Сипаттама
EP-OED01 артқы ось жинағы
15 кВт 4WD платформаларына арналған толық артқы ось жинағы — 2WD/4WD ауыстырып-қосқышын, дифференциалды құлыпты және жоғары/төмен диапазондағы беріліс таңдауын қолдайды.
1. Техникалық және өнімділік сипаттамалары
Төмендегі кестеде EP-OED01 артқы ось жинағының 20 негізгі техникалық параметрлері келтірілген. Сатып алу инженерлері мен шеберхана техниктеріне артқы ось жинағын толық көрсетпес бұрын немесе артқы ось жинағын ауыстыру жобасын жоспарламас бұрын, оларды көлік шассиінің құжаттамасымен салыстыру ұсынылады.
| Параметр | Құндылық | Бөлім / Ескертулер |
|---|---|---|
| Максималды кіріс моменті (T макс.) | 180 | Нм |
| Максималды кіріс айналу жиілігі (n макс.) | 7,500 | айн/мин |
| Беріліс коэффициенті — Жоғары диапазон (U) | 11.28 : 1 | 2WD/4WD тас жол режимі |
| Беріліс коэффициенті — Төмен диапазон (U) | 22.12 : 1 | 4WD жол талғамайтын көлік / жертөле режимі |
| Орталықтан орталыққа дейінгі арақашықтық (A) | 250.25 | мм |
| Максималды беріліс тиімділігі | ≥ 96 | % |
| Жалпы ұзындық | 492 | мм |
| Ось жолының ені | 517 | мм |
| Жалпы биіктігі | 321 | мм |
| Құрастыру салмағы | 46.75 | кг |
| Кіріс сплайнының түрі | Ішкі сплайн | Модуль m=1, z=23, α=30°, x=−0,2 |
| Шығыс сплайнының түрі | Ішкі сплайн | Модуль m=1,05833, z=27, α=45° |
| Дифференциалды түрі | Конус тәрізді беріліс қорабы ашық + құлыпталатын | Артқы дифференциалды ось жинағы |
| Жүргізу режимін ауыстыру | 2WD / 4WD таңдауға болады | Қолмен ауыстыру |
| Қолданылатын қуат | 15 | кВт номиналды |
| Майлау жүйесі | Тығыздалған шашыратқыш май ваннасы | GL-5 80W-90 беріліс майы |
| NVH өнімділік деңгейі | ≤ 68 | дБ(А) 4000 айн/мин кезінде |
| Жұмыс температурасының диапазоны | −30-дан +120-ға дейін | °C |
| Сапа сертификаты | IATF 16949:2016 | Автокөліктердің сапа менеджменті |
| Төзімділік сынағының стандарты | 500 сағаттық стендтік сынақ | Толық жүктемелі беріктік циклі |
2. Артқы ось жинағы дегеніміз не?
Артқы ось жинағы - қозғалтқыш моментін артқы жетекші дөңгелектерге беруге жауапты көлік құралының артқы жағындағы құрылымдық және механикалық қосалқы жинақ. Ол артқы ось корпусын, дифференциалды тасымалдаушыны, тәждік дөңгелекті және пиньон жиынтығын, ось біліктерін, мойынтіректерді, тығыздағыштарды және барлық байланысты бекіту жабдықтарын қамтиды. Адамдар «Артқы ось жинағы дегеніміз не?» деп сұрағанда, қысқа жауап: бұл жетек білігінен айналмалы күшті бүйірлік дөңгелектің айналуына түрлендіретін, қозғалысты қамтамасыз ететін толық жетек блогы. Төрт доңғалақты көліктерде артқы ось жинағы алдыңғы осьпен және беріліс қорабымен үйлесімді жұмыс істей отырып, тартымды басқаруда да шешуші рөл атқарады.
EP-OED01 дәл осындай артқы ось жинағы болып табылады — орнатуға дайын жеткізілген, бекітілген, толық сынақтан өткен блок. Қазіргі уақытта ол 15 кВт 4WD платформаларында орналастырылған, онда қозғалтқыш жолдағы және жолсыз жерлерде жұмыс істеуі керек. Дизайн таңдауға болатын 2WD және 4WD режимдерін, максималды тарту күші үшін құлыпталатын дифференциалды және жоғары/төмен қашықтықтағы беріліс функциясын қолдайды, бұл оны ықшам коммуналдық көліктер мен UTV үшін нарықтағы ең әмбебап артқы доңғалақ ось жинақтарының біріне айналдырады.
