مجموعه دیفرانسیل EP-Ea02
مجموعه دیفرانسیل EP-Ea02 یک دیفرانسیل جمع و جور از نوع دنده مخروطی باز است که برای خودروهای الکتریکی کلاس A00 و پلتفرمهای سبک ATV/UTV طراحی شده است. مکانیزم داخلی آن از خودچرخشی دنده سیارهای برای توزیع یکنواخت گشتاور محرک بین دو نیم شفت خروجی استفاده میکند - یک معماری ساده و قابل اعتماد که نیازی به فعالسازی الکترونیکی یا بستههای کلاچ اصطکاکی ندارد.
مشخصات اسپلاین ورودی:
انتهای ورودی دارای یک اسپلاین داخلی با مدول m = 1، تعداد دندانه z = 22، زاویه فشار 20 درجه و ضریب اصلاح ضمیمه x = +0.2 است. انتهای خروجی نیز به همین ترتیب از یک پیکربندی اسپلاین داخلی استفاده میکند.
سری مونتاژ محور جلو
مجموعه دیفرانسیل EP-Ea02
یک مجموعه دیفرانسیل جمع و جور و دقیق که برای کاربردهای خودروهای الکتریکی و سیستم انتقال قدرت ATV/UTV مهندسی شده است - گشتاور را به طور روان از طریق یک مکانیسم چرخش خودکار چرخ دنده سیارهای کارآمد به هر دو نیم شفت محور توزیع میکند.
۱. مشخصات فنی
جدول زیر 20 پارامتر فنی کلیدی مجموعه دیفرانسیل EP-Ea02 را پوشش میدهد. مقادیر ابعادی مربوط به مجموعه دنده دیفرانسیل مونتاژ شده بدون روانکار است، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد.
| # | پارامتر | ارزش | یادداشتها |
|---|---|---|---|
| 1 | مدل | مجموعه دیفرانسیل EP-Ea02 | سری مونتاژ محور جلو |
| 2 | کاربرد اولیه | خودروی برقی/خودروی چهار چرخ محرک کامپکت با سگمنت A00 | موقعیت مجموعه دیفرانسیل اکسل جلو یا عقب |
| 3 | نوع دیفرانسیل | دیفرانسیل دنده مخروطی باز | تقسیم گشتاور غیرفعال، بدون مکانیزم قفل |
| 4 | حداکثر گشتاور ورودی (T max) | ۸۰ نیوتن متر | ورودی نامی پیوسته در حامل تفاضلی |
| 5 | حداکثر نرخ چرخش ورودی (حداکثر n) | 10،000 دور در دقیقه | اوج: ۱۱۰۰۰ دور در دقیقه (کوتاه مدت) |
| 6 | فاصله مرکز به مرکز (A) | ۱۶۱ میلیمتر | مراکز شفت خروجی دنده جانبی |
| 7 | حداکثر راندمان انتقال | ≥96% | در گشتاور نامی، شرایط روغن گرم |
| 8 | نوع اسپلاین ورودی | اسپلاین داخلی (ماده) | جفتهایی با شفت خروجی کاهنده EA02 |
| 9 | ماژول اسپلاین ورودی (متر) | 1 | طبق استاندارد اسپلاین ISO 4156 |
| 10 | تعداد دندانههای ورودی اسپلین (z) | 22 | اسپلاین داخلی، انتهای ورودی |
| 11 | زاویه فشار ورودی اسپلاین (α) | ۲۰ درجه | پروفیل اینولوت استاندارد |
| 12 | ضریب تغییر اسپلاین ورودی (x) | +0.2 | اصلاحیه الحاقی مثبت |
| 13 | نوع اسپلاین خروجی | اسپلاین داخلی (ماده) | خروجی سمت چپ و راست |
