Сипаттама
Артқы ось құрастыру сериясы
EP-EB02 артқы ось жинағы
3,5 кВт электрлік үш дөңгелекті велосипедтерге арналған артқы жетек білігінің толық жинағы — беріліс коэффициенті 10,088 • Максималды кіріс моменті 22 Н·м
1. Техникалық сипаттамалар және өнімділік деректері
| Параметр | Құндылық | Бөлім / Ескерту |
|---|---|---|
| Өнім моделі | EP-EB02 | Артқы ось жинағы |
| Қолданба | 3,5 кВт электрлік үш дөңгелекті велосипед | Артқы осьті пайдалану |
| Максималды кіріс моменті (T макс.) | 22 | Н·м |
| Максималды кіріс айналу жиілігі (n макс.) | 4500 | айн/мин |
| Орталықтан орталыққа дейінгі арақашықтық (A) | 136 | мм |
| Беріліс коэффициенті (U) | 10.088 | Тұрақты қатынас |
| Кіріс сплайнының түрі | Ішкі сплайн | — |
| Шығыс сплайнының түрі | Ішкі сплайн | — |
| Модуль (м) | 1 | — |
| Тістер саны (z) | 18 | Енгізу соңы |
| Қысым бұрышы (а) | 20° | — |
| Профиль ығысу коэффициенті (x) | 0.8 | — |
| Жалпы салмақ | 38.5 | кг |
| Жалпы ұзындық | 1302 | мм |
| Ось жолының ені | 352 | мм |
| Жалпы биіктігі | 251 | мм |
| Максималды беріліс тиімділігі | ≥92% | Номиналды жүктеме кезінде |
| Майлау әдісі | Шашыратып майлау | GL-5 80W-90 беріліс майы |
| Жұмыс температурасының диапазоны | -20°C ~ +80°C | Үздіксіз міндет |
| Тығыздау стандарты | IP54 | Шаң мен суға төзімді |
2. EP-EB02 артқы ось жинағы дегеніміз не?
EP-EB02 – қалалық жүк тасымалында, ауыл шаруашылығы көлігінде және соңғы мильге жеткізу операцияларында қолданылатын 3,5 кВт электрлік үш дөңгелекті велосипедтерге арналған арнайы жасалған, толық артқы ось жинағы. Бос компоненттер жиынтығынан айырмашылығы, бұл артқы ось жинағы зауытта сыналған бір блок ретінде келеді – артқы ось корпусын, дифференциалды беріліс қорабын, жетек біліктерін, доңғалақ хабтарын, тығыздалған мойынтіректер мен май ваннасы майлау жүйесін бір ықшам, орнатуға дайын жинаққа біріктіреді. Нәтижесінде қызмет көрсету уақытын айтарлықтай қысқартатын, далалық құрастыру қателіктерінің қаупін жоятын және бірінші күннен бастап болжамды өнімділікті қамтамасыз ететін артқы жетек білігі жинағы пайда болады.
Техникалық тұрғыдан алғанда, артқы ось жинағы дегеніміз не? Бұл жетек қозғалтқышы мен артқы дөңгелектер арасындағы құрылымдық және механикалық көпір. EP-EB02 қозғалтқышында электр қозғалтқышынан шығатын айналу моменті ішкі сплайн кіріс білігі арқылы артқы ось беріліс қорабына енеді, 10,088 соңғы беріліс коэффициентімен көп сатылы беріліс редукторынан өтеді және конус дифференциалы арқылы екі артқы доңғалақ ось біліктеріне де бөлінеді. Бұл орналасу жүктеме астында күшті тарту күшін сақтай отырып, шиналарды сүртпей тегіс бұрылуға мүмкіндік береді. 136 мм орталықтан орталыққа дейінгі арақашықтық Бахрейндегі, кеңірек Парсы шығанағы кеңестік елдері нарығындағы және Оңтүстік және Оңтүстік-Шығыс Азия логистикалық флотындағы коммерциялық үш дөңгелекті велосипед сегментінде кең таралған 3,5 кВт хаб жетекті жүйелердің айналу моментіне сәйкес келеді.
