Сипаттама
Алдыңғы ось құрастыру сериясы
EP-1000-8 алдыңғы ось дифференциалы
1000cc ATV және UTV қосымшалары үшін жасалған дәлдікпен жасалған алдыңғы ось дифференциалды жинағы — дәстүрлі ашық конструкциялармен салыстырғанда бір жақты айналу моментін 20%-ден астамға арттыратын 4 планеталық беріліс қорабының ішкі орналасуын қамтиды.
1. Техникалық сипаттамалар және өнімділік параметрлері
Төмендегі кестеде EP-1000-8 алдыңғы ось дифференциалының 20 негізгі техникалық параметрлері егжей-тегжейлі сипатталған. Өлшемдік мәндер, егер басқаша көрсетілмесе, майлағышсыз жиналған блокқа қатысты.
| # | Параметр | Құндылық | Ескерту |
|---|---|---|---|
| 1 | Модель нөмірі | EP-1000-8 | Алдыңғы ось құрастыру сериясы |
| 2 | Негізгі қолданба | 1000cc ATV / UTV алдыңғы ось | 4×4 алдыңғы дифференциалды орнату |
| 3 | Максималды кіріс моменті (T макс.) | 120 Н·м | Үздіксіз номиналды кіріс |
| 4 | Максималды кіріс айналу жиілігі (n макс.) | 4500 айн/мин | Қысқа мерзімді шың: 5000 айн/мин |
| 5 | Орталықтан орталыққа дейінгі арақашықтық (A) | 172 мм | Бүйірлік берілістің орталық қашықтығы |
| 6 | Ішкі беріліс конфигурациясы | 4 планеталық беріліс + 2 бүйірлік беріліс | Жүктемені бөлудің жақсартылған дизайны |
| 7 | Бір жақты жүктемені жақсарту | >20% | стандартты 2 планеталық ашық дифференциалмен салыстырғанда |
| 8 | Кіріс сплайн — Модуль (м) | 1 | Ішкі сплайн (кіріс ұшы) |
| 9 | Кіріс сплайн — Тіс саны (z) | 32 | Ішкі сплайн (кіріс ұшы) |
| 10 | Кіріс сплайн — қысым бұрышы (α) | 37,5° | Ішкі сплайн (кіріс ұшы) |
| 11 | Кіріс сплайн — Жылжыту коэффициенті (x) | −0,05 | Ішкі сплайн (кіріс ұшы) |
| 12 | Шығыс сплайн — Модуль (м) | 1.05823 | Ішкі сплайн (шығыс соңы) |
| 13 | Шығыс сплайн — Тіс саны (z) | 43 | Ішкі сплайн (шығыс соңы) |
| 14 | Шығыс сплайн — қысым бұрышы (α) | 30° | Ішкі сплайн (шығыс соңы) |
| 15 | Шығыс сплайн — ығысу коэффициенті (x) | −0,05 | Ішкі сплайн (шығыс соңы) |
| 16 | Жалпы ұзындық | 172 мм | Жиналған блок |
| 17 | Жалпы ені (ось жолы) | 172 мм | Жиналған блок |
| 18 | Жалпы биіктігі | 141 мм | Жиналған блок |
| 19 | Салмақ | 5,5 кг | Майлағышсыз жиналған |
| 20 | Максималды беріліс тиімділігі | ≥95% | Номиналды айналу моментімен өлшенген, 4WD режимі |
2. Алдыңғы ось дифференциалы дегеніміз не және ол неліктен маңызды?
Алдыңғы ось дифференциалы кез келген төрт доңғалақты көліктің алдыңғы ось жүйесінің механикалық жүрегі болып табылады. Ол айналу қуатын беріліс қорабынан немесе алдыңғы пропеллер білігінен алады және сол қуатты сол және оң алдыңғы жартылай біліктерге таратады, көлік бұрылғанда немесе тегіс емес жер бедеріне тап болғанда әр доңғалақтың сәл басқаша жылдамдықпен айналуына мүмкіндік береді. Жұмыс істейтін алдыңғы ось дифференциалы болмаса, қатты беттерде рульді басқару қауіпті түрде қиындайды және трансмиссия компоненттеріне қатты жүктеме түседі - бұл алдыңғы дифференциалды ауыстыру жол талғамайтын көліктің өмірлік цикліндегі ең маңызды техникалық қызмет көрсету оқиғаларының бірі екенін түсіндіреді.
