Сипаттама
1. Техникалық сипаттамалар — EP Japan-Market ауыр жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі
Төмендегі кестеде барлық қолжетімді болт шеңбері, орналасуы және орталық тесік конфигурациялары бойынша 22,5×7,5 және 22,5×8,25 диск өлшемдерін қамтитын EP Japan сипаттамасына сәйкес ауыр жүк көліктерінің тіркеме дөңгелектерінің толық ауқымы көрсетілген. Барлық өлшемдік деректер басқаша көрсетілмесе, миллиметрмен берілген.
| Бөлшек нөмірі | Өлшемі | Болт саны | PCD (мм) | Болт диаметрі (мм) | Орталық тесік диаметрі (мм) | Ауысу (мм) | Желдеткіш тесік | Пилоттық режимде басқарылды |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG52SW15 | 22,5×7,5 | 10 | 335 | 26 | 281 | 165 | 10 | ХАБ |
| JG52SW16 | 22,5×7,5 | 10 | 335 | 32.5 | 281 | 165 | 10 | STUD |
| JG52SW03 | 22,5×7,5 | 10 | 335 | 26 | 281 | 168 | 10 | ХАБ |
| JG52SW08 | 22,5×7,5 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 2 | ХАБ |
| JG52SW06 | 22,5×7,5 | 10 | 285.75 | 32.5 | 221 | 165 | 10 | STUD |
| JG28SW36 | 22,5×8,25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 166 | 2 | ХАБ |
| JG28SW53 | 22,5×8,25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 10 | ХАБ |
| JG28SW09 | 22,5×8,25 | 10 | 285.75 | 32.5 | 221 | 168 | 5 | STUD |
| JG28SW10 | 22,5×8,25 | 10 | 285.75 | 32.5 | 221 | 168 | 10 | STUD |
| JG28SW30 | 22,5×8,25 | 10 | 335 | 26 | 281 | 165 | 10 | ХАБ |
| JG28SW77 | 22,5×8,25 | 8 | 275 | 26 | 221 | 165 | 8 | ХАБ |
| JG28SW78 | 22,5×8,25 | 8 | 275 | 32.5 | 214 | 165 | 8 | STUD |
Ескертпе: Барлық өлшемдер миллиметрмен көрсетілген. HUB = көпірмен басқарылатын орталықтандыру; STUD = шпилькамен басқарылатын орталықтандыру. Колумбияда тіркелген жапон коммерциялық көліктеріне дұрыс орнатылуын қамтамасыз ету үшін тапсырыс бермес бұрын бөлшек нөмірін және басқару жүйесін көлік шеберханасының нұсқаулығымен салыстырып тексеріңіз.
2. EP Japan-Spec жүк көлігінің тіркеме дөңгелегінің бес негізгі артықшылығы
JIS-үйлесімді өлшемдік дәлдік
EP Japan сериясындағы жүк көлігінің тіркеме дөңгелегіндегі әрбір жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі Жапон өнеркәсіптік стандарттарынан (JIS D 4218) алынған өлшемдік стандарттарға сәйкес жасалған, оның ішінде ±0,1 мм шегіндегі PCD төзімділігі, ±0,05 мм шегіндегі орталық тесік диаметрінің дәлдігі және бірінші орнатудан бастап тегіс, дірілсіз айналуды қамтамасыз ететін жүгіру сипаттамалары бар. Бұл өлшемдік дәлдік доңғалақтардың дұрыс орнатылмауынан туындайтын жылтырлықты реттеуді және қайта айналу циклдерін жояды — бұл мәселелер тежегіш температурасы жоғары және доңғалақ бекіткішінің тұтастығы маңызды болып табылатын Колумбияның тік Анд түсулерінде қауіпсіздік мәселелеріне айналады.
Қос позициялау жүйесінің қолжетімділігі
EP сериясы HUB-пилотты және STUD-пилотты жүк көлігі доңғалақтарының нұсқаларын бірдей өлшемдегі отбасында ұсынады, бұл автопарк менеджерлеріне жапон жүк көліктері буындарында қолданылатын әртүрлі хаб орталықтандыру жүйелерін ескере отырып, бір жеткізуші қарым-қатынасын сақтауға мүмкіндік береді. Хаб-пилотты конструкциялар дөңгелекті дәл өңделген орталық тесікке орталықтандырады, ал шпильді-пилотты нұсқалар орталықтандыру үшін доңғалақ гайкасының конусына сүйенеді. Дұрыс орналастыру жүйесін сәйкестендіру егжей-тегжейлі мәселе емес - ол болт шеңберіндегі жүктемені бөлуге тікелей әсер етеді және ауыр жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтарын орнату үшін негізгі қауіпсіздік талабы болып табылады.
