EP - Kuzey Amerika için Ağır Hizmet Kamyon ve Kamyon Treyler Tekerleği
Bu kamyon ve römork tekerlek serisi, aşağıdaki jant boyutlarını kapsamaktadır: 17,5×6,75 ile 24,5×8,2522,5 inç çap aralığında 7,50, 8,25, 9,00, 12,25, 13,00 ve 14,00 inç genişlikleri de dahil olmak üzere, Kuzey Amerika standartlarına göre çalışan 6-8. sınıf kamyonlar ve yarı römorklar için tasarlanmıştır.
Cıvata konfigürasyonları 8 cıvatalı (17,5 inçlik modeller) ve 10 cıvatalı (22,5 inç ve 24,5 inç varyantları). Cıvata dairesi çapları şunları içerir: 165,1 mm, 222,25 mmve Kuzey Amerika'daki baskın ağır kamyon standardı 285,75 mm PCDCıvata deliği çapları şöyledir: 17,3 mm, 26 mm, veya 32 mm Varyanta bağlı olarak. Merkez delik çapları şu aralıktadır: 121 mm ila 222 mm.
İkisi birden HUB tarafından yönetilen Ve STUD tarafından pilot uygulaması yapıldı Ürün gamının tamamında çeşitli montaj stilleri mevcuttur. Ofset değerleri şu aralıktadır: -49 mm ila +178 mmÇeşitli aks ve iz genişliği gereksinimlerini karşılayacak şekilde.
Maksimum yük kapasiteleri şu aralıktadır: 5.675 pound (17,5 inçlik dana) kadar 12.000 libre (JG76SW01, 22,5×14,00), 6.005 / 7.400 / 8.000 / 9.000 / 9.900 LBS'lik ara değerlerle ticari araç aks yükü gereksinimlerinin tüm yelpazesini kapsar.
EP-Ağır Hizmet Kamyonu ve Kamyon Treyler Tekerleği
Kuzey Amerika için — Standart Ağırlık Serisi | Ticari Filolar için Çelik Disk Jant Çözümleri
1. Kamyon Treyler Tekerlek Parametre Tablosu — Kuzey Amerika Standart Ağırlık Serisi
| Parça No. | Boyut | Cıvatalar | PCD (mm) | Cıvata Çapı (mm) | Merkez Delik (mm) | Ofset (mm) | El Deliği | Maksimum Yük (LBS) | Pilotlu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG42SW05 | 17,5×6,75 | 8 | 275 | 20 | 221 | 142 | 2 | 5675 | MERKEZ |
| JG42SW11 | 17,5×6,75 | 8 | 275 | 26 | 221 | 142 | 4 | 5675 | MERKEZ |
| JG42SW16 | 17,5×6,75 | 10 | 222.25 | 32 | 165.1 | 157 | 2 | 5675 | ÇOCUK |
| JG42SW12 | 17,5×6,75 | 8 | 165.1 | 17.3 | 121 | 12.7 | / | 6005 | MERKEZ |
| JG42SW07 | 17,5×6,75 | 8 | 165.1 | 17.3 | 121 | -12.7 | / | 6005 | MERKEZ |
| JG52SW21 | 22,5×7,50 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 165 | 10 | 7400 | MERKEZ |
| JG52SW01 | 22,5×7,50 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 155 | 2 | 7400 | ÇOCUK |
| JG28SW32 | 22,5×8,25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 5 | 7400 | MERKEZ |
| JG28SW35 | 22,5×8,25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 5 | 7400 | ÇOCUK |
| JG28SW40 | 22,5×8,25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 2 | 8000 | MERKEZ |
| JG28SW41 | 22,5×8,25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 2 | 8000 | ÇOCUK |
| JG29SW10 | 22,5×9,00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 178 | 2 | 9000 | MERKEZ |
| JG29SW11 | 22,5×9,00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 178 | 5 | 9000 | MERKEZ |
