توضیحات
مجموعه اکسل عقب EP-5DUTV — مجموعه کامل اکسل عقب UTV برای خودروهای آفرود برقی چهار چرخ محرک
۱. مشخصات فنی — مجموعه اکسل عقب UTV مدل EP-5DUTV
جدول زیر 20 پارامتر کلیدی را پوشش میدهد. برای مشاهده همه ستونها، روی صفحات باریک به صورت افقی اسکرول کنید.
| پارامتر | نماد / یادداشت | ارزش |
|---|---|---|
| حداکثر گشتاور ورودی | حداکثر تی | ۱۶۵ نیوتن متر |
| حداکثر نرخ چرخش ورودی | حداکثر n | ۵۳۰۰ دور در دقیقه |
| نسبت کلی دنده | یو | 14.143 : 1 |
| فاصله مرکز تا مرکز شفت | الف | ۲۰۶ میلیمتر |
| فرم اسپلاین ورودی | — | اسپلاین داخلی |
| ماژول اسپلاین ورودی | متر (ورودی) | 1.05833 |
| تعداد دندانههای ورودی اسپلین | z (ورودی) | 19 |
| زاویه فشار ورودی اسپلاین | یک (ورودی) | ۴۵ درجه |
| ضریب تغییر اسپلاین ورودی | ایکس | 0.08 |
| فرم اسپلاین خروجی | — | اسپلاین داخلی |
| ماژول اسپلاین خروجی | متر (خروجی) | 1 |
| تعداد دندانههای خروجی اسپلین | z (خروجی) | 22 |
| زاویه فشار خروجی اسپلاین | یک (خروجی) | ۲۰ درجه |
| طول کلی (L) | ل | ۴۲۰ میلیمتر |
| عرض مسیر محور (W) | دبلیو | ۳۹۰ میلیمتر |
| ارتفاع کلی (ارتفاع) | ح | ۳۹۲ میلیمتر |
| وزن مونتاژ | — | ۲۵.۸ کیلوگرم |
| قدرت موتور نامی (سازگار) | پ | ۷.۵ کیلووات |
| حالت رانندگی | — | قابلیت تغییر حالت 2WD / 4WD |
| قفل دیفرانسیل | — | یکپارچه، قفل شونده |
۲. پنج مزیت کلیدی مجموعه اکسل عقب EP-5DUTV UTV
نسبت دنده کلی ۱۴.۱۴۳:۱، خروجی موتور با دور بالا را به نیروی محرکه چرخ با سرعت کم و گشتاور بالا تبدیل میکند. این امر باعث میشود که این مجموعه به ویژه در شن و ماسه سست و شیبهایی که در سراسر بحرین و شبه جزیره عربستان رایج است، مؤثر باشد، جایی که اپراتورهای UTV برقی به عملکرد قابل اعتماد مجموعه محور محرک عقب بدون نیاز به گاز دادن زیاد نیاز دارند.
تغییر حالت در حین حرکت به اپراتورها اجازه میدهد بدون توقف بین حالت دو چرخ محرک و چهار چرخ محرک تغییر حالت دهند. این انعطافپذیری، فشار بر سیستم انتقال قدرت را در طول سفرهای جادهای سبک کاهش میدهد و در عین حال حداکثر قابلیت کشش را در مواقع نیاز به زمین حفظ میکند - ویژگیای که به طور قابل توجهی عمر مفید مجموعه محور چرخ عقب و اجزای مرتبط را افزایش میدهد.
قفل دیفرانسیل داخلی با توزیع گشتاور مساوی به هر دو چرخ عقب، چرخش چرخها را در سطوح نامتقارن از بین میبرد. هنگامی که یکی از چرخها تماس خود را از دست میدهد، مجموعه محور دیفرانسیل عقب، نیروی محرکه را حفظ میکند - قابلیتی حیاتی برای UTV های کشاورزی، وسایل نقلیه شنی و سکوهای خدماتی که در منطقه خلیج فارس فعالیت میکنند، جایی که زمین میتواند به طور چشمگیری تغییر کند.
با ابعاد ۴۲۰ × ۳۹۰ × ۳۹۲ میلیمتر و وزن تنها ۲۵.۸ کیلوگرم، EP-5DUTV تمام عملکردهای یک مجموعه اکسل عقب - گیربکس، دیفرانسیل، رابطهای هزارخار - را در ابعادی که برای فریمهای UTV با فاصله دو محور کوتاه مناسب است، در خود جای داده است. در مقایسه با تهیه قطعات جداگانه مجموعه اکسل عقب و ساخت یک محفظه سفارشی، این مجموعه کامل اکسل عقب به طور چشمگیری زمان ساخت و ریسک نصب را کاهش میدهد.
