EP-5DUTV रियर एक्सल असेंबली
EP-5DUTV एक विशेष रूप से निर्मित UTV रियर एक्सल असेंबली है जिसे 7.5 kW फोर-व्हील ड्राइव इलेक्ट्रिक यूटिलिटी टेरेन व्हीकल्स (यूटीवी) के लिए डिज़ाइन किया गया है। वास्तविक ऑफ-रोड ज़रूरतों को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन की गई यह संपूर्ण रियर एक्सल असेंबली एक हाई-रेशियो रियर एक्सल गियरबॉक्स, एक स्विच करने योग्य 2WD/4WD ट्रांसफर मैकेनिज़्म और एक लॉक करने योग्य डिफरेंशियल को एक कॉम्पैक्ट यूनिट में एकीकृत करती है। 14.143:1 के गियर अनुपात और 165 N·m के अधिकतम इनपुट टॉर्क रेटिंग के साथ, यह पथरीले रेगिस्तानी इलाकों, रेत के टीलों या कृषि मार्गों पर चलने के लिए इलेक्ट्रिक यूटीवी को आवश्यक कम गति वाला ट्रैक्शन प्रदान करती है। चाहे आप किसी नए वाहन के लिए रियर ड्राइव एक्सल असेंबली की तलाश कर रहे हों या मौजूदा प्लेटफॉर्म पर रियर एक्सल असेंबली रिप्लेसमेंट की, EP-5DUTV को बिना किसी बड़े बदलाव के आसानी से फिट किया जा सकता है।
EP-5DUTV रियर एक्सल असेंबली — 4WD इलेक्ट्रिक ऑफ-रोड वाहनों के लिए संपूर्ण UTV रियर एक्सल असेंबली
1. तकनीकी विशिष्टताएँ — EP-5DUTV UTV रियर एक्सल असेंबली
नीचे दी गई तालिका में 20 प्रमुख मापदंड शामिल हैं। संकीर्ण स्क्रीन पर सभी कॉलम देखने के लिए क्षैतिज रूप से स्क्रॉल करें।
| पैरामीटर | प्रतीक / नोट | कीमत |
|---|---|---|
| अधिकतम इनपुट टॉर्क | टी मैक्स | 165 एन·एम |
| अधिकतम इनपुट रोटेशन दर | एन अधिकतम | 5300 r/min |
| कुल गियर अनुपात | यू | 14.143 : 1 |
| केंद्र से केंद्र शाफ्ट रिक्ति | ए | 206 मिमी |
| इनपुट स्प्लाइन फॉर्म | — | आंतरिक स्प्लाइन |
| इनपुट स्प्लाइन मॉड्यूल | एम (इनपुट) | 1.05833 |
| इनपुट स्प्लाइन टूथ काउंट | z (इनपुट) | 19 |
| इनपुट स्प्लाइन दबाव कोण | ए (इनपुट) | 45° |
| इनपुट स्प्लाइन शिफ्ट गुणांक | एक्स | 0.08 |
| आउटपुट स्प्लाइन फॉर्म | — | आंतरिक स्प्लाइन |
| आउटपुट स्प्लाइन मॉड्यूल | एम (आउटपुट) | 1 |
| आउटपुट स्प्लाइन टूथ काउंट | z (आउटपुट) | 22 |
| आउटपुट स्प्लाइन दबाव कोण | ए (आउटपुट) | 20° |
| कुल लंबाई (L) | एल | 420 मिमी |
| एक्सल ट्रैक की चौड़ाई (W) | डब्ल्यू | 390 मिमी |
| कुल ऊंचाई (H) | एच | 392 मिमी |
| असेंबली वजन | — | 25.8 किलोग्राम |
| रेटेड मोटर पावर (संगत) | पी | 7.5 किलोवाट |
| ड्राइव मोड | — | 2WD / 4WD में स्विच करने योग्य |
| अंतरात्मक बंध | — | एकीकृत, ताला लगाने योग्य |
2. EP-5DUTV UTV रियर एक्सल असेंबली के पाँच प्रमुख लाभ
14.143:1 का समग्र गियर अनुपात उच्च आरपीएम मोटर आउटपुट को कम गति, उच्च टॉर्क वाले व्हील ड्राइव में परिवर्तित करता है। यह असेंबली बहरीन और व्यापक अरब प्रायद्वीप में आम तौर पर पाई जाने वाली ढीली रेत और ढलानों पर विशेष रूप से प्रभावी होती है, जहां इलेक्ट्रिक यूटीवी ऑपरेटरों को थ्रॉटल हंटिंग के बिना विश्वसनीय रियर ड्राइव एक्सल असेंबली प्रदर्शन की आवश्यकता होती है।
ऑन-द-फ्लाई मोड स्विचिंग की मदद से ऑपरेटर बिना रुके टू-व्हील और फोर-व्हील ड्राइव के बीच स्विच कर सकते हैं। यह लचीलापन हल्की-फुल्की सड़क यात्राओं के दौरान ड्राइवट्रेन पर तनाव को कम करता है, साथ ही कठिन भूभाग की आवश्यकता होने पर अधिकतम ट्रैक्शन क्षमता को बनाए रखता है। यह विशेषता रियर व्हील एक्सल असेंबली और संबंधित घटकों के सेवा जीवन को काफी हद तक बढ़ा देती है।
