EP-5DUTV ریئر ایکسل اسمبلی
EP-5DUTV ایک مقصد سے بنایا ہوا UTV ریئر ایکسل اسمبلی ہے جو 7.5 کلو واٹ فور وہیل ڈرائیو الیکٹرک یوٹیلیٹی ٹیرین گاڑیوں کے لیے بنایا گیا ہے۔ حقیقی دنیا کی آف روڈ ڈیمانڈز کے مطابق ڈیزائن کیا گیا، یہ مکمل ریئر ایکسل اسمبلی ایک اعلی تناسب والے ریئر ایکسل گیئر باکس، ایک سوئچ ایبل 2WD/4WD ٹرانسفر میکانزم، اور ایک واحد کمپیکٹ یونٹ میں لاک ایبل ڈیفرنشل کو مربوط کرتی ہے۔ 14.143:1 کے گیئر تناسب اور 165 N·m کی زیادہ سے زیادہ ان پٹ ٹارک کی درجہ بندی کے ساتھ، یہ وہ کم رفتار کرشن فراہم کرتا ہے جس کی بجلی UTVs کو چٹانی صحرائی خطوں، ریت کے ٹیلوں یا زرعی پٹریوں پر نیویگیٹ کرتے وقت ضرورت ہوتی ہے۔ چاہے آپ کسی نئی تعمیر کے لیے ریئر ڈرائیو ایکسل اسمبلی تلاش کر رہے ہوں یا موجودہ پلیٹ فارم پر ریئر ایکسل اسمبلی کی تبدیلی، EP-5DUTV کو بغیر کسی ترمیم کے ڈراپ کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔
EP-5DUTV ریئر ایکسل اسمبلی - 4WD الیکٹرک آف روڈ گاڑیوں کے لیے مکمل UTV ریئر ایکسل اسمبلی
1. تکنیکی تفصیلات — EP-5DUTV UTV ریئر ایکسل اسمبلی
نیچے دی گئی جدول 20 کلیدی پیرامیٹرز کا احاطہ کرتی ہے۔ تمام کالم دیکھنے کے لیے تنگ اسکرینوں پر افقی طور پر اسکرول کریں۔
| پیرامیٹر | علامت / نوٹ | قدر |
|---|---|---|
| زیادہ سے زیادہ ان پٹ ٹارک | T زیادہ سے زیادہ | 165 N·m |
| زیادہ سے زیادہ ان پٹ گردش کی شرح | n زیادہ سے زیادہ | 5300 r/منٹ |
| مجموعی طور پر گیئر کا تناسب | یو | 14.143 : 1 |
| مرکز تا مرکز شافٹ اسپیسنگ | اے | 206 ملی میٹر |
| ان پٹ سپلائن فارم | - | اندرونی سپلائن |
| ان پٹ اسپلائن ماڈیول | m (ان پٹ) | 1.05833 |
| ان پٹ سپلائن ٹوتھ کاؤنٹ | z (ان پٹ) | 19 |
| ان پٹ سپلائن پریشر اینگل | ایک (ان پٹ) | 45° |
| ان پٹ سپلائن شفٹ گتانک | x | 0.08 |
| آؤٹ پٹ اسپلائن فارم | - | اندرونی سپلائن |
| آؤٹ پٹ سپلائن ماڈیول | m (آؤٹ پٹ) | 1 |
| آؤٹ پٹ سپلائن ٹوتھ کاؤنٹ | z (آؤٹ پٹ) | 22 |
| آؤٹ پٹ سپلائن پریشر اینگل | ایک (آؤٹ پٹ) | 20° |
| مجموعی لمبائی (L) | ایل | 420 ملی میٹر |
| ایکسل ٹریک چوڑائی (W) | ڈبلیو | 390 ملی میٹر |
| مجموعی اونچائی (H) | ایچ | 392 ملی میٹر |
| اسمبلی کا وزن | - | 25.8 کلوگرام |
| شرح شدہ موٹر پاور (موازنہ) | پی | 7.5 کلو واٹ |
| ڈرائیو موڈ | - | 2WD / 4WD سوئچ ایبل |
| تفریق کا تالا | - | انٹیگریٹڈ، لاک ایبل |
2. EP-5DUTV UTV ریئر ایکسل اسمبلی کے پانچ اہم فوائد
