Penerangan
Siri Perhimpunan Gandar Belakang
Perhimpunan Gandar Belakang EP-EB02
Perhimpunan Gandar Pemacu Belakang Lengkap untuk Basikal Elektrik 3.5 KW — Nisbah Gear 10.088 • Tork Input Maks 22 N·m
1. Spesifikasi Teknikal & Data Prestasi
| Parameter | Nilai | Unit / Catatan |
|---|---|---|
| Model Produk | EP-EB02 | Perhimpunan Gandar Belakang |
| Permohonan | Basikal Elektrik 3.5 KW | Penggunaan gandar belakang |
| Tork Input Maks (T maks) | 22 | N·m |
| Kadar Putaran Input Maks (n maks) | 4500 | r/min |
| Jarak Pusat ke Pusat (A) | 136 | mm |
| Nisbah Gear (U) | 10.088 | Nisbah tetap |
| Jenis Spline Input | Spline Dalaman | — |
| Jenis Spline Output | Spline Dalaman | — |
| Modul (m) | 1 | — |
| Bilangan Gigi (z) | 18 | Hujung input |
| Sudut Tekanan (a) | 20° | — |
| Pekali Anjakan Profil (x) | 0.8 | — |
| Berat Keseluruhan | 38.5 | kg |
| Panjang Keseluruhan | 1302 | mm |
| Lebar Trek Gandar | 352 | mm |
| Ketinggian Keseluruhan | 251 | mm |
| Kecekapan Transmisi Maksimum | ≥92% | Pada beban yang dinilai |
| Kaedah Pelinciran | Pelinciran percikan | Minyak gear GL-5 80W-90 |
| Julat Suhu Operasi | -20°C ~ +80°C | Tugas berterusan |
| Piawaian Pengedap | IP54 | Kalis habuk & air |
2. Apakah Perhimpunan Gandar Belakang EP-EB02?
EP-EB02 ialah pemasangan gandar belakang lengkap yang dibina khas dan direka bentuk untuk beca elektrik 3.5 KW yang digunakan dalam pengangkutan bandar, pengangkutan pertanian dan operasi penghantaran peringkat akhir. Tidak seperti set komponen longgar, pemasangan gandar belakang ini tiba sebagai unit tunggal yang diuji kilang — mengintegrasikan perumah gandar belakang, kotak gear pembezaan, aci pemacu, hab roda, galas tertutup dan sistem pelinciran mandian minyak ke dalam satu pemasangan padat yang sedia dipasang. Hasilnya ialah pemasangan gandar pemacu belakang yang memendekkan masa servis dengan ketara, menghapuskan risiko ralat pemasangan lapangan dan memberikan prestasi yang boleh diramal dari hari pertama.
Secara teknikalnya, apakah pemasangan gandar belakang? Ia merupakan jambatan struktur dan mekanikal antara motor pemacu dan roda belakang. Dalam EP-EB02, tork daripada motor elektrik memasuki kotak gear gandar belakang melalui aci input spline dalaman, melalui pengurangan gear berbilang peringkat dengan nisbah gear akhir 10.088, dan diagihkan kepada kedua-dua aci gandar roda belakang melalui pembezaan serong. Susunan ini membolehkan pembelokkan yang lancar tanpa geselan tayar sambil mengekalkan cengkaman yang kuat di bawah beban. Jarak tengah ke tengah sebanyak 136 mm dipadankan dengan sampul tork sistem pemacu hab 3.5 KW yang biasa terdapat dalam segmen beca komersial di seluruh Bahrain, pasaran GCC yang lebih luas, dan armada logistik Asia Selatan dan Tenggara.
Bagi jurutera perolehan yang menilai pilihan penggantian pemasangan gandar belakang untuk armada roda tiga elektrik sedia ada di Bahrain atau merancang pengaturan sumber OEM, EP-EB02 menawarkan gabungan ketepatan dimensi, kualiti yang konsisten dan pemasangan mudah yang menjadikannya calon yang kukuh untuk aplikasi binaan baharu dan penggantian perkhidmatan. Keseluruhan pemasangan gandar belakang seberat 38.5 kg dan berukuran 1302 mm panjang, 352 mm lebar trek gandar dan 251 mm tinggi — dimensi disahkan berdasarkan lukisan pengeluaran pada setiap kelompok.