EP-1000-8 алдыңғы ось дифференциалы 1000cc класты ATV және UTV платформалары үшін арнайы жасалған және өндірілген. Оның төрт планеталық беріліс және екі бүйірлік жартылай білікті берілістерден тұратын ішкі конфигурациясы қолданылған момент айналу моментін беріліс тістерінің беттеріне біркелкі таратады, бұл стандартты екі планеталық ашық дифференциалдарға қарағанда тегіс қуат ауысуларын және айтарлықтай жоғары жүктеме рейтингтерін қамтамасыз етеді. Колумбия нарығы үшін алдыңғы ось дифференциалының бөлшектерін сатып алатын импорттаушылар, шеберхана операторлары және автопарк менеджерлері үшін - мұнда машиналар көбінесе қиын Анд және ойпатты жерлерде жұмыс істейді - сыйымдылық пен өлшемдік үйлесімділіктің бұл үйлесімі шынайы пайдалану құндылығын білдіреді.
Алдыңғы ось дифференциалды тасымалдаушысының толық құрастырмасы алдын ала жиналып, сынақтан өткізіледі. Кіріс және шығыс ұштарындағы шплайнды интерфейстер стандартты 1000 сериялы ось біліктерімен дұрыс байланысын қамтамасыз ететін, орнату уақытын қысқартатын және нашар алынған қосалқы бөлшектермен байланысты болжамды жоятын төзімділік деңгейлеріне дейін өңделеді. Әрбір партия IATF 16949:2016 сертификатталған сапа менеджменті процесі бойынша өндіріледі, шикізатты қабылдаудан бастап соңғы құрастыру тексеруіне дейін құжатталған бақылау мүмкіндігімен.
3. Өнімнің бес негізгі артықшылығы
20%+ жоғары бір жақты айналу моменті сыйымдылығы
Төрт планеталық беріліс бір мезгілде жүктемені бөлісетіндіктен, әрбір жеке беріліс тісі екі планеталық орналасуға қарағанда әлдеқайда аз жүктеме көтереді. Нақты әлемдегі сынақтар бұл дизайнның Колумбия таулы және тропикалық ойпаттарында қолданылатын жоғары сыйымдылықты ATV қозғалтқыштарына тән агрессивті айналу моментінің күрт өсуіне төтеп беретінін растайды.
Екі осьтік білікте де айналу моментінің біркелкі таралуы
Алдыңғы ось дифференциалды тасымалдаушы жинағының ішіндегі симметриялы төрт нүктелі жанасу геометриясы шығыс сплайндарындағы бұралу импульстарын азайтады. Бұл алдыңғы жетек ось дифференциалды бүйірлік біліктеріндегі қосылыс жинағын қорғайды және күрделі далалық қолданбаларда тұрақты жылдамдықты қосылыстардың жұмыс мерзімін ұзартады.
Дәл CNC өңделген сплайн интерфейстері
Кіріс және шығыс ішкі сплайндары көп осьті CNC өңдеуден өтеді. Басқарылатын кері соққы алдыңғы осьтің дифференциалды тығыздағышының жанасу аймағында перделердің пайда болуына жол бермейді - бұл онша қатаң емес жеткізушілерден алынған қондырғыларда майдың ағып кетуінің негізгі себептерінің бірі. Қатаң төзімділік сонымен қатар жартылай жүктеме жағдайында шуды азайтады.
Шағын өлшемдер, тікелей ауыстыру қондырғысы
172 мм × 172 мм × 141 мм жалпы өлшемдері негізгі 1000 сериялы UTV және ATV алдыңғы ось жинақтарының корпус конверттеріне сәйкес келеді. 5,5 кг жиналған салмақта құрылғы кронштейндерді өзгертпей тікелей орнына орналастырылады, бұл алдыңғы ось дифференциалын ауыстыру жұмысының шығындарын болжамды етеді.
