توضیحات
چرخ تریلر EP — اروپا
چرخهای فولادی دقیق تریلر ساخته شده مطابق با استانداردهای هاب اروپایی - سریهای ۱۳ و ۱۴ اینچی
۱. جدول پارامترهای فنی — سری چرخ تریلر EP اروپا
| شماره قطعه | اندازه | تعداد پیچ | PCD (میلیمتر) | قطر سوراخ مرکزی (میلیمتر) | افست (میلیمتر) | سوراخ تهویه | عرض رینگ (اینچ) | قطر (اینچ) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG41J01 | ۱۳×۴ | 4 | 130 | 85 | 20 | 16 | 4 | 13 |
| JG41J04 | ۱۳×۴ | 4 | 98 | 58.5 | 30 | 12 | 4 | 13 |
| JG41J02 | ۱۳×۴ | 4 | 115 | 85 | 0 | 12 | 4 | 13 |
| JG41J03 | ۱۳×۴.۵ | 4 | 130 | 85 | 20 | 12 | 4.5 | 13 |
| JG07J02 | ۱۴×۵ | 5 | 140 | 94 | 0 | 12 | 5 | 14 |
| JG07J03 | ۱۴×۵ | 5 | 140 | 94 | 20 | 12 | 5 | 14 |
| — همه SKU ها — | ۱۳–۱۴ اینچ | 4 / 5 | ۹۸–۱۴۰ | ۵۸.۵–۹۴ | 0 / 20 / 30 | 12 / 16 | ۴–۵ | ۱۳–۱۴ |
| ساخت و ساز | دیسک + رینگ، فولاد نورد شده، مجموعه جوش داده شده با مقاومت | |||||||
| درجه مواد | فولاد با مقاومت کششی بالا - استحکام تسلیم ≥ ۳۴۰ مگاپاسکال | |||||||
| درمان سطحی | پرایمر الکتروفورتیک + لایه رویه، مقاومت در برابر اسپری نمک ≥ ۴۸۰ ساعت | |||||||
| انحراف (شعاعی) | ≤ 1.0 میلیمتر (بازرسی درون خطی 100%) | |||||||
| تعادل پویا | عدم تعادل باقیمانده ≤ 60 گرم بر سانتیمتر مربع (بازرسی درون خطی 100%) | |||||||
| اندازه تایر مناسب | 155/80R13, 165/70R13, 165/80R13, 175/80R13; 175/65R14، 185/65R14 | |||||||
| گواهی کیفیت | ISO 9001:2015 - قابلیت ردیابی کامل تولید | |||||||
2. پنج مزیت کلیدی سری چرخهای تریلر EP-Europe
۱. گزینههای متعدد PCD برای سازگاری با هاب پهن
چهار پیکربندی متمایز PCD - 98 میلیمتر، 115 میلیمتر، 130 میلیمتر و 140 میلیمتر - طیف کاملی از استانداردهای توپی تریلر سبک اروپایی را در یک خانواده محصول واحد پوشش میدهند. الگوی 4 پیچ PCD 130 میلیمتری، بر تولید تریلر سبک تک محوره اروپایی غالب است و در تعداد زیادی از تریلرهای قایق، تریلرهای تجهیزات باغبانی و تریلرهای جعبهای کوچک وارداتی به کلمبیا یافت میشود. الگوی 4 پیچ 98 میلیمتری در طرحهای تریلر قدیمیتر و سبکتر اروپایی با مجموعههای توپی کوچکتر رایج است، در حالی که الگوی 4 پیچ 115 میلیمتری بخش قابل توجهی از تریلرهای کاربردی متوسط را پوشش میدهد. الگوی 5 پیچ 140 میلیمتری برای کاربردهای تریلر 14 اینچی سنگینتر که در آنها ظرفیت بار بالاتر و فاصله بیشتر گلمیخ تا مرکز برای توزیع بهتر نیروی گیره مورد نیاز است، قابل استفاده است.
