ईपी-ईबी02 डिफरेंशियल असेंबली

ईपी-ईबी02 डिफरेंशियल असेंबली

कॉम्पैक्ट-प्रकार का ग्रहीय गियर विभेदक असेंबली दोनों आउटपुट एक्सल शाफ्टों के बीच सटीक शक्ति वितरण सुनिश्चित करता है। सरल संरचना, कम शोर संचालन और प्रमाणित आयामी अनुपालन - कोलंबिया और वैश्विक बाजारों में चलने वाले हल्के वाहनों, उपयोगिता प्लेटफार्मों और कृषि उपकरणों में फ्रंट एक्सल अनुप्रयोगों के लिए निर्मित।

1. तकनीकी विशिष्टताएँ — EP-EB02 डिफरेंशियल असेंबली

2. ईपी-ईबी02 डिफरेंशियल असेंबली क्या है?

EP-EB02 एक कॉम्पैक्ट विभेदक असेंबली आधुनिक हल्के वाहनों और यूटिलिटी प्लेटफॉर्म के फ्रंट एक्सल सिस्टम की जगह और वजन संबंधी सीमाओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पारंपरिक बेवल-गियर स्पाइडर लेआउट पर निर्भर रहने के बजाय - जो आमतौर पर अधिक भारी होता है और तंग एक्सल हाउसिंग ज्यामिति के लिए कम अनुकूल होता है - EP-EB02 एक प्लेनेटरी गियर डिफरेंशियल आर्किटेक्चर का उपयोग करता है। इस व्यवस्था में, इनपुट टॉर्क प्लेनेटरी कैरियर को चलाता है, जिसके प्लेनेट गियर हाउसिंग के अंदर फिक्स्ड रिंग गियर और सन-गियर-लिंक्ड आउटपुट शाफ्ट तत्वों दोनों के साथ एक साथ जुड़ते हैं। यह टोपोलॉजी पूर्ण संचालन की अनुमति देती है। डिफरेंशियल गियर असेंबली यह यूनिट 140 × 140 × 93 मिमी के छोटे आकार में फिट हो जाती है और साथ ही 600-700 सीसी श्रेणी के वाहनों के ड्राइवट्रेन से जुड़े टॉर्क और गति को भी आसानी से संभाल लेती है। इसका परिणाम यह है कि यह यूनिट सीधे एक्सल हाउसिंग में फिट हो जाती है, इसके लिए अतिरिक्त क्लीयरेंस मशीनिंग की आवश्यकता नहीं होती, जो अक्सर बड़े आकार के डिफरेंशियल के लिए ज़रूरी होती है।

2.8 किलोग्राम के असेंबल वजन के साथ, EP-EB02 फ्रंट एक्सल के समग्र अनस्प्रंग वेट लक्ष्यों में महत्वपूर्ण योगदान देता है - जो कि उबड़-खाबड़ कच्ची सड़कों पर सवारी की गुणवत्ता और टायर के संपर्क की स्थिरता को बेहतर बनाने के उद्देश्य से वाहन विकास कार्यक्रमों में एक तेजी से महत्वपूर्ण पैरामीटर बनता जा रहा है। कोलंबिया की बुनियादी ढांचागत स्थितियां, विशेष रूप से एंडियन कॉफी बेल्ट, पैसिफिको क्षेत्र और लानोस ओरिएंटलेस के व्यापक ग्रामीण सड़क नेटवर्क में, अनस्प्रंग मास को केवल एक डिजाइन-दस्तावेज मीट्रिक के बजाय एक व्यावहारिक प्रदर्शन संबंधी चिंता का विषय बना देती हैं। एक हल्का डिफरेंशियल असेंबली जो रेटेड मजबूती को बनाए रखता है, सस्पेंशन ट्यूनिंग को ड्राइवट्रेन के अतिरिक्त वजन की भरपाई करने के बजाय भूभाग के अनुकूलता पर केंद्रित करने की अनुमति देता है।

