EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلی اور ڈیفرینشل لاک
EP-700ATV ایک کمپیکٹ قسم ہے۔ سامنے ایکسل فرق اسمبلی دونوں فرنٹ وہیل آؤٹ پٹ شافٹ کے درمیان ڈرائیو ٹارک کو تقسیم کرنے کے لیے سیاروں کے گیئر کے انتظامات کا استعمال کرتے ہوئے، اندرونی رگڑ کے تعصب کی ایک متعین سطح کو برقرار رکھتے ہوئے کارنرنگ کے دوران آزاد رفتار تغیر کی اجازت دیتا ہے۔
مربوط مکینیکل تفریق تالا میکانزم منسلک ہونے پر جوڑے دونوں آؤٹ پٹ شافٹ کرتے ہیں، دونوں اگلے پہیوں کو یکساں گردشی رفتار فراہم کرتے ہیں اور کولمبیا کے اینڈین، پیسیفک کے نشیبی علاقوں اور لانوس کے علاقوں میں عام طور پر ڈھیلے، کیچڑ والے، یا ناہموار خطوں پر کرشن کو زیادہ سے زیادہ کرتے ہیں۔
1.58 کلوگرام اور 140 × 140 × 108 ملی میٹر پر، یونٹ تصدیق شدہ براہ راست تبدیلی کے طور پر کام کرتا ہے فرنٹ ایکسل تفریق اسمبلی کی تبدیلی 700cc ATV پلیٹ فارمز کی ایک وسیع رینج کے لیے، اسپلائن انٹرفیس کے ساتھ معیاری OEM شافٹ تصریحات کے مطابق۔
EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلی اور ڈیفرینشل لاک
کومپیکٹ سیاروں کا سامان اے ٹی وی فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلی مربوط مکینیکل ڈیفرینشل لاک کے ساتھ — کولمبیا اور عالمی منڈیوں میں آف روڈ، زرعی، اور گشتی ماحول کی مانگ میں کام کرنے والی 700cc آل ٹیرین گاڑیوں کے لیے انجنیئر۔
وزن: 1.58 کلوگرام
طول و عرض: 140 × 140 × 108 ملی میٹر
ISO 9001 مصدقہ پیداوار
1. تکنیکی تفصیلات — EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈیفرنشل اسمبلی
| نہیں | پیرامیٹر | علامت / اکائی | قدر / تفصیلات |
|---|---|---|---|
| 01 | ماڈل نمبر | - | EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلی |
| 02 | درخواست | - | 700cc ATV - فرنٹ ایکسل ڈرائیو |
| 03 | تفریق کی قسم | - | کومپیکٹ پلینٹری گیئر ڈیفرنشل |
| 04 | زیادہ سے زیادہ ان پٹ ٹارک | T زیادہ سے زیادہ | 320 N·m |
| 05 | زیادہ سے زیادہ ان پٹ گردش کی شرح | n زیادہ سے زیادہ | 4,500 rpm |
| 06 | مرکز سے مرکز میں وقفہ کاری | A (ملی میٹر) | 52 ملی میٹر |
| 07 | گیئر کا تناسب | یو | 1.57 : 1 |
| 08 | ان پٹ سپلائن کی قسم | - | اندرونی سپلائن (انولوٹ) |
| 09 | ان پٹ اسپلائن ماڈیول | m | 1 |
| 10 | ان پٹ سپلائن ٹوتھ کاؤنٹ | z | 21 |
| 11 | ان پٹ پریشر زاویہ | a | 45° |
| 12 | ان پٹ شفٹ گتانک | x | −0.475 / +0.24 |
| 13 | آؤٹ پٹ سپلائن کی قسم | - | اندرونی سپلائن (انولوٹ) |
| 14 | آؤٹ پٹ سپلائن ماڈیول | m | 1 |
| 15 | آؤٹ پٹ سپلائن ٹوتھ کاؤنٹ | z | 33 |
| 16 | آؤٹ پٹ پریشر زاویہ | a | 20° |
| 17 | آؤٹ پٹ شفٹ گتانک | x | −0.475 / +0.24 |
| 18 | مجموعی ابعاد (L × W × H) | ملی میٹر | 140 × 140 × 108 |
| 19 | اسمبلی کا وزن | کلو | 1.58 |
| 20 | تفریق لاک کی قسم | - | مکینیکل کالر لاک - ڈرائیور کے قابل انتخاب |
2. EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلی اور ڈیفرینشل لاک کیا ہے؟
EP-700ATV ایک مقصد سے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سامنے ایکسل فرق اسمبلی 700cc آل ٹیرین گاڑیوں کے لیے۔ یہ روایتی بیول گیئر مکڑی کے انتظام کے بجائے ایک کمپیکٹ پلینٹری گیئر ڈیفرینشل آرکیٹیکچر کا استعمال کرتا ہے، جس کی مدد سے پوری ڈیفرینشل اسمبلی 140 × 140 × 108 ملی میٹر کے لفافے میں صرف 1.58 کلوگرام میں فٹ ہو جاتی ہے۔ یہ گھٹا ہوا پیکیجنگ فوٹ پرنٹ جدید 700cc ATV فرنٹ ایکسل ہاؤسنگز کے لیے اہم ہے جہاں جگہ بہت زیادہ ہے، جبکہ سیاروں کی ترتیب اب بھی تفریحی ٹریل رائڈنگ، زرعی فیلڈ ورک، اور گشتی ایپلی کیشنز میں درپیش سطحی حالات کی مکمل رینج میں قابل اعتماد ٹارک مینجمنٹ فراہم کرتی ہے۔ کمپیکٹ تفریق زمرہ — جسے چینی انجینئرنگ کے ناموں میں بعض اوقات سخت قسم کا فرق کہا جاتا ہے — سیارے کے گیئرز کی خود گردش کے ذریعے دونوں سامنے والے ہاف شافٹ میں طاقت تقسیم کرتا ہے۔ جب ایک پہیے کو دوسرے کے مقابلے میں کم مزاحمت کا سامنا کرنا پڑتا ہے (پہیہ گھومنا شروع ہوتا ہے)، دو آؤٹ پٹ شافٹ کے درمیان رفتار کے فرق کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے سیارے کے گیئرز اپنے اپنے محور پر گھومتے ہیں۔ اس ڈیزائن میں جان بوجھ کر اندرونی رگڑ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ایک معمولی غیر فعال ٹارک بائیسنگ اثر ہمیشہ موجود رہے، مطلب یہ ہے کہ کچھ ٹارک ہلکے ڈیفرینشل ایکشن کے دوران بھی ہائی ٹریکشن وہیل میں منتقل ہوتا رہتا ہے - صفر تعصب کے ساتھ مکمل طور پر کھلے فرق پر ایک عملی فائدہ۔
سمجھنا سامنے کا ایکسل فرق کیا ہے۔ dos تعریف کرنے کی بنیاد ہے جہاں EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈفرنشل اسمبلی کا ڈیفرینشل لاک قدر میں اضافہ کرتا ہے۔ غیر مقفل موڈ میں، اسمبلی کارنرنگ کے دوران سامنے کے دونوں پہیوں کو مختلف رفتار سے گھومنے کی اجازت دیتی ہے - ٹائر اسکرب سے بچنے اور سخت سطحوں پر عدم استحکام سے نمٹنے کے لیے ضروری ہے۔ تاہم، ڈھیلے خطوں پر، یہی آزادی ایک ذمہ داری بن جاتی ہے: کم سے کم مزاحمت والا وہیل تمام دستیاب ٹارک کا دعویٰ کرتا ہے، جس سے گاڑی کو ایک ہی پہیے کے گھومنے کے ساتھ مؤثر طریقے سے ساکن چھوڑ دیا جاتا ہے۔ یہ منظر نامہ ہے - کسی بھی ATV آپریٹر سے واقف ہے جس نے کولمبیا کی وادی کاکا کے سیراب کھیتوں میں یا Eje Cafetero کے کھڑی کافی کی کاشت کی ڈھلوانوں میں کام کیا ہے۔ فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل لاک آگے بڑھنے اور پھنس جانے کے درمیان اہم فرق کرتا ہے۔
EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈفرنشل اسمبلی میں بنایا گیا مکینیکل ڈیفرینشل لاک ڈرائیور کے لیے قابل انتخاب ہے اور یہ ڈیفرنشل کے آؤٹ پٹ عناصر کو جسمانی طور پر جوڑ کر کام کرتا ہے تاکہ دونوں فرنٹ شافٹ ایک جیسی رفتار سے مڑنے پر مجبور ہوں۔ وہیل اسپن کو جزوی طور پر مزاحمت کرنے کے لیے کلچ پیک پری لوڈ یا چپکنے والے کپلنگ پر انحصار کرنے والے محدود پرچی کے فرق کے برعکس، EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈفرنشل اسمبلی کا مکینیکل لاک ایک یقینی، بائنری مصروفیت فراہم کرتا ہے: مکمل طور پر بند یا مکمل طور پر کھلا، جس کی زندگی کی کارکردگی میں کمی نہیں ہوتی۔ یہ کام کرنے اور گشت کرنے والے ATV ایپلی کیشنز کے لیے ایک جان بوجھ کر ڈیزائن کا انتخاب ہے جہاں الیکٹرانک سولینائڈز یا کلچ پر مبنی نظام پانی کے داخل ہونے یا درجہ حرارت کی انتہا کے تحت ناکامی کے طریقوں کو متعارف کراتے ہیں۔ یونٹ کی سپلائن کی وضاحتیں — ان پٹ: 21 دانت، ماڈیول 1، 45° دباؤ کا زاویہ؛ آؤٹ پٹ: 33 دانت، ماڈیول 1، 20° دباؤ کا زاویہ — وسیع پیمانے پر اپنائے گئے 700cc ATV پلیٹ فارم کے جہتی معیارات کے ساتھ سیدھ کریں، متعدد OEM کنفیگریشنوں میں براہ راست سامنے کے فرق کے متبادل کے لیے مطابقت کی تصدیق کرتے ہیں۔ ان پٹ اور آؤٹ پٹ دونوں انٹرفیسز پر −0.475/+0.24 کا شفٹ گتانک OEM شافٹ پروفائلز کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے، انسٹالیشن کے دوران حسب ضرورت مشینی کی ضرورت کو ختم کرتا ہے۔
3. پانچ اہم مصنوعات کے فوائد
1 - کومپیکٹ پلینٹری گیئر آرکیٹیکچر
سیاروں کے گیئر ڈیفرینشل ڈیزائن اسمبل شدہ لفافے کو تقریباً 30% تک کم کرتا ہے جو کہ مساوی درجہ بندی والے بیول گیئر کے فرق کے مقابلے میں ہے۔ 140 × 140 × 108 ملی میٹر فوٹ پرنٹ اور 1.58 کلو گرام ماس ایکسل بیم یا سسپنشن جیومیٹری میں ساختی تبدیلیوں کے بغیر سخت فرنٹ ایکسل ہاؤسنگ میں براہ راست فٹمنٹ کے قابل بناتا ہے۔ کم مجموعی اسمبلی ماس فرنٹ ایکسل پر غیر منقطع وزن کو کم کرنے، ٹوٹے ہوئے خطوں پر پہیے سے باخبر رہنے کے ردعمل کو بہتر بنانے اور تیز رفتار رکاوٹ کے اثرات کے دوران معطلی پر منتقل ہونے والے صدمے کے بوجھ کو کم کرنے میں بھی حصہ ڈالتا ہے۔
2 - انٹیگریٹڈ مکینیکل ڈیفرینشل لاک
