Açıklama
Ön Aks Tertibatı Serisi
EP-Ea02 Diferansiyel Tertibatı
Elektrikli araçlar ve ATV/UTV güç aktarma sistemleri uygulamaları için tasarlanmış, kompakt ve hassas bir şekilde üretilmiş diferansiyel tertibatı; verimli bir planet dişli kendi kendine dönme mekanizması aracılığıyla torku her iki aks yarım miline de sorunsuz bir şekilde dağıtır.
1. Teknik Özellikler
Aşağıdaki tabloda EP-Ea02 Diferansiyel Tertibatının 20 temel teknik parametresi yer almaktadır. Boyut değerleri, aksi belirtilmedikçe, yağlayıcı kullanılmadan monte edilmiş diferansiyel dişli tertibatına aittir.
| # | Parametre | Değer | Notlar |
|---|---|---|---|
| 1 | Model | EP-Ea02 Diferansiyel Tertibatı | Ön Aks Tertibatı serisi |
| 2 | Birincil Uygulama | A00 segmenti EV / kompakt ATV | Ön veya arka aks diferansiyel tertibatının konumu |
| 3 | Diferansiyel Tip | Açık konik dişli diferansiyel | Pasif tork dağılımı, kilitleme mekanizması yok. |
| 4 | Maksimum Giriş Torku (T max) | 80 N·m | Diferansiyel taşıyıcıda sürekli nominal giriş |
| 5 | Maksimum Giriş Dönme Hızı (n max) | 10.000 dev/dak | Tepe: 11.000 dev/dak (kısa süreli) |
| 6 | Merkezden Merkeze Mesafe (A) | 161 mm | Yan dişli çıkış mili merkezleri |
| 7 | Maksimum İletim Verimliliği | ≥96% | Nominal torkta, sıcak yağ koşullarında |
| 8 | Giriş Spline Tipi | İç spline (dişi) | EA02 redüksiyon çıkış mili ile uyumludur. |
| 9 | Giriş Spline Modülü (m) | 1 | ISO 4156 kama standardına göre |
| 10 | Giriş Spline Diş Sayısı (z) | 22 | İç spline, giriş ucu |
| 11 | Giriş Spline Basınç Açısı (α) | 20° | Standart involüt profil |
| 12 | Giriş Spline Kaydırma Katsayısı (x) | +0.2 | Olumlu ek değişiklik |
| 13 | Çıkış Spline Tipi | İç spline (dişi) | Hem sol hem de sağ taraftan çıktı |
| 14 | Toplam Uzunluk | 154 mm | Montajı tamamlanmış ünite, yağlama maddesi içermez. |
| 15 | Toplam Genişlik (Dingil İz Genişliği) | 154 mm | Montajlı ünite |
| 16 | Toplam Yükseklik | 129 mm | Montajlı ünite |
| 17 | Montaj Ağırlığı | 5 kg | Yağlayıcı madde içermeden |
| 18 | Gezegen Dişli Sayısı | 2 | Diferansiyel kafes tertibatındaki konik planet dişliler |
| 19 | Kalite Sertifikasyonu | IATF 16949:2016 | Otomotiv sınıfı Kalite Yönetim Sistemi |
| 20 | Önerilen Yağlayıcı | API GL-4 75W-90 | Diferansiyel tertibatı yağı; araç üreticisinin (OEM) belirlediği aralıkta değiştirin. |
2. EP-Ea02 Diferansiyel Tertibatı Nedir?
EP-Ea02 Diferansiyel Tertibatı, elektrikli binek araçlarda (özellikle A00 segmentinde sınıflandırılanlarda) ve ayrıca seçilmiş ATV ve UTV ön aks konfigürasyonlarında kullanılmak üzere tasarlanmış kompakt, hafif bir diferansiyel dişli tertibatıdır. Tanımlayıcı özelliği yapısal sadeliğidir: tahrik torkunu iki çıkış yarım şaft bağlantısı arasında dağıtmak için kendi şaftları üzerinde serbestçe dönen konik planet dişliler etrafında inşa edilmiş temiz bir diferansiyel gövde tertibatı. Bu kendiliğinden dönen planet dişli mekanizması, diferansiyel tertibatının çalışma prensibinin kalbidir ve herhangi bir debriyaj paketi, viskoz kaplin veya elektronik kontrol sistemi olmadan güvenilir tork dağılımı sağlar.