3. Lima Kelebihan Produk Utama
Penguatan Tork Nisbah Tinggi
Nisbah gear 10.088 membolehkan output tork roda belakang yang kuat walaupun pada kelajuan motor rendah, memastikan prestasi yang andal pada cerun yang sarat muatan dan permukaan kasar yang biasa berlaku di laluan penghantaran bandar Bahrain dan hab logistik wilayah Teluk.
Unit Lengkap Kilang, Disahkan Ujian
Setiap pemasangan gandar belakang dihantar melalui pra-pelincir, pra-pemasangan dan diuji prestasi secara individu. Pemeriksaan integriti hingar, tindak balas dan pengedap minyak dijalankan pada setiap unit, menghapuskan ketidakpastian kualiti yang berkaitan dengan komponen yang dipasang di lapangan.
Antara Muka Spline Dalaman Ketepatan
Modul-1, splin dalaman 18 gigi dengan sudut tekanan 20° dan pekali anjakan profil 0.8 pada kedua-dua hujung input dan output memastikan tindak balas yang rendah, kapasiti tork per unit diameter aci yang tinggi dan gandingan motor-ke-gandar yang mudah semasa pemasangan.
Pembuatan Bertauliah IATF 16949
Dihasilkan di bawah sistem pengurusan kualiti yang diperakui IATF 16949:2016. Pemeriksaan dalam proses berbilang peringkat, pengesahan dimensi CMM dan ujian prestasi komprehensif akhir adalah prosedur standard untuk setiap kelompok pemasangan gandar belakang.
Jejak Padat, Berat Seimbang
Dengan berat 38.5 kg dan panjang keseluruhan 1302 mm, pemasangan gandar belakang lengkap EP-EB02 memastikan jisim tanpa spring berada dalam had kecekapan untuk basikal roda tiga elektrik, menyokong julat bateri yang lebih panjang setiap cas dan mengurangkan kehausan tayar sepanjang hayat perkhidmatan kenderaan.
4. Bagaimana Perhimpunan Gandar Belakang Berfungsi
Memahami prinsip kerja pemasangan gandar belakang bermula pada input kuasa. Tenaga putaran daripada motor elektrik memasuki kotak gear gandar belakang EP-EB02 melalui aci input spline dalaman di bahagian atas perumah. Di dalam perumah gear padat, peringkat pertama melibatkan pasangan gear heliks — dipilih untuk operasi yang lebih senyap berbanding gear lurus — yang memulakan proses pengurangan kelajuan. Peringkat ini menyumbang sebahagian besar daripada nisbah akhir keseluruhan 10.088, menukar output motor berkelajuan tinggi dan tork rendah kepada kelajuan aci pertengahan yang diperlukan untuk memacu pembezaan.
Perhimpunan pembezaan merupakan teras bagi mana-mana perhimpunan gandar lengkap belakang. Dalam EP-EB02, pembezaan menggunakan reka bentuk pembezaan terbuka gear serong. Gear gelang pada pembawa pembezaan bercantum dengan pinion untuk melengkapkan peringkat pengurangan terakhir. Di dalam pembawa, dua gear serong sisi berinteraksi dengan dua gear serong labah-labah yang dipasang pada pin silang. Susunan ini merupakan kunci kepada perhimpunan gandar belakang yang menunjukkan bahagian dalaman dalam erti kata kejuruteraan yang sebenar: ia membolehkan aci gandar pemacu belakang kiri dan kanan berputar pada kelajuan yang berbeza apabila kenderaan membelok, sambil masih menjumlahkan tork sama rata kepada kedua-dua roda semasa bergerak lurus. Semasa pemanduan garis lurus, gear labah-labah tidak berputar relatif kepada pembawa; semasa membelok, ia berputar untuk mengimbangi perbezaan kelajuan antara roda dalam dan luar.
Aci gandar memanjang ke luar dari pembezaan ke bebibir hab roda. Setiap aci disokong oleh galas penggelek tirus di hujung roda dan galas bebola tertutup di hujung pembezaan. Galas ini mengendalikan beban jejarian daripada berat kenderaan dan beban tujahan paksi yang dihasilkan semasa membelok. Perumah gandar belakang — tulang belakang struktur keseluruhan pemasangan — ialah rasuk berongga yang menempatkan aci gandar, menutup pembezaan di bahagian tengahnya dan menyediakan titik pelekap untuk plat brek, hab roda dan kurungan rangka kenderaan.
