توضیحات
مجموعه اکسل عقب EP-OED01
مجموعه کامل اکسل عقب سنگین، مهندسی شده برای پلتفرمهای 4WD 15 کیلوواتی - پشتیبانی از تعویض حالت 2WD/4WD، قفل دیفرانسیل و انتخاب دنده بالا/پایین.
۱. مشخصات فنی و عملکردی
جدول زیر 20 پارامتر فنی کلیدی برای مجموعه اکسل عقب EP-OED01 را فهرست میکند. به مهندسان تدارکات و تکنسینهای کارگاه توصیه میشود قبل از تعیین مشخصات مجموعه اکسل عقب کامل یا برنامهریزی پروژه تعویض مجموعه اکسل عقب، این موارد را با اسناد شاسی خودرو مقایسه کنند.
| پارامتر | ارزش | واحد / یادداشتها |
|---|---|---|
| حداکثر گشتاور ورودی (T max) | 180 | نانومتر |
| حداکثر نرخ چرخش ورودی (حداکثر n) | 7,500 | دور در دقیقه |
| نسبت دنده — محدوده بالا (U) | 11.28 : 1 | حالت بزرگراه ۲WD/4WD |
| نسبت دنده — محدوده پایین (U) | 22.12 : 1 | حالت آفرود / خزش 4WD |
| فاصله مرکز به مرکز (A) | 250.25 | میلیمتر |
| حداکثر راندمان انتقال | ۹۶ پوند یا بیشتر | % |
| طول کلی | 492 | میلیمتر |
| عرض مسیر محور | 517 | میلیمتر |
| ارتفاع کلی | 321 | میلیمتر |
| وزن مونتاژ | 46.75 | کیلوگرم |
| نوع اسپلاین ورودی | اسپلاین داخلی | ماژول m=1، z=23، α=30 درجه، x=−0.2 |
| نوع اسپلاین خروجی | اسپلاین داخلی | ماژول m=1.05833، z=27، α=45 درجه |
| نوع دیفرانسیل | چرخ دنده مورب باز + قفل شونده | مجموعه اکسل دیفرانسیل عقب |
| تغییر حالت درایو | قابلیت انتخاب حالت دو دیفرانسیل / چهار چرخ محرک | تعویض دنده دستی در لحظه |
| توان قابل اجرا | 15 | کیلووات اسمی |
| سیستم روانکاری | حمام روغن پاششی آب بندی شده | روغن دنده GL-5 80W-90 |
| سطح عملکرد NVH | ≤ ۶۸ | دسیبل (A) در ۴۰۰۰ دور در دقیقه |
| محدوده دمای عملیاتی | −۳۰ تا +۱۲۰ | درجه سانتیگراد |
| صدور گواهینامه کیفیت | استاندارد IATF 16949:2016 | سیستم مدیریت کیفیت خودرو |
| استاندارد تست استقامت | آزمایش روی نیمکت ۵۰۰ ساعته | چرخه دوام بار کامل |
۲. مجموعه اکسل عقب چیست؟
مجموعه اکسل عقب، زیرمجموعۀ ساختاری و مکانیکی در عقب خودرو است که وظیفه انتقال گشتاور موتور به چرخهای محرک عقب را بر عهده دارد. این مجموعه شامل محفظه اکسل عقب، حامل دیفرانسیل، مجموعه چرخدنده و پینیون، شفتهای اکسل، یاتاقانها، آببندها و تمام سختافزارهای نصب مرتبط میشود. وقتی مردم میپرسند «مجموعه اکسل عقب چیست؟»، پاسخ کوتاه این است: این واحد کامل سیستم انتقال قدرت است که نیروی چرخشی را از میل گاردان به چرخش جانبی چرخ تبدیل میکند و امکان حرکت را فراهم میکند. در خودروهای چهارچرخ محرک، مجموعه اکسل عقب نیز نقش تعیینکنندهای در مدیریت کشش ایفا میکند و با اکسل جلو و جعبه انتقال نیرو هماهنگ عمل میکند.