۲. آفست دقیق کنترلشده برای عرض صحیح مسیر و بار تحمل
مقادیر افست ۰ میلیمتر و ۲۰ میلیمتر در سراسر محدوده شماره قطعه، به همراه یک نوع افست ۳۰ میلیمتری برای هندسههای خاص توپی که در پیکربندی JG41J04 با آن مواجه میشویم، ارائه میشود. افست صحیح یک پارامتر ظاهری نیست - بلکه مستقیماً شعاع سایش در محور تریلر را تعیین میکند، که بر سایش تایر، پایداری فرمان در ترکیبات یدککشی شده و گشتاور خمشی اعمال شده به یاتاقان محور تریلر تأثیر میگذارد. افست صفر، چرخ را به صورت متقارن روی محور قرار میدهد و بار جانبی یاتاقان را به حداقل میرساند، در حالی که افستهای مثبت ۲۰ میلیمتر و ۳۰ میلیمتر، تایر را بیشتر به سمت داخل قرار میدهند تا به عرضهای خاص مسیر یا برای تمیز کردن قاب تریلر و سازههای گلگیر در طرحهای خاص بدنه تریلر که در بازار یدککشی کشاورزی و دریایی کلمبیا رایج است، دست یابند.
۳. پیکربندی بهینه سوراخهای تهویه برای مدیریت دمای ترمز
تعداد سوراخهای تهویه در سراسر محدوده EP-Europe، ۱۲ و ۱۶ عدد است، و نوع ۱۶ سوراخ تهویه در JG41J01، سطح تهویه دیسک بیشتری را برای کاربردهایی که اتلاف حرارت ترمز کاسهای بیشتر مورد نیاز است - مانند یدککشی از کوه در مسیرهای آند کلمبیا که ترمزگیری مداوم بار حرارتی قابل توجهی را در درام تریلر ایجاد میکند - فراهم میکند. پیکربندی ۱۲ سوراخ تهویه، استحکام ساختاری دیسک را با جریان هوای کافی برای اکثر چرخههای کاری تریلر سبک متعادل میکند. هر دو پیکربندی به گونهای اندازه و قرار گرفتهاند که سطح مقطع دیسک کافی برای مقاومت در برابر خستگی را حفظ کنند و در عین حال مزیت خنککنندگی ترمز را فراهم کنند که باعث کاهش تخریب درام و لنت در طول ترمزگیریهای مکرر میشود.
۴. سازههای فولادی برای دوام و قابلیت تعمیر در بازارهای در حال توسعه
برخلاف چرخهای تریلر آلومینیومی که به تجهیزات تعمیر تخصصی نیاز دارند و پس از آسیب ضربه نمیتوان آنها را با خیال راحت صاف کرد، ساختار فولادی سنگین سری EP-Europe از طریق تجهیزات کارگاهی معمولی موجود در سراسر کلمبیا و آمریکای لاتین قابل تعمیر است. فولاد در برابر خوردگی حفرهای که میتواند یکپارچگی آلیاژ آلومینیوم را در محیطهای مرطوب ساحلی یا گرمسیری به خطر بیندازد - شرایطی که در سراسر سواحل اقیانوس آرام کلمبیا، مناطق ساحلی کارائیب و مناطق مرطوب دشت آمازون رایج است - مقاومت میکند. هنگامی که به چرخ تریلر جایگزین نیاز است، ساختار فولادی خواص ساختاری خود را پس از رنگآمیزی مجدد حفظ میکند و آن را به انتخابی عملی برای اپراتورهایی تبدیل میکند که دور از فروشندگان متخصص تریلر کار میکنند و دسترسی محدودی به چرخ جایگزین آلومینیومی دارند.