آن ڈیمانڈ مکینیکل ڈِف لاک میکانزم ایک بائنری، ڈرائیور کے زیر کنٹرول کپلنگ ہے جس میں پہننے پر منحصر کارکردگی کا وکر نہیں ہے۔ چپکنے والے کپلنگز یا ٹارک سینسنگ کلچ پیک کے برعکس، EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈفرنشل اسمبلی کا لاک مثبت طور پر کام کرتا ہے اور آپریٹنگ درجہ حرارت یا سروس کی عمر سے قطع نظر مکمل لاکنگ فورس کو برقرار رکھتا ہے۔ یہ خاص طور پر کولمبیا کے مرطوب اشنکٹبندیی زرعی زونوں میں کام کرنے والے ATV ایپلی کیشنز کے لیے موزوں بناتا ہے — ایسے ماحول جہاں الیکٹرانک ایکچیویٹر کی قابل اعتمادی ایک معروف تشویش ہے اور فیلڈ کی مرمت غیر ماہر تکنیکی ماہرین کے ذریعے بغیر تشخیصی آلات کے قابل عمل ہونی چاہیے۔
3 - پریسجن اسپلائن انٹرفیس - براہ راست OEM تبدیلی
ان پٹ اسپلائن (z=21, m=1, 45° پریشر اینگل) اور آؤٹ پٹ اسپلائن (z=33, m=1, 20° پریشر اینگل) کو رواداری کی حدوں میں مشین بنایا گیا ہے جو OEM سے مماثل ہاف شافٹ اسپلائنز کے ساتھ مسلسل مشغولیت کو یقینی بناتا ہے۔ −0.475/+0.24 کے شفٹ کوفیشینٹس غالب 700cc ATV شافٹ پروفائل کے معیار سے ملتے ہیں۔ یہ جہتی مستقل مزاجی EP-700ATV کو تصدیق شدہ بناتی ہے۔ فرنٹ ایکسل تفریق اسمبلی کی تبدیلی جو بغیر کسی اضافی شافٹ میں ترمیم کے براہ راست انسٹال کرتا ہے — فی یونٹ لیبر ٹائم کو کم کرتا ہے اور ورکشاپس کو اس قابل بناتا ہے کہ وہ ہنگامی مرمت کی بجائے ایک طے شدہ دیکھ بھال کی بنیاد پر ڈیفرینشل سویپ کو سنبھال سکے۔
4 - کم آپریٹنگ شور پروفائل
سیاروں کے تفریق فن تعمیر میں کنٹرول شدہ اندرونی رگڑ مساوی ان پٹ ٹارک کی سطحوں پر موازنہ بیول گیئر تفریق کے مقابلے میں کم آپریشنل شور پیدا کرتا ہے۔ سیارے کے گیئر کے دانتوں کا رابطہ بیک وقت متعدد سیارے گیئرز پر تقسیم کیا جاتا ہے، بوجھ کو پھیلاتا ہے اور فی دانت چوٹی کے رابطے کے دباؤ کو کم کرتا ہے جو ڈرائیو ٹرین کی آواز پیدا کرتا ہے۔ یہ توسیعی استعمال کی ایپلی کیشنز کے لیے اہمیت رکھتا ہے — کورڈوبا یا میٹا ڈیپارٹمنٹ میں فارم کے معائنے کے راستے پر روزانہ چھ سے آٹھ گھنٹے گزارنے والا ATV آپریٹر پورے کام کے دن میں کم سے درمیانے درجے کی رفتار پر چلنے والے خاموش فرنٹ فرق سے معنی خیز فائدہ اٹھاتا ہے۔
5 - ملٹی پلیٹ فارم کوریج اور قابل اعتماد سپلائی
معیاری ماڈیول-1 اسپلائن کی تفصیلات اور 140 × 140 × 108 ملی میٹر جہتی لفافہ 700cc ATV فرنٹ ایکسل پلیٹ فارم کی وسیع رینج کا احاطہ کرتا ہے۔ کولمبیا، پیرو، ایکواڈور، اور میکسیکو میں ورکشاپس اور فلیٹ آپریٹرز جو مخلوط برانڈ کی ATV انوینٹریز کو برقرار رکھتے ہیں وہ ایک ہی EP-700ATV SKU کو بطور ڈیفالٹ اسٹاک کر سکتے ہیں۔ سامنے فرق اسمبلی متعدد گاڑیوں کی اقسام میں متبادل آئٹم۔ ہر یونٹ مکمل جہتی دستاویزات اور مادی ٹریس ایبلٹی ریکارڈز کے ساتھ جہاز بھیجتا ہے، جو کوالٹی کے زیر انتظام ورکشاپ آپریشنز اور بڑے زرعی انٹرپرائز کے بیڑے کی آنے والی معائنہ کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔
4. کام کرنے کا اصول — اے ٹی وی فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلی
تفریق آپریشن (غیر مقفل موڈ)
ڈرائیو ٹارک ان پٹ انٹرنل اسپلائن (21 دانت، ماڈیول 1، 45° پریشر اینگل) کے ذریعے EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈفرنشل اسمبلی میں داخل ہوتا ہے۔ ان پٹ شافٹ سیاروں کے کیریئر سے جڑتا ہے، جو سیارے کے گیئرز کو اپنے متعلقہ ٹرنیئن شافٹ پر رکھتا ہے۔ رِنگ گیئر ہاؤسنگ کے اندر فکس کیا گیا ہے۔ جیسے جیسے کیریئر گھومتا ہے، سیارہ گیئر مرکزی سورج گیئر اور فکسڈ رِنگ گیئر دونوں کے ساتھ میش کرتا ہے۔ جب سامنے کے دونوں پہیوں کو مساوی مزاحمت کا سامنا کرنا پڑتا ہے — مسلسل زمین پر سیدھے آگے گاڑی چلانا — سیارے کے گیئرز اپنے محور پر نہیں گھومتے ہیں۔ پورا سیارہ سیٹ ایک مقفل اکائی کے طور پر گھومتا ہے، جو ہر طرف 33 دانتوں والے اندرونی اسپلائنز کے ذریعے دونوں آؤٹ پٹ شافٹ کو مساوی ٹارک فراہم کرتا ہے۔ جب ایک پہیہ کرشن کھو دیتا ہے اور دوسرے سے زیادہ تیزی سے گھومنا شروع کر دیتا ہے، تو سیارے کے گیئرز رفتار کے فرق کو ایڈجسٹ کرتے ہوئے خود گھومنا شروع کر دیتے ہیں۔ آؤٹ پٹ جو تیزی سے گھومتا ہے (سلپنگ وہیل) کم ٹارک حاصل کرتا ہے۔ اسٹیشنری یا سست آؤٹ پٹ زیادہ برقرار رکھتا ہے۔ یہ بنیادی بات ہے۔ فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل کا فنکشن - ڈرائیو ٹرین کے ذریعے ٹارک کی تقسیم کو برقرار رکھتے ہوئے پہیوں کے درمیان رفتار کے فرق کی اجازت دینا۔