EP-EB02 का आंतरिक स्प्लाइन इंटरफ़ेस एक इनवोल्यूट आंतरिक स्प्लाइन मानक के अनुसार मशीनीकृत किया गया है: मॉड्यूल 1, 22 दांत, 20° दबाव कोण, और -0.195/-0.05 का शिफ्ट गुणांक। ये पैरामीटर व्यापक रूप से अपनाए गए हल्के वाहन एक्सल शाफ्ट स्प्लाइन मानकों के अनुरूप हैं, जिससे EP-EB02 एक प्रमाणित उत्पाद बन जाता है। डिफरेंशियल कैरियर असेंबली प्रतिस्थापन विशेष शाफ्ट मशीनिंग के बिना कई वाहन प्लेटफार्मों पर यह विकल्प उपलब्ध है। यह मानकीकृत इंटरफ़ेस मिश्रित ब्रांड के वाहन बेड़े की सेवा करने वाली कार्यशालाओं के लिए इन्वेंट्री प्रबंधन को भी सरल बनाता है - जो कोलंबिया के विविध वाहन मिश्रण में काम करने वाले कृषि उपकरण रखरखाव ठेकेदारों और बेड़ा प्रबंधन कंपनियों के लिए एक सामान्य परिचालन वास्तविकता है।

समझ एक डिफरेंशियल असेंबली सामान्यतः किन चीजों से बनी होती है कैरियर हाउसिंग, प्लेनेट गियर सेट, रिंग गियर, आउटपुट शाफ्ट इंटरफेस और बेयरिंग असेंबली जैसे घटकों का विश्लेषण यह समझाने में मदद करता है कि EP-EB02 का कॉम्पैक्ट प्लेनेटरी डिज़ाइन पारंपरिक कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में एक उन्नत इंजीनियरिंग तकनीक क्यों है। टॉर्क-स्प्लिटिंग तंत्र को स्पाइडर-एंड-बेवल व्यवस्था में वितरित करने के बजाय प्लेनेटरी गियर सेट के भीतर ही रखकर, EP-EB02 अलग-अलग घिसाव इंटरफेस की संख्या को कम करता है। डिफरेंशियल असेंबली पार्ट्स यह प्रणाली एक साथ कई विफलताओं की संभावना को सीधे कम करती है और रखरखाव की आवश्यकता होने पर सेवा के दायरे को सरल बनाती है।

3. ईपी-ईबी02 डिफरेंशियल असेंबली के पांच प्रमुख लाभ

4. कार्य सिद्धांत — विभेदक असेंबली का विस्तृत विवरण

टॉर्क इनपुट और ग्रहीय वाहक घूर्णन

समझ डिफरेंशियल असेंबली कैसे काम करती है यांत्रिक स्तर पर कार्य करने की प्रक्रिया इनपुट शाफ्ट से शुरू होती है। ड्राइव टॉर्क इनपुट आंतरिक स्प्लाइन (22 दांत, मॉड्यूल 1, 20° दबाव कोण) के माध्यम से EP-EB02 में प्रवेश करता है और प्लेनेटरी कैरियर को घुमाता है। कैरियर वह संरचनात्मक ढांचा है जो प्लेनेट गियर को उनके अलग-अलग ट्रनियन शाफ्ट पर टिकाए रखता है। रिंग गियर - एक आंतरिक रिंग गियर - इसके भीतर स्थिर होता है। विभेदक आवास असेंबलीजैसे ही वाहक घूमता है, प्रत्येक ग्रह गियर अपनी बाहरी त्रिज्या पर स्थिर रिंग गियर और असेंबली के केंद्र में स्थित सन गियर तत्व के साथ एक साथ जुड़ जाता है। दोनों आउटपुट पर समान प्रतिरोध की स्थिति में - सीधी गति से चलने की स्थिति में - ग्रह गियर अपनी-अपनी धुरी पर नहीं घूमते हैं; पूरा ग्रहीय सेट एक कठोर पिंड के रूप में घूमता है, जिससे दोनों आउटपुट शाफ्ट को समान गति और समान टॉर्क प्राप्त होता है।