| 14 | طول کلی | ۱۵۴ میلیمتر | واحد مونتاژ شده، بدون روان کننده |
| 15 | عرض کلی (محور) | ۱۵۴ میلیمتر | واحد مونتاژ شده |
| 16 | ارتفاع کلی | ۱۲۹ میلیمتر | واحد مونتاژ شده |
| 17 | وزن مونتاژ شده | ۵ کیلوگرم | بدون روان کننده |
| 18 | تعداد دندههای سیارهای | 2 | چرخدندههای سیارهای مخروطی در مجموعه قفس دیفرانسیل |
| 19 | صدور گواهینامه کیفیت | استاندارد IATF 16949:2016 | سیستم مدیریت کیفیت (QMS) در سطح خودرو |
| 20 | روان کننده توصیه شده | API GL-4 75W-90 | روغن مجموعه دیفرانسیل؛ در هر دوره زمانی تولید خودرو تعویض شود |
۲. مجموعه دیفرانسیل EP-Ea02 چیست؟
مجموعه دیفرانسیل EP-Ea02 یک مجموعه دنده دیفرانسیل جمع و جور و سبک وزن است که برای استفاده در وسایل نقلیه مسافربری برقی - به ویژه آنهایی که در بخش A00 طبقه بندی می شوند - و همچنین پیکربندی های محور جلوی منتخب ATV و UTV طراحی شده است. ویژگی بارز آن سادگی ساختاری است: یک مجموعه محفظه دیفرانسیل تمیز که حول چرخ دنده های سیاره ای مخروطی ساخته شده است که آزادانه روی شفت های خود می چرخند تا گشتاور محرک را بین دو اتصال نیم شفت خروجی توزیع کنند. این مکانیزم چرخ دنده سیاره ای خودچرخان، قلب نحوه عملکرد مجموعه دیفرانسیل است و تقسیم گشتاور قابل اعتمادی را بدون هیچ گونه بسته کلاچ، کوپلینگ چسبناک یا سیستم های کنترل الکترونیکی انجام می دهد.
در عمل، مجموعه دیفرانسیل EP-Ea02 درون محفظه اکسل جلو یا عقب قرار میگیرد و ورودی چرخشی را از طبقه چرخدنده کاهنده دریافت میکند. مجموعه حامل دیفرانسیل به عنوان یک واحد با چرخدنده حلقهای میچرخد و شفتهای چرخدنده سیارهای را حمل میکند. هر چرخدنده مخروطی سیارهای به طور همزمان با هر دو چرخدنده کناری - یکی روی هر نیمشفت اکسل - درگیر میشود و هنگامی که هر دو چرخ با سرعتهای یکسان میچرخند، چرخدندههای سیارهای به سادگی با حامل میچرخند. به محض اینکه اختلاف سرعت بین دو طرف لازم باشد، چرخدندههای سیارهای شروع به چرخش روی محورهای خود میکنند و به آرامی و بدون هیچ گونه دخالت راننده، این اختلاف را جبران میکنند.
۳. پنج مزیت کلیدی محصول
فضای اشغال شده توسط مجموعه دنده دیفرانسیل فوق فشرده
با ابعاد ۱۵۴ میلیمتر × ۱۵۴ میلیمتر × ۱۲۹ میلیمتر و تنها ۵ کیلوگرم، EP-Ea02 یکی از کوچکترین واحدهای مونتاژ دیفرانسیل در کلاس گشتاور خود است. این مجموعه مونتاژ دیفرانسیل جمع و جور، به طور کامل در محفظههای گیربکس خودروهای برقی کلاس A00 و طرحهای کوچکتر گیربکس محور جلوی UTV بدون نیاز به تغییرات محفظه یا صفحات فاصله دهنده ادغام میشود و هم زمان مونتاژ و هم خطر خطاهای نصب را در محل کاهش میدهد.
