تفصیل
EP-OED01 ریئر ایکسل اسمبلی
ہیوی ڈیوٹی مکمل ریئر ایکسل اسمبلی 15 kW 4WD پلیٹ فارمز کے لیے تیار کی گئی ہے — 2WD/4WD سوئچنگ، ڈیفرینشل لاک، اور ہائی/کم رینج گیئر سلیکشن کو سپورٹ کرتی ہے۔
1. تکنیکی اور کارکردگی کی تفصیلات
نیچے دی گئی جدول میں EP-OED01 ریئر ایکسل اسمبلی کے لیے 20 کلیدی تکنیکی پیرامیٹرز درج ہیں۔ پروکیورمنٹ انجینئرز اور ورکشاپ کے تکنیکی ماہرین کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے کہ وہ گاڑی کے چیسس دستاویزات کے خلاف ایک مکمل ریئر ایکسل اسمبلی کی وضاحت کرنے یا ریئر ایکسل اسمبلی کے متبادل منصوبے کی منصوبہ بندی کرنے سے پہلے ان کا حوالہ دیں۔
| پیرامیٹر | قدر | یونٹ / نوٹس |
|---|---|---|
| زیادہ سے زیادہ ان پٹ ٹارک (T زیادہ سے زیادہ) | 180 | این ایم |
| زیادہ سے زیادہ ان پٹ گردش کی شرح (n زیادہ سے زیادہ) | 7,500 | r/منٹ |
| گیئر تناسب — ہائی رینج (U) | 11.28 : 1 | 2WD/4WD ہائی وے موڈ |
| گیئر تناسب — کم رینج (U) | 22.12 : 1 | 4WD آف روڈ/کرال موڈ |
| مرکز تا مرکز فاصلہ (A) | 250.25 | ملی میٹر |
| زیادہ سے زیادہ ٹرانسمیشن کی کارکردگی | ≥ 96 | % |
| مجموعی لمبائی | 492 | ملی میٹر |
| ایکسل ٹریک چوڑائی | 517 | ملی میٹر |
| مجموعی اونچائی | 321 | ملی میٹر |
| اسمبلی کا وزن | 46.75 | کلو |
| ان پٹ سپلائن کی قسم | اندرونی سپلائن | ماڈیول m=1, z=23, α=30°, x=−0.2 |
| آؤٹ پٹ سپلائن کی قسم | اندرونی سپلائن | ماڈیول m=1.05833, z=27, α=45° |
| تفریق کی قسم | بیول گیئر اوپن + لاک ایبل | پیچھے کی تفریق ایکسل اسمبلی |
| ڈرائیو موڈ سوئچنگ | 2WD / 4WD قابل انتخاب | دستی شفٹ آن دی فلائی |
| قابل اطلاق طاقت | 15 | kW برائے نام |
| چکنا کرنے کا نظام | مہربند سپلیش تیل غسل | گیئر آئل GL-5 80W-90 |
| NVH کارکردگی کی سطح | ≤ 68 | dB(A) 4,000 r/min پر |
| آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد | −30 سے +120 | °C |
| کوالٹی سرٹیفیکیشن | IATF 16949:2016 | آٹوموٹو QMS |
| برداشت ٹیسٹ کا معیار | 500 H بینچ ٹیسٹ | مکمل لوڈ پائیداری سائیکل |
2. ریئر ایکسل اسمبلی کیا ہے؟
ریئر ایکسل اسمبلی ایک گاڑی کے عقب میں ساختی اور مکینیکل ذیلی اسمبلی ہوتی ہے جو انجن کے ٹارک کو پچھلے ڈرائیو کے پہیوں تک پہنچانے کے لیے ذمہ دار ہوتی ہے۔ اس میں ریئر ایکسل ہاؤسنگ، ڈیفرینشل کیریئر، کراؤن وہیل اور پنین سیٹ، ایکسل شافٹ، بیرنگ، سیل، اور تمام متعلقہ ماونٹنگ ہارڈویئر شامل ہیں۔ جب لوگ پوچھتے ہیں کہ "پچھلی ایکسل اسمبلی کیا ہے؟"، مختصر جواب یہ ہے: یہ مکمل ڈرائیو ٹرین یونٹ ہے جو ڈرائیو شافٹ سے گردشی قوت کو لیٹرل وہیل روٹیشن میں تبدیل کرتا ہے، جس سے حرکت کو قابل بنایا جاتا ہے۔ فور وہیل ڈرائیو والی گاڑیوں میں، ریئر ایکسل اسمبلی بھی کرشن مینجمنٹ میں فیصلہ کن کردار ادا کرتی ہے، فرنٹ ایکسل اور ٹرانسفر کیس کے ساتھ کنسرٹ میں کام کرتی ہے۔
