विवरण
ईपी सीरीज़ — यूरोपीय मानक
यूरोप के लिए हेवी ड्यूटी ट्रक और ट्रक ट्रेलर व्हील
22.5 इंच · 10 बोल्ट · हब-पायलटेड · 4500 किलोग्राम तक की भार क्षमता
1. तकनीकी विशिष्टताएँ
ईपी हेवी ड्यूटी ट्रक ट्रेलर व्हील - यूरोपीय श्रृंखला के लिए इंजीनियरिंग पैरामीटर। खरीद से पहले एक्सल अनुकूलता की पुष्टि करने के लिए इन आंकड़ों का उपयोग करें।
| पैरामीटर | मूल्य / विनिर्देश | तकनीकी नोट्स |
|---|---|---|
| नाममात्र रिम व्यास | 22.5 इंच (571.5 मिमी) | यूरोपीय सेमी-ट्रेलरों के लिए मानक; ईटीआरटीओ के अनुरूप |
| रिम की चौड़ाई | 8.25″ / 9.00″ / 11.75″ | स्टीयर, ड्राइव और ट्रेलर पोजीशन के लिए तीन चौड़ाई |
| बोल्ट की मात्रा | 10 बोल्ट | यूरोपीय हेवी-ड्यूटी ट्रेलर एक्सल के लिए उद्योग मानक |
| पीसीडी — पिच सर्कल व्यास | 335 मिमी | BPW, SAF-Holland, ROR एक्सल हब के साथ संगत |
| बोल्ट छेद व्यास | 26 मिमी | सटीक छेद किए गए; एम22 स्टड/नट हार्डवेयर के लिए उपयुक्त |
| केंद्र छेद व्यास | 281 मिमी (H7 टॉलरेंस) | हब-पायलटेड (HUB) सेंटरिंग बोर |
| ऑफसेट रेंज | ET0 / ET120 / ET168 / ET175 | मॉडल रेंज में चार अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन |
| वेंट होल | 10 होल | ब्रेक कूलिंग और डिस्क द्रव्यमान में कमी |
| अधिकतम भार रेटिंग | प्रति पहिया 3550 – 4500 किलोग्राम | रिम की चौड़ाई के अनुसार भिन्न होता है; मॉडल तालिका देखें |
| केंद्रण विधि | हब (हब-पायलटेड) | स्टड लगाने से पहले ज्यामितीय केंद्रीकरण |
| रिम सामग्री ग्रेड | SPFH590 / DP600 ड्यूल-फेज स्टील | तन्यता सामर्थ्य ≥ 590 MPa |
| सतह का उपचार | शॉट ब्लास्ट (Sa 2.5) + एपॉक्सी प्राइमर + पॉलिएस्टर टॉपकोट | नमक के छिड़काव के प्रति प्रतिरोध क्षमता ≥ 480 घंटे (आईएसओ 9227) |
| रेडियल थकान जीवन | रेटेड लोड पर ≥ 1,000,000 चक्र | ECE R-124 / SAE J267 के अनुसार परीक्षण किया गया |
| गतिशील संतुलन अवशिष्ट | ≤ 100 ग्राम·सेमी | 100% इनलाइन डायनेमिक बैलेंस चेक |
| रेडियल रनआउट (टीआईआर) | ≤ 1.2 मिमी | सीएमएम निरीक्षण; 1001टीपी4टी इनलाइन सत्यापन |
| वेल्ड निरीक्षण विधि | 100% पूर्ण-प्रवेश निरीक्षण, रोबोटिक एमआईजी | डाई पेनिट्रेंट और अल्ट्रासोनिक स्पॉट चेक |
| लागू मानक | ईसीई आर-124, ईटीआरटीओ, आईएसओ 4210 | ईयू टाइप-अप्रूवल फ्रेमवर्क अनुपालन |
| अनुशंसित लग नट टॉर्क | 590 – 620 एन·एम | ट्रक ट्रेलर व्हील नट टॉर्क; स्टार-पैटर्न टाइटनिंग |
| वायु रिसाव परीक्षण | 100% इनलाइन वायु दाब रिसाव जाँच | शून्य त्रुटि नीति; शून्य दोष प्रदत्त उत्पाद |
| उपलब्ध पार्ट नंबर | JG28SW18 / JG29SW29 / JG49SW01 / JG49SW04 | नीचे दी गई मॉडल संदर्भ तालिका में संपूर्ण विशिष्टताएँ दी गई हैं। |
मॉडल संदर्भ — यूरोप के लिए ईपी ट्रक ट्रेलर व्हील
| भाग संख्या | आकार | बोल्ट मात्रा | पीसीडी (मिमी) | बोल्ट का व्यास (मिमी) | केंद्र छेद (मिमी) | ऑफसेट (मिमी) | वेंट होल | अधिकतम भार (किलोग्राम) | से संचालित |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| जेजी28एसडब्ल्यू18 | 22.5×8.25 | 10 | 335 | 26 | 281 | 168 | 10 | 3550 | केंद्र |
| जेजी29एसडब्ल्यू29 | 22.5×9.00 | 10 | 335 | 26 | 281 | 175 | 10 | 4000 | केंद्र |
| जेजी49एसडब्ल्यू01 | 22.5×11.75 | 10 | 335 | 26 | 281 | 120 | 10 | 4500 | केंद्र |