Бахрейндегі қолданыстағы электрлік үш дөңгелекті велосипедтер паркінің артқы ось құрастырмасын ауыстыру нұсқаларын бағалайтын немесе OEM жеткізу келісімін жоспарлайтын сатып алу инженерлері үшін EP-EB02 өлшемдік дәлдіктің, тұрақты сапа мен қарапайым орнатудың үйлесімін ұсынады, бұл оны жаңа құрастыру және қызмет көрсетуді ауыстыру қолданбалары үшін күшті үміткер етеді. Артқы ось құрастырмасының толық салмағы 38,5 кг және ұзындығы 1302 мм, ось жолының ені 352 мм және биіктігі 251 мм — өлшемдері әр партияда өндірістік сызбалармен салыстырылады.
3. Өнімнің бес негізгі артықшылығы
Жоғары коэффициентті момент күшейткіші
10,088 беріліс коэффициенті қозғалтқыштың төмен жылдамдықтарында да артқы доңғалақтың айналу моментінің жоғары болуын қамтамасыз етеді, бұл Бахрейннің қалалық жеткізу маршруттары мен Парсы шығанағы аймағының логистикалық орталықтарында кең таралған жүктелген еңістерде және кедір-бұдыр беттерде сенімді жұмыс істеуді қамтамасыз етеді.
Зауытта толықтай тексерілген, сынақтан өткен құрылғы
Әрбір артқы ось жинағы алдын ала майланған, алдын ала жиналған және жеке-жеке өнімділік сынағынан өтеді. Әрбір құрылғыда шу, кері соққы және май тығыздағышының тұтастығы тексеріледі, бұл далада жиналған компоненттермен байланысты сапа белгісіздігін жояды.
Дәл ішкі сплайн интерфейсі
1-модуль, кіріс және шығыс ұштарында 20° қысым бұрышы және 0,8 профиль ығысу коэффициенті бар 18 тісті ішкі шпиндельдер төмен лезвестті, білік диаметрінің бірлігіне шаққандағы жоғары момент сыйымдылығын және орнату кезінде қозғалтқыштың оське қарапайым қосылуын қамтамасыз етеді.
IATF 16949 сертификатталған өндірісі
IATF 16949:2016 сертификатталған сапа менеджменті жүйесі бойынша шығарылған. Артқы осьтің әрбір құрастыру партиясы үшін көп сатылы өндірістік тексеру, CMM өлшемдік тексеруі және соңғы кешенді өнімділік сынағы стандартты процедура болып табылады.
Ықшам із, теңгерімді салмақ
Салмағы 38,5 кг және жалпы ұзындығы 1302 мм болатын EP-EB02 артқы осьтің толық жинағы электрлік үш дөңгелекті велосипедтер үшін серпілмеген салмақты тиімді шектерде ұстайды, бір зарядтау кезінде батареяның ұзағырақ жұмыс істеу қашықтығын қамтамасыз етеді және көліктің қызмет ету мерзімі ішінде шиналардың тозуын азайтады.
4. Артқы ось жинағы қалай жұмыс істейді
Артқы ось жинағының жұмыс принципін түсіну қуат кірісінен басталады. Электр қозғалтқышынан шығатын айналмалы энергия EP-EB02 артқы ось беріліс қорабына корпустың жоғарғы жағындағы ішкі сплайн кіріс білігі арқылы түседі. Ықшам беріліс қорабының ішінде бірінші сатыда түзу кесілген берілістермен салыстырғанда тыныш жұмыс істеу үшін таңдалған спиральды беріліс жұбы бар, ол жылдамдықты азайту процесін бастайды. Бұл саты жалпы 10,088 соңғы қатынасының айтарлықтай бөлігін құрайды, жоғары жылдамдықты, төмен моментті қозғалтқыш шығысын дифференциалды басқару үшін қажетті аралық білік жылдамдығына түрлендіреді.