| JG61SW02 | 22,5×12,25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 149.3 | 5 | 9900 | ÇOCUK |
| JG61SW01 | 22,5×13,00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 136.6 | 5 | 9900 | ÇOCUK |
| JG76SW01 | 22,5×14,00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | -49 | 5 | 12000 | MERKEZ |
| JG47SW08 | 24,5×8,25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 2 | 7400 | MERKEZ |
| JG47SW09 | 24,5×8,25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 5 | 7400 | MERKEZ |
| JG47SW04 | 24,5×8,25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 2 | 7400 | ÇOCUK |
| JG47SW05 | 24,5×8,25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 5 | 7400 | ÇOCUK |
2. Kuzey Amerika için Ağır Hizmet Kamyon ve Kamyon Treyler Tekerleği — Standart Ağırlık
EP-NA Normal Ağırlık serisi, Kuzey Amerika ticari araç pazarı için özel olarak tasarlanmış, 17,5 inçten 24,5 inçe kadar jant boyutlarında direksiyon, tahrik ve römork aksı pozisyonlarını kapsayan kapsamlı bir ağır hizmet tipi kamyon römork tekerleği ürün yelpazesidir. Bu serideki her kamyon römork tekerleği, yüksek mukavemetli çelikten, rulo şekillendirme ve presleme işlemleri kullanılarak üretilmiştir ve Kuzey Amerika karayolu ağlarında ve giderek artan bir şekilde Kolombiya, Meksika ve daha geniş And bölgesi de dahil olmak üzere Latin Amerika'daki uzun mesafeli yük taşımacılığı koridorlarında faaliyet gösteren 6., 7. ve 8. sınıf kamyonlar, yarı römorklar ve tam römorklar tarafından talep edilen yapısal bütünlüğü sağlar. Tekerlek pozisyonu başına 12.000 LBS'ye kadar ulaşan maksimum yük kapasiteleri ve en yaygın Kuzey Amerika göbek standartlarına uygun cıvata dairesi konfigürasyonları ile bu seri, rekabetçi maliyetle kanıtlanmış kamyon tekerleği mühendisliği arayan filo operatörleri için güvenilir bir seçimdir.
Bu serideki her ağır hizmet tipi kamyon römork tekerleği, boyutsal sapma, dinamik denge, harmonikler, kaynak penetrasyon doğrulaması ve hava kaçağı testi dahil olmak üzere 0 hat içi kalite kontrolü ile otomatik rulo şekillendirme hatlarında üretilmektedir. Üretim süreci, Almanya, İsveç, İspanya, Japonya ve ABD'den temin edilen yüksek mukavemetli çelik kalitelerini ve hassas takımları entegre ederek, Lastik ve Jant Birliği (TRA) ve Kuzey Amerika'daki ticari araç tekerlek güvenliğini düzenleyen ilgili FMVSS standartları tarafından belirlenen performans eşiklerini sürekli olarak karşılayan veya aşan tekerlek diski ve jant aksamları elde edilmesini sağlar. Kolombiyalı filo operatörleri ve ithalatçıları, bu kamyon römork tekerlek serisinin en yaygın Kenworth, Peterbilt, Freightliner, International ve Volvo göbek konfigürasyonlarıyla doğrudan uyumlu olduğunu görecek ve bu da tedarik, envanter yönetimi ve filo genelinde standardizasyonu basitleştirecektir.