EP-OED01 قطعی طور پر اس قسم کی ریئر اینڈ ایکسل اسمبلی ہے — ایک بولٹ اِن، مکمل ٹیسٹ شدہ یونٹ انسٹالیشن کے لیے تیار ہے۔ یہ فی الحال 15 کلو واٹ 4WD پلیٹ فارمز میں تعینات ہے جہاں پاور ٹرین کو سڑک پر آنے والے اور آف روڈ دونوں علاقوں کو ہینڈل کرنا چاہیے۔ یہ ڈیزائن قابل انتخاب 2WD اور 4WD موڈز کو سپورٹ کرتا ہے، زیادہ سے زیادہ کرشن کے لیے ایک قابل لاک ڈیفرینشل، اور ہائی/کم رینج ٹرانسفر فنکشن، جو اسے کمپیکٹ یوٹیلیٹی گاڑیوں اور UTVs کے لیے مارکیٹ میں زیادہ ورسٹائل ریئر وہیل ایکسل اسمبلیوں میں سے ایک بناتا ہے۔
3. EP-OED01 کے پانچ اہم فوائد
1. ڈوئل موڈ گیئر ریشو
11.28:1 (ہائی رینج) اور 22.12:1 (کم رینج) کے قابل انتخاب گیئر تناسب آپریٹرز کو پکی سڑکوں پر ایندھن کی کارکردگی اور ریت، بجری، یا کیچڑ والے خطوں پر زیادہ سے زیادہ کھینچنے والے ٹارک کے درمیان بہتر بنانے کی اجازت دیتے ہیں - آف روڈ یوٹیلیٹی گاڑیوں کے لیے ایک ضروری خصوصیت ماحول
2. انٹیگریٹڈ ڈفرنشل لاک
ایک بلٹ ان لاکنگ ڈیفرینشل غیر مساوی سطحوں پر وہیل اسپن کو ختم کرتا ہے۔ مشغول ہونے پر، ٹارک کو کم سے کم مزاحمت کے راستے پر طے کرنے کے بجائے پچھلے پہیوں کے دونوں پہیوں میں یکساں طور پر تقسیم کیا جاتا ہے۔ یہ خصوصیت بھاری بوجھ یا پھسلن والے حالات میں رئیر ڈیفرینشل ایکسل اسمبلی کے لیے اہم ہے، اور ڈرائیو ٹرین کے اوورلوڈ کے خطرے کو کم کرتی ہے جو کہ قبل از وقت ریئر ایکسل اسمبلی کی تبدیلی کا باعث بنتی ہے۔
3. کومپیکٹ، ہلکے وزن کی تعمیر
492 × 517 × 321 ملی میٹر کے لفافے کے ساتھ صرف 46.75 کلو گرام کا وزن، EP-OED01 ایک اعلی ٹارک ٹو ویٹ تناسب فراہم کرتا ہے جو ذیلی 1,000 cc یوٹیلیٹی پلیٹ فارمز کے لیے موزوں ہے۔ کومپیکٹ ریئر ایکسل ہاؤسنگ غیر منقسم ماس کو کم کرتی ہے، سواری کے آرام اور اسٹیئرنگ رسپانس کو بہتر کرتی ہے - وہ عوامل جو پریمیم ریئر مکمل ایکسل اسمبلی کو سستے متبادل سے ممتاز کرتے ہیں۔
4. صحت سے متعلق مشینی اسپلائن انٹرفیس