ایک 14.143:1 مجموعی گیئر تناسب ہائی-rpm موٹر آؤٹ پٹ کو کم رفتار، ہائی ٹارک وہیل ڈرائیو میں تبدیل کرتا ہے۔ یہ اسمبلی کو خاص طور پر ڈھیلی ریت اور جھکاؤ پر موثر بناتا ہے جو بحرین اور وسیع تر جزیرہ نما عرب میں عام ہیں، جہاں الیکٹرک UTV آپریٹرز کو تھروٹل ہنٹنگ کے بغیر قابل اعتماد ریئر ڈرائیو ایکسل اسمبلی کارکردگی کی ضرورت ہوتی ہے۔
آن دی فلائی موڈ سوئچنگ آپریٹرز کو بغیر رکے دو پہیوں اور چار پہیوں والی ڈرائیو کے درمیان منتقلی کی اجازت دیتی ہے۔ یہ لچک لائٹ ڈیوٹی روڈ ٹریول کے دوران ڈرائیوٹرین کے تناؤ کو کم کرتی ہے اور زیادہ سے زیادہ کرشن کی صلاحیت کو محفوظ رکھتی ہے جب خطہ اس کا مطالبہ کرتا ہے - ایک خصوصیت جو پچھلے پہیے کے ایکسل اسمبلی اور متعلقہ اجزاء کی سروس لائف کو نمایاں طور پر بڑھا دیتی ہے۔
بلٹ ان ڈیفرینشل لاک پیچھے کے دونوں پہیوں پر مساوی ٹارک کی تقسیم پر مجبور کرکے غیر متناسب سطحوں پر وہیل اسپن کو ختم کرتا ہے۔ جب ایک پہیے کا رابطہ ختم ہو جاتا ہے، تو پچھلی ڈیفرینشل ایکسل اسمبلی ڈرائیو کو برقرار رکھتی ہے - یہ زرعی UTVs، ٹیلے والی گاڑیوں، اور خلیج کے علاقے میں کام کرنے والے یوٹیلیٹی پلیٹ فارمز کے لیے ایک اہم صلاحیت ہے جہاں خطہ ڈرامائی طور پر بدل سکتا ہے۔
420 × 390 × 392 ملی میٹر پر اور صرف 25.8 کلوگرام وزنی، EP-5DUTV پیچھے والے ایکسل اسمبلی — گیئر باکس، ڈیفرینشل، اسپلائن انٹرفیس — کے مکمل فنکشن کو ایک ایسے فٹ پرنٹ میں پیک کرتا ہے جو مختصر وہیل بیس UTV فریموں کے مطابق ہے۔ انفرادی ریئر ایکسل اسمبلی حصوں کو سورس کرنے اور اپنی مرضی کے مطابق ہاؤسنگ بنانے کے مقابلے میں، یہ مکمل ریئر ایکسل اسمبلی بلڈ ٹائم اور فٹمنٹ کے خطرے کو ڈرامائی طور پر کم کرتی ہے۔
پیداواری سہولت ایک IATF 16949:2016-مصدقہ کوالٹی مینجمنٹ سسٹم کے تحت کام کرتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ لائن چھوڑنے والی ہر ریئر ایکسل اسمبلی مشیننگ، ہیٹ ٹریٹمنٹ، اسپلائن انسپیکشن، اور فائنل اسمبلی کے ذریعے ٹریس ایبلٹی رکھتی ہے۔ UTV ڈرائیو ٹرین سیگمنٹ میں ایک تصدیق شدہ سپلائر تلاش کرنے والے خریدار - بشمول ریئر ایکسل اسمبلی کے متبادل کے اختیارات کا جائزہ لینے والی پروکیورمنٹ ٹیمیں - کسی بھی مرحلے پر سسٹم کی دستاویزات کا آڈٹ کر سکتے ہیں۔
3. ریئر ایکسل اسمبلی کیسے کام کرتی ہے؟
کام کرنے کے اصول کو سمجھنے سے انجینئرز کو یونٹ کا صحیح سائز اور سروس کے وقفوں کا اندازہ لگانے میں مدد ملتی ہے۔ پاور ان پٹ اینڈ انٹرنل اسپلائن کے ذریعے اسمبلی میں داخل ہوتی ہے — ایک 19 ٹوتھ، ماڈیول-1.05833 انوولٹ اسپلائن جس میں 45° پریشر اینگل اور ایک +0.08 شفٹ کوفیشینٹ ہوتا ہے۔ اس غیر معیاری جیومیٹری کو ان پٹ اسٹب ایکسل کو چھوٹا رکھتے ہوئے ایک کمپیکٹ اسپلائن قطر میں لوڈ کی تقسیم کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے منتخب کیا گیا تھا، جس سے سخت UTV فریموں کے اندر پیکیجنگ کو فائدہ ہوتا ہے۔
