Beskrivelse
1. Tekniske spesifikasjoner for lastebilhengerhjul
Sveip til venstre/høyre på mobile enheter for å se hele parametertabellen.
|
Parameter
|
Spesifikasjon
|
|---|---|
|
Modellnumre
|
JG28SW48 / JG28SW61 / JG28SW62 Hjul for lastebilhenger
|
|
Felgstørrelse (nominell)
|
22,5 × 8,25 tommer
|
|
Felgbredde
|
8,25 tommer (209,6 mm)
|
|
Felgdiameter
|
22,5 tommer (571,5 mm)
|
|
Bolthullmengde
|
10
|
|
Diameter på stigningssirkel (PCD)
|
285,75 mm
|
|
Bolthulldiameter
|
26 mm
|
|
Senterhulldiameter
|
220 mm
|
|
Forskyvning (ET)
|
168 mm
|
|
Håndhull — JG28SW48
|
2
|
|
Håndhull — JG28SW61
|
5
|
|
Håndhull — JG28SW62
|
10
|
|
Maksimal lastekapasitet
|
7400 lbs (3357 kg) per hjul
|
|
Pilotert type
|
HUB-pilottest
|
|
Felgmaterialekvaliteter
|
SPFH590 / DP600 / DP780 Avansert høyfast stål
|
|
Hjultype
|
Tubeless — 22,5-tommers kommersiell felg
|
|
Overflatebehandling
|
Kuleblåsing Sa 2.5 + sinkrik grunning + polyester toppstrøk
|
|
Vektreduksjon vs. standard stål
|
15% – 30%
|
|
Gjeldende dekkdimensjonsområde
|
285/75R22.5 · 295/75R22.5 · 11R22.5 · 275/80R22.5
|
|
Felgmål totalt (B × D)
|
8,25 × 22,5 tommer (209,6 mm × 571,5 mm)
|
Alle dimensjoner er i millimeter (mm) med mindre annet er angitt. Tilpassede spesifikasjoner er tilgjengelige på forespørsel mot tekniske tegninger.
2. Fem viktige produktfordeler med lastebilhengerhjul
1. 15–30% Dokumentert vektreduksjon
Høyfast stålkvalitetene SPFH590, DP600 og DP780, kombinert med rimflowforming-teknologi som kaldbearbeider tønneseksjonen for å oppnå geometri gjennom materialforskyvning i stedet for ekstra tykkelse, produserer en ekte massereduksjon på 15% til 30% sammenlignet med konvensjonelle tunge hjulalternativer. For en femakslet trekkvogn-tilhengerkombinasjon med ti tilhenger-aksel hjulposisjoner, betyr denne besparelsen betydelig økt lovlig nyttelastkapasitet og målbart lavere drivstofforbruk per 100 kilometer – fordeler som akkumuleres betydelig på tvers av en hel colombiansk langdistansegodsflåte over et helt driftsår.
2. Full lastekapasitet på 7400 pund opprettholdes
Til tross for den betydelige vektreduksjonen som er oppnådd gjennom oppgradering av materialkvalitet og presisjonsforming, opprettholder hvert lastebilhengerhjul i denne serien den nordamerikanske maksimale belastningsgrensen for tunge nyttekjøretøy på 7400 LBS. Denne klassifiseringen er validert gjennom svingtretthet, radialutmatting og støttester utført i henhold til SAE J1992-kravene. Resultatet er et lastebilhengerhjul som kan spesifiseres for styre-, driv- og tilhengerakselposisjoner uten noen reduksjon i den operative sikkerhetsmarginen som kreves av amerikanske føderale forskrifter og tilsvarende colombianske transportmyndigheters standarder.