3. Bu Kamyon Treyler Tekerlek Serisinin Beş Temel Avantajı
1. Geniş Kapsamlı Ürün Yelpazesi — Birden Fazla Aks Konumu İçin Tek Seri
Kuzey Amerika Standart Ağırlık ürün ailesi, 17,5 inç, 22,5 inç ve 24,5 inç nominal çaplarda 6,75, 7,50, 8,25, 9,00, 12,25, 13,00 ve 14,00 inç jant genişliklerini kapsar. Bu genişlik, Kolombiya ithalat pazarındaki hemen hemen her 6-8. sınıf konfigürasyonu için direksiyon aksı kamyon tekerlekleri, tahrik aksı çift tekerlekleri ve treyler aksı pozisyonlarını kapsayan tek bir tedarikçi ilişkisi anlamına gelir. JG42SW, JG52SW, JG28SW, JG29SW, JG47SW, JG61SW ve JG76SW gibi parça numaraları, farklı boyut ailelerini temsil eder ve her biri farklı göbek arayüzü gereksinimlerine uygun hem göbekten yönlendirmeli hem de saplamadan yönlendirmeli montaj varyantları sunar; bu da birden fazla uzman tedarikçiyi yönetmenin getirdiği tedarik sürtüşmesini ortadan kaldırır.
2. Kuzey Amerika PCD Standardı Uyumluluğu
Bu standart ağırlık serisindeki tüm jantlar, Kuzey Amerika'da geçerli olan cıvata dairesi standartlarına göre boyutlandırılmıştır. 10 cıvatalı konfigürasyona sahip 285,75 mm PCD (Pitch Circle Diameter), 22,5 inç ve 24,5 inç ağır kamyon segmentinde baskın konumdadır ve Freightliner Cascadia, Kenworth T680, Peterbilt 579 ve Volvo VNL platformlarında standart donanımdır. 17,5 inç varyantları, orta hizmet ve özel uygulamalara yönelik olarak 275 mm ve 165,1 mm PCD'lerde 8 cıvatalı düzenler sunmaktadır. Bu özellikler, bu seriyi entegre eden her kamyon römork jant değişimi veya filo yeni üretim alımının, FMVSS 120 tork protokolleri altında doğru göbek yönlendirmesi, uygun bijon somunu oturması ve doğrulanmış sıkıştırma kuvveti elde etmesini sağlar; bu da Kolombiya yol koşullarında güvenli çalışma için kritik öneme sahiptir.
3. 12.000 lbs'ye kadar kanıtlanmış maksimum yük taşıma kapasitesi.
Bu ürün yelpazesindeki yük kapasitesi, 17,5×6,75 direksiyon uygulamaları için tekerlek başına 5.675 LBS'den, JG76SW01 22,5×14,00 geniş tabanlı konfigürasyon için 12.000 LBS'ye kadar değişmektedir; bu da filo mühendislerinin, aşırı belirleme yapmadan, brüt araç ağırlığı (GVW) hesaplamalarının gerektirdiği yük kapasitesini tam olarak seçmelerini sağlar. 6.005 LBS, 7.400 LBS, 8.000 LBS, 9.000 LBS ve 9.900 LBS'lik ara kapasiteler, yüklü yarı römork ve ağır yük taşımacılığı gereksinimlerinin tüm yelpazesini karşılar. Kombine araçlar için ulusal maksimum 48 ton GVW'de çalışan Kolombiyalı operatörler için bu yük kapasiteleri, periyodik teknik muayeneden (Revisión Técnico-Mecánica) ödün vermeden geçmek için gereken marjı sağlar.
4. Doğru Ray Genişliği için Hassas Ofset Mühendisliği
Offset values across this truck trailer wheel series are carefully engineered to maintain correct track width, hub clearance, and spring-to-tyre clearance for North American vehicle platforms. Positive offsets ranging from 4.85 mm through 178 mm, zero offset, and negative offsets down to -49 mm are all represented within the part number matrix, giving fleet maintenance engineers and OEM vehicle builders the exact dimensional control required for safe and legal vehicle configuration. The wide-base JG76SW01 at -49 mm offset is specifically designed for super-single tyre applications where extended track width reduces trailer body intrusion while improving stability under crosswind conditions on Colombia's Andean highways.