3. EP-OED01 бес негізгі артықшылығы
1. Қос режимді беріліс қатынасы
11.28:1 (жоғарғы диапазон) және 22.12:1 (төменгі диапазон) таңдауға болатын беріліс коэффициенттері операторларға асфальтталған жолдарда отын тиімділігі мен құмды, қиыршық тасты немесе батпақты жерлерде максималды тарту моменті арасында оңтайландыруға мүмкіндік береді — бұл Бахрейннің аралас жер бедеріндегі жол талғамайтын көліктер мен артқы ATV осьтерін құрастыру үшін маңызды мүмкіндік.
2. Кіріктірілген дифференциалды құлып
Кіріктірілген құлыптау дифференциалы дөңгелектің тең емес беттерде айналуын болдырмайды. Қосылған кезде, айналу моменті ең аз кедергі жолына ауыспай, екі артқы дөңгелекке де бірдей бөлінеді. Бұл мүмкіндік ауыр жүктеме немесе тайғақ жағдайларда артқы дифференциалды ось құрастырмасы үшін өте маңызды және артқы ось құрастырмасын мерзімінен бұрын ауыстыруға әкелетін беріліс қорабының шамадан тыс жүктелу қаупін азайтады.
3. Ықшам, жеңіл құрылым
Салмағы небәрі 46,75 кг, ал корпусының өлшемі 492 × 517 × 321 мм, EP-OED01 1000 куб см-ден аз көлемді платформаларға сәйкес келетін жоғары айналу моментінің салмаққа қатынасын қамтамасыз етеді. Ықшам артқы ось корпусы бұралмаған салмақты азайтады, жүріс жайлылығын және рульдік басқару реакциясын жақсартады — бұл премиум артқы толық ось жинағын арзанырақ баламаларынан ерекшелендіретін факторлар.
4. Дәлме-дәл өңделген сплайн интерфейстері
Кіріс және шығыс ұштарының екеуі де қатаң төзімділік шегіне дейін өңделген ішкі шплайндарды пайдаланады — кірісте 1/23 тісті модуль және шығыста 1.05833/27 тісті модуль. Шығыстағы 45° қысым бұрышы осьтік тарту күшін азайтады, сонымен қатар жүк көтеру қабілетін барынша арттырады, бұл қызмет ету мерзімін ұзартуға ықпал етеді, бұл иелеріне қымбат артқы ось жинағын ауыстыру қажеттілігін азайтады.
5. IATF 16949 сертификатталған өндірісі
Әрбір құрылғы жөнелту алдында онлайн кешенді өнімділік сынақ стендінен өтеді. Өндіріс орны автомобиль өнеркәсібінде танылған ең жоғары сапа стандарты болып табылатын IATF 16949:2016 сертификатына ие, бұл Бахрейн, Сауд Арабиясы және кеңірек Парсы шығанағы ынтымақтастық кеңесі аймағындағы сатып алу инженерлеріне әрбір артқы ось құрастырмасының құжатталған технологиялық бақылау мен өлшемдік тексеруге сәйкес келетініне кепілдік береді.
4. Артқы ось жинағы қалай жұмыс істейді
Артқы ось жинағының жұмыс принципін түсіну жетек білігінен басталады. Қозғалтқыш моменті пропеллер білігі бойымен қозғалады және кіріс шпиналы (23 тісті, 1-модуль, 30° қысым бұрышы) арқылы EP-OED01-ге енеді. Артқы ось беріліс қорабының ішінде спиральды беріліс жинағы айналу моментін көбейте отырып, бұл айналу жылдамдығын азайтады. Жоғары диапазонда (U = 11.28:1) құрылғы қалыпты жүргізуге қолайлы орташа айналу моментін шығарады; төмен диапазонға ауысу (U = 22.12:1) механикалық артықшылықты шамамен екі есеге арттырады, бұл тік беткейлерге шығу немесе батпақты көлікті шығару үшін маңызды.