ان پٹ اور آؤٹ پٹ دونوں سرے سخت رواداری کے لیے مشینی اندرونی اسپلائنز کا استعمال کرتے ہیں — ان پٹ پر ماڈیول 1/23 ٹوتھ اور آؤٹ پٹ پر ماڈیول 1.05833/27 ٹوتھ۔ آؤٹ پٹ پر 45° دباؤ کا زاویہ محوری زور کو کم سے کم کرتا ہے جبکہ بوجھ اٹھانے کی صلاحیت کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے، سروس کی توسیع میں حصہ ڈالتا ہے جس کی وجہ سے مالکان کو مہنگے ریئر ایکسل اسمبلی کو تبدیل کرنے کی ضرورت کم ہوتی ہے۔
5. IATF 16949 مصدقہ مینوفیکچرنگ
ہر یونٹ شپمنٹ سے پہلے ایک آن لائن جامع کارکردگی ٹیسٹ بینچ سے گزرتا ہے۔ پیداواری سہولت IATF 16949:2016 سرٹیفیکیشن رکھتی ہے - جو آٹوموٹیو انڈسٹری میں تسلیم شدہ اعلیٰ ترین معیار ہے - بحرین، سعودی عرب اور وسیع GCC خطے میں پروکیورمنٹ انجینئرز کو یہ یقین دہانی کراتی ہے کہ ہر ریئر ایکسل اسمبلی دستاویزی عمل کے کنٹرول اور جہتی تصدیق کو پورا کرتی ہے۔
4. ریئر ایکسل اسمبلی کیسے کام کرتی ہے۔
پیچھے ایکسل اسمبلی کے کام کے اصول کو سمجھنا ڈرائیو شافٹ سے شروع ہوتا ہے۔ انجن ٹارک پروپیلر شافٹ کے ساتھ سفر کرتا ہے اور ان پٹ اسپلائن (23-دانت، ماڈیول 1، 30° پریشر اینگل) کے ذریعے EP-OED01 میں داخل ہوتا ہے۔ پچھلے ایکسل گیئر باکس کے اندر، ایک ہیلیکل گیئر سیٹ ٹارک کو ضرب کرتے وقت اس گردشی رفتار کو کم کرتا ہے۔ ہائی رینج پر (U = 11.28:1) یونٹ عام ڈرائیونگ کے لیے موزوں اعتدال پسند ٹارک نکالتا ہے۔ کم رینج (U = 22.12:1) پر منتقل ہونا مکینیکل فائدہ کو تقریباً دوگنا کر دیتا ہے، جو کھڑی جھکاؤ پر چڑھنے یا پھنسی ہوئی گاڑی کو نکالنے کے لیے اہم ہے۔
ضرب شدہ ٹارک پھر بیول گیئر کے فرق میں داخل ہوتا ہے، جو عام حالات میں بائیں اور دائیں ایکسل شافٹ کے درمیان ڈرائیو کو یکساں طور پر تقسیم کرتا ہے۔ ہر ایکسل شافٹ آؤٹ پٹ اسپلائن (27-دانت، ماڈیول 1.05833، 45° پریشر اینگل) کے ذریعے وہیل ہب سے جڑتا ہے۔ جب گاڑی کا رخ موڑتا ہے، تفریق بیرونی پہیے کو اندرونی پہیے سے زیادہ تیزی سے گھومنے دیتا ہے، جس سے ٹائر کی صفائی ختم ہوتی ہے۔ ڈیفرینشل لاک کو چالو کرنا میکانکی طور پر دو آؤٹ پٹ شافٹ کو جوڑتا ہے، ایک جیسی گردشی رفتار کو مجبور کرتا ہے - جب ایک پہیہ مکمل طور پر کرشن کھو دیتا ہے تو انمول ہے۔
ڈرائیو ٹرین کا پورا پیکج - ان پٹ اسپلائن سے لے کر آؤٹ پٹ فلینج تک - ایک ڈائی کاسٹ ایلومینیم ریئر ایکسل ہاؤسنگ کے اندر بند ہے۔ تیل کی پھسلن کو سیل بند سپلیش سسٹم کے ذریعے برقرار رکھا جاتا ہے۔ ہاؤسنگ میں آئل ان لیٹ پورٹس کی خصوصیت ہے جس کا سائز عام بھرنے اور نکالنے کے طریقہ کار سے مطابقت رکھتا ہے۔ یہ ڈیزائن اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ریئر ایکسل اسمبلی کے اجزاء جیسے بیرنگ، گیئرز، اور سیلز ریٹیڈ 7,500 r/min ان پٹ اسپیڈ تک مسلسل ہائی ٹارک آپریشن کے تحت محفوظ رہیں۔