मोड़ लेते समय गति में अंतर

जब वाहन किसी मोड़ पर प्रवेश करता है, तो समान समय में बाहरी पहिये को भीतरी पहिये की तुलना में अधिक दूरी तय करनी पड़ती है, जिसके लिए बाहरी आउटपुट शाफ्ट को अधिक तेज़ी से घूमना पड़ता है। विभेदक संयोजन आरेख प्लेनेटरी डिज़ाइन के लिए यह बात स्पष्ट रूप से दिखाई देती है: प्लेनेट गियर अपने अक्षों पर घूमने लगते हैं — वाहक के घूमने के साथ ही वे स्वतः घूमने लगते हैं — ताकि दोनों आउटपुट के बीच गति के अंतर को अवशोषित कर सकें। बाहरी-पहिया आउटपुट शाफ्ट ठीक उसी मात्रा में त्वरित होता है जितनी मात्रा में आंतरिक-पहिया शाफ्ट मंद होता है, और कुल गति स्थिर रहती है और वाहक की इनपुट गति के दोगुने के बराबर होती है। यही मूल गतिकी क्रिया है जो इसकी व्याख्या करती है। कार में कौन सा डिफरेंशियल असेंबली होता है? इससे यह हासिल होता है: कठोर सतहों पर ड्राइवट्रेन के फंसने या टायर के घिसने के बिना संचालित पहियों के बीच गति के अंतर की अनुमति मिलती है।

आंतरिक घर्षण और निष्क्रिय टॉर्क पूर्वाग्रह

EP-EB02 की कॉम्पैक्ट प्लेनेटरी संरचना, प्लेनेट गियर शाफ्ट, कैरियर बेयरिंग सतहों और गियर मेश इंटरफेस के बीच संपर्क ज्यामिति के माध्यम से एक निश्चित स्तर का आंतरिक घर्षण उत्पन्न करती है। यह घर्षण निर्माण दोष नहीं बल्कि एक अंतर्निहित विशेषता है: यह एक निष्क्रिय टॉर्क-बायसिंग प्रवृत्ति पैदा करता है जो कर्षण हानि की शुरुआत में एकल-पहिया स्पिन का प्रतिरोध करता है। डिफरेंशियल क्रिया के स्पष्ट होने से पहले, उच्च-घर्षण वाला आउटपुट पथ उपलब्ध टॉर्क का एक हिस्सा बरकरार रखता है - जिससे पूरी तरह से खुले डिफरेंशियल की तुलना में मामूली कर्षण लाभ मिलता है, जो सभी टॉर्क को तुरंत स्पिनिंग व्हील में स्थानांतरित कर देता है। यह विशेषता कोलंबियाई हल्के वाहनों द्वारा नियमित रूप से सामना की जाने वाली मध्यम ऑफ-रोड स्थितियों में प्रासंगिक है - गीले कच्चे रास्ते, नरम कृषि क्षेत्र के किनारे और ढीली सतह वाले नदी पार करना।

आउटपुट स्प्लाइन इंटरफ़ेस और लोड पथ

टॉर्क बाहर निकलता है डिफरेंशियल केस असेंबली दो आउटपुट आंतरिक स्प्लाइन के माध्यम से — इनपुट साइड के समान इनवोल्यूट मानक (z = 22, m = 1, 20° प्रेशर एंगल, x = −0.195/−0.05)। इनपुट और आउटपुट साइड पर सममित स्प्लाइन विनिर्देश असेंबली स्तर पर आवश्यक शाफ्ट इन्वेंटरी को सरल बनाता है। आउटपुट टॉर्क एक्सल शाफ्ट के साथ आगे के पहियों के हब तक जाता है, जिससे प्रक्रिया पूरी होती है। डिफरेंशियल एक्सल असेंबली लोड पथ। सभी स्प्लाइन इंटरफेस पर घुमावदार दांत का आकार पूरे दांत की चौड़ाई में संपर्क तनाव को वितरित करता है, जिससे मिश्रित ऑन-रोड और ऑफ-रोड ऑपरेटिंग चक्रों में फ्रंट एक्सल के कार्य के दौरान उत्पन्न होने वाले संयुक्त मरोड़ और झुकने वाले भार के तहत शाफ्ट-से-हब इंटरफेस पर घर्षण से होने वाली टूट-फूट कम हो जाती है।

