مجموعه اکسل عقب EP-EB02
مجموعه اکسل عقب EP-EB02 به طور خاص برای محور عقب خودروهای سه چرخ برقی 3.5 کیلوواتی طراحی شده است. این مجموعه حداکثر گشتاور ورودی 22 نیوتن متر و حداکثر سرعت چرخش ورودی 4500 دور در دقیقه را ارائه میدهد. این واحد دارای فاصله مرکز تا مرکز 136 میلیمتر و نسبت دنده 10.088 است. هر دو انتهای ورودی و خروجی مجهز به اسپلاینهای داخلی (ماژول 1، 18 دندانه، زاویه فشار 20 درجه، ضریب اصلاح ضمیمه 0.8) هستند. این مجموعه با وزن 38.5 کیلوگرم، دارای طول 1302 میلیمتر، مسیر محور 352 میلیمتر و ارتفاع 251 میلیمتر است.
سری مونتاژ محور عقب
مجموعه اکسل عقب EP-EB02
مجموعه کامل محور محرک عقب برای سه چرخه برقی ۳.۵ کیلوواتی — نسبت دنده ۱۰.۰۸۸ • حداکثر گشتاور ورودی ۲۲ نیوتن متر
۱. مشخصات فنی و دادههای عملکرد
| پارامتر | ارزش | واحد / اظهار نظر |
|---|---|---|
| مدل محصول | EP-EB02 | مجموعه اکسل عقب |
| کاربرد | سه چرخه برقی 3.5 کیلوواتی | کاربرد محور عقب |
| حداکثر گشتاور ورودی (T max) | 22 | نام·م |
| حداکثر نرخ چرخش ورودی (حداکثر n) | 4500 | دور در دقیقه |
| فاصله مرکز به مرکز (A) | 136 | میلیمتر |
| نسبت دنده (U) | 10.088 | نسبت ثابت |
| نوع اسپلاین ورودی | اسپلاین داخلی | — |
| نوع اسپلاین خروجی | اسپلاین داخلی | — |
| ماژول (متر) | 1 | — |
| تعداد دندانهها (z) | 18 | انتهای ورودی |
| زاویه فشار (a) | ۲۰ درجه | — |
| ضریب جابجایی پروفیل (x) | 0.8 | — |
| وزن کلی | 38.5 | کیلوگرم |
| طول کلی | 1302 | میلیمتر |
| عرض مسیر محور | 352 | میلیمتر |
| ارتفاع کلی | 251 | میلیمتر |
| حداکثر راندمان انتقال | ≥92% | در بار نامی |
| روش روغن کاری | روغن کاری پاششی | روغن دنده GL-5 80W-90 |
| محدوده دمای عملیاتی | -20 درجه سانتیگراد ~ +80 درجه سانتیگراد | وظیفه مداوم |
| استاندارد آب بندی | IP54 | مقاوم در برابر گرد و غبار و آب |
۲. مجموعه اکسل عقب EP-EB02 چیست؟
EP-EB02 یک مجموعه کامل و اختصاصی محور عقب است که برای سه چرخههای برقی ۳.۵ کیلوواتی که در حمل و نقل شهری، حمل و نقل کشاورزی و عملیات تحویل در آخرین مایل (Last-mile Delivery) استفاده میشوند، مهندسی شده است. برخلاف مجموعه قطعات پراکنده، این مجموعه محور عقب به عنوان یک واحد آزمایش شده در کارخانه ارائه میشود - محفظه محور عقب، گیربکس دیفرانسیل، شفتهای محرک، توپیهای چرخ، یاتاقانهای آببندی شده و سیستم روانکاری حمام روغن را در یک مجموعه جمع و جور و آماده نصب ادغام میکند. نتیجه، یک مجموعه محور محرک عقب است که زمان سرویس را به میزان قابل توجهی کاهش میدهد، خطر خطاهای مونتاژ میدانی را از بین میبرد و از روز اول عملکرد قابل پیشبینی را ارائه میدهد.