ایک بار جب ٹارک ان پٹ شافٹ میں داخل ہوتا ہے، تو یہ پچھلے ایکسل گیئر باکس کے بنیادی کمی کے مرحلے سے گزرتا ہے، جہاں ایک ہیلیکل یا اسپر گیئر سیٹ 14.143:1 کے مجموعی تناسب کے مطابق مکینیکل فائدہ اٹھاتا ہے۔ 206 ملی میٹر کا مرکز تا مرکز شافٹ اسپیسنگ گیئر میش جیومیٹری اور چکنا کرنے والے راستے کے ڈیزائن کو کنٹرول کرتا ہے۔ 5300 r/min زیادہ سے زیادہ ان پٹ اسپیڈ پر - 7.5 kW BLDC یا PMSM موٹرز کے لیے عام الیکٹرک UTV کے اس طبقے میں - گیئرز اپنی درجہ بند سطح کی تھکاوٹ اور جڑ کے موڑنے کی حد کے اندر کام کرتے ہیں، جس کی تصدیق ڈیزائن کے مرحلے کے دوران CAE لوڈ تجزیہ کے ذریعے ہوتی ہے۔
گیئر باکس کے مرحلے کے بعد، ٹارک ڈیفرینشل کیریئر تک پہنچ جاتا ہے۔ معیاری، غیر مقفل حالت میں، پیچھے کی تفریق ایکسل اسمبلی مزاحمت کے مطابق بائیں اور دائیں آؤٹ پٹ شافٹ کے درمیان ڈرائیو ٹارک کو تقسیم کرتی ہے — بالکل اسی طرح جیسے ایک روایتی اوپن ڈیفرینشل کرتا ہے۔ جب آپریٹر ڈیفرینشل لاک کو لگاتا ہے، تو ایک مکینیکل یا الیکٹرک ایکچوایٹر ڈفرنشل اسپائیڈر گیئرز کو متحرک کرتا ہے، مؤثر طریقے سے ایک ٹھوس ایکسل کی حالت پیدا کرتا ہے۔ دونوں پچھلی آؤٹ پٹ پھر یکجا ہو جاتے ہیں، جس سے زیادہ سے زیادہ گرفت کے منظرناموں کے لیے یہ ایک حقیقی پیچھے کی مکمل ایکسل اسمبلی بن جاتی ہے۔
آؤٹ پٹ سائیڈ انٹرنل اسپلائن ایک 22 دانتوں والا ماڈیول-1 پروفائل ہے جس میں 20° پریشر اینگل ہے — ایک جیومیٹری جو معیاری میٹرک UTV ہاف شافٹ اسٹب اینڈز سے مماثل ہے۔ یہ مطابقت گاڑیوں کے پلیٹ فارمز کی رینج کو وسیع کرتی ہے جو EP-5DUTV کو حسب ضرورت ہاف شافٹ مشیننگ کے بغیر قبول کر سکتے ہیں، جو خاص طور پر بحرین کی مارکیٹ میں کام کرنے والے چھوٹے حجم والے بلڈرز اور آفٹر مارکیٹ سپلائرز کے لیے قابل قدر ہے جو بغیر کسی انجنیئرنگ اوور ہیڈ کے ثابت شدہ ریئر ڈرائیو ایکسل اسمبلی چاہتے ہیں۔
4. مواد اور تعمیر
EP-5DUTV کی رہائش ہائی سلکان ایلومینیم الائے (A380/ADC12 گریڈ کے مساوی) سے پریشر ڈائی کاسٹ ہے، جو مستقل ہائی ٹارک آپریشن کے تحت پیدا ہونے والی گرمی کو بہانے کے دوران طاقت سے وزن کا بہترین تناسب فراہم کرتا ہے۔ کھوٹ کی سنکنرن مزاحمت ساحلی ماحول جیسے کہ مناما اور دیگر بحرین کے ساحلی علاقوں کے قریب چلنے والی گاڑیوں کے لیے خاص طور پر متعلقہ ہے جہاں نمک سے بھری ہوا کم مواد پر انحطاط کو تیز کر سکتی ہے۔