इसमें लगा डिफरेंशियल लॉक असमान सतहों पर पहियों के घूमने को रोकता है, क्योंकि यह दोनों पिछले पहियों पर समान रूप से टॉर्क वितरित करता है। जब एक पहिया संपर्क खो देता है, तो पिछला डिफरेंशियल एक्सल असेंबली ड्राइव को बनाए रखता है - यह क्षमता कृषि यूटीवी, रेतीले टीलों पर चलने वाले वाहनों और खाड़ी क्षेत्र में चलने वाले उपयोगिता प्लेटफार्मों के लिए महत्वपूर्ण है, जहां भूभाग में नाटकीय रूप से बदलाव हो सकता है।
420 × 390 × 392 मिमी आकार और मात्र 25.8 किलोग्राम वजन वाला EP-5DUTV, गियरबॉक्स, डिफरेंशियल और स्प्लाइन इंटरफेस सहित रियर एक्सल असेंबली के सभी कार्यों को छोटे व्हीलबेस वाले UTV फ्रेम के अनुरूप समाहित करता है। अलग-अलग रियर एक्सल असेंबली पार्ट्स खरीदने और कस्टम हाउसिंग बनाने की तुलना में, यह संपूर्ण रियर एक्सल असेंबली निर्माण समय और फिटमेंट जोखिम को काफी कम कर देती है।
उत्पादन संयंत्र IATF 16949:2016 प्रमाणित गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली के अंतर्गत संचालित होता है, जिसका अर्थ है कि उत्पादन लाइन से निकलने वाले प्रत्येक रियर एक्सल असेंबली की मशीनिंग, हीट ट्रीटमेंट, स्प्लाइन निरीक्षण और अंतिम असेंबली तक ट्रेसबिलिटी सुनिश्चित की जा सकती है। यूटीवी ड्राइवट्रेन सेगमेंट में सत्यापित आपूर्तिकर्ता की तलाश करने वाले खरीदार — जिनमें रियर एक्सल असेंबली प्रतिस्थापन विकल्पों का मूल्यांकन करने वाली खरीद टीमें भी शामिल हैं — किसी भी चरण में सिस्टम दस्तावेज़ीकरण का ऑडिट कर सकते हैं।
3. रियर एक्सल असेंबली कैसे काम करती है?
कार्य सिद्धांत को समझने से इंजीनियरों को यूनिट का सही आकार निर्धारित करने और सर्विस अंतराल का अनुमान लगाने में मदद मिलती है। पावर इनपुट-एंड इंटरनल स्प्लाइन के माध्यम से असेंबली में प्रवेश करती है - एक 19-दांतों वाली, मॉड्यूल-1.05833 इनवोल्यूट स्प्लाइन जिसमें 45° का प्रेशर एंगल और +0.08 का शिफ्ट गुणांक होता है। इस गैर-मानक ज्यामिति को कॉम्पैक्ट स्प्लाइन व्यास में लोड वितरण को अधिकतम करने के लिए चुना गया था, साथ ही इनपुट स्टब एक्सल को छोटा रखा गया था, जिससे तंग यूटीवी फ्रेम के अंदर पैकेजिंग में आसानी होती है।
एक बार इनपुट शाफ्ट में टॉर्क प्रवेश करने के बाद, यह रियर एक्सल गियरबॉक्स के प्राथमिक रिडक्शन चरण से गुजरता है, जहाँ एक हेलिकल या स्पर गियर सेट 14.143:1 के समग्र अनुपात के अनुसार यांत्रिक लाभ को बढ़ाता है। 206 मिमी की सेंटर-टू-सेंटर शाफ्ट दूरी गियर मेश ज्यामिति और स्नेहन पथ डिज़ाइन को नियंत्रित करती है। 5300 r/min की अधिकतम इनपुट गति पर — जो इस श्रेणी के इलेक्ट्रिक यूटीवी में आम तौर पर इस्तेमाल होने वाले 7.5 kW BLDC या PMSM मोटरों के लिए सामान्य है — गियर अपनी निर्धारित सतह-थकान और रूट-बेंडिंग सीमाओं के भीतर काम करते हैं, जिसे डिज़ाइन चरण के दौरान CAE लोड विश्लेषण के माध्यम से सत्यापित किया गया है।
गियरबॉक्स चरण के बाद, टॉर्क डिफरेंशियल कैरियर तक पहुँचता है। सामान्य, अनलॉक अवस्था में, रियर डिफरेंशियल एक्सल असेंबली प्रतिरोध के अनुसार ड्राइव टॉर्क को बाएँ और दाएँ आउटपुट शाफ्ट के बीच वितरित करती है - ठीक वैसे ही जैसे एक पारंपरिक ओपन डिफरेंशियल करता है। जब ऑपरेटर डिफरेंशियल लॉक लगाता है, तो एक मैकेनिकल या इलेक्ट्रिक एक्चुएटर डिफरेंशियल स्पाइडर गियर को स्थिर कर देता है, जिससे प्रभावी रूप से एक सॉलिड एक्सल की स्थिति बन जाती है। फिर दोनों रियर आउटपुट एक साथ घूमते हैं, जिससे यह अधिकतम ग्रिप वाले परिदृश्यों के लिए एक वास्तविक रियर एक्सल असेंबली बन जाती है।