سیاروں کا ڈیزائن سیارے کے گیئر شافٹ سے کیریئر بیئرنگ رابطوں اور خود گیئر میش جیومیٹری کے ذریعے اندرونی رگڑ کی ایک متعین سطح کو متعارف کراتا ہے۔ یہ رگڑ ایک غیر فعال ٹارک بائیسنگ میکانزم کے طور پر کام کرتا ہے: اس سے پہلے کہ وہیل سلپ واضح ہوجائے، زیادہ رگڑ والا راستہ اب بھی کچھ ڈرائیو ٹارک حاصل کرتا ہے۔ عملی طور پر آف روڈ استعمال میں، یہ نہ ہونے کے برابر اندرونی مزاحمت کے ساتھ روایتی کھلے فرق پر ایک معمولی کرشن فائدہ فراہم کرتا ہے — EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلی دوسرے اسٹالز سے پہلے ایک پہیے کو مکمل طور پر نہیں گھماتی ہے۔
تفریق لاک مصروفیت
جب آپریٹر ڈیفرینشل لاک کو منسلک کرتا ہے (عام طور پر ایک ڈیش ماونٹڈ سوئچ یا ایکچیوٹنگ کالر سے منسلک مکینیکل لیور کے ذریعے)، ڈیفرینشل ہاؤسنگ کے اندر ایک لاکنگ کالر محوری اور مثبت طور پر دونوں آؤٹ پٹ شافٹ عناصر کو ایک ساتھ جوڑتا ہے۔ تالے لگنے کے ساتھ، دونوں آؤٹ پٹ شافٹ انفرادی پہیے کی کرشن سے قطع نظر ایک جیسی کونیی رفتار پر گھومنے پر مجبور ہیں - یہ میکانکی جواب ہے 4x4 پر کتنا فرق ہے۔ کرتا ہے لاکڈ فرنٹ ایکسل ڈفرنشل غیر مشروط طور پر دونوں پہیوں کو 50/50 ٹارک سپلٹ فراہم کرتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ اگر ایک پہیہ مکمل طور پر ہوا سے بھرا ہوا ہو یا بغیر رگڑ کے کیچڑ میں ہو تب بھی انجن کا مکمل ٹارک اس پہیے کی طرف لے جا سکتا ہے جس کا زمینی رابطہ ہے۔
دی ڈیفرینشل لاک اور انٹر ایکسل ڈیفرینشل لاک کے درمیان فرق 4WD ATVs کے صارفین کے لیے واضح کرنے کے قابل ہے: EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈفرنشل اسمبلی کا ڈف لاک صرف فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل کیریئر کے اندر کام کرتا ہے — یہ ایک دوسرے کے نسبت سامنے کے دونوں پہیوں کو لاک کرتا ہے۔ ایک انٹر ایکسل ڈیفرینشل لاک (ٹرانسفر کیس یا کچھ ملٹی ایکسل 4WD گاڑیوں کے سینٹر ڈیفرینشل میں نصب) سامنے اور پیچھے کے پروپشافٹ کو ایک دوسرے کے مقابلے میں لاک کرتا ہے۔ دونوں سسٹم کرشن کے نقصان کو دور کرتے ہیں، لیکن ڈرائیو ٹرین کی مختلف سطحوں پر۔ EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلی فرنٹ ایکسل ڈف لاکنگ فراہم کرتی ہے۔ اگر گاڑی کے پیچھے بھی ایک لاکنگ ڈفرنشل ہے، تو دونوں تالے کو بیک وقت چلانے سے زیادہ سے زیادہ آل وہیل کرشن ملتا ہے - کولمبیا کے پہاڑی علاقے میں زیادہ تر ATV آپریٹرز انتہائی سخت حالات میں اس ترتیب پر انحصار کرتے ہیں۔
کو سمجھنا ایکسل لاک اور ڈف لاک کے درمیان فرق یہ بھی متعلقہ ہے: ایکسل لاک (یا مینوئل لاکنگ ہب) بیرونی پہیے کے حب کو ایکسل شافٹ میں ٹھیک کرتا ہے، اس پہیے کی ڈرائیو کو منسلک کرتا ہے۔ آؤٹ پٹ شافٹ عناصر پر ڈیفرینشل ہاؤسنگ کے اندر ایک ڈِف لاک کام کرتا ہے۔ EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلی کا مربوط لاک ایک اندرونی ڈِف لاک ہے — اس کے لیے علیحدہ حب لاکنگ ایکشنز کی ضرورت نہیں ہے اور ایک ہی آپریشن میں ڈرائیو ٹرین کے اندر سے کرشن مینجمنٹ فراہم کرتا ہے۔
5. مواد اور تعمیر
پلانیٹری گیئر سیٹ (سورج، سیارہ، رنگ گیئرز): کم الائے کاربورائزنگ اسٹیل سے تیار کیا گیا — عام طور پر 20CrMnTi یا اس کے مساوی گریڈ فی GB/T 3480/ISO 6336 — کنٹرول شدہ گیس کاربرائزنگ کے ذریعے عمل کیا جاتا ہے جس کے بعد آئل بجھانے کی سختی ہوتی ہے۔ HRC 58-62 سطح کی سختی میں 0.4–0.8 ملی میٹر کی گہرائی کے نتیجے میں ایک گیئر ٹوتھ رابطے کی سطح فراہم کرتی ہے جو مکمل لاک ڈس اینگیجمنٹ کے تحت ہائی ٹارک ڈفرنشل ایکشن کے دوران پیدا ہونے والے ہرٹزیئن رابطے کے دباؤ کو برداشت کرنے کے قابل ہوتی ہے۔ بنیادی سختی کو HRC 32–38 پر برقرار رکھا جاتا ہے، جو ٹوٹنے والے فریکچر کے بغیر اچانک سطح کی منتقلی سے جھٹکوں کے بوجھ کو جذب کرنے کے لیے درکار سختی فراہم کرتا ہے۔