تمام اندرونی گیئرز - بشمول بنیادی کمی کے مرحلے کے گیئرز اور تفریق اسپائیڈر اور سائیڈ گیئرز - کیس سخت کرنے والے اسٹیل (20CrMnTi یا اس کے مساوی)، کاربورائزڈ اور 58-62 HRC کی سطح کی سختی تک بجھانے کے لیے تیار کیے گئے ہیں۔ میٹالوگرافک کراس سیکشن سیمپلنگ کا استعمال کرتے ہوئے فی بیچ کی بنیاد پر سخت کیس کی گہرائی کو ±0.1 ملی میٹر رواداری کے اندر کنٹرول کیا جاتا ہے۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ گیئر ٹوتھ فلینکس خلیج میں آف روڈ UTV راستوں پر عام کھرچنے والی دھول والے ماحول کے لیے کافی لباس مزاحمت رکھتے ہیں۔
ان پٹ اور آؤٹ پٹ شافٹ درمیانے کاربن الائے اسٹیل سے بنائے جاتے ہیں اور اسپلائن زونز میں انڈکشن سخت ہوتے ہیں، جس سے مقامی سختی ہوتی ہے جہاں پر تھکاوٹ کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ عقبی ایکسل اسمبلی میں بیرنگ ڈبل قطار والے کونیی رابطہ یا ٹیپرڈ رولر کی قسمیں ہیں، جو کارنرنگ کے دوران پیدا ہونے والے مشترکہ ریڈیل اور محوری بوجھ کو سنبھالنے کے لیے منتخب کی گئی ہیں۔ سیلنگ دونوں آؤٹ پٹ سٹب ایکسل پر ڈبل لپ ریڈیل شافٹ سیل کے ذریعے حاصل کی جاتی ہے، جس سے اندرونی چکنا کرنے والے کو سٹریم کراسنگ یا گیلے خطوں کے مسلسل استعمال کے دوران کیچڑ اور پانی کے داخل ہونے سے بچایا جاتا ہے۔
پچھلی ایکسل ہاؤسنگ — گیئر باکس کو وہیل اینڈ فلینجز سے جوڑنے والی ساختی ریڑھ کی ہڈی — ویلڈڈ بریکٹ کے ساتھ سیملیس سٹیل ٹیوب سے بنائی گئی ہے۔ ویلڈ کے معیار کا معائنہ بصری طور پر کیا جاتا ہے اور نمونے لینے والے یونٹوں پر، ڈائی پینیٹرینٹ ٹیسٹنگ کے ذریعے۔ ہاؤسنگ کی دیوار کی موٹائی کا تعین انتہائی خراب صورت حال کے ضمنی بوجھ کے منظرناموں کے تحت محدود عنصر کے تجزیہ سے کیا گیا تھا، بشمول GCC ممالک میں چٹانی صحرائی راستوں کے سنگل وہیل ڈراپ واقعات۔ زنک فاسفیٹ اور ایپوکسی ایسٹر پرائمر کوٹنگ فائنل اسمبلی سے پہلے تمام بیرونی سٹیل کی سطحوں کی حفاظت کرتی ہے۔
5. درخواست کے منظرنامے۔
اس عقبی ایکسل اسمبلی کے ساتھ لگے ہوئے الیکٹرک UTVs بحرین کے شمالی ساحل کی بدلتی ریت اور اندرونی حصے کے بجری کے میدانوں کو سنبھالتے ہیں۔ لاکنگ ڈیفرینشل نرم ریت پر کھودنے سے روکتا ہے، جبکہ 14.143:1 کا تناسب پہیے کی رفتار کو اتنا کم رکھتا ہے کہ ڈھیلی سطحوں پر گھومنے سے بچ سکے۔
پچھلی مکمل ایکسل اسمبلی کیچڑ والی قطاروں، آبپاشی کے راستوں، اور فصل کی کٹائی کے موسم کے میدان کے حالات کے ذریعے مسلسل کم رفتار سے کھینچنے کی حمایت کرتی ہے۔ سوئچ ایبل 4WD موڈ کھیتوں کے درمیان سخت سرفیس ٹرانزٹ کے دوران ٹائر کے پہننے کو کم کرتا ہے، جس سے ٹائر اور ڈرائیو ٹرین دونوں کی زندگی بڑھ جاتی ہے۔