3. HUB-styrt monteringspålitelighet
Den navstyrte designen sentrerer hjulet nøyaktig på det maskinerte navstyrehullet – ikke på festene – før det påføres klembelastning. Bransjestudier viser konsekvent at denne sentreringsmetoden gir lavere hjulløsning under drift sammenlignet med konfigurasjoner med boltstyrte bolter, fordi festene kun bærer klemkraft og ikke utsettes for de sideveis skjærbelastningene som sentreringsbolter opplever i den eldre designen. Dette er spesielt viktig for tunglastede tilhengeroperasjoner på Colombias blanding av asfalterte nasjonale ruter og sekundære veistrekninger der variasjon i veibanen genererer hyppige sideveis belastningsvendinger ved hjul-nav-grensesnittet.
4. Høy ventilasjonskonfigurasjon for bremsestyring
Konfigurasjonene med flere håndhullsskivehull – 2, 5 og 10 ventilasjonsåpninger på tvers av de tre modellene – gir flåteingeniører fleksibiliteten til å tilpasse kravene til bremseluftstrømmen til spesifikke kjøretøysykluser. JG28SW62-varianten med 10 hull fungerer som et hjul med høy ventilasjon, noe som øker konvektiv kjøling av bremsetrommelen eller -rotoren betydelig under kontinuerlig belastning i nedstigninger på fjellrike godsruter. Kjøligere bremser reduserer falmingsfrekvensen, forlenger beleggets og trommelens levetid og reduserer risikoen for termisk indusert bremsesvikt – en praktisk sikkerhetsfordel på Andesfjellseksjoner og sammenlignbare terrengprofiler i nordamerikanske operasjoner.
5. 100% Automatisert kvalitetsverifisering
Hvert lastebilhengerhjul produsert i denne serien går gjennom en flertrinns automatisert inspeksjonssekvens: dynamisk balansemåling, luftlekkasjetesting for å verifisere sveiseintegritet, dimensjonsavkastningskontroll for boring og monteringsflate, og CMM-basert verifisering av boltsirkelgeometri og senterhulldiameter. Den komplette sporbarhetsregistreringen fra råmaterialsertifikat til endelig forsendelsesdokumentasjon gir flåteanskaffelsesteamene den kvalitetsbevisen som kreves for å oppfylle både interne leverandørkvalifiseringsprosedyrer og eksterne samsvarsrevisjoner som gjelder i Colombia, Nord-Amerika og internasjonale eksportmarkeder som betjenes av dette produksjonsanlegget.
3. Arbeidsprinsipp og ingeniørdesign av lastebilhengerhjul
Et tungt lastebilhengerhjul fungerer som en strukturell bro mellom det pneumatiske dekket og kjøretøyets akselenhet, samtidig som det støtter den statiske belastningen på kjøretøyet og lasten gjennom felgens vulstsete, motstår de dynamiske sidekreftene som genereres under svinger gjennom skive- og boltflensgrensesnittet, og overfører bremse- og drivmomenter fra navet gjennom boltsirkelen til hjulskiven og deretter til dekkets kontaktflate. I denne lette stålhjulserien for lastebilhengere er lastbanen optimalisert gjennom valg av høyfaste tofasestålkvaliteter og anvendelse av felgstrømningsteknologi på fatseksjonen. Strømningsforming er en presisjonskaldbearbeidingsoperasjon der valser påfører kontrollert trykk på et roterende forhåndsformet emne, strekker og tynner fatmaterialet til dets endelige tverrsnittsprofil samtidig som det induserer gunstig gjenværende trykkspenning som motvirker utmattingssprekkinitiering under gjentatt syklisk belastning. Denne kombinasjonen av geometrisk optimalisering og gjenværende spenningshåndtering er det som gjør at felgfatet kan være tynnere og lettere enn en konvensjonell presset stålfelg, samtidig som det oppnår tilsvarende eller overlegen strukturell ytelse under SAE J1992-protokollene for sving- og radialutmattingstest.