تفریق ہاؤسنگ اور کیریئر باڈی: نوڈولر ڈکٹائل آئرن (GGG50 / QT500-7 مساوی) سے کاسٹ، اس کے کمپن ڈیمپنگ خصوصیات، اثر مزاحمت اور پوسٹ کاسٹنگ مشینی ایبلٹی کے امتزاج کے لیے منتخب کیا گیا ہے۔ ڈکٹائل آئرن مائیکرو اسٹرکچر — گریفائٹ نوڈولس ایک فیریٹک-پیرلٹک میٹرکس میں — گرے کاسٹ آئرن کے مقابلے میں ناکامی پر نمایاں طور پر زیادہ سختی اور لمبا پن پیش کرتا ہے، جھٹکے اور اثرات کے پیش نظر ایک اہم خاصیت چٹانوں اور جڑوں کی کراسنگ پر جارحانہ بیان کے دوران فرنٹ ایکسل ڈفرنشل کیریئر کو جذب کرتی ہے۔ ہاؤسنگ کی دیواریں CNC مشینی پوسٹ کاسٹنگ ہیں تاکہ 0.01 ملی میٹر کے اندر بیئرنگ سیٹ بور کی سنٹریسیٹی کو یقینی بنایا جا سکے، اور 0.02 ملی میٹر کے اندر میٹنگ چہرے کی ہمواری کو یقینی بنایا جا سکے۔
ان پٹ اور آؤٹ پٹ اسپلائن شافٹ: میڈیم کاربن الائے اسٹیل (40Cr یا 42CrMo مساوی فی GB/T 3077)، HRC 52–58 تک سپلائن رابطہ زون میں انڈکشن کی سطح سخت۔ یہ سطح کا سخت ہونا اس جھنجھلاہٹ کے لباس کے خلاف مزاحمت کرتا ہے جو شافٹ سے ہب اسپلائن انٹرفیس پر ہلکی محوری غلط ترتیب کے ساتھ ٹورسنل لوڈنگ کے تحت ہوتا ہے - ایک ناکامی موڈ خاص طور پر ATVs میں عام ہے جو مسلسل تیز رفتار ٹارک کم رفتار کھینچنے والے سائیکلوں کو دیکھتے ہیں۔ دانت کی شکل کی جیومیٹری کو ان پٹ اور آؤٹ پٹ دونوں اطراف کے لیے −0.475/+0.24 شفٹ گتانک کو برقرار رکھنے کے لیے مشین بنایا گیا ہے، جو OEM شافٹ پروفائلز کے ساتھ جہتی تعمیل کی تصدیق کرتا ہے۔
ایکسل شافٹ سیل: فلورویلاسٹومر (FKM/Viton) دونوں آؤٹ پٹ شافٹ بورز پر ہونٹ سیل عناصر، −40 °C سے +200 °C تک مسلسل آپریشن کے لیے درجہ بندی کی گئی ہے۔ FKM کمپاؤنڈ زیادہ عام NBR (nitrile) پر اس کی GL-5 گیئر آئل ایڈیٹوز کے خلاف اعلیٰ مزاحمت کی وجہ سے مخصوص کیا گیا ہے - خاص طور پر سلفر-فاسفورس انتہائی دباؤ والے مرکبات جو NBR کے ایلسٹومر کو کم کرتے ہیں اور ہونٹوں کے لباس کو تیز کرتے ہیں، سامنے ایکسل تفریق لیک ناکامیاں جو کام کرنے والے ATVs پر سب سے زیادہ عام سروس شکایات میں سے ہیں۔ کولمبیا کے خشک موسم کے میدانی حالات میں ہر جگہ موجود کھرچنے والے باریک ذرات کے داخلے کو روکنے کے لیے سیل ہونٹ جیومیٹری میں ایک ثانوی دھول خارج کرنے والے ہونٹ کو شامل کیا گیا ہے۔
6. درخواست کے منظرنامے۔
آف روڈ تفریحی ATV - کولمبیا پہاڑی علاقہ
کورڈیلیرا سینٹرل اور ایسٹرن کورڈیلیرا پہاڑی پگڈنڈی نیٹ ورکس پر نیویگیٹ کرنے والے سوار اپنے ATV پر انحصار کرتے ہیں سامنے کا فرق 4x4 گیلی مٹی، ڈھیلے شیل، اور کائی والی چٹان کراسنگ پر کرشن کا انتظام کرنے کا نظام۔ EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈفرنشل اسمبلی کا مکینیکل ڈف لاک اس قسم کا فوری، قابل اعتماد کرشن رسپانس فراہم کرتا ہے جو کہ الیکٹرانک کرشن کنٹرول سسٹم کھڑی نزول پر مماثل نہیں ہو سکتا جہاں وہیل اسپیڈ سینسر ڈیٹا حقیقی سلپ واقعات سے پیچھے رہ جاتا ہے۔ لاک لگنے کے ساتھ، دونوں سامنے کے پہیے بیک وقت کھینچتے ہیں، اور سوار دوبارہ دشاتمک کنٹرول حاصل کر لیتا ہے جو بصورت دیگر کھڑی کیمبر کے راستے پر گھومنے والے اندرونی پہیے سے کھو جائے گا۔
زرعی اور دیہی افادیت - فصلوں کا معائنہ اور لائیو اسٹاک مینجمنٹ