5. Ulusal Düzeyde Test Doğrulama ve ISO Kalite Sertifikasyonu
Bu serideki her kamyon römork tekerleği tasarımı, tekerlek viraj yorulma makineleri, Amerikan ITS standartlarına uygun radyal yorulma test cihazları, Alman RMS viraj yorulma test ekipmanları, 13/30/90 derece darbe test tesisleri, dinamik denge muayenesi, hava kaçağı test cihazı, CMM boyut muayenesi, X-ışını floresans spektral analizi ve tuz püskürtme korozyon testi ile donatılmış ulusal düzeyde bir test merkezinde doğrulanmaktadır. Üretim kalitesi, salınım, denge, harmonikler ve sızıntı performansı dahil olmak üzere 0 hat içi muayene ile ISO 9001 tarafından yönetilmektedir. Bu test altyapısı, sevk edilen her kamyon tekerleğinin tahmini performans yerine doğrulanmış performans verileri taşıdığı anlamına gelir.
4. Ağır Hizmet Tır Treyler Tekerleğinin Çalışma Prensibi
Bir kamyon römork tekerleği aynı anda dört mekanik görevi yerine getirir: araç aks göbeği ile lastik arasında yapısal montaj arayüzü sağlar, frenleme ve sürüş kuvvetlerini lastik temas yüzeyi ile göbek arasında iletir, frenleme sonucu oluşan ısıyı el delikleri ve disk geometrisi aracılığıyla çevredeki havaya ileterek yönetir ve yol yüzeyi düzensizlikleri, viraj alma ve yük değişiminin getirdiği dinamik yükler altında lastik jantının hassas bir şekilde oturmasını sağlar. Her bir işlevi anlamak, filo mühendislerinin ofset, merkez delik çapı, pilot tipi ve el deliği sayısı gibi teknik özellik detaylarının keyfi katalog parametreleri olmaktan ziyade gerçek dünya performansı ve güvenliğini doğrudan nasıl etkilediğini değerlendirmelerine yardımcı olur.
EP-NA serisinde kullanılan disk ve jant yapısı, çevresel direnç kaynağıyla birleştirilmiş iki haddelenmiş ve preslenmiş çelik bileşenden oluşur. Jant (dış silindirik bölüm), lastik boncuk yuvalarını, lastik montajı için orta çukuru ve havası boşaldığında lastik boncuğunu tutan emniyet çıkıntılarını destekler. Disk (iç flanşlı plaka), göbek montaj yüzeyine hassas bir şekilde yerleştirilmiş cıvata delikleri veya saplama delikleri, orta kılavuz deliği ve tekerlek kullanımı için kavrama noktası ve fren havalandırma portu olarak çift işlev gören el deliklerini sağlar. Doğru kamyon römork tekerlek somunu torku (genellikle 10 cıvatalı 22,5 inç Kuzey Amerika kamyon tekerlekleri için 450 ila 500 ft-lb arasında) uygulanarak göbeğe monte edildiğinde, sıkıştırılmış bağlantı, gerilimi cıvata deliklerinde yoğunlaştırmak yerine frenleme ve ivme kuvvetlerini tüm disk kesitine dağıtır ve viraj alma ve radyal test programlarında doğrulanmış yorulma ömrünü sağlar.
5. Kamyon römork tekerleğinin malzeme yapısı ve çelik teknolojisi
EP-NA Normal Ağırlık kamyon römork tekerleği serisi, ticari araç tekerleği üretiminde onlarca yıldır geliştirilen takım ve proses parametreleri kullanılarak, yüksek gerilimli çelik levha ve rulo malzemeden, rulo şekillendirme ve presleme işlemleriyle işlenerek üretilir. Jant bölümleri, dünyanın en hassas jant şekillendirme makinelerinden biri olan Hollanda yapımı Fontijne rulo şekillendirme ekipmanında şekillendirilir; bu ekipman, çeliği tek bir pres darbesinde damgalamak yerine, bir dizi kademeli şekillendirme rulosu etrafında akıtır. Bu akış şekillendirme yaklaşımı, jant duvar kalınlığının daha düşük gerilim yoğunlaşma alanlarında inceltilmesine olanak tanırken, flanş ve boncuk yatağı bölgelerinde tam kalınlığı koruyarak, yorulma ömrünü belirleyen yapısal kesitlerden ödün vermeden normal ağırlık sınıflandırmasının ağırlık hedeflerine ulaşılmasını sağlar. Disk boşlukları, yüksek tonajlı preslerde ağır ölçülü rulodan preslenir ve kesilir; cıvata delikleri, el delikleri ve valf deliği, tolerans gereksinimlerine bağlı olarak aynı işlemde veya ikincil bir delme aşamasında açılır.