Салмақты азайтуға арналған ролик тәрізді жиек конструкциясы
EP жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі дөңгелектің ең жоғары кернеу аймағында - моншақ орнында толық беріктікті сақтай отырып, жиек қабырғасының бөліктерін біртіндеп жұқартатын жиек ағынын қалыптастыру технологиясын пайдаланады. Бұл процесс жүк көлігінің жеке доңғалақтарының салмағын дәстүрлі престеу әдістерімен салыстырғанда он бес пайызға дейін азайтады, бұл Колумбия көліктерінің жалпы салмағы шегіндегі пайдалы жүк көтергіштігіне тікелей пайда әкеледі және жүруді және басқаруды жақсарту үшін бұралмаған массаны азайтады. Колумбияның аралас жол беттерінде жүк көлігі мен тіркеме доңғалақтарының комбинацияларын пайдаланатын операторлар үшін жеңілірек дөңгелектер жылдық қашықтық мақсаттарына қарағанда отын шығынын айтарлықтай азайтады.
Күрделі жүктеме профильдеріне арналған жоғары беріктіктегі болат
Доңғалақ дискісі мен жиегінің компоненттері жүктелген тіркеме осінің тұрақты циклдік жүктемесі кезінде құрылымдық тұтастығын сақтайтын озық жоғары беріктіктегі болат маркаларын пайдаланады. Материалды таңдау шамадан тыс жүктеме кезінде тұрақты деформацияға төзімділікті реттейтін беріктік беріктігі мен доңғалақтың сынғыш сынықсыз жол кедергілерінен соққы энергиясын сіңіруіне мүмкіндік беретін икемділік арасындағы тепе-теңдікті мақсат етеді. Колумбия жолдарында жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтары, соның ішінде нашар күтілген беттер мен тау-кен және ауылшаруашылық аймақтарындағы импровизацияланған өзен өткелдері, әсіресе осы материалдың беріктігінен пайда көреді.
Тропикалық операцияларға арналған кешенді коррозиядан қорғау
Колумбияның жағалаудағы порт қалалары, ылғалды Амазонка бассейнінің көлік жолдары және жауын-шашын көп түсетін Анд асулары болат жүк көліктерінің дөңгелектері үшін тұрақты коррозияға қарсы күрес болып табылады. EP-Truck Trailer Wheel сериясы ISO 9227 стандартына сәйкес кемінде бес жүз сағаттық бейтарап тұзды шашыратқыш сынағынан өтетін көп сатылы беттік өңдеу процесін қолданады — бетті дайындау үшін атқылау, адгезияны күшейту үшін фосфаттау және полиэфирлі үстіңгі қабатпен жабылған эпоксидті праймер. Бұл өңдеу деңгейі жүк көліктерінің тіркеме доңғалағының косметикалық және құрылымдық қызмет ету мерзімін тропикалық пайдалану жағдайларында жалаңаш немесе бір қабатты өнімдерге жететіннен әлдеқайда ұзартады.
3. Жұмыс принципі және құрылымдық инженерия
Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі көлік құралының хабы мен пневматикалық шина арасындағы құрылымдық интерфейс ретінде қызмет етеді, жол беті мен көлік шассиі арасындағы барлық тарту, тежеу, бұрылыс және тік жүктеме күштерін береді. Бұл жүктеме жолының қалай жұмыс істейтінін түсіну доңғалақты бекіту интерфейсіндегі өлшемдік дәлдіктің неліктен талқыланбайтынын түсіндіруге көмектеседі. Пайдалану кезінде жүк көлігінің доңғалағының хабы ось шпинделінен тік жүктемелерді доңғалақ дискісі арқылы жиек бөлігіне және сайып келгенде шина моншақ аймағына береді, мұнда үрлеу қысымы көлік құралының салмағын ұстап тұратын құрылымдық бағанды құрады. Орталық тесіктегі кез келген концентрліктің болмауы немесе болт тесігінің үлгісіндегі біркелкі еместік болт шеңберінің айналасында біркелкі емес жүктеме таралуын тудырады, бұл діріл, шпильканың тозуының жеделдетілуі және дискіден жиекке дейінгі түйіспеде шаршаудың пайда болуымен көрінеді.