EP-OED01 دقیقاً همین نوع مجموعه اکسل عقب است - یک واحد پیچ و مهرهای، کاملاً آزمایش شده و آماده نصب. در حال حاضر در پلتفرمهای 4WD 15 کیلوواتی مستقر است که در آنها سیستم انتقال قدرت باید هم رفت و آمد در جاده و هم زمینهای خارج از جاده را مدیریت کند. این طراحی از حالتهای 2WD و 4WD قابل انتخاب، یک دیفرانسیل قفلشونده برای حداکثر کشش و یک تابع انتقال برد بالا/پایین پشتیبانی میکند و آن را به یکی از تطبیقپذیرترین مجموعههای اکسل چرخ عقب در بازار برای وسایل نقلیه کوچک و UTV تبدیل میکند.
۳. پنج مزیت کلیدی EP-OED01
۱. نسبت دنده دو حالته
نسبت دندههای قابل انتخاب ۱۱.۲۸:۱ (برد بالا) و ۲۲.۱۲:۱ (برد پایین) به اپراتورها این امکان را میدهد که بین بهرهوری سوخت در جادههای آسفالت و حداکثر گشتاور کششی در زمینهای شنی، ماسهای یا گلی، بهینه عمل کنند - یک ویژگی ضروری برای وسایل نقلیه آفرود و کاربردهای مونتاژ محور عقب ATV در محیط زمینهای مختلط بحرین.
۲. قفل دیفرانسیل یکپارچه
یک دیفرانسیل قفل شونده داخلی، چرخش چرخها را در سطوح نابرابر از بین میبرد. هنگام درگیر شدن، گشتاور به طور مساوی بین هر دو چرخ عقب توزیع میشود و به مسیر با کمترین مقاومت محدود نمیشود. این ویژگی برای مجموعه اکسل دیفرانسیل عقب در شرایط بار سنگین یا لغزنده بسیار مهم است و خطر اضافه بار سیستم انتقال قدرت را که منجر به تعویض زودهنگام مجموعه اکسل عقب میشود، کاهش میدهد.
۳. ساختار جمع و جور و سبک
با وزن تنها ۴۶.۷۵ کیلوگرم و ابعاد ۴۹۲ × ۵۱۷ × ۳۲۱ میلیمتر، EP-OED01 نسبت گشتاور به وزن بالایی را ارائه میدهد که برای پلتفرمهای کاربردی زیر ۱۰۰۰ سیسی مناسب است. محفظه جمعوجور اکسل عقب، جرم فنربندی نشده را کاهش میدهد و راحتی سواری و پاسخ فرمان را بهبود میبخشد - عواملی که یک مجموعه اکسل کامل عقب ممتاز را از گزینههای ارزانتر متمایز میکند.
۴. رابطهای اسپلاین ماشینکاریشده با دقت بالا
هر دو انتهای ورودی و خروجی از اسپلاینهای داخلی ماشینکاری شده با تلرانسهای کم استفاده میکنند - ماژول ۱ / ۲۳ دندانه در ورودی و ماژول ۱.۰۵۸۳۳ / ۲۷ دندانه در خروجی. زاویه فشار ۴۵ درجه در خروجی، نیروی محوری را به حداقل میرساند و در عین حال ظرفیت حمل بار را به حداکثر میرساند و به افزایش طول عمر کمک میکند که باعث میشود مالکان کمتر به تعویض مجموعه اکسل عقب گرانقیمت نیاز داشته باشند.
۵. گواهینامه تولید IATF 16949
هر واحد قبل از ارسال، از یک میز تست عملکرد جامع آنلاین عبور میکند. این مرکز تولید دارای گواهینامه IATF 16949:2016 است - بالاترین استاندارد کیفیت شناخته شده در صنعت خودرو - که به مهندسان تدارکات در بحرین، عربستان سعودی و منطقه وسیعتر شورای همکاری خلیج فارس اطمینان میدهد که هر مجموعه اکسل عقب، کنترلهای فرآیند مستند و تأیید ابعادی را رعایت میکند.