Yüksek mukavemetli standart ağırlık serisi için, çelik kalite seçimi, üretim süreci dokümantasyonunda SPFH590, DP600 ve DP780 olarak etiketlenen, 590 MPa ile 780 MPa aralığında akma dayanımına sahip çift fazlı ve yüksek mukavemetli düşük alaşımlı kaliteleri içerir. Bu kaliteler, eşdeğer geleneksel yumuşak çelik tasarımlarına kıyasla tekerlek diskinin kütlesinin ila oranında azaltılmasına olanak tanıyarak, filo operatörlerinin ihtiyaç duyduğu yük kapasitelerinden veya yorulma performansından ödün vermeden yakıt ekonomisi ve aks ağırlığı düzenlemelerini karşılar. Diskin janta kaynaklanmasında, üretim yeterlilik aşamasında kaynak penetrasyon testi ve metalografik inceleme ile doğrulanmış parametrelere sahip dirençli projeksiyon kaynağı kullanılır. Ticari araç hizmetine uygun bir yüzey işlemi ve boya sistemi her tekerleği tamamlar ve tuz püskürtme direnci, ilgili FMVSS ve ISO korozyon test standartlarında belirtilen aralıklara göre doğrulanır.
6. Bu Kamyon Treyler Tekerlek Serisinin Uygulama Senaryoları
Uzun Mesafeli Yarı Römork Taşımacılığı Operasyonları — Kolombiya ve Kuzey Amerika
The 22.5×8.25 and 22.5×7.50 heavy duty truck trailer wheel configurations are the backbone of interstate long-haul trucking throughout Colombia and North American markets. Mounted on Kenworth, Peterbilt, and Freightliner platforms operating the Bogotá-Buenaventura and Bogotá-Barranquilla corridors, these wheels carry refrigerated, dry van, and flatbed semi-trailers at gross combination weights approaching Colombia's legal maximum. The 285.75 mm PCD with 10 × 26 mm hub-piloted mounting is the dominant interface specification on all these platforms, ensuring procurement simplicity for fleet purchasing departments managing cross-border Colombia-Ecuador-Peru truck operations.
Çimento, Dökme Malzeme ve İnşaat Tankeri Treylerleri
Heavy bulk trailer operations carrying cement, sand, and aggregates for Colombia's construction sector operate at higher axle loads and with more frequent overloading incidents than general freight. The 22.5×8.25 wheels rated to 8,000 LBS per position — part numbers JG28SW40 and JG28SW41 — provide a load rating margin above the standard 7,400 LBS tier, offering additional durability reserve for these demanding duty cycles. Stud-piloted variants support applications where the hub face geometry requires threaded stud mounting rather than hub-piloted bowl seating.
Geniş Tabanlı Süper Tek Lastik Uygulamaları
22,5×14,00 ebatlarında ve -49 mm ofsetli JG76SW01 jant, 385/55R22,5 ve 445/50R22,5 geniş tabanlı tek lastikleri desteklemek üzere tasarlanmıştır. Bu süper tek lastik konfigürasyonu, çift lastik takımlarının yerine geçerek aks başına toplam tekerlek ağırlığını azaltmak için treyler akslarında kullanılır. Kolombiyalı yük taşıyıcıları, yasal aks yükü sınırları içinde kalırken çok akslı treylerlerde taşıma kapasitesini en üst düzeye çıkarmayı hedefledikleri için giderek daha fazla süper tek lastik düzenlemesi tercih etmektedirler. Negatif ofset, lastik temas yüzeyini treyler gövdesi açıklığı ve aerodinamik treyler etek uyumluluğu için doğru konumda tutarken, 12.000 LBS yük kapasitesi, çift lastik takımının yerine tek bir geniş tabanlı ünite takılmasından kaynaklanan daha yüksek tekerlek başına yükleri karşılar.
