توضیحات
سری EP — مشخصات آمریکای شمالی
چرخ تریلر دوگانه / OEM - آمریکای شمالی
رینگ ۱۶ اینچی · ۸ پیچ ۱۶۵.۱ میلیمتری PCD · پیکربندی دوگانه و اصلی · اندازههای ۱۶×۶ و ۱۶×۷
۱. مشخصات فنی
پارامترهای مهندسی برای چرخ تریلر EP Dual / OEM — سری آمریکای شمالی. قبل از خرید، تناسب توپی و محور را با این مقادیر تأیید کنید.
| پارامتر | ارزش / مشخصات | نکات فنی |
|---|---|---|
| قطر رینگ اسمی | ۱۶ اینچ (۴۰۶.۴ میلیمتر) | قطر لبه تریلر استاندارد آمریکای شمالی |
| عرض رینگ | ۶ اینچ (۱۶×۶) / ۷ اینچ (۱۶×۷) | دو عرض؛ سازگاری با تایرهای ST و LT |
| مقدار پیچ | ۸ پیچ | استاندارد محور تریلر سبک/متوسط آمریکای شمالی |
| PCD — قطر دایره گام | ۱۶۵.۱ میلیمتر (۶.۵ اینچ) | تلورانس ±0.2 میلیمتر از سوراخ تا سوراخ؛ سازگار با Dexter / Lippert / AL-KO |
| قطر سوراخ مرکزی | ۱۲۱ میلیمتر / ۱۲۴ میلیمتر / ۱۲۴.۶ میلیمتر | سه گزینه؛ تلرانس سوراخ H7؛ بسته به شماره قطعه متفاوت است |
| محدوده افست | ۶.۳۵ میلیمتر / ۱۲.۷ میلیمتر / ۱۳۹.۷ میلیمتر | انواع اصلی: ۶.۳۵ و ۱۲.۷ میلیمتر؛ دوگانه: ۱۳۹.۷ میلیمتر |
| پیکربندیهای هاب | دوگانه / نصب شده | DUAL برای محورهای دو چرخ پشت سر هم؛ OEM برای نصب توپی تک چرخ |
| اندازههای تایر مناسب | ST235/80R16، LT235/80R16، LT245/75R16، LT265/75R16 | رتبهبندی تریلر ویژه (ST) و کامیون سبک (LT) |
| ظرفیت بار نامی | تا ۳۵۰۰ پوند (۱۵۸۸ کیلوگرم) در هر چرخ | پشتیبانی از تریلر دونفره GVWR با وزن ۷۰۰۰ پوند |
| درجه مواد لبه | فولاد با استحکام بالا SPFH590 / DP600 | استحکام کششی ≥ ۵۹۰ مگاپاسکال؛ ازدیاد طول ≥ ۱۸۱TP4T |
| درمان سطحی | شات بلاست Sa 2.5 + پرایمر اپوکسی + رویه پلی اورتان | مقاومت در برابر پاشش نمک ≥ ۴۸۰ ساعت طبق استاندارد ISO 9227 |
| روش جوش | MIG رباتیک، نفوذ کامل | تست نشتی هوای پس از جوشکاری 100%، سیاست عدم نیاز به تخلیه |
| مانده تعادل دینامیکی | ≤ 75 گرم بر سانتیمتر مربع | بررسی بالانس دینامیکی درون خطی 100% در تمام واحدها |
| انحراف شعاعی (TIR) | ≤ ۱.۰ میلیمتر | تأیید ابعادی CMM؛ بررسی درون خطی 100% |
| عمر خستگی شعاعی | ≥ ۱,۰۰۰,۰۰۰ سیکل در بار نامی | آزمایششده طبق SAE J267؛ قابل استفاده برای سرویس چرخ تریلر |
| سیستم مدیریت کیفیت | ایزو ۹۰۰۱:۲۰۱۵ | دارای گواهینامه شخص ثالث؛ مطابق با ممیزی SGS / TÜV |
| مشخصات مهره چرخ | نشیمنگاه مخروطی UNF با زاویه ۶۰ درجه (۱/۲ اینچ تا ۲۰ اینچ) یا نشیمنگاه مغناطیسی | با سختافزار هاب تریلر سبک آمریکای شمالی مطابقت دارد |
| گشتاور مهره توصیه شده | ۹۰ تا ۱۲۰ فوت · پوند (۱۲۲ تا ۱۶۳ نیوتن متر) | الگوی ستارهای؛ گشتاور دوباره پس از ۵۰ مایل اول سرویس |
| استانداردهای قابل اجرا | دستورالعملهای SAE J267، SAE J328، TIA | چارچوب صلاحیت چرخ تریلر آمریکای شمالی |
| آزمایش نشت هوا | بررسی فشار درون خطی 100% | یکپارچگی درز جوش و نشیمنگاه مهره؛ سیاست عدم گریز |
مرجع مدل — چرخ تریلر دوگانه / OEM برای آمریکای شمالی
| شماره قطعه | اندازه | تعداد پیچ | PCD (میلیمتر) | قطر سوراخ مرکزی (میلیمتر) | افست (میلیمتر) | سوراخ تهویه |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JG21L23 | ۱۶×۶ | 8 | 165.1 | 121 | 139.7 | دوگانه |
| JG21L25 | ۱۶×۶ | 8 | 165.1 | 124 | 139.7 | دوگانه |
| JG21L36 | ۱۶×۶ | 8 | 165.1 | 124.6 | 12.7 | نصب شده |