आउटपुट-साइड इंटरनल स्प्लाइन 22-दांतों वाला, मॉड्यूल-1 प्रोफाइल है जिसमें 20° का प्रेशर एंगल है — यह ज्यामिति मानक मीट्रिक यूटीवी हाफ-शाफ्ट स्टब एंड्स से मेल खाती है। यह अनुकूलता उन वाहन प्लेटफार्मों की श्रेणी को बढ़ाती है जो कस्टम हाफ-शाफ्ट मशीनिंग के बिना EP-5DUTV को स्वीकार कर सकते हैं, जो बहरीन बाजार में काम करने वाले छोटे पैमाने के निर्माताओं और आफ्टरमार्केट आपूर्तिकर्ताओं के लिए विशेष रूप से मूल्यवान है, जो बिना किसी अतिरिक्त इंजीनियरिंग लागत के एक सिद्ध रियर ड्राइव एक्सल असेंबली चाहते हैं।
4. सामग्री एवं निर्माण
The housing of the EP-5DUTV is pressure-die-cast from a high-silicon aluminium alloy (equivalent to A380 / ADC12 grade), which delivers an excellent strength-to-weight ratio while shedding heat generated under sustained high-torque operation. The alloy's corrosion resistance is particularly relevant for vehicles operating near coastal environments such as Manama and other Bahraini coastal areas where salt-laden air can accelerate degradation on lesser materials.
सभी आंतरिक गियर—जिनमें प्राथमिक रिडक्शन स्टेज गियर, डिफरेंशियल स्पाइडर और साइड गियर शामिल हैं—केस-हार्डनिंग स्टील (20CrMnTi या समकक्ष) से निर्मित होते हैं, कार्बराइज्ड होते हैं और 58–62 HRC की सतह कठोरता तक क्वेंच-हार्डनिंग प्रक्रिया से गुजरते हैं। मेटलोग्राफिक क्रॉस-सेक्शन सैंपलिंग का उपयोग करके प्रत्येक बैच के लिए हार्डनिंग केस की गहराई को ±0.1 मिमी की सहनशीलता के भीतर नियंत्रित किया जाता है। यह सुनिश्चित करता है कि गियर के दांतों के किनारों में खाड़ी क्षेत्र के ऑफ-रोड यूटीवी मार्गों पर आम तौर पर पाए जाने वाले घर्षण-धूल भरे वातावरण के लिए पर्याप्त घिसाव प्रतिरोध हो।
इनपुट और आउटपुट शाफ्ट मध्यम-कार्बन मिश्र धातु इस्पात से बने होते हैं और स्प्लाइन क्षेत्रों में इंडक्शन-हार्डनिंग प्रक्रिया द्वारा कठोर किए जाते हैं, जिससे उन स्थानों पर कठोरता बनी रहती है जहां घर्षण के कारण थकान होने की सबसे अधिक संभावना होती है। रियर एक्सल असेंबली में लगे बेयरिंग डबल-रो एंगुलर-कॉन्टैक्ट या टेपर्ड रोलर प्रकार के होते हैं, जिन्हें कॉर्नरिंग के दौरान उत्पन्न होने वाले संयुक्त रेडियल और एक्सियल भार को संभालने के लिए चुना गया है। दोनों आउटपुट स्टब एक्सल पर डबल-लिप रेडियल शाफ्ट सील के माध्यम से सीलिंग की जाती है, जो नदी पार करते समय या गीले इलाकों में लंबे समय तक उपयोग के दौरान आंतरिक स्नेहक को कीचड़ और पानी के प्रवेश से बचाती है।
The rear axle housing — the structural backbone connecting the gearbox to the wheel-end flanges — is fabricated from seamless steel tube with welded brackets. Weld quality is inspected visually and, on sampled units, by dye-penetrant testing. The housing's wall thickness was determined by finite-element analysis under worst-case side-load scenarios, including single-wheel drop events typical of rocky desert trails in GCC countries. A zinc-phosphate and epoxy-ester primer coating protects all external steel surfaces before final assembly.