این مرکز تولید تحت سیستم مدیریت کیفیت دارای گواهینامه IATF 16949:2016 فعالیت میکند، به این معنی که هر مجموعه اکسل عقب که از خط تولید خارج میشود، از طریق ماشینکاری، عملیات حرارتی، بازرسی اسپلاین و مونتاژ نهایی قابلیت ردیابی دارد. خریدارانی که به دنبال یک تأمینکننده تأیید شده در بخش سیستم انتقال قدرت UTV هستند - از جمله تیمهای تدارکاتی که گزینههای جایگزینی مجموعه اکسل عقب را ارزیابی میکنند - میتوانند مستندات سیستم را در هر مرحلهای بررسی کنند.
۳. مجموعه اکسل عقب چگونه کار میکند؟
درک اصول کار به مهندسان کمک میکند تا اندازه دستگاه را به درستی تعیین کرده و فواصل سرویس را پیشبینی کنند. نیرو از طریق اسپلاین داخلی انتهای ورودی وارد مجموعه میشود - یک اسپلاین اینولوت ۱۹ دندانه، ماژول ۱.۰۵۸۳۳ با زاویه فشار ۴۵ درجه و ضریب تغییر +۰.۰۸. این هندسه غیر استاندارد برای به حداکثر رساندن توزیع بار در قطر اسپلاین فشرده انتخاب شده است، در حالی که محور انتهایی ورودی کوتاه نگه داشته میشود، که به بستهبندی در داخل قابهای محکم UTV کمک میکند.
هنگامی که گشتاور وارد شفت ورودی میشود، از مرحله کاهش اولیه گیربکس محور عقب عبور میکند، جایی که یک مجموعه چرخدنده مارپیچی یا ساده، مزیت مکانیکی را طبق نسبت کلی ۱۴.۱۴۳:۱ افزایش میدهد. فاصله مرکز تا مرکز شفت ۲۰۶ میلیمتر، هندسه شبکه چرخدنده و طراحی مسیر روانکاری را تعیین میکند. در حداکثر سرعت ورودی ۵۳۰۰ دور در دقیقه - که معمولاً برای موتورهای BLDC یا PMSM 7.5 کیلوواتی رایج در این کلاس از UTVهای برقی است - چرخدندهها در محدوده خستگی سطحی و خمش ریشه نامی خود عمل میکنند که از طریق تجزیه و تحلیل بار CAE در طول مرحله طراحی تأیید شده است.
پس از مرحله گیربکس، گشتاور به حامل دیفرانسیل میرسد. در حالت استاندارد و بدون قفل، مجموعه اکسل دیفرانسیل عقب، گشتاور محرک را بین شفتهای خروجی چپ و راست بر اساس مقاومت توزیع میکند - دقیقاً مانند یک دیفرانسیل باز معمولی. هنگامی که اپراتور قفل دیفرانسیل را درگیر میکند، یک محرک مکانیکی یا برقی، چرخدندههای عنکبوتی دیفرانسیل را بیحرکت میکند و عملاً یک وضعیت اکسل محکم ایجاد میکند. سپس هر دو خروجی عقب به طور هماهنگ میچرخند و این مجموعه را به یک مجموعه اکسل کامل عقب واقعی برای سناریوهای حداکثر چسبندگی تبدیل میکند.
اسپلاین داخلی سمت خروجی، یک پروفیل ۲۲ دندانه، ماژول-۱ با زاویه فشار ۲۰ درجه است - هندسهای که با انتهای استاب استاندارد نیمشفت UTV متریک مطابقت دارد. این سازگاری، طیف وسیعی از پلتفرمهای خودرو را که میتوانند EP-5DUTV را بدون ماشینکاری نیمشفت سفارشی بپذیرند، گسترش میدهد، که به ویژه برای سازندگان کوچک و تامینکنندگان قطعات یدکی فعال در بازار بحرین که میخواهند یک مجموعه اکسل محرک عقب اثباتشده بدون سربار مهندسی سفارشی داشته باشند، ارزشمند است.
۴. مصالح و ساخت و ساز
محفظه EP-5DUTV از آلیاژ آلومینیوم با درصد سیلیکون بالا (معادل گرید A380 / ADC12) به روش ریختهگری تحت فشار ساخته شده است که نسبت استحکام به وزن بسیار خوبی را ارائه میدهد و در عین حال گرمای تولید شده تحت عملکرد مداوم با گشتاور بالا را دفع میکند. مقاومت در برابر خوردگی این آلیاژ به ویژه برای وسایل نقلیهای که در نزدیکی محیطهای ساحلی مانند منامه و سایر مناطق ساحلی بحرین کار میکنند، اهمیت دارد، جایی که هوای مملو از نمک میتواند تخریب مواد کمارزشتر را تسریع کند.