| JG44L09 | ۱۶×۷ | 8 | 165.1 | 124 | 6.35 | نصب شده |
۲. پنج مزیت کلیدی محصول
01 — دقیقاً 165.1 میلیمتر PCD برای سازگاری با محور تریلر آمریکای شمالی
مهمترین پارامتر ابعادی در هر چرخ تریلر دایره پیچ است - و PCD 165.1 میلیمتری استاندارد غالب در بازار تریلر سبک و متوسط آمریکای شمالی است که توسط Dexter Axle، Lippert Components، AL-KO و اکثر تولیدکنندگان اصلی تریلر که بازارهای ایالات متحده و کانادا را تأمین میکنند، استفاده میشود. این سری EP، PCD 165.1 میلیمتری را با تلرانس سوراخ گام به گام ±0.2 میلیمتر حفظ میکند و تضمین میکند که الگوی مهره 8 پیچ، هنگام سفت شدن طبق مشخصات، نیروی گیره یکنواختی را در تمام موقعیتها ایجاد میکند. واردکنندگان تریلر کلمبیایی که قبلاً با مشکلات نصب با قطعات محلی مواجه بودهاند. چرخهای تریلر جایگزین با استفاده از مقادیر PCD اسمی صحیح، مشخص خواهد شد که دقت این سری، عدم همترازی بین مته و گلمیخ را که باعث خستگی گلمیخ و سایش ناهموار دیسک در شرایط عملیاتی واقعی میشود، از بین میبرد. انطباق PCD در سطح دستهای تأیید شده، در گزارش بازرسی ابعادی موجود با هر دسته تولید، مستند شده است.
02 — پیکربندیهای دوگانه و اصلی تهویه در یک خانواده محصول واحد
تمایز بین پیکربندیهای سوراخ تهویه دوگانه و OEM از نظر عملیاتی اهمیت دارد، نه فقط از نظر ابعادی. تهویه دوگانه - که در JG21L23 و JG21L25 استفاده میشود - برای تهویه ترمز در پیکربندیهای محور پشت سر هم دو چرخ طراحی شده است که در آن دو چرخ یک توپی مشترک دارند و جریان هوا به درام ترمز از طریق هندسه ترکیبی دریچه هر دو چرخ هدایت میشود. تهویه OEM - که در JG21L36 و JG44L09 استفاده میشود - از الگویی بهینه شده برای نصب تک چرخ روی انتهای محور توپی محور با حداقل جابجایی استفاده میکند. تهیه هر دو پیکربندی از یک رابطه تأمینکننده واحد، فرآیند تهیه را برای توزیعکنندگان قطعات تریلر کلمبیایی که به ناوگانهای مختلط تریلرهای تک محوره و پشت سر هم خدمات میدهند، ساده میکند. همچنین سناریویی را که در آن یک کارگاه الگوی دوگانه را نصب میکند، از بین میبرد. چرخ تریلر در موقعیت توپی مشخص شده توسط سازنده اصلی خودرو - عدم تطابقی که میتواند بر هندسه خنککننده ترمز تأثیر بگذارد و عمر سرویس لنت ترمز را در موقعیت محور آسیبدیده کاهش دهد.
۰۳ — عرض رینگهای ۱۶×۶ و ۱۶×۷ — پوشش کامل طیف تایرهای ST و LT
دو عرض رینگ در این سری - 16×6 و 16×7 اینچ - انتخابهای دلخواهی نیستند. رینگ 16×6 مناسب برای تایرهای Special Trailer (ST) در اندازههای ST235/80R16 و LT235/80R16 است که رایجترین سایزهای نصب شده روی تریلرهای کاربردی و قایق آمریکای شمالی تا وزن تقریبی 7000 پوند GVWR هستند. رینگ عریضتر 16×7 که در مدل JG44L09 موجود است، تایرهای LT265/75R16 و تایرهای مشابه با پروفیل عریضتر را که در کاربردهای تریلر سنگینتر از جمله تریلرهای دام، کشندههای تجهیزات و تریلرهای کشاورزی کاربردی که در آستانه یا نزدیک به 10000 پوند GVWR کار میکنند، در خود جای میدهد. سازندگان و واردکنندگان تریلر کلمبیایی که نیاز دارند چرخ تریلر دوگانه OEM تجهیزات تریلر در طیف وسیعی از ظرفیتهای مختلف میتوانند هر دو عرض را از این سری تهیه کنند - مدیریت تأمینکنندگان را ساده نگه میدارد و کیفیت ثابتی را در کل موجودی تضمین میکند، به جای اینکه دو رابطه تأمینکننده جداگانه برای عرضهای مختلف رینگ مدیریت شود.