طراحی مکانیکی تمیز - عملکرد دیفرانسیل قابل اعتماد
برخلاف واحدهای حسگر گشتاور یا واحدهای فعال الکترونیکی، اصل کار مجموعه دیفرانسیل EP-Ea02 کاملاً مبتنی بر مکانیک چرخدنده مخروطی غیرفعال است. هیچ سلونوئید، صفحه اصطکاک یا حسگری برای نگهداری وجود ندارد. این مجموعه ساده بدنه دیفرانسیل، هزینههای مالکیت بلندمدت را کاهش میدهد، خدمات کارگاهی را در بازارهایی که تجهیزات تشخیصی الکترونیکی تخصصی به راحتی در دسترس نیستند، ساده میکند و مدیریت روانکاری مجموعه دیفرانسیل را قابل پیشبینی میسازد.
رابطهای اسپلاین دقیق با پرداخت CNC
پروفیلهای داخلی هر دو نوع ورودی و خروجی در مجموعه محور دیفرانسیل EP-Ea02 با تجهیزات CNC چند محوره پرداخت شدهاند و تلرانسهای فرم دندانه مطابق با استانداردهای اسپلین ISO 4156 را حفظ میکنند. اسپلین ورودی - ماژول ۱، ۲۲ دندانه، زاویه فشار ۲۰ درجه، ضریب تغییر +۰.۲ - به درستی با شفت خروجی چرخ دنده کاهنده موتور الکتریکی استاندارد EA02 جفت میشود و نیاز به عملیات ماشینکاری ثانویه را در طول مونتاژ خودرو از بین میبرد.
کیفیت تولید IATF 16949 با قابلیت ردیابی کامل
هر مجموعه کامل دیفرانسیل EP-Ea02 تحت گواهینامه مدیریت کیفیت خودرو IATF 16949:2016 تولید و بازرسی میشود. هندسه چرخدنده در مراکز اختصاصی بازرسی چرخدنده؛ انطباق ابعادی در دستگاههای CMM تأیید میشود؛ و هر مجموعه کامل محفظه دیفرانسیل قبل از ارسال، یک تست عملکرد یکپارچه را پشت سر میگذارد. مستندات ردیابی مواد و فرآیند در سطح دستهای، بنا به درخواست برای مشتریان OEM و ناوگان در دسترس است.
رکورد اثباتشدهی تأمین قطعات اصلی (OEM) در پلتفرمهای EV و ATV
سری مونتاژ دیفرانسیل EA02 در مجموع حجم تولید بیش از ۵۰،۰۰۰ واحد را در برنامههای خودروهای الکتریکی بخش A00 و پلتفرمهای ATV/UTV کامپکت به خود اختصاص داده است. این سابقه تولید به این معنی است که ابزار و قابلیت فرآیند به بلوغ رسیدهاند - ثبات ابعادی از یک دسته به دسته دیگر بسیار دقیق است و میتوان با اطمینان خاطر، تداوم تأمین را برای برنامههای بلندمدت تأمین ناوگان در بازارهایی مانند کلمبیا، اکوادور و پرو برنامهریزی کرد.
۴. اصول کار مونتاژ دیفرانسیل
درک نحوهی کار دیفرانسیل با یک سوال اساسی آغاز میشود: چرا دو چرخ محرک یک محور باید با سرعتهای مختلف بچرخند؟ پاسخ در هندسه نهفته است. وقتی وسیله نقلیه میچرخد، چرخ بیرونی قوس بزرگتری نسبت به چرخ داخلی طی میکند، به این معنی که باید در یک زمان مشخص مسافت بیشتری را طی کند. اگر هر دو چرخ به طور محکم روی یک شفت مشترک قفل شده باشند، در هر چرخش، یکی از چرخها باید روی سطح جاده بلغزد. مجموعه دیفرانسیل با ایجاد تغییر سرعت بین دو شفت خروجی و در عین حال انتقال گشتاور به هر دو، این لغزش اجباری را از بین میبرد.