تمام چرخدندههای داخلی - شامل چرخدندههای مرحله کاهش اولیه و چرخدندههای عنکبوتی دیفرانسیل و جانبی - از فولاد سختکاری سطحی (20CrMnTi یا معادل آن) ساخته شده، کربندهی شده و با روش کوئنچ تا سختی سطحی 58-62 HRC سخت میشوند. عمق پوسته سختشده با استفاده از نمونهبرداری از مقطع متالوگرافی، با تلرانس ±0.1 میلیمتر در هر بچ کنترل میشود. این امر تضمین میکند که دیوارههای دندانه چرخدنده مقاومت سایشی کافی برای محیطهای ساینده و گرد و غبار رایج در مسیرهای خارج از جاده UTV در خلیج فارس را داشته باشند.
شفتهای ورودی و خروجی از فولاد آلیاژی با کربن متوسط فورج شده و در نواحی خاردار به روش القایی سختکاری شدهاند که سختی موضعی را در جایی که احتمال خستگی سایشی بیشتر است، فراهم میکند. یاتاقانها در سراسر مجموعه اکسل عقب از نوع تماس زاویهای دو ردیفه یا غلتک مخروطی هستند که برای تحمل بارهای شعاعی و محوری ترکیبی که در هنگام پیچیدن ایجاد میشوند، انتخاب شدهاند. آببندی از طریق آببندهای شعاعی دو لبه در هر دو محور خروجی انجام میشود و از روانکننده داخلی در برابر ورود گل و لای و آب در هنگام عبور از نهرها یا استفاده مداوم در زمینهای مرطوب محافظت میکند.
محفظه محور عقب - ستون فقرات ساختاری که گیربکس را به فلنجهای انتهای چرخ متصل میکند - از لوله فولادی بدون درز با براکتهای جوش داده شده ساخته شده است. کیفیت جوش به صورت بصری و در واحدهای نمونهبرداری شده با آزمایش مایع نافذ بررسی میشود. ضخامت دیواره محفظه با استفاده از آنالیز المان محدود تحت بدترین سناریوهای بار جانبی، از جمله حوادث سقوط تک چرخ که معمولاً در مسیرهای بیابانی صخرهای در کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس رخ میدهد، تعیین شد. یک پوشش پرایمر روی-فسفات و اپوکسی-استر از تمام سطوح فولادی خارجی قبل از مونتاژ نهایی محافظت میکند.
۵. سناریوهای کاربردی
UTV های برقی مجهز به این مجموعه اکسل عقب، شن و ماسه های روان سواحل شمالی بحرین و دشت های شنی داخل کشور را به خوبی تحمل می کنند. دیفرانسیل قفل شونده از فرو رفتن در شن و ماسه نرم جلوگیری می کند، در حالی که نسبت 14.143:1 سرعت چرخ را به اندازه کافی پایین نگه می دارد تا از چرخش چرخ ها روی سطوح سست جلوگیری شود.
مجموعه کامل اکسل عقب، کشش پایدار با سرعت کم را در میان ردیفهای گلآلود، کانالهای آبیاری و شرایط مزرعه در فصل برداشت پشتیبانی میکند. حالت 4WD قابل تغییر، سایش لاستیکها را در حین عبور از سطوح سخت بین مزارع کاهش میدهد و عمر لاستیک و سیستم انتقال قدرت را افزایش میدهد.
پالایشگاهها، بنادر و مراکز لجستیکی بزرگ در خلیج فارس از UTV های برقی برای گشتزنی در محل و حمل و نقل تجهیزات استفاده میکنند. گیربکس یکپارچه محور عقب، صدای خروجی پایینی را حفظ میکند - که در محیطهایی که ارتباط ضروری است، بسیار مهم است - و از چرخههای کاری پایدار بدون گرم شدن بیش از حد پشتیبانی میکند.
سازندگان شاسی و مونتاژکنندگان کیت خودرو، این مجموعه کامل اکسل عقب را انتخاب میکنند زیرا اسپیلاینهای خروجی متریک استاندارد، مهندسی سفارشی را کاهش میدهند. این پوشش جمع و جور همچنین برای شاسیهای باگی و کنار هم که عمق محفظه عقب محدودی دارند، مناسب است و آن را به یک انتخاب محبوب برای مونتاژ اکسل عقب ATV برای پروژههای سفارشی قوای محرکه الکتریکی تبدیل میکند.