Det navstyrte monteringssystemet, som er sentralt i denne lastebilhjulspesifikasjonen, fungerer ved at hjulets senterboring på 220 mm griper inn i den nøyaktig maskinerte pilotdiameteren på navflensen før noen festebelastning påføres. Denne inngrepet sentrerer lastebilhengerhjulet innenfor stramme rundkasttoleranser diktert av navets maskineringspresisjon – vanligvis innenfor 0,1 mm total indikatorrunout – og sikrer at hele boltsirkelbelastningen fordeles jevnt over alle ti festene når momentet påføres. PCD-en på 285,75 mm og bolthulldiameteren på 26 mm er i samsvar med den dominerende nordamerikanske tunglastebilstandarden, noe som gjør disse hjulene dimensjonskompatible med praktisk talt alle klasse 7 og klasse 8 trekkvogn-, lastebil- og tilhengerakselkonfigurasjoner produsert av store nordamerikanske OEM-er. Forskyvningen på 168 mm plasserer hjulmonteringsflaten i riktig avstand fra felgens senterlinje for å oppnå kjøretøyprodusentens tiltenkte sporvidde og akselgeometri – en parameter som direkte påvirker dekkets kontaktflateposisjon, lagerbelastningsfordeling og kjøretøyets sidestabilitet under belastning. Colombianske flåteingeniører som spesifiserer erstatningshjul, bør alltid bekrefte at forskyvningen på erstatningshjulet samsvarer med den originale utstyrsspesifikasjonen for den spesifikke akselen som skal vedlikeholdes.
4. Materialsammensetning og overflatebeskyttelse av lastebilhengerhjul
Den strukturelle evnen til JG28SW-serien av lettvekts lastebilhjul er forankret i de avanserte høyfasthetsstålkvalitetene som er valgt for hver funksjonelle sone av felgen og skiveenheten. Felgrøret – delen som danner dekkets vulstsete og bærer den primære trykkbelastningen fra det oppblåste dekket – er produsert av SPFH590-stål, en utskillingsherdet kvalitet standardisert under JIS G 3134 med en minimum strekkfasthet på 590 MPa. Dette er gunstig sammenlignet med den omtrent 350 MPa strekkfastheten til konvensjonelt stål for nyttekjøretøyer, noe som tillater en proporsjonal reduksjon i rørveggtykkelsen uten at det går på bekostning av de strukturelle sikkerhetsmarginene som kreves av gjeldende utmattingsteststandarder. Hjulskive- og felgflensseksjonene bruker tofase (DP) stålkvalitetene DP600 og DP780, som har en særegen tofasemikrostruktur av harde martensittøyer spredt i en duktil ferrittmatrise. DP600 oppnår en minimum strekkfasthet på 600 MPa med omtrent 25% bruddforlengelse; DP780 øker dette ytterligere til en strekkfasthet på 780 MPa – noe som muliggjør ytterligere reduksjon i skivetykkelsen, samtidig som den opprettholder utmattingsgrensen som kreves for de gjentatte bøyebelastningene som påføres gjennom boltsirkelen under svinger. Denne strategiske utplasseringen av forskjellige AHSS-kvaliteter i forskjellige hjulsoner – hver kvalitet tilpasset den spesifikke spenningstilstanden og formingskravene til den respektive komponenten – er et kjerneelement i ingeniørmetodikken bak massereduksjonen fra 15% til 30% som oppnås i denne lastebilhjulserien.
Overflatebeskyttelsen av den ferdige hjulmonteringen starter med mekanisk kuleblåsing til Sa 2.5-renslighetsstandarden, der glødeskall og overflateoksider fjernes samtidig som det skapes en kontrollert overflateprofil med Rz 40–70 μm forankringsmønster for beleggheft. En sinkrik epoksygrunning påføres deretter til 30–40 μm tørrfilmtykkelse, noe som gir aktiv katodisk korrosjonsbeskyttelse av stålunderlaget – spesielt viktig for hjul som opererer i miljøer med veisalteksponering eller kystfuktighet, slik det oppleves på Colombias kystfraktruter i Karibia og Stillehavet rundt Cartagena, Barranquilla og Buenaventura. Det avsluttende toppstrøket – et polyestersystem påført til 60–80 μm tørrfilmtykkelse – gir UV-motstand, slitestyrke og den standarden for utseende for kommersielle kjøretøy som flåteoperatører forventer. Det komplette systemet overstiger 504 timers saltspraymotstand i henhold til ASTM B117 og oppfyller kravene til filmheft verifisert ved tverrsnittstesting og steinspruttesting utført som en del av produksjonskvalitetsplanen. Felgfargen er standard sølvgrå; tilpassede fargealternativer kan ordnes for flåtemerkeprogrammer ved avtalte minimumsbestillingsmengder.