5. مواد اور دھات کاری
مواد کا انتخاب براہ راست اس بات کا تعین کرتا ہے کہ پچھلے ایکسل کی اسمبلی فیلڈ میں کتنی دیر تک رہتی ہے۔ EP-OED01 ATV اور UTV ڈرائیو ٹرین کے ثابت شدہ تجربے سے اخذ کردہ احتیاط سے مخصوص مواد کا اسٹیک استعمال کرتا ہے:
گیئر سیٹ (کراؤن وہیل اور پنین، ڈفرینشل سائیڈ گیئرز): کیس کو سخت کرنے والا الائے اسٹیل 20CrMnTi، کاربرائزڈ اور سطح کی سختی HRC 58-62 تک بجھایا گیا۔ یہ مواد یورپی EN 10084 تصریح کے مساوی ہے اور اسے آٹوموٹیو گریڈ ریئر ایکسل گیئر باکس کے اجزاء میں معمول کے مطابق استعمال کیا جاتا ہے جہاں دونوں سطح کے لباس کی مزاحمت اور بنیادی سختی بیک وقت درکار ہوتی ہے۔ گرمی کے علاج کے بعد ٹوتھ پروفائلز DIN 3960 کلاس 5 کی درستگی کے مطابق ہیں۔
ایکسل شافٹ: میڈیم کاربن الائے اسٹیل 42CrMo4 (SAE 4140 کے مساوی)، اسپلائن اور فلیٹ زون کے ساتھ انڈکشن سخت۔ یہ مواد 900 MPa سے زیادہ تناؤ کی طاقت فراہم کرتا ہے اور ہائی ٹورسنل تھکاوٹ کے خلاف مزاحمت فراہم کرتا ہے — جو آف روڈ استعمال کے دوران بار بار ٹارک کے الٹ جانے کے تحت پچھلے پہیے کے ایکسل اسمبلی کے لیے ضروری ہے۔
ہاؤسنگ / کیسنگ: ہائی پریشر ڈائی کاسٹ ADC12 ایلومینیم الائے (EN AC-47100 کے مساوی)، جس کا علاج سنکنرن مزاحم ایپوکسی پرائمر سے کیا جاتا ہے۔ ایلومینیم کی تعمیر کاسٹ آئرن کے ڈیزائن کے مقابلے پچھلے ایکسل ہاؤسنگ کے مجموعی وزن کو کم کرتی ہے جبکہ وہیل بریکنگ فورسز سے موڑنے والے بوجھ کے تحت کافی سختی برقرار رکھتی ہے۔
بیرنگ: آئی ایس او 9001-مصدقہ سپلائرز سے حاصل کردہ تمام شافٹ پوزیشنز پر آئی ایس او 355 ڈائمینشنز میں ٹاپرڈ رولر بیرنگ۔ بیئرنگ پری لوڈ کو کیلیبریٹڈ ٹارک رینچ کا استعمال کرتے ہوئے اسمبلی لائن پر سیٹ کیا جاتا ہے اور ڈسپیچ سے پہلے آن لائن کارکردگی ٹیسٹ بینچ پر تصدیق کی جاتی ہے۔
مہریں اور گسکیٹ: Fluoroelastomer (FKM/Viton) شافٹ سیل کو 120 °C پر مسلسل آپریشن کے لیے درجہ بندی کیا گیا ہے۔ یہ انتخاب گرم آب و ہوا والی منڈیوں کے لیے جان بوجھ کر کیا جاتا ہے - خاص طور پر بحرین، قطر، اور متحدہ عرب امارات کے لیے جہاں گرمیوں کے آپریشن کے دوران بونٹ کے نیچے درجہ حرارت باقاعدگی سے 90 °C سے زیادہ ہوتا ہے۔
6. درخواست کے منظرنامے۔
EP-OED01 ریئر ایکسل اسمبلی ایک ورسٹائل پلیٹ فارم ہے۔ ذیل میں بنیادی استعمال کے معاملات ہیں جہاں یہ پیچھے کی مکمل ایکسل اسمبلی قابل پیمائش کارکردگی کے فوائد فراہم کرتی ہے۔
UTV/سائیڈ بائی سائیڈ آف روڈ گاڑیاں