| जेजी49एसडब्ल्यू04 | 22.5×11.75 | 10 | 335 | 26 | 281 | 0 | 10 | 4500 | केंद्र |
2. उत्पाद के पाँच प्रमुख लाभ
01 — शून्य-सहनशीलता केंद्रण के लिए हब-पायलटेड डिज़ाइन
इस हब-पायलटेड (HUB) सेंटरिंग विधि का उपयोग किया गया है। ट्रक ट्रेलर पहिया इस सीरीज़ में 281 मिमी का सेंटर बोर इस्तेमाल किया गया है ताकि स्टड पर कोई भार पड़ने से पहले ही पहिया हब फ्लेंज फेस पर सटीक रूप से बैठ जाए। ज्यामितीय रूप से नियंत्रित यह सेंटरिंग स्टड-पायलटेड पहियों में होने वाले सूक्ष्म रनआउट को खत्म कर देती है, खासकर सड़क किनारे कई बार टायर बदलने के बाद। इसका व्यावहारिक परिणाम यह है कि कंपन के कारण होने वाली स्टड थकान - जो यूरोपीय मोटरवे और कोलंबिया के मुख्य राजमार्ग नेटवर्क पर पहिए के निकलने की प्रमुख वजहों में से एक है - में काफी कमी आती है। बोगोटा और तट के बीच लंबी दूरी तय करने वाले फ्लीट ऑपरेटरों ने हब-पायलटेड सिस्टम पर स्विच करने के बाद स्टड बदलने की घटनाओं में काफी कमी दर्ज की है। भारी शुल्क वाले ट्रक ट्रेलर का पहिया इस विन्यास में, स्टड क्लैम्पिंग लोड वहन करते हैं न कि सेंटरिंग लोड।
02 — उच्च तन्यता वाला इस्पात, 590 एमपीए तक की तन्यता क्षमता
इसमें प्रत्येक रिम शेल और डिस्क शामिल है भारी शुल्क वाले ट्रक ट्रेलर का पहिया यह रेंज SPFH590 या DP600 ड्यूल-फेज हाई-स्ट्रेंथ स्टील से निर्मित है, जो 590 MPa या उससे अधिक की तन्यता शक्ति प्रदान करती है और नियंत्रित बढ़ाव विशेषताओं के साथ सड़क के झटकों को बिना भंगुर फ्रैक्चर के अवशोषित करती है। यह मानक स्टील की तुलना में मामूली सुधार नहीं है - समान दीवार मोटाई पर, हाई-स्ट्रेंथ स्टील की प्रत्यास्थता सीमा काफी अधिक होती है, जो कोलंबियाई पहाड़ी मार्गों या यूरोपीय पथरीली सड़कों पर पूरी तरह से लदे एक्सल भार द्वारा उत्पन्न झुकने वाले चक्रों के तहत लंबे समय तक थकान जीवन में परिणत होती है। सामग्री विनिर्देश गैर-महत्वपूर्ण क्षेत्रों में थोड़े कम क्रॉस-सेक्शन को भी सक्षम बनाता है, जो समग्र रूप से योगदान देता है। ट्रक का पहिया इसका द्रव्यमान पारंपरिक कार्बन स्टील से बने तुलनीय रिम की तुलना में 10-15% कम है, जिससे भार वहन क्षमता और ईंधन दक्षता को लाभ होता है।
03 — चार ऑफसेट विकल्प हर यूरोपीय ट्रेलर ज्यामिति को कवर करते हैं
चारों मॉडल वेरिएंट में 0 मिमी, 120 मिमी, 168 मिमी और 175 मिमी के ऑफसेट मान उपलब्ध होने के साथ, यह ट्रक ट्रेलर पहिया यह रेंज यूरोपीय ट्रेलर एक्सल कॉन्फ़िगरेशन की पूरी श्रृंखला को कवर करती है। ज़ीरो-ऑफ़सेट (ET0) रिम फ्लैटबेड और स्केलेटल ट्रेलरों पर आम तौर पर इस्तेमाल होने वाले आउटबोर्ड-माउंटेड एक्सल डिज़ाइनों के लिए उपयुक्त है, जबकि 168 मिमी और 175 मिमी ऑफ़सेट वेरिएंट क्लोज्ड वैन और रेफ्रिजरेटेड ट्रेलर एक्सल पर इस्तेमाल होने वाले डीप-डिश कॉन्फ़िगरेशन के लिए उपयुक्त हैं, जहां मडगार्ड एनवेलप के भीतर व्हील क्लीयरेंस महत्वपूर्ण होता है। दो या तीन वेरिएंट का स्टॉक रखने से मेडेलिन या कैली में स्थित ट्रेलर मरम्मत कार्यशाला को विशेष ऑर्डर में देरी किए बिना एक ही आपूर्तिकर्ता से कई ट्रेलर ब्रांडों की सर्विस करने की सुविधा मिलती है - यह एक महत्वपूर्ण परिचालन लाभ है जब कोई लोड किया हुआ ट्रेलर मरम्मत के लिए सड़क से दूर खड़ा हो। ट्रक ट्रेलर के पहिए का प्रतिस्थापन.