5. Søknadsscenarier
EP-serien av lette lastebilhengerhjul er spesifisert for et bredt spekter av tunge kommersielle kjøretøyapplikasjoner der kombinasjonen av lastekapasitet, redusert masse og validert strukturell ytelse gir konkrete driftsmessige og økonomiske fordeler for flåten.
Langdistanse nordamerikansk frakt mellom stater
Den 22,5-tommers slangeløse HUB-styrte konfigurasjonen er den dominerende standarden for klasse 8 trekkvogn-tilhenger-kombinasjoner på amerikanske og kanadiske motorveinettverk. Disse hjulene er optimalisert for den høye kjørelengden og vedvarende motorveihastigheten til langtransport av tørrvarebiler, kjølehengere og flatbed-semitrailere, hvor vektreduksjonen bidrar til drivstoffeffektivitet og økt netto nyttelast ved operasjoner med maksimal totalvekt mellom store logistikknutepunkter i det østlige og vestlige USA, Canada og Mexico.
Colombianske godsruter mellom byer
Colombianske flåteoperatører som kjører korridorene Bogotá–Medellín, Bogotá–Cali og Bogotá–Buenaventura står overfor en kombinasjon av varierende veidekke, høydeforskjeller i Andesfjellene og streng håndheving av totalvekt på permanente og mobile veiestasjoner. Lette kommersielle tilhengerfelger på tilhengerens akselposisjoner frigjør 150–300 kg nyttelastkapasitet på et standard seksakslet colombiansk kombinasjonskjøretøy – kapasitet som forbedrer lastoverholdelsesmarginene, reduserer risikoen for overvektsgebyrer og bedre utnyttelse av de tillatte aksellastområdene definert i Resolución 4100 de 2004 fra Ministerio de Transporte de Colombia.
Kjølekjedetransport
Kjølekjedelogistikk – distribusjon av dagligvarer, transport av legemidler og transport av ferske råvarer – opererer under strammere egenvektsbudsjetter enn tørrfraktoperasjoner fordi kjøleenheten legger betydelig fast vekt til tilhengeren. Lette navstyrte hjul på tilhengerens akselposisjoner hjelper operatører med å maksimere netto lastekapasitet innenfor den godkjente totalvekten, noe som forbedrer både inntektene fra kjølefrakt per tur og energieffektiviteten til den temperaturkontrollerte forsyningskjeden fra produksjonsområder i det colombianske høylandet til kyst- og urbane distribusjonssentre.
Tank- og bulktransport
Tanktilhengere for petroleumsprodukter, næringsmiddelgodkjente væsker og kjemikalier opererer under strenge begrensninger for totalvekt, der optimalisering av egenvekten direkte påvirker lønnsomt lastevolum per tur. Disse lastebilhengerhjulenes belastningsklassifisering på 7400 pund per hjul oppfyller de strukturelle kravene til fullastede tankakselkonfigurasjoner, mens vektbesparelsen i forhold til konvensjonelle stålfelger forbedrer tankbilens netto volumkapasitet innenfor lovlige grenser – en kommersielt meningsfull fordel for colombianske nedstrøms petroleumsdistribusjonslogistikk- og industrielle væsketransportoperatører som betjener olje- og gasssektoren.
