EP-5DUTV артқы ось жинағы
EP-5DUTV – 7,5 кВт қуатты төрт доңғалақты жетекті электрлік коммуналдық жер үсті көліктеріне арналған арнайы жасалған UTV артқы ось жинағы. Нақты жол талғамайтын көліктердің талаптарына сай жасалған бұл толық артқы ось жинағы жоғары коэффициентті артқы ось беріліс қорабын, ауыстырып-қосылатын 2WD/4WD беріліс механизмін және құлыпталатын дифференциалды бір ықшам блокқа біріктіреді. Беріліс коэффициенті 14,143:1 және максималды кіріс моменті 165 Н·м болғандықтан, ол электрлік UTV-лерге тасты шөлді жерлерде, құм төбелерінде немесе ауылшаруашылық жолдарында жүру кезінде қажет болатын төмен жылдамдықты тарту күшін қамтамасыз етеді. Жаңа құрастыру үшін артқы жетек ось жинағын немесе қолданыстағы платформадағы артқы ось жинағын ауыстыруды іздесеңіз де, EP-5DUTV кең ауқымды модификациясыз пайдалануға арналған етіп жасалған.
EP-5DUTV артқы ось жинағы — 4WD электрлік жол талғамайтын көліктерге арналған толық UTV артқы ось жинағы
1. Техникалық сипаттамалар — EP-5DUTV UTV артқы ось жинағы
Төмендегі кестеде 20 негізгі параметр көрсетілген. Барлық бағандарды көру үшін тар экрандарда көлденең айналдырыңыз.
| Параметр | Белгі / Ескерту | Құндылық |
|---|---|---|
| Максималды кіріс моменті | T макс | 165 Н·м |
| Максималды кіріс айналу жиілігі | n макс | 5300 айн/мин |
| Жалпы беріліс коэффициенті | U | 14.143 : 1 |
| Орталықтан орталыққа дейінгі білік аралығы | А | 206 мм |
| Енгізу сплайн формасы | — | Ішкі сплайн |
| Кіріс сплайн модулі | м (кіріс) | 1.05833 |
| Кіріс сплайн тістерінің саны | z (енгізу) | 19 |
| Кіріс сплайнының қысым бұрышы | а (енгізу) | 45° |
| Кіріс сплайнының ығысу коэффициенті | x | 0.08 |
| Шығарылым сплайн формасы | — | Ішкі сплайн |
| Шығыс сплайн модулі | м (шығыс) | 1 |
| Шығыс сплайн тістерінің саны | z (шығыс) | 22 |
| Шығыс сплайн қысым бұрышы | a (шығыс) | 20° |
| Жалпы ұзындығы (л) | L | 420 мм |
| Ось жолының ені (Е) | W | 390 мм |
| Жалпы биіктігі (биіктігі) | H | 392 мм |
| Құрастыру салмағы | — | 25,8 кг |
| Номиналды қозғалтқыш қуаты (үйлесімді) | П | 7,5 кВт |
| Жүргізу режимі | — | 2WD / 4WD ауыстырылатын |
| Дифференциалды құлып | — | Кіріктірілген, құлыпталатын |
2. EP-5DUTV UTV артқы ось жинағының бес негізгі артықшылығы
14,143:1 жалпы беріліс қатынасы жоғары айналым/мин қозғалтқыш шығысын төмен жылдамдықты, жоғары моментті дөңгелек жетегіне айналдырады. Бұл құрастыруды әсіресе Бахрейн мен Араб түбегінің кең аумағында кең таралған бос құм мен еңістерде тиімді етеді, мұнда электрлік UTV операторлары дроссельді іздеусіз сенімді артқы жетек осьін құрастыру өнімділігін қажет етеді.
Ұшу кезіндегі режимді ауыстыру операторларға екі доңғалақты және төрт доңғалақты жетекті көліктер арасында тоқтаусыз ауысуға мүмкіндік береді. Бұл икемділік жеңіл жол жүру кезіндегі жетек жүйесіндегі жүктемені азайтады, сонымен қатар жер бедері қажет болған кезде максималды тарту қабілетін сақтайды — бұл функция артқы доңғалақ осі жинағының және онымен байланысты компоненттердің қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартады.
Кіріктірілген дифференциалды құлып екі артқы дөңгелекке де бірдей айналу моментін бөлу арқылы асимметриялық беттерде дөңгелектің айналуын болдырмайды. Бір дөңгелек жанасуын жоғалтқан кезде, артқы дифференциалды ось жинағы жетектің қозғалысын сақтайды — бұл жер бедері күрт өзгеруі мүмкін Парсы шығанағы аймағында жұмыс істейтін ауылшаруашылық UTV, құм төбелі көліктер және коммуналдық платформалар үшін маңызды мүмкіндік.
