Descrição
1. Especificações Técnicas — Gama Completa de Modelos de Rodas para Caminhões
Em dispositivos móveis, deslize o dedo horizontalmente para visualizar todas as colunas da tabela de especificações.
| Tamanho | Quantidade de parafusos | PCD (mm) | Diâmetro do parafuso (mm) | Diâmetro do furo central (mm) | Deslocamento (mm) | Estilo de tachas | Pneu aplicável | Veículo aplicável |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.50F-16 | 5 | 203.2 | 29 | 146 | 124 | SR22 | 7.00-16 7.50-16 |
Jianghuai 6700 Yangzi |
| 5.50F-16 | 5 | 203.5 | 32 | 146 | 124 | / | 7.00-16 7.50-16 |
/ |
| 6.00G-16 | 5 | 203.5 | 29 | 146 | 135 | / | 7.50-16 8.25-16 |
/ |
| 5.50F-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 124 | SR22 | 7.00-16 7.50-16 |
Caminhão Leve Erqi 1061 |
| 5.50F-16 | 6 | 205 | 29 | 161 | 124 | SR22 | 7.00-16 7.50-16 |
Jianghuai 6600 |
| 5.50F-16 | 6 | 203.2 | 32 | 140 | 124 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
Triciclo Juli |
| 5.50F-16 | 6 | 205 | 21 | 161.5 | 124 | ângulo reto | 7.00-16 7.50-16 |
Nanquim Yuejin 1043 |
| 5.50F-16 | 6 | 180 | 20.5 | 141.5 | 122 | ângulo reto | 7.00-16 7.50-16 |
Nanjing 136 |
| 5.50F-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 120 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
Série Pequim 130 |
| 5.50F-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 127 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
Série pequena Jiefang CA1046 |
| 5.50F-16 | 6 | 184 | 27 | 133 | 117 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
/ |
| 5.50F-16 | 6 | 208 | 32 | 150 | 125 | / | 7.00-16 6.50-16 |
/ |
| 6.0GS-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 135 | SR22 | 7.50-16 8.25-16 |
Jianghuai, Yutong |
| 6.00G-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 135 | SR22 | 7.50-16 8.25-16 |
130 Veículo Agrícola, Caminhão Basculante |
| 6.5-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 140 | SR22 | 8.25-16 | Jianghuai, Yutong, Veículo Agrícola Yunkang |
| 6.5-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 140 | SR22 | 8.25-16 | Jianghuai, Yutong |
| 7.00T-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 147 | SR22 | 9.00-16 7.50-16 |
Veículo Agrícola |
| 6.00G-16 | 8 | 212 | 24 | 161 | 135 | Sr22 | 8.25-16 | Dalishen |
2. Cinco principais vantagens da roda EP para caminhonetes
1. Ampla compatibilidade dimensional
Com cinco opções de tamanho de aro em uma variedade de quantidades de furos (5, 6 ou 8), diâmetros de círculo primitivo variando de 180 mm a 222,25 mm e diâmetros de furo central de 133 mm a 163 mm, esta série de rodas para caminhões abrange mais plataformas de veículos leves do que qualquer produto alternativo. Um único canal de compras pode fornecer rodas de reposição para diversas composições de frota sem a necessidade de recorrer a vários fornecedores — simplificando a gestão de estoque e reduzindo a fragmentação de pedidos mínimos entre diferentes modelos de veículos nas frotas regionais de transporte e distribuição da Colômbia.
2. Suporte de estilo com pino duplo
A disponibilidade de configurações de assento de porca esférico SR22 e de assento em ângulo reto (rightangle) na mesma família de produtos significa que esta série de rodas abrange tanto conjuntos de fixadores métricos de última geração quanto plataformas de porca flangeada mais antigas. Os gerentes de manutenção de frotas que operam com veículos de diferentes idades — comuns entre transportadoras regionais e operadores de agrologística na Colômbia — podem consolidar seu fornecedor de rodas em uma única fonte, mantendo a correspondência precisa com a geometria do assento do parafuso exigida para o sistema de fixação do cubo de cada veículo, eliminando o risco de assentamento inadequado que causa afrouxamento dos fixadores em serviço.