Containerhavn og intermodal draasje
Containertransport som forbinder colombianske havner med distribusjonsanlegg i innlandet – Buenaventura, Cartagena og Barranquilla – innebærer gjentatte sykluser med tung nyttelast i miljøer med høy luftfuktighet, saltsprut og variasjoner i veibanen i nærheten av havneområder. Det sinkrike korrosjonsbeskyttelsessystemet som brukes på disse kommersielle tilhengerfelgene, opprettholder beleggets integritet gjennom det aggressive marinemiljøet, mens den 10-bolts HUB-styrte monteringen gir jevn hjulfeste under de repeterende laste- og lossesyklusene i den daglige containerhavnoperasjonen uten at det kreves hyppig etterstramming.
Frakt i Andesfjellene – ruter med høy etterspørsel etter bremser
Godsruter som krysser colombianske Andespass stiller store krav til kjøretøyets bremsesystemer under lange nedstigninger med belastning – fra savanneslettene til lavlandet i Stillehavet, for eksempel. JG28SW62-varianten med høy ventilasjon og 10 håndhull øker den konvektive luftstrømmen betydelig forbi bremsetrommelen, og reduserer topptemperaturene for bremsene med anslagsvis 15–25 °C sammenlignet med hjul med lav ventilasjon under tilsvarende bremseprofiler. Denne fordelen med termisk styring reduserer tilfeller av bremsesvikt, forlenger serviceintervallene for bremsebelegg og trommel, og bidrar til en målbar reduksjon i bremserelaterte vedlikeholdskostnader for drift på bratte fjellgodskorridorer.
6. Reguleringsstandarder og samsvarsrammeverk
Hjul til kommersielle kjøretøy er underlagt overlappende lag med sikkerhets-, ytelses- og importforskrifter på tvers av alle markeder der de tas i bruk. EP-serien lastebilhjul er konstruert og testet mot standardene som styrer anskaffelse, kvalitetsverifisering og bruk av tunge nyttekjøretøyhjul i sine viktigste målmarkeder. I USA spesifiserer Federal Motor Vehicle Safety Standard nr. 120 (FMVSS 120 — Tire Selection and Rims) de tillatte parameterne for felg- og dekkkombinasjoner for kjøretøy med en totalvekt på over 4536 kg, og samsvar med FMVSS 120 håndheves gjennom NHTSA-forskrifter administrert av Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) for kommersiell drift mellom stater. SAE International standard J1992 (Truck Wheel Performance Requirements and Test Procedures) spesifiserer protokoller for svingtretthet, radialtretthet og støttest som validerer et hjuls strukturelle tilstrekkelighet for nominelle belastningsforhold; EP-serien lastebilhjul oppfyller alle J1992-testkrav ved de deklarerte belastningsklassifiseringene. Årboken til Tire and Rim Association (TRA) inneholder dimensjonsstandardene for kompatibilitet mellom felg og dekk som flåteingeniører og dekkforhandlere refererer til når de spesifiserer erstatningshjul.
I Colombia administreres forskrifter for kommersielle kjøretøy av Ministeriet for transport, med tekniske standarder utviklet gjennom ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación). Den colombianske resolusjonen 4100 de 2004 og dens påfølgende modifikasjoner definerer maksimale kjøretøydimensjoner og aksellastgrenser for kommersielle kjøretøy som opererer på det nasjonale veinettet, og hjulspesifikasjonene må være kompatible med dekk- og aksellastkombinasjonen som er godkjent i kjøretøyets offisielle homologasjonsdokumentasjon. Flåteanskaffelsesansvarlige i Colombia som skaffer erstatningshjul til lastebiler, bør be om SAE J1992-samsvarstestrapporten, ISO 9001:2015-kvalitetsstyringssertifikatet og materialsertifiseringsjournaler fra hjulprodusenten for å tilfredsstille både interne leverandørrevisjoner og eventuelle eksterne inspeksjonskrav. For eksport til Brasil – et nabomarked der fotnotene i Jingu-katalogen inneholder INMETRO-sertifisering – bekrefter den relevante sertifiseringen samsvar med brasilianske nasjonale standarder for import av hjul til kommersielle kjøretøy. I Europa dekker ECE-forskrift nr. 54 pneumatiske dekk for nyttekjøretøy, mens EN 12168 og ISO 3894 gir dimensjons- og ytelsesrammeverk for felgspesifikasjoner for nyttekjøretøy som gjelder for akselkonfigurasjoner med europeiske spesifikasjoner. Produksjonsanlegget som produserer denne hjulserien opererer under et ISO 9001:2015 kvalitetsstyringssystem med tredjepartsrevisjon, og alle produksjonspartier kan spores gjennom materialsertifikater (fabrikksertifikater), prosessregistreringer og dokumentasjon for sluttkontroll.