UTV ریئر ایکسل اسمبلی کنفیگریشن بنیادی ٹارگٹ ایپلی کیشن ہے۔ بحرین، سعودی عرب اور عمان میں ٹیلوں، صحرائی پٹریوں اور چٹانی پگڈنڈیوں پر چلنے والی یوٹیلیٹی ٹیرین گاڑیاں عقبی ڈرائیو ٹرین پر زیادہ سائیکلک بوجھ رکھتی ہیں۔ EP-OED01 کی 180 Nm ٹارک ریٹنگ اور لاک ایبل ڈیفرینشل ٹارک ضرب اور کرشن کنٹرول فراہم کرتے ہیں ان ماحول کی مانگ، جبکہ کمپیکٹ ہاؤسنگ عام UTV چیسس کراس ممبرز کو بغیر کسی ترمیم کے صاف کرتی ہے۔
اے ٹی وی / کواڈ بائیک پلیٹ فارمز
پیچھے والے ATV ایکسل اسمبلی کے متبادل منصوبوں کے لیے، EP-OED01 ایک عملی اپ گریڈ یا OEM کے مساوی آپشن ہے۔ اس کا 250.25 ملی میٹر درمیان سے درمیان میں وقفہ کاری اور معیاری سپلائن کے طول و عرض عام ATV فریم ماؤنٹنگ پوائنٹس کے ساتھ سیدھ میں ہیں۔ ڈوئل گیئر ریشو سلیکٹر گاڑی کی صلاحیت کو ٹریل سواری سے لے کر زرعی اور گشتی ڈیوٹی تک بڑھاتا ہے، بغیر چیسس میں ترمیم یا کسٹم ڈرائیو شافٹ فیبریکیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔
ہلکی الیکٹرک یوٹیلیٹی گاڑیاں
کیمپس لاجسٹکس، پورٹ آپریشنز، اور ریزورٹ مینجمنٹ میں 15 کلو واٹ الیکٹرک ڈرائیو پلیٹ فارم کو اپنانے کے ساتھ، اس سیگمنٹ میں ریئر سی وی ایکسل اسمبلی کی مانگ تیزی سے پھیل رہی ہے۔ EP-OED01 معیاری flanged موٹر کپلنگز کو قبول کرتا ہے اور اسے 7,500 r/min کی درجہ بندی شدہ ان پٹ رفتار سے درست کیا گیا ہے، جو عام مستقل مقناطیس موٹر آپریٹنگ رینجز کے مساوی ہے۔ اس کا 22.12:1 کا کم رینج کا تناسب موٹر کو بڑا کیے بغیر ریمپ پر چڑھنے کے لیے کافی ٹارک ضرب فراہم کرتا ہے۔
زرعی اور سروے کی گاڑیاں
خشک یا نیم خشک کاشتکاری کے ماحول میں استعمال ہونے والے چھوٹے ٹریکٹرز، سروے کی بگیاں، اور باغات کے کیریئرز کے لیے پیچھے کی ڈرائیو ایکسل اسمبلی کی ضرورت ہوتی ہے جو زمین کے غیر مساوی بوجھ کو سنبھالنے کے قابل ہو اور مسلسل کم رفتار آپریشن۔ EP-OED01 کا سیل بند سپلیش چکنا دباؤ والے تیل کے نظام کی ضرورت کو ختم کرتا ہے، دیکھ بھال کے وقفوں اور حصوں کی فہرست کو کم کرتا ہے۔ 120 ° C کی اعلی آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد خاص طور پر خلیجی خطے میں بیرونی زرعی ایپلی کیشنز سے اچھی طرح سے ملتی ہے۔
ملٹری اور سیکیورٹی گشتی پلیٹ فارم
GCC خطے میں سیکورٹی اور سرحدی گشتی ایجنسیاں تیزی سے کمپیکٹ 4WD گاڑیوں کی وضاحت کرتی ہیں جو ثابت شدہ ڈرائیو ٹرین اجزاء سے لیس ہیں۔ EP-OED01 کی دوہری رینج کی صلاحیت، لاک ایبل ڈیفرینشل، اور مضبوط الائے اسٹیل گیئر سیٹ اسے ہلکی گشتی گاڑیوں کی خریداری کے لیے ایک قابل اعتبار آپشن بناتا ہے۔ یونٹس اس سیگمنٹ کی منظوری سے پہلے 500 گھنٹے کے فل لوڈ بینچ برداشت کے چکر کے تابع ہیں، جو معیاری کمرشل ایکسل اسمبلی ٹیسٹنگ سے آگے آزاد تصدیق فراہم کرتے ہیں۔