۴. نحوه عملکرد مجموعه اکسل عقب
درک اصول کار مجموعه اکسل عقب از میل گاردان شروع میشود. گشتاور موتور در امتداد میل گاردان حرکت میکند و از طریق اسپیلین ورودی (۲۳ دندانه، ماژول ۱، زاویه فشار ۳۰ درجه) وارد EP-OED01 میشود. در داخل گیربکس اکسل عقب، یک مجموعه دنده مارپیچ این سرعت چرخشی را کاهش میدهد و در عین حال گشتاور را چند برابر میکند. در محدوده بالا (U = 11.28:1) این واحد گشتاور متوسطی را تولید میکند که برای رانندگی عادی مناسب است. تغییر دنده به محدوده پایین (U = 22.12:1) تقریباً مزیت مکانیکی را دو برابر میکند، که برای بالا رفتن از شیبهای تند یا بیرون آوردن وسیله نقلیه گیر کرده بسیار مهم است.
گشتاور ضربشده سپس وارد دیفرانسیل دنده مخروطی میشود که در شرایط عادی، نیروی محرکه را به طور مساوی بین شفتهای محور چپ و راست تقسیم میکند. هر شفت محور از طریق اسپلاین خروجی (۲۷ دندانه، ماژول ۱.۰۵۸۳۳، زاویه فشار ۴۵ درجه) به توپی چرخ متصل میشود. هنگامی که خودرو میپیچد، دیفرانسیل به چرخ بیرونی اجازه میدهد سریعتر از چرخ داخلی بچرخد و سایش لاستیک را از بین میبرد. فعال کردن قفل دیفرانسیل به صورت مکانیکی دو شفت خروجی را به هم متصل میکند و سرعتهای چرخشی یکسانی را ایجاد میکند - که زمانی که یکی از چرخها به طور کامل کشش خود را از دست میدهد، بسیار ارزشمند است.
کل مجموعه سیستم انتقال قدرت - از اسپلاین ورودی گرفته تا دیفرانسیل و فلنجهای خروجی - درون یک محفظه محور عقب آلومینیومی ریختهگری شده قرار گرفته است. روغنکاری توسط یک سیستم پاشش آببندی شده انجام میشود. این محفظه دارای دریچههای ورودی روغن اختصاصی است که اندازه آنها با رویههای معمول پر کردن و تخلیه مطابقت دارد. این طراحی تضمین میکند که اجزای مجموعه محور عقب مانند یاتاقانها، چرخدندهها و آببندها در حین کار با گشتاور بالا تا سرعت ورودی نامی ۷۵۰۰ دور در دقیقه محافظت میشوند.
۵. مواد و متالورژی
انتخاب مواد به طور مستقیم تعیین میکند که مجموعه اکسل عقب چه مدت در میدان دوام میآورد. EP-OED01 از مجموعهای از مواد با دقت مشخص شده استفاده میکند که برگرفته از تجربه اثبات شده در سیستم انتقال قدرت ATV و UTV است:
مجموعه دنده (چرخ دنده تاجی و پینیون، چرخ دنده های جانبی دیفرانسیل): فولاد آلیاژی سختکاری سطحی 20CrMnTi، کربندهی شده و تا سختی سطحی HRC 58-62 کوئنچ شده است. این ماده معادل مشخصات EN 10084 اروپا است و بهطور معمول در اجزای گیربکس محور عقب خودرو که در آنها مقاومت در برابر سایش سطحی و چقرمگی هسته بهطور همزمان مورد نیاز است، استفاده میشود. پروفیلهای دندانه پس از عملیات حرارتی با دقت DIN 3960 کلاس 5 سنگزنی میشوند.