420 × 390 × 392 мм өлшемді және салмағы небәрі 25,8 кг болатын EP-5DUTV артқы ось жинағының толық функциясын — беріліс қорабы, дифференциал, сплайн интерфейстері — қысқа доңғалақ базасы бар UTV рамаларына сәйкес келетін кеңістікке сыйғызады. Жеке артқы ось жинағының бөлшектерін алу және тапсырыс бойынша корпус жасаумен салыстырғанда, бұл толық артқы ось жинағы құрастыру уақытын және орнату қаупін айтарлықтай азайтады.
Өндіріс нысаны IATF 16949:2016 сертификатталған сапа менеджменті жүйесі бойынша жұмыс істейді, бұл желіден шығатын әрбір артқы ось құрастырмасын өңдеу, термиялық өңдеу, сплайнды тексеру және соңғы құрастыру арқылы бақылауға болатынын білдіреді. UTV трансмиссия сегментінде тексерілген жеткізушіні іздейтін сатып алушылар, соның ішінде артқы ось құрастырмасын ауыстыру нұсқаларын бағалайтын сатып алу топтары, кез келген кезеңде жүйе құжаттамасын тексере алады.
3. Артқы осьтің құрастырмасы қалай жұмыс істейді?
Жұмыс принципін түсіну инженерлерге құрылғының өлшемін дұрыс анықтауға және қызмет көрсету аралықтарын болжауға көмектеседі. Қуат жинаққа кіріс ұшының ішкі сплайнынан — 45° қысым бұрышы және +0,08 ығысу коэффициенті бар 19 тісті, 1.05833 модульді инволюталық сплайн арқылы кіреді. Бұл стандартты емес геометрия кіріс осьін қысқа ұстай отырып, ықшам сплайн диаметрі бойынша жүктемені бөлуді барынша арттыру үшін таңдалды, бұл тығыз UTV рамаларының ішінде қаптауға пайдалы.
Айналдыру моменті кіріс білігіне енгеннен кейін, ол артқы осьтік беріліс қорабының бастапқы тотықсыздану сатысынан өтеді, мұнда спиральды немесе тік тісті доңғалақ жиынтығы 14,143:1 жалпы қатынасына сәйкес механикалық артықшылықты арттырады. Орталықтан орталыққа дейінгі 206 мм білік аралығы беріліс торының геометриясын және майлау жолының дизайнын басқарады. 5300 айн/мин максималды кіріс жылдамдығында - осы кластағы электрлік UTV қозғалтқыштарында кең таралған 7,5 кВт BLDC немесе PMSM қозғалтқыштарына тән - берілістер жобалау кезеңінде CAE жүктеме талдауы арқылы тексерілген номиналды беттік шаршау және түбірдің иілу шектері шегінде жұмыс істейді.
Беріліс қорабы сатысынан кейін айналу моменті дифференциалды тасымалдаушыға жетеді. Стандартты, құлыптан босатылған күйде артқы дифференциалды ось жинағы жетек моментін сол және оң шығыс біліктері арасында кедергіге сәйкес бөледі — дәл кәдімгі ашық дифференциал сияқты. Оператор дифференциалды құлыпты қосқанда, механикалық немесе электрлік жетек дифференциалды өрмекші берілістерді қозғалтпайды, бұл тиімді түрде берік ось жағдайын жасайды. Содан кейін екі артқы шығыс бір уақытта айналады, бұл максималды ұстау жағдайлары үшін нағыз артқы толық ось жинағына айналады.
Шығыс жағындағы ішкі шпинат - 20° қысым бұрышы бар 22 тісті, 1-модуль профилі - бұл стандартты метрикалық UTV жартылай біліктің ұштарына сәйкес келетін геометрия. Бұл үйлесімділік EP-5DUTV-ді арнайы жартылай білікті өңдеусіз қабылдай алатын көлік платформаларының ауқымын кеңейтеді, бұл әсіресе Бахрейн нарығында жұмыс істейтін шағын көлемді құрылысшылар мен арнайы инженерлік шығындарсыз дәлелденген артқы жетек ось жинағын қалайтын қосымша жеткізушілер үшін өте құнды.