از نظر فنی، مجموعه اکسل عقب چیست؟ این مجموعه پل ساختاری و مکانیکی بین موتور محرک و چرخهای عقب است. در EP-EB02، گشتاور موتور الکتریکی از طریق شفت ورودی داخلی هزارخاری وارد گیربکس اکسل عقب میشود، از یک کاهش دنده چند مرحلهای با نسبت دنده نهایی 10.088 عبور میکند و از طریق یک دیفرانسیل مخروطی به هر دو شفت اکسل چرخ عقب توزیع میشود. این چیدمان امکان پیچیدن نرم و بدون سایش لاستیک را فراهم میکند و در عین حال کشش قوی را تحت بار حفظ میکند. فاصله مرکز تا مرکز 136 میلیمتر با محدوده گشتاور سیستمهای هاب-درایو 3.5 کیلوواتی رایج در بخش سهچرخههای تجاری در بحرین، بازار گستردهتر شورای همکاری خلیج فارس و ناوگانهای لجستیکی جنوب و جنوب شرقی آسیا مطابقت دارد.
برای مهندسان تدارکات که گزینههای جایگزینی مجموعه اکسل عقب را برای ناوگان سهچرخه برقی موجود در بحرین ارزیابی میکنند یا برای تأمین قطعات اصلی (OEM) برنامهریزی میکنند، EP-EB02 ترکیبی از دقت ابعادی، کیفیت ثابت و نصب آسان را ارائه میدهد که آن را به گزینهای قوی برای کاربردهای نوساز و جایگزینی در حین سرویس تبدیل میکند. کل مجموعه اکسل عقب ۳۸.۵ کیلوگرم وزن دارد و طول آن ۱۳۰۲ میلیمتر، عرض مسیر اکسل ۳۵۲ میلیمتر و ارتفاع آن ۲۵۱ میلیمتر است - ابعادی که در هر سری با نقشههای تولید تأیید شدهاند.
۳. پنج مزیت کلیدی محصول
تقویت گشتاور با نسبت بالا
نسبت دنده ۱۰.۰۸۸، گشتاور خروجی قوی چرخ عقب را حتی در سرعتهای پایین موتور فراهم میکند و عملکرد قابل اعتمادی را در شیبهای پربار و سطوح ناهموار رایج در مسیرهای تحویل شهری بحرین و مراکز لجستیک منطقه خلیج فارس تضمین میکند.
واحد تکمیلشده در کارخانه، تأییدشده توسط آزمایش
هر مجموعه اکسل عقب از قبل روغنکاری، مونتاژ و به صورت جداگانه آزمایش عملکرد شده ارسال میشود. بررسیهای سر و صدا، لقی و سلامت آببند روغن روی هر واحد انجام میشود و عدم قطعیت کیفی مرتبط با اجزای مونتاژ شده در محل را از بین میبرد.
رابط داخلی اسپلاین دقیق
ماژول ۱، خارهای داخلی ۱۸ دندانه با زاویه فشار ۲۰ درجه و ضریب تغییر پروفیل ۰.۸ در هر دو انتهای ورودی و خروجی، لقی کم، ظرفیت گشتاور بالا به ازای هر واحد قطر شفت و اتصال مستقیم موتور به محور را در حین نصب تضمین میکند.
گواهینامه تولید IATF 16949
تحت سیستم مدیریت کیفیت دارای گواهینامه IATF 16949:2016 تولید میشود. بازرسی چند مرحلهای در حین فرآیند، تأیید ابعادی CMM و آزمایش جامع عملکرد نهایی، رویه استاندارد برای هر سری مونتاژ محور عقب است.
ابعاد جمع و جور، وزن متعادل
با وزن ۳۸.۵ کیلوگرم و طول کلی ۱۳۰۲ میلیمتر، مجموعه کامل محور عقب EP-EB02 جرم فنربندی نشده را در محدوده کارآمد برای سهچرخههای برقی نگه میدارد، از برد باتری طولانیتر در هر بار شارژ و کاهش ساییدگی لاستیک در طول عمر وسیله نقلیه پشتیبانی میکند.
۴. نحوه عملکرد مجموعه اکسل عقب
درک اصول کار مجموعه اکسل عقب از ورودی نیرو شروع میشود. انرژی چرخشی از موتور الکتریکی از طریق شفت ورودی داخلی هزارخاری در بالای محفظه وارد گیربکس اکسل عقب EP-EB02 میشود. در داخل محفظه چرخدندههای جمعوجور، مرحله اول شامل یک جفت چرخدنده مارپیچی است - که برای عملکرد بیصداتر در مقایسه با چرخدندههای مستقیم انتخاب شدهاند - که فرآیند کاهش سرعت را آغاز میکند. این مرحله بخش قابل توجهی از نسبت نهایی کلی ۱۰.۰۸۸ را تشکیل میدهد و خروجی موتور با سرعت بالا و گشتاور پایین را به سرعت میانی شفت مورد نیاز برای به حرکت درآوردن دیفرانسیل تبدیل میکند.