5. अनुप्रयोग परिदृश्य
Electric UTVs fitted with this rear axle assembly handle the shifting sand of Bahrain's northern coast and the gravel plains of the interior. The locking differential prevents dig-in on soft sand, while the 14.143:1 ratio keeps wheel speed low enough to avoid spinning out on loose surfaces.
पिछला पूर्ण एक्सल असेंबली कीचड़ भरे खेतों, सिंचाई नहरों और कटाई के मौसम की कठिन परिस्थितियों में लगातार कम गति से खींचने में सक्षम है। स्विच करने योग्य 4WD मोड खेतों के बीच कठोर सतह पर आवागमन के दौरान टायरों के घिसाव को कम करता है, जिससे टायर और ड्राइवट्रेन दोनों का जीवनकाल बढ़ता है।
खाड़ी क्षेत्र में स्थित रिफाइनरियों, बंदरगाहों और बड़े लॉजिस्टिक्स केंद्रों में साइट गश्त और उपकरण परिवहन के लिए इलेक्ट्रिक यूटीवी का उपयोग किया जाता है। एकीकृत रियर एक्सल गियरबॉक्स कम शोर उत्पन्न करता है - जो उन वातावरणों में महत्वपूर्ण है जहां संचार आवश्यक है - और अधिक गर्म हुए बिना निरंतर कार्य चक्रों को सहन करता है।
फ्रेम निर्माता और किट-कार असेंबलर इस संपूर्ण रियर एक्सल असेंबली को चुनते हैं क्योंकि मानक मीट्रिक आउटपुट स्प्लाइन कस्टम इंजीनियरिंग को कम करते हैं। इसका कॉम्पैक्ट आकार बग्गी और साइड-बाय-साइड चेसिस के लिए भी उपयुक्त है, जिनमें रियर-बे की गहराई सीमित होती है, जिससे यह कस्टम इलेक्ट्रिक पावरट्रेन परियोजनाओं के लिए एक लोकप्रिय रियर एटीवी एक्सल असेंबली विकल्प बन जाता है।
चीन और चीन में कार्यरत नागरिक सुरक्षा दल कम शोर करने वाले और शून्य उत्सर्जन वाले इलेक्ट्रिक यूटीवी का उपयोग करते हैं। विश्वसनीय रियर व्हील एक्सल असेंबली उन इलाकों में भी बेहतर पकड़ सुनिश्चित करती है जहां पहियों से पहुंचना मुश्किल होता है, और इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन की कम रखरखाव आवश्यकता के कारण दहन इंजन वाले विकल्पों की तुलना में तत्परता में लगने वाला समय कम हो जाता है।
6. अनुपालन, मानक और नियामक ढांचा
वाणिज्यिक उपयोग के लिए यूटीवी रियर एक्सल असेंबली खरीदने वाले ग्राहकों को विभिन्न बाज़ारों में लागू होने वाले नियमों के जटिल जाल को समझना पड़ता है। इन आवश्यकताओं को पहले से समझ लेने से खरीद टीमों को खरीद के बाद होने वाले महंगे पुन: प्रमाणन से बचने में मदद मिलती है।
बहरीन: The Bahrain Authority for Culture and Antiquities (BACA) and the Ministry of Industry and Commerce oversee product safety standards. Off-road and utility vehicles, including electric UTVs, must comply with the Gulf Cooperation Council's Standardization Organisation (GSO) technical regulations — in particular GSO ISO/IEC 17025 (laboratory competence) as a baseline for product testing. The Supreme Council for Environment's rules on electric-vehicle emissions do not restrict zero-emission UTVs but require proof of battery-pack safety conformance. Importers are advised to confirm current GSO alignment via the Bahrain Standards and Metrology Directorate before customs clearance.