IATF 16949 сертификатталған өндіріс сапасы
Әрбір EP-1000-8 құрылғысы IATF 16949:2016 автомобиль сапасын басқару сертификаты бойынша шығарылады. Арнайы беріліс тексеру орталықтары, CMM өлшемдік тексеруі және интеграцияланған өнімділік сынақ стендтері әрбір алдыңғы ось дифференциалды тасымалдаушының OEM автомобиль құрастыру желілеріне жеткізілетін бөлшектермен бірдей стандартқа сәйкес келетінін қамтамасыз етеді.
4. EP-1000-8 алдыңғы ось дифференциалының жұмыс принципі
Кез келген конус тәрізді ашық дифференциалдың ішінде — мейлі ол 4WD UTV-дегі алдыңғы және артқы ось дифференциал жұбы болсын немесе 4×4 жеке алдыңғы дифференциал жиынтығы болсын — бірдей негізгі механизм жұмыс істеуді басқарады. Дифференциалды сақиналы беріліс пропеллер білігіне қосылған тісшемен басқарылады. Бұл сақиналы беріліс дифференциалды тасымалдаушы корпусқа болттармен бекітілген, ол өзі планеталық (тишшелі) беріліс біліктерін тасымалдайды. Планеталық конус тәрізді берілістер корпуспен бірге айналады және олар екі қарама-қарсы бүйірлік конус тәрізді берілістермен торланады, олардың әрқайсысы алдыңғы осьтің бір жартылай білігіне шпиндельденген.
Алдыңғы екі доңғалақ бірдей жылдамдықпен айналғанда — тегіс жерде түзу сызық бойымен қозғалғанда — дөңгелек берілістер мен бүйір берілістер арасында салыстырмалы айналу болмайды. Дөңгелек берілістер өз осьтері бойынша айналмай, тасымалдаушымен бірге айналады. Бір доңғалақ басқа айналу кедергісіне тап болған сәтте — бұрылысқа кіргенде, соқтығысқанда немесе бос бетте жүгіргенде — дөңгелек берілістер өз біліктерінде айнала бастайды, бұл бір бүйір берілісінің жылдамдығын арттырып, екіншісінің баяулауына мүмкіндік береді. Бұл жылдамдықты ажырату әрекеті толығымен автоматты және жүргізушінің қатысуын қажет етпейді.
EP-1000-8 алдыңғы ось дифференциалын стандартты екі планеталық конструкциялардан ерекшелендіретін нәрсе - планеталық берілістер саны. Бірдей аралықта орналасқан төрт планеталық беріліс бір уақытта екі бүйірлік беріліспен торланған. Сондықтан күш әр бүйірлік берілістің тіс бүйіріндегі екі емес, төрт нүктеге қолданылады. Бұл әрбір тор нүктесіндегі Герцтік жанасу кернеуін екі есеге азайтады, беріліс жинағының шаршау мерзімін айтарлықтай арттырады және бір жақты моменттің берілуіне салыстырмалы өлшемдегі дәстүрлі алдыңғы ось дифференциалды жинағының беріліс моментінен 20%-ден астамға асып түсуге мүмкіндік береді. Колумбияның биіктіктегі, ылғалды сазды топырақтағы және өзеннен өтетін жер бедерінің қиын қоспасында жұмыс істейтін көліктер ауыр жүктеме кезінде төмен жылдамдықта 4×4 алдыңғы дифференциалды тұрақты байланыс кезінде бұл резервтік сыйымдылықты бағалайды.
Дифференциалдың ішкі май өткізгіштері жұмыс кезінде шашыраңқы майлаудың беріліс тістерінің тию аймағына жетуін қамтамасыз етеді. Алдыңғы ось дифференциалды тығыздағышының тұтастығын сақтау және мойынтіректің мерзімінен бұрын тозуын болдырмау үшін дұрыс майлау - көлік өндірушісінің сипаттамасына сәйкес 80W-90 немесе 75W-140 беріліс майы - өте маңызды. Май ағып жатқан дифференциал алдыңғы ось дифференциалды тығыздағышының істен шыққанының және қызмет көрсету мерзімінің өтіп кеткенінің айқын белгілерінің бірі болып табылады.