Pratikte, EP-Ea02 diferansiyel tertibatı ön veya arka aks muhafazasının içinde bulunur ve redüksiyon dişli kademesinden dönme hareketi alır. Diferansiyel taşıyıcı tertibatı, planet dişli millerini taşıyan halka dişli ile birlikte bir ünite olarak döner. Her bir planet konik dişli, her iki aks yarım milinde bulunan iki yan dişliyle aynı anda kenetlenir ve her iki tekerlek de aynı hızda döndüğünde, planet dişliler taşıyıcı ile birlikte yörünge çizer. İki taraf arasında bir hız farkı gerektiği anda, planet dişliler kendi eksenlerinde dönmeye başlar ve sürücü müdahalesi olmadan farkı sorunsuz bir şekilde karşılar.
3. Ürünün Beş Temel Avantajı
Ultra Kompakt Diferansiyel Dişli Tertibatı Ayak İzi
154 mm × 154 mm × 129 mm ölçülerinde ve sadece 5 kg ağırlığında olan EP-Ea02, tork sınıfındaki en küçük diferansiyel tertibat ünitelerinden biridir. Bu kompakt diferansiyel tertibatı, A00 sınıfı EV şanzıman gövdelerine ve daha küçük UTV ön aks şanzıman tasarımlarına, gövde modifikasyonları veya ara plakalar gerektirmeden sorunsuz bir şekilde entegre olur; bu da hem montaj süresini hem de sahada montaj hatalı riskini azaltır.
Temiz Mekanik Tasarım — Güvenilir Diferansiyel Çalışma
Tork algılamalı veya elektronik olarak çalışan ünitelerin aksine, EP-Ea02 diferansiyel tertibatının çalışma prensibi tamamen pasif konik dişli mekaniğine dayanmaktadır. Bakım gerektiren solenoid, sürtünme plakası veya sensör bulunmamaktadır. Bu basit diferansiyel gövde tertibatı, uzun vadeli sahip olma maliyetini düşürür, uzman elektronik teşhis ekipmanının kolayca bulunmadığı pazarlarda atölye bakımını basitleştirir ve diferansiyel tertibatı yağlama yönetimini öngörülebilir hale getirir.
Hassas CNC İşlemeli Kamalı Bağlantı Elemanları
EP-Ea02 diferansiyel aks tertibatındaki hem giriş hem de çıkış iç spline profilleri, ISO 4156 spline standartlarına uygun diş formu toleranslarını koruyarak çok eksenli CNC ekipmanında işlenmiştir. Giriş spline'ı (modül 1, 22 diş, 20° basınç açısı, +0,2 kaydırma katsayısı) standart EA02 elektrik motoru redüksiyon dişlisi çıkış miliyle doğru şekilde eşleşerek araç montajı sırasında ikincil işleme işlemlerine olan ihtiyacı ortadan kaldırır.
IATF 16949 Tam İzlenebilirlikli Üretim Kalitesi
Her bir EP-Ea02 komple diferansiyel tertibatı, IATF 16949:2016 otomotiv kalite yönetim sertifikası kapsamında üretilir ve denetlenir. Dişli geometrisi, özel dişli denetim merkezlerinde doğrulanır; boyut uygunluğu CMM makinelerinde kontrol edilir; ve her bir tamamlanmış diferansiyel gövde tertibatı, sevkiyat öncesinde entegre bir performans testinden geçer. OEM ve filo müşterileri için parti düzeyinde malzeme ve süreç izlenebilirlik dokümantasyonu talep üzerine mevcuttur.
Elektrikli ve ATV platformlarında kanıtlanmış OEM tedarik geçmişi
EA02 diferansiyel montaj serisi, A00 segmenti elektrikli araç programları ve kompakt ATV/UTV platformlarında toplamda 50.000'den fazla adetlik üretim hacmine ulaşmıştır. Bu üretim geçmişi, kalıp ve süreç kapasitesinin olgunlaştığını, partiden partiye boyut tutarlılığının yüksek olduğunu ve Kolombiya, Ekvador ve Peru gibi pazarlardaki uzun vadeli filo tedarik programları için tedarik sürekliliğinin güvenle planlanabileceğini göstermektedir.