Содан кейін көбейтілген момент конус тәрізді беріліс дифференциалына енеді, ол қалыпты жағдайда жетектің сол және оң ось біліктері арасында тең бөлінуін қамтамасыз етеді. Әрбір ось білігі шығыс шпиналы (27 тісті, 1.05833 модулі, 45° қысым бұрышы) арқылы доңғалақ хабына қосылады. Көлік бұрылған кезде, дифференциал сыртқы дөңгелектің ішкі дөңгелекке қарағанда жылдам айналуына мүмкіндік береді, бұл шиналардың сыдырылуын болдырмайды. Дифференциалды құлыпты іске қосу екі шығыс білігін механикалық түрде біріктіреді, бұл бірдей айналу жылдамдықтарын тудырады - бір доңғалақ тартылыс күшін толығымен жоғалтқан кезде баға жетпес.
Кіріс шплайнынан бастап дифференциалға және шығыс фланецтеріне дейінгі барлық беріліс жинағы алюминийден жасалған артқы ось корпусына салынған. Майлау тығыздалған шашыратқыш жүйемен қамтамасыз етіледі; корпуста толтыру және ағызу процедураларына сәйкес келетін арнайы май кіріс порттары бар. Бұл дизайн артқы ось жинағының компоненттерінің, мысалы, мойынтіректер, берілістер және тығыздағыштардың, номиналды 7500 айн/мин кіріс жылдамдығына дейін жоғары моментпен жұмыс істеу кезінде қорғалғанын қамтамасыз етеді.
5. Материалдар және металлургия
Материалды таңдау артқы ось жинағының далада қанша уақыт қызмет ететінін тікелей анықтайды. EP-OED01 дәлелденген ATV және UTV трансмиссиялық тәжірибесінен алынған мұқият көрсетілген материал жиынтығын пайдаланады:
Беріліс жинағы (тәждік дөңгелек және тісше, дифференциалды бүйірлік берілістер): Корпусқа қатайтатын 20CrMnTi қорытпалы болат, карбюрирленіп, HRC 58–62 беттік қаттылыққа дейін қатайтылған. Бұл материал EN 10084 еуропалық сипаттамасына баламалы және автомобиль деңгейіндегі артқы ось беріліс қорабының компоненттерінде үнемі қолданылады, мұнда беттік тозуға төзімділік пен өзектің беріктігі бір уақытта қажет. Тіс профильдері термиялық өңдеуден кейін DIN 3960 5-сынып дәлдігіне дейін ұнтақталады.
Осьтік біліктер: Орташа көміртекті 42CrMo4 қорытпалы болат (SAE 4140 баламасы), сплайн және филе аймақтары бойымен индукциялық шыңдалған. Материал 900 МПа-дан асатын созылу беріктігі мен жоғары бұралу шаршауына төзімділікті қамтамасыз етеді — бұл жол талғамайтын көліктерде пайдалану кезінде моменттің қайталануы кезінде артқы доңғалақ осінің құрастырмасы үшін өте маңызды.
Корпус / Қаптама: Коррозияға төзімді эпоксидті праймермен өңделген жоғары қысымды ADC12 алюминий қорытпасы (EN AC-47100 баламасы). Алюминий конструкциясы шойын конструкцияларымен салыстырғанда артқы ось корпусының жалпы салмағын азайтады, сонымен қатар доңғалақ тежеу күштерінен болатын иілу жүктемелері кезінде жеткілікті қаттылықты сақтайды.
Мойынтіректер: ISO 9001 сертификатталған жеткізушілерден алынған, барлық білік позицияларындағы ISO 355 өлшемдеріне сәйкес келетін конустық роликті мойынтіректер. Мойынтіректі алдын ала жүктеу құрастыру желісінде калибрленген момент кілтін пайдаланып орнатылады және жөнелту алдында онлайн өнімділік сынақ стендінде тексеріледі.
Тығыздағыштар мен тығыздағыштар: Фторэластомерлі (FKM/Viton) білік тығыздағыштары 120 °C температурада үздіксіз жұмыс істеуге арналған. Бұл таңдау ыстық климаты бар нарықтар үшін арнайы жасалған, әсіресе жазғы жұмыс кезінде капот астындағы температура үнемі 90 °C-тан асатын Бахрейн, Катар және БАӘ үшін өзекті.
6. Қолдану сценарийлері
EP-OED01 артқы ось жинағы әмбебап платформа болып табылады. Төменде осы артқы толық ось жинағы өлшеуге болатын өнімділік артықшылықтарын беретін негізгі пайдалану жағдайлары келтірілген.