5. Материалдың құрамы
EP-1000-8 алдыңғы ось дифференциалына арналған материалды таңдау беріктік, тозуға төзімділік және салмақты теңестіреді. Дифференциалды тасымалдаушы корпус жоғары беріктіктегі алюминий қорытпасынан құйылған, бұл беріктік пен салмақтың қолайлы қатынасын және 4×4 алдыңғы дифференциалды үздіксіз қосу кезінде пайда болатын жылуды тарату үшін жақсы жылу өткізгіштікті қамтамасыз етеді. Алюминий сонымен қатар әртүрлі металдар лайлы сумен жанасқанда пайда болуы мүмкін электрохимиялық коррозияға төзімді - бұл Колумбияның Магдалена бассейнінің ойпат жерінде жиі кездесетін жағдай.
Төрт планеталық беріліс және екі бүйірлік беріліс қорапты қатайтатын қорытпалы болаттан, әдетте 20CrMnTi немесе оған тең халықаралық маркалардан (SAE 8620 диапазоны) дәл соғылған. Ірі өңдеуден кейін беріліс дайындамалары HRC 30-40 диапазонындағы Роквелл қаттылығымен берік өзекті сақтай отырып, HRC 58-62 беттік қаттылығына жету үшін карбюраторлық термиялық өңдеуден өтеді. Бұл градуирленген қаттылық профилі қайталанатын тістерді жүктеу циклдерінен басталатын беттік шұңқырлардың пайда болуына төзімді, сонымен қатар соққы жүктемесі кезінде қатайтылған берілістерде пайда болуы мүмкін сынғыш сынудың алдын алады.
Планеталық беріліс біліктері және дифференциалды көлденең түйреуіш құрастырмасы мойынтіректер мен шпинат түйреуіштерінің жанасу беттерінде индукциялық беріктендірумен орташа көміртекті қорытпалы болаттан жасалған. Мойынтіректер мен домалау элементтері 52100 хромды болаттан ISO өлшемдік стандарттарына сәйкес жасалған, бұл жаһандық өзара алмасуды қамтамасыз етеді. Беріліс майымен жанасатын барлық ішкі беттер жаңа алдыңғы дифференциал құрастырмасының маңызды сыну кезеңінде перде коррозиясының басталуын кешіктіру үшін фосфатталған немесе мырышталған.
Алдыңғы ось дифференциалды тығыздағышының компоненттері – бұл құрылғының сапасын бағалау кезінде жиі ескерілмейтін бөлшек – FKM (фторэластомер) қосылысынан жасалған, ол −40°C-тан +200°C-қа дейін серпімділікті сақтайды және қазіргі заманғы экстремалды қысымды беріліс майларында кездесетін күкірт қосылыстарының ыдырауына төзімді. Орнатқаннан кейін алдыңғы ось дифференциалының ағып кетуін көрсететін құрылғылар көбінесе мәселені EP қоспаларымен жанасқанда ісінетін немесе қатайтатын төмен NBR тығыздағыштарынан іздейді; мұнда көрсетілген FKM тығыздағыштары бұл ақаулық режимін жояды.
6. Қолдану сценарийлері
1000cc ATV жол талғамайтын көліктерге арналған демалыс
900cc–1100cc көлемді спорттық ATV-лер бос жерлерде дроссельді агрессивті қолдану кезінде лезде айналу моментінің өзгеруіне төтеп бере алатын алдыңғы ось дифференциалдарын қажет етеді. EP-1000-8 4 планеталық дизайны тозған немесе кішірек алдыңғы дифференциал жинақтарында пайда болатын тістен тіске дейінгі соққы дыбысынсыз осы соққы жүктемелеріне төтеп береді. Колумбияның кофе өсіру аймағындағы және Лланостағы танымал демалыс аймақтары дәл осындай қиын жағдайды қамтамасыз етеді.