3. Integridade da solda verificada em todas as unidades.
O desempenho de rodas com câmara de ar depende criticamente da qualidade da solda entre o disco e o aro — qualquer defeito cria um caminho de vazamento de ar que a câmara de ar separada não consegue compensar. Todas as rodas EP para caminhonetes passam pelo teste de vazamento de ar 100% em um equipamento de teste de pressão selado antes de serem liberadas da linha de produção, confirmando que a solda de projeção multiponto está livre de porosidade ou fusão incompleta em toda a interface disco-aro. Este resultado de teste integrado à produção — e não uma inferência estatística baseada em amostra — é o que respalda a declaração de qualidade fornecida com cada lote de remessa.
4. Tratamento de superfície resistente à corrosão
Após a limpeza por jateamento abrasivo até o padrão de preparação de superfície Sa 2.5, cada roda recebe uma camada de primer rica em zinco, seguida por um sistema de acabamento em poliéster, proporcionando uma espessura de película seca combinada superior a 80 μm. O sistema de revestimento completo atinge mais de 504 horas de resistência à névoa salina, de acordo com o teste ASTM B117 — um padrão diretamente relevante para a vida útil de rodas de caminhonetes em ambientes operacionais costeiros e tropicais úmidos da Colômbia. O acabamento padrão cinza-prateado é compatível com as calotas e tampas de roda utilizadas na maioria das plataformas de veículos comerciais leves colombianos.
5. Certificação de Equilíbrio Dinâmico por Unidade
Cada roda é balanceada dinamicamente em uma máquina de balanceamento de alta velocidade antes do envio, com o valor do desequilíbrio residual registrado e incluído no relatório de qualidade do lote. Para aplicações em caminhonetes — onde a resposta da direção é mais sensível ao desequilíbrio das rodas do que em caminhões pesados — isso garante que as rodas de reposição não introduzam vibrações em alta velocidade que o motorista perceba como uma deficiência na dirigibilidade do veículo. As condições das estradas colombianas, que combinam rodovias pedagiadas de alta qualidade com pavimentos secundários rurais, criam uma ampla faixa de velocidades na qual a qualidade do balanceamento das rodas é perceptível, tornando o teste de balanceamento dinâmico por unidade um benefício operacional diretamente relevante, em vez de uma distinção teórica de qualidade.
3. Como funciona a roda de caminhão de aço tipo tubo
Uma roda de aço com câmara de ar para caminhão desempenha as mesmas funções estruturais e de transmissão de carga fundamentais que qualquer roda de estrada — suportando a carga do veículo através do encaixe do talão no aro, transmitindo os torques de frenagem e tração do cubo do eixo através do círculo dos parafusos do disco e mantendo a relação geométrica entre o cubo e a área de contato do pneu, que determina a resposta da direção e o padrão de desgaste do pneu. O que distingue a configuração com câmara de ar de uma roda sem câmara é o método de vedação: em vez de depender de uma interface hermeticamente selada entre o talão do pneu e o encaixe do talão no aro para reter o ar de inflação, a roda com câmara de ar contém uma câmara de ar interna separada que transporta a pressão do ar independentemente da interface pneu-aro. Isso significa que o acabamento da superfície de encaixe do talão e a geometria do aro não precisam atender aos elevados padrões de vedação exigidos para operação sem câmara — tornando as rodas com câmara de ar mais fáceis de fabricar a um custo menor e mais tolerantes a pequenas irregularidades na superfície de encaixe do talão que causariam vazamentos de ar lentos e crônicos em uma aplicação sem câmara.