Orta Ağırlıkta Dağıtım Kamyonları ve Meslek Araçları
17,5×6,75 serisi, Kolombiya'nın Bogotá, Medellín ve Cali gibi kentsel merkezlerinde yaygın olarak kullanılan içecek dağıtım araçları, belediye çöp toplama kamyonları ve hizmet kamyonları gibi 6. sınıf ve daha düşük 7. sınıf kamyonlara yöneliktir. 5.675 LBS ve 6.005 LBS yük kapasiteleri, bu mesleki platformların daha hafif aks yüklerine uygundur; 165,1 mm ve 275 mm PCD seçenekleri ise Kolombiya dağıtım filoları tarafından yaygın olarak kullanılan Isuzu NPR, Mercedes Atego ve benzeri orta sınıf kamyon ailelerinde yaygın olan göbek konfigürasyonlarını kapsar.
Madencilik ve Ağır Yük Treyler Operasyonları
Colombia's mining sector — particularly coal extraction in Cesar and La Guajira departments — demands truck wheels for heavy haul vehicles operating under extreme payload and road surface conditions. The 22.5×12.25 and 22.5×13.00 wide-rim configurations support wide-section drive axle tyres on heavy payload vehicles, with the 9,900 LBS load ratings providing the capacity margin needed for regulated mining haul operations. The STUD-piloted mounting of the JG61SW series suits the rear tandem axle configurations typical of heavy mining tippers and aggregate carriers that dominate these sectors.
7. Düzenleyici Standartlar ve Piyasa Uyumluluğu
Ticari araç römork tekerlek bileşenleri, tasarım, üretim kalitesi ve kullanım performansı ile ilgili ulusal ve uluslararası düzenlemelerin birbiriyle örtüşen çerçevesine uygun olmalıdır. Kolombiya'daki ve Kuzey Amerika genelindeki tedarik ve mühendislik ekipleri, araç programları ve filo operasyonları için kamyon tekerlek tedarikçilerini değerlendirirken aşağıdaki düzenleyici çerçeveyi göz önünde bulundurmalıdır.
FMVSS 120 (ABD — Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standardı): Brüt araç ağırlığı (GVWR) 4.536 kg'ın üzerinde olan motorlu araçlara takılan tekerlek ve jant sistemlerini düzenler. TRA standartlarıyla boyut uyumluluğunu, işaretleme gereksinimlerini, maksimum yük derecesi etiketlemesini ve jant bileşenlerinin karıştırılmasına karşı kısıtlamayı belirtir. Tüm EP-NA normal ağırlık serisi tekerlekler, FMVSS 120'nin ilgili gereksinimlerine uygun boyut özelliklerine göre tasarlanmıştır.
TRA (Lastik ve Jant Birliği) Standartları: Kuzey Amerika'da lastikler ve jantlar arasında boyut uyumluluğu konusunda yetkili kaynak. EP-NA serisindeki jant kontur kodları, flanş yükseklikleri, boncuk yuvası çapları ve merkezden düşme geometrileri, TRA yayın spesifikasyonlarına göre tasarlanmıştır ve her jant konfigürasyonuna uygun lastik ebat aralıkları için doğru lastik-jant uyumunu ve boncuk tutma emniyet tümseğinin devreye girmesini sağlar.
Karar 3500 de 2005 — Kolombiya (RUNT): Colombia's national register system for vehicles and automotive parts requires documentation of technical characteristics for all commercial vehicle components, including truck trailer wheels. Importers of heavy truck wheels into Colombia must maintain technical specification documentation and compliance declarations as part of the customs clearance and RUNT registration process for new vehicles and replacement parts.