مجموعه دیفرانسیل، قلب هر مجموعه اکسل کامل عقب است. در EP-EB02، دیفرانسیل از طراحی دیفرانسیل باز با چرخدنده مخروطی استفاده میکند. چرخدنده حلقهای روی حامل دیفرانسیل با پینیون درگیر میشود تا مرحله کاهش نهایی را تکمیل کند. در داخل حامل، دو چرخدنده مخروطی جانبی با دو چرخدنده مخروطی عنکبوتی که روی یک پین متقاطع نصب شدهاند، درگیر میشوند. این چیدمان، کلید مونتاژ اکسل عقب است که قطعات داخلی را به معنای واقعی مهندسی خود نشان میدهد: این چیدمان به شفتهای محور محرک عقب چپ و راست اجازه میدهد تا هنگام پیچیدن خودرو با سرعتهای مختلف بچرخند، در حالی که هنگام حرکت مستقیم، گشتاور را به طور مساوی به هر دو چرخ جمع میکنند. در طول رانندگی مستقیم، چرخدندههای عنکبوتی نسبت به حامل نمیچرخند. در طول پیچیدن، آنها میچرخند تا اختلاف سرعت بین چرخهای داخلی و خارجی را جبران کنند.
شفتهای اکسل از دیفرانسیل به سمت بیرون و تا فلنجهای توپی چرخ امتداد دارند. هر شفت توسط یک یاتاقان غلتکی مخروطی در انتهای چرخ و یک یاتاقان ساچمهای آببندی شده در انتهای دیفرانسیل پشتیبانی میشود. این یاتاقانها هم بارهای شعاعی ناشی از وزن خودرو و هم بارهای محوری رانشی ایجاد شده در هنگام پیچیدن را تحمل میکنند. محفظه اکسل عقب - ستون فقرات ساختاری کل مجموعه - یک تیر توخالی است که شفتهای اکسل را در خود جای داده، دیفرانسیل را در بخش مرکزی خود محصور کرده و نقاط نصب صفحات ترمز، توپیهای چرخ و براکتهای شاسی خودرو را فراهم میکند.
روغنکاری در سراسر مجموعه محور چرخ عقب، روانکاری پاششی غیرفعال است. چرخدنده تاج دیفرانسیل، روغن دنده را هنگام چرخش از کارتر جمع میکند و آن را در چرخدندهها، یاتاقانها و آببندهای روغن محور محور توزیع میکند. این رویکرد مستقل به معنای عدم نیاز به پمپ خارجی، سیستم روغنکاری الکتریکی و حداقل نگهداری است - صرفاً بررسی و تعویض دورهای روغن دنده طبق فواصل سرویس.
۵. کیفیت مصالح و ساخت
انتخاب هر ماده در مجموعه اکسل عقب EP-EB02، منعکس کننده تصمیماتی است که در مرحله مهندسی برای ایجاد تعادل بین استحکام، وزن، قابلیت ماشینکاری و دوام طولانی مدت گرفته شده است. محفظه اکسل عقب - ستون فقرات تحمل کننده بار کل مجموعه اکسل انتهای عقب - از چدن داکتیل (QT450-10) ریخته گری شده است، گریدی که در مقایسه با چدن خاکستری استاندارد، ازدیاد طول و مقاومت ضربه به طور قابل توجهی بالاتری را ارائه میدهد. این موضوع در کاربردهای تجاری سه چرخه اهمیت دارد که در آن محفظه اکسل باید ضربات جاده و بارهای پیچشی را به طور مکرر در صدها هزار چرخه عملیاتی بدون ترک خوردن یا تغییر شکل جذب کند. این محفظه تحت ماشینکاری دقیق CNC در تمام نشیمنگاههای یاتاقان و سطوح نصب قرار میگیرد و برای تطابق با تداخل یاتاقان در کلاس تحمل H7 نگه داشته میشود.