UTV / Қатар жүретін жол талғамайтын көліктер
UTV артқы ось жинағының конфигурациясы негізгі мақсатты қолданыс болып табылады. Бахрейн, Сауд Арабиясы және Омандағы құм төбелерде, шөлді жолдарда және тасты соқпақтарда жұмыс істейтін коммуналдық жер үсті көліктері артқы трансмиссияға жоғары циклдік жүктемелер түсіреді. EP-OED01 180 Нм айналу моменті және құлыпталатын дифференциал осы орталарда талап етілетін айналу моментін көбейтуді және тарту күшін басқаруды қамтамасыз етеді, ал ықшам корпус UTV шассиінің әдеттегі көлденең элементтерін өзгертпей тазартады.
ATV / квадроцикл платформалары
Артқы ATV осьтерін жинау жобалары үшін EP-OED01 практикалық жаңарту немесе OEM баламасы болып табылады. Оның 250,25 мм орталықтан орталыққа дейінгі аралығы және стандартталған шплайн өлшемдері ATV рамасын бекітудің жалпы нүктелерімен сәйкес келеді. Қос беріліс коэффициентін таңдағыш шассиді өзгертуді немесе жетекті білікті арнайы жасауды қажет етпей, көліктің мүмкіндіктерін жол жүруден бастап ауылшаруашылық және патрульдік міндеттерге дейін кеңейтеді.
Жеңіл электрлік коммуналдық көліктер
Кампус логистикасында, порт операцияларында және курорттарды басқаруда 15 кВт электр жетек платформаларының кеңінен қолданылуымен, осы сегменттегі артқы CV осьтерін жинауға деген сұраныс тез өсуде. EP-OED01 стандартты фланецті қозғалтқыш муфталарын қабылдайды және 7500 айн/мин номиналды кіріс жылдамдығында тексерілді, бұл тұрақты магнитті қозғалтқыштың жалпы жұмыс диапазондарына сәйкес келеді. Оның 22,12:1 төмен диапазон қатынасы қозғалтқыштың өлшемін үлкейтпей, пандустарға көтерілу үшін жеткілікті момент көбейтуін қамтамасыз етеді.
Ауыл шаруашылығы және зерттеу көліктері
Құрғақ немесе жартылай құрғақ егіншілік ортасында қолданылатын шағын тракторлар, зерттеу арбалары және бақша тасымалдағыштары біркелкі емес жерге түсетін жүктемелерді көтере алатын және төмен жылдамдықты тұрақты жұмыс істей алатын артқы жетек білігінің жинағын қажет етеді. EP-OED01 тығыздалған шашыратқыш майлау қысымды май жүйелеріне деген қажеттілікті жояды, техникалық қызмет көрсету аралықтары мен бөлшектер қорын азайтады. 120 °C жоғары жұмыс температурасының шегі Парсы шығанағы аймағындағы ашық ауадағы ауыл шаруашылығы қолданбаларына өте жақсы сәйкес келеді.
Әскери және қауіпсіздік патрульдік платформалары
Парсы шығанағы ынтымақтастық кеңесі аймағындағы қауіпсіздік және шекаралық патрульдік агенттіктер дәлелденген трансмиссия компоненттерімен жабдықталған ықшам 4WD көліктерін барған сайын нақтылауда. EP-OED01 қос диапазонды мүмкіндігі, құлыпталатын дифференциалы және берік қорытпалы болат беріліс жинағы оны жеңіл патрульдік көліктерді сатып алу үшін сенімді нұсқаға айналдырады. Бұл сегмент үшін бекіту алдында қондырғылар 500 сағаттық толық жүктемелі стендтік төзімділік циклінен өтеді, бұл стандартты коммерциялық ось құрастыру сынағынан тыс тәуелсіз тексеруді қамтамасыз етеді.
7. Реттеуші сәйкестік және салалық стандарттар
Бахрейнде және Парсы шығанағы ынтымақтастық кеңесі аймағында трансмиссия компоненттерін сатып алу ұлттық және халықаралық стандарттар жиынтығының көп деңгейлі жиынтығын басшылыққа алуды қамтиды. Коммерциялық немесе үкіметтік мақсатта артқы ось жинағын сатып алатын сатып алушылар таңдаған жеткізушінің құжаттамасы келесі құрылымдарды қамтитынын растауы керек:
GCC / Бахрейн (GSO стандарттары): Парсы шығанағы стандарттары ұйымы (GSO) БҰҰ ЕЭК ережелеріне сәйкес келетін GSO 40 және онымен байланысты көлік құралдарының қауіпсіздігі бойынша техникалық талаптарды қабылдады. Толық артқы ось жинағы бар көліктер GSO/ASTM жүк көтергіштігі мен материалдарды бақылау талаптарына сәйкестігін көрсетуі керек. Бахрейн Мәдениет және көне жәдігерлер жөніндегі басқармасы (BACA) және Өнеркәсіп және сауда министрлігі Бахрейн Корольдігінде сатуға арналған автомобиль бөлшектері үшін өнімнің сәйкестік белгілерін күшіне енгізеді. Импорттаушылар GSO бекіткен сынақ есептерін және жарамды сәйкестік сертификатын алуы керек.