Pelinciran di seluruh pemasangan gandar roda belakang adalah pelinciran percikan pasif. Gear mahkota pembezaan menyedut minyak gear dari takungan semasa ia berputar, mengagihkannya ke gear, galas dan pengedap minyak aci gandar. Pendekatan kendiri ini bermakna tiada pam luaran, tiada sistem pelinciran elektrik dan penyelenggaraan minimum — hanya pemeriksaan dan penggantian minyak gear berkala mengikut selang servis.
5. Bahan & Kualiti Pembinaan
Setiap pemilihan bahan dalam pemasangan gandar belakang EP-EB02 mencerminkan keputusan yang dibuat pada peringkat kejuruteraan untuk mengimbangi kekuatan, berat, kebolehmesinan dan ketahanan jangka panjang. Perumah gandar belakang — tulang belakang galas beban bagi keseluruhan pemasangan gandar hujung belakang — dituang daripada besi mulur (QT450-10), gred yang menawarkan pemanjangan dan rintangan hentaman yang jauh lebih tinggi berbanding besi tuang kelabu standard. Ini penting dalam aplikasi roda tiga komersial di mana perumah gandar mesti menyerap kejutan jalan raya dan beban kilasan berulang kali sepanjang ratusan ribu kitaran operasi tanpa retak atau berubah bentuk. Perumah ini menjalani pemesinan ketepatan CNC pada semua tempat duduk galas dan permukaan pelekap, dipegang pada kelas toleransi H7 untuk padanan gangguan galas.
Aci gandar ditempa daripada keluli aloi kromium 40Cr, dirawat haba untuk mencapai kekuatan tegangan teras kira-kira 900 MPa dengan kekerasan permukaan 55–60 HRC pada zon penglibatan spline. Profil dwi-sifat ini — teras teguh, permukaan keras — ialah kejuruteraan ideal untuk aci gandar roda belakang yang mesti menahan keletihan lenturan sambil menahan haus spline daripada beban tork berulang. Gear dalam kotak gear gandar belakang dipotong daripada keluli gred karburasi 20CrMnTi, dikeraskan selongsong kepada 58–62 HRC. Semua gigi gear digiling siap untuk mencapai kekasaran permukaan Ra 0.8 atau lebih baik, menyumbang secara langsung kepada operasi yang senyap dan pengurangan penjanaan haba di bawah beban.
Galas di seluruh pemasangan gandar pembezaan belakang diperoleh daripada pembekal galas yang diperakui yang memenuhi keperluan gred ISO 3290. Pengedap minyak ialah pengedap jenis bibir NBR (getah nitril) dengan spring keluli tahan karat, dinilai untuk suhu operasi berterusan yang serasi dengan julat suhu operasi penuh EP-EB02. Semua pengikat ialah gred 8.8 atau lebih tinggi, zink-fosfat dirawat untuk perlindungan kakisan. Palam pengisi dan saliran minyak gear adalah magnet, menangkap zarah haus logam semasa operasi biasa sebagai ukuran kebolehpercayaan tambahan.
6. Senario Aplikasi
Penghantaran Akhir Bandar
Basikal roda tiga penghantaran elektrik yang beroperasi di daerah bandar Manama CBD dan GCC di Bahrain menyebabkan gandar belakang kerap mengalami kitaran henti-mula, selekoh berjejari ketat dan peristiwa pemasangan tepi jalan. Perumah pembezaan EP-EB02 yang teguh dan galas tertutup sesuai khusus untuk profil tugas ini, di mana keletihan kumulatif daripada kayuhan bandar merupakan pemacu kegagalan utama untuk reka bentuk pemasangan gandar belakang yang lebih rendah.
Pengangkutan Pertanian & Luar Bandar
Dalam konteks pertanian — biasa berlaku di pasaran luar bandar GCC dan Asia Selatan — beca elektrik membawa hasil bumi, peralatan dan kakitangan di landasan tidak berturap. Kedap IP54 dan selongsong besi mulur pada pemasangan gandar belakang menjadikannya tahan terhadap habuk, pasir dan kemasukan kelembapan yang cepat menguraikan bahagian pemasangan gandar belakang yang tidak ditutup di persekitaran ladang.
Perkhidmatan Sisa & Sanitasi Perbandaran
Armada beca perbandaran yang digunakan untuk pengumpulan sisa dan pembersihan jalan beroperasi 10–12 jam sehari, enam atau tujuh hari seminggu. Pemasangan gandar pacuan belakang EP-EB02 dinilai untuk kitaran tugas berterusan dalam lingkungan tork dan kelajuannya, menjadikannya pilihan yang boleh digunakan untuk pengurus armada yang memerlukan selang penyelenggaraan yang boleh diramal dan bukannya kerosakan reaktif.