04 — ساختار فولادی با مقاومت بالا برای تحمل بار تا 3500 پوند در هر چرخ
اینها چرخهای تریلر از فولاد کم آلیاژ با استحکام بالای SPFH590 ساخته شدهاند که استحکام کششی پوسته رینگ ≥590 مگاپاسکال با ویژگیهای افزایش طول کنترلشده را ارائه میدهند که شوک جاده را بدون تغییر شکل شکننده جذب میکنند. این مشخصات مواد از رتبهبندی بار تا 3500 پوند در هر چرخ - محدودیت مورد نیاز برای پیکربندی تریلر دو محوره GVWR محبوب 7000 پوندی - پشتیبانی میکند و از الزامات ساختاری اکثر مشخصات چرخ معادل SAE J267 و ASTM A653 Grade 80 آمریکای شمالی فراتر میرود. برای واردکنندگان و مونتاژکنندگان تریلر کلمبیایی که با سوالات مربوط به مسئولیت در مورد رتبهبندی بار اجزا مواجه هستند، قابلیت ردیابی مواد و اسناد آزمایش موجود برای این سری، مبنای فنی را برای تأیید انطباق با رتبهبندی بار بدون تکیه صرف بر ادعای سازنده فراهم میکند. ساختار با استحکام بالا همچنین در برابر تغییر شکل فلنج رینگ ناشی از تماس با جدول در هنگام پارک کردن و مانور مقاومت میکند، که عمر مفید آن را افزایش میدهد. چرخ و لاستیک تریلر مجموعههایی که در محیطهای بندری و لجستیکی شهری کلمبیا فعالیت میکنند.
۰۵ — پوشش اسپری نمکی ۴۸۰ ساعته برای عملیات ناوگان دریایی و ساحلی
تریلرهای قایق و مصارف دریایی بخش قابل توجهی از بازار پیچ و مهرههای ۱۶ اینچی ۸ پیچ را تشکیل میدهند. چرخهای تریلر - و هیچ محیط کاربردی برای پوشش چرخها سختتر از غوطهوری مکرر در آب شور هنگام به آب انداختن قایق در اسکلههای ساحلی کلمبیا نیست. سیستم آستر اپوکسی به همراه پوشش رویه پلی اورتان در این سری، ≥480 ساعت آزمایش اسپری نمک خنثی طبق استاندارد ISO 9227 را تحمل میکند و بادوامترین محافظت در برابر خوردگی موجود در فولاد تولیدی را فراهم میکند. چرخ تریلر بدون نیاز به گالوانیزه کردن یا سیستمهای پوشش پودری. اپراتورهای تریلر قایق کلمبیایی در کارتاخنا، سانتا مارتا و بوئناونتورا - جایی که قرار گرفتن در معرض آب شور در رمپ قایق با رطوبت گرمسیری و قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش در حین حمل و نقل ترکیب میشود - متوجه خواهند شد که این سیستم پوشش، محافظت به مراتب طولانیتری نسبت به پوششهای استاندارد موجود در کالاها ارائه میدهد. چرخ های تریلر برای فروش در بازار قطعات یدکی محلی. پوشش محافظ پس از شات بلاست مکانیکی تا تمیزی سطح Sa 2.5 اعمال میشود و حداکثر چسبندگی را در فصل مشترک پوشش و فلز به جای سطوح آمادهسازی نشده کافی، تضمین میکند.
۳. نحوه کار - مهندسی پشت چرخهای این تریلر
تولید دقیق چرخ تریلر فرآیندی که واقعاً مشخصات ابعادی اعلامشده خود را در کارگاه مشتری ارائه میدهد، با ورود کنترلشده مواد آغاز میشود. هر کلاف فولادی قبل از ارسال به خط شکلدهی، با استفاده از آنالیز عنصری فلورسانس اشعه ایکس (XRF) و آزمایش کوپن مکانیکی، با مشخصات سفارش مطابقت داده میشود. این دروازه کیفیت در سطح مواد، همان چیزی است که قابلیت ردیابی در سطح دسته را فراهم میکند - توانایی ردیابی یک چرخ خاص به یک کلاف فولادی خاص، یک عدد حرارتی خاص و مجموعهای خاص از نتایج آزمایش مکانیکی. برای واردکنندگان کلمبیایی که نیاز به ارائه اسناد گمرکی از جمله اظهارنامههای مواد دارند، این زنجیره ردیابی یک دارایی عملی است، نه یک انتزاع فنی.
پوسته رینگ ۱۶ اینچی از طریق یک فرآیند شکلدهی غلتکی تدریجی تولید میشود: طول مشخصی از نوار فولادی با مقاومت بالا از میان مجموعهای از غلتکهای شکلدهی منحنی عبور میکند که به تدریج قطعه تخت را به شکل پروفیل رینگ ۱۶ اینچی - فلنجها، نشیمنگاههای طوقه، مرکز سقوط و محل سوراخ سوپاپ - درمیآورند. ابعاد بحرانی نشیمنگاه طوقه - زاویه مخروطی، عرض نشیمنگاه طوقه و ارتفاع فلنج - مطابق با استانداردهای انجمن تایر و رینگ (TRA) و انجمن صنعت تایر (TIA) برای رینگهای تریلر سبک ۱۶ اینچی کنترل میشوند. مخروطی بودن نشیمنگاه طوقه با زاویه ۵ درجه (استاندارد برای کاربردهای تریلر سبک بدون تیوب) باعث ایجاد آببندی تداخلی بین طوقه تایر و رینگ میشود که هوا را بدون تیوب داخلی حفظ میکند. هرگونه انحراف از این زاویه مخروطی - حتی ۰.۵ درجه - یک مسیر اتلاف هوای مزمن ایجاد میکند که به جای پنچری فوری، به صورت نشتی آهسته ظاهر میشود و آن را به یکی از آسیبزاترین نقصهای کیفی در عمل تبدیل میکند. چرخ تریلر جایگزین.