در EP-Ea02، نمودار مجموعه دیفرانسیل را میتوان در سه لایه عملکردی درک کرد. بیرونیترین لایه، مجموعه قفس دیفرانسیل است - محفظه حامل و چرخدنده حلقهای که هنگام حرکت توسط پینیون کاهنده نهایی، به عنوان یک واحد صلب با هم میچرخند. چرخدندههای مخروطی سیارهای در داخل این قفس بر روی شفتهای پین متقاطع نصب شدهاند. این چرخدندههای سیارهای به طور همزمان با چرخدندههای مخروطی سمت چپ و راست درگیر میشوند. چرخدندههای جانبی هر کدام به یک شفت خروجی متصل شدهاند که به توپی چرخ میرود.
در طول رانندگی مستقیم، هیچ حرکت نسبی بین چرخدندههای سیارهای و چرخدندههای جانبی وجود ندارد - چرخدندههای سیارهای با قفس میچرخند اما روی محورهای خود نمیچرخند، بنابراین هر دو شفت خروجی با سرعتهای یکسان میچرخند. هنگامی که خودرو حرکت میکند و چرخ بیرونی نیاز به چرخش سریعتر از چرخ داخلی دارد، چرخدندههای سیارهای شروع به چرخش روی شفتهای پین متقاطع خود میکنند. این چرخش خودکار به یک چرخدنده جانبی اجازه میدهد تا دقیقاً به همان اندازه که چرخدنده جانبی دیگر سرعت خود را کاهش میدهد، شتاب بگیرد و به طور خودکار هرگونه اختلاف سرعت مورد نیاز بین دو چرخ را برآورده کند.
بایاس گشتاور در یک مجموعه دیفرانسیل باز مانند EP-Ea02 ذاتاً برابر است: هر شفت خروجی تقریباً نیمی از گشتاور ورودی را در هر لحظه، صرف نظر از سرعت چرخش، دریافت میکند. این امر EP-Ea02 را برای سیستم انتقال قدرت خودروهای الکتریکی که در آنها کنترل کشش و نرمافزار ترمز احیاکننده، لغزش چرخ را به صورت الکترونیکی مدیریت میکنند، و برای محورهای جلوی ATV کامپکت که در آنها تغییرات زمین متوسط است، بسیار مناسب میکند. برای خودروهایی که در شرایط شدید کشش کم کار میکنند و نیاز به بایاس گشتاور مکانیکی یا قفل دیفرانسیل دارند، میتوان محصولات مکمل در همان سری مجموعه محور جلو را در نظر گرفت.
۵. ترکیب مواد
انتخاب مواد برای مجموعه دیفرانسیل EP-Ea02 بر اساس الزامات سیستم انتقال قدرت خودروهای الکتریکی انجام شده است: سرعتهای چرخشی بالا، تحویل گشتاور آنی بدون افزایش تدریجی قدرت موتورهای احتراق داخلی، و انتظار حداقل تعمیر و نگهداری در طول عمر مفید که در صدها هزار کیلومتر اندازهگیری میشود. هر انتخاب مواد به گونهای انجام میشود که این محدودیتها را برآورده کند و در عین حال وزن کل مجموعه دیفرانسیل را در محدوده هدف ۵ کیلوگرمی خود نگه دارد.
The differential housing assembly is pressure die-cast from A380-equivalent aluminum alloy. Aluminum gives the best combination of rigidity, thermal conductivity, and weight savings at the unit's operating torque levels. Good thermal conductivity matters for an EV application because the reduction gear and differential assembly share a common oil bath in many transaxle configurations, and heat generated at peak power needs to dissipate rapidly to protect bearing and seal life.
چرخدندههای مخروطی داخلی - هم چرخدندههای سیارهای و هم چرخدندههای جانبی - از فولاد آلیاژی سختشونده سطحی 20CrMnTi (معادلهای بینالمللی: SAE 8620، DIN 21MnCr5) با دقت آهنگری شدهاند. پس از فرزکاری و سنگزنی پروفیل چرخدنده تا کلاس کیفیت 6 DIN 3961/62 یا بهتر، قطعات چرخدنده کربندهی و سختکاری سطحی میشوند تا به سختی سطح دندانه HRC 58-62 با هسته محکم حفظ شده در HRC 33-45 برسند. این گرادیان سختی در برابر حالتهای خرابی حفرهدار شدن و میکروحفرهدار شدن که در دیفرانسیلهای سرعت بالا که ضخامت لایه روانکاری الاستوهیدرودینامیکی نازک است، ایجاد میشود، مقاومت میکند.