O caminho da carga através desta roda de caminhonete segue os mesmos princípios mecânicos de todas as rodas de aço conformadas a frio. O peso do veículo atua para baixo através do eixo até o cubo e, do cubo, através do círculo dos parafusos, até o disco da roda. O disco transmite essa carga como tensão de flexão e de membrana através do material dos raios até a zona de solda disco-aro e, em seguida, para o aro como uma combinação de tensão circunferencial (devido à pressão de inflação do pneu), flexão radial (devido à carga vertical da estrada) e flexão lateral (devido às forças de curva). O diâmetro do aro de 16 polegadas e o comprimento relativamente curto do aro, na faixa de largura de 5,50F a 6,5 polegadas usada nesta série, representam uma geometria estrutural bem estabelecida para aplicações em caminhonetes, onde as cargas predominantes são as forças de reação vertical da estrada e as forças laterais moderadas associadas à condução de veículos comerciais leves. A escolha do tipo de parafuso prisioneiro — assento esférico SR22 ou assento em ângulo reto — determina como a carga de aperto do fixador é distribuída ao longo do rebaixo do furo do parafuso do disco e, portanto, com que consistência a roda permanece centrada e fixada no cubo sob as variações cíclicas de carga produzidas pela condução, frenagem e curvas. Os assentos esféricos SR22 proporcionam boa distribuição de carga em uma variedade de tolerâncias de ângulo do parafuso prisioneiro; os assentos em ângulo reto funcionam corretamente com fixadores de ombro quadrado compatíveis e são específicos para plataformas de veículos projetadas para essa configuração.
4. Materiais e Processo de Fabricação
A roda EP para caminhonetes é fabricada com aços estruturais laminados a frio, selecionados para atender aos requisitos de conformação, soldagem e desempenho à fadiga do perfil específico do aro e do disco de cada modelo. O aro utiliza aço estrutural com limite de escoamento mínimo de 340 MPa e resistência à tração mínima de 440 MPa — aços que proporcionam a combinação de conformabilidade necessária para o processo de laminação e a resistência necessária para suportar a tensão circunferencial gerada pela pressão de inflação do pneu e a tensão de flexão produzida pelo ciclo de carga da estrada na seção transversal do aro. A especificação do material do disco inclui aços com capacidade de estampagem suficiente para formar a geometria dos raios e do flange do cubo sem trincas, e tenacidade adequada na espessura para suportar os impactos de detritos e buracos na estrada, comuns em rodovias secundárias colombianas.
A sequência completa de fabricação começa com a inspeção do material no recebimento da mercadoria — verificação da resistência ao escoamento e da resistência à tração por meio de ensaios com corpos de prova, e inspeção da qualidade da superfície para identificar incrustações, corrosão e defeitos de revestimento que possam comprometer a conformação por prensagem ou a qualidade da solda. A conformação por rolos do aro produz o perfil do aro e a geometria do assento do talão a partir da tira bruta por meio de um processo sequencial com múltiplos rolos. A estampagem do disco produz a face de montagem, o padrão de furos para parafusos, o furo central e a geometria dos raios em uma série de operações de prensagem. A montagem do disco no aro posiciona o disco conformado no aro laminado, e a soldagem por projeção multiponto os une ao longo de todo o perímetro da flange do disco. As operações pós-soldagem incluem qualquer furação ou rosqueamento necessário, seguido por jateamento abrasivo para remover respingos de solda e óxidos superficiais, revestimento de fosfato para proteção contra corrosão e adesão da tinta, aplicação de primer rico em zinco e aplicação de acabamento em poliéster. A inspeção final abrange a verificação dimensional do círculo dos furos para parafusos, do furo central e da excentricidade da face em equipamentos de medição por coordenadas (CMM), medição do balanceamento dinâmico e o teste de vazamento de ar que confirma a integridade da solda antes que a roda de caminhão finalizada seja liberada para expedição.
