Série Wheel · Modelo EP

Roda de aço tipo tubo EP — Especificação para roda de caminhão leve

Série de rodas tubulares de aço conformadas a frio de precisão para veículos comerciais leves — disponíveis nos tamanhos de aro 5.50F-16, 6.00G-16, 6.0GS-16, 6.5-16 e 7.00T-16 com configurações de 5, 6 ou 8 furos. Certificação ISO 9001, respaldada por testes em nível nacional e rastreabilidade completa do lote. A escolha confiável para reposição de rodas de caminhões leves na Colômbia e na América Latina.

2. Cinco principais vantagens da roda EP para caminhonetes

3. Como funciona a roda de caminhão de aço tipo tubo

Uma roda de aço com câmara de ar para caminhão desempenha as mesmas funções estruturais e de transmissão de carga fundamentais que qualquer roda de estrada — suportando a carga do veículo através do encaixe do talão no aro, transmitindo os torques de frenagem e tração do cubo do eixo através do círculo dos parafusos do disco e mantendo a relação geométrica entre o cubo e a área de contato do pneu, que determina a resposta da direção e o padrão de desgaste do pneu. O que distingue a configuração com câmara de ar de uma roda sem câmara é o método de vedação: em vez de depender de uma interface hermeticamente selada entre o talão do pneu e o encaixe do talão no aro para reter o ar de inflação, a roda com câmara de ar contém uma câmara de ar interna separada que transporta a pressão do ar independentemente da interface pneu-aro. Isso significa que o acabamento da superfície de encaixe do talão e a geometria do aro não precisam atender aos elevados padrões de vedação exigidos para operação sem câmara — tornando as rodas com câmara de ar mais fáceis de fabricar a um custo menor e mais tolerantes a pequenas irregularidades na superfície de encaixe do talão que causariam vazamentos de ar lentos e crônicos em uma aplicação sem câmara.

O caminho da carga através desta roda de caminhonete segue os mesmos princípios mecânicos de todas as rodas de aço conformadas a frio. O peso do veículo atua para baixo através do eixo até o cubo e, do cubo, através do círculo dos parafusos, até o disco da roda. O disco transmite essa carga como tensão de flexão e de membrana através do material dos raios até a zona de solda disco-aro e, em seguida, para o aro como uma combinação de tensão circunferencial (devido à pressão de inflação do pneu), flexão radial (devido à carga vertical da estrada) e flexão lateral (devido às forças de curva). O diâmetro do aro de 16 polegadas e o comprimento relativamente curto do aro, na faixa de largura de 5,50F a 6,5 ​​polegadas usada nesta série, representam uma geometria estrutural bem estabelecida para aplicações em caminhonetes, onde as cargas predominantes são as forças de reação vertical da estrada e as forças laterais moderadas associadas à condução de veículos comerciais leves. A escolha do tipo de parafuso prisioneiro — assento esférico SR22 ou assento em ângulo reto — determina como a carga de aperto do fixador é distribuída ao longo do rebaixo do furo do parafuso do disco e, portanto, com que consistência a roda permanece centrada e fixada no cubo sob as variações cíclicas de carga produzidas pela condução, frenagem e curvas. Os assentos esféricos SR22 proporcionam boa distribuição de carga em uma variedade de tolerâncias de ângulo do parafuso prisioneiro; os assentos em ângulo reto funcionam corretamente com fixadores de ombro quadrado compatíveis e são específicos para plataformas de veículos projetadas para essa configuração.

4. Materiais e Processo de Fabricação

A roda EP para caminhonetes é fabricada com aços estruturais laminados a frio, selecionados para atender aos requisitos de conformação, soldagem e desempenho à fadiga do perfil específico do aro e do disco de cada modelo. O aro utiliza aço estrutural com limite de escoamento mínimo de 340 MPa e resistência à tração mínima de 440 MPa — aços que proporcionam a combinação de conformabilidade necessária para o processo de laminação e a resistência necessária para suportar a tensão circunferencial gerada pela pressão de inflação do pneu e a tensão de flexão produzida pelo ciclo de carga da estrada na seção transversal do aro. A especificação do material do disco inclui aços com capacidade de estampagem suficiente para formar a geometria dos raios e do flange do cubo sem trincas, e tenacidade adequada na espessura para suportar os impactos de detritos e buracos na estrada, comuns em rodovias secundárias colombianas.

A sequência completa de fabricação começa com a inspeção do material no recebimento da mercadoria — verificação da resistência ao escoamento e da resistência à tração por meio de ensaios com corpos de prova, e inspeção da qualidade da superfície para identificar incrustações, corrosão e defeitos de revestimento que possam comprometer a conformação por prensagem ou a qualidade da solda. A conformação por rolos do aro produz o perfil do aro e a geometria do assento do talão a partir da tira bruta por meio de um processo sequencial com múltiplos rolos. A estampagem do disco produz a face de montagem, o padrão de furos para parafusos, o furo central e a geometria dos raios em uma série de operações de prensagem. A montagem do disco no aro posiciona o disco conformado no aro laminado, e a soldagem por projeção multiponto os une ao longo de todo o perímetro da flange do disco. As operações pós-soldagem incluem qualquer furação ou rosqueamento necessário, seguido por jateamento abrasivo para remover respingos de solda e óxidos superficiais, revestimento de fosfato para proteção contra corrosão e adesão da tinta, aplicação de primer rico em zinco e aplicação de acabamento em poliéster. A inspeção final abrange a verificação dimensional do círculo dos furos para parafusos, do furo central e da excentricidade da face em equipamentos de medição por coordenadas (CMM), medição do balanceamento dinâmico e o teste de vazamento de ar que confirma a integridade da solda antes que a roda de caminhão finalizada seja liberada para expedição.