Өндіріс тізбегі болат катушкаларды дөңгелек дискілерге кесуден басталады, содан кейін болт тесігінің шеңбері, орталық тесігі және желдеткіш тесіктері бар дискіні қалыптастыру үшін біртіндеп қалып басылады. Жиекті жасау болат жолақты орамды цилиндрлік пішінге келтіруден басталады, моншақ орындығы мен фланецтері шинаның отыру орнын және ығысу өлшемін - дөңгелектің бекіту бетінен жиектің орталық сызығына дейінгі қашықтықты анықтайтын дәл геометрияға сәйкес жасалады. Дұрыс ығысу жүк көлігінің доңғалақтарын туралау үшін өте маңызды: тым аз оң ығысу шинаны сыртқа жылжытады және хаб мойынтірегінің кернеуін арттырады, ал тым көп ығысу шинаны ішке қарай қысып, көліктің тежегіші мен аспа компоненттерінде саңылау мәселелерін тудырады. EP Japan сериясы нақты бөлшек нөміріне байланысты 165 мм немесе 168 мм ығысу мәндерін сақтайды, түпнұсқа жабдық сипаттамаларына дәл сәйкес келеді.
Соңғы құрастыру дискіні проекциялық дәнекерлеу және MIG дәнекерлеу процестері арқылы жиекке қосады, дәнекерлеудің енуі визуалды және ультрадыбыстық тексеру әдістерімен бақыланады. Аяқталған ауыр жүк көліктерінің тіркеме дөңгелектері жөнелту алдында массаның таралу теңгерімсіздігін анықтау үшін динамикалық теңгерім тексеруінен өтеді — бұл маңызды сапа көрсеткіші, себебі теңгерімнен тыс жүк көліктерінің дөңгелектері шиналардың тозуына, руль дөңгелегінің діріліне және жетек жүйесінің компоненттерінің жеделдетілген тозуына әкеледі, бұл дөңгелектің көпжылдық қызмет ету мерзімі ішінде айтарлықтай пайдалану шығындарына әкеледі. Тепе-теңдік сипаттамаларына сәйкес келмейтін дөңгелектер EP өнім желісінің негізінде жатқан сапа міндеттемесін көрсететіндіктен, өткізілудің орнына қайта өңделеді.
4. Материалдар және беттік өңдеу технологиясы
EP жүк көлігінің дөңгелектерін өндіруде қолданылатын құрылымдық болат маркалары престелген және орама пішінделген компоненттердің шаршау көрсеткіштеріне ерекше назар аудара отырып таңдалады. Диск бөлімінде беріктігі төрт жүзден бес жүз елу МПа-ға дейінгі жоғары беріктігі бар төмен қорытпалы болат қолданылады, бұл шамадан тыс жүктеме кезінде тұрақты деформацияға төтеп беру үшін жеткілікті қаттылықты қамтамасыз етеді, сонымен қатар соққы кезінде сынғыш сынуды болдырмау үшін жеткілікті икемділікті сақтайды. Бұл тепе-теңдік ауыр жүк көліктерінің тіркеме доңғалағының дискісі үшін өте маңызды, мұнда бұрылыстар мен жолдың біркелкі емес жүктемелері кезінде дискіден жиекке қосылыста қайталанатын иілу циклдік кернеуді тудырады, ол кем дегенде бес жүз мың жүктеме циклінің жобалық қызмет ету мерзімі ішінде материалдың төзімділік шегінен төмен болуы керек.
Жиек бөлігі заманауи жоғары беріктіктегі болатты пайдаланады — кейбір нұсқаларында қос фазалы немесе SPFH болат маркаларын пайдаланады — бұл қабырға қалыңдығын азайтуға қол жеткізу үшін жиек ағынын қалыптастыруға мүмкіндік береді, ал моншақ орындығының ауданы толық механикалық қасиеттерді сақтайды. Моншақ орындығының беті ескі жүк көлігі доңғалақтарының конструкцияларында қолданылатын түтік тәрізді ішкі төсемсіз шина моншақтарының ауа өткізбейтін орналасуын қамтамасыз ететін дәл диаметр мен әрлеу үшін өңделеді немесе ролик түрінде қалыптастырылады. EP Japan сериясында қолданылатын камерасыз жүк көлігі доңғалағының конструкциясы үрлеу қысымын ұстап тұру үшін моншақ орындығының диаметрі, моншақ контуры және жиек фланецінің геометриясы арасындағы дәл механикалық интерфейске толығымен негізделген — бұл аймақтардағы өлшемдік дәлдікті тек сапа көрсеткіші емес, тікелей қауіпсіздік параметрі етеді.