यूरोपीय संघ: यूरोपीय संघ में पंजीकृत वाहनों के लिए निर्मित ट्रांसमिशन असेंबली को यूरोपीय आयोग के विनियमन 2018/858 (वाहन प्रकार अनुमोदन) और संबंधित संयुक्त राष्ट्र/ईसीई विनियमों के अनुरूप होना चाहिए। सीई मार्किंग केवल ड्राइवट्रेन पर लागू होती है, जहां इसमें मशीनरी निर्देश (2006/42/ईसी) या निम्न वोल्टेज निर्देश (2014/35/ईयू) के अधीन विद्युत घटक शामिल होते हैं। एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक्स के बिना स्वतंत्र यांत्रिक रियर एक्सल असेंबली को स्वतंत्र रूप से सीई मार्क नहीं किया जाता है, लेकिन उन्हें वाहन प्रकार अनुमोदन ढांचे की गुणवत्ता और सामग्री आवश्यकताओं के अनुरूप होना चाहिए।
संयुक्त राज्य अमेरिका: ANSI/AGMA मानक (विशेष रूप से गियर के दांतों की मजबूती के लिए AGMA 2101-D04 और वर्म गियरिंग के लिए AGMA 6002-B93) व्यावसायिक गियर असेंबली के लिए डिज़ाइन का आधारभूत ढांचा प्रदान करते हैं। स्पेशलिटी व्हीकल इंस्टीट्यूट ऑफ अमेरिका (SVIA) अमेरिकी बाजार में बेचे जाने वाले ATV और UTV उत्पादों के लिए सुरक्षा दिशानिर्देश प्रकाशित करता है। अमेरिका को निर्यात करने वाले UTV निर्माताओं को उपभोक्ता उत्पाद सुरक्षा आयोग (CPSC) की 16 CFR भाग 1421 के तहत आवश्यकताओं का भी पालन करना होगा, जो ऑफ-हाईवे वाहनों की स्थिरता और संरचनात्मक अखंडता को कवर करता है।
ऑस्ट्रेलिया: ऑस्ट्रेलिया मानक AS/NZS 3000 और ऑस्ट्रेलियाई डिज़ाइन नियम (ADRs) वाहन घटकों की सुरक्षा को नियंत्रित करते हैं। औद्योगिक परिवेश में उपयोग किए जाने पर ऑफ-रोड यूटीवी ADR 42/05 (सामान्य सुरक्षा आवश्यकताएँ) और संबंधित राज्य-स्तरीय कार्य स्वास्थ्य और सुरक्षा (WHS) कानून के अंतर्गत विनियमित होते हैं। रियर एक्सल असेंबली के आयातकों को यह प्रमाणित करना आवश्यक है कि घटकों में एस्बेस्टस या औद्योगिक रसायन अधिनियम 2019 के अंतर्गत प्रतिबंधित पदार्थ नहीं हैं।
गुणवत्ता प्रबंधन: उत्पादन प्रणाली को IATF 16949:2016 द्वारा प्रमाणित किया गया है, जो ISO 9001:2015 का ऑटोमोटिव क्षेत्र विस्तार है। यह प्रमाणन विश्व स्तर पर टियर-1 और टियर-2 ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ताओं द्वारा मान्यता प्राप्त है और खरीदारों को उत्पादन प्रवाह में सभी रियर एक्सल असेंबली भागों में सांख्यिकीय प्रक्रिया नियंत्रण, विफलता-मोड और प्रभाव विश्लेषण (FMEA), और नियंत्रण योजना अनुपालन का दस्तावेजी प्रमाण प्रदान करता है।
7. हमारे बारे में
हम ड्राइवट्रेन के विशेषज्ञ निर्माता हैं जो विशेष रूप से एटीवी/यूटीवी एक्सल असेंबली और नई ऊर्जा वाहन रिड्यूसर सिस्टम पर केंद्रित हैं। 2005 में स्थापित और निरंतर विस्तार करते हुए, हमने एशिया, मध्य पूर्व, यूरोप और अमेरिका भर के वाहन असेंबलरों को 5 लाख से अधिक ड्राइवट्रेन यूनिट्स भेजी हैं। हमारी उत्पाद श्रृंखला 20 से अधिक सीरीज और 100 से अधिक विशिष्टताओं तक फैली हुई है - हल्के एटीवी फ्रंट एक्सल किट से लेकर 4WD इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म के लिए हेवी-ड्यूटी यूटीवी रियर एक्सल असेंबली समाधान तक सब कुछ शामिल है।