1609/2002 Kararnamesi — Kolombiya: Governs the transport of hazardous materials on Colombian roads, which includes regulatory requirements for the vehicle's roadworthiness status. Truck wheels must be inspected and verified to meet load rating requirements during the Revisión Técnico-Mecánica (RTM) process for vehicles carrying dangerous goods, reinforcing the importance of using wheels with documented and certified load ratings.
ISO 3006 ve ETRTO Standartları: Bu uluslararası standartlar, kamyon jantlarının boyut özelliklerini düzenler ve Kuzey Amerika ve Avrupa göbek konfigürasyonlarının karışımına sahip araçlar satın alan filo operatörleri için TRA'nın Avrupa eşdeğerini oluşturur. Her iki sistem de ağır kamyon uygulamaları için 285,75 mm PCD 10 cıvata standardında birleşir ve bu da EP-NA serisini Kolombiya pazarına ithal edilen Avrupa spesifikasyonlu Volvo, Scania ve DAF kamyonlarıyla çapraz uyumlu hale getirir.
8. Ağır hizmet tipi kamyon römork tekerleği üretim kapasitemiz hakkında
Üretim tesisimiz, binek otomobil jantlarından en ağır ticari araç uygulamalarına kadar uzanan üretim teknolojisi, test altyapısı ve mühendislik uzmanlığına yapılan sürekli yatırımlar sayesinde, çelik kamyon jantlarının güvenilir bir küresel tedarikçisi olarak ün kazanmıştır. Üretim tesisi, tüm ürün kategorilerinde yıllık 25 milyonu aşan üretim kapasitesiyle, birden fazla özel kamyon jant diski hattı ve jant şekillendirme hattı işletmektedir. Ağır hizmet tipi kamyon ve kamyon römorku jant segmenti için tesis, endüstriyel robotik kaynak hücreleri ve otomatik denge kontrol ekipmanı da dahil olmak üzere tamamen otomatik pres, kaynak ve taşıma işlemlerini kullanmaktadır; bu sayede tesisten çıkan her jantın, manuel ölçüm varyasyonu olmaksızın boyut ve performans özelliklerine göre doğrulanması sağlanmaktadır.
Bu uzmanlık derinliği, kamyon römork tekerleği geliştirme sürecine yönelik sistematik yaklaşıma yansımaktadır; disk kesitlerinin ve jant flanş geometrilerinin ilk FEA simülasyonundan prototip üretimine, ulusal düzeydeki test merkezinde fiziksel test doğrulamasına ve OEM müşterileri için üretim PPAP dokümantasyonuna kadar uzanmaktadır. GM, Ford, Volvo, SAIC, BYD ve JAC gibi küresel araç üreticileriyle olan birinci sınıf tedarik ilişkileri, ticari satış sonrası ve filo müşterilerimizin hizmette deneyimlediği güvenilirliğe doğrudan yansıyan hacim ve kalite disiplinini sağlamaktadır.
Atölye
9. Uyumlu Aktarma Organları ve Aks Bileşenleri
Bir kamyon römork tekerleği, çevresindeki aks tertibatı da aynı standartlara göre tasarlandığında en iyi performansı gösterir. Kolombiya ve daha geniş Latin Amerika pazarında filo yeni inşaatları, römork üreticileri ve bakım atölyeleri için tek elden tedarik imkanı sağlayan, EP-NA tekerlek serisiyle doğrudan entegre olan koordineli bir ağır hizmet kamyon ve römork aks bileşenleri yelpazesi sunuyoruz. Tekerlek ve aks bileşeni tedarikini tek bir tedarikçiyle birleştirmek, arayüz spesifikasyon uyumsuzluklarını ortadan kaldırır, tedarikçi yeterliliğini basitleştirir ve birden fazla tedarik akışını yöneten satın alma departmanları için gelen lojistik karmaşıklığını azaltır.
Tekerlek Göbekleri
Treyler Aksı
Sıkça Sorulan Sorular
Editör: PXY