4. Diferansiyel Tertibatın Çalışma Prensibi
Diferansiyel çalışma prensibini anlamak, temel bir soruyla başlar: Bir aksın iki tahrik tekerleğinin neden farklı hızlarda dönmesi gerekir? Cevap geometridir. Bir araç dönüş yaptığında, dış tekerlek iç tekerlekten daha büyük bir yay çizer, yani aynı sürede daha fazla mesafe kat etmesi gerekir. Eğer her iki tekerlek de ortak bir şaft üzerinde birbirine sıkıca kilitlenmiş olsaydı, her dönüşte bir tekerlek yol yüzeyine karşı kaymak zorunda kalırdı. Diferansiyel tertibatı, iki çıkış şaftı arasında hız değişimine izin vererek ve her ikisine de tork iletmeye devam ederek bu zorunlu kaymayı ortadan kaldırır.
EP-Ea02'de diferansiyel tertibat şeması üç işlevsel katman halinde anlaşılabilir. En dıştaki katman, son redüksiyon pinyonu tarafından tahrik edildiğinde rijit bir ünite olarak birlikte dönen taşıyıcı gövde ve halka dişliden oluşan diferansiyel kafes tertibatıdır. Bu kafesin içine çapraz pimli miller üzerine planet konik dişliler monte edilmiştir. Bu planet dişliler, hem sol hem de sağ taraftaki konik dişlilerle aynı anda kenetlenir. Yan dişlilerin her biri, tekerlek göbeğine giden bir çıkış miline kama ile bağlanmıştır.
Düz hat üzerinde sürüş sırasında, planet dişliler ile yan dişliler arasında göreceli bir hareket yoktur; planet dişliler kafesle birlikte yörünge çizer ancak kendi eksenleri etrafında dönmezler, bu nedenle her iki çıkış mili de aynı hızda döner. Araç direksiyona geçtiğinde ve dış tekerleğin iç tekerlekten daha hızlı dönmesi gerektiğinde, planet dişliler çapraz pim milleri üzerinde dönmeye başlar. Bu kendi kendine dönme, bir yan dişlinin diğer yan dişlinin yavaşlaması kadar hızlanmasını sağlayarak, iki tekerlek arasındaki gerekli hız farkını otomatik olarak karşılar.
EP-Ea02 gibi açık diferansiyel tertibatlarında tork dağılımı doğal olarak eşittir: her çıkış mili, dönüş hızından bağımsız olarak, herhangi bir anda giriş torkunun yaklaşık yarısını alır. Bu durum, EP-Ea02'yi çekiş kontrolü ve rejeneratif frenleme yazılımının tekerlek kaymasını elektronik olarak yönettiği elektrikli araç aktarma organları ve arazi varyasyonlarının orta düzeyde olduğu kompakt ATV ön aksları için uygun hale getirir. Mekanik tork dağılımı veya diferansiyel kilidi gerektiren şiddetli düşük çekiş koşullarında çalışan araçlar için, aynı Ön Aks Tertibatı serisindeki tamamlayıcı ürünler düşünülebilir.
5. Malzeme Bileşimi
EP-Ea02 diferansiyel tertibatının malzeme seçimi, elektrikli araç güç aktarma sistemlerinin gereksinimlerinden kaynaklanmaktadır: yüksek dönüş hızları, içten yanmalı motorlardaki gibi kademeli tork artışı olmadan anlık tork iletimi ve yüz binlerce kilometreyle ölçülen bir kullanım ömrü boyunca minimum bakım beklentisi. Her malzeme seçimi, tüm diferansiyel tertibatının 5 kg'lık ağırlık hedefi içinde kalmasını sağlarken bu kısıtlamaları karşılamak için yapılır.
Diferansiyel gövde tertibatı, A380 eşdeğeri alüminyum alaşımından basınçlı döküm yöntemiyle üretilmiştir. Alüminyum, ünitenin çalışma tork seviyelerinde rijitlik, ısı iletkenliği ve ağırlık tasarrufu açısından en iyi kombinasyonu sunar. İyi ısı iletkenliği, bir elektrikli araç uygulaması için önemlidir çünkü birçok şanzıman konfigürasyonunda redüksiyon dişlisi ve diferansiyel tertibatı ortak bir yağ banyosunu paylaşır ve en yüksek güçte üretilen ısının, yatak ve conta ömrünü korumak için hızla dağıtılması gerekir.