پرس دیسکی، الگوی دایره سوراخ پیچ، سوراخ مرکزی و سوراخ تهویه را در یک عملیات قالب پیشرونده چند مرحلهای ایجاد میکند که تضمین میکند رابطه فضایی بین این ویژگیها در هر واحد ثابت باشد. قطر سوراخ مرکزی ۱۶۵.۱ میلیمتری به جای سوراخکاری تکی، توسط هندسه ابزار ایجاد میشود - به همین دلیل است که تلرانس گام سوراخ تا سوراخ بسیار کم است. سپس سوراخ مرکزی با ماشینکاری نهایی (یا با یک قالب سایزینگ سوراخکاری نهایی) تا قطر مشخص شده - ۱۲۱ میلیمتر، ۱۲۴ میلیمتر یا ۱۲۴.۶ میلیمتر بسته به مدل - در عملیاتی که هممرکزی قطر سوراخ تا قطر سوراخ را کنترل میکند، که شرایط هندسی است که تعیین میکند آیا چرخ تریلر واقعاً در مرکز فلنج توپی چرخ قرار دارد یا به اندازه کسری از میلیمتر خارج از مرکز قرار گرفته است. قرارگیری خارج از مرکز، فرکانس ارتعاشی یک بار در هر دور را ایجاد میکند که به صورت لرزشی با فرکانس پایین در تریلر در سرعتهای بزرگراه ظاهر میشود - یک تشخیص کارگاهی که اگر به جای تایر، به چرخ ردیابی شود، اغلب نشاندهنده خارج شدن قطر داخلی چرخ از تلرانس است.
پس از مونتاژ رینگ به دیسک توسط جوشکاری رباتیک MIG تحت پارامترهای کنترلشده، قطعه تکمیل شد. چرخ تریلر تحت آزمایش نشتی فشار هوای 100% در درز جوش و نواحی نشیمنگاه مهره قرار میگیرد و پس از آن، بررسی تعادل دینامیکی 100% با عدم تعادل باقیمانده کنترل شده تا ≤75 گرم بر سانتیمتر مربع انجام میشود. محدودیت تعادل کمتر در مقایسه با چرخهای کامیونهای سنگین، نشان دهنده این واقعیت است که لرزش چرخ تریلر سبک مستقیماً به وسیله نقلیه یدککش منتقل میشود و توسط راننده به عنوان کیفیت سواری درک میشود - یک تجربه ذهنی که رضایت مشتری را در سطحی تحت تأثیر قرار میدهد که اپراتورهای کامیونهای سنگین ممکن است به طور یکسان آن را اولویتبندی نکنند. تنها پس از گذراندن هر دو آزمایش نشتی و بررسی تعادل، چرخ به خط پوشش میرود. واحدهایی که در هر دو بررسی رد میشوند، قرنطینه و اوراق میشوند - برای استفاده مجدد دوباره پردازش نمیشوند.
۴. ترکیب مواد
عملکرد سازهای یک چرخ تریلر طول عمر مفید آن توسط سه عامل به هم پیوسته تعیین میشود: خواص مکانیکی فولاد مورد استفاده، هندسه سطح مقطع تشکیل شده از آن فولاد و کیفیت جوش دیسک اتصال به رینگ. این سری با نظم و انضباط در هر یک از این سه سطح طراحی شده است. پوسته و دیسک رینگ از فولاد کم آلیاژ نورد گرم SPFH590 با استحکام بالا تولید میشوند - گریدی که حداقل استحکام تسلیم ۴۴۰ مگاپاسکال و استحکام کششی نهایی در محدوده ۵۹۰ تا ۷۳۰ مگاپاسکال، با حداقل ازدیاد طول در نقطه شکست ۱۸۱TP4T را ارائه میدهد. برای یک چرخ تریلر سبک ۱۶ اینچی، این خواص مکانیکی حاشیه ایمنی قابل توجهی را نسبت به نیازهای ساختاری یک مجموعه چرخ با وزن ۳۵۰۰ پوند نشان میدهند. استحکام تسلیم بالا به این معنی است که فلنج رینگ در برابر تغییر شکل دائمی ناشی از ضربات چالهها و برخورد با جدول در حین پارک کردن مقاومت میکند، در حالی که ازدیاد طول ۱۸۱TP4T تضمین میکند که اگر نقطه تسلیم در یک رویداد بارگذاری شدید از حد مجاز فراتر رود، ماده به صورت پلاستیکی تغییر شکل میدهد و به طور فاجعهباری نمیشکند.