700cc ATVs کو کولمبیا کے Llanos Orientales، Cauca Valley، اور کیریبین کے ساحلی زرعی علاقوں میں فصلوں کے معائنہ، کھاد کی تقسیم، اور مویشیوں کی نگرانی کے کام کے لیے وسیع پیمانے پر تعینات کیا گیا ہے۔ یہ درخواستیں ایک کا مطالبہ کرتی ہیں۔ سامنے ایکسل assy جو کہ سیر شدہ زمین پر بھاری پے لوڈ لوڈنگ کو مسلسل ہائی ٹارک کم اسپیڈ سائیکلوں سے امتیازی ناکامی کے بغیر ہینڈل کر سکتا ہے۔ EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلی کا بیان کردہ اندرونی رگڑ غیر فعال ٹارک بائیسنگ فراہم کرتا ہے جو ان فیلڈ ٹراورسلز کے دوران سنگل وہیل اسپن کے خلاف مزاحمت کرتا ہے، جب کہ لاک ایبل ڈِف گاڑی کو گہرے آبپاشی کے چینل کے کناروں سے نکالنے کے لیے درکار کھینچنے والی قوت فراہم کرتا ہے جہاں ایک معیاری کھلا فرق اور آپریٹر ہوگا۔
دور دراز کے علاقوں میں سیکورٹی، گشت اور ایمرجنسی رسپانس
پبلک سیکیورٹی ایجنسیاں، دیہی فائر بریگیڈز، اور کولمبیا کے Orinoquía اور Amazon کے سرحدی علاقوں میں نجی سیکیورٹی آپریشنز ایسے علاقوں میں ATV فلیٹ چلاتے ہیں جہاں گاڑیوں کی بازیابی مہنگی اور تاخیر کا شکار ہوتی ہے۔ مکینیکل تالا سامنے فرق اسمبلی EP-700ATV پر فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلی ان سیاق و سباق میں ایک جان بوجھ کر ڈیزائن کا فائدہ ہے: کوئی الیکٹرانک ایکچویٹرز، کوئی سولینائڈ والوز، کوئی CAN-بس انٹیگریشن نہیں - صرف ایک مکینیکل کالر جو کہ جب سوار اسے منتخب کرتا ہے اور پانی کے داخل ہونے، وولٹیج کے قطرے یا فیولٹیج سے قطع نظر مشغولیت رکھتا ہے۔ فیلڈ مینٹین ایبل ڈیزائن اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ کوئی بھی تربیت یافتہ ٹیکنیشن خصوصی تشخیصی ٹولز کے بغیر یونٹ کی خدمت کر سکتا ہے۔
ورکشاپ سروس اور فلیٹ مینٹیننس — ملٹی برانڈ اے ٹی وی فلیٹس
کولمبیا، ایکواڈور اور پیرو میں مخلوط برانڈ کے 700cc فلیٹس کی خدمت کرنے والی ATV ورکشاپس EP-700ATV کو یونیورسل کے طور پر اسٹاک کرتی ہیں۔ فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل کیریئر اسمبلی متبادل شے. جب فرنٹ ایکسل ڈفرنشل لاک کی علامات ظاہر ہونا — منگنی کا شور، لاک پھسلنا، یا رہائی پر پابند ہونا — یا جب ہاؤسنگ سیل لیک کی ناکامی کے نمونے دکھاتا ہے (ایک عام سامنے ایکسل تفریق لیک سخت فیلڈ کے استعمال کے دو سے تین سیزن کے بعد کا منظرنامہ)، EP-700ATV فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلی ایک ہی دن کی تبدیلی کی مرمت کا راستہ فراہم کرتی ہے۔ اچھی طرح سے دستاویزی اسپلائن پیرامیٹرز تکنیکی ماہرین کو اس بات کی اجازت دیتے ہیں کہ وہ جدا کرنے سے پہلے گاڑی کی مخصوص شیٹ کی جانچ پڑتال سے فٹمنٹ کی تصدیق کر سکتے ہیں - جزوی طور پر ختم کرنے اور غیر مطابقت پذیر یونٹ کے لیے دوبارہ جوڑنے کے ضائع ہونے والے وقت سے بچتے ہوئے۔
جنگلات، ماحولیاتی نگرانی اور بنیادی ڈھانچے کا معائنہ
کولمبیا کی جنگلات اور آبی اتھارٹی کی ٹیمیں اینڈیز کے اونچائی والے پرامو اور کلاؤڈ فارسٹ ایکو سسٹمز میں جنگلات کی بحالی کے علاقوں میں گشت کرنے کے لیے ATVs کا استعمال کرتی ہیں۔ دی فرنٹ ایکسل اور ریئر ایکسل کے درمیان فرق بوجھ کی تقسیم نمایاں طور پر تبدیل ہوتی ہے جب چڑھتے ہوئے گریڈینٹ - سامنے کا کرشن محدود عنصر بن جاتا ہے۔ لاک ایبل ہونا فرنٹ ڈرائیو ایکسل تفریق EP-700ATV پر فرنٹ ایکسل ڈیفرینشیل اسمبلی اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ چڑھائی کے دوران سامنے کے دونوں پہیے کھینچنے والی قوت میں حصہ ڈالتے ہیں، بائیں سے دائیں ٹارک کے عدم توازن کو روکتے ہیں جو دوسری صورت میں گاڑی کو سنگل ٹریک فارسٹ پاتھ سے دور کرنے کا سبب بنے گا۔ اسمبلی کی کم شور والی پروفائل جنگلی حیات کے لیے حساس نگرانی والے علاقوں میں خلل کو بھی کم کرتی ہے۔
7. ریگولیٹری تعمیل اور قانونی سیاق و سباق
کولمبیا — Ministrio de Transporte & ICONTEC معیارات