İç konik dişliler – hem planet dişliler hem de yan dişliler – 20CrMnTi yüzey sertleştirme alaşımlı çelikten (uluslararası eşdeğerleri: SAE 8620, DIN 21MnCr5) hassas bir şekilde dövülerek üretilir. Dişli frezeleme ve profil taşlama işlemlerinden sonra, DIN 3961/62 kalite sınıfı 6 veya daha iyi bir sertliğe ulaşılır ve dişli boşlukları karbonlanır ve yüzey sertleştirme işlemi uygulanarak diş yüzeyi sertliği HRC 58–62'ye, çekirdeğin sertliği ise HRC 33–45'e çıkarılır. Bu sertlik gradyanı, elastohidrodinamik yağlama filmi kalınlığının ince olduğu yüksek hızlı diferansiyellerde ortaya çıkan çukurlaşma ve mikro çukurlaşma arıza modlarına karşı direnç gösterir.
Çapraz pim milleri ve diferansiyel kafes tertibatı cıvataları, temas yüzeylerinde indüksiyon sertleştirmesi yapılmış orta karbonlu alaşımlı çelikten üretilmiştir. Rulman iç ve dış bilezikleri, 52100 krom çelikten ISO 15 boyut serisine uygundur. Diferansiyel tertibatı yağ kaybını önlemek için kritik öneme sahip olan diferansiyel gövde tertibatı yağ keçeleri, geniş sıcaklık aralığına (−40°C ila +200°C) ve EV güç aktarma organı tasarım kılavuzlarında giderek daha fazla belirtilen ester bazlı sentetik yağlayıcılara dayanıklı FKM (Viton) bileşiğinden yapılmıştır. Bu malzeme seçimleri, EP-Ea02'yi yalnızca ilk teslimatta kabul edilebilir performans için değil, sahada uzun ömürlülük için tasarlanmış bir diferansiyel dişli tertibatı olarak tanımlar.
6. Uygulama Senaryoları
A00 Elektrikli Yolcu Aracı Şanzımanı
EP-Ea02 komple diferansiyel tertibatının birincil uygulama alanı, tipik olarak 15 ila 30 kWh arasında batarya kapasitesine ve 900 kg'ın altında boş ağırlığa sahip A00 sınıfı şehir içi elektrikli araçlardır. Bu araç segmentinde, araç içindeki diferansiyel tertibatı doğrudan motor-redüksiyon-diferansiyel şanzıman ünitesinin içine yerleştirilir. EP-Ea02'nin kompakt 154×154×129 mm boyutları, bu entegrasyona hacim kaybı olmadan uyum sağlar ve 96%+ mekanik verimliliği, özellikle Kolombiya'nın Bogotá, Medellín ve Cali gibi elektrikli araç kullanımının hızlandığı kentsel merkezlerindeki alıcılar için kritik önem taşıyan araç menzil verimliliğine önemli ölçüde katkıda bulunur.
Kompakt ATV Ön Aks Yapılandırması
Arazi araçları segmentinde, EP-Ea02, 350-500 cc'lik bir ATV'nin ön aks şanzımanının içindeki ön diferansiyel tertibatı bileşeni olarak kullanılabilir. Tipik bir ATV'de ön aks diferansiyel tertibatının rolü, üniteyi transfer kutusu çıkışı ile iki ön tahrik milinin kesişme noktasına yerleştirir. EP-Ea02'nin pasif açık tasarımı, orta dereceli araziler için yeterli tork dağılımı sağlarken, küçük fiziksel boyutu, Kolombiya kahve ve And bölgelerinde eğlence ve tarımsal ATV kullanımı için ön aks paket ağırlığını ve yaylanmayan kütleyi kabul edilebilir derecede düşük tutar.
Elektrikli Üç Tekerlekli ve Yük Taşıma Üç Tekerlekli Aracın Arka Aksı
Kolombiya'nın orta büyüklükteki şehirlerinde ve daha geniş And bölgesinde son kilometre teslimat araçları olarak yaygın olarak kullanılan birçok elektrikli üç tekerlekli kargo aracı platformu, tek bir merkezi motordan her iki arka tekerleği de tahrik etmek için arka aks diferansiyel tertibatı kullanır. EP-Ea02'nin 5 kg ağırlığı ve basit diferansiyel gövde tertibatı, ticari araç platformu için yeterince uygun maliyetli bir arka diferansiyel tertibatına ihtiyaç duyan ve aynı zamanda filo operatörlerinin talep ettiği kalite izlenebilirliğini korumak isteyen araç tasarımcıları için uygun bir seçim haline getiriyor.