شفتهای محور: فولاد آلیاژی کربن متوسط 42CrMo4 (معادل SAE 4140)، سختکاری القایی در امتداد نواحی خاردار و فیله. این ماده استحکام کششی بیش از 900 مگاپاسکال و مقاومت خستگی پیچشی بالایی را فراهم میکند - که برای مجموعه محور چرخ عقب تحت معکوس شدن مکرر گشتاور در طول استفاده خارج از جاده ضروری است.
محفظه / پوشش: آلیاژ آلومینیوم ADC12 ریختهگری شده تحت فشار بالا (معادل EN AC-47100)، با پرایمر اپوکسی مقاوم در برابر خوردگی. ساختار آلومینیومی در مقایسه با طرحهای چدنی، وزن کلی محفظه محور عقب را کاهش میدهد و در عین حال استحکام کافی را تحت بارهای خمشی ناشی از نیروهای ترمز چرخ حفظ میکند.
بلبرینگها: یاتاقانهای غلتکی مخروطی با ابعاد ISO 355 در تمام موقعیتهای شفت، تهیه شده از تأمینکنندگان دارای گواهینامه ISO 9001. پیشبار یاتاقان با استفاده از آچار گشتاور کالیبره شده در خط مونتاژ تنظیم شده و قبل از ارسال، روی میز تست عملکرد آنلاین تأیید میشود.
آببندها و واشرها: آببندهای شفت از جنس فلوروالاستومر (FKM/Viton) که برای کارکرد مداوم در دمای ۱۲۰ درجه سانتیگراد طراحی شدهاند. این انتخاب برای بازارهایی با آب و هوای گرم، به ویژه برای بحرین، قطر و امارات متحده عربی که دمای زیر کاپوت در طول کارکرد تابستانی به طور منظم از ۹۰ درجه سانتیگراد فراتر میرود، عمدی است.
۶. سناریوهای کاربردی
مجموعه اکسل عقب EP-OED01 یک پلتفرم همهکاره است. در زیر موارد استفاده اصلی که این مجموعه اکسل کامل عقب مزایای عملکردی قابل اندازهگیری را ارائه میدهد، آورده شده است.
وسایل نقلیه آفرود UTV / پهلو به پهلو
پیکربندی مجموعه محور عقب UTV کاربرد اصلی مورد نظر است. خودروهای جادهای کاربردی که در تپههای شنی، مسیرهای بیابانی و مسیرهای سنگلاخی در بحرین، عربستان سعودی و عمان فعالیت میکنند، بارهای چرخهای بالایی را بر سیستم انتقال قدرت عقب وارد میکنند. گشتاور ۱۸۰ نیوتنمتری و دیفرانسیل قفلشونده EP-OED01، افزایش گشتاور و کنترل کشش مورد نیاز این محیطها را فراهم میکند، در حالی که محفظه جمعوجور آن بدون هیچ گونه تغییری از روی اعضای عرضی شاسی UTV معمولی عبور میکند.
سکوهای ATV / Quad-Bike
برای پروژههای تعویض مجموعه اکسل عقب ATV، EP-OED01 یک گزینه ارتقاء عملی یا معادل OEM است. فاصله مرکز تا مرکز ۲۵۰.۲۵ میلیمتری و ابعاد استاندارد خاردار آن با نقاط نصب رایج فریم ATV مطابقت دارد. انتخابگر نسبت دنده دوگانه، قابلیت خودرو را از رانندگی در مسیرهای کوهستانی به وظایف کشاورزی و گشتزنی، بدون نیاز به تغییرات شاسی یا ساخت سفارشی میل گاردان، گسترش میدهد.
وسایل نقلیه سبک برقی
با افزایش استفاده از پلتفرمهای محرک الکتریکی ۱۵ کیلوواتی در لجستیک دانشگاه، عملیات بندری و مدیریت تفریحگاهها، تقاضا برای مونتاژ محور CV عقب در این بخش به سرعت در حال افزایش است. EP-OED01 کوپلینگهای موتور فلنجدار استاندارد را میپذیرد و با سرعت ورودی نامی ۷۵۰۰ دور در دقیقه، که مطابق با محدودههای عملیاتی موتورهای آهنربای دائمی رایج است، اعتبارسنجی شده است. نسبت دور پایین آن ۲۲.۱۲:۱، ضرب گشتاور کافی برای بالا رفتن از رمپها را بدون بزرگ کردن موتور فراهم میکند.