5. Cenários de aplicação de rodas de caminhão
Esta série de rodas tubulares de aço para caminhões abrange as principais categorias de veículos comerciais leves e agrícolas que operam na Colômbia e em mercados vizinhos da América Latina. Abaixo estão as principais áreas de aplicação onde esta especificação de roda é mais frequentemente utilizada.
Caminhonetes leves e utilitárias
A roda 5.50F-16, com 6 furos, atende às especificações do padrão de furação de picapes leves amplamente utilizadas na Colômbia para transporte de mercadorias rurais, logística em canteiros de obras e entregas comerciais diversas. Esses veículos representam uma parcela significativa da frota de veículos comerciais registrados nos departamentos colombianos fora dos grandes centros urbanos, e a disponibilidade de rodas de reposição para caminhões com qualidade comprovada e geometria de encaixe dos parafusos compatível é um desafio constante de aquisição que esta série de rodas visa solucionar diretamente para oficinas de frotas e pontos de serviço independentes.
Vans de distribuição urbana e entrega de última milha
As vans comerciais leves e os pequenos caminhões cabine-chassi utilizados para entregas de encomendas urbanas, distribuição de alimentos e cadeias de suprimentos do varejo em cidades colombianas operam em rotas diárias com múltiplas paradas e alta quilometragem em relação ao tamanho do veículo. O contato frequente com meio-fio, impactos em lombadas e a qualidade variável do pavimento em ruas secundárias urbanas criam condições em que a integridade estrutural e a precisão dimensional das rodas sob carga cíclica são mais exigentes do que o tamanho do veículo sugeriria. As variantes de 6 furos 5.50F-16 e 6.00G-16 com configurações de PCD maiores atendem às especificações de rodas das plataformas de vans e caminhões cabine-chassi mais comumente utilizadas em operações de logística urbana na Colômbia.
Veículos de transporte agrícola e de serviços rurais
A variante 7.00T-16, compatível com pneus 9.00-16, e a série 6.5-16, com capacidade para pneus 8.25-16, atendem ao segmento de veículos agrícolas — caminhonetes, triciclos e pequenos veículos com cabine e chassi que operam em estradas rurais e caminhos de acesso não pavimentados em regiões agrícolas colombianas, incluindo Llanos Orientales, Vale do Cauca e Altiplano Cundiboyacense. A construção com câmara de ar continua sendo padrão em muitos veículos agrícolas leves, onde as condições das estradas tornam a substituição de pneus e câmaras mais fácil em áreas rurais do que o reparo de pneus sem câmara. Esta série de rodas mantém a compatibilidade com os pneus com câmara exigidos nessas aplicações.
Minibus e Transporte Leve de Passageiros
Veículos de passageiros de pequena capacidade utilizados em rotas interurbanas rurais e transporte alimentador urbano — uma categoria bem estabelecida em cidades secundárias colombianas e rotas de transporte intermunicipal — geralmente utilizam rodas com câmara de ar de 16 polegadas que se encaixam na folga limitada do arco da roda, típica de carrocerias construídas sobre chassis de caminhonetes leves. As variantes de roda 6.0GS-16 e 6.00G-16 com parafusos SR22 e PCD de 222,25 mm atendem às especificações de rodas das principais plataformas de microônibus mais utilizadas nessa aplicação, onde a confiabilidade das rodas afeta diretamente a segurança dos passageiros em rotas de montanha e estradas rurais com acesso limitado a serviços de assistência.
Equipamentos municipais e de construção
Os caminhões leves utilizados para coleta de lixo municipal, patrulhamento de manutenção de estradas e supervisão de obras de infraestrutura em todo o setor de construção civil e rodoviária da Colômbia operam tipicamente na mais ampla gama de condições de superfície de estrada encontrada por qualquer classe de veículo leve. A robustez estrutural da construção em aço laminado a frio — combinada com a compatibilidade do tipo de tubo exigida em muitos dos chassis de veículos comerciais leves mais pesados usados nessas aplicações — torna esta série de rodas a escolha prática em relação a alternativas de custo comparável com padrões de inspeção de solda mais baixos ou especificações de material de disco mais finas.