UTV ауыл шаруашылығы және ранчо операциялары
Колумбия бойынша ірі хасиендалар мен ауылшаруашылық операциялары күнделікті тегіс емес жерлерде тасымалдау үшін 1000cc UTV-лерге сүйенеді. Бұл көліктер көбінесе жүк таситын жерлерде айтарлықтай пайдалы жүктемелерді тасымалдайды, бұл 4WD көтерілу кезінде алдыңғы оське түсетін жүктемені арттырады. Артық момент сыйымдылығы бар алдыңғы ось дифференциалды тасымалдаушы жинағы алдыңғы дифференциалдың ауыр жұмыс циклдары кезінде шектеуші компонентке айналмауын қамтамасыз етеді.
Жарыс жол талғамайтын жарыс
Бәсекеге қабілетті кросс-кантри және айналма жол талғамайтын жарыстарда трансмиссияның сенімділігі жарыс нәтижелеріне тікелей әсер етеді. Алдыңғы жетек осінің дифференциалы қайталанатын толық дроссельді іске қосуларға, агрессивті бұрылыстарға және кедергілермен кейде доңғалақтардың соқтығысуына төтеп беруі керек. EP-1000-8 алдыңғы ось дифференциалды жинағы 1000cc жарыс машиналары үшін жақсы жасалған стандартты немесе жеңіл өзгертілген алдыңғы дифференциалды қажет ететін командаларға, әсіресе Колумбиядағы Анд және Кариб трассаларындағы аймақтық жарыстарда қолайлы.
Қауіпсіздік және патрульдік көліктер паркі
Колумбиядағы әскери, полиция және жекеменшік қауіпсіздік операторлары орманды және таулы жерлерде патрульдік міндеттер үшін ATV және UTV флоттарын орналастырады. Алдыңғы ось дифференциалын ауыстыру қондырғыларын сандық түрде сатып алатын флотқа техникалық қызмет көрсету менеджерлері біркелкі өлшемдік сәйкестік пен партиямен бақыланатын сапа құжаттамасынан пайда көреді - бұл көп бөлімді флотты тиімді басқарудың алғышарттары.
Сатудан кейінгі қайта құру және жөндеу шеберханалары
Колумбия бойынша тәуелсіз ATV жөндеу шеберханалары алдыңғы ось дифференциалының ағып кетуінен, беріліс қорабының зақымдануынан немесе кейінге қалдырылған техникалық қызмет көрсетуден туындаған мойынтіректердің істен шығуынан зардап шеккен көліктері үшін алдыңғы және артқы ось дифференциалды қондырғыларын жиі қайта жөндейді. EP-1000-8 бос беріліс жинағының орнына толық, орнатуға дайын алдыңғы ось дифференциалды жинағын ұсынады, бұл шеберхана техниктерінің шеберлік кедергісін азайта отырып, бірінші рет орнатудың сәттілік көрсеткіштерін жақсартады.
7. Реттеуші сәйкестік және салалық стандарттар
Алдыңғы ось дифференциалды жинағын қоса алғанда, көлік құралының трансмиссиялық компоненттері мақсатты нарыққа байланысты бірқатар техникалық стандарттар мен импорттық ережелерге бағынады. Колумбия мен кеңірек Латын Америкасы үшін бөлшектерді сатып алатын сатып алушылар келесі құрылымдарды білуі керек.
Колумбия — ICONTEC және INVIMA импорттық құрылымы: Колумбияның Ұлттық медициналық-санитарлық қадағалау институты (INVIMA) негізінен тұтынушылық денсаулық сақтау өнімдерін қамтиды, ал Өнеркәсіп және сауда суперинтенденциясы (SIC) және ICONTEC механикалық компоненттерге арналған техникалық стандарттарды қадағалайды. ATV және UTV бөлшектері DIAN (Ұлттық импуестос және көмек директоратының директивасы) реттейтін кеңірек автомобиль бөлшектерін импорттау режиміне жатады. Импорттаушылар дифференциалды жинақтарды дұрыс HS тарифтік тақырыбы бойынша (әдетте автомобиль бөлшектеріне арналған 87-тараудың кіші тақырыптары) жіктеп, сұраныс бойынша сәйкестік құжаттамасын ұсынуы керек. ICONTEC механикалық беріліс жүйелеріне арналған NTC стандарттары ISO және DIN нормаларына сілтеме жасайды, бұл ISO 9001 және IATF 16949 сияқты халықаралық деңгейде танылған сертификаттарды тікелей қолдануға мүмкіндік береді.