हमारे उत्पादन केंद्र में उच्च परिशुद्धता वाले चार-अक्षीय सीएनसी मशीनिंग सेंटर, एक बुद्धिमान स्वचालित असेंबली लाइन और पूर्ण रेटेड टॉर्क तक की भारित स्थितियों का अनुकरण करने में सक्षम इन-लाइन प्रदर्शन परीक्षण बेंच मौजूद हैं। गुणवत्ता प्रयोगशाला में एक कोऑर्डिनेट मेजरिंग मशीन (सीएमएम), गियर परीक्षण केंद्र, बड़े पैमाने पर धातुकर्म सूक्ष्मदर्शी और एक पूर्ण-स्पेक्ट्रम प्रदर्शन डायनेमोमीटर है। रियर एक्सल असेंबली पार्ट्स के प्रत्येक बैच का IATF 16949 नियंत्रण योजनाओं के अनुसार नमूना निरीक्षण किया जाता है, और नए ग्राहकों की योग्यता के लिए प्रथम-आर्टिकल निरीक्षण रिपोर्ट उपलब्ध कराई जाती हैं।
हम विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त कई वाहन निर्माताओं के लिए रणनीतिक आपूर्ति भागीदार रहे हैं और डिफरेंशियल लॉक तंत्र और स्प्लाइन-इंटरफ़ेस अनुकूलन से संबंधित कई राष्ट्रीय पेटेंट हमारे नाम हैं। हमारी इंजीनियरिंग टीम सात प्रमुख दक्षताओं को बनाए रखती है: डिज़ाइन, सीएई विश्लेषण, प्रोटोटाइप निर्माण, कार्यात्मक परीक्षण, ध्वनि और ध्वनि प्रतिरोध (एनवीएच) मिलान, इंजीनियरिंग सत्यापन और बड़े पैमाने पर उत्पादन हस्तांतरण।
कार्यशाला
8. संबंधित उत्पाद — सिस्टम अनुकूलता और एक ही स्थान पर सभी समाधान
EP-5DUTV UTV रियर एक्सल असेंबली एक संपूर्ण ड्राइवट्रेन इकोसिस्टम का हिस्सा है। हम संगत पुर्जे उपलब्ध कराते हैं ताकि आप संपूर्ण रियर एंड एक्सल असेंबली सिस्टम एक ही आपूर्तिकर्ता से प्राप्त कर सकें — जिससे योग्यता निर्धारण का समय और लॉजिस्टिक्स की जटिलता कम हो जाती है।
व्हील बोल्ट्स — हब फास्टनिंग सिस्टम
उच्च तन्यता वाले व्हील बोल्ट EP-5DUTV आउटपुट फ्लैंज के हब फ्लैंज बोल्ट-सर्कल व्यास से मेल खाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। गतिशील ऑफ-रोड भार के तहत रियर व्हील एक्सल असेंबली पर व्हील-एंड की अखंडता बनाए रखने के लिए सही क्लैम्पिंग टॉर्क और थ्रेड विनिर्देश महत्वपूर्ण हैं। ये मेट्रिक M12 × 1.5 और M14 × 1.5 ग्रेड में उपलब्ध हैं।
ट्रेलर एक्सल बीम / ट्रेलर स्पिंडल
इलेक्ट्रिक यूटीवी के पीछे ट्रेलर खींचने वाले ऑपरेटरों के लिए, हमारी ट्रेलर एक्सल बीम और ट्रेलर स्पिंडल रेंज उपयुक्त लोड रेटिंग और संगत हब ज्यामिति प्रदान करती है। प्राथमिक रियर पूर्ण एक्सल असेंबली और ट्रेलर एक्सल दोनों को एक ही योग्य आपूर्तिकर्ता से प्राप्त करने से इंजीनियरिंग अनुमोदन प्रक्रिया सरल हो जाती है और आपूर्तिकर्ता ऑडिट का खर्च कम हो जाता है - जो विनियमित जीसीसी बाजारों में अनुपालन का प्रबंधन करने वाली खरीद टीमों के लिए एक महत्वपूर्ण पहलू है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
संपादक: पीएक्सवाई