Еуропа одағы: ЕО 2018/858 ережесіне сәйкес (2007/46/EC орнына), ЕО-да типі бекітілген көлік құралына орнатылған кез келген ось жинағы тиісті көлік түрін бекітуге сәйкес келуі керек. Жол талғамайтын көліктер үшін (T/L/S санаты), 97/68/EC директивасы және оның жол емес жылжымалы техника шығарындылары туралы 2016/1628 ережесі де өзекті болуы мүмкін. Компонент жеткізушілері IATF 16949 немесе оған баламалы ISO 9001:2015 сапа жүйесін сақтауы және қажет болған жағдайда тиісті Жаңа тәсіл директиваларына сәйкес CE белгісін алуы керек.
Америка Құрама Штаттары: NHTSA басқаратын Федералдық Автокөлік Қауіпсіздігі Стандарттары (FMVSS) ось құрастыруының нақты талаптарын белгілемейді, бірақ трансмиссия компоненттері қолдауы тиіс көлік деңгейіндегі қауіпсіздік көрсеткіштерінің мақсаттарын белгілейді. Автокөлік инженерлері қоғамының (SAE) SAE J706 (ось терминологиясы), SAE J1297 (ATF майлағыштары) және SAE J3061 (қосылған көліктерге арналған киберқауіпсіздік) стандарттары артқы ось құрастыру бөлшектерін анықтау және бағалау үшін инженерлік негізді қамтамасыз етеді. AGMA 2001 беріліс тістерінің беріктігін есептеуді реттейді.
ISO және автомобиль өнеркәсібі: EP-OED01 өндірістік нысаны IATF 16949:2016 стандартына ие — бұл автомобиль секторының ISO 9001 баламасы, DFMEA, PFMEA, басқару жоспарлары және MSA бойынша қосымша талаптары бар. Беріліс элементтері ISO 6336 (тістік және спиральды берілістердің жүк көтергіштігі) және ISO 1328 (беріліс дәлдігі) стандарттарына сәйкес жасалған. Біліктің шпинат өлшемдері ISO 4156 (эвольвентті шпинат) стандарттарына сәйкес келеді. Бұл сертификаттар білікті сатып алушыларға сұраныс бойынша қолжетімді және Бахрейн кедені мен GSO сәйкестікті бағалау органдарына ұсынылуы мүмкін.
8. Біз туралы
Біз ATV/UTV алдыңғы және артқы осьтік беріліс жинақтарына, жаңа энергиямен жұмыс істейтін көлік құралдарының редукторларына және олармен байланысты трансмиссия компоненттеріне маманданған жоғары технологиялық өндірушіміз. 2005 жылы құрылған біздің бизнесіміз мамандандырылған осьтік беріліс цехынан өндірістік базалары, қалалық деңгейдегі технологиялық орталығы және халықаралық бизнесті дамыту кеңсесі бар көп салалы өндірістік кәсіпорынға айналды. Жиырма жыл ішінде біз Қытайдағы және халықаралық экспорттық нарықтардағы көлік өндірушілеріне 500 000-нан астам трансмиссиялық бірліктерді жеткізіп, артқы осьтік құрастыруды жобалау, валидациялау және өндіру саласында терең инженерлік тәжірибе жинақтадық.