برای اجزای دیسک که ناحیه سوراخ پیچ، بالاترین غلظت تنش موضعی را در طول بارگذاری و پیچیدن ایجاد میکند، از فولاد دوفازی DP600 در پیکربندیهای خاص استفاده میشود. ریزساختار دوفازی - متشکل از ذرات سخت مارتنزیت توزیعشده در یک ماتریس فریت نرمتر - نرخ کارسختی بالایی را در طول عملیات شکلدهی که هندسه سوراخ پیچ و سوراخ دریچه را ایجاد میکند، فراهم میکند و در نتیجه دیسکی ایجاد میشود که در مجاورت ویژگیهای با بالاترین تنش، به تدریج قویتر میشود. این اثر کارسختی به ویژه در اطراف سوراخهای پیچ مفید است، جایی که تنش خمشی چرخهای ناشی از بارهای جادهای تریلر، محیطی بحرانی از نظر خستگی را در طول عمر مفید دیسک ایجاد میکند. چرخ تریلرجنس دیسک DP600 همچنین در مقایسه با دیسکهای فولاد کربنی معمولی با ضخامت معادل، به کاهش جزئی جرم کمک میکند که برای کاربردهای تریلر قایق مناسب است، جایی که کاهش جرم فنربندی نشده، هندلینگ وسیله نقلیه یدککش را بهبود میبخشد و مصرف سوخت را در سفرهای طولانی بزرگراهی کاهش میدهد.
سیستم حفاظت در برابر خوردگی به طور خاص برای محیطهای چالشبرانگیز کالیبره شده است. چرخهای تریلر تریلرهای قایق در بخشهای ساحلی کلمبیا در طول به آب انداختن و بازیابی قایق، غوطهوری جزئی و مکرر در آب شور را تجربه میکنند، همراه با قرار گرفتن مداوم در معرض اشعه ماوراء بنفش در طول حمل و نقل. تریلرهای تاسیساتی محل ساخت و ساز با بقایای بتن سوزاننده و آلودگی خاک مواجه میشوند. تریلرهای کشاورزی در مناطق لانوس و سابانا با رطوبت مداوم، پاشش کودهای شیمیایی و بقایای سطح جاده مواجه هستند. سیستم پوششدهی همه این محیطها را پوشش میدهد: شات بلاست مکانیکی با Sa 2.5، پروفیل سطحی را فراهم میکند که چسبندگی پرایمر را به حداکثر میرساند، پرایمر اپوکسی با ضخامت 40 تا 60 میکرومتر DFT لایه مانع شیمیایی را فراهم میکند و یک پوشش پلی اورتان با ضخامت 60 تا 80 میکرومتر، لایه سطحی مقاوم در برابر اشعه ماوراء بنفش و مقاوم در برابر سایش را فراهم میکند. کل سیستم با اسپری نمک خنثی ISO 9227 ≥480 ساعت بدون شکست خوردگی اعتبارسنجی شده است - سطح عملکردی که توسط امکانات محفظه اسپری نمک مرکز آزمایش سطح ملی روی چرخهای نمونه نماینده تولید تأیید شده است.
۵. سناریوهای کاربردی
تریلرهای قایق و حمل و نقل دریایی — سواحل کارائیب و اقیانوس آرام کلمبیا
پیکربندی دوگانه JG21L25 و JG21L23 چرخهای تریلر به طور گسترده برای کاربردهای تریلر قایق با چرخ دندههای متحرک با فرمت آمریکای شمالی مشخص شدهاند و این کاربرد مستقیماً با بخش رو به گسترش قایقرانی تفریحی کلمبیا در سواحل کارائیب (کارتاخنا، سانتا مارتا، بارانکیلا) و سواحل اقیانوس آرام (بوئناونتورا) مرتبط است. تریلرهای قایق با منبع آمریکای شمالی که از طریق کارتاخنا یا بارانکیلا به کلمبیا وارد میشوند، از محورهای Dexter یا Lippert با توپیهای PCD 165.1 میلیمتری استفاده میکنند و هنگامی که تریلر اصلی چرخ های تریلر برای فروش از طریق واردکننده به صورت محلی در دسترس نیستند، اپراتورهای کارگاه به یک جایگزین با ابعاد تأیید شده نیاز دارند. آفست ۱۳۹.۷ میلیمتری در مدلهای DUAL، عرض مسیر صحیح را برای هندسه تریلر قایق فراهم میکند و از تماس لاستیک با گلگیر در حین قفل کامل فرمان جلوگیری میکند - خطایی در نصب که هم از نظر بصری آشکار است و هم از نظر عملیاتی خطرناک. عملکرد پوشش اسپری نمک ۴۸۰ ساعته، مزیت مستقیمی برای استفاده دریایی است، جایی که چرخ در هر بار به آب انداختن قایق تا حدی در آب نمک غوطهور میشود.