7. ریگولیٹری تعمیل اور صنعت کے معیارات
بحرین اور جی سی سی کے پورے خطے میں ڈرائیو ٹرین کے اجزاء کی خریداری میں قومی اور بین الاقوامی معیار کے ایک تہہ دار سیٹ کو نیویگیٹ کرنا شامل ہے۔ تجارتی یا سرکاری استعمال کے لیے ریئر ایکسل اسمبلی حاصل کرنے والے خریداروں کو اس بات کی تصدیق کرنی چاہیے کہ ان کے منتخب کردہ سپلائر کی دستاویزات درج ذیل فریم ورک کا احاطہ کرتی ہیں:
GCC/بحرین (GSO سٹینڈرڈز): گلف اسٹینڈرڈز آرگنائزیشن (GSO) نے GSO 40 اور متعلقہ گاڑیوں کی حفاظت کی تکنیکی ضروریات کو اپنایا ہے، جو UN ECE کے ضوابط کے مطابق ہے۔ مکمل ریئر ایکسل اسمبلی کو شامل کرنے والی گاڑیوں کو GSO/ASTM بوجھ کی گنجائش اور مواد کی سراغ رسانی کی ضروریات کی تعمیل کا مظاہرہ کرنا چاہیے۔ بحرین اتھارٹی برائے ثقافت اور نوادرات (BACA) اور وزارت صنعت و تجارت مملکت بحرین میں فروخت کے لیے بنائے گئے آٹوموٹو پرزوں کے لیے پروڈکٹ کے موافقت کے نشانات نافذ کرتی ہے۔ درآمد کنندگان کو GSO سے منظور شدہ ٹیسٹ رپورٹس اور مطابقت کا ایک درست سرٹیفکیٹ حاصل کرنا چاہیے۔
یورپی یونین: EU ریگولیشن 2018/858 کے تحت (2007/46/EC کی جگہ لے کر)، EU میں قسم سے منظور شدہ گاڑی میں نصب کسی بھی ایکسل اسمبلی کو قابل اطلاق پوری گاڑی کی قسم کی منظوری کی تعمیل کرنی ہوگی۔ آف روڈ مشینوں کے لیے (کیٹیگری T/L/S)، ڈائریکٹو 97/68/EC اور اس کا ضابطہ (EU) 2016/1628 غیر روڈ موبائل مشینری کے اخراج پر بھی متعلقہ ہو سکتا ہے۔ اجزاء فراہم کرنے والوں کو IATF 16949 یا اس کے مساوی ISO 9001:2015 کوالٹی سسٹم کو برقرار رکھنا چاہیے اور جہاں ضرورت ہو، قابل اطلاق نئی اپروچ ہدایات کے تحت CE مارکنگ حاصل کریں۔
ریاستہائے متحدہ: فیڈرل موٹر وہیکل سیفٹی اسٹینڈرڈز (FMVSS)، جو NHTSA کے زیر انتظام ہیں، مخصوص ایکسل اسمبلی ڈیزائن کے تقاضوں کا تعین نہیں کرتے ہیں بلکہ گاڑی کی سطح کے حفاظتی کارکردگی کے اہداف مقرر کرتے ہیں جن کو ڈرائیو ٹرین کے اجزاء کو سپورٹ کرنا چاہیے۔ سوسائٹی آف آٹوموٹیو انجینئرز (SAE) کے معیارات SAE J706 (ایکسل ٹرمینالوجی)، SAE J1297 (ATF lubricants) اور SAE J3061 (مربوط گاڑیوں کے لیے سائبر سیکیورٹی) پچھلے ایکسل اسمبلی حصوں کی وضاحت اور جانچ کے لیے انجینئرنگ فریم ورک فراہم کرتے ہیں۔ AGMA 2001 گیئر دانتوں کی طاقت کے حسابات کو کنٹرول کرتا ہے۔