کولمبیا میں، گاڑیوں کے مکینیکل پرزوں کو کنٹرول کرنے والا ریگولیٹری فریم ورک - بشمول ATVs کے لیے فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلیاں - کے تحت آتا ہے۔ Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte (Decreto 1079 de 2015)، جو Ministrio de Transporte کے زیر انتظام نقل و حمل کے شعبے کے ضوابط کو مستحکم کرتا ہے۔ گاڑیوں کی حفاظت اور چلانے کی صلاحیت کو متاثر کرنے والے ATV ڈرائیو ٹرین کے اجزاء کو گاڑی کی ہم آہنگی کے ذریعے قائم کردہ تکنیکی مساوات کے تقاضوں کی تعمیل کرنی چاہیے، جس کی نگرانی تکنیکی معاملات میں INVIAS (Instituto Nacional de Vías) اور ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación)۔ ICONTEC گاڑیوں کے مکینیکل اجزاء کے لیے NTC (Normas Técnicas Colombianas) سیریز کا انتظام کرتا ہے۔ درآمد کنندگان اور دیکھ بھال کی ورکشاپس جو ڈرائیو ٹرین کے اجزاء کی جگہ لے رہی ہیں جیسے کہ سامنے ایکسل فرق اسمبلی جہتی تعمیل کی دستاویزات کو برقرار رکھنا چاہئے - خاص طور پر اسپلائن تصریح کی شیٹس اور مواد کے سرٹیفکیٹ - گاڑی کے اصل ہومولوگیشن ڈوزیئر کے ساتھ تکنیکی مساوات کا مظاہرہ کرنے کے لئے۔ Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) درآمد شدہ مکینیکل اجزاء کے لیے Ley 1480 de 2011 (Estatuto del Consumidor) کے تحت مصنوعات کے حفاظتی معیارات کی نگرانی بھی کرتا ہے۔
یورپی یونین - ریگولیشن (EU) 168/2013 اور ECE معیارات
EU کی منڈیوں میں فروخت ہونے والے ATVs کے نیچے آتے ہیں۔ ریگولیشن (EU) نمبر 168/2013 دو اور تین پہیوں والی گاڑیوں اور کواڈری سائیکلوں (L-کیٹیگری کی گاڑیوں) کی منظوری اور مارکیٹ کی نگرانی پر۔ فرنٹ ایکسل ڈرائیو ٹرین کے اجزاء کو متعلقہ تفویض کردہ اور نافذ کرنے والے ضوابط کی عملی ضروریات کی تعمیل کرنی چاہیے، بشمول کمیشن ڈیلیگیٹڈ ریگولیشن (EU) 44/2014 گاڑی کی تعمیر اور عمومی ضروریات پر۔ UN/ECE ضابطہ نمبر 13 (بریک لگانے سے متعلق یکساں دفعات) ایکسل بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت سے بالواسطہ مطابقت رکھتا ہے۔ EU-رجسٹرڈ ATVs کے متبادل پرزے CE مارکنگ ڈیکلریشن کے ساتھ فراہم کیے جائیں جہاں متعلقہ مشینری یا اجزاء کی ہدایات کے تحت ضرورت ہو، اور مناسب پروڈکٹ کے معیار کے مطابق ٹریس ایبلٹی دستاویزات۔
ریاستہائے متحدہ - CPSC ضوابط اور SAE/ANSI معیارات
ریاستہائے متحدہ میں، اے ٹی وی سیفٹی کے ذریعے ریگولیٹ کیا جاتا ہے۔ کنزیومر پروڈکٹ سیفٹی کمیشن (CPSC) کے تحت 16 CFR پارٹ 1420جو کہ امریکی مارکیٹ میں فروخت ہونے والے ATVs کے لیے کارکردگی اور لیبلنگ کے تقاضے قائم کرتا ہے۔ ANSI/SVIA 1 (American National Standard for Four Wheel All-Train Vehicles) ATV ڈرائیو ٹرین سسٹمز بشمول تفریق اسمبلیوں کے لیے تکنیکی کارکردگی کے معیارات فراہم کرتا ہے۔ SAE تکنیکی معیارات - خاص طور پر SAE J2826 اور متعلقہ ATV کارکردگی کے معیارات — شمالی امریکہ کی مارکیٹ کے لیے ایکسل اور ڈرائیو ٹرین کے اجزاء کی توثیق سے متعلقہ ٹیسٹ کے طریقے بتاتے ہیں۔ US-مارکیٹ ATVs کے لیے بدلنے والے فرنٹ ڈیفرینشل اجزاء OEM حصوں کی وضاحتوں اور SAE میٹریل گریڈ کے تقاضوں کے خلاف قابل تصدیق ہونے چاہئیں۔
برازیل — CONTRAN, DENATRAN اور ABNT NBR معیارات
برازیل کی قومی ٹریفک کونسل (کنٹراناور سیکرٹریٹ برائے روڈ ٹریفک (سینیٹران) ریزولوشنز کے تحت گاڑی کے اجزاء کو ریگولیٹ کرتے ہیں جو پہیوں والی گاڑیوں اور ان کے سسٹمز کے لیے کم از کم تکنیکی معیارات قائم کرتے ہیں۔ ABNT NBR (Associação Brasileira de Normas Técnicas) معیار برازیل میں مکینیکل گاڑی کے اجزاء کی وضاحتوں کو کنٹرول کرتے ہیں۔ درآمد شدہ مکینیکل اجزاء — بشمول ATV ڈرائیو ٹرین اسمبلیز — کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia) سرٹیفیکیشن مصنوعات کی درجہ بندی پر منحصر ہے۔ برازیل کی مارکیٹ میں ATV حصوں کی فراہمی کرنے والے کولمبیا کے تقسیم کاروں کو فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل اسمبلی کی متعلقہ HS درجہ بندی کے لیے موجودہ INMETRO لازمی پروڈکٹ سرٹیفیکیشن کے تقاضوں کی تصدیق کرنی چاہیے۔
میکسیکو — NOM (Normas Oficiales Mexicanas)