5. सामग्री एवं निर्माण

ग्रहीय गियर सेट (सूर्य, ग्रह, वलय गियर): EP-EB02 के सभी गियर तत्व डिफरेंशियल गियर असेंबली ये गियर 20CrMnTi लो-अलॉय कार्बराइजिंग स्टील से निर्मित होते हैं और GB/T 3480 / ISO 6336 गियर सामग्री आवश्यकताओं के अनुरूप होते हैं। गियर हॉबिंग और प्रोफाइल ग्राइंडिंग के बाद, घटकों को निरंतर मेश-बेल्ट भट्टियों में नियंत्रित गैस कार्बराइजिंग से गुजारा जाता है ताकि 0.4–0.8 मिमी की केस डेप्थ प्राप्त हो सके। इसके बाद, HRC 58–62 की सतह कठोरता तक ऑयल क्वेंच हार्डनिंग की जाती है, जबकि कोर की कठोरता HRC 32–38 पर बनी रहती है। यह दोहरी कठोरता वाली धातुकर्म प्रोफाइल — घिसाव प्रतिरोध के लिए कठोर सतह, प्रभाव अवशोषण के लिए मजबूत कोर — चक्रीय झटके के तहत काम करने वाले ऑटोमोटिव-ग्रेड डिफरेंशियल गियर के लिए मानक दृष्टिकोण है। 20CrMnTi मिश्र धातु को सरल कार्बराइजिंग ग्रेड की तुलना में विशेष रूप से इसलिए चुना गया है क्योंकि इसमें क्रोमियम-मैंगनीज-टाइटेनियम का संयोजन होता है, जो कार्बराइजिंग के दौरान महीन-दानेदार ऑस्टेनाइट उत्पन्न करता है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक समान और दोषरहित केस परत बनती है जो सतह पर सूक्ष्म दरारों के प्रति कम संवेदनशील होती है, जो निरंतर उच्च-टॉर्क साइक्लिंग के तहत गियर दांतों के किनारों पर स्पैलिंग विफलता को जन्म दे सकती है।

विभेदक आवास और वाहक निकाय: The विभेदक आवास असेंबली यह नोड्यूलर डक्टाइल आयरन (QT500-7 / GGG50 के समकक्ष) से ​​बना है, जिसे कंपन को कम करने, मशीनिंग में आसानी और प्रभाव सहनशीलता के संयोजन के लिए चुना गया है, जो ग्रे कास्ट आयरन में नहीं पाया जाता। डक्टाइल आयरन की ग्रेफाइट नोड्यूल माइक्रोस्ट्रक्चर ग्रे आयरन की तुलना में आमतौर पर चार से छह गुना अधिक विफलता-पर-बढ़ाव मान प्रदान करती है, जिसका अर्थ है कि हाउसिंग आक्रामक ड्राइव एंगेजमेंट और गियर री-मेशिंग के दौरान होने वाले रुक-रुक कर लगने वाले प्रभाव भार को अचानक भंगुर फ्रैक्चर के जोखिम के बिना अवशोषित कर सकता है, जिससे इसकी अखंडता खतरे में पड़ सकती है। विभेदक वाहक असेंबली सेवा में रहते हुए, ढलाई के बाद, हाउसिंग बोर को सीएनसी मशीन द्वारा 0.01 मिमी के भीतर बियरिंग सीट की संकेंद्रता और 0.02 मिमी के भीतर मिलान सतह की समतलता के लिए तैयार किया जाता है - ये दोनों सहनशीलताएँ तेल-सील की अखंडता और सेवा जीवन भर सही प्लेनेटरी गियर संरेखण को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण हैं। पूर्ण विभेदक असेंबली.

इनपुट और आउटपुट स्प्लाइन शाफ्ट: स्प्लाइन शाफ्ट के तत्व 40Cr या 42CrMo मध्यम-कार्बन मिश्र धातु इस्पात से मशीनीकृत किए जाते हैं, और स्प्लाइन संपर्क क्षेत्रों में HRC 52–58 तक प्रेरण कठोरण (इंडक्शन हार्डनिंग) द्वारा कठोर किए जाते हैं। स्प्लाइन शाफ्ट के लिए कार्बराइजिंग की तुलना में प्रेरण कठोरण को इसलिए चुना जाता है क्योंकि यह शाफ्ट के कोर को उच्च कठोरता पर रखते हुए, दांतों के किनारों पर सीधे एक अनुमानित, कसकर बंधी कठोर परत बनाता है। यह प्रोफाइल मिश्रित ड्राइविंग स्थितियों में फ्रंट एक्सल के विशिष्ट मरोड़ वाले उतार-चढ़ाव के कारण स्प्लाइन और हब के संपर्क में आने पर होने वाले घर्षण को रोकने के लिए सबसे उपयुक्त है। 42CrMo प्रकार उच्च-टॉर्क अनुप्रयोगों के लिए निर्दिष्ट है, जहां अतिरिक्त मोलिब्डेनम सामग्री हाउसिंग इंटरफ़ेस ज्यामिति में परिवर्तन की आवश्यकता के बिना उच्च-चक्र थकान प्रतिरोध में वृद्धि प्रदान करती है।