آئی ایس او اور آٹوموٹو انڈسٹری: EP-OED01 کی پیداواری سہولت IATF 16949:2016 رکھتی ہے — آٹو موٹیو سیکٹر کا ISO 9001 کے مساوی DFMEA، PFMEA، کنٹرول پلانز، اور MSA کے لیے اضافی ضروریات کے ساتھ۔ گئر عناصر کو ISO 6336 (اسپر اور ہیلیکل گیئرز کی بوجھ کی گنجائش) اور ISO 1328 (گیئر کی درستگی) کے مطابق ڈیزائن کیا گیا ہے۔ شافٹ اسپلائن کے طول و عرض ISO 4156 (انولووٹ اسپلائنز) کے مطابق ہیں۔ یہ سرٹیفیکیشن اہل خریداروں کے لیے درخواست پر دستیاب ہیں اور بحرین کسٹمز اور جی ایس او کی مطابقت کے تعین کرنے والے اداروں کو جمع کرائے جا سکتے ہیں۔
8. ہمارے بارے میں
ہم ATV/UTV فرنٹ اور رئیر ایکسل ٹرانسمیشن اسمبلیوں، نئی انرجی گاڑیوں میں کمی کرنے والے گیئر یونٹس، اور متعلقہ ڈرائیو ٹرین کے اجزاء میں مہارت رکھنے والے ایک اعلیٰ ٹیکنالوجی کے صنعت کار ہیں۔ 2005 میں قائم کیا گیا، ہمارا آپریشن فوکسڈ ایکسل ٹرانسمیشن ورکشاپ سے پروڈکشن بیسز، سٹی لیول ٹیکنالوجی سنٹر، اور ایک بین الاقوامی بزنس ڈویلپمنٹ آفس کے ساتھ ملٹی سائٹ مینوفیکچرنگ انٹرپرائز میں بڑھ گیا ہے۔ دو دہائیوں کے دوران، ہم نے 500,000 سے زیادہ ڈرائیوٹرین یونٹس گاڑیوں کے مینوفیکچررز کو چین اور تمام بین الاقوامی برآمدی منڈیوں میں بھیجے ہیں، جو ریئر ایکسل اسمبلی کے ڈیزائن، توثیق اور تیاری میں انجینئرنگ کے گہرے تجربے کو جمع کر چکے ہیں۔
یہ سہولت ایک ذہین خودکار اسمبلی لائن، آن لائن جامع کارکردگی ٹیسٹ بینچز، اور بیس سے زیادہ پروٹوٹائپ اور پائلٹ بنانے والی مشینیں چلاتی ہے۔ CAE ساختی تجزیہ، 1D ڈرائیو ٹرین سمولیشن، اور 3D ٹرانسمیشن ڈیزائن ٹولز ہر نئے ریئر مکمل ایکسل اسمبلی ڈیولپمنٹ کے لیے تصور کے مرحلے پر تعینات کیے جاتے ہیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ کسی بھی دھات کو کاٹنے سے پہلے ڈیزائن کے ارادے کی ڈیجیٹل طور پر تصدیق ہو جائے۔ ہمارا کوالٹی سسٹم IATF 16949:2016 سے DNV·GL سے تصدیق شدہ ہے اور ہمارے پاس گیئر سسٹمز اور مختلف ڈیزائنوں میں متعدد قومی افادیت اور ایجاد کے پیٹنٹ ہیں۔ تسلیم شدہ اعزازات میں توانائی کے تحفظ کے لیے ایک ایڈوانسڈ یونٹ، ایک سیفٹی پروڈکشن سٹینڈرڈائزڈ انٹرپرائز (گریڈ 3)، اور متعدد OEM گاڑیوں کے مینوفیکچررز کے ذریعے ایک اسٹریٹجک سپلائر کا نام دیا جانا شامل ہے۔
ورک شاپ
9. متعلقہ مصنوعات اور سسٹم کی مطابقت
ہم EP-OED01 ریئر ایکسل اسمبلی کے ارد گرد مکمل ڈرائیوٹرین ایکو سسٹم فراہم کرتے ہیں، جس سے ون اسٹاپ پروکیورمنٹ اور سسٹم کی مطابقت کی ضمانت دی جاتی ہے۔ نیچے دی گئی دو لوازمات عام طور پر مکمل UTV اور ATV ڈرائیو ٹرین کی تعمیر کے لیے اس ریئر ایکسل اسمبلی کے ساتھ آرڈر کی جاتی ہیں۔