میکسیکو کا سیکریٹری اقتصادیات اور سیکریٹریا ڈی کمیونیکیشنز وائی ٹرانسپورٹس (ایس سی ٹی) کے منتظم Normas Oficiales Mexicanas (NOM) گاڑی کے مکینیکل اجزاء سے متعلق۔ NOM-086-SCT2 اور متعلقہ ٹرانسپورٹ سیکٹر NOMs گاڑیوں کے اجزاء کے لیے کم از کم حفاظت اور کارکردگی کے تقاضے قائم کرتے ہیں۔ میکسیکن مارکیٹ کے لیے ATV ڈرائیو ٹرین کے متبادل حصوں کی تصدیق قابل اطلاق NOM عہدوں اور لیبلنگ کی ضروریات کے خلاف کی جانی چاہیے۔ PROFECO (Procuraduría Federal del Consumidor) اضافی طور پر خوردہ اور تقسیم کی سطح پر درآمد شدہ مکینیکل اجزاء کے لیے مصنوعات کے حفاظتی معیارات کو نافذ کرتا ہے۔
8. ہمارے بارے میں
ہم ایک ماہر مینوفیکچرر اور پریزین فرنٹ ایکسل اسمبلیوں، ڈیفرینشل کیریئر اسمبلیوں، اور آل ٹیرین گاڑیوں، یوٹیلیٹی گاڑیوں، اور ہلکے تجارتی پلیٹ فارمز کے لیے ڈرائیو ٹرین کے اجزاء کے عالمی سپلائر ہیں۔ ہماری انجینئرنگ کی اہلیت OEM سپلائی پروگرامز اور عالمی متبادل حصوں کی مارکیٹ دونوں کے لیے ATV فرنٹ ایکسل ڈیفرنشل اسمبلی کی قسموں — معیاری کھلی تفریق، مکینیکل لاکنگ تفریق، اور محدود سلپ کنفیگریشنز کے مکمل اسپیکٹرم کا احاطہ کرتی ہے۔ پیداوار کو CNC گیئر ہوبنگ سینٹرز، پریزین اسپلائن بروچنگ مشینوں، ڈائمینشنل تصدیق کے لیے کوآرڈینیٹ میجرنگ مشین (سی ایم ایم) اور ڈیڈیکیٹڈ گیئر میش شور ٹیسٹنگ رگوں سے تعاون حاصل ہے جو کہ ریلیز سے پہلے ہر پروڈکشن لاٹ کا جائزہ لیتے ہیں۔
ہمارا کوالٹی مینجمنٹ سسٹم اس کے تحت کام کرتا ہے۔ ISO 9001 سرٹیفیکیشن، خام مال کی آمد و رفت کے معائنے، عمل میں جہتی تصدیق، ہیٹ ٹریٹمنٹ بیچ ریکارڈنگ، پروف-لوڈ ٹینسائل ٹیسٹنگ، اور سیل-انٹیگریٹی پریشر کی جانچ پر مشتمل دستاویزی عمل کے کنٹرول کے ساتھ۔
ورکشاپ
9. متعلقہ مصنوعات - مکمل ایکسل سسٹم کی فراہمی
EP-700ATV سامنے ایکسل فرق اسمبلی ایک مکمل سامنے سے پیچھے ڈرائیوٹرین سپلائی پروگرام کے حصے کے طور پر انجنیئر کیا گیا ہے۔ ہم مندرجہ ذیل براہ راست ہم آہنگ ایکسل سسٹم کے اجزاء بھی فراہم کرتے ہیں، جس سے پروکیورمنٹ ٹیموں اور ورکشاپس کو مکمل سسٹم کی تعمیر، معمول کی دیکھ بھال، اور ہنگامی بیڑے کی مرمت کے منظرناموں کے لیے واحد ذریعہ فائدہ ملتا ہے۔
ریئر ایکسل اسمبلی - وہیل بولٹس
وہیل بولٹ ایک حفاظتی اہم انٹرفیس جزو ہیں جو ایکسل ہب کو وہیل رم سے جوڑتے ہیں۔ تبدیل کرتے وقت a سامنے اور پیچھے ایکسل فرق اسمبلی، وہیل فاسٹنر کی تفصیلات — تھریڈ پچ، پنڈلی کی لمبائی، فلینج کا قطر، اور ٹارک کی درجہ بندی — ایکسل ہب اور وہیل رم میٹنگ جیومیٹری سے مماثل ہونا چاہیے۔ غلط یا پہنے ہوئے پہیے کے بولٹ ان سروس پہیے کی علیحدگی کی اہم وجوہات میں سے ہیں۔ EP-700ATV ڈیفرینشل اسمبلی کے ساتھ مماثل وہیل بولٹس کو سورس کرنا یقینی بناتا ہے کہ ایک ہی سروس ایونٹ میں مکمل فرنٹ ایکسل انٹرفیس کی تجدید کی گئی ہے۔ ہم کولمبیا، پیرو، ایکواڈور، اور وسیع تر لاطینی امریکی مارکیٹ میں خدمات انجام دینے والے بڑے 700cc ATV پلیٹ فارمز کے ذریعے استعمال ہونے والے تھریڈ کی تفصیلات اور پنڈلی کی ترتیب میں وہیل بولٹ سیٹ فراہم کرتے ہیں۔
ٹریلر ایکسل بیم / ٹریلر تکلا
کولمبیا بھر میں زرعی اور یوٹیلیٹی ATV آپریٹرز فصلوں کی نقل و حمل، سامان کی فراہمی اور مویشیوں کے انتظام کے لیے ٹریلرز کو باندھنے کے لیے اکثر اپنی گاڑیوں کا استعمال کرتے ہیں۔ صحیح طریقے سے مماثل ٹریلر ایکسل بیم اور اسپنڈل — ٹریلر کے اصل بوجھ اور ٹریک کی چوڑائی کے امتزاج کے لیے درجہ بندی کی گئی — ATV کے اپنے اوور لوڈنگ کو روکتا ہے۔ فرنٹ ایکسل ڈیفرینشل کیریئر بھاری بھرکم حصوں کے دوران زبان کے وزن کی منتقلی کے ذریعے۔ ہمارا ٹریلر ایکسل بیم اور اسپنڈل سپلائی لائٹ اے ٹی وی سنگل ایکسل ٹریلرز سے لے کر میڈیم ڈیوٹی ٹینڈم ایکسل ایگریکلچرل ٹریلرز تک کی لوڈ ریٹنگز کا احاطہ کرتی ہے، جس میں معیاری بیئرنگ وضاحتیں کولمبیا اور پیرو کی زرعی سپلائی چینز میں وسیع پیمانے پر دستیاب سروس بیرنگ کے ساتھ مطابقت رکھتی ہیں۔ اے ٹی وی ڈرائیو ٹرین اور ٹریلر ایکسل کے درمیان سسٹم کی مطابقت ہمارے ون اسٹاپ سپلائی اپروچ کی بنیادی قدر ہے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
ایڈیٹر: PXY