04 — प्रति स्थिति अधिकतम 4500 किलोग्राम भार वहन क्षमता
22.5×11.75 मॉडल (JG49SW01 और JG49SW04) प्रत्येक पहिये की अधिकतम भार वहन क्षमता 4500 किलोग्राम प्रति पहिया है — यह मानक क्षमता 44 टन सकल वाहन भार (GVW) की अधिकतम सीमा पर त्रि-अक्षीय यूरोपीय सेमी-ट्रेलर का पूर्ण उपयोग करने के लिए आवश्यक है। यह क्षमता केवल डिज़ाइन में अनुमानित आंकड़ा नहीं है; इसे मानकीकृत रेडियल थकान परीक्षण के माध्यम से सत्यापित किया जाता है। ट्रक ट्रेलर पहिया दस लाख से अधिक चक्रों के लिए अपनी निर्धारित अधिकतम भार सीमा के बराबर चक्रीय भार सहन करने में सक्षम। कोलंबिया के माल ढुलाई क्षेत्र में यूरोपीय संघ के विनिर्देशों के अनुरूप INVIAS एक्सल भार प्रवर्तन के तहत ट्रेलरों का संचालन करने वाले खरीदारों को भार रेटिंग अनुपालन के दस्तावेजी प्रमाण की आवश्यकता होती है, और यह श्रृंखला केवल निर्माता के दावे के बजाय परीक्षण रिकॉर्ड के माध्यम से यह आश्वासन प्रदान करती है। 3550 किलोग्राम भार क्षमता वाला 22.5×8.25 वेरिएंट दक्षिण अमेरिकी आयात रसद में उपयोग किए जाने वाले कई यूरोपीय ट्रैक्टर-ट्रेलर संयोजनों की स्टीयर एक्सल आवश्यकताओं को पूरा करता है।
05 — सक्रिय ब्रेक थर्मल प्रबंधन के लिए दस वेंट होल
प्रत्येक डिस्क में दस वेंटिलेशन छिद्र इस प्रकार से आकार और स्थिति में स्थित होते हैं कि पहिया घूमने के दौरान ब्रेक ड्रम या डिस्क असेंबली की ओर पर्याप्त मात्रा में वायु प्रवाह निर्देशित हो सके। कोलंबियाई एंडीज, अल्पाइन दर्रों की सड़कों या लंबी मोटरवे ढलानों पर भारयुक्त ढलान पर लगातार ब्रेकिंग के दौरान, ब्रेक सिस्टम का तापमान एक महत्वपूर्ण सुरक्षा पैरामीटर होता है। अत्यधिक ब्रेक ताप से लाइनिंग का घिसाव बढ़ जाता है, ब्रेक फेल हो सकता है और गंभीर मामलों में ड्रम में दरार आ सकती है। इस वेंटिलेशन ज्यामिति को इस प्रकार से डिज़ाइन किया गया है कि यह ब्रेक ड्रम की वेंटिलेशन ज्यामिति को बेहतर बनाता है। भारी शुल्क वाले ट्रक ट्रेलर का पहिया यह डिज़ाइन बंद डिस्क वाले पहियों की तुलना में ब्रेक घटकों में वायु प्रवाह को उल्लेखनीय रूप से बढ़ाता है, जिससे ब्रेक का स्थिर तापमान कम रहता है और ब्रेक निरीक्षणों के बीच का अंतराल बढ़ जाता है। वेंट होल डिस्क के द्रव्यमान को भी थोड़ा कम करते हैं, जिससे थर्मल मास अनुपात में और सुधार होता है और घूर्णी जड़त्व कम होता है।
3. यह कैसे काम करता है — हर ट्रक ट्रेलर के पहिये के पीछे की इंजीनियरिंग
उच्च प्रदर्शन का निर्माण ट्रक ट्रेलर पहिया उत्पादन प्रक्रिया प्रेसिंग मशीन से नहीं बल्कि सामग्री प्राप्ति केंद्र से शुरू होती है। आने वाले स्टील कॉइल की जांच सामग्री परीक्षण प्रमाणपत्र के आधार पर एक्स-रे फ्लोरेसेंस स्पेक्ट्रोस्कोपी द्वारा मिश्र धातु संरचना की पुष्टि के लिए की जाती है, और उत्पादन को मंजूरी देने से पहले तन्यता कूपन परीक्षण द्वारा यांत्रिक गुणों के विनिर्देशों के भीतर होने की पुष्टि की जाती है। यही इनपुट गुणवत्ता जांच प्रक्रिया एक ट्रेस करने योग्य उत्पाद को अलग करती है। भारी शुल्क वाले ट्रक ट्रेलर का पहिया एक ऐसे विकल्प से अलग जो समान आयामी विनिर्देशों को धारण कर सकता है लेकिन जिसमें कोई भौतिक जवाबदेही नहीं होती है।