Elektrikli Araç Diferansiyel Taşıyıcı Tertibatı için Yedek Parça (Satış Sonrası)
A00 sınıfı elektrikli araçların ilk nesli daha yüksek kilometre değerlerine ulaştıkça, diferansiyel taşıyıcı tertibatı değiştirme ünitelerine olan talep artmaktadır. Diferansiyel taşıyıcı tertibatı değişimi yapan atölye teknisyenleri, orijinal spline spesifikasyonuna tam olarak uyan ve tamamen monte edilmiş olarak gelen bir üniteye ihtiyaç duyarlar; bu da yanlış ön yükleme veya şim ayarı hatalı riskini en aza indirir. EP-Ea02, gövde temizliği ve yağlama işleminden sonra doğrudan montaja hazır, komple bir diferansiyel tertibatı olarak gönderilir; bu da Latin Amerika'daki yetkili servis merkezleri için müşterilerinin araçları için diferansiyel tertibatı parçaları temin etmede pratik bir seçim olmasını sağlar.
Özel Mobil Ekipmanlar ve Hafif Sanayi Araçları
Depolarda, havaalanlarında ve sanayi parklarında kullanılan elektrikli platform araçları, düşük hızlarda hareket ederken genellikle aracın kendisinden önemli ölçüde daha ağır yükler taşır. Bu uygulamalar, ani şok yüklerinden ziyade diferansiyel dişli tertibatına sürekli tork yükleri uygular. EP-Ea02'nin tutarlı iletim verimliliği ve kanıtlanmış malzeme özellikleri, onu bu çalışma döngüsü için uygun hale getirir ve küresel olarak tedarik edilen ham madde sertifikaları (fabrika test raporları mevcuttur), Kuzey Amerika ve Avrupa'daki düzenlenmiş pazarlara ihracat yapan endüstriyel ekipman OEM'lerinin tedarik gereksinimlerini karşılar.
7. Mevzuat Uyumluluğu ve Sektör Standartları
Diferansiyel dişli kutusu tertibatı bileşenleri, uygulama ve hedef pazara bağlı olarak birden fazla düzenleyici ve standart çerçeveye tabidir. Diferansiyel tertibatının HS kodunu doğru şekilde sınıflandırması ve gümrük amaçları için uygunluğu belgelemesi gereken satın alma mühendisleri ve ithalatçıların aşağıdaki bağlamın farkında olmaları gerekir.
Kolombiya — DIAN Tarife ve Teknik Standartları: DIAN tarafından yönetilen Kolombiya gümrük sistemine göre, araç kullanımına yönelik diferansiyel aksam bileşenleri genellikle HS Bölüm 87, özellikle 8708 başlığı (motorlu taşıtlar için parçalar ve aksesuarlar) altında sınıflandırılır. İthalatçıların ticari faturalar, paketleme listeleri ve -yeniden satış amaçlı miktarlarda giren parçalar için- Pasifik İttifakı veya And Topluluğu (CAN) tercihli tarife çizelgeleri gibi geçerli herhangi bir ticaret anlaşmasıyla uyumlu bir Menşe Şahadetnamesi sunmaları gerekmektedir. ICONTEC'in mekanik bileşenler için NTC çerçevesi ISO uyumlu sertifikaları kabul ettiğinden, EP-Ea02 diferansiyel aks aksamına eşlik eden IATF 16949 dokümantasyonu yerel uygunluk gereksinimlerine doğrudan uygulanabilir.
Avrupa Birliği — CE ve Makine Direktifi: AB içinde makinelere entegre edilmek üzere bileşen olarak tedarik edilen diferansiyel tertibat üniteleri, 2006/42/EC sayılı Direktif (Makine Direktifi) kapsamına girer. Bağımsız kullanım için tasarlanmamış alt bileşenler olduklarından, kendileri zorunlu CE işaretlemesinden muaftırlar, ancak son makine üreticisi tarafından Uygunluk Beyanında belirtildiği gibi Ek I'deki temel sağlık ve güvenlik gerekliliklerine uygun olmaları gerekir. İlgili standartlar arasında EN ISO 12100 (risk değerlendirmesi), DIN 3990 / ISO 6336 (dişli diş yükü kapasitesi) ve diferansiyel tertibatı yağlama seçimiyle ilgili yağlama sınıflandırması için DIN 51517 yer almaktadır.