وہیل بولٹ
EP-OED01 ہب فلینج بولٹ سرکل قطر اور دھاگے کی پچ سے مماثل بنانے کے لیے پریسیجن مشین والے وہیل بولٹس۔ پچھلے پہیے کے ایکسل اسمبلی پر غلط مماثل وہیل بولٹ کا استعمال انسٹالیشن کی سب سے عام غلطیوں میں سے ایک ہے جو وائبریشن کے تحت وقت سے پہلے ڈھیلے ہونے کا باعث بنتی ہے۔ ہمارے وہیل بولٹ گریڈ 10.9 الائے اسٹیل سے بنائے گئے ہیں اور شپمنٹ سے پہلے ٹینسائل طاقت اور دھاگے کی درستگی کے لیے بیچ ٹیسٹ کیے جاتے ہیں۔ مکمل ریئر ایکسل اسمبلی کے ساتھ OEM اسپیسیفیکیشن بولٹس کو جوڑنا وارنٹی کلیمز میں ایک متغیر کو ختم کرتا ہے اور سروس میں پہیے کی علیحدگی کا خطرہ کم کرتا ہے۔
ٹریلر ایکسل بیم / ٹریلر تکلا
زرعی یا ٹوونگ ایپلی کیشنز میں UTV ریئر ایکسل اسمبلی چلانے والے آپریٹرز اکثر ساتھی ٹریلر ایکسل اجزاء کے بارے میں پوچھتے ہیں۔ ہمارے ٹریلر ایکسل بیم اور اسپنڈلز ہم آہنگ لوڈ ریٹنگز اور ہب بولٹ سرکل پیٹرن کے لیے تیار کیے گئے ہیں، جو EP-OED01 کی ریٹیڈ ٹوونگ صلاحیت کے ساتھ ہم آہنگ ہونے والے ٹو-بیک ٹریلر کی وضاحت کرنے کے لیے سیدھے سادے ہیں۔ آپ کے پچھلے ایکسل اسمبلی حصوں کی فہرست میں مستقل دھات کاری اور سطح کا علاج معائنہ کے اوپری حصے کو کم کرتا ہے اور دوبارہ ترتیب دینے کو آسان بناتا ہے۔ یہ ون اسٹاپ سپلائی کا فائدہ ہے جو ایک ماہر ڈرائیو ٹرین بنانے والے کو عام حصوں کے تقسیم کار سے ممتاز کرتا ہے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
Q1. ریئر ایکسل اسمبلی کیا ہے اور بحرین کے صحرائی خطوں میں کام کرنے والے 4WD UTV میں اس سے اتنا فرق کیوں پڑتا ہے؟
Q2. کیا پچھلے ایکسل کو تبدیل کرنا ایک بڑا کام ہے، اور میں ایک کمپیکٹ 4WD UTV سے ریئر ایکسل اسمبلی کو کیسے ہٹا سکتا ہوں؟
Q3. EP-OED01 ریئر ایکسل گیئر باکس ڈھیلی ریت پر کرشن کے لحاظ سے ایک معیاری کھلے فرق سے کیسے موازنہ کرتا ہے؟
Q4. مجھے ایک قابل اعتماد ریئر ایکسل اسمبلی پارٹس فراہم کنندہ کہاں سے مل سکتا ہے جو EP-OED01 کے لیے ڈیفرینشل گیئرز، ایکسل شافٹ سیل، اور بیئرنگ کٹس کا ذخیرہ رکھتا ہے؟
Q5. کیا GCC میں خریدے گئے 15 کلو واٹ الیکٹرک UTV پر ریئر ایکسل اسمبلی کو تبدیل کرنا مہنگا ہے، اور سپلائی کرنے والوں کے درمیان لاگت کا فرق کیا ہے؟
Q6. مجھے آزاد سسپنشن UTV کی تعمیر کے لیے ایک ریئر سی وی ایکسل اسمبلی بمقابلہ ٹھوس ریئر ایکسل اسمبلی کب بتانی چاہیے؟
Q7. میں کیسے جان سکتا ہوں کہ میرے مخصوص UTV یا ATV ماڈل سال اور فریم کی قسم کے لیے کون سا ریئر ایکسل اسمبلی مناسب ہے؟
ایڈیٹر: PXY