रिम शेल का निर्माण रोल-फॉर्मिंग द्वारा किया जाता है: स्टील की एक पट्टी को कई फॉर्मिंग रोल से गुजारते हुए धीरे-धीरे आकार दिया जाता है, जो सपाट स्टॉक को 22.5 इंच के रिम के विशिष्ट स्टेप्ड प्रोफाइल में मोड़ देते हैं — फ्लेंज, गटर, बीड सीट, ड्रॉप सेंटर। ड्रॉप सेंटर वह महत्वपूर्ण ज्यामिति है जो ट्यूबलेस टायर को माउंट करने में सक्षम बनाती है: यह परिधि के चारों ओर एक धंसा हुआ चैनल प्रदान करता है जिसमें टायर बीड माउंटिंग के दौरान गिरता है, और बीड सीट टेपर (5 डिग्री) को मशीनिंग या रोल-फिनिशिंग द्वारा उस सटीक कोण पर बनाया जाता है जो इन्फ्लेशन प्रेशर के तहत टायर बीड और रिम के बीच एयरटाइट सील बनाता है। यह बीड सीट ज्यामिति पूरे रिम की सबसे अधिक आयामी रूप से संवेदनशील विशेषताओं में से एक है। ट्रक ट्रेलर पहियाऔर विनिर्देशों से कोई भी विचलन सुपर सिंगल अनुप्रयोगों के लिए 8-9 बार के परिचालन दबाव पर हवा को धारण करने की पहिये की क्षमता को सीधे प्रभावित करता है।
डिस्क का निर्माण स्टील के एक ब्लैंक से डीप-ड्रॉ प्रेसिंग द्वारा किया जाता है, जिसमें स्पोक ज्यामिति, वेंट होल और बोल्ट सर्कल को बहु-चरण टूलिंग अनुक्रम में आकार दिया जाता है। इसके बाद बोल्ट होल को 26 मिमी व्यास तक फिनिश-ड्रिल किया जाता है, जिसमें इतनी सटीक टॉलरेंस होती है कि यह सुनिश्चित हो सके कि लग नट सभी दस स्थितियों में एक समान सतह संपर्क प्राप्त करें। ट्रक ट्रेलर व्हील नट टॉर्क 590–620 N·m का बल लगाया जाता है। असमान संपर्क — जो बोल्ट के छेदों के अधिक आकार या पिच से बाहर होने के कारण होता है — स्टड की समय से पहले थकान का एक प्रमाणित कारण है, यही कारण है कि इस श्रृंखला में छेद से छेद की पिच सहनशीलता को ±0.2 मिमी के भीतर नियंत्रित किया जाता है।
रिम और डिस्क के आयामों की पुष्टि हो जाने के बाद, उन्हें प्रोग्राम किए गए मापदंडों के तहत रोबोटिक एमआईजी वेल्डिंग का उपयोग करके असेंबल और वेल्ड किया जाता है, जो पूर्ण जोड़ प्रवेश की गारंटी देता है। ट्रक ट्रेलर पहिया इसके बाद, पेंटिंग लाइन पर जाने से पहले, व्हील 100% वायु दाब रिसाव परीक्षण (बीड सीट और वेल्ड सीम रिसाव के दो मार्ग हैं), 100% डायनामिक बैलेंस जांच और 281 मिमी बोर और पीसीडी पर आयामी जांच से गुजरता है। इन चरणों में से किसी भी चरण में विनिर्देशों को पूरा न करने वाले किसी भी व्हील को अलग कर दिया जाता है और उसे स्क्रैप कर दिया जाता है - उसे पुनः जारी करने के लिए पुन: तैयार नहीं किया जाता है - यह सुनिश्चित करते हुए कि ग्राहक तक पहुंचने वाले व्हीलों में केवल अनुरूप इकाइयां ही हों।
4. सामग्री संरचना
किसी वस्तु की संरचनात्मक अखंडता भारी शुल्क वाले ट्रक ट्रेलर का पहिया अंततः, इसकी मजबूती इस बात पर निर्भर करती है कि यह किस स्टील से बना है, इसके क्रॉस-सेक्शन की ज्यामिति कैसी है, और रिम को डिस्क से जोड़ने वाले वेल्ड की गुणवत्ता कैसी है। यह श्रृंखला अनुशासित सामग्री चयन और नियंत्रित उत्पादन प्रक्रियाओं के माध्यम से इन तीनों तत्वों का ध्यान रखती है। रिम शेल में SPFH590 (एक हॉट-रोल्ड उच्च-शक्ति निम्न-मिश्र धातु ग्रेड जो ASTM A653 ग्रेड 80 या EN 10149 S500MC के समकक्ष है) का उपयोग किया गया है, जो 440 MPa की न्यूनतम यील्ड स्ट्रेंथ और 590–730 MPa की टेन्साइल स्ट्रेंथ के साथ-साथ 18% का न्यूनतम फ्रैक्चर एलॉन्गेशन प्रदान करता है। उच्च एलॉन्गेशन मान संयोगवश नहीं है — यही वह कारक है जो सामग्री को रोल-प्रोफाइलिंग और फ्लैंजिंग जैसी निर्माण प्रक्रियाओं में बिना किसी सूक्ष्म दरार के सुरक्षित रहने में सक्षम बनाता है, और यही वह कारक है जो तैयार उत्पाद को उच्च मजबूती प्रदान करता है। ट्रक का पहिया सड़क दुर्घटना में अत्यधिक भार होने पर विनाशकारी रूप से टूटने के बजाय प्लास्टिक रूप से विकृत होने की तन्यता।