تیمهای دفاع مدنی فعال در کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس، UTV های برقی را در پیکربندیهای بیصدا و بدون آلایندگی به کار میگیرند. مجموعه قابل اعتماد محور چرخ عقب، کشش را در زمینهایی که دسترسی چرخدار در آنها کم است، تضمین میکند و نیاز کم به تعمیر و نگهداری سیستم انتقال قدرت برقی، زمان از کار افتادگی آماده به کار را در مقایسه با جایگزینهای موتور احتراقی کاهش میدهد.
۶. انطباق، استانداردها و چارچوب نظارتی
خریدارانی که برای استقرار تجاری، مجموعه محور عقب UTV را تهیه میکنند، باید مجموعهای از مقررات چندلایه را بررسی کنند که بسته به بازار مصرف نهایی متفاوت است. درک این الزامات از قبل به تیمهای تدارکات کمک میکند تا از هزینههای گزاف صدور گواهینامه مجدد پس از خرید جلوگیری کنند.
بحرین: اداره فرهنگ و آثار باستانی بحرین (BACA) و وزارت صنعت و تجارت بر استانداردهای ایمنی محصولات نظارت دارند. خودروهای آفرود و کاربردی، از جمله UTVهای برقی، باید با مقررات فنی سازمان استانداردسازی شورای همکاری خلیج فارس (GSO) - به ویژه GSO ISO/IEC 17025 (صلاحیت آزمایشگاهی) به عنوان مبنای آزمایش محصول - مطابقت داشته باشند. قوانین شورای عالی محیط زیست در مورد میزان انتشار گازهای گلخانهای خودروهای برقی، UTVهای بدون انتشار را محدود نمیکند، اما مستلزم اثبات انطباق ایمنی باتری است. به واردکنندگان توصیه میشود قبل از ترخیص از گمرک، از طریق اداره استانداردها و مترولوژی بحرین، هماهنگی فعلی GSO را تأیید کنند.
اتحادیه اروپا: مجموعههای گیربکس که برای خودروهای ثبتشده در اتحادیه اروپا در نظر گرفته شدهاند، باید با مقررات EC 2018/858 (تأیید نوع خودرو) و مقررات مربوطه UN/ECE مطابقت داشته باشند. علامت CE فقط در مورد سیستم انتقال قدرت اعمال میشود که شامل قطعات الکتریکی مشمول دستورالعمل ماشینآلات (2006/42/EC) یا دستورالعمل ولتاژ پایین (2014/35/EU) باشد. مجموعههای مکانیکی مستقل محور عقب بدون قطعات الکترونیکی یکپارچه، بهطور مستقل دارای علامت CE نیستند، اما باید با الزامات کیفیت و مواد چارچوب تأیید نوع خودرو مطابقت داشته باشند.
ایالات متحده: استانداردهای ANSI/AGMA (به ویژه AGMA 2101-D04 برای استحکام دندانه چرخدنده و AGMA 6002-B93 برای چرخدندههای حلزونی) مبنای طراحی برای مجموعههای چرخدنده تجاری را فراهم میکنند. موسسه خودروهای تخصصی آمریکا (SVIA) دستورالعملهای ایمنی برای محصولات ATV و UTV فروخته شده در بازار ایالات متحده را منتشر میکند. تولیدکنندگان UTV که به ایالات متحده صادر میکنند، همچنین باید الزامات کمیسیون ایمنی محصولات مصرفی (CPSC) را تحت 16 CFR Part 1421 رعایت کنند، که پایداری و یکپارچگی ساختاری خودروهای خارج از بزرگراه را پوشش میدهد.
استرالیا: استانداردهای استرالیا AS/NZS 3000 و قوانین طراحی استرالیا (ADR) ایمنی قطعات خودرو را تعیین میکنند. خودروهای بدون سرنشین (UTV) خارج از جاده، هنگام استفاده در محیطهای صنعتی، تحت ADR 42/05 (الزامات ایمنی عمومی) و قوانین مربوط به بهداشت و ایمنی کار (WHS) در سطح ایالتی تنظیم میشوند. واردکنندگان مجموعههای محور عقب موظفند مدارکی ارائه دهند که نشان دهد قطعات حاوی آزبست یا مواد محدود شده طبق قانون مواد شیمیایی صنعتی 2019 نیستند.