Дифференциалды құрастыру кез келген артқы толық ось құрастыруының жүрегі болып табылады. EP-EB02 моделінде дифференциал конус тәрізді тісті ашық дифференциалды конструкцияны пайдаланады. Дифференциалды тасымалдаушыдағы сақиналы тісті доңғалақ соңғы редукция кезеңін аяқтау үшін тіспен біріктіріледі. Тасымалдағыштың ішінде екі бүйірлік конус тәрізді тісті доңғалақ көлденең түйреуішке орнатылған екі өрмекші конус тәрізді тісті доңғалақпен байланысады. Бұл орналасу артқы ось құрастыруының ішкі бөлшектерін шынайы инженерлік мағынасында көрсетуінің кілті болып табылады: ол көлік бұрылған кезде сол және оң артқы жетек біліктерінің әртүрлі жылдамдықта айналуына мүмкіндік береді, сонымен бірге түзу жүру кезінде екі доңғалаққа да айналу моментін теңдей қосады. Түзу сызықты жүргізу кезінде өрмекші тісті доңғалақтар тасымалдаушыға қатысты айналмайды; бұрылыс кезінде олар ішкі және сыртқы дөңгелектер арасындағы жылдамдық айырмашылығын өтеу үшін айналады.
Ось біліктері дифференциалдан доңғалақ көпірінің фланецтеріне дейін сыртқа қарай созылады. Әрбір білік доңғалақ ұшында конус тәрізді роликті мойынтірекпен және дифференциал ұшында тығыздалған шарлы мойынтірекпен бекітілген. Бұл мойынтіректер көлік құралының салмағынан түсетін радиалды жүктемелерді де, бұрылыс кезінде пайда болатын осьтік тарту жүктемелерін де көтереді. Артқы ось корпусы - бүкіл құрастырманың құрылымдық тірегі - ось біліктерін орналастыратын, дифференциалды орталық бөлігінде қоршайтын және тежегіш пластиналары, доңғалақ көпірлері және көлік рамасының кронштейндері үшін бекіту нүктелерін қамтамасыз ететін қуыс арқалық.
Артқы доңғалақ осі жинағындағы майлау пассивті шашыраңқы майлау болып табылады. Дифференциалды тәждік беріліс қорабы айналған кезде беріліс майын сорғыштан сорып алып, оны берілістерге, мойынтіректер мен ось білігінің май тығыздағыштарына таратады. Бұл өзіндік тәсіл сыртқы сорғының, электрлік майлау жүйесінің болмауын және минималды техникалық қызмет көрсетуді білдіреді — жай ғана қызмет көрсету аралығына сәйкес беріліс майын мерзімді тексеру және ауыстыру.
5. Материалдар және құрылыс сапасы
EP-EB02 артқы ось жинағындағы әрбір материалды таңдау беріктік, салмақ, өңдеу мүмкіндігі және ұзақ мерзімді беріктік деңгейін теңестіру үшін инженерлік кезеңде қабылданған шешімдерді көрсетеді. Артқы ось корпусы - бүкіл артқы ось жинағының жүк көтергіш омыртқасы - иілгіш шойыннан (QT450-10) құйылған, бұл марка стандартты сұр шойынмен салыстырғанда айтарлықтай жоғары созылу және соққыға төзімділікті ұсынады. Бұл коммерциялық үш дөңгелекті велосипедтерде маңызды, мұнда ось корпусы жүздеген мың жұмыс циклдарында жарықшақтанбай немесе деформацияланбай жол соққысын және бұралу жүктемелерін бірнеше рет сіңіруі керек. Корпус барлық мойынтіректер орындықтарында және бекіту беттерінде мойынтіректер кедергілерінің сәйкестігі үшін H7 төзімділік класына сәйкес CNC дәл өңдеуден өтеді.
Ось біліктері 40Cr хром қорытпасынан жасалған болаттан соғылған, шамамен 900 МПа өзек созылу беріктігіне жету үшін термиялық өңделген, ал сплайн ілінісу аймағында бетінің қаттылығы 55–60 HRC. Бұл қос қасиетті профиль — берік өзек, қатты бет — қайталанатын момент жүктемесінен сплайн тозуына төтеп бере отырып, иілу шаршауына төтеп беруі керек артқы доңғалақ ось біліктері үшін инженерлік идеал болып табылады. Артқы ось беріліс қорабындағы берілістер 20CrMnTi карбюризаторлық болаттан кесілген, корпуста 58–62 HRC дейін қатайтылған. Барлық беріліс тістері Ra 0,8 немесе одан жоғары бетінің кедір-бұдырлығына жету үшін өңделген, бұл тыныш жұмысқа және жүктеме кезінде жылу бөлінуін азайтуға тікелей ықпал етеді.