Programas de padronização de frotas e fornecimento de equipamentos originais (OEM)
As operações de montagem de veículos e os operadores de frotas que padronizam as especificações de rodas de reposição em diferentes modelos de veículos se beneficiam ao adquirir esta série de rodas como uma opção compatível com diversas configurações de plataforma, proveniente de um único fornecedor. A documentação com desenhos dimensionais no formato OEM, os registros de certificação de materiais e a rastreabilidade da qualidade em nível de lote fornecem as evidências de qualificação do fornecedor necessárias para os processos formais de registro de fornecedores OEM. Importadores e montadoras de veículos colombianos podem solicitar relatórios de inspeção de primeira peça e pacotes de desenhos de engenharia para facilitar a integração desta roda de caminhão em seus catálogos de peças aprovadas e programas de manutenção de frota.
6. Conformidade com as normas e o quadro regulamentar das rodas de caminhão
As rodas de aço para veículos comerciais leves estão sujeitas a normas de segurança, dimensionais e de qualidade de materiais que variam de acordo com o mercado de exportação e a aplicação do veículo. A série de rodas EP para caminhonetes leves foi produzida sob processos de gestão da qualidade alinhados com os requisitos aplicáveis em seus principais mercados-alvo. A certificação ISO 9001:2015 do sistema de gestão da qualidade fornece a estrutura documentada de controle de processos que os auditores de aquisição de frotas corporativas, qualificação de fornecedores OEM e conformidade regulatória geralmente exigem como critério básico de qualificação de fornecedores. O centro de testes de rodas de nível nacional, localizado dentro da unidade de produção, realiza testes de fadiga em curvas, testes de fadiga radial, testes de impacto de 13 e 90 graus, verificação de penetração de solda, inspeção de desbalanceamento, teste de vazamento de ar, teste de corrosão por névoa salina, inspeção dimensional por CMM e medição de excentricidade — abrangendo, em conjunto, todo o escopo de verificação de desempenho exigido por todas as principais normas de rodas para veículos comerciais.
Na Colômbia, as normas de segurança para veículos comerciais administradas pelo Ministério dos Transportes — incluindo a Resolução 4100 de 2004 sobre dimensões máximas de veículos e cargas por eixo, e as normas nacionais desenvolvidas pelo ICONTEC, alinhadas com as estruturas ISO e SAE — regem os requisitos técnicos para as especificações de rodas de veículos comerciais registrados. As oficinas de manutenção de frotas que operam na Colômbia devem verificar se as rodas de reposição possuem a documentação de qualidade aplicável ao dossiê de homologação do veículo: especificamente, o certificado ISO 9001 e o relatório de ensaio de rodas alinhados com a norma equivalente ISO 3894 para dimensões de aros e a norma SAE J267 para desempenho e procedimento de ensaio de rodas para veículos comerciais leves. Para o comércio transfronteiriço dentro da Comunidade Andina (CAN), composta por Colômbia, Peru, Equador e Bolívia, o alinhamento das normas ICONTEC com as referências ISO comuns facilita a documentação aduaneira. Para exportações para o Brasil, aplicam-se os requisitos de certificação de produto do INMETRO; para fornecimento a fabricantes de equipamentos originais (OEM) europeus, o Regulamento ECE nº 54 e a ISO 3894 fornecem a estrutura aplicável para as dimensões de aros. A especificação do assento do parafuso SR22, utilizada na maioria dos modelos desta série, está em conformidade com as normas SAE J1100 e ISO para geometria de assento de porca esférica, as mais amplamente adotadas na fabricação de veículos leves nos mercados da América Latina.