Дифференциалды беріліс жүйелеріне қолданылатын халықаралық стандарттар: EP-1000-8 IATF 16949:2016 (автокөлік секторының сапа менеджменті) стандартына сәйкес жасалған және өндірілген, ол бұрынғы ISO/TS 16949 стандартын алмастырады. Беріліс геометриясы ISO 1328 дәлдік дәрежесінің талаптарына сәйкес келеді. Материалдық сипаттамалар ISO 683 (термиялық өңдеуге болатын болаттар) және ISO 6336 (конус тәрізді берілістердің жүк көтергіштігін есептеу) стандарттарына сәйкес келеді. Мойынтіректерді таңдау және өлшемдік сәйкестік конус тәрізді роликті мойынтіректер үшін ISO 355 және DIN 720 стандарттарына сәйкес келеді. Бұл халықаралық деңгейде танылған стандарттар ЕО, АҚШ, Бразилия және Оңтүстік-Шығыс Азия нарықтарының көпшілігіндегі техникалық инспекция органдарымен қабылданған, бұл қажет болған жағдайда Колумбиядан қайта экспорттауға мүмкіндік береді.
Қоршаған орта және RoHS мәселелері: RoHS (қауіпті заттарды шектеу туралы директива) негізінен ЕО нарығына арналған электрлік және электрондық жабдықтарға бағытталған болса, жауапты сатып алу тәжірибесі қазір RoHS заттарына қойылатын шектеулерді экспортқа арналған механикалық компоненттерге де кеңейтеді. EP-1000-8 қорғасын негізіндегі дәнекерлеуді, алты валентті хром беттік өңдеуді немесе сынап құрамдас компоненттерді пайдаланбайды. Ішкі болат бөлшектерінде қолданылатын мырыш фосфаты беттік өңдеу ISO 14001 қоршаған ортаны басқару қағидаттарына сәйкес ағынды суларды басқаратын процесте қолданылады.
Америка Құрама Штаттары — SAE және OSHA ескеретін жайттар: АҚШ нарығына сатылатын немесе экспортталатын көліктер үшін SAE J922 және J1166 стандарттары ATV қауіпсіздігі мен трансмиссия компоненттерін таңбалауды реттейді. ANSI/SAE J1194 стандартына сәйкес келетін аударылып кетуден қорғау құрылымдарының бөлігі болып табылатын алдыңғы және артқы ось дифференциалды жинақтары шасси бекіту нүктелерінің құрылымдық тұтастығын төмендетпеуі керек. EP-1000-8 - бар корпус құрылымдарына орнатылған қосалқы жинақтама және шасси сертификаттауына әсер етпейді. АҚШ-та тіркелген ATV-лерде алдыңғы дифференциалды ауыстыруды жүзеге асыратын шеберханалар процедура кезінде қолданылатын көлік көтеру және момент жабдықтарының OSHA 29 CFR 1910 бөліміне сәйкестігін тексеруі керек.
8. Өндіруші туралы
Біздің өнім портфолиосы ATV/UTV қозғалтқыштарының қажеттіліктерінің толық спектрін қамтиды: алдыңғы ось дифференциалды тасымалдаушы жинақтары, артқы ось редукторлары, беріліс қораптары, CV қосылыс жинақтары және ступканы бекіту жинақтары — 250cc-тен 1000cc-ке дейінгі машина ығысуларына арналған. EP-1000-8 алдыңғы ось дифференциалын қоса алғанда, әрбір өнім сериясы құрылымдалған жеті сатылы өнімді әзірлеу процесі арқылы әзірленеді: жобалау, талдау, прототип жасау, сынау, сәйкестендіру, валидация және өндірістік инженерия. Ішкі ғылыми-зерттеу орталығы бірнеше ұлттық патенттерге ие және қала деңгейінде аккредиттелген нарықтық деңгейдегі техникалық орталықты қолдайды.