شفتهای محور از فولاد آلیاژ کروم 40Cr آهنگری شدهاند و برای دستیابی به استحکام کششی هسته تقریباً 900 مگاپاسکال با سختی سطحی 55-60 HRC در ناحیه درگیری خاردار، عملیات حرارتی شدهاند. این پروفیل دو خاصیتی - هسته محکم، سطح سخت - ایدهآل مهندسی برای شفتهای محور چرخ عقب است که باید در برابر خستگی خمشی مقاومت کنند و در عین حال سایش خاردار ناشی از بارگذاری گشتاور مکرر را تحمل کنند. چرخدندههای داخل گیربکس محور عقب از فولاد درجه کربوریزاسیون 20CrMnTi برش داده شده و تا 58-62 HRC سختکاری شدهاند. تمام دندانههای چرخدنده برای دستیابی به زبری سطح Ra 0.8 یا بهتر، سنگزنی نهایی شدهاند که مستقیماً به عملکرد بیصدا و کاهش تولید گرما تحت بار کمک میکند.
یاتاقانهای سراسر مجموعه محور دیفرانسیل عقب از تأمینکنندگان یاتاقان دارای گواهینامه مطابق با الزامات درجه ISO 3290 تهیه میشوند. آببندهای روغن از نوع آببندهای لبهای NBR (لاستیک نیتریل) با فنر فولادی ضد زنگ هستند که برای دمای کارکرد مداوم سازگار با محدوده دمای کارکرد کامل EP-EB02 درجهبندی شدهاند. همه بستها دارای درجه 8.8 یا بالاتر هستند و برای محافظت در برابر خوردگی، با فسفات روی پوشش داده شدهاند. درپوشهای پر و تخلیه روغن دنده مغناطیسی هستند و ذرات سایش فلزی را در حین کارکرد عادی به عنوان یک اقدام اضافی برای قابلیت اطمینان، جذب میکنند.
۶. سناریوهای کاربردی
تحویل در آخرین مایل شهری
سهچرخههای برقی حمل بار که در مناطق شهری منامه و شورای همکاری خلیج فارس در بحرین فعالیت میکنند، محورهای عقب را در معرض چرخههای مکرر توقف-حرکت، پیچیدن با شعاع کم و حوادث مربوط به نصب جدول قرار میدهند. محفظه دیفرانسیل قوی و یاتاقانهای آببندی شده EP-EB02 به طور خاص برای این مشخصات کاری مناسب هستند، جایی که خستگی تجمعی ناشی از دوچرخهسواری شهری، عامل اصلی خرابی برای طرحهای مونتاژ محور عقب با تعداد کمتر است.
حمل و نقل کشاورزی و روستایی
در زمینههای کشاورزی - که در بازارهای روستایی شورای همکاری خلیج فارس و جنوب آسیا رایج است - سهچرخههای برقی محصولات، ابزار و پرسنل را روی مسیرهای آسفالت نشده حمل میکنند. آببندی IP54 و محفظه چدن داکتیل مجموعه اکسل عقب، آن را در برابر ورود گرد و غبار، شن و رطوبت مقاوم میکند که به سرعت قطعات مجموعه اکسل عقب آببندی نشده را در محیطهای کشاورزی تخریب میکنند.
خدمات دفع زباله و بهداشت شهری
ناوگانهای سهچرخه شهری که برای جمعآوری زباله و نظافت خیابانها استفاده میشوند، روزانه ۱۰ تا ۱۲ ساعت و شش یا هفت روز در هفته کار میکنند. مجموعه محور محرک عقب EP-EB02 برای چرخههای کاری مداوم در محدوده گشتاور و سرعت خود رتبهبندی شده است، و آن را به انتخابی مناسب برای مدیران ناوگان تبدیل میکند که به جای خرابیهای واکنشی، به فواصل تعمیر و نگهداری قابل پیشبینی نیاز دارند.
ادغام OEM سه چرخه باری
برای تولیدکنندگان سهچرخه که مستقیماً قطعات مونتاژ محور عقب را تهیه میکنند، EP-EB02 یک رابط ابعادی استاندارد - الگوهای سوراخ نصب تعریفشده، مشخصات اسپلین و ابعاد سطح توپی - ارائه میدهد که طراحی قاب و مدیریت زنجیره تأمین را ساده میکند. ابعاد جمعوجور آن با طیف گستردهای از پیکربندیهای قاب سهچرخه باری در کلاس موتور ۳ تا ۵ کیلووات سازگار است.