Беттік қорғаныс механикалық атқылаудан басталады, ол диірмен қақтарын кетіреді және жабынның адгезиясына оңтайландырылған біркелкі беттік профиль жасайды. Содан кейін химиялық фосфаттау екінші адгезия қабатын және негізгі коррозияға төзімділікті қамтамасыз ететін конверсиялық жабынды жасайды. Әдетте эпоксидті негіздегі формула бойынша жасалған праймер жабыны негізгі коррозияға төзімділікті қамтамасыз етеді, ал стандартты күміс немесе ақ түсті полиэфирлі үстіңгі жабын ультракүлгін сәулелерге төзімділікті қамтамасыз етеді және тропикалық Колумбия жұмыс ортасында дөңгелектің қызмет ету мерзімі ішінде сыртқы түрін сақтайды. Құрғақ қабықтың жалпы қалыңдығы әдетте сексеннен жүз микрометрге дейін жетеді, бұл Барранкилья мен Буэнавентурадағы жағалау порттарының операциялары, сондай-ақ ылғалды Амазонка көлік жолдары үшін қажетті тұз шашырауына төзімділікке қол жеткізеді.
5. Колумбиялық коммерциялық көлікке арналған қолдану сценарийлері
Ұзақ қашықтыққа жүк тасымалдау
Колумбияның Богота, Медельин, Калифорния және жағалау порттары арасындағы негізгі жол желісінде тоңазытқыш және құрғақ жүк тіркемелерін тартатын Hino және Isuzu жартылай тіркемелі тракторлары көліктің он жылдан астам қызмет ету мерзімі ішінде хаб үйлесімділігін сақтайтын жүк көлігі тіркемесінің доңғалақтарын ауыстыру бөлшектеріне сүйенеді. EP Japan спецификациясына сәйкес келетін бұл серия автопарк операторларына түпнұсқа жабдықтың өлшемдік сипаттамаларына сәйкес келетін жүк көлігі тіркемесінің доңғалақтарын ауыстыру бөлшектерінің сенімді көзін ұсынады, бұл Батыс Анд таулары арқылы өтетін қиын Боготадан Буэнавентураға дейінгі маршруттарда күніне алты жүзден тоғыз жүз шақырымға дейін жүретін көліктер үшін өте маңызды.
Құрылыс және тау-кен логистикасы
Антиокияның алтын аймақтарындағы тау-кен жұмыстары және Сезар департаментіндегі көмір тасымалдау ауыр жүк көліктерінің тіркеме дөңгелектерін заңды шектерге жақын немесе одан жоғары пайдалы жүктеме салмағы, асфальтталмаған кіреберіс жолдары және шина мен дөңгелектің қызмет көрсету қабілетіне кедергі келтіретін шаңның әсерінен болатын тұрақты түрде қиын жағдайларда орналастырады. EP жүк көліктерінің дөңгелектері сериясы бұл қолданбаларды номиналды жүктемелерден жоғары құрылымдық беріктік шегі және шаңы жоғары, ылғалды орталарға қолайлы коррозиядан қорғау жүйесі арқылы қамтамасыз етеді. Тау-кен логистикасында жүк көліктерінің дөңгелектерін ауыстыру циклі EP дөңгелектерінің өлшемдік консистенциясынан пайда көреді — дәл орнату үлкен жабдық парктерінде жиналатын орнату уақытын азайтады.
Порт және контейнерлік логистика
Картахена мен Барранкильядағы контейнерлік алаңдағы негізгі жүк таситын машиналар мен порттық дрейж жүк көліктері болат жүк көліктерінің дөңгелектері үшін коррозияға қарсы күрделі қиындықтар тудыратын тұзды ауа ортасында үздіксіз жұмыс циклдерінде жұмыс істейді. EP сериясының жақсартылған беттік өңдеу жүйесі порттық қызмет көрсету орталары үшін қажетті коррозияға төзімділікті қамтамасыз етеді, ал камерасыз конструкция ескі жүк көліктерінің дөңгелектерінің конструкцияларымен байланысты түтік типті клапандарды күтіп ұстауды жояды. Жапон брендінің ауыр жүк көліктерін стандарттайтын порт операторлары өз паркіндегі барлық ось позицияларын қамтитын EP Japan спецификациясының толық спектрінен пайда көреді.