Integrasi OEM Basikal Roda Tiga Kargo
Bagi pengeluar basikal roda tiga yang mendapatkan komponen pemasangan gandar belakang secara langsung, EP-EB02 menawarkan antara muka yang diseragamkan secara dimensi — corak lubang pelekap yang ditakrifkan, spesifikasi spline dan dimensi permukaan hab — yang memudahkan reka bentuk bingkai dan pengurusan rantaian bekalan. Dimensi padatnya sesuai dengan pelbagai konfigurasi bingkai basikal roda tiga kargo dalam kelas motor 3–5 KW.
Alat Ganti & Penyelenggaraan Armada
Cara menanggalkan pemasangan gandar belakang dan menggantikannya dengan cekap merupakan satu kebimbangan praktikal bagi pasukan penyelenggaraan armada. Reka bentuk pemasangan gandar belakang lengkap EP-EB02 mengutamakan penggantian yang mudah: pemasangan tersebut boleh ditanggalkan daripada pendakap bingkai sebagai satu unit, membolehkan penggantian pemasangan gandar belakang penuh disiapkan oleh dua juruteknik dalam masa kurang daripada dua jam, sekali gus meminimumkan masa henti kenderaan untuk pengendali komersial.
7. Pertimbangan Kawal Selia & Pematuhan
Mencari pemasangan gandar belakang untuk basikal roda tiga elektrik di pasaran antarabangsa memerlukan kesedaran tentang rangka kerja kawal selia yang mengawal komponen drivetrain, keselamatan kenderaan dan peralatan transmisi gear. Berikut ialah ringkasan piawaian dan peraturan berkaitan yang harus dipertimbangkan oleh pembeli di Bahrain dan wilayah lain semasa menilai bahagian pemasangan gandar belakang untuk perolehan.
Bahrain & GCC: Kerajaan Bahrain mematuhi peraturan teknikal Pertubuhan Piawaian GCC (GSO), yang selaras rapat dengan piawaian ISO dan IEC antarabangsa untuk komponen kenderaan. Basikal roda tiga elektrik yang beroperasi sebagai kenderaan penghantaran komersial di Bahrain mungkin memerlukan pematuhan dengan GSO 1882 (pencahayaan dan isyarat kenderaan bermotor) dan peraturan kelulusan jenis kenderaan Teluk yang berkaitan. Komponen drivetrain dan gandar belakang itu sendiri tidak memerlukan pensijilan produk individu di bawah rangka kerja GSO semasa, tetapi kenderaan mesti memenuhi piawaian kelayakan jalan raya agregat di bawah Undang-undang Lalu Lintas Bahrain No. 19 tahun 2001 dan pindaan berikutnya.
Kesatuan Eropah: Bagi pembeli di negara anggota EU, Peraturan (EU) 168/2013 mengawal kelulusan kenderaan kategori L (termasuk kenderaan tiga roda). Komponen pemasangan gandar belakang yang digunakan dalam kenderaan berdaftar EU tidak boleh menjejaskan pematuhan sijil kelulusan jenis kenderaan. Pengilang yang membekalkan pemasangan gandar belakang OEM kepada pengeluar roda tiga EU harus memastikan spesifikasi dimensi dan prestasi didokumenkan untuk menyokong proses kelulusan kenderaan.
India: Peraturan Kenderaan Bermotor Pusat (CMVR) dan piawaian AIS India terpakai untuk kenderaan tiga roda elektrik. AIS-038 Rev.2 merangkumi pembinaan dan kelulusan kenderaan elektrik, dan AIS-004 menangani keperluan prestasi. Komponen kotak gear gandar belakang yang digunakan dalam kenderaan yang diperakui AIS hendaklah memenuhi keperluan tork dan dimensi yang dirujuk dalam kelulusan peringkat kenderaan. BIS (Biro Piawaian India) juga mengeluarkan piawaian yang berkaitan dengan pemasangan gear di bawah IS 2535 dan spesifikasi berkaitan.