تریلرهای ابزار و تجهیزات - تدارکات ساخت و ساز و محوطه سازی
JG44L09 (16×7، OEM، با آفست 6.35 میلیمتر) مناسب برای تریلرهای سنگینتر و تجهیزات - تریلرهای حمل و نقل مینی بیل مکانیکی و تریلرهای کفی محوطهسازی - است که در آنها لبه پهنتر، اندازه تایر LT265/75R16 مورد نیاز برای ظرفیت بار بالاتر در فشار باد کمتر را در خود جای میدهد. این بخش از بازار تریلر کلمبیا در کنار گسترش زیرساختهای ساختمانی این کشور در مناطق حاشیه شهری اطراف بوگوتا، مدلین، کالی و بارانکیلا، جایی که تجهیزات ساختمانی سبک به طور منظم بین سایتها با تریلرهای شخصی یا اجارهای حمل میشوند، رشد کرده است. رتبهبندی بار 3500 پوند بر هر چرخ، از پیکربندیهای تریلر دو محوره تا وزن ناخالص 14000 پوند پشتیبانی میکند - که اکثر کاربردهای تریلر حمل و نقل مینی بیل مکانیکی و مینی بیل مکانیکی را در بخش ساخت و ساز کلمبیا پوشش میدهد. پیکربندی دریچه OEM و آفست کم، تجمع گرمای ترمز را در طول چرخههای ترمز مکرر در جادههای دسترسی به ساخت و ساز شهری به حداقل میرساند.
تریلرهای کشاورزی و دامداری — مناطق قهوه و دامداری
تریلرهای دام و ابزار تک محوره و پشت سر هم با فرمت آمریکای شمالی، به طور فزایندهای در مناطق کشاورزی کوهستانی کلمبیا - آنتیوکیا، بویاکا، نارینو - رایج شدهاند، زیرا تریلرهای وارداتی بازار ایالات متحده از طریق کانالهای تجاری وارد این کشور میشوند. مشخصات PCD با 16 پیچ 165.1 میلیمتری، استاندارد این تریلرها است و دسترسی محلی به ... چرخهای یدکی تریلر و چرخهای تریلر جایگزین استفاده از این چرخدنده پیچ و مهره از نظر تاریخی ثابت نبوده است. کشاورزان در این مناطق که تریلرهایی برای حمل دام، تحویل خوراک یا جابجایی تجهیزات کشاورزی دارند، نمیتوانند زمان طولانی از کارافتادگی را تحمل کنند و منتظر بمانند تا چرخهای سفارشی به نزدیکترین توزیعکننده قطعاتشان برسند. موجود بودن پیکربندی JG21L36 OEM (قطر مرکزی 124.6 میلیمتر، افست 12.7 میلیمتر) به عنوان یک قطعه یدکی کارگاه محلی، اکثر تریلرهای دام تک محوره مورد نیاز در بخش کشاورزی کوهستانی کلمبیا را پوشش میدهد و یک راهحل سریع برای بخشی است که تداوم عملیاتی آن مستقیماً به برنامههای فصلی کشاورزی گره خورده است.
مونتاژ تریلر OEM — عملیات تولید تریلر کلمبیا
چندین کارخانه تولید تریلر در کلمبیا، تریلرهایی با فرمت آمریکای شمالی را برای بازار داخلی و صادرات مجدد به کشورهای همسایه تحت توافقنامههای OEM یا برچسب خصوصی تولید میکنند. برای این عملیات، سازگاری و انطباق ابعادی ... چرخ تریلر دوگانه OEM سری صرفاً یک عامل تسهیل در خرید نیست - بلکه یک پارامتر کیفیت تولید است. چرخی که قطر مرکزی آن از یک سری به سری دیگر 0.5 میلیمتر تغییر میکند، باعث ایجاد تنوع تصادفی در نصب در خط مونتاژ تریلر میشود که به صورت عرضهای ناهماهنگ مسیر، فاصله نامتقارن تایر و رفتار متغیر گشتاور مهره چرخ در طول تولید ظاهر میشود. این سری از طریق فرآیندهای تولید کنترلشده و بازرسی ابعادی 100% این تنوع را از بین میبرد و به مونتاژکنندگان اصلی تریلر، چرخی را ارائه میدهد که به طور یکسان روی واحد 1 و واحد 500 از یک تولید قرار میگیرد - که برای حفظ استانداردهای کیفیت مونتاژ و رعایت مشخصات ابعادی که گواهینامههای صادرات تریلر بر اساس آنها بنا شدهاند، ضروری است.
۶. رعایت مقررات و استانداردهای صنعتی
کلمبیا - وزیر حمل و نقل
در کلمبیا، استانداردهای قطعات خودرو و تریلر توسط وزارت حمل و نقل از طریق قطعنامه ۴۱۰۰ سال ۲۰۰۴ و اصلاحیههای آن تعیین میشود که محدودیتهای بار محوری و الزامات ابعادی برای تریلرهایی که در شبکه جادهای ملی کلمبیا فعالیت میکنند را تعریف میکند. واردکنندگان تجاری قطعات تریلر به کلمبیا موظفند اسناد فنی - شامل گواهیهای آزمایش مواد، مشخصات ابعادی و رتبهبندی بار - را در گمرک ارائه دهند. سری محصولات شرح داده شده در این صفحه تحت مدیریت کیفیت ISO 9001:2015 تولید شده و توسط سوابق بازرسی ابعادی در سطح دستهای و گواهیهای آزمایش مواد پشتیبانی میشود. اظهارنامههای گمرکی کلمبیا برای این موارد چرخهای تریلر میتواند توسط گواهی مبدا، فاکتور تجاری و برگههای اطلاعات فنی موجود به زبان انگلیسی (ترجمه اسپانیایی در صورت درخواست) پشتیبانی شود. برای مونتاژکنندگان تریلر OEM کلمبیایی که نیاز به مستندسازی مشخصات قطعات چرخ در فایلهای فنی تریلر خود برای اهداف ثبت RUNT (Registro Único Nacional de Tránsito) دارند، برگه اطلاعات محصول و اسناد مربوط به رتبهبندی بار از این مجموعه، مبنای فنی مورد نیاز را فراهم میکند.