۵. کیفیت تولید معتبر با گواهینامه بینالمللی
هر چرخ تریلر در این سری تحت یک سیستم مدیریت کیفیت دارای گواهینامه ISO 9001 با بازرسی ۱۰۰ درصد در خط تولید میشود که شامل انحراف ابعادی، تعادل دینامیکی، آزمایش نفوذ جوش و تأیید نشت هوا میشود. تجهیزات تولید شامل بازرسی خودکار تعادل، قابلیت اندازهگیری ابعادی CMM و آزمایش خوردگی اسپری نمک است که مقاومت سیستم رنگ و عملیات سطحی را در برابر شرایط مرطوب و ساحلی معمول محیطهای عملیاتی کلمبیا تأیید میکند. این زیرساخت کیفیت به این معنی است که هر چرخ تریلر یدکی و هر چرخ تریلر نوساز برای فروش از طریق توزیعکنندگان کلمبیایی، دادههای عملکرد معتبری را به جای ویژگیهای تخمینی ارائه میدهند.
۳. نحوه عملکرد چرخ تریلر فولادی
چرخ تریلر چندین نقش مکانیکی همزمان را انجام میدهد که اغلب تا زمانی که یکی از اجزا دچار مشکل نشود، مورد توجه قرار نمیگیرند. در اساسیترین سطح، چرخ پل ساختاری بین توپی محور تریلر و تایر را فراهم میکند - بار وزن استاتیک تریلر را به سمت پایین به سطح تماس تایر منتقل میکند و نیروهای ترمز دینامیکی را از تایر به توپی، محور و در نهایت به ساختار قاب تریلر منتقل میکند. ساختار دیسک و طوقه مورد استفاده در سری EP-Europe شامل دو جزء فولادی نورد شده است که با جوشکاری مقاومتی محیطی به هم متصل شدهاند: طوقه سطح نصب استوانهای تایر شامل نشیمنگاههای طوقه، چاهک سقوط و برآمدگیهای ایمنی را فراهم میکند که طوقه تایر را در شرایط تخلیه جزئی حفظ میکند. دیسک سوراخهای پیچ، سوراخ مرکزی و روزنههای تهویه را برای سطح نصب توپی فراهم میکند.
وقتی چرخ تریلر با استفاده از نوع و گشتاور مناسب مهره چرخ به درستی روی توپی چرخ نصب شود، مجموعه گیرهدار نیروی ترمز را از طریق اصطکاک در سطح تماس دیسک با توپی منتقل میکند، نه از طریق بارگذاری برشی گلمیخهای چرخ به تنهایی. به همین دلیل است که دقت قطر سوراخ مرکزی - ۵۸.۵ میلیمتر، ۸۵ میلیمتر یا ۹۴ میلیمتر بسته به شماره قطعه - بسیار مهم است: سوراخ مرکزی، چرخ را دقیقاً روی توپی چرخ هدایت میکند و اطمینان حاصل میکند که سطح دیسک قبل از اینکه مهرههای چرخ با گشتاور به پایین بسته شوند، به طور کامل و یکنواخت قرار میگیرد. یک سوراخ مرکزی غیردقیق، چرخ را به طور ناکافی پشتیبانی میکند و تنش را در سوراخهای پیچ متمرکز میکند و ترک خوردگی ناشی از خستگی را تسریع میکند. برای چرخهای تریلر که در آمریکای لاتین کار میکنند، جایی که سطوح ناهموار جاده بارهای ضربهای مکرر را بر روی مجموعه رینگ و دیسک اعمال میکنند، این دقت ساخت مستقیماً عمر مفید را تعیین میکند.
۴. ساختار مواد چرخ تریلر EP-Europe
سری چرخهای تریلر EP-Europe از ساختار دیسک و طوقه با استفاده از فولاد با استحکام کششی بالا در سراسر چرخ استفاده میکند. طوقه با استفاده از تجهیزات شکلدهی دقیق و از جنس کلاف فولادی با حداقل استحکام تسلیم ۳۴۰ مگاپاسکال، به صورت رول فرمینگ ساخته شده و برای دستیابی به قطر نشیمنگاه طوقه تایر، عمق فرورفتگی مرکز و هندسه برآمدگی ایمنی که حفظ ایمن تایر را تحت سناریوهای تخلیه جزئی طبق استانداردهای ابعادی ETRTO (سازمان فنی تایر و طوقه اروپا) تضمین میکند، پردازش میشود. دیسک از یک ورق فولادی ضخیمتر با فشار فرم داده شده، مطابق با الگوی سوراخ پیچ، سوراخ مرکزی و پیکربندی سوراخ هواکش هر شماره قطعه خاص مهر و موم شده است، و ابعاد مهر و موم شده با تلرانسهای مورد نیاز برای هدایت صحیح توپی و قرارگیری مهره چرخ در انواع طرحهای محور تریلر اروپایی که در بازار کلمبیا عرضه میشوند، مطابقت دارند.