شفتهای پین متقاطع و پیچهای مجموعه قفس دیفرانسیل از فولاد آلیاژی کربن متوسط با سختکاری القایی در سطوح تماس ساخته شدهاند. حلقههای داخلی و خارجی یاتاقانها با سری ابعادی ISO 15 از جنس فولاد کروم 52100 مطابقت دارند. آببندهای روغن مجموعه محفظه دیفرانسیل - که برای جلوگیری از هدر رفتن روغن مجموعه دیفرانسیل بسیار مهم هستند - از ترکیب FKM (Viton) ساخته شدهاند که در برابر محدوده دمایی وسیع (40- درجه سانتیگراد تا 200+ درجه سانتیگراد) و روانکنندههای مصنوعی مبتنی بر استر که به طور فزایندهای در راهنماهای طراحی سیستم انتقال قدرت خودروهای برقی مشخص میشوند، مقاوم هستند. این انتخابهای مواد، EP-Ea02 را به عنوان یک مجموعه دنده دیفرانسیل تعریف میکنند که برای طول عمر در میدان ساخته شده است، نه فقط عملکرد قابل قبول در تحویل اولیه.
۶. سناریوهای کاربردی
گیربکس خودروی سواری برقی A00
The primary application for the EP-Ea02 complete differential assembly is the A00-class BEV — city EVs with battery capacities typically between 15 and 30 kWh and curb weights under 900 kg. In this vehicle segment, the differential assembly in car is packaged directly inside the motor-reduction-differential transaxle unit. The EP-Ea02's compact 154×154×129 mm envelope fits this integration with no wasted volume, and its 96%+ mechanical efficiency contributes meaningfully to vehicle range efficiency — critical for buyers in Colombia's urban centers such as Bogotá, Medellín, and Cali where EV adoption is accelerating.
پیکربندی محور جلوی ATV جمع و جور
In the All-Terrain Vehicle segment, the EP-Ea02 can be deployed as the front differential assembly component inside a 350–500cc ATV's front axle gearbox. The front axle differential assembly role in a typical ATV places the unit at the intersection of the transfer case output and the two front drive shafts. The EP-Ea02's passive open design provides adequate torque split for moderate terrain, while its small physical size keeps front axle package weight and unsprung mass acceptably low for recreational and agricultural ATV use across the Colombian coffee and Andean regions.
سه چرخه برقی و سه چرخه باری با محور عقب
Several electric three-wheel cargo vehicle platforms — common as last-mile delivery tools in Colombia's mid-sized cities and in the broader Andean region — use a rear axle differential assembly to drive both rear wheels from a single centrally mounted motor. The EP-Ea02's 5 kg weight and simple differential case assembly make it an appropriate choice for vehicle designers who need a rear differential assembly cost-effective enough for a commercial vehicle platform while retaining the quality traceability demanded by fleet operators.
جایگزینی پس از فروش برای مجموعه حامل دیفرانسیل خودروهای برقی
As the first generation of A00-class EVs reaches higher mileage, demand for differential carrier assembly replacement units is growing. Workshop technicians performing a differential carrier assembly replacement need a unit that matches the original spline specification exactly and arrives fully assembled, minimizing the risk of incorrect pre-load or shim adjustment errors. The EP-Ea02 ships as a complete differential assembly, ready for direct installation after housing cleaning and lubricant fill, making it a practical choice for authorized service centers across Latin America sourcing differential assembly parts for their customers' vehicles.