ایالات متحده - الزامات FMCSA و DOT
در ایالات متحده، چرخهای تریلر برای استفاده در تریلرهای با وزن ناخالص بیش از 10000 پوند که در تجارت بین ایالتی فعالیت میکنند، تابع الزامات اداره ایمنی حمل و نقل موتوری فدرال (FMCSA) تحت بخش 393 از 49 CFR هستند که الزام میکند چرخها عاری از ترک، سوراخهای پیچ کشیده و بستهای گم شده باشند و سوابق تعمیر و نگهداری نگهداری شوند. برای تریلرهای سبکتر با وزن ناخالص کمتر از 10000 پوند - محدوده کاربرد اصلی این سری 16 اینچی - استانداردهای چرخ تریلر عمدتاً توسط SAE J267 (الزامات و آزمایش عملکرد چرخ)، SAE J328 (الزامات عملکرد برای چرخهای خودروهای سواری، همچنین برای کاربردهای تریلر سبک ارجاع داده میشود) و استانداردهای ابعادی انجمن تایر و رینگ (TRA) تعیین میشوند. این سری محصول طبق پروتکل خستگی شعاعی SAE J267 آزمایش شده است و گزارشهای آزمایش مربوطه بنا به درخواست برای پشتیبانی از اسناد انطباق DOT برای تریلرهایی که از کلمبیا به ایالات متحده وارد میشوند یا تحت مجوز US Motor Carrier فعالیت میکنند، در دسترس هستند.
کانادا - حمل و نقل کانادا
قانون ایمنی وسایل نقلیه موتوری (MVSA) سازمان حمل و نقل کانادا و مقررات ایمنی وسایل نقلیه موتوری (MVSR) مربوطه، استانداردهای قطعات تریلر در کانادا را تعیین میکنند. چرخهای تریلر برای تریلرهای سبک که در جادههای کانادا تردد میکنند باید با استانداردهای ابعادی و عملکردی معادل SAE J267 مطابقت داشته باشند و تریلرهای وارد شده به کانادا نیاز به اسنادی دارند که انطباق قطعات را تأیید کند. پیچ 8 تایی PCD با قطر 165.1 میلیمتر چرخهای تریلر در این سری با محورهای Dexter و Lippert مشخص شده در تریلرهای فروخته شده در بازارهای ایالات متحده و کانادا سازگار است، و این سری را برای تولیدکنندگان تریلر کلمبیایی که به خریداران آمریکای شمالی در هر دو کشور صادرات دارند، مرتبط میسازد.
استانداردهای مرجع اتحادیه اروپا
اگرچه این سری محصولات بهطور خاص برای مشخصات محور تریلر آمریکای شمالی طراحی شدهاند، اما چارچوب کیفیت تولید گستردهتر - گواهینامه ISO 9001:2015، معادلسازی تست خستگی ECE R-124 و آشنایی با استاندارد ابعادی ETRTO - به این معنی است که واردکنندگان کلمبیایی که قطعات تریلر با مشخصات اروپایی را نیز تهیه میکنند، میتوانند با همان منبع تولید تحت یک چارچوب تضمین کیفیت واحد کار کنند. این موضوع برای واردکنندگان کلمبیایی که به بخش رو به رشد تریلرهای با فرمت اروپایی که از طریق تجارت با اپراتورهای لجستیک اروپایی و تولیدکنندگان تریلر که به بازارهای آمریکای جنوبی گسترش مییابند، وارد کلمبیا میشوند، خدمترسانی میکنند، مرتبط است.
۷. درباره ما
سبد محصولات چرخ ما شامل چرخهای خودروهای سواری، چرخهای کامیونهای تجاری، چرخهای تریلر و چرخهای خودروهای کشاورزی میشود که به بازارهای سراسر اروپا، آمریکای شمالی و آسیای جنوب شرقی صادر میشوند. روابط ما با تولیدکنندگان خودرو از جمله فولکس واگن، جنرال موتورز، فورد، ولوو و CIMC، استانداردهای حسابرسی کیفیت دقیقی را اعمال میکند که به طور مداوم در کل طیف تولیدات ما، از جمله سری چرخهای تریلر دوگانه / OEM آمریکای شمالی که در این صفحه توضیح داده شده است، اعمال میشود.