جوش اتصال دیسک شکلگرفته به رینگ نورد شده از پارامترهای جوشکاری مقاومتی توسعهیافته و اعتبارسنجیشده استفاده میکند تا نفوذ کامل بدون ورود گرمای بیش از حد که میتواند خواص مکانیکی فولاد مجاور را به خطر بیندازد، تضمین شود. پس از جوشکاری، هر چرخ تریلر قبل از دریافت یک پوشش آغازگر الکتروفورتیک و سیستم رنگ رویه، تحت فرآیند آمادهسازی سطح - شات بلاست یا فسفاته شیمیایی - قرار میگیرد. پوشش نهایی، محافظت در برابر خوردگی را با حداقل ۴۸۰ ساعت تا اولین خوردگی در آزمایش اسپری نمک طبق ISO 9227 فراهم میکند، که آستانه دوام معناداری برای چرخهای تریلری است که در مناطق ساحلی کلمبیا، درههای مرطوب و مناطقی که در طول عملیات تعمیر و نگهداری در معرض نمک جاده قرار دارند، کار میکنند. ساختار فولادی کامل همچنین این چرخها را کاملاً با تجهیزات استاندارد نصب تایر که در کارگاههای تایر در سراسر کلمبیا یافت میشود، سازگار میکند، برخلاف چرخهای تریلر آلیاژی تخصصی که ممکن است به تجهیزاتی نیاز داشته باشند که به طور جهانی در خارج از مراکز بزرگ شهری در دسترس نیستند.
۵. سناریوهای کاربردی برای چرخهای تریلر با مشخصات اروپایی
تریلرهای قایق و دریایی
پیکربندی چرخهای تریلر ۱۳ اینچی - به ویژه JG41J01 و JG41J02 با توپیهای ۱۳۰ و ۱۱۵ میلیمتری ۴ پیچ - از جمله پرکاربردترین اندازههای چرخ تریلر جایگزین برای تریلرهای قایق در سراسر اروپا و آمریکای لاتین هستند. جوامع ماهیگیری ساحلی کلمبیا، اپراتورهای مارینا در کارتاخنا و سانتا مارتا، و باشگاههای قایقرانی تفریحی در Embalse de Guatapé و مخازن بزرگتر، همگی از تریلرهای قایق با اصالت اروپایی استفاده میکنند که برای تهیه چرخ تریلر جایگزین به این مشخصات دقیق نیاز دارند. سیستم رنگ مقاوم در برابر خوردگی به ویژه در محیطهای نزدیک آب شور ارزشمند است.
تریلرهای محصولات کشاورزی سبک
زنجیره تأمین محصولات تازه کلمبیا به ناوگان بزرگی از تریلرهای کوچک تک محوره متکی است که برای حمل قهوه، گل، میوه و سبزیجات از مزارع کوهستانی به نقاط جمعآوری و جادههای بازار استفاده میشوند. بسیاری از این تریلرها، به ویژه آنهایی که از تأمینکنندگان اروپایی به تعاونیهای خردهفروشی در آنتیوکیا، کوندینامارکا و نارینو وارد میشوند، مجهز به چرخهای تریلر ۱۳×۴ یا ۱۳×۴.۵ روی توپیهای ۱۳۰ میلیمتری ۴ پیچ هستند. در دسترس بودن یک جایگزین دقیق چرخ تریلر سنگین از طریق یک تأمینکننده قابل اعتماد، زمان از کارافتادگی ناشی از تهیه چرخهای تریلر با اندازه نامناسب یا نامتناسب از کانالهای پس از فروش محلی را کاهش میدهد.