تجهیزات سیار تخصصی و وسایل نقلیه صنعتی سبک
Electric platform vehicles used in warehouses, airports, and industrial parks often carry payloads significantly heavier than the vehicle itself while traveling at low speeds. These applications place sustained torque loads on the differential gear assembly rather than peak shock loads. The EP-Ea02's consistent transmission efficiency and proven material specifications make it suitable for this duty cycle, and its globally sourced raw material certifications (mill test reports available) satisfy procurement requirements for industrial equipment OEMs exporting to regulated markets in North America and Europe.
۷. رعایت مقررات و استانداردهای صنعتی
اجزای مجموعه جعبه دنده دیفرانسیل بسته به کاربرد و بازار مقصد، تحت چارچوبهای نظارتی و استاندارد متعددی قرار میگیرند. مهندسان تدارکات و واردکنندگانی که نیاز به طبقهبندی صحیح کد hs مجموعه دیفرانسیل و مستندسازی انطباق آن برای اهداف گمرکی دارند، باید از موارد زیر آگاه باشند.
کلمبیا - استانداردهای تعرفهای و فنی DIAN: Under the Colombian customs system administered by DIAN, differential assembly components for vehicle use are typically classified under HS Chapter 87, specifically heading 8708 (parts and accessories for motor vehicles). Importers must supply commercial invoices, packing lists, and — for parts entering in quantities suggesting re-sale — a Certificate of Origin aligned with any applicable trade agreement such as the Pacific Alliance or Andean Community (CAN) preferential tariff schedules. ICONTEC's NTC framework for mechanical components accepts ISO-aligned certifications, so the IATF 16949 documentation accompanying the EP-Ea02 differential axle assembly is directly applicable to local conformance requirements.
اتحادیه اروپا - دستورالعمل CE و ماشین آلات: واحدهای مونتاژ دیفرانسیل که به عنوان اجزایی برای ادغام در ماشینآلات در اتحادیه اروپا عرضه میشوند، تحت پوشش دستورالعمل 2006/42/EC (دستورالعمل ماشینآلات) قرار میگیرند. به عنوان زیر اجزایی که برای استفاده مستقل در نظر گرفته نشدهاند، خود از علامتگذاری اجباری CE معاف هستند، اما باید با الزامات اساسی بهداشت و ایمنی پیوست I که توسط سازنده نهایی ماشین در اعلامیه انطباق اعلام شده است، مطابقت داشته باشند. استانداردهای مربوطه شامل EN ISO 12100 (ارزیابی ریسک)، DIN 3990 / ISO 6336 (ظرفیت بار دندانه دنده) و DIN 51517 برای طبقهبندی روانکنندههای مربوط به انتخاب روانکننده مونتاژ دیفرانسیل است.
ایالات متحده - SAE و OSHA زمینه: برای مجموعههای دنده دیفرانسیل مورد استفاده در کاربردهای ATV یا خودروهای برقی سبک که در ایالات متحده فروخته میشوند، SAE J1194 (محافظت در برابر واژگونی ATV) و ANSI/SVIA 1 (استانداردهای ATV ایالات متحده) کل خودرو را به جای قطعات جداگانه سیستم انتقال قدرت، تحت پوشش قرار میدهند. از تأمینکنندگان زیرمجموعات دیفرانسیل انتظار میرود گزارشهای بازرسی اولیه مطابق با PPAP (فرآیند تأیید قطعه تولید) سطح 3 ارائه دهند، که ذاتاً با سیستم طرح کنترل تولید IATF 16949 که برای تولید EP-Ea02 استفاده میشود، همسو است.
انطباق با محیط زیست - RoHS و REACH: اگرچه دستورالعمل RoHS 2011/65/EU و مقررات REACH EC 1907/2006 ابزارهای اتحادیه اروپا هستند، اما الزامات آنها به استانداردهای جهانی برای تأمین مسئولانه قطعات تبدیل شده است. مجموعه محفظه دیفرانسیل EP-Ea02 و مواد مجموعه دنده با محدودیتهای مواد RoHS (بدون سرب، جیوه، کادمیوم، کروم شش ظرفیتی، PBB یا PBDE) مطابقت دارند و عملیات سطحی فسفاته اعمال شده بر روی قطعات داخلی آهنی، فرمولاسیونهای پایه آب و عاری از فلزات سنگین سرطانزا در فهرست نامزدهای REACH SVHC هستند. اعلامیههای مربوط به مواد با نگرانی بسیار بالا بنا به درخواست در دسترس هستند.