Ауыл шаруашылығы өнімдерін тасымалдау
Колумбияның ауылшаруашылық аймақтарынан кофе, банан, пальма майы және кесілген гүлдерді орау станциялары мен экспорттық порттарға тасымалдау асфальтталған ұлттық жолдар мен асфальтталмаған фермаларға кіру жолдарының қоспасын қамтиды, бұл екі беткі қабат түріне де жеткілікті соққы беріктігі бар жүк көліктерінің дөңгелектерін талап етеді. Жапон брендінің орташа және ауыр жүк көліктері Колумбияның ауылшаруашылық логистикасында кеңінен қолданылады, ал ауыстыру кезінде жүк көліктерінің тіркемесінің доңғалақтарының дұрыс сипаттамасын сақтау көліктің тежегіші мен шиналарының туралану геометриясын сақтау үшін өте маңызды. EP сериясы ауылшаруашылық автопаркінің менеджерлеріне өлшемді дәл ауыстырылатын жүк көліктерінің дөңгелектерін сенімді түрде жеткізуді қамтамасыз етеді.
Автобус және жолаушылар автобусына өтініштер
Боготаны аймақтық қалалармен байланыстыратын бағыттардағы жапон брендінің автобус шассиін пайдаланатын қалааралық автобус операциялары EP Japan сериясының диапазонына кіретін конфигурациялардағы 22,5 дюймдік жүк көлігінің дөңгелектерін көрсетеді. Жолаушылар тасымалы операторлары Колумбияның көлік басқармасының (MinTransporte) қауіпсіздік талаптарына сәйкестігі үшін тұрақты сапа мен құжаттамаға ие дөңгелек өнімдерін талап етеді. EP сериясы Колумбия қалааралық автобус операцияларының жоғары мильдік жылдық қызмет көрсету профильдері үшін қажетті құрылымдық өнімділікпен қатар, автопарктің сәйкестігі туралы есеп беруді қолдайтын сапа сертификаттау құжаттамасын және өлшемді бақылауды ұсынады.
6. Коммерциялық жүк көліктерінің дөңгелектеріне арналған нормативтік база
Колумбия: Көлік министрлігі (ККМ) коммерциялық көлік құралдарының қауіпсіздігін 2015 жылғы 1079 Жарлық және онымен байланысты техникалық қарарлар арқылы реттейді. 2004 жылғы 4100 қарар көлік құралдарының максималды өлшемдері мен салмақтарын белгілейді, ал 2005 жылғы 3500 қарар дөңгелектердің жағдайын тексеруді қоса алғанда, коммерциялық көліктерге арналған мерзімді техникалық тексеруді (техникалық-механикалық тексеруді) реттейді. Жарықтар, шамадан тыс коррозия немесе өлшемдік деформациясы бар дөңгелектер бұл тексерулерден өтпейді. Автопарк операторлары тексерулерден өту үшін көлік құралының гомологациясына сәйкес келетін дөңгелек сипаттамаларының дәлелдерін сақтауы керек, бұл жүк көлігінің тіркеме доңғалақтарын дұрыс сатып алуды тек техникалық артықшылық емес, сәйкестік талабы етеді.
Жапония (JIS стандарттары): Жапонияның JIS D 4218 және JIS D 4230 өнеркәсіптік стандарттары Жапониядағы жүк көліктерінің дөңгелектеріне қойылатын өлшемдік және өнімділік талаптарын реттейді, PCD, орталық тесік, жүгіру және жүк көтергіштігі үшін рұқсат етілген мәндерді көрсетеді. EP Japan спецификациялық сериясы осы JIS сілтемелеріне сәйкес жасалған, бұл жапон брендінің жүк көліктерінің колумбиялық операторларына түпнұсқа жабдық бөлшектерімен бірдей жобалық мақсатта жасалған дөңгелектерді ұсынады.
Еуропа одағы: ЕЭК № 124 ережесі жеңіл көліктерге арналған ауыстырылатын дөңгелектерді реттейді, ал коммерциялық көліктер үшін БҰҰ ЕЭК шеңбері көлік арқылы доңғалақтарды гомологациялау талаптарын қарастырады. ЕО нарықтарында сатылатын коммерциялық жүк көліктерінің дөңгелектері ISO 3006 (жүк көлігі доңғалақтарының өлшемдері) және ISO 4209 (коммерциялық көліктерге арналған дискілер) сияқты стандарттарға сілтеме жасай отырып, көлік түрін бекітуді қолдайтын техникалық құжаттама арқылы сәйкестікті көрсетуі керек.