Сапа сертификаттарына IATF 16949:2016, Жұмыс қауіпсіздігін стандарттау (3-деңгей) және жаңа энергиямен жұмыс істейтін көлік дифференциалды құрастырмаларына арналған Ұлттық алау бағдарламасының индустрияландыру сертификаты кіреді. Өндіріс компаниясы бірнеше ұлттық және халықаралық көлік құрастыру зауыттарына трансмиссия компоненттерін жеткізді және бірнеше ірі OEM тұтынушыларымен стратегиялық жеткізуші мәртебесіне ие. Біздің сапа менеджменті тізбегіміз — тұтынушылардың талаптарын анықтаудан бастап ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарға, сатып алуға, өндіруге және сатудан кейінгі жетілдіруге дейін — алдыңғы ось дифференциалды құрастырмаларының әрбір жеткізілімі тапсырыс берілген сипаттамаға сәйкес келетініне көз жеткізуге арналған.
Шеберхана
9. Байланысты өнімдер — Ось жүйесін толықтырыңыз
EP-1000-8 алдыңғы ось дифференциалы алдыңғы және артқы осьтердің толық беріліс жүйесінің бір элементі болып табылады. Біз сондай-ақ келесі қосымша компоненттерді ұсынамыз, бұл сізге сатып алуларыңызды бір сертификатталған көзден біріктіруге және жүйенің толық үйлесімділігін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.
Артқы осьтерді жинауға арналған доңғалақ болттары
Доңғалақ бекіткіштері 1000cc UTV артқы ось хабтарының шпилька үлгісі мен бұранда сипаттамаларына сәйкес келеді. Алдыңғы ось дифференциалы мен артқы ось жинағымен бірдей жеткізу тізбегінен доңғалақ жабдығын алу бұранда үйлесімділігі қаупін жояды және колумбиялық импорттаушылар үшін логистиканы жеңілдетеді. Партиялар бойынша тұрақты момент-шығару сипаттамалары шеберхана техниктеріне жеке болттарды тексерусіз дұрыс қысу күшін сақтауға көмектеседі.
Тіркеме осьтік арқалығы / тіркеме шпинделі
ATV немесе UTV артына тіркемелерді сүйрететін операторлар үшін тіркеме шпиндельінің дұрыс сипаттамасы мойынтіректердің шамадан тыс жүктелуіне және дөңгелектердің ажырауына жол бермейді. Біздің тіркеме осьтерінің арқалығы мен шпиндельдерінің жиынтығы Колумбия ауылшаруашылық операцияларында қолданылатын коммуналдық тіркемелерге тән жүктеме көрсеткіштерін қамтиды, ал орталық бетінің болт үлгісінің опциялары 1000cc UTV платформалық отбасында қолданылатын алдыңғы және артқы осьтердің орталық конфигурацияларына сәйкес келеді, бұл толық трансмиссия мен сүйреу жүйесі үшін шынымен бір жерден сатып алу тәжірибесін қамтамасыз етеді.
Жиі қойылатын сұрақтар
С1. Алдыңғы осьтің дифференциалы 4×4 ATV немесе UTV-де не істейді?
С2. Алдыңғы дифференциалыңыз істен шыққан кезде не болады — оның істен шыққанын қалай білемін?
С3. Алдыңғы дифференциалды жөндеу керек пе, әлде алдыңғы ось дифференциалын толығымен ауыстыруым керек пе?
С4. Алдыңғы ось дифференциалын ауыстыру бөлшегінің менің нақты 1000cc ATV немесе UTV моделіме сәйкес келетінін қалай тексеремін?
С5. EP-1000-8 алдыңғы ось дифференциалы жол талғамайтын ATV-де пайдалануға арналған стандартты алдыңғы дифференциал жинақтарымен қалай салыстырылады?
С6. 1000cc UTV алдыңғы ось дифференциалын ауыстыру кезінде қандай беріліс майын қолдануым керек?
С7. Алдыңғы осьтің дифференциалды құлыптауы не істейді және EP-1000-8 бұл функцияны қолдай ма?
С8. Колумбиялық ATV импорттаушы EP-1000-8 алдыңғы ось дифференциалды жинағы үшін баға ұсынысын немесе техникалық деректер парағын қалай сұрай алады?
С9. 1000cc UTV үшін алдыңғы ось дифференциалды тасымалдаушы жинағы мен толық алдыңғы ось жинағының айырмашылығы неде?
Редактор: PXY