کارگاه
۸. محصولات مرتبط
مجموعه دیفرانسیل EP-Ea02 بخشی از یک اکوسیستم کاملاً یکپارچه مجموعه اکسل جلو و مجموعه اکسل عقب است. ما طیف وسیعی از قطعات مکمل را تولید میکنیم که سازگاری کامل سیستم انتقال قدرت را تضمین میکند و به شما امکان میدهد تا تأمین قطعات را از یک تأمینکننده دارای گواهینامه IATF 16949 انجام دهید.
پیچهای چرخ — سیستم اکسل عقب
بستهای چرخ برای پیکربندیهای الگوی پیچ توپی مورد استفاده در سیستمهای مونتاژ محور عقب خودروهای برقی و ATV که مجموعه دیفرانسیل EP-Ea02 با آنها ادغام میشود، طراحی و اندازهگیری شدهاند. تطبیق سختافزار چرخ از یک خانواده محصول، عدم تطابق کلاس رزوه را از بین میبرد و بار گیرهبندی صحیح را در نصب چرخ تضمین میکند - جزئیاتی که مستقیماً بر عمر مفید مجموعههای یاتاقان توپی در پاییندست خروجی مجموعه محور دیفرانسیل تأثیر میگذارد. در مشخصات رزوه منطبق با پلتفرم برای سری EA02 موجود است.
تیرک محور تریلر / محور تریلر
برای اپراتورهای خودروهای برقی و ATV که تریلرهای کاربردی را یدک میکشند، انتخاب صحیح محور تریلر از اضافه بار توپی و خرابی جدا شدن چرخ جلوگیری میکند. طیف تیر محور تریلر ما، رتبهبندیهای بار رایج برای تریلرهای کشاورزی و تجاری سبک مورد استفاده در کلمبیا، اکوادور و پرو را پوشش میدهد. گزینههای الگوی پیچ محور محور از نظر ابعادی با رابطهای توپی چرخ مورد استفاده در کنار مجموعه دیفرانسیل جلو EP-Ea02 مطابقت دارند و یک گزینه خرید یکپارچه واقعی برای سختافزار کامل سیستم انتقال قدرت و سیستم یدککشی بدون خطر سازگاری با تأمینکنندههای مختلف ارائه میدهند.
سوالات متداول
سوال ۱. مجموعه دیفرانسیل چیست و چگونه در سیستم انتقال قدرت یک خودروی الکتریکی کار میکند؟
س۲. قطعات مونتاژ دیفرانسیل معمولاً از چه اجزایی تشکیل شدهاند و Ea02 به طور خاص شامل چه چیزهایی است؟
س ۳. چگونه میتوانم به درستی تعویض مجموعه حامل دیفرانسیل را در گیربکس خودروهای برقی سری EA02 انجام دهم؟
سوال ۴. از چه نوع روغنی برای مجموعه دیفرانسیل باید با EP-Ea02 استفاده شود و چه زمانی باید تعویض شود؟
سوال ۵. تفاوت مجموعه دیفرانسیل جلو با مجموعه دیفرانسیل عقب در خودروهای برقی یا ATV چیست؟
س۶. نشانههایی که نشان میدهد مجموعه دنده دیفرانسیل در یک وسیله نقلیه الکتریکی نیاز به تعویض دارد نه تعمیر، چیست؟
س۷. هنگام تهیه مجموعه کوپلینگ دیفرانسیل برای یک سه چرخه برقی، کدام مشخصات برای تطبیق واحد صحیح بیشترین اهمیت را دارند؟
تدوینگر: PXY