خلیج میں ریفائنریز، بندرگاہیں، اور بڑے لاجسٹک مرکز سائٹ گشت اور سامان کی نقل و حمل کے لیے الیکٹرک UTVs کا استعمال کرتے ہیں۔ انٹیگریٹڈ ریئر ایکسل گیئر باکس کم آؤٹ پٹ شور کو برقرار رکھتا ہے — ایسے ماحول میں جہاں مواصلت ضروری ہے — اور زیادہ گرم کیے بغیر مستقل ڈیوٹی سائیکل کو سپورٹ کرتا ہے۔
فریم بنانے والے اور کٹ کار اسمبلرز اس مکمل ریئر ایکسل اسمبلی کا انتخاب کرتے ہیں کیونکہ معیاری میٹرک آؤٹ پٹ اسپلائنز حسب ضرورت انجینئرنگ کو کم کرتے ہیں۔ کمپیکٹ لفافہ بگی اور ساتھ ساتھ چیسس کے مطابق بھی ہے جس میں پیچھے کی گہرائی محدود ہے، جس سے یہ اپنی مرضی کے مطابق الیکٹرک پاور ٹرین پروجیکٹس کے لیے ایک مقبول ریئر اے ٹی وی ایکسل اسمبلی انتخاب ہے۔
GCC میں کام کرنے والی شہری دفاع کی ٹیمیں الیکٹرک UTVs کو خاموشی سے چلنے والی، صفر کے اخراج کی ترتیب میں تعینات کرتی ہیں۔ قابل اعتماد ریئر وہیل ایکسل اسمبلی اس خطہ میں کرشن کو یقینی بناتی ہے جہاں پہیوں کی رسائی معمولی ہوتی ہے، اور الیکٹرک ڈرائیو ٹرین کی کم دیکھ بھال کی ضرورت کمبشن انجن کے متبادل کے مقابلے تیاری کے وقت کو کم کرتی ہے۔
6. تعمیل، معیارات اور ریگولیٹری فریم ورک
تجارتی تعیناتی کے لیے UTV ریئر ایکسل اسمبلی حاصل کرنے والے خریداروں کو ضوابط کے پرتوں والے سیٹ کو نیویگیٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جو اختتامی استعمال کی مارکیٹ کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں۔ ان تقاضوں کو پہلے سے سمجھنا پروکیورمنٹ ٹیموں کو خریداری کے بعد مہنگے دوبارہ سرٹیفیکیشن سے بچنے میں مدد کرتا ہے۔
بحرین: بحرین اتھارٹی برائے ثقافت اور نوادرات (BACA) اور وزارت صنعت و تجارت مصنوعات کے حفاظتی معیارات کی نگرانی کرتے ہیں۔ آف روڈ اور یوٹیلیٹی گاڑیاں، بشمول الیکٹرک UTVs، کو گلف کوآپریشن کونسل کے اسٹینڈرڈائزیشن آرگنائزیشن (GSO) کے تکنیکی ضوابط کی تعمیل کرنی چاہیے - خاص طور پر GSO ISO/IEC 17025 (لیبارٹری کی اہلیت) پروڈکٹ کی جانچ کے لیے بنیادی لائن کے طور پر۔ برقی گاڑیوں کے اخراج سے متعلق سپریم کونسل برائے ماحولیات کے قواعد صفر کے اخراج والے UTVs پر پابندی نہیں لگاتے لیکن بیٹری پیک حفاظتی موافقت کے ثبوت کی ضرورت ہوتی ہے۔ درآمد کنندگان کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ کسٹم کلیئرنس سے پہلے بحرین اسٹینڈرڈز اینڈ میٹرولوجی ڈائریکٹوریٹ کے ذریعے موجودہ GSO الائنمنٹ کی تصدیق کریں۔