وسایل نقلیه کشاورزی و نقشه برداری
تراکتورهای کوچک، کالسکههای نقشهبرداری و ماشینهای حمل میوه که در محیطهای کشاورزی خشک یا نیمهخشک استفاده میشوند، به یک مجموعه محور محرک عقب نیاز دارند که بتواند بارهای ناهموار زمین را تحمل کند و عملکرد پایدار در سرعت پایین را تضمین کند. روانکاری پاششی آببندی شده EP-OED01 نیاز به سیستمهای روغن تحت فشار را از بین میبرد و فواصل تعمیر و نگهداری و موجودی قطعات را کاهش میدهد. آستانه دمای عملیاتی بالای ۱۲۰ درجه سانتیگراد به ویژه با کاربردهای کشاورزی در فضای باز در منطقه خلیج فارس مطابقت دارد.
سکوهای گشت نظامی و امنیتی
سازمانهای امنیتی و گشت مرزی در منطقه شورای همکاری خلیج فارس به طور فزایندهای خودروهای چهار چرخ محرک جمع و جور مجهز به قطعات سیستم انتقال قدرت اثبات شده را ترجیح میدهند. قابلیت دو برد، دیفرانسیل قفلشونده و مجموعه دندههای فولادی آلیاژی مقاوم EP-OED01، آن را به گزینهای معتبر برای تهیه خودروهای گشت سبک تبدیل میکند. این واحدها قبل از تأیید برای این بخش، تحت یک چرخه استقامت ۵۰۰ ساعته با بار کامل قرار میگیرند که تأیید مستقلی فراتر از آزمایش مونتاژ محور تجاری استاندارد ارائه میدهد.
۷. رعایت مقررات و استانداردهای صنعتی
تهیه قطعات سیستم انتقال قدرت در بحرین و سراسر منطقه شورای همکاری خلیج فارس مستلزم طی کردن مجموعهای از استانداردهای ملی و بینالمللی است. خریدارانی که مجموعه اکسل عقب را برای مصارف تجاری یا دولتی تهیه میکنند، باید تأیید کنند که مستندات تأمینکننده منتخب آنها چارچوبهای زیر را پوشش میدهد:
شورای همکاری خلیج فارس / بحرین (استانداردهای GSO): سازمان استاندارد خلیج فارس (GSO) استاندارد GSO 40 و الزامات فنی ایمنی خودرو مرتبط با آن را مطابق با مقررات ECE سازمان ملل متحد پذیرفته است. خودروهایی که دارای مجموعه کامل محور عقب هستند باید انطباق با الزامات ظرفیت بار GSO/ASTM و قابلیت ردیابی مواد را نشان دهند. اداره فرهنگ و آثار باستانی بحرین (BACA) و وزارت صنعت و تجارت، علامتهای انطباق محصول را برای قطعات خودرو که برای فروش در پادشاهی بحرین در نظر گرفته شدهاند، اعمال میکنند. واردکنندگان باید گزارشهای آزمایش تأیید شده توسط GSO و گواهی انطباق معتبر را دریافت کنند.
اتحادیه اروپا: طبق آییننامه 2018/858 اتحادیه اروپا (جایگزین 2007/46/EC)، هر مجموعه محوری که بر روی یک وسیله نقلیه دارای تاییدیه نوع در اتحادیه اروپا نصب میشود، باید با تاییدیه نوع کل وسیله نقلیه مربوطه مطابقت داشته باشد. برای ماشینهای آفرود (رده T/L/S)، دستورالعمل 97/68/EC و آییننامه (EU) 2016/1628 آن در مورد انتشار گازهای گلخانهای ماشینآلات غیرجادهای نیز ممکن است مرتبط باشند. تأمینکنندگان قطعات باید سیستم کیفیت IATF 16949 یا معادل آن ISO 9001:2015 را حفظ کنند و در صورت لزوم، علامت CE را تحت آییننامههای رویکرد جدید مربوطه دریافت کنند.