4. Материалдар және құрылыс
EP-5DUTV корпусы жоғары кремнийлі алюминий қорытпасынан (A380 / ADC12 маркасына баламалы) қысыммен құйылған, ол жоғары айналу моменті кезінде пайда болатын жылуды шығара отырып, беріктік пен салмақтың тамаша қатынасын қамтамасыз етеді. Қорытпаның коррозияға төзімділігі, әсіресе, тұзды ауа аз материалдардың ыдырауын жеделдетуі мүмкін Манама және Бахрейннің басқа жағалау аймақтары сияқты жағалау орталарының жанында жұмыс істейтін көліктер үшін өте маңызды.
Барлық ішкі берілістер — бастапқы редукция сатысындағы берілістер мен дифференциалды өрмекші және бүйірлік берілістерді қоса алғанда — корпусты қатайтатын болаттан (20CrMnTi немесе оған баламасы) өңделеді, карбюрирленеді және 58–62 HRC беттік қаттылыққа дейін қатайтылады. Қатайтылатын корпус тереңдігі металлографиялық көлденең қима сынамасын қолдана отырып, партия бойынша ±0,1 мм төзімділік шегінде бақыланады. Бұл беріліс тістерінің бүйірлерінің Парсы шығанағындағы жол талғамайтын UTV жолдарында кең таралған абразивті-шаңды орталар үшін жеткілікті тозуға төзімділігін қамтамасыз етеді.
Кіріс және шығыс біліктері орташа көміртекті қорытпалы болаттан соғылған және сплайн аймақтарында индукциялық шыңдалған, бұл тіреуіш шаршауы ең ықтимал жерлерде жергілікті қаттылықты қамтамасыз етеді. Артқы ось жинағындағы мойынтіректер бұрылыс кезінде пайда болатын аралас радиалды және осьтік жүктемелерді көтеру үшін таңдалған екі қатарлы бұрыштық-контактілі немесе конустық ролик түрлері болып табылады. Тығыздау екі шығыс осіндегі қос ерінді радиалды білік тығыздағыштары арқылы жүзеге асырылады, бұл ішкі майлағышты ағынды кесіп өту немесе ылғалды жерлерді ұзақ пайдалану кезінде балшық пен судың енуінен қорғайды.
Артқы ось корпусы — беріліс қорабын доңғалақ ұшының фланецтерімен байланыстыратын құрылымдық негіз — дәнекерленген кронштейндері бар жіксіз болат құбырдан жасалған. Дәнекерлеу сапасы көзбен тексеріледі, ал үлгі алынған қондырғыларда бояғышты ену сынағы арқылы тексеріледі. Корпус қабырғасының қалыңдығы ең нашар бүйірлік жүктеме сценарийлерінде, соның ішінде Парсы шығанағы кеңесі елдеріндегі тасты шөл жолдарына тән бір доңғалақты құлау оқиғаларында ақырғы элементтерді талдау арқылы анықталды. Мырыш-фосфат және эпоксидті эфир праймер жабыны соңғы құрастыру алдында барлық сыртқы болат беттерін қорғайды.
5. Қолдану сценарийлері
Осы артқы ось жинағымен жабдықталған электрлік UTV-лер Бахрейннің солтүстік жағалауының және ішкі қиыршық тасты жазықтардың жылжымалы құмын басқара алады. Құлыптау дифференциалы жұмсақ құмда батып кетудің алдын алады, ал 14,143:1 қатынасы доңғалақ жылдамдығын бос беттерде айналудан сақтай отырып, жеткілікті төмен ұстайды.
Артқы толық ось жинағы лайлы қатарлар, суару арналары және егін жинау маусымындағы егістік жағдайлары арқылы төмен жылдамдықпен үздіксіз тартуды қолдайды. Ауыстырылатын 4WD режимі егістіктер арасында қатты беткі көлікпен жүру кезінде шиналардың тозуын азайтады, бұл шина мен трансмиссияның қызмет ету мерзімін ұзартады.
Парсы шығанағындағы мұнай өңдеу зауыттары, порттар және ірі логистикалық хабтар учаскелерді патрульдеу және жабдықты тасымалдау үшін электрлік UTV пайдаланады. Кіріктірілген артқы осьтік беріліс қорабы төмен шығыс шуын сақтайды — бұл байланыс маңызды орталарда өте маңызды — және қызып кетпей тұрақты жұмыс циклдарын қолдайды.
Рама құрастырушылары мен жинақтаушы көлік құрастырушылары осы толық артқы ось құрастырмасын таңдайды, себебі стандартты метрикалық шығыс сплайндары арнайы инженерияны азайтады. Ықшам қаптама сонымен қатар артқы бөлімінің тереңдігі шектеулі арбалы және қатар жүретін шассилерге де сәйкес келеді, бұл оны арнайы электр қозғалтқыш жобалары үшін танымал артқы квадроциклді ось құрастыру таңдауына айналдырады.