Piawaian ISO: Di peringkat antarabangsa, ISO 6336 mengawal pengiraan kapasiti beban untuk gear spur dan heliks, dan ISO 1328 mentakrifkan gred ketepatan gear. Piawaian ini membentuk asas kejuruteraan yang digunakan untuk mereka bentuk dan mengawal kualiti set gear kotak gear gandar belakang dalam EP-EB02. Pembeli yang memerlukan dokumentasi kualiti yang boleh dikesan boleh meminta laporan ujian yang merujuk kepada piawaian ini.
8. Tentang Kami
Kami merupakan pengeluar teknologi tinggi khusus yang menumpukan pada reka bentuk, pembangunan dan pengeluaran kotak gear pengurangan kenderaan elektrik dan pemasangan transmisi gandar hadapan dan belakang ATV/UTV yang lengkap. Keupayaan pengeluaran merangkumi lebih 20 siri produk dan lebih 100 varian model, dengan kapasiti output tahunan gabungan melebihi 300,000 unit merentasi semua rangkaian produk.
Pengurusan kualiti diterajui oleh pensijilan IATF 16949:2016 — piawaian kualiti yang paling dituntut dalam industri automotif. Ini dilengkapi dengan kawalan sistem ISO 9001:2015, pensijilan perindustrian pelan obor api kebangsaan dan pensijilan penyeragaman keselamatan kerja. Makmal kualiti dalaman ini mengendalikan Mesin Pengukur Koordinat (CMM), pusat pengukuran gear, bangku ujian kotak gear yang komprehensif, mikroskop metalografi, sistem pengimejan holografik dan peralatan ujian prestasi pintar. Setiap kelompok pemasangan gandar belakang tertakluk kepada proses pintu kualiti berbilang peringkat daripada pemeriksaan masuk bahan mentah hingga pengesahan prestasi akhir.
Pasukan R&D membawakan tujuh keupayaan kejuruteraan teras: reka bentuk, analisis (termasuk CAE/FEA), fabrikasi prototaip, ujian pengesahan, pembangunan prestasi NVH drivetrain, dokumentasi kejuruteraan dan sokongan tanjakan pengeluaran. Pelbagai paten model utiliti kebangsaan dan reka bentuk melindungi inovasi utama dalam reka bentuk pemasangan pembezaan dan gear. Sebagai pembekal strategik kepada pelbagai OEM kenderaan utama dan vendor yang diiktiraf dalam pasaran selepas ATV/UTV antarabangsa, operasi ini menggabungkan disiplin proses pembekal Tahap 1 automotif dengan kedalaman produk pengeluar transmisi pakar.
Kedai Kerja
9. Produk Berkaitan & Keserasian Sistem
Penyelesaian drivetrain yang lengkap melangkaui pemasangan gandar belakang itu sendiri. Kami membekalkan rangkaian penuh komponen padanan dan sampingan yang diperlukan untuk pengalaman perolehan sehenti, memastikan keserasian dimensi merentasi semua bahagian dalam sistem drivetrain.
Bolt Roda
Bebibir hab roda pemasangan gandar belakang EP-EB02 direka bentuk untuk menerima corak bolt roda piawai. Kami membekalkan padanan Bolt Roda berdimensi dan dipadankan gred untuk spesifikasi hab EP-EB02, menghapuskan risiko kegagalan lesu akibat penggunaan pengikat yang tidak sepadan. Untuk perolehan armada, pesanan bolt roda di samping pemasangan gandar belakang memastikan kedalaman penglibatan ulir, spesifikasi pramuat dan gred bahan semuanya selaras dengan niat reka bentuk hab. Keserasian sistem dijamin apabila kedua-dua komponen datang daripada sumber pembekal yang sama.
Rasuk Gandar Treler / Spindle Treler
Untuk konfigurasi roda tiga yang merangkumi platform beban belakang atau gandingan separa treler, komponen Rasuk Gandar Treler dan Spindle Treler kami direka bentuk untuk disepadukan dengan seni bina drivetrain yang sama yang digunakan dalam EP-EB02. Rangkaian produk pemasangan gandar belakang siri penuh bermakna pelanggan boleh mendapatkan komponen gandar hadapan, gandar pemacu belakang dan rasuk treler daripada pembekal tunggal, mengurangkan beban dokumentasi, memudahkan pengurusan jaminan dan membolehkan penjadualan penghantaran yang diselaraskan. Hubungi kami untuk dokumentasi keserasian pemasangan gandar belakang siri penuh dan pilihan perkhidmatan sehenti.
Soalan Lazim
Editor: PXY