ایالات متحده: استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال (FMVSS)، که توسط NHTSA اداره میشود، الزامات طراحی مجموعه اکسل خاصی را تجویز نمیکنند، اما اهداف عملکرد ایمنی در سطح خودرو را تعیین میکنند که اجزای سیستم انتقال قدرت باید از آنها پشتیبانی کنند. استانداردهای انجمن مهندسان خودرو (SAE) SAE J706 (اصطلاحات اکسل)، SAE J1297 (روانکنندههای ATF) و SAE J3061 (امنیت سایبری برای وسایل نقلیه متصل) چارچوب مهندسی برای تعیین و ارزیابی قطعات مجموعه اکسل عقب را ارائه میدهند. AGMA 2001 محاسبات استحکام دندانه چرخدنده را تنظیم میکند.
ایزو و صنعت خودرو: مرکز تولید EP-OED01 دارای استاندارد IATF 16949:2016 است - معادل ISO 9001 در بخش خودرو به همراه الزامات اضافی برای DFMEA، PFMEA، طرحهای کنترلی و MSA. عناصر چرخدنده مطابق با ISO 6336 (ظرفیت بار چرخدندههای ساده و مارپیچ) و ISO 1328 (دقت چرخدنده) طراحی شدهاند. ابعاد خارهای شفت مطابق با ISO 4156 (خارهای گسترنده) است. این گواهینامهها بنا به درخواست برای خریداران واجد شرایط در دسترس هستند و میتوانند به گمرک بحرین و نهادهای ارزیابی انطباق GSO ارائه شوند.
۸. درباره ما
ما یک تولیدکننده با فناوری پیشرفته هستیم که در مجموعههای گیربکس محور جلو و عقب ATV/UTV، واحدهای گیربکس کاهنده خودروهای انرژی نو و قطعات مرتبط با سیستم انتقال قدرت تخصص داریم. فعالیت ما که در سال ۲۰۰۵ تأسیس شد، از یک کارگاه متمرکز بر سیستم انتقال قدرت محور به یک شرکت تولیدی چند سایته با پایگاههای تولیدی، یک مرکز فناوری در سطح شهر و یک دفتر توسعه تجارت بینالمللی تبدیل شده است. در طول دو دهه، ما بیش از ۵۰۰۰۰۰ واحد سیستم انتقال قدرت را به تولیدکنندگان خودرو در چین و در سراسر بازارهای صادراتی بینالمللی ارسال کردهایم و تجربه مهندسی عمیقی را در طراحی، اعتبارسنجی و ساخت مونتاژ محور عقب کسب کردهایم.
این مرکز دارای یک خط مونتاژ خودکار هوشمند، میزهای تست عملکرد جامع آنلاین و بیش از بیست دستگاه ساخت نمونه اولیه و آزمایشی است. ابزارهای تحلیل ساختاری CAE، شبیهسازی یک بعدی سیستم انتقال قدرت و طراحی سه بعدی گیربکس در مرحله مفهومی برای هر توسعه مونتاژ کامل اکسل عقب جدید به کار گرفته میشوند و اطمینان حاصل میشود که هدف طراحی قبل از برش هر فلزی به صورت دیجیتالی تأیید میشود. سیستم کیفیت ما توسط DNV·GL دارای گواهینامه IATF 16949:2016 است و ما دارای چندین حق ثبت اختراع و اختراع ملی در زمینه سیستمهای دنده و طرحهای دیفرانسیل هستیم. از افتخارات شناخته شده میتوان به عنوان یک واحد پیشرفته برای صرفهجویی در مصرف انرژی، یک شرکت استاندارد تولید ایمنی (درجه 3) و یک تأمینکننده استراتژیک توسط چندین تولیدکننده خودرو OEM اشاره کرد.