आउटपुट शाफ्ट सील: दोनों आउटपुट शाफ्ट बोर पर फ्लोरोएलास्टोमर (FKM/Viton) डुअल-लिप सील लगाई गई हैं। मानक NBR (नाइट्राइल) के स्थान पर FKM का चयन इसलिए किया गया है क्योंकि यह GL-5 एक्सट्रीम-प्रेशर गियर लुब्रिकेंट एडिटिव्स, विशेष रूप से सल्फर-फॉस्फोरस EP यौगिकों के प्रति प्रतिरोधक क्षमता रखता है। ये यौगिक NBR लिप सील को खराब कर देते हैं और शाफ्ट सील लीक का कारण बनते हैं, जो सबसे आम समस्याओं में से एक है। विभेदक असेंबली क्षेत्र में सेवा संबंधी शिकायतों का निवारण। प्रत्येक सील पर बाहरी किनारा एक द्वितीयक धूल अवरोधक का काम करता है, जिसे कच्ची सड़कों पर चलने वाले वातावरण में पाए जाने वाले महीन अपघर्षक कणों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है - यह स्थिति कोलंबिया के ग्रामीण और कृषि क्षेत्रों में वाहनों द्वारा नियमित रूप से सामना की जाती है।

6. अनुप्रयोग परिदृश्य

7. नियामक अनुपालन एवं कानूनी ढांचा

कोलम्बिया - मिनिस्टरियो डी ट्रांसपोर्ट, ICONTEC, और SIC

कोलंबिया में, वाहन ड्राइवट्रेन घटकों को नियंत्रित करने वाला नियामक वातावरण - जिसमें फ्रंट एक्सल भी शामिल है विभेदक असेंबली उत्पाद — द्वारा तैयार किया गया है डिक्रेटो यूनिको रेग्लैमेंटारियो डेल सेक्टर ट्रांसपोर्ट (डेक्रेटो 1079 डी 2015), जो मिनिस्ट्रीओ डी ट्रांसपोर्ट द्वारा प्रशासित परिवहन क्षेत्र के नियमों को समेकित करता है। वाहन होमोलोगेशन आवश्यकताएँ - जिसमें ड्राइवट्रेन घटक तकनीकी समतुल्यता प्रमाणन शामिल है - INVIAS (इंस्टीट्यूटो नैशनल डी वियास) और ICONTEC (इंस्टीट्यूटो कोलम्बियानो डी नोर्मस टेक्निकास वाई सर्टिफिकेशन) के माध्यम से समन्वित हैं, जो यांत्रिक वाहन घटकों के लिए एनटीसी (नॉर्मास टेक्निकास कोलम्बियानास) श्रृंखला का प्रबंधन करता है। आयातक और वितरक आपूर्ति कर रहे हैं डिफरेंशियल कैरियर असेंबली प्रतिस्थापन पुर्जों को अनुमोदित वाहन विनिर्देश के साथ तकनीकी समतुल्यता के प्रमाण के रूप में सामग्री प्रमाण पत्र, आयामी निरीक्षण रिपोर्ट और शिफ्ट गुणांक दस्तावेज़ को सुरक्षित रखना चाहिए। उद्योग एवं व्यापार अधीक्षक (एसआईसी) उत्पाद सुरक्षा दायित्वों को लागू करता है। Ley 1480 de 2011 कोलंबियाई खुदरा और बी2बी आपूर्ति बाजार में यांत्रिक घटकों के लिए (उपभोक्ता का दर्जा)।