قطعات یدکی و نگهداری ناوگان
نحوهی جداسازی مجموعهی اکسل عقب و تعویض کارآمد آن، یک نگرانی عملی برای تیمهای تعمیر و نگهداری ناوگان است. طراحی مجموعهی کامل اکسل عقب EP-EB02، تعویض ساده را در اولویت قرار میدهد: مجموعه به صورت یک واحد واحد از براکتهای شاسی جدا میشود و امکان تعویض کامل مجموعهی اکسل عقب را توسط دو تکنسین در کمتر از دو ساعت فراهم میکند و زمان از کارافتادگی خودرو را برای اپراتورهای تجاری به حداقل میرساند.
۷. ملاحظات نظارتی و انطباق
تامین مجموعه اکسل عقب برای سه چرخههای برقی در بازارهای بینالمللی نیازمند آگاهی از چارچوبهای نظارتی حاکم بر اجزای سیستم انتقال قدرت، ایمنی خودرو و تجهیزات گیربکس است. در زیر خلاصهای از استانداردها و مقررات مربوطه که خریداران در بحرین و سایر مناطق باید هنگام ارزیابی قطعات مجموعه اکسل عقب برای تهیه در نظر بگیرند، آورده شده است.
بحرین و شورای همکاری خلیج فارس: پادشاهی بحرین از مقررات فنی سازمان استانداردسازی کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس (GSO) پیروی میکند که با استانداردهای بینالمللی ISO و IEC برای قطعات خودرو مطابقت نزدیکی دارد. سهچرخههای برقی که به عنوان وسایل نقلیه تجاری حمل بار در بحرین فعالیت میکنند، ممکن است نیاز به رعایت GSO 1882 (روشنایی و سیگنالینگ وسایل نقلیه موتوری) و مقررات مربوط به تأیید نوع وسیله نقلیه خلیج فارس داشته باشند. اجزای سیستم انتقال قدرت و محور عقب، خود نیازی به صدور گواهینامه محصول جداگانه تحت چارچوبهای فعلی GSO ندارند، اما وسایل نقلیه باید مطابق با استانداردهای کلی صلاحیت جادهای تحت قانون راهنمایی و رانندگی بحرین شماره 19 سال 2001 و اصلاحات بعدی آن، عمل کنند.
اتحادیه اروپا: برای خریداران در کشورهای عضو اتحادیه اروپا، آییننامه (EU) 168/2013 بر تأیید خودروهای دسته L (از جمله سهچرخهها) حاکم است. قطعات مونتاژ محور عقب مورد استفاده در خودروهای ثبتشده در اتحادیه اروپا نباید مغایر با گواهی تأیید نوع خودرو باشند. تولیدکنندگانی که قطعات محور عقب OEM را برای تولیدکنندگان سهچرخه اتحادیه اروپا تأمین میکنند، باید اطمینان حاصل کنند که مشخصات ابعادی و عملکردی برای پشتیبانی از فرآیند تأیید خودرو مستند شدهاند.
هند: قوانین مرکزی وسایل نقلیه موتوری هند (CMVR) و استانداردهای AIS در مورد سه چرخهای برقی اعمال میشوند. AIS-038 Rev.2 ساخت و تأیید وسایل نقلیه برقی را پوشش میدهد و AIS-004 به الزامات عملکرد میپردازد. قطعات گیربکس محور عقب مورد استفاده در وسایل نقلیه دارای گواهینامه AIS باید الزامات گشتاور و ابعادی ذکر شده در تأییدیههای سطح خودرو را برآورده کنند. BIS (دفتر استانداردهای هند) همچنین استانداردهای مربوط به مجموعههای دنده را تحت IS 2535 و مشخصات مربوطه صادر میکند.
استانداردهای ایزو: در سطح بینالمللی، استاندارد ISO 6336 محاسبه ظرفیت بار برای چرخدندههای ساده و مارپیچ را تعیین میکند و استاندارد ISO 1328 درجهبندی دقت چرخدنده را تعریف میکند. این استانداردها مبنای مهندسی هستند که مجموعه چرخدندههای گیربکس محور عقب در EP-EB02 بر اساس آن طراحی و کنترل کیفیت میشوند. خریدارانی که به مستندات کیفی قابل ردیابی نیاز دارند، میتوانند گزارشهای آزمایشی را با ارجاع به این استانداردها درخواست کنند.
۸. درباره ما
ما یک تولیدکننده تخصصی با فناوری پیشرفته هستیم که بر طراحی، توسعه و تولید گیربکسهای کاهنده سرعت خودروهای برقی و مجموعههای کامل انتقال قدرت محور جلو و عقب ATV/UTV تمرکز داریم. ظرفیت تولید ما بیش از 20 سری محصول و بیش از 100 مدل مختلف را پوشش میدهد و ظرفیت تولید سالانه ترکیبی آن در تمام خطوط تولید بیش از 300000 واحد است.