یورپی یونین: EU-رجسٹرڈ گاڑیوں کے لیے طے شدہ ٹرانسمیشن اسمبلیوں کو EC ریگولیشن 2018/858 (گاڑی کی قسم کی منظوری) اور متعلقہ UN/ECE ضوابط کے مطابق ہونا چاہیے۔ سی ای مارکنگ صرف ڈرائیو ٹرین پر لاگو ہوتی ہے جہاں اس میں برقی اجزاء شامل ہوتے ہیں جو مشینری ڈائرکٹیو (2006/42/EC) یا کم وولٹیج ڈائرکٹیو (2014/35/EU) کے تابع ہوتے ہیں۔ انٹیگریٹڈ الیکٹرانکس کے بغیر اسٹینڈ لون مکینیکل ریئر ایکسل اسمبلیاں آزادانہ طور پر CE نشان زد نہیں ہیں لیکن انہیں گاڑی کی قسم کی منظوری کے فریم ورک کے معیار اور مادی ضروریات کے مطابق ہونا چاہیے۔
ریاستہائے متحدہ: ANSI/AGMA معیارات (خاص طور پر گیئر ٹوتھ مضبوطی کے لیے AGMA 2101-D04 اور ورم گیئرنگ کے لیے AGMA 6002-B93) کمرشل گیئر اسمبلیوں کے لیے ڈیزائن کی بنیاد فراہم کرتے ہیں۔ اسپیشلٹی وہیکل انسٹی ٹیوٹ آف امریکہ (SVIA) امریکی مارکیٹ میں فروخت ہونے والی ATV اور UTV مصنوعات کے لیے حفاظتی رہنما خطوط شائع کرتا ہے۔ US برآمد کرنے والے UTV مینوفیکچررز کو 16 CFR پارٹ 1421 کے تحت کنزیومر پروڈکٹ سیفٹی کمیشن (CPSC) کے تقاضوں کی بھی تعمیل کرنی چاہیے، جو آف ہائی وے گاڑیوں کے استحکام اور ساختی سالمیت کا احاطہ کرتی ہے۔
آسٹریلیا: معیارات آسٹریلیا AS/NZS 3000 اور آسٹریلین ڈیزائن رولز (ADRs) گاڑی کے اجزاء کی حفاظت کو کنٹرول کرتے ہیں۔ آف روڈ UTVs کو ADR 42/05 (عام حفاظتی تقاضے) اور متعلقہ ریاستی سطح کے ورک ہیلتھ اینڈ سیفٹی (WHS) قانون سازی کے تحت ریگولیٹ کیا جاتا ہے جب صنعتی ترتیبات میں تعینات کیا جاتا ہے۔ ریئر ایکسل اسمبلیوں کے درآمد کنندگان کو یہ دستاویز کرنے کی ضرورت ہے کہ انڈسٹریل کیمیکلز ایکٹ 2019 کے تحت اجزاء میں ایسبیسٹوس یا محدود مادے نہیں ہیں۔
کوالٹی مینجمنٹ: پیداواری نظام IATF 16949:2016 سے تصدیق شدہ ہے، ISO 9001:2015 کی آٹوموٹیو سیکٹر کی توسیع۔ اس سرٹیفیکیشن کو عالمی سطح پر Tier-1 اور Tier-2 آٹوموٹیو سپلائرز کے ذریعہ تسلیم کیا گیا ہے اور خریداروں کو شماریاتی عمل کے کنٹرول، ناکامی کے موڈ اور اثرات کے تجزیہ (FMEA) کے دستاویزی ثبوت فراہم کرتا ہے، اور پیداوار کے بہاؤ میں تمام ریئر ایکسل اسمبلی حصوں میں کنٹرول پلان کی تعمیل کرتا ہے۔
7. ہمارے بارے میں
ہم ایک ماہر ڈرائیو ٹرین بنانے والے ہیں جو خصوصی طور پر ATV/UTV ایکسل اسمبلیوں اور نئی انرجی وہیکل ریڈوسر سسٹمز پر مرکوز ہیں۔ 2005 میں قائم اور مسلسل پھیلتے ہوئے، ہم نے ایشیا، مشرق وسطیٰ، یورپ اور امریکہ میں گاڑیوں کے اسمبلرز کو 500,000 سے زیادہ ڈرائیو ٹرین یونٹ بھیجے ہیں۔ ہماری پروڈکٹ کی رینج 20 سیریز اور 100+ تفصیلات پر محیط ہے — جس میں ہلکے وزن کی ATV فرنٹ ایکسل کٹس سے لے کر ہیوی ڈیوٹی UTV ریئر ایکسل اسمبلی سلوشنز تک 4WD الیکٹرک پلیٹ فارمز کے حل شامل ہیں۔