डिस्क प्रेसिंग में DP600 ड्यूल-फेज़ स्टील का उपयोग किया जाता है, जिसकी सूक्ष्म संरचना में नरम फेराइट मैट्रिक्स के भीतर कठोर मार्टेन्साइट द्वीप बिखरे होते हैं। यह ड्यूल-फेज़ संरचना उच्च प्रारंभिक कार्य-कठोरता दर (जो डिस्क को बार-बार झुकने के चक्रों के दौरान अपनी ज्यामिति बनाए रखने में मदद करती है) और क्रैश के दौरान अच्छी ऊर्जा अवशोषण क्षमता का अनूठा संयोजन प्रदान करती है। DP600 ग्रेड बॉशिंगर प्रभाव भी प्रदर्शित करता है, जो घूर्णनशील डिस्क के चक्रीय लोडिंग प्रोफाइल के लिए अनुकूल है। भारी शुल्क वाले ट्रक ट्रेलर का पहिया डिस्क: यह सामग्री पहले कुछ हजार लोडिंग चक्रों के दौरान कठोर हो जाती है और फिर एक उच्च प्रभावी उपज बिंदु पर स्थिर हो जाती है, जिससे डिस्क को प्रारंभिक सेवा के दौरान प्रगतिशील मजबूती का व्यवहार मिलता है जो दीर्घकालिक थकान प्रतिरोध में सुधार करता है।
यह संक्षारण रोधक प्रणाली इस प्रकार से निर्मित की गई है कि यह सभी प्रकार के वातावरणों का सामना कर सके। ट्रक ट्रेलर पहिया इस प्रक्रिया में कई तरह की चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है, जिनमें शामिल हैं: सर्दियों के महीनों में उत्तरी यूरोपीय सड़कों पर बर्फ पिघलाने के लिए इस्तेमाल होने वाला नमक, कोलंबिया के कैरिबियन और प्रशांत व्यापार गलियारों पर तटीय नमकीन हवा, भूमध्यरेखीय कोलंबिया में उष्णकटिबंधीय वर्षा और नमी, और सभी मार्गों पर डीजल के धुएं और टायर के रबर के मलबे से उत्पन्न अम्लीय सड़क प्रदूषण। प्रक्रिया की शुरुआत Sa 2.5 सतह स्वच्छता (ISO 8501-1) के लिए यांत्रिक शॉट ब्लास्टिंग से होती है, जो मिल स्केल को हटाता है और एक ऐसी सतह खुरदरापन प्रोफ़ाइल (Rz 40–70 µm) बनाता है जो कोटिंग के आसंजन को बढ़ावा देती है। 40–60 µm DFT पर एक एपॉक्सी प्राइमर को इलेक्ट्रोस्टैटिक रूप से लगाया जाता है, जिसके बाद 60–80 µm DFT पर पॉलिएस्टर या पॉलीयुरेथेन टॉपकोट लगाया जाता है। संपूर्ण कोटिंग प्रणाली ISO 9227 में निर्दिष्ट संक्षारण रेटिंग सीमा तक पहुंचे बिना ≥ 480 घंटे के तटस्थ नमक स्प्रे परीक्षण को सहन करती है, जिससे पहिये के सेवा जीवनकाल में सार्थक वास्तविक संक्षारण प्रतिरोध प्रदान होता है।
5. अनुप्रयोग परिदृश्य
अंतर्राष्ट्रीय लंबी दूरी की माल ढुलाई — कर्टनसाइडर और बॉक्स ट्रेलर
JG29SW29 (22.5×9.00, ऑफसेट 175) सबसे व्यापक रूप से निर्दिष्ट मॉडल है। ट्रक ट्रेलर पहिया यूरोपीय अंतरराष्ट्रीय कॉरिडोर और दक्षिण अमेरिकी मार्गों पर चलने वाले मानक कर्टेनसाइडर और इंसुलेटेड बॉक्स ट्रेलरों के लिए, जो यूरोपीय संघ के विनिर्देशों के अनुसार चलने वाले रनिंग गियर से लैस हैं। 4000 किलोग्राम की भार क्षमता 44 टन की यूरोपीय सकल वजन सीमा के अंतर्गत तीन-एक्सल सेमी-ट्रेलर के पूर्ण उपयोग को सुनिश्चित करती है, जबकि हब-पायलटेड डिज़ाइन रखरखाव की लागत को कम करता है, जो उन लंबी दूरी के बेड़ों के लिए एक बड़ी समस्या है जिनकी कार्यशाला तक पहुंच सीमित है। बोगोटा-बुएनावेंचुरा और बोगोटा-सांता मार्टा कॉरिडोर पर प्रशीतित ट्रेलर चलाने वाले कोलंबियाई ऑपरेटरों ने मुक्त व्यापार समझौते के ढांचे के माध्यम से कोलंबिया में यूरोपीय ट्रेलर आयात में वृद्धि के साथ इस विनिर्देश को तेजी से अपनाया है।
टैंकर और थोक तरल परिवहन
