızdırmaz rulmanlar ve OEM seviyesinde boyut doğrulaması kombinasyonu, EP-HS222-486 MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal serisini, parça bulunabilirliğinin ve bilinen kalite dokümantasyonunun en önemli olduğu bu yüksek riskli uygulamalar için güvenilir bir seçim haline getirir.
7. Mevzuat Uyumluluğu ve Sektör Standartları
Otomotiv güç aktarma organı bileşenleri dahil MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal Malzeme, boyut hassasiyeti, güvenlik sertifikasyonu ve ithalat/gümrük uyumluluğunu kapsayan katmanlı bir standartlar dizisine tabidirler. Bu çerçeveyi anlamak, Kolombiya'da ve Latin Amerika genelinde tedarik yetkilileri, filo yöneticileri ve atölye sahipleri için önemlidir; çünkü temin ettikleri yedek parçaların yasal ve operasyonel gereklilikleri karşıladığından emin olmaları gerekir.
ISO Standartları: ISO 8653, otomotiv uygulamaları için üniversal mafsalların spesifikasyonunu ve kabul testlerini kapsar. ISO 9001 kalite yönetim sistemi sertifikası, tasarım kontrollerinin, proses kontrollerinin ve muayene prosedürlerinin belgelenmesini ve tutarlı bir şekilde uygulanmasını sağlayarak üretim tesisi seviyesi için geçerlidir. ISO 6507 (Vickers sertliği) ve ISO 683-17 (ısıl işlem görebilen çelikler) gibi malzeme test standartları, örümcek dövme parçaları ve yatak kaplarına uygulanan malzeme doğrulama süreçlerinin temelini oluşturur.
Kolombiya (MinTransporte / ICONTEC): Kolombiya'da, Ulaştırma Bakanlığı (MinTransporte), 769/2002 sayılı Ulusal Ulaştırma Kanunu (Código Nacional de Tránsito) ve araç muayenelerini düzenleyen tamamlayıcı kararlar (Revisión Técnico-Vehicular, RTV) aracılığıyla araçların yol güvenliği için teknik gereklilikleri belirler. U-mafsallarının durumuna bağlı olan tahrik mili bütünlüğü, periyodik teknik muayene sırasında değerlendirilir. ICONTEC standardı NTC ISO 9001, Kolombiya hükümetinin filo tedarikçilerinin çoğunun göstermesi gereken kalite sistem referansını sağlar. Değiştirilen tahrik sistemi parçaları izlenebilir olmalı ve değiştirilen orijinal ekipman üreticisinin (OEM) bileşeninin boyut özelliklerini karşılamalıdır.
Avrupa Birliği: AB pazarına satılan Mercedes-Benz araçları, araç güvenliği ve çevresel performansını düzenleyen 2018/858 sayılı AB Yönetmeliği (2007/46/EC sayılı Direktifin yerini alan) uyarınca tip onayına sahiptir. U-mafsalları gibi bazı bileşenler tek başına CE işareti taşımasa da, tasarım ve malzeme özellikleri Mercedes-Benz AG tarafından tutulan tip onay dosyasına uygun olmalıdır. OEM eşdeğerliği iddiasında bulunan satış sonrası yedek parçalar, ilk takılan bileşenle aynı boyut ve performans özelliklerini karşılamalıdır.
Amerika Birleşik Devletleri (SAE/ANSI): Otomotiv Mühendisleri Birliği (SAE), ticari araçlar için üniversal mafsallar ve tahrik milleri için SAE J901 standardını yayınlamaktadır. Dişli ve kaplin malzemeleri için ANSI/AGMA standartları, üniversal mafsal üretiminde kullanılan çelik kaliteleri ve ısıl işlem süreçleri için ek referans sağlamaktadır. Bu standartlar, ABD'deki birinci sınıf tahrik mili üreticileri tarafından referans alınmakta ve uluslararası filo operatörleri tarafından teknik temel olarak kabul edilmektedir.