ہمارا پروڈکشن بیس اعلی درستگی والے چار محور CNC مشینی مراکز، ایک ذہین خودکار اسمبلی لائن، اور ایک ان لائن پرفارمنس ٹیسٹ بینچ سے لیس ہے جو بھری ہوئی حالتوں کو مکمل ریٹیڈ ٹارک تک نقل کرنے کے قابل ہے۔ کوالٹی لیبارٹری میں ایک کوآرڈینیٹ ماپنے والی مشین (سی ایم ایم)، گیئر ٹیسٹنگ سینٹر، بڑے پیمانے پر میٹالرجیکل مائکروسکوپ، اور ایک مکمل اسپیکٹرم پرفارمنس ڈائنومیٹر شامل ہیں۔ ریئر ایکسل اسمبلی حصوں کا ہر بیچ IATF 16949 کنٹرول پلان کے مطابق نمونے لینے کے معائنہ سے گزرتا ہے، نئے کسٹمر کی اہلیت کے لیے پہلے آرٹیکل کی معائنہ رپورٹس دستیاب ہیں۔
ہم نے متعدد عالمی سطح پر تسلیم شدہ گاڑیوں کے OEMs کے لیے ایک سٹریٹجک سپلائی پارٹنر کے طور پر خدمات انجام دی ہیں اور متعدد قومی پیٹنٹ رکھتے ہیں جس میں تفریق لاک میکانزم اور اسپلائن-انٹرفیس آپٹیمائزیشن کا احاطہ کیا گیا ہے۔ ہماری انجینئرنگ ٹیم سات بنیادی صلاحیتوں کو برقرار رکھتی ہے: ڈیزائن، CAE تجزیہ، پروٹو ٹائپ بلڈ، فنکشنل ٹیسٹنگ، NVH میچنگ، انجینئرنگ کی توثیق، اور حجم کی پیداوار کی منتقلی۔
ورک شاپ
8. متعلقہ پروڈکٹس — سسٹم کی مطابقت اور ون اسٹاپ سپلائی
EP-5DUTV UTV ریئر ایکسل اسمبلی ایک مکمل ڈرائیو ٹرین ماحولیاتی نظام کا حصہ ہے۔ ہم ہم آہنگ اجزاء فراہم کرتے ہیں تاکہ آپ ایک ہی سپلائر سے مکمل ریئر اینڈ ایکسل اسمبلی سسٹم حاصل کر سکیں — قابلیت کے وقت اور لاجسٹکس کی پیچیدگی کو کم کر کے۔
وہیل بولٹ - حب فاسٹننگ سسٹم
ہائی ٹینسائل وہیل بولٹس EP-5DUTV آؤٹ پٹ فلینجز کے حب فلانج بولٹ سرکل قطر سے ملنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ ڈائنامک آف روڈ بوجھ کے تحت ریئر وہیل ایکسل اسمبلی پر وہیل اینڈ کی سالمیت کو برقرار رکھنے کے لیے درست کلیمپنگ ٹارک اور تھریڈ کی تفصیلات بہت اہم ہیں۔ میٹرک M12 × 1.5 اور M14 × 1.5 گریڈز میں دستیاب ہے۔
ٹریلر ایکسل بیم / ٹریلر تکلا
آپریٹرز کے لیے جو ٹریلرز کو اپنے الیکٹرک UTVs کے پیچھے باندھتے ہیں، ہماری ٹریلر ایکسل بیم اور ٹریلر اسپنڈل رینج مماثل لوڈ ریٹنگز اور ہم آہنگ حب جیومیٹری فراہم کرتی ہے۔ پرائمری ریئر مکمل ایکسل اسمبلی اور ٹریلر ایکسل دونوں کو ایک واحد کوالیفائیڈ سپلائر سے سورس کرنا انجینئرنگ سائن آف کو آسان بناتا ہے اور سپلائر آڈٹ اوور ہیڈ کو کم کرتا ہے - ریگولیٹڈ GCC مارکیٹوں میں تعمیل کا انتظام کرنے والی پروکیورمنٹ ٹیموں کے لیے ایک اہم بات۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
ایڈیٹر: PXY