Amerika Birleşik Devletleri — SAE ve OSHA Bağlamı: ABD'de satılan ATV veya hafif elektrikli araç uygulamalarında kullanılan diferansiyel dişli tertibatları için, SAE J1194 (ATV devrilme koruması) ve ANSI/SVIA 1 (ABD ATV standartları) tek tek aktarma organı parçaları yerine tüm aracı kapsar. Diferansiyel alt montaj tedarikçilerinin, EP-Ea02'nin üretiminde kullanılan IATF 16949 üretim kontrol planı sistemiyle doğal olarak uyumlu olan PPAP (Üretim Parça Onay Süreci) seviye 3'e uygun ilk örnek inceleme raporları sunmaları beklenmektedir.
Çevre Mevzuatı Uyumluluğu — RoHS ve REACH: RoHS Direktifi 2011/65/EU ve REACH Yönetmeliği EC 1907/2006 AB düzenlemeleri olmasına rağmen, gereklilikleri sorumlu bileşen tedariği için fiili küresel standartlar haline gelmiştir. EP-Ea02 diferansiyel gövde tertibatı ve dişli takımı malzemeleri, RoHS madde kısıtlamalarına (kurşun, cıva, kadmiyum, altı değerlikli krom, PBB veya PBDE içermez) uygundur ve demirli iç parçalara uygulanan fosfat yüzey işlemleri, REACH SVHC aday listesindeki kanserojen ağır metallerden arındırılmış su bazlı formülasyonlardır. Çok Yüksek Derecede Kaygılı Madde beyanları talep üzerine mevcuttur.
Çalıştay
8. İlgili Ürünler
EP-Ea02 Diferansiyel Tertibatı, tamamen entegre bir Ön Aks Tertibatı ve Arka Aks Tertibatı ürün ekosisteminin bir parçasıdır. Toplam aktarma organı sistemi uyumluluğunu sağlayan ve tek bir IATF 16949 sertifikalı tedarikçiden tedarik yapmanıza olanak tanıyan bir dizi tamamlayıcı bileşen üretiyoruz.
Tekerlek Cıvataları — Arka Aks Sistemi
EP-Ea02 diferansiyel tertibatının entegre olduğu EV ve ATV arka aks tertibat sistemlerinde kullanılan göbek cıvata deseni konfigürasyonlarına göre tasarlanmış ve boyutlandırılmış tekerlek bağlantı elemanları. Aynı ürün ailesinden eşleşen tekerlek donanımı, diş sınıfı uyumsuzluklarını ortadan kaldırır ve tekerlek montajında doğru sıkıştırma yükünü sağlar; bu da diferansiyel aks tertibatı çıkışından sonraki göbek yatak tertibatlarının hizmet ömrünü doğrudan etkileyen bir ayrıntıdır. EA02 serisi için platforma uygun diş özelliklerinde mevcuttur.
Treyler Dingil Kirişi / Treyler Mili
Römork çeken EV ve ATV operatörleri için, doğru römork mili seçimi, göbek aşırı yüklenmesini ve tekerlek ayrılma arızalarını önler. Römork aks kirişi ürün yelpazemiz, Kolombiya, Ekvador ve Peru'da kullanılan tarım ve hafif ticari römorklar için yaygın yük değerlerini kapsar. Mil göbeği yüzey cıvata deseni seçenekleri, EP-Ea02 ön diferansiyel tertibatıyla birlikte kullanılan tekerlek göbeği arayüzleriyle boyut olarak eşleştirilmiştir ve farklı tedarikçilerden gelen uyumluluk riskine gerek kalmadan, komple aktarma organı ve çekme sistemi donanımı için gerçek bir tek elden tedarik seçeneği sunar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1. Diferansiyel tertibatı nedir ve elektrikli araç güç aktarma sisteminde nasıl çalışır?
S2. Diferansiyel tertibat parçaları normalde nelerden oluşur ve Ea02 özellikle ne içerir?
S3. EA02 serisi EV şanzımanında diferansiyel taşıyıcı tertibatının değişimini doğru şekilde nasıl yaparım?
S4. EP-Ea02 ile hangi diferansiyel tertibatı yağlama yağı sınıfı kullanılmalıdır ve ne zaman değiştirilmelidir?
S5. Elektrikli araç veya ATV uygulamalarında ön diferansiyel tertibatı ile arka diferansiyel tertibatı arasındaki fark nedir?
S6. Elektrikli bir araçta diferansiyel dişli tertibatının onarım yerine değiştirilmesi gerektiğini gösteren işaretler nelerdir?
S7. Elektrikli üç tekerlekli bisiklet için diferansiyel kavrama tertibatı temin ederken, doğru üniteyi eşleştirmek için hangi özellikler en önemlidir?
Editör: PXY