Артқы дифференциалды ось жинағындағы мойынтіректер ISO 3290 талаптарына сай келетін сертификатталған мойынтіректер жеткізушілерінен алынады. Май тығыздағыштары - EP-EB02 толық жұмыс температурасы диапазонымен үйлесімді үздіксіз жұмыс температурасына арналған тот баспайтын болаттан жасалған серіппесі бар NBR (нитрилді резеңке) ерін тәрізді тығыздағыштар. Барлық бекіткіштер 8,8 немесе одан жоғары дәрежелі, коррозиядан қорғау үшін мырыш-фосфатпен өңделген. Беріліс майын толтыру және ағызу тығындары магнитті, бұл қосымша сенімділік өлшемі ретінде қалыпты жұмыс кезінде металл тозу бөлшектерін ұстайды.
6. Қолдану сценарийлері
Қалалық соңғы мильде жеткізу
Бахрейннің Манама қалалық орталығы мен Парсы шығанағы кеңесінің қалалық аудандарында жұмыс істейтін электрлік үш дөңгелекті велосипедтер артқы осьтерді жиі тоқтау-іске қосу циклдеріне, тар радиус бұрылыстарына және жол жиегіне бекіту оқиғаларына ұшыратады. EP-EB02 берік дифференциалды корпусы мен тығыздалған мойынтіректер қалалық велосипедтен туындайтын жинақталған шаршау артқы осьтерді құрастырудың негізгі ақаулық факторы болып табылатын осы жұмыс профиліне арнайы сәйкес келеді.
Ауыл шаруашылығы және ауылдық көлік
Ауыл шаруашылығы жағдайында — GCC және Оңтүстік Азияның ауылдық нарықтарында кең таралған — электрлік үш дөңгелекті велосипедтер өнімді, құралдарды және қызметкерлерді асфальтталмаған жолдармен тасымалдайды. Артқы ось жинағының IP54 тығыздағышы және иілгіш темір корпусы оны шаңға, құмға және ылғалдың енуіне төзімді етеді, бұл ферма ортасында тығыздалмаған артқы ось жинағының бөлшектерін тез бұзады.
Қалалық қалдықтар және санитарлық қызметтер
Қалдықтарды жинау және көше тазалау үшін пайдаланылатын муниципалдық үш дөңгелекті дөңгелекті дөңгелектер паркі аптасына алты немесе жеті күн, күніне 10-12 сағат жұмыс істейді. EP-EB02 артқы жетек білігінің жинағы момент пен жылдамдық шегінде үздіксіз жұмыс циклдеріне арналған, бұл оны реактивті ақаулардың орнына болжамды техникалық қызмет көрсету аралықтарын қажет ететін парк менеджерлері үшін пайдалануға жарамды таңдау етеді.
Жүк үш дөңгелегі OEM интеграциясы
Артқы ось құрастыру компоненттерін тікелей сатып алатын үш дөңгелек дөңгелек өндірушілер үшін EP-EB02 өлшемді стандартталған интерфейсті ұсынады — белгіленген бекіту тесіктерінің үлгілері, сплайн сипаттамалары және хаб бетінің өлшемдері — бұл рама дизайнын және жеткізу тізбегін басқаруды жеңілдетеді. Оның ықшам өлшемдері 3-5 кВт қозғалтқыш класындағы жүк үш дөңгелек дөңгелегінің рамасының кең ауқымына сәйкес келеді.
Қосалқы бөлшектер және автопаркке техникалық қызмет көрсету
Артқы ось жинағын қалай алып тастау және оны тиімді ауыстыру автопарктің техникалық қызмет көрсету топтары үшін практикалық мәселе болып табылады. EP-EB02 толық артқы ось жинағының дизайны қарапайым ауыстыруға басымдық береді: құрастыру рамалық кронштейндерден біртұтас блок ретінде бұралып, екі техниктің толық артқы ось жинағын екі сағаттан аз уақыт ішінде ауыстыруына мүмкіндік береді, бұл коммерциялық операторлардың көлік құралының тоқтап қалуын азайтады.