هفت پایگاه تولیدی اختصاصی، یک مرکز مونتاژ تایر و چرخ و یک مجتمع تولیدی پیشرفته با مساحت تقریبی ۴۰۰۰۰۰ فوت مربع، زیرساختهای تولیدی ما را تشکیل میدهند. تجهیزات تولید از آلمان، سوئد، اسپانیا، ژاپن و ایالات متحده - مراکز جهانی فناوری ساخت چرخ - تهیه شده است و تمام عملیات پرس، جوشکاری و جابجایی توسط رباتهای صنعتی که تحت پارامترهای برنامهریزیشدهای کار میکنند که تغییرپذیری انسانی را از فرآیند تولید حذف میکند، انجام میشود. دستگاههای بازرسی درون خطی، بررسی 100% را در هر ایستگاه بحرانی انجام میدهند: بازرسی ابعادی، تعادل دینامیکی و آزمایش نشت هوا برای هر واحد اعمال میشود، نه برای نمونههای آماری. این سیاست بازرسی 100% همان چیزی است که به ما اجازه میدهد با اطمینان اعلام کنیم که رتبهبندی بار و مشخصات ابعادی این چرخهای تریلر برای فروش به خریداران بینالمللی، منعکسکننده جمعیت واقعی تولید است، نه بهترین نتایج از یک مجموعه نمونه گزینششده.
مرکز آزمایش سطح ملی ما - مجهز به دستگاههای خستگی پیچشی RMS آلمانی، دستگاههای خستگی شعاعی ITS آمریکایی، سیستمهای اندازهگیری مختصات CMM، محفظههای اسپری نمک، کورههای پیرسازی UV و طیفسنجهای فلورسانس اشعه ایکس - ماتریس آزمایش صلاحیت کامل را بر روی نمونههای تولیدی از هر سری چرخ انجام میدهد. رتبهبندی بار طراحی، تخمین عمر خستگی و ارقام عملکرد خوردگی ذکر شده در این مستندات محصول از این آزمایش گرفته شدهاند، نه از محاسبات نظری.
کارگاه
۸. محصولات مرتبط — تامین کامل محور انتهایی تریلر
الف چرخ تریلر در چارچوب سیستمی از قطعات توپی، محور و بست عمل میکند. تهیه چرخدندههای سازگار از یک منبع تأمین هماهنگ، عدم تطابقهای ابعادی را از بین میبرد و فرآیند ممیزی کیفیت را برای مونتاژکنندگان اصلی تریلر کلمبیایی و توزیعکنندگان عمده قطعات ساده میکند.
واحدهای توپی چرخ
واحد هاب، رابط فیزیکی بین ... است. چرخ تریلر و محور. قطر سوراخ مرکزی چرخ - بسته به شماره قطعه، ۱۲۱ میلیمتر، ۱۲۴ میلیمتر یا ۱۲۴.۶ میلیمتر - باید دقیقاً با قطر راهنمای توپی چرخ مطابقت داشته باشد. توپی که ۰.۵ میلیمتر کوچکتر باشد، به هیچ وجه چرخ را نمیپذیرد؛ توپی که ۰.۵ میلیمتر بزرگ باشد، به چرخ اجازه میدهد تا خارج از مرکز قرار گیرد و از همان کیلومتر اول کارکرد، باعث ایجاد انحراف و لرزش میشود. ما واحدهای توپی چرخ را طوری مهندسی میکنیم که با مشخصات سوراخ مرکزی این چرخ هماهنگ باشند. چرخ تریلر دوگانه / OEM سری، یک راهحل تک منبعی برای رابط توپی به چرخ ارائه میدهد که عدم قطعیت ذاتی در ترکیب اجزا از تأمینکنندگان ناهماهنگ را از بین میبرد. برای مونتاژکنندگان تریلر کلمبیایی که پیکربندیهای محور PCD آمریکای شمالی ۱۶۵.۱ میلیمتری را مشخص میکنند، تهیه واحد چرخ و توپی از یک تولیدکننده، یک زنجیره سازگاری ابعادی مستند را فراهم میکند که از تایید تریلر و الزامات اسناد ثبت RUNT پشتیبانی میکند.
تیرک محور تریلر / محور تریلر
مجموعه تیرک و محور تریلر، فونداسیون سازهای است که توپی و چرخ را حمل میکند. برای تولیدکنندگان تریلر کلمبیایی که تریلرهایی با فرمت آمریکای شمالی با استفاده از استاندارد چرخ 8 پیچ PCD با قطر 165.1 میلیمتر میسازند، تیرک محور را از همان تولیدکنندهای تهیه میکنند که ... چرخهای تریلر تضمین میکند که ابعاد مهم رابط - قطر راهنما توپی، گام رزوه گلمیخ و یاتاقان محور - به جای اینکه تصادفی باشند، با طراحی هماهنگ شدهاند. محصولات محور تریلر و محور ما محدوده ابعادی سازگار با این Dual / OEM را پوشش میدهند. چرخهای تریلر سری، که از تأمین کامل چرخدنده از یک منبع واحد پشتیبانی میکند. برای عملیات OEM تریلر کلمبیایی که در حال حاضر محور و چرخ را از فروشندگان جداگانه تهیه میکنند، ادغام به یک منبع تأمین هماهنگ تکی، سربار تأیید نصب را که زمان قابل توجهی را در کارگاه مصرف میکند و گاهی اوقات منجر به تأخیر در خط مونتاژ میشود، حذف میکند، زیرا اختلافات ابعادی در مرحله نصب به جای مرحله بازرسی اولیه کشف میشوند.
سوالات متداول
تدوینگر: PXY