Америка Құрама Штаттары: АҚШ операцияларындағы жүк көліктерінің дөңгелектерін Федералдық автокөлік қауіпсіздігі стандарттары (FMVSS) және Коммерциялық көлік қауіпсіздігі альянсы (CVSA) тексеру критерийлері реттейді. FMVSS 110 және 120 шина мен дискіні таңдауды қарастырады, ал CVSA жол жиегін тексеру критерийлері көрінетін жарылған, сынған немесе дұрыс орнатылмаған дөңгелектері бар көліктерді дисквалификациялайды. АҚШ-та тіркелген автопарктерді басқаратын жүк тасымалдау компаниялары доңғалақ бөлшектерінің нөмірлерінің пайдаланылып жатқан шина мен осьтің үйлесімі үшін бекітілгендей Шиналар мен дискілер қауымдастығының (TRA) жылнамасында көрсетілгенін растайтын құжаттаманы жүргізуі керек.
7. Біздің дөңгелек өндіру мүмкіндігіміз туралы
Біздің доңғалақ өндірісі зауыты бұрылыс шаршауын тексеру машиналарымен, радиалды шаршауды тексеру қондырғыларымен, динамикалық балансты тексеру жабдықтарымен, тұз шашыратқыш камераларымен және координаталық өлшеу машиналарымен (CMM) жабдықталған ұлттық деңгейдегі сынақ орталығымен қолдау көрсетілетін орамды қалыптастыру технологиясын біріктіретін платформада жұмыс істейді. Өндіріс желісінің жылдық қуаты жолаушылар, коммерциялық, ауылшаруашылық және өнеркәсіптік санаттардағы миллиондаған доңғалақтарға жетеді, ал Жапонияға тән ауыр жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтар сериясы біздің коммерциялық көлік портфолиосындағы негізгі өнім түрлерін білдіреді. Нысаннан шығатын әрбір жүк көлігі доңғалағына материалдың қызу нөмірін, престеу параметрлерін, дәнекерлеуді тексеру нәтижелерін, балансты өлшеуді және соңғы жабынды тексеруді қамтитын өндірістік із жазбасы беріледі - бұл автопарк операторлары мен реттеуші органдардың барған сайын талап ететін құжаттама тізбегін қамтамасыз етеді.
Шеберхана
8. Байланысты өнімдер: Ось жүйесінің толық үйлесімділігі
Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі кеңірек ось жүйесінің бөлігі ретінде жұмыс істейді — оның өнімділігі мен қызмет ету мерзімі оны қоршаған хабтың, шпиндельдің, мойынтіректің және бекіткіш компоненттерінің сапасына тікелей әсер етеді. Біздің өнім түрлері хаб интерфейсінде доңғалақпен өзара әрекеттесетін негізгі компоненттерге дейін кеңейеді, бұл ось жүйесінің толық жинақтарын бір көзден сатып алуға мүмкіндік береді және автопарк инженерлері мен шеберхана менеджерлері үшін үйлесімділікті тексеруді жеңілдетеді.
Дөңгелек хабтары
Тіркеме осьтік арқалығы және тіркеме шпинделі
Колумбиядағы тіркемені қайта құру және жаңа тіркеме жасау жобалары үшін тіркеме осьтік арқалығы мен тіркеме шпинделі жүк көлігі тіркемесінің дөңгелегіне сәйкес келуі керек хаб геометриясын анықтайды. Біздің тіркеме шпинделі компоненттеріміз EP Japan стандартына сәйкес келетін доңғалақ орталық тесігінің диаметрлері мен PCD конфигурацияларын қабылдау үшін өлшемделген, бұл ось жүйесін бір жеткізушіден толық алуға мүмкіндік береді. Бұл интеграцияланған тәсіл хаб интерфейсіндегі барлық компоненттер арасындағы өлшемдік үйлесімділікті қамтамасыз етеді және автопарк сатып алу топтары коммерциялық көліктердің осьтік жүйесінің компоненттері үшін барған сайын көбірек артық көретін бір терезелі жеткізу моделін қолдайды.
Жиі қойылатын сұрақтар
Редактор: PXY