Парсы шығанағы ынтымақтастық кеңесінде жұмыс істейтін азаматтық қорғаныс топтары электрлік UTV-лерді тыныш жұмыс істейтін, нөлдік шығарындылары бар конфигурацияларда орналастырады. Сенімді артқы доңғалақ осі құрастырмасы доңғалақтардың қолжетімділігі шектеулі жерлерде тартылуды қамтамасыз етеді, ал электрлік қозғалтқыштың төмен техникалық қызмет көрсету қажеттілігі жану қозғалтқышының баламаларымен салыстырғанда дайындық уақытын қысқартады.
6. Сәйкестік, стандарттар және нормативтік-құқықтық база
Коммерциялық орналастыру үшін UTV артқы ось жинағын сатып алатын сатып алушылар соңғы пайдалану нарығына байланысты өзгеретін көп деңгейлі ережелер жиынтығын басшылыққа алуы керек. Бұл талаптарды алдын ала түсіну сатып алу топтарына сатып алғаннан кейін қымбат қайта сертификаттаудан аулақ болуға көмектеседі.
Бахрейн: Бахрейн Мәдениет және көне жәдігерлер жөніндегі басқармасы (BACA) және Өнеркәсіп және сауда министрлігі өнім қауіпсіздігі стандарттарын қадағалайды. Жол талғамайтын және коммуналдық көліктер, соның ішінде электрлік UTV-лер, Парсы шығанағы ынтымақтастық кеңесінің Стандарттау ұйымының (GSO) техникалық ережелеріне, атап айтқанда, өнімді сынау үшін базалық деңгей ретінде GSO ISO/IEC 17025 (зертханалық құзыреттілік) талаптарына сәйкес келуі керек. Қоршаған ортаны қорғау жөніндегі Жоғарғы Кеңестің электр көліктерінің шығарындыларына қатысты ережелері нөлдік шығарындысы бар UTV-лерді шектемейді, бірақ батарея батареяларының қауіпсіздігіне сәйкестігін растауды талап етеді. Импорттаушыларға кедендік рәсімдеуден бұрын Бахрейн стандарттары және метрология дирекциясы арқылы GSO-ның ағымдағы сәйкестігін растау ұсынылады.
Еуропа одағы: ЕО-да тіркелген көліктерге арналған беріліс қорабының жинақтары ЕО 2018/858 ережесіне (көлік түрін бекіту) және БҰҰ/ЕЭК тиісті ережелеріне сәйкес келуі керек. CE белгісі тек Машина жасау директивасына (2006/42/EC) немесе Төмен кернеу директивасына (2014/35/EU) бағынатын электрлік компоненттерді қамтитын жағдайда ғана беріліс қорабына қолданылады. Кіріктірілген электроникасы жоқ автономды механикалық артқы ось жинақтары тәуелсіз CE белгісімен белгіленбеген, бірақ көлік түрін бекіту шеңберінің сапа және материал талаптарына сәйкес келуі керек.
Америка Құрама Штаттары: ANSI/AGMA стандарттары (атап айтқанда, тісті доңғалақтардың беріктігі үшін AGMA 2101-D04 және құрт тәрізді беріліс үшін AGMA 6002-B93) коммерциялық беріліс жинақтарының жобалау негізін қамтамасыз етеді. Американың арнайы көлік институты (SVIA) АҚШ нарығында сатылатын ATV және UTV өнімдеріне арналған қауіпсіздік нұсқауларын жариялайды. АҚШ-қа экспорттайтын UTV өндірушілері сонымен қатар жол талғамайтын көліктердің тұрақтылығы мен құрылымдық тұтастығын қамтитын 16 CFR 1421 бөлімі бойынша Тұтынушылық өнімдер қауіпсіздігі комиссиясының (CPSC) талаптарын сақтауы керек.
Австралия: Австралия AS/NZS 3000 стандарттары және Австралиялық жобалау ережелері (ADR) көлік құралдарының құрамдас бөліктерінің қауіпсіздігін реттейді. Жол талғамайтын UTV өнеркәсіптік жерлерде орналастырылған кезде ADR 42/05 (жалпы қауіпсіздік талаптары) және тиісті мемлекеттік деңгейдегі еңбекті қорғау және қауіпсіздік (WHS) заңнамасына сәйкес реттеледі. Артқы ось жинақтарын импорттаушылар компоненттерде 2019 жылғы Өнеркәсіптік химиялық заттар туралы заңға сәйкес асбест немесе шектеу қойылған заттар жоқ екенін құжаттауы керек.