Нысан интеллектуалды автоматтандырылған құрастыру желісін, онлайн кешенді өнімділік сынақ стендтерін және жиырмадан астам прототиптік және пилоттық құрастыру машиналарын басқарады. CAE құрылымдық талдауы, 1D трансмиссиялық модельдеу және 3D беріліс қорабын жобалау құралдары әрбір жаңа артқы толық ось құрастыруын әзірлеу үшін тұжырымдама кезеңінде қолданылады, бұл кез келген металл кесілмес бұрын жобалау ниетінің сандық түрде тексерілуін қамтамасыз етеді. Біздің сапа жүйеміз DNV·GL компаниясымен IATF 16949:2016 сертификатталған және бізде беріліс жүйелері мен дифференциалды конструкциялар бойынша бірнеше ұлттық пайдалы және өнертабыс патенттері бар. Танылған марапаттарға бірнеше OEM көлік өндірушілері тарапынан Энергияны үнемдеу бойынша озық бөлімше, Қауіпсіздік өндірісі бойынша стандартталған кәсіпорын (3-дәреже) және Стратегиялық жеткізуші атағы берілгені кіреді.
Шеберхана
9. Байланысты өнімдер және жүйенің үйлесімділігі
Біз EP-OED01 артқы ось жинағының айналасындағы толық трансмиссиялық жүйені жеткіземіз, бұл бір жерден сатып алуды және жүйенің үйлесімділігін кепілдендіруді қамтамасыз етеді. Төмендегі екі керек-жарақ UTV және ATV трансмиссиялық жүйесін толық құрастыру үшін осы артқы ось жинағымен бірге тапсырыс беріледі.
Дөңгелек болттары
EP-OED01 хабы фланецті болт шеңберінің диаметрі мен бұранда қадамына сәйкес келетіндей етіп жасалған дәл өңделген доңғалақ болттары. Артқы доңғалақ ось жинағында дұрыс емес сәйкестендірілген доңғалақ болттарын пайдалану діріл кезінде мерзімінен бұрын босаңсуға әкелетін ең көп таралған орнату қателіктерінің бірі болып табылады. Біздің доңғалақ болттары 10,9 сыныпты қорытпалы болаттан жасалған және жөнелту алдында созылу беріктігі мен бұранда дәлдігіне сериялық сынақтан өтеді. OEM сипаттамасындағы болттарды толық артқы ось жинағымен жұптастыру кепілдік талаптарындағы бір айнымалыны жояды және пайдалану кезінде доңғалақтардың ажырау қаупін азайтады.
Тіркеме осьтік арқалығы / тіркеме шпинделі
Ауыл шаруашылығында немесе сүйреу қолданбаларында UTV артқы ось жинағын пайдаланатын операторлар жиі тіркеме осьінің қосалқы компоненттері туралы сұрайды. Біздің тіркеме осьтерінің арқалықтары мен шпиндельдері үйлесімді жүктеме көрсеткіштері мен көпіршік болт шеңберінің үлгілері бойынша жасалған, бұл EP-OED01 номиналды сүйреу қабілетімен үйлесетін сүйреуге арналған тіркемені анықтауды жеңілдетеді. Артқы ось жинағының бөлшектерінің тізіміндегі біркелкі металлургия және беттік өңдеу тексеру шығындарын азайтады және қайта тапсырыс беруді жеңілдетеді. Бұл мамандандырылған беріліс қорабы өндірушісін жалпы бөлшектер дистрибьюторынан ерекшелейтін бір терезе арқылы жеткізудің артықшылығы.
Жиі қойылатын сұрақтар
С1. Артқы осьтің жинағы дегеніміз не және ол Бахрейннің шөлді жерінде жұмыс істейтін 4WD UTV-де неге соншалықты маңызды?
С2. Артқы осьті ауыстыру үлкен жұмыс па және ықшам 4WD UTV-ден артқы ось жинағын қалай алып тастауға болады?
С3. EP-OED01 артқы осьтік беріліс қорабының құмдағы тарту күші стандартты ашық дифференциалмен қалай салыстырылады?
С4. EP-OED01 үшін дифференциалды берілістерді, ось білігінің тығыздағыштарын және мойынтірек жинақтарын жеткізетін сенімді артқы ось құрастыру бөлшектерін жеткізушіні қайдан таба аламын?
С5. Парсы шығанағы кеңесінен сатып алынған 15 кВт электрлік UTV-дің артқы ось жинағын ауыстыру қымбат па және жеткізушілер арасындағы баға айырмашылығы неде?
С6. Тәуелсіз UTV аспа жинағы үшін артқы CV ось жинағын тұтас артқы ось жинағымен салыстырғанда қашан көрсетуім керек?
С7. Менің UTV немесе ATV үлгі жылыма және рама түріне қай артқы ось жинағы сәйкес келетінін қалай білемін?
Редактор: PXY