JG49SW01 और JG49SW04 (22.5×11.75) विशेष रूप से टैंकर ट्रेलर अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं — ईंधन टैंकर, खाद्य-ग्रेड तरल टैंकर, रासायनिक टैंकर — जहाँ एक्सल लोड लगातार कानूनी अधिकतम सीमा के करीब पहुँचता है और पहिए में सुपर-सिंगल वाइड-बेस टायरों को लगाना आवश्यक होता है जो आंतरिक दोहरी स्थिति को हटाकर ट्रेलर का कुल वजन कम करते हैं। 4500 KG की लोड रेटिंग इन अनुप्रयोगों के लिए आवश्यक डिज़ाइन मार्जिन प्रदान करती है, और उच्च-शक्ति वाले स्टील का निर्माण आंशिक रूप से भरे टैंकर ट्रेलर पर अचानक ब्रेक लगाने पर उत्पन्न होने वाले कम आवृत्ति लेकिन उच्च आयाम वाले बेंडिंग मोमेंट्स का प्रतिरोध करता है। यह 11.75 इंच के पहियों को उपयुक्त बनाता है। भारी शुल्क वाले ट्रक ट्रेलर का पहिया यह श्रृंखला यूरोप में प्रीमियम टैंकर संचालन का प्रबंधन करने वाले फ्लीट इंजीनियरों और कोलंबियाई पेट्रोकेमिकल और खाद्य लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों के बीच पसंदीदा विकल्प है।
निर्माण स्थल और बुनियादी ढांचे की ढुलाई
कोलंबिया के बढ़ते सड़क निर्माण और खनन क्षेत्रों में कार्यरत लो-लोडर, मशीनरी परिवहन ट्रेलर और बुनियादी ढांचा सहायक वाहन नियमित रूप से ऐसी सड़क सतहों का सामना करते हैं जो एक महीने के भीतर ही कम गुणवत्ता वाले स्टील के पहियों से पेंट उतार सकती हैं। इस रिम की SPFH590 रिम संरचना और पूर्ण-प्रवेश वेल्ड विनिर्देश इसे खास बनाते हैं। ट्रक ट्रेलर पहिया यह श्रृंखला सामान्य स्टील के पहियों की तुलना में प्रभाव विरूपण के प्रति काफी अधिक प्रतिरोधी है। एंटिओक्विया, कुंडिनमार्का और लानोस क्षेत्र में कार्यरत ठेकेदारों का कहना है कि ये पहिए बेहतर प्रदर्शन करते हैं। ट्रक के पहिए और टायर ये संयोजन निर्माण कार्य से जुड़ी रसद संबंधी अविकसित पहुंच सड़कों और भारी बिंदु भारों का सामना बिना बीड सीट विरूपण के कर लेते हैं, जिससे कार्यस्थल पर वायु रिसाव की पुरानी समस्याएँ उत्पन्न होती हैं।
कृषि एवं कृषि व्यवसाय ट्रेलर बेड़ा संचालन
कोलंबिया में कृषि व्यवसाय की रसद व्यवस्था — विशेष रूप से कॉफी, ताड़ के तेल और केले के उत्पादन वाले क्षेत्रों में — खेतों से प्रसंस्करण संयंत्रों और बंदरगाहों तक उपज पहुंचाने के लिए ट्रेलर आधारित परिवहन पर बहुत अधिक निर्भर करती है। जहां ट्रेलर के रनिंग गियर यूरोपीय निर्माताओं से आते हैं (कोलंबियाई कृषि व्यवसाय द्वारा अपने रसद अवसंरचना के आधुनिकीकरण के साथ यह तेजी से आम होता जा रहा है), वहीं इस ट्रेलर की 10-बोल्ट 335 मिमी पीसीडी विशिष्टता ट्रक ट्रेलर पहिया यह श्रृंखला इसे स्पेयर पार्ट्स के लिए स्वाभाविक विकल्प बनाती है। एजे कैफ़ेटेरो और वैले डेल काउका में कृषि सहकारी समितियों के खरीद प्रबंधक, जिन्हें पहले सटीक आकार वाले स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करने में कठिनाई होती थी, अब इस श्रृंखला का उपयोग कर सकते हैं। पुर्जों का ट्रक ट्रेलर पहिया घरेलू आपूर्तिकर्ताओं के माध्यम से प्रतिस्थापन कराने वालों को अब एक प्रत्यक्ष आपूर्ति समाधान उपलब्ध है जो उनके ट्रेलर एक्सल विनिर्देशों से बिल्कुल मेल खाता है।
6. नियामक अनुपालन एवं मानक
यूरोपीय संघ
यूरोपीय बाज़ार में बेचे जाने वाले वाणिज्यिक वाहन पहिए ईसीई विनियमन संख्या 124 (आर-124) के अधीन हैं, जो निर्धारित सुरक्षा कारकों के साथ निर्दिष्ट अधिकतम भार पर बेंडिंग फटीग परीक्षण और रेडियल फटीग परीक्षण अनिवार्य करता है। इसके अतिरिक्त, यूरोपीय संघ निर्देश 96/53/ईसी और विनियमन (ईयू) 2015/719 ट्रांस-यूरोपीय सड़क नेटवर्क संचालन के लिए अधिकतम एक्सल भार सीमा को परिभाषित करते हैं - यह वह नियामक ढांचा है जिसके अंतर्गत इन पहियों की भार रेटिंग निर्धारित की जाती है। ट्रक ट्रेलर पहिया सीरीज़ कैलिब्रेटेड हैं। रिम के आयाम ETRTO (यूरोपीय टायर और रिम तकनीकी संगठन) मानकों के अनुरूप होने चाहिए ताकि यूरोपीय वाणिज्यिक टायरों के साथ आयामी अंतरसंचालनीयता सुनिश्चित हो सके। इस उत्पादन के पीछे की गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली ISO 9001:2015 के अनुरूप है, जो प्रलेखित प्रक्रिया नियंत्रण प्रदान करती है जिसकी यूरोपीय खरीद टीमें प्राथमिक आपूर्तिकर्ता से अपेक्षा करती हैं। भारी शुल्क वाले ट्रक ट्रेलर का पहिया देने वाला।