यूरोपीय संघ — विनियमन (ईयू) 168/2013 और प्रत्यायोजित अधिनियम

ईयू एल-श्रेणी के वाहन — जिनमें छोटे ऑफ-रोड प्लेटफॉर्म और क्वाड्रीसाइकल शामिल हैं जो आमतौर पर ईपी-ईबी02 प्रारूप का उपयोग करते हैं डिफरेंशियल गियर असेंबली - के अंतर्गत आता हैं विनियमन (ईयू) संख्या 168/2013 दो और तीन पहिया वाहनों और चौपहिया वाहनों के अनुमोदन और बाजार निगरानी पर। आयोग प्रत्यायोजित विनियमन (ईयू) 44/2014 फ्रंट एक्सल ड्राइवट्रेन सिस्टम पर लागू होने वाले वाहन निर्माण और सामान्य आवश्यकताओं को निर्धारित करता है। प्रतिस्थापन डिफरेंशियल असेंबली पार्ट्स यूरोपीय संघ में पंजीकृत एल-श्रेणी के वाहनों के लिए, जहां लागू हो, मशीनरी निर्देश 2006/42/ईसी या उसके उत्तराधिकारी उपकरणों के तहत सीई अनुरूपता घोषणा पत्र संलग्न होना चाहिए। मान्यता प्राप्त निकायों (एसजीएस, टीयूवी, ब्यूरो वेरिटास) से तृतीय-पक्ष परीक्षण रिपोर्ट यूरोपीय संघ के बाजार में प्रवेश के लिए सर्वोत्तम अभ्यास है।

संयुक्त राज्य अमेरिका — सीपीएससी, एएनएसआई/एसवीआईए 1 और एसएई मानक

अमेरिकी उपभोक्ता उत्पाद सुरक्षा आयोग (सीपीएससी) एटीवी और उपयोगिता वाहनों के प्रदर्शन को विनियमित करता है। 16 सीएफआर भाग 1420वाहन ड्राइवट्रेन घटकों के लिए तकनीकी प्रदर्शन आवश्यकताएँ — जो कि प्रासंगिक हैं रियर एक्सल डिफरेंशियल असेंबली या फ्रंट डिफरेंशियल असेंबली प्रतिस्थापन आपूर्ति — द्वारा निर्धारित की जाती है एएनएसआई/एसवीआईए 1 (चार पहिया ऑल-टेरेन वाहनों के लिए अमेरिकी राष्ट्रीय मानक) और सहायक एसएई मानक सहित एसएई जे2826अमेरिकी बाजार में बिकने वाले वाहनों में गियर घटकों के लिए सामग्री ग्रेड अनुपालन को SAE 4320H या समकक्ष AISI/ASTM कार्बराइजिंग स्टील पदनामों के विरुद्ध सत्यापित किया जाना चाहिए, जिसमें प्रलेखित कठोरता और केस डेप्थ डेटा शामिल हो।

ब्राज़ील — कॉन्ट्रान, सेनाट्रान और एबीएनटी एनबीआर

ब्राज़ील की राष्ट्रीय यातायात परिषद (CONTRAN) और सड़क यातायात सचिवालय (SENATRAN) न्यूनतम तकनीकी आवश्यकताओं को निर्धारित करने वाले संकल्पों के तहत वाहन घटक मानकों का प्रशासन करते हैं। ABNT NBR मानक यांत्रिक वाहन घटक विनिर्देशों को नियंत्रित करते हैं, और आयातित ड्राइवट्रेन घटक HS वर्गीकरण के आधार पर INMETRO (राष्ट्रीय मेट्रोलॉजी संस्थान) की अनिवार्य प्रमाणन आवश्यकताओं के अंतर्गत आ सकते हैं। कोलंबिया या पेरू के वितरक ब्राज़ीलियाई बाज़ार को आपूर्ति करते हैं। पूर्ण विभेदक असेंबली सीमा शुल्क निकासी में देरी से बचने के लिए इकाइयों को आयात से पहले INMETRO द्वारा अनिवार्य उत्पाद प्रमाणीकरण की स्थिति की पुष्टि कर लेनी चाहिए।