7. Om oss
Våre produksjonsanlegg omfatter automatiserte produksjonslinjer i verdensklasse utstyrt med avansert utstyr og verktøy fra Tyskland, Sverige, Japan, Spania og andre industriland – som dekker rimflow-formingsteknologi, lettvekt i høyfast stål, forming av hjulskiver med høy ventilasjon, og design av semi-fullface- og fullface-overflater for lastebilhengerhjul, noe som representerer den nåværende teknologiske grensen innen stålfelgproduksjon. Vårt nasjonale testsenter fungerer som en spesialisert institusjon for testing, måling og analyse av hjul, utstyrt med alle nødvendige instrumenter for å utføre ytelses- og funksjonstester, materialytelsestester, filmytelsestester, verifisering av dimensjonslayout, utmattingstesting av hjul i svinger, radial utmattingstesting, 13/30/90 graders slagtesting, sveisepenetrasjonstesting, stivhetstesting av mutterseter, analyse av stålinnhold, strekkprøving, metallografisk analyse, saltspraytesting i henhold til ASTM B117, testing av høye og lave temperaturer, ultrafiolett aldringstesting, glans- og heftetesting, hardhetstesting, grustesting, CMM-dimensjonsinspeksjon, kasttesting, gnistspektralanalyse og røntgenfluorescensanalyse.
Verksted
8. Relaterte produkter – Komplett akselsystemet ditt
Et komplett bakaksel- og tilhengerdriftssystem strekker seg langt utover selve hjulet. Vi leverer komplementære komponenter for helintegrerte akselaggregater fra én kilde – noe som forenkler anskaffelser, reduserer risikoen for leveringstid og sikrer dimensjonskompatibilitet mellom alle sammenkoblede komponenter fra akselens midtlinje til dekkets kontaktflate.
Hjulnav
Tilhengeraksel
Hjulet monteres direkte på tilhengerspindelnavet, noe som gjør spindelens dimensjonsnøyaktighet til en direkte faktor for lastebilhjulsystemets ytelse og holdbarheten til hjulnav-kontaktflatene over enhetens levetid. Våre tilhengerakselbjelke- og tilhengerspindelprodukter er maskinert med 220 mm navpilotdiametre og 285,75 mm boltsirkelkonfigurasjoner som samsvarer nøyaktig med EP-seriens lastebiltilhengerhjulspesifikasjon – og eliminerer all usikkerhet rundt interferenspasning i navpilotkontaktsonen og opprettholder riktig hjulforskyvningsgeometri i forhold til akselens senterlinje. Å anskaffe hjul, spindel og festesett gjennom én kilde som dekker hele bakakselenheten reduserer kompleksiteten knyttet til delenummer på lager, akselererer vedlikeholdsprosedyrer i feltservicesituasjoner og gir den omfattende tekniske kompatibilitetsforsikringen som flåteingeniørteam i Colombia og Nord-Amerika krever når de implementerer standardiseringsprogrammer for tilhengeraksler på systemnivå.
Ofte stilte spørsmål
Redaktør: PXY