कोलंबिया
कोलंबिया में, वाणिज्यिक ट्रेलरों के लिए सड़क परिवहन वाहन मानकों को परिवहन मंत्रालय द्वारा संकल्प 4100, 2004 और उसके संशोधनों के माध्यम से विनियमित किया जाता है, जो राष्ट्रीय सड़क नेटवर्क के लिए अधिकतम वाहन आयामों और एक्सल भार को परिभाषित करता है। राष्ट्रीय परिवहन संस्थान (INVIAS) प्रमुख मार्गों पर स्थित भार मापने वाले स्टेशनों पर प्रति-एक्सल भार सीमा को लागू करता है। कार्टाजेना, बुएनावेंचुरा या बैरेंक्विला जैसे बंदरगाहों के माध्यम से कोलंबिया में ट्रक ट्रेलर पहिए लाने वाले आयातकों को सीमा शुल्क दस्तावेज प्रदान करने की आवश्यकता होती है, जिसमें वाणिज्यिक चालान, मूल प्रमाण पत्र और तकनीकी डेटाशीट शामिल हैं। इस पृष्ठ पर वर्णित उत्पाद श्रृंखला सामग्री परीक्षण प्रमाण पत्र, आयामी निरीक्षण रिकॉर्ड और तृतीय-पक्ष परीक्षण रिपोर्टों द्वारा समर्थित है - ये दस्तावेज कोलंबियाई सीमा शुल्क और NTC (कोलंबिया की तकनीकी मानक) की वाहन घटकों के लिए गुणवत्ता अपेक्षाओं को पूरा करते हैं। कोलंबियाई बेड़ा संचालक जिन्हें INVIAS निरीक्षण के तहत एक्सल भार अनुपालन प्रदर्शित करने की आवश्यकता होती है, वे प्रत्येक बैच के साथ आने वाले परीक्षण रिकॉर्ड में प्रलेखित सत्यापन योग्य भार रेटिंग से सीधे लाभान्वित होते हैं। भारी शुल्क वाले ट्रक ट्रेलर के पहिए.
संयुक्त राज्य अमेरिका — एफएमसीएसए
कोलंबिया में स्थित वे ऑपरेटर जो उत्तरी अमेरिकी बाज़ार में भी आपूर्ति या संचालन करते हैं, उनके लिए संघीय मोटर कैरियर सुरक्षा प्रशासन (FMCSA) द्वारा 49 CFR भाग 393 के तहत वाणिज्यिक वाहन पहिया असेंबली के रखरखाव संबंधी आवश्यकताएँ निर्धारित की गई हैं: पहिए दरारों, बढ़े हुए बोल्ट छेदों और गायब फास्टनरों से मुक्त होने चाहिए, और अनुपालन ऑडिट के लिए पहिया प्रतिस्थापन रिकॉर्ड बनाए रखना आवश्यक है। इस दस्तावेज़ पैकेज के लिए निम्नलिखित जानकारी उपलब्ध है: ट्रक ट्रेलर पहिया यह श्रृंखला एफएमसीएसए के रिकॉर्ड रखने संबंधी अपेक्षाओं की पता लगाने की क्षमता संबंधी आवश्यकताओं का समर्थन करती है।
ब्राज़ील — INMETRO / CONTRAN
ब्राज़ील की राष्ट्रीय मानक संस्था INMETRO, CONTRAN संकल्प संख्या 811/2020 के तहत काम करते हुए, यह अनिवार्य करती है कि वाणिज्यिक वाहनों में उपयोग के लिए आयातित ट्रक ट्रेलर पहियों के उत्पादों पर अनुरूपता प्रमाणन होना चाहिए। ब्राज़ीलियाई आयातकों को रिम के आयामों और भार रेटिंग के लिए ABNT NBR मानकों के साथ अनुकूलता की पुष्टि करनी चाहिए। व्यापक उत्पाद श्रृंखला में कई पहिया मॉडल INMETRO अनुरूपता प्रमाणन के साथ आते हैं, जो इस बात की पुष्टि करता है कि निर्माता की गुणवत्ता प्रक्रियाएं ब्राज़ील के वाणिज्यिक वाहन घटक बाजार में लागू तृतीय-पक्ष प्रमाणन आवश्यकताओं के अनुरूप हैं - यह कोलंबियाई खरीदारों के लिए एक महत्वपूर्ण संदर्भ है जो ब्राज़ील के साथ सीमा पार लॉजिस्टिक्स का संचालन करते हैं।
7. हमारे बारे में