7. Sobre nós
Somos um fabricante globalmente reconhecido de rodas de aço conformadas a frio, especializado em toda a gama de categorias de rodas para veículos comerciais, desde rodas para caminhonetes e carros de passeio até rodas sem câmara para caminhões pesados, rodas para reboques e rodas para veículos agrícolas. Nossas instalações de produção operam em sete bases de fabricação de rodas com uma capacidade anual combinada de 25 milhões de peças, incorporando linhas de produção automatizadas equipadas com equipamentos de estampagem, conformação a frio, soldagem e tratamento de superfície de classe mundial, provenientes da Alemanha, Suécia, Japão, Espanha e outros países com tradição em manufatura de precisão. As linhas de produção mantêm a inspeção de qualidade em linha ISO 100%, que abrange balanceamento dinâmico, vazamento de ar, excentricidade dimensional e verificação do diâmetro dos parafusos e do furo central por meio de medição por máquina de medição por coordenadas (CMM) — testes integrados à produção, em vez de garantia de qualidade estatística baseada em amostras.
Nosso centro de testes de nível nacional é uma instituição especializada na verificação do desempenho de rodas, equipada com máquinas de teste de fadiga em curvas RMS (Alemanha), máquinas de teste de fadiga radial ITS (EUA), bancadas de teste de impacto, câmaras de névoa salina, sistemas de inspeção CMM, equipamentos de análise espectral e o conjunto completo de instrumentos necessários para executar todos os protocolos padrão de teste de desempenho e materiais de rodas. Essa capacidade da instalação sustenta as declarações de qualidade fornecidas com cada lote de remessa e atende aos requisitos de comprovação de qualificação de fornecedores de clientes OEM na Colômbia, América do Norte, Europa e Sudeste Asiático.
Oficina
8. Produtos relacionados — Complete seu sistema de rodas e eixos
Para que um conjunto de roda funcione corretamente, é essencial a compatibilidade entre a roda, o cubo e o rolamento do eixo. Fabricamos e fornecemos os componentes complementares necessários para a aquisição completa de conjuntos de roda e eixo em um único fornecedor, garantindo a compatibilidade dimensional desde o furo piloto do cubo até a área de contato do pneu.
Cubos de roda
A roda é montada diretamente no cubo, tornando o diâmetro do furo piloto do cubo e a geometria do círculo dos parafusos as principais interfaces dimensionais que devem coincidir entre a roda e o cubo para o correto alinhamento e distribuição da carga dos fixadores. Cubos de roda As rodas para veículos comerciais leves são usinadas com tolerâncias de furo central e diâmetro dos parafusos que correspondem diretamente à especificação de rodas de caminhão com câmara de ar tipo EP — eliminando problemas de interferência no furo central e desalinhamento dos parafusos que causam vibração e distribuição desigual da carga nos fixadores durante o uso. A aquisição da roda e do cubo correspondente do mesmo fabricante também proporciona um pacote unificado de documentação dimensional, o que simplifica os procedimentos de montagem de veículos e manutenção de frotas para oficinas de caminhões leves na Colômbia, que gerenciam diversas plataformas de veículos sob um único sistema de gestão de estoque.
Eixo do reboque
Os eixos de reboques comerciais leves usados em reboques fechados, reboques de plataforma e reboques basculantes agrícolas em operações logísticas rurais e urbanas na Colômbia devem ser dimensionalmente compatíveis com as especificações das rodas para garantir a geometria correta da bitola, a distribuição adequada da carga nos rolamentos e o alinhamento preciso do cubo da roda. Eixo do reboque Os conjuntos são projetados com especificações de eixo do cubo que correspondem à geometria do furo central e do círculo dos parafusos da série de rodas EP para caminhonetes leves — proporcionando total compatibilidade do sistema de eixo e roda para fabricantes de reboques, operadores de frotas e programas de substituição em oficinas. As vantagens da aquisição de um sistema de fornecedor único vão além da compatibilidade dimensional, incluindo prazos de entrega coordenados, documentação unificada para alfândega e conformidade, e um único ponto de contato técnico para dúvidas de engenharia de aplicação em ambos os componentes.
Perguntas frequentes
Editor: PXY