7. Реттеуші және сәйкестік мәселелері
Халықаралық нарықтарда электрлік үш дөңгелекті велосипедтерге арналған артқы ось жинағын алу үшін трансмиссия компоненттерін, көлік қауіпсіздігін және беріліс қорабының жабдықтарын реттейтін нормативтік базалар туралы хабардар болу қажет. Төменде Бахрейндегі және басқа аймақтардағы сатып алушылар артқы ось жинағының бөлшектерін сатып алу үшін бағалау кезінде ескеруі керек тиісті стандарттар мен ережелердің қысқаша мазмұны берілген.
Бахрейн және Парсы шығанағы ынтымақтастық кеңесі: Бахрейн Корольдігі көлік құралдарының компоненттеріне арналған халықаралық ISO және IEC стандарттарына сәйкес келетін GCC стандарттау ұйымының (GSO) техникалық ережелерін ұстанады. Бахрейндегі коммерциялық жеткізу көліктері ретінде жұмыс істейтін электрлік үш дөңгелекті велосипедтер GSO 1882 (автокөлік құралдарын жарықтандыру және сигнал беру) және тиісті Парсы шығанағы көліктерінің түрін бекіту ережелеріне сәйкестікті талап етуі мүмкін. Трансмиссия және артқы ось компоненттерінің өзі қолданыстағы GSO шеңберлері бойынша жеке өнімді сертификаттауды талап етпейді, бірақ көліктер 2001 жылғы Бахрейннің №19 жол қозғалысы туралы заңына және оған кейінгі түзетулерге сәйкес жалпы жолға жарамдылық стандарттарына сәйкес келуі керек.
Еуропа одағы: ЕО мүше мемлекеттеріндегі сатып алушылар үшін L санатындағы көліктерді (үш доңғалақты көліктерді қоса алғанда) мақұлдауды (ЕО) 168/2013 ережесі реттейді. ЕО-да тіркелген көліктерде қолданылатын артқы ось құрастыру компоненттері көлік құралының түрін мақұлдау сертификатына сәйкестігін бұзбауы керек. ЕО үш доңғалақты велосипед өндірушілеріне OEM артқы ось құрастыруларын жеткізетін өндірушілер көлік құралын мақұлдау процесін қолдау үшін өлшемдік және өнімділік сипаттамаларының құжатталғанын қамтамасыз етуі керек.
Үндістан: Үндістанның Орталық Автокөлік Ережелері (CMVR) және AIS стандарттары электрлік үш доңғалақты көліктерге қолданылады. AIS-038 Rev.2 электр көліктерін жасау және бекітуді қамтиды, ал AIS-004 өнімділік талаптарын қарастырады. AIS сертификатталған көліктерде қолданылатын артқы осьтік беріліс қорабының компоненттері көлік деңгейіндегі бекітулерде көрсетілген момент пен өлшем талаптарына сәйкес келуі керек. BIS (Үндістан Стандарттары Бюросы) сонымен қатар IS 2535 және онымен байланысты техникалық сипаттамаларға сәйкес беріліс жинақтарына қатысты стандарттарды шығарады.
ISO стандарттары: Халықаралық деңгейде ISO 6336 спиральды және спиральды берілістердің жүк көтергіштігін есептеуді реттейді, ал ISO 1328 беріліс дәлдігінің дәрежелерін анықтайды. Бұл стандарттар EP-EB02 жүйесіндегі артқы осьтік беріліс қорабының беріліс қорабының беріліс қораптары жобаланатын және сапасы бақыланатын инженерлік негізді құрайды. Бақыланатын сапа құжаттамасын қажет ететін сатып алушылар осы стандарттарға сілтеме жасайтын сынақ есептерін сұрай алады.
8. Біз туралы
Біз электромобильдерге арналған редукторларды және ATV/UTV алдыңғы және артқы осьтік беріліс қораптарын жобалауға, әзірлеуге және өндіруге бағытталған мамандандырылған жоғары технологиялық өндірушіміз. Өндіріс қуаты 20-дан астам өнім сериясын және 100-ден астам модель нұсқаларын қамтиды, ал барлық өнім желілері бойынша жылдық өндіріс қуаты 300 000 бірліктен асады.