मेक्सिको - एनओएम / नोर्मस ऑफ़िशियलिस मेक्सिकनस

मेक्सिको के सेक्रेटेरिया डी इकोनोमिया और सेक्रेटेरिया डी कॉम्यूनिकेशियन्स वाई ट्रांसपोर्टेस (एससीटी) प्रशासन नोर्मस ऑफ़िशियलिस मेक्सिकनस (एनओएम) वाहन के पुर्जों के लिए। एनओएम-086-एससीटी2 और संबंधित परिवहन क्षेत्र के मानक नियम न्यूनतम सुरक्षा और आयामी आवश्यकताओं को स्थापित करते हैं। PROFECO (Procuraduría Federal del Consumidor) वितरण चैनल में आयातित यांत्रिक घटकों के लिए उत्पाद सुरक्षा मानकों को लागू करता है। EP-EB02 डिलीवरी के साथ प्रदान किए गए सभी दस्तावेज़ — आयामी प्रमाण पत्र, सामग्री ट्रेसिबिलिटी रिकॉर्ड और निरीक्षण रिपोर्ट — मैक्सिकन बाजार में आयात के लिए मानक नियम अनुपालन दस्तावेज़ीकरण कार्यप्रवाह का समर्थन करते हैं।

8. हमारे बारे में

हम हल्के वाहनों, यूटिलिटी प्लेटफॉर्म और कृषि उपकरणों के लिए फ्रंट एक्सल असेंबली, डिफरेंशियल कैरियर असेंबली सिस्टम और सटीक ड्राइवट्रेन घटकों के विशेषज्ञ निर्माता और वैश्विक आपूर्तिकर्ता हैं। हमारी इंजीनियरिंग क्षमता में डिफरेंशियल असेंबली के सभी प्रकार शामिल हैं — ओपन, पैसिव-बायस प्लेनेटरी और लॉकेबल कॉन्फ़िगरेशन — जो मूल उपकरण निर्माता आपूर्ति कार्यक्रमों और अंतरराष्ट्रीय आफ्टरमार्केट रिप्लेसमेंट चैनल दोनों के लिए हैं। हमारी उत्पादन सुविधाओं में सीएनसी गियर हॉबिंग सेंटर, सटीक स्प्लाइन ब्रोचिंग मशीनें, कोऑर्डिनेट मेजरिंग मशीन (सीएमएम) निरीक्षण कक्ष और समर्पित गियर-मेश शोर परीक्षण रिग शामिल हैं जो गुणवत्ता जांच से पहले प्रत्येक उत्पादन बैच का मूल्यांकन करते हैं।

हमारी गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली आईएसओ 9001 प्रमाणन के तहत संचालित होती है, जिसमें प्रक्रिया नियंत्रण में आने वाली सामग्री का निरीक्षण, प्रत्येक सीएनसी चरण में प्रक्रिया के दौरान आयामी सत्यापन, हीट ट्रीटमेंट बैच रिकॉर्डिंग (तापमान प्रोफाइल, वातावरण डेटा और शमन पैरामीटर), संरचनात्मक घटकों पर प्रूफ-लोड तन्यता परीक्षण और असेंबल किए गए हाउसिंग पर दबाव-क्षय सील अखंडता जांच शामिल हैं।

कार्यशाला

9. संबंधित उत्पाद — संपूर्ण एक्सल सिस्टम आपूर्ति

ईपी-ईबी02 विभेदक असेंबली यह एक व्यापक फ्रंट-टू-रियर ड्राइवट्रेन आपूर्ति कार्यक्रम का एक घटक है। हम रियर एक्सल असेंबली अनुप्रयोगों के लिए निम्नलिखित सीधे संगत एक्सल सिस्टम घटकों का भी निर्माण करते हैं, जिससे खरीद टीमों और कार्यशालाओं को संपूर्ण सिस्टम निर्माण, फ्लीट रखरखाव और आपातकालीन मरम्मत स्थितियों के लिए एकल स्रोत आपूर्ति का लाभ मिलता है - कई आपूर्तिकर्ताओं के समन्वय की आवश्यकता समाप्त हो जाती है और तकनीकी संगतता सत्यापन सरल हो जाता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न — EP-EB02 डिफरेंशियल असेंबली