مدیریت کیفیت: سیستم تولید، گواهینامه IATF 16949:2016، استاندارد تکمیلی ISO 9001:2015 برای بخش خودرو، را دارد. این گواهینامه توسط تأمینکنندگان خودرو Tier-1 و Tier-2 در سطح جهان به رسمیت شناخته شده و شواهد مستندی از کنترل فرآیند آماری، تجزیه و تحلیل حالت شکست و اثرات (FMEA) و انطباق با طرح کنترل در تمام قطعات مونتاژ محور عقب در جریان تولید را در اختیار خریداران قرار میدهد.
۷. درباره ما
ما یک تولیدکننده متخصص سیستم انتقال قدرت هستیم که منحصراً بر مونتاژ محور ATV/UTV و سیستمهای کاهنده سرعت خودروهای انرژی نو تمرکز داریم. ما که در سال ۲۰۰۵ تأسیس شدیم و به طور مداوم در حال گسترش هستیم، بیش از ۵۰۰۰۰۰ واحد سیستم انتقال قدرت را به مونتاژکنندگان خودرو در سراسر آسیا، خاورمیانه، اروپا و آمریکا ارسال کردهایم. طیف محصولات ما شامل بیش از ۲۰ سری و بیش از ۱۰۰ نوع محصول میشود - از کیتهای محور جلوی ATV سبک وزن گرفته تا راهحلهای مونتاژ محور عقب UTV سنگین برای پلتفرمهای برقی ۴WD.
پایگاه تولیدی ما مجهز به مراکز ماشینکاری CNC چهار محوره با دقت بالا، یک خط مونتاژ خودکار هوشمند و یک میز تست عملکرد درون خطی است که قادر به شبیهسازی شرایط بارگذاری تا گشتاور کامل نامی است. آزمایشگاه کیفیت دارای یک دستگاه اندازهگیری مختصات (CMM)، مرکز تست دنده، میکروسکوپ متالورژیکی در مقیاس بزرگ و یک دینامومتر عملکرد طیف کامل است. هر دسته از قطعات مونتاژ محور عقب طبق طرحهای کنترل IATF 16949 تحت بازرسی نمونهبرداری قرار میگیرند و گزارشهای بازرسی اولیه برای تأیید صلاحیت مشتری جدید در دسترس است.
ما به عنوان یک شریک استراتژیک تأمین برای چندین تولیدکننده اصلی تجهیزات (OEM) خودرو شناخته شده در سطح جهانی خدمت کردهایم و دارای چندین حق ثبت اختراع ملی در زمینه مکانیزمهای قفل دیفرانسیل و بهینهسازی رابط کاربری اسپلاین هستیم. تیم مهندسی ما هفت شایستگی اصلی را حفظ میکند: طراحی، تجزیه و تحلیل CAE، ساخت نمونه اولیه، آزمایش عملکردی، تطبیق NVH، اعتبارسنجی مهندسی و انتقال حجم تولید.
کارگاه
۸. محصولات مرتبط - سازگاری سیستم و تامین یکپارچه
مجموعه اکسل عقب UTV مدل EP-5DUTV بخشی از یک اکوسیستم کامل سیستم انتقال قدرت است. ما قطعات سازگار را ارائه میدهیم تا بتوانید سیستم کامل مونتاژ اکسل عقب را از یک تأمینکننده واحد تهیه کنید - که باعث کاهش زمان تأیید صلاحیت و پیچیدگی لجستیک میشود.
پیچهای چرخ - سیستم اتصال توپی چرخ
پیچهای چرخ با مقاومت کششی بالا که برای مطابقت با قطر دایره پیچ فلنج توپی فلنجهای خروجی EP-5DUTV مهندسی شدهاند. گشتاور بست صحیح و مشخصات رزوه برای حفظ یکپارچگی انتهای چرخ در مجموعه محور چرخ عقب تحت بارهای دینامیکی خارج از جاده بسیار مهم است. در گریدهای متریک M12 × 1.5 و M14 × 1.5 موجود است.
تیرک محور تریلر / محور تریلر
برای اپراتورهایی که تریلرها را پشت UTV های برقی خود یدک میکشند، مجموعه تیرک محور تریلر و محور تریلر ما، رتبهبندی بار منطبق و هندسههای توپی سازگار را ارائه میدهد. تأمین مجموعه محور کامل عقب اولیه و محور تریلر از یک تأمینکننده واجد شرایط، تأیید مهندسی را ساده کرده و هزینههای سربار حسابرسی تأمینکننده را کاهش میدهد - یک نکته کلیدی برای تیمهای تدارکات که انطباق با قوانین را در بازارهای تحت نظارت شورای همکاری خلیج فارس مدیریت میکنند.
سوالات متداول
تدوینگر: PXY