5. Cenários de aplicação de rodas de caminhão

Esta série de rodas tubulares de aço para caminhões abrange as principais categorias de veículos comerciais leves e agrícolas que operam na Colômbia e em mercados vizinhos da América Latina. Abaixo estão as principais áreas de aplicação onde esta especificação de roda é mais frequentemente utilizada.

6. Conformidade com as normas e o quadro regulamentar das rodas de caminhão

As rodas de aço para veículos comerciais leves estão sujeitas a normas de segurança, dimensionais e de qualidade de materiais que variam de acordo com o mercado de exportação e a aplicação do veículo. A série de rodas EP para caminhonetes leves foi produzida sob processos de gestão da qualidade alinhados com os requisitos aplicáveis ​​em seus principais mercados-alvo. A certificação ISO 9001:2015 do sistema de gestão da qualidade fornece a estrutura documentada de controle de processos que os auditores de aquisição de frotas corporativas, qualificação de fornecedores OEM e conformidade regulatória geralmente exigem como critério básico de qualificação de fornecedores. O centro de testes de rodas de nível nacional, localizado dentro da unidade de produção, realiza testes de fadiga em curvas, testes de fadiga radial, testes de impacto de 13 e 90 graus, verificação de penetração de solda, inspeção de desbalanceamento, teste de vazamento de ar, teste de corrosão por névoa salina, inspeção dimensional por CMM e medição de excentricidade — abrangendo, em conjunto, todo o escopo de verificação de desempenho exigido por todas as principais normas de rodas para veículos comerciais.

In Colombia, commercial vehicle safety regulations administered by the Ministerio de Transporte — including Resolución 4100 de 2004 on maximum vehicle dimensions and axle loads, and the ICONTEC-developed national standards aligned with ISO and SAE frameworks — govern the technical requirements for vehicle wheel specifications used in registered commercial vehicles. Fleet maintenance workshops operating in Colombia should verify that replacement wheels carry the applicable quality documentation for the vehicle's homologation file: specifically, the ISO 9001 certificate and wheel test report aligned with the equivalent ISO 3894 rim dimension standard and the SAE J267 wheel performance and test procedure standard for light commercial vehicles. For cross-border trade within the Andean Community (CAN) comprising Colombia, Peru, Ecuador, and Bolivia, ICONTEC standards alignment with common ISO references facilitates customs documentation. For exports to Brazil, INMETRO product certification requirements apply; for European OEM supply, ECE Regulation No. 54 and ISO 3894 provide the applicable rim dimension framework. The SR22 stud seat specification used on the majority of models in this series conforms to the SAE J1100 and ISO standards for spherical nut seat geometry most widely adopted in light vehicle manufacturing across Latin American markets.

7. Sobre nós

Somos um fabricante globalmente reconhecido de rodas de aço conformadas a frio, especializado em toda a gama de categorias de rodas para veículos comerciais, desde rodas para caminhonetes e carros de passeio até rodas sem câmara para caminhões pesados, rodas para reboques e rodas para veículos agrícolas. Nossas instalações de produção operam em sete bases de fabricação de rodas com uma capacidade anual combinada de 25 milhões de peças, incorporando linhas de produção automatizadas equipadas com equipamentos de estampagem, conformação a frio, soldagem e tratamento de superfície de classe mundial, provenientes da Alemanha, Suécia, Japão, Espanha e outros países com tradição em manufatura de precisão. As linhas de produção mantêm a inspeção de qualidade em linha ISO 100%, que abrange balanceamento dinâmico, vazamento de ar, excentricidade dimensional e verificação do diâmetro dos parafusos e do furo central por meio de medição por máquina de medição por coordenadas (CMM) — testes integrados à produção, em vez de garantia de qualidade estatística baseada em amostras.

Nosso centro de testes de nível nacional é uma instituição especializada na verificação do desempenho de rodas, equipada com máquinas de teste de fadiga em curvas RMS (Alemanha), máquinas de teste de fadiga radial ITS (EUA), bancadas de teste de impacto, câmaras de névoa salina, sistemas de inspeção CMM, equipamentos de análise espectral e o conjunto completo de instrumentos necessários para executar todos os protocolos padrão de teste de desempenho e materiais de rodas. Essa capacidade da instalação sustenta as declarações de qualidade fornecidas com cada lote de remessa e atende aos requisitos de comprovação de qualificação de fornecedores de clientes OEM na Colômbia, América do Norte, Europa e Sudeste Asiático.

Oficina

8. Produtos relacionados — Complete seu sistema de rodas e eixos

Para que um conjunto de roda funcione corretamente, é essencial a compatibilidade entre a roda, o cubo e o rolamento do eixo. Fabricamos e fornecemos os componentes complementares necessários para a aquisição completa de conjuntos de roda e eixo em um único fornecedor, garantindo a compatibilidade dimensional desde o furo piloto do cubo até a área de contato do pneu.

Perguntas frequentes