یدککش کاروان و تفریحی
پیکربندیهای ۱۴×۵ روی توپی ۵ پیچ ۱۴۰ میلیمتری - JG07J02 و JG07J03 - نیازهای چرخ تریلر جایگزین کاروانها و تریلرهای کمپر ساخت اروپا را که در بخش گردشگری تفریحی رو به گسترش کلمبیا رایجتر میشوند، برطرف میکند. با توجه به شبکه رو به رشد اردوگاهها و مسیرهای گردشگری تعیینشده کلمبیا از طریق منطقه قهوه، صحرای تاتاکوا و کانیو کریستالس، تقاضا برای پایههای چرخ تریلر یدکی و چرخهای تریلر جایگزین برای تریلرهای تفریحی سبک در بین اپراتورهای گردشگری کلمبیا و خریداران خصوصی به طور پیوسته در حال افزایش است.
تریلرهای کوچک تجهیزات و ماشین آلات
فروشندگان تجهیزات ساختمانی، شرکتهای اجاره ابزار برقی و توزیعکنندگان ماشینآلات کوچک در سراسر کلمبیا از تریلرهای تک محوره و دو محوره برای حمل ژنراتورها، کمپرسورها، تجهیزات جوشکاری و ماشینآلات کارخانههای کوچک استفاده میکنند. بسیاری از این تریلرها از تأمینکنندگان اروپایی تهیه میشوند و چرخهای تریلر ۱۳ یا ۱۴ اینچی را روی حلقههای پیچ ۱۱۵ میلیمتری، ۱۳۰ میلیمتری یا ۱۴۰ میلیمتری حمل میکنند. در دسترس بودن مجموعه چرخهای تریلر با لاستیک خودرو - مجموعههای لاستیک و چرخ منطبق - از یک تأمینکننده واحد، فرآیند تهیه را برای این اپراتورها ساده میکند و زمان انتظار تریلرهای آنها برای قطعات چرخ تریلر جایگزین سازگار را کاهش میدهد.
اجاره تریلر و نگهداری ناوگان
اپراتورهای اجاره تریلر و شرکتهای لجستیکی که ناوگان تریلرهای سبک را مدیریت میکنند، با تقاضای مکرر برای چرخ و لاستیک تریلر به عنوان اقلام تعمیر و نگهداری برنامهریزیشده مواجه هستند. انبار کردن سری JG41 در انواع مختلف PCD به یک خط موجودی واحد اجازه میدهد تا به چندین برند و مدل تریلر در ناوگان خدمات ارائه دهد و پیچیدگی مدیریت شماره قطعات جداگانه برای هر نوع تریلر را کاهش دهد. محدوده استاندارد اندازه ۱۳×۴ و ۱۳×۴.۵ همچنین به این معنی است که چرخها را میتوان بین تریلرهای ناوگان چرخاند تا سایش را یکسان کنند، که یک مزیت عملی برای مدیران تعمیر و نگهداری ناوگان است که به دنبال به حداکثر رساندن استفاده از داراییها در موجودی تریلر خود هستند.
۶. استانداردهای نظارتی و الزامات انطباق
چرخهای تریلر که در بازارهای کلمبیا، اروپا و بینالمللی وارد سرویس میشوند، باید مجموعهای از استانداردهای فنی و الزامات نظارتی را که بر سازگاری ابعادی، عملکرد ساختاری، دوام عملیات سطحی و مستندسازی حاکم است، برآورده کنند. تیمهای تدارکاتی که واردات چرخ تریلر به کلمبیا را مدیریت میکنند یا قطعات چرخ تریلر جایگزین را برای تریلرهای با مشخصات اروپایی که به صورت محلی کار میکنند، تهیه میکنند، باید از چارچوب نظارتی زیر آگاه باشند.