کارگاه
۹. محصولات مرتبط و سازگاری سیستم
ما کل اکوسیستم سیستم انتقال قدرت را حول مجموعه اکسل عقب EP-OED01 ارائه میدهیم که امکان تهیه یک مرحلهای و تضمین سازگاری سیستم را فراهم میکند. دو لوازم جانبی زیر معمولاً در کنار این مجموعه اکسل عقب برای ساخت کامل سیستم انتقال قدرت UTV و ATV سفارش داده میشوند.
پیچ و مهره چرخ
پیچهای چرخ با دقت ماشینکاری شده که برای مطابقت با قطر دایره پیچ فلنج توپی EP-OED01 و گام رزوه طراحی شدهاند. استفاده از پیچهای چرخ ناهماهنگ در مجموعه محور چرخ عقب یکی از رایجترین اشتباهات نصب است که منجر به شل شدن زودرس در اثر لرزش میشود. پیچهای چرخ ما از فولاد آلیاژی درجه 10.9 ساخته شدهاند و قبل از حمل و نقل، از نظر استحکام کششی و دقت رزوه به صورت دستهای آزمایش میشوند. جفت کردن پیچهای مشخصات OEM با مجموعه کامل محور عقب، یک متغیر را در ادعاهای گارانتی حذف میکند و خطر جدا شدن چرخ در حین کار را کاهش میدهد.
تیرک محور تریلر / محور تریلر
اپراتورهایی که مجموعه محور عقب UTV را در کاربردهای کشاورزی یا یدککشی اداره میکنند، مرتباً در مورد اجزای محور تریلر همراه سوال میپرسند. تیرها و اسپیندلهای محور تریلر ما با توجه به رتبهبندیهای بار و الگوهای دایره پیچ توپی سازگار ساخته شدهاند و این امر، تعیین یک تریلر یدککشی که با ظرفیت یدککشی نامی EP-OED01 هماهنگ باشد را آسان میکند. متالورژی و پرداخت سطحی یکنواخت در لیست قطعات مجموعه محور عقب شما، هزینههای بازرسی را کاهش داده و سفارش مجدد را ساده میکند. این نوعی مزیت تأمین یک مرحلهای است که یک تولیدکننده تخصصی سیستم انتقال قدرت را از یک توزیعکننده قطعات معمولی متمایز میکند.
سوالات متداول
سوال ۱. مجموعه اکسل عقب چیست و چرا در یک UTV چهار چرخ محرک که در مناطق بیابانی بحرین کار میکند، اینقدر اهمیت دارد؟
سوال ۲. آیا تعویض اکسل عقب کار بزرگی است و چگونه میتوانم مجموعه اکسل عقب را از یک UTV جمعوجور چهار چرخ محرک جدا کنم؟
س۳. گیربکس محور عقب EP-OED01 از نظر کشش روی شن و ماسه سست در مقایسه با دیفرانسیل باز استاندارد چگونه عمل میکند؟
سوال ۴. از کجا میتوانم یک تامینکننده قطعات مجموعه اکسل عقب قابل اعتماد پیدا کنم که چرخدندههای دیفرانسیل، کاسهنمدهای شفت اکسل و کیتهای بلبرینگ برای EP-OED01 را موجود داشته باشد؟
سوال ۵. آیا تعویض مجموعه اکسل عقب یک UTV برقی ۱۵ کیلوواتی خریداری شده در کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس گران است و چه چیزی باعث اختلاف هزینه بین تأمینکنندگان میشود؟
سوال ۶. چه زمانی باید برای ساخت یک UTV با سیستم تعلیق مستقل، مجموعه اکسل عقب CV را در مقابل مجموعه اکسل عقب صلب انتخاب کنم؟
سوال ۷: چطور بفهمم کدام مجموعه اکسل عقب برای مدل سال و نوع شاسی UTV یا ATV من مناسب است؟
تدوینگر: PXY