مدیریت کیفیت با گواهینامه IATF 16949:2016 - که سختگیرانهترین استاندارد کیفیت صنعت خودرو است - تثبیت شده است. این گواهینامه با کنترلهای سیستم ISO 9001:2015، گواهینامه صنعتیسازی طرح مشعل آتشنشانی ملی و گواهینامه استانداردسازی ایمنی کار تکمیل میشود. آزمایشگاه کیفیت داخلی، ماشینهای اندازهگیری مختصات (CMM)، مراکز اندازهگیری دنده، میزهای تست جامع گیربکس، میکروسکوپهای متالوگرافی، سیستمهای تصویربرداری هولوگرافی و تجهیزات تست عملکرد هوشمند را اداره میکند. هر سری مونتاژ محور عقب، تحت یک فرآیند چند مرحلهای کنترل کیفیت از بازرسی مواد اولیه ورودی تا تأیید نهایی عملکرد قرار میگیرد.
تیم تحقیق و توسعه هفت قابلیت مهندسی اصلی را به ارمغان میآورد: طراحی، تجزیه و تحلیل (شامل CAE/FEA)، ساخت نمونه اولیه، آزمایش اعتبارسنجی، توسعه عملکرد NVH سیستم انتقال قدرت، مستندسازی مهندسی و پشتیبانی از رمپ تولید. چندین اختراع ثبت شده ملی در زمینه مدلها و طرحهای کاربردی، از نوآوریهای کلیدی در طراحی مونتاژ دیفرانسیل و دنده محافظت میکنند. این شرکت به عنوان یک تأمینکننده استراتژیک برای بسیاری از تولیدکنندگان اصلی تجهیزات اصلی خودرو و یک فروشنده شناخته شده در بازار پس از فروش بینالمللی ATV/UTV، نظم فرآیند یک تأمینکننده رده 1 خودرو را با عمق محصول یک تولیدکننده متخصص گیربکس ترکیب میکند.
کارگاه
۹. محصولات مرتبط و سازگاری سیستم
یک راه حل کامل برای سیستم انتقال قدرت، فراتر از خود مجموعه اکسل عقب است. ما طیف کاملی از قطعات جفت کننده و جانبی مورد نیاز برای یک تجربه خرید یکپارچه را ارائه میدهیم و سازگاری ابعادی را در تمام قطعات درون سیستم انتقال قدرت تضمین میکنیم.
پیچ و مهره چرخ
فلنجهای توپی چرخ مجموعه اکسل عقب EP-EB02 به گونهای طراحی شدهاند که الگوهای استاندارد پیچ و مهره چرخ را بپذیرند. ما پیچهای منطبق را ارائه میدهیم. پیچ و مهره چرخ ابعاد و گرید آن با مشخصات توپی EP-EB02 مطابقت دارد و خطر خرابی ناشی از خستگی ناشی از استفاده از بستهای ناهماهنگ را از بین میبرد. برای تهیه ناوگان، سفارش پیچهای چرخ در کنار مجموعه محور عقب، تضمین میکند که عمق درگیری رزوه، مشخصات پیش بارگذاری و گرید مواد، همگی با هدف طراحی توپی مطابقت دارند. سازگاری سیستم زمانی تضمین میشود که هر دو قطعه از یک منبع تأمینکننده تهیه شوند.
تیرک محور تریلر / محور تریلر
برای پیکربندیهای سهچرخه که شامل پلتفرم بار عقب یا کوپلینگ نیمه تریلر هستند، قطعات تیرک محور تریلر و اسپیندل تریلر ما به گونهای طراحی شدهاند که با همان معماری سیستم انتقال قدرت مورد استفاده در EP-EB02 ادغام شوند. طیف کامل محصولات مونتاژ محور عقب به این معنی است که مشتریان میتوانند قطعات محور جلو، محور محرک عقب و تیرک تریلر را از یک تأمینکننده واحد تهیه کنند که باعث کاهش بار اسناد، سادهسازی مدیریت گارانتی و امکان برنامهریزی تحویل هماهنگ میشود. برای دریافت اسناد سازگاری مونتاژ محور عقب سری کامل و گزینههای خدمات یک مرحلهای با ما تماس بگیرید.
سوالات متداول
تدوینگر: PXY