سازمان فنی تایر و رینگ اروپا (ETRTO): استاندارد ابعادی تعیینکننده برای طراحی چرخ و طوقه تریلر اروپایی. ETRTO استانداردهای اطلاعات طراحی مهندسی (EDI) را منتشر میکند که قطر نشیمنگاه طوقه، هندسه مرکز سقوط، ارتفاع فلنج، ابعاد برآمدگی ایمنی و حداکثر فشار باد را برای هر اندازه چرخ مشخص میکند. کدهای اندازه ۱۳×۴، ۱۳×۴.۵ و ۱۴×۵ در سری EP-Europe مستقیماً به اندازههای ETRTO اشاره دارند و قابلیت تعویض ابعادی با لاستیکهای سازگار با ETRTO را تضمین میکنند. اپراتورهای کلمبیایی که تریلرهایی با چرخهای مشخص شده با ETRTO وارد میکنند، باید چرخهای تریلر جایگزینی را تهیه کنند که صریحاً به انطباق ابعادی ETRTO اشاره داشته باشند تا از ناسازگاری نشیمنگاه طوقه جلوگیری شود.
دستورالعمل اتحادیه اروپا 2007/46/EC و آییننامه جایگزین آن (EU) 2018/858: چارچوبهای تأیید نوع خودرو و تریلر اروپایی ایجاب میکند که تریلرهای عرضه شده در بازار اتحادیه اروپا، قطعات تأیید شده از جمله چرخها را به همراه داشته باشند و اسناد ابعادی و بار مجاز، بخشی از پرونده تأیید نوع خودرو را تشکیل دهند. چرخهای تریلر وارداتی برای استفاده در طرحهای تریلر تأیید شده توسط اتحادیه اروپا باید با مشخصات تأیید شده مطابقت داشته باشند. واردکنندگان کلمبیایی تریلرهای تأیید شده توسط اتحادیه اروپا باید تأیید کنند که قطعات چرخ تریلر جایگزین که تهیه میکنند، با پارامترهای تأیید نوع اصلی مطابقت دارند.
Resolución 3500 de 2005 (کلمبیا - RUNT): ثبت ملی وسایل نقلیه کلمبیا، مستندات فنی برای قطعات خودرو و تریلر را الزامی میکند. هنگامی که چرخهای تریلر برای ثبت ناوگان خودرو یا مدیریت قطعات یدکی وارد میشوند، واردکنندگان باید مستندات مشخصات را که میزان بار و انطباق ابعادی با ثبت اصلی خودرو را تأیید میکند، نگهداری کنند. سری EP-Europe ما با برگههای اطلاعات فنی کامل ارائه میشود که الزامات واردات و ثبت کلمبیا را پشتیبانی میکند.
ایزو ۹۰۰۱:۲۰۱۵: تمام فعالیتهای تولید و بازرسی کیفیت حاکم بر سری چرخهای تریلر EP-Europe تحت یک سیستم مدیریت کیفیت دارای گواهینامه ISO 9001 انجام میشود. اسناد صدور گواهینامه برای فرآیندهای احراز صلاحیت تأمینکنندگان مشتری موجود است و از الزامات تأیید فروشنده اپراتورهای ناوگان کلمبیایی و تولیدکنندگان تریلر که سیستمهای کیفیت رسمی را اجرا میکنند، پشتیبانی میکند.