Сапа менеджменті: Өндіріс жүйесі ISO 9001:2015 стандартының автомобиль секторына кеңейтілген IATF 16949:2016 стандартына сәйкес сертификатталған. Бұл сертификатты бүкіл әлем бойынша 1 және 2 деңгейлі автомобиль жеткізушілері мойындайды және сатып алушыларға өндіріс ағынындағы барлық артқы ось құрастыру бөлшектері бойынша статистикалық процесті бақылау, істен шығу режимі мен әсерлерін талдау (FMEA) және басқару жоспарына сәйкестіктің құжатталған дәлелдерін ұсынады.
7. Біз туралы
Біз тек ATV/UTV ось жинақтары мен жаңа энергиялы көлік редукторларына бағытталған мамандандырылған трансмиссия өндірушісіміз. 2005 жылы құрылған және үздіксіз кеңейіп келе жатқан біз Азия, Таяу Шығыс, Еуропа және Америка бойынша көлік құрастырушыларына 500 000-нан астам трансмиссия бірлігін жеткіздік. Біздің өнім түрлеріміз 20-дан астам серия мен 100-ден астам сипаттамаларды қамтиды — жеңіл ATV алдыңғы ось жинақтарынан бастап 4WD электр платформаларына арналған ауыр UTV артқы ось құрастыру шешімдеріне дейін барлығын қамтиды.
Біздің өндірістік базамыз жоғары дәлдіктегі төрт осьті CNC өңдеу орталықтарымен, интеллектуалды автоматтандырылған құрастыру желісімен және толық номиналды моментке дейін жүктеме жағдайларын модельдеуге қабілетті желілік өнімділік сынақ стендімен жабдықталған. Сапа зертханасында координаталық өлшеу машинасы (CMM), берілістерді сынау орталығы, ірі көлемді металлургиялық микроскоп және толық спектрлі өнімділік динамометрі бар. Артқы ось құрастыру бөлшектерінің әрбір партиясы IATF 16949 басқару жоспарларына сәйкес сынама алу тексеруінен өтеді, ал жаңа тұтынушылардың біліктілігі үшін бірінші бап бойынша тексеру есептері қолжетімді.
Біз әлемге танымал бірнеше көлік өндірушілері үшін стратегиялық жеткізу серіктесі ретінде қызмет еттік және дифференциалды құлыптау механизмдері мен сплайн интерфейсін оңтайландыруды қамтитын бірнеше ұлттық патенттерге иелік еттік. Біздің инженерлік командамыз жеті негізгі құзыреттілікті сақтайды: жобалау, CAE талдауы, прототип құру, функционалдық тестілеу, NVH сәйкестендіруі, инженерлік валидация және көлемдік өндірісті беру.
Шеберхана
8. Байланысты өнімдер — Жүйелік үйлесімділік және бір терезелі жеткізу
EP-5DUTV UTV артқы ось жинағы толық трансмиссия экожүйесінің бөлігі болып табылады. Біз үйлесімді компоненттерді жеткіземіз, сондықтан сіз толық артқы ось жинағы жүйесін бір жеткізушіден ала аласыз, бұл біліктілік уақытын және логистика күрделілігін азайтады.
Дөңгелек болттары — центрифуга бекіту жүйесі
EP-5DUTV шығыс фланецтерінің көпір фланецінің болт шеңберінің диаметріне сәйкес келетіндей етіп жасалған жоғары созылатын дөңгелек болттары. Динамикалық жол талғамайтын жүктемелер кезінде артқы дөңгелек осінің жинағындағы дөңгелек ұшының тұтастығын сақтау үшін дұрыс қысу моменті мен бұранда сипаттамалары өте маңызды. M12 × 1,5 және M14 × 1,5 метрикалық кластарында қолжетімді.
Тіркеме осьтік арқалығы / тіркеме шпинделі
Электрлік UTV-лерінің артында тіркемелерді сүйрететін операторлар үшін біздің тіркеме осьтік арқалық және тіркеме шпиндельді сериямыз сәйкес келетін жүктеме рейтингтерін және үйлесімді хаб геометрияларын ұсынады. Негізгі артқы толық ось жинағын да, тіркеме осін де бір білікті жеткізушіден алу инженерлік келісімді жеңілдетеді және жеткізушінің аудит шығындарын азайтады — бұл реттелетін GCC нарықтарында сәйкестікті басқаратын сатып алу топтары үшін маңызды мәселе.
Жиі қойылатын сұрақтар
Редактор: PXY