हमारी विनिर्माण अवसंरचना में थाईलैंड के फुयांग, शेडोंग, चेंगदू में स्थित सात समर्पित पहिया उत्पादन केंद्र और एक पूर्ण टायर एवं पहिया असेंबली सुविधा शामिल है। अकेले उच्च स्तरीय उत्पादन सुविधा लगभग 400,000 वर्ग फुट में फैली हुई है और अंततः चार उत्पादन लाइनों का संचालन करेगी, जिनकी संयुक्त वार्षिक क्षमता 60 लाख यूनिट होगी। उत्पादन उपकरण जर्मनी, स्वीडन, स्पेन, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका से मंगवाए गए हैं - ये वही देश हैं जिन्होंने विश्व की सबसे उन्नत पहिया निर्माण तकनीक विकसित की है - और सभी असेंबली, वेल्डिंग और हैंडलिंग प्रक्रियाएं औद्योगिक रोबोट द्वारा की जाती हैं, न कि मैन्युअल श्रम द्वारा। प्रत्येक महत्वपूर्ण स्टेशन पर इन-लाइन मशीनें 100% निरीक्षण करती हैं, जिससे आयामी और गुणवत्ता संबंधी दोषों पर शून्य-छूट नीति लागू होती है।
हमारा राष्ट्रीय स्तर का परीक्षण केंद्र पहियों की गुणवत्ता जांच के लिए सभी प्रकार के उपकरणों का संचालन करता है: जर्मन आरएमएस कॉर्नरिंग फटीग टेस्ट मशीनें, यूएस आईटीएस रेडियल फटीग टेस्ट रिग्स, डायनेमिक बैलेंस एनालाइजर, सीएमएम कोऑर्डिनेट मेजरिंग सिस्टम, सॉल्ट स्प्रे चैंबर, यूवी एजिंग ओवन और सामग्री सत्यापन के लिए एक्स-रे फ्लोरेसेंस स्पेक्ट्रोमीटर। यह परीक्षण अवसंरचना हमारे द्वारा आपूर्ति किए जाने वाले प्रत्येक ट्रक ट्रेलर व्हील की बताई गई लोड रेटिंग, फटीग लाइफ और जंग प्रतिरोध मूल्यों का आधार है - यह निर्माता का दावा नहीं, बल्कि मान्यता प्राप्त उपकरणों से प्राप्त प्रलेखित परीक्षण डेटा है। हमारे पास आईएसओ 9001:2015 प्रमाणन है और हमें ऑटो पार्ट्स के राष्ट्रीय निर्यात केंद्र के रूप में नामित किया गया है। हमारे ओईएम ग्राहकों में वोक्सवैगन, जीएम, फोर्ड, वोल्वो और सीआईएमसी शामिल हैं, जिनकी गुणवत्ता ऑडिट आवश्यकताओं के अनुसार प्रत्येक निर्यात उत्पाद पर समान इंजीनियरिंग अनुशासन लागू किया जाना चाहिए, जिसमें इस पृष्ठ पर प्रदर्शित हेवी ड्यूटी ट्रक ट्रेलर व्हील श्रृंखला भी शामिल है।
कार्यशाला
8. संबंधित उत्पाद — एक्सल सिस्टम की आपूर्ति के लिए एक ही स्थान पर सभी समाधान
प्रत्येक ट्रक ट्रेलर पहिया एक सिस्टम के भीतर कार्य करता है। एक ही आपूर्ति स्रोत से संगत एक्सल घटकों की सोर्सिंग से आयामी विसंगतियों की समस्या दूर हो जाती है और फ्लीट प्रोक्योरमेंट टीमों को जवाबदेही का एक ही बिंदु मिलता है। हम निम्नलिखित उत्पाद सप्लाई करते हैं जो सीधे इस व्हील सीरीज़ के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं:
व्हील हब
ट्रेलर एक्सल बीम / ट्रेलर स्पिंडल
ट्रेलर एक्सल बीम और स्पिंडल असेंबली, इसके संरचनात्मक समकक्ष है। ट्रक ट्रेलर पहियाइसमें हब फ्लेंज इंटरफ़ेस होता है, जिसमें 281 मिमी का सेंटर बोर फिटमेंट के समय जुड़ता है। जब स्पिंडल उसी निर्माता से लिया जाता है जिससे पहिया लिया जाता है, तो महत्वपूर्ण मिलान आयाम — हब पायलट व्यास, स्टड थ्रेड पिच, फ्लेंज फेस लंबवतता — संयोग से नहीं बल्कि डिज़ाइन द्वारा समन्वित होते हैं। यह समन्वित आपूर्ति कोलंबिया में ट्रेलर पुनर्निर्माण और नवीनीकरण परियोजनाओं के लिए विशेष रूप से मूल्यवान है, जहां कई असंगठित स्रोतों से प्राप्त आफ्टरमार्केट एक्सल घटक फिटमेंट समस्याओं का एक सामान्य कारण हैं। हमारी ट्रेलर स्पिंडल श्रृंखला इस अनुरूप आयामी सीमा को कवर करती है। भारी शुल्क वाले ट्रक ट्रेलर का पहिया यह रेंज एक ही आपूर्तिकर्ता से संपूर्ण एक्सल-एंड असेंबली की खरीद को सक्षम बनाती है, जिसमें पूर्ण सिस्टम ट्रेसिबिलिटी दस्तावेज़ीकरण शामिल है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
संपादक: पीएक्सवाई