Сапа менеджменті автомобиль өнеркәсібінің ең талапшыл сапа стандарты болып табылатын IATF 16949:2016 сертификатына негізделген. Бұл ISO 9001:2015 жүйелік басқару элементтерімен, ұлттық өрт алау жоспарын индустрияландыру сертификатымен және жұмыс қауіпсіздігін стандарттау сертификатымен толықтырылған. Ішкі сапа зертханасы координаталық өлшеу машиналарын (CMM), беріліс қорабын өлшеу орталықтарын, кешенді беріліс қорабын сынау стендтерін, металлографиялық микроскоптарды, голографиялық бейнелеу жүйелерін және интеллектуалды өнімділікті сынау жабдықтарын басқарады. Әрбір артқы осьті құрастыру партиясы шикізатты кіріс тексеруден бастап соңғы өнімділікті тексеруге дейінгі көп сатылы сапа қақпасы процесінен өтеді.
ҒЗТКЖ тобы жеті негізгі инженерлік мүмкіндіктерді ұсынады: жобалау, талдау (CAE/FEA қоса алғанда), прототип жасау, валидациялық сынақтан өткізу, NVH қозғалтқышының өнімділігін дамыту, инженерлік құжаттама және өндірістік пандусты қолдау. Бірнеше ұлттық пайдалы модельдер мен дизайн патенттері дифференциалды және беріліс құрастыру дизайнындағы негізгі инновацияларды қорғайды. Көптеген ірі көлік өндірушілерінің стратегиялық жеткізушісі және халықаралық ATV/UTV кейінгі нарығында танылған жеткізуші ретінде, бұл операция автомобиль 1-деңгейлі жеткізушісінің технологиялық тәртібін мамандандырылған беріліс қорабы өндірушісінің өнім тереңдігімен біріктіреді.
Шеберхана
9. Байланысты өнімдер және жүйенің үйлесімділігі
Толық трансмиссия шешімі артқы ось жинағының өзінен тысқары шығады. Біз бір жерден сатып алу тәжірибесі үшін қажетті жұптастыру және қосалқы компоненттердің толық ауқымын ұсынамыз, трансмиссия жүйесінің барлық бөліктерінің өлшемдік үйлесімділігін қамтамасыз етеміз.
Дөңгелек болттары
EP-EB02 артқы ось құрастыру доңғалақ хабы фланецтері стандартталған доңғалақ болттарының үлгілерін қабылдауға арналған. Біз сәйкес келетіндерді жеткіземіз. Дөңгелек болттары EP-EB02 хабының сипаттамасына сәйкес өлшемдері мен дәрежесі сәйкестендіріліп, сәйкес келмейтін бекіткіштерді пайдаланудан шаршаудың бұзылуы қаупін жояды. Паркті сатып алу үшін доңғалақ болттарын артқы ось жинағымен бірге тапсырыс беру бұранданың бекітілу тереңдігінің, алдын ала жүктеу сипаттамаларының және материал дәрежесінің хабтың жобалау мақсатына сәйкес келетініне кепілдік береді. Екі компонент те бір жеткізуші көзінен келген кезде жүйенің үйлесімділігі кепілдендірілген.
Тіркеме осьтік арқалығы / тіркеме шпинделі
Тіркеме жүк платформасын немесе жартылай тіркеме муфтасын қамтитын үш дөңгелекті велосипед конфигурациялары үшін біздің тіркеме білігінің арқалығы мен тіркеме шпинделі компоненттеріміз EP-EB02-де қолданылатын бірдей жетек архитектурасымен біріктірілетіндей етіп жасалған. Толық сериялы артқы ось құрастыру өнімдерінің ассортименті тұтынушылардың алдыңғы ось, артқы жетек білігі және тіркеме арқалығының компоненттерін бір жеткізушіден ала алатындығын білдіреді, бұл құжаттама жүктемесін азайтады, кепілдік басқаруын жеңілдетеді және үйлестірілген жеткізу кестесін қамтамасыз етеді. Толық сериялы артқы ось құрастыру үйлесімділігі туралы құжаттама және бір терезелік қызмет көрсету нұсқалары үшін бізбен хабарласыңыз.
Жиі қойылатын сұрақтар
Редактор: PXY