Brezilya (ABNT / DENATRAN): Brezilya'nın DENATRAN (şimdiki adıyla SENATRAN/SENATRAN-SE) güvenlik uyumluluk testlerini zorunlu kılıyor ve Kolombiya sınır geçişleri de dahil olmak üzere Mercosur bölgesinde faaliyet gösteren Brezilya tescilli Mercedes-Benz kamyonlarının aktarma organı bileşenlerini orijinal ekipman üreticisinin (OEM) spesifikasyonlarına uygun tutması gerekiyor. Otomotiv çelik bileşenleri ve bağlantı elemanları için ABNT NBR standartları, Brezilya ulusal referans çerçevesini oluşturmaktadır.
8. Hakkımızda - MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal Üreticisi
Biz, otomotiv güç aktarım bileşenlerinin uzman üreticisi ve küresel distribütörüyüz; tahrik mili bağlantıları, tekerlek göbeği üniteleri, aks bileşenleri ve ilgili aktarma organı ürünleri konusunda yirmi yılı aşkın süredir odaklanmış deneyime sahibiz. Üretim operasyonlarımız, CNC hassas işleme merkezleri, otomatik ısıl işlem hatları ve koordinat ölçüm makinesi (CMM) muayene hücreleri etrafında kurulmuştur; bu bileşenler, ürettiğimiz her partide boyutsal uygunluğu ve yüzey kalitesini topluca garanti eder.
Ürün yelpazemiz şunları kapsamaktadır: MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal Volvo, DAF, Scania, Komatsu ve çok çeşitli diğer ticari araç ve inşaat ekipmanı markaları için bağlantı elemanları ve uygulamaları sunuyoruz. OEM parça numaralarını, GKN katalog numaralarını ve Spicer referanslarını birbirine bağlayan kapsamlı bir çapraz referans veritabanı tutuyoruz; bu da müşterilerimizin - ister distribütör, ister filo atölyesi veya bağımsız tamirci olsun - uygulamaları için doğru bağlantı elemanını belirlemelerini ve temin etmelerini kolaylaştırıyor.
Çalıştay
9. İlgili Ürünler — Komple Aktarma Organları Çözümleri
A MERCEDES BENZ Üniversal Mafsal Bu parça, daha geniş bir aktarma organı sisteminin parçası olarak çalışır. Bağlantı parçasını, özellikle tekerlek göbeği ünitesi ve aks milleri gibi diğer bileşenlerin durumunu kontrol etmeden değiştirmek, yeni bağlantı parçasının ömrünü kısaltacak veya kısa süre sonra ikincil bir arızaya neden olacak, tespit edilememiş aşınmayla aracı tekrar hizmete sokma riskini taşır. Mercedes-Benz'in tüm aktarma organı bileşenlerini tedarik ederek, filo atölyelerine ve distribütörlere tüm aktarma organı için tek bir tedarik kaynağı sunuyoruz.
Tekerlek Göbeği Üniteleri
Tekerlek göbeği ünitesi, tekerlek yatağını, ABS sensör halkasını (varsa) ve aks milini yol tekerleğine bağlayan göbek flanşını taşır. Tahrikli akslarda, göbek ünitesi tahrik mili ve U-mafsallarıyla doğrudan seri halde çalışır; eğer göbek yatağında boşluk oluşursa, aks milinde oluşan açısal yanlış hizalama, dış U-mafsalının çalışma açısını artırarak aşınmasını hızlandırır. Mercedes-Benz ön ve arka aks uygulamaları için OEM ve satış sonrası çapraz referanslarla birlikte komple otomotiv tekerlek yatağı ve göbek ünitesi tertibatları tedarik ediyoruz.
Akslar ve Aks Milleri
Mercedes-Benz kamyon ve otobüslerindeki arka aks yarım şaftları, diferansiyelden tekerlek göbeği flanşlarına son tahrik torkunu iletir. Aks şaftındaki herhangi bir yorulma çatlağı, kama aşınması veya burulma hasarı, bitişik U-mafsalları ve diferansiyel çıkış yatakları üzerindeki dinamik yük dağılımını değiştirir. Çeşitli Mercedes-Benz ticari araç aks tipleri için, orijinal bileşene uygun kama şekli ve sertlik profilleriyle OEM boyut özelliklerine göre üretilmiş yedek aks şaftları tedarik ediyoruz. Büyük bir aktarma organı bakımı sırasında yeni bir aks şaftını yeni bir U-mafsalıyla eşleştirmek, tüm aksamın yorulma ömrü sayacını sıfırlamanın en verimli yoludur.
Sıkça Sorulan Sorular
Editör: PXY