7. درباره توانایی ما در تولید چرخ فولادی
کارخانه تولید رینگ ما با تمرکز ویژه بر فناوری رینگ فولادی نورد شده تأسیس شد و به یکی از جامعترین تأسیسات تولید رینگ فولادی در جهان تبدیل شده است که رینگ خودروهای سواری، رینگهای تجاری سبک، رینگهای تریلر کامیونهای سنگین و رینگهای تریلر سبک ارائه شده توسط این سری اروپایی را پوشش میدهد. این مرکز تولیدی دارای خطوط اختصاصی دیسک چرخ تریلر و سلولهای نورد رینگ مجهز به ابزارهای تهیه شده از آلمان، سوئد، اسپانیا و ژاپن است - کشورهایی که نمایانگر لبه پیشرو در توسعه فناوری نورد هستند. تجهیزات بازرسی تعادل خودکار، سیستمهای اندازهگیری ابعادی CMM و یک مرکز آزمایش در سطح ملی با قابلیت تست خستگی در پیچ، خستگی شعاعی و ضربه، تضمین میکنند که هر رینگ تریلر تولید شده دارای دادههای عملکردی معتبر است.
تیم مهندسی مسئول این سری چرخهای تریلر اروپایی شامل مهندسان متالورژی، مهندسان فرآیند با سابقه در تامین قطعات اصلی (OEM) اروپایی و متخصصان کیفیت با تجربه در آزمایشهای انطباق ابعادی ETRTO و اسناد تأیید نوع خودرو اروپایی است.
کارگاه
۸. قطعات سازگار محور و توپی
چرخ تریلری که به عنوان یک قطعه مستقل برای فروش عرضه میشود، تنها بخشی از معادله سیستم انتقال قدرت را پوشش میدهد. عملکرد چرخ به طور مساوی به کیفیت و دقت ابعادی توپی محوری که روی آن سوار میشود و اسپیندلی که مجموعه بلبرینگ و توپی را پشتیبانی میکند، بستگی دارد. ما طیف هماهنگی از قطعات محور و توپی تریلر را تولید میکنیم که از نظر ابعادی با سری چرخهای تریلر EP-Europe همسو هستند و به تولیدکنندگان، واردکنندگان و کارگاههای تعمیر و نگهداری تریلر کلمبیایی این امکان را میدهند که قطعات منطبق را از یک تأمینکننده واحد تهیه کنند - این امر تدارکات را ساده میکند، سازگاری رابط را تضمین میکند و خطر قطعات ناهماهنگ که باعث سایش زودرس یا عملکرد ناامن میشوند را کاهش میدهد.
واحدهای توپی چرخ
ما هابهای چرخ برای کاربردهای تریلر سبک، قطر سوراخ مرکزی و ابعاد سطح راهنما با دقت ماشینکاری شدهاند که مستقیماً با مشخصات سوراخ مرکزی چرخ تریلر EP-Europe مطابقت دارند - 58.5 میلیمتر، 85 میلیمتر و 94 میلیمتر. هندسه صحیح رابط توپی به چرخ، تضمین میکند که چرخ قبل از پیچاندن مهرههای چرخ، کاملاً در جای خود قرار گرفته و در مرکز قرار گرفته باشد، نیروی گیره را به طور مساوی در سراسر سطح دیسک توزیع میکند و از ساییدگی و حرکت ریز که باعث سایش زودرس سوراخ گل میخ در حین کار میشود، جلوگیری میکند. پیش بارهای یاتاقان برای مطابقت با رتبهبندی بار مناسب برای کاربردهای محور تریلر سبک 13 اینچی و 14 اینچی تنظیم شدهاند.
تیرک و محور تریلر
The محور تریلر مجموعه تیر و محور، پایه ساختاری را فراهم میکند که توپی و چرخ تریلر روی آن نصب میشوند. محور تریلرهای ما با ابعاد نشیمنگاه یاتاقان و طول دماغه اسپیندل مطابق با انواع یاتاقان و پیکربندیهای توپی مناسب برای محدوده بار چرخ تریلر ۱۳ و ۱۴ اینچی در این سری، ماشینکاری شدهاند. تهیه تیر محور، محور، توپی و چرخ تریلر از یک برنامه تأمین هماهنگ، عدم قطعیت رابط را که هنگام ترکیب قطعات از تأمینکنندگان مختلف با استانداردهای ابعادی ظاهراً مشابه اما کمی متفاوت ایجاد میشود، از بین میبرد.
سوالات متداول
تدوینگر: PXY
