설명
1. 트럭 트레일러 휠의 기술 사양
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매개변수
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사양
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모델 번호
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JG28SW48 / JG28SW61 / JG28SW62 트럭 트레일러 휠
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림 사이즈(공칭)
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22.5 × 8.25인치
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림 너비
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8.25인치(209.6mm)
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림 직경
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22.5인치(571.5mm)
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볼트 구멍 수량
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10
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피치 원 직경(PCD)
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285.75mm
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볼트 구멍 직경
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26mm
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중심 구멍 직경
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220mm
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오프셋(ET)
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168mm
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핸드홀 — JG28SW48
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2
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핸드홀 — JG28SW61
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5
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핸드홀 — JG28SW62
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10
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최대 적재 용량
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바퀴당 7,400파운드(3,357kg)
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조종형
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HUB 시범 운영
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림 재질 등급
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SPFH590 / DP600 / DP780 고강도강
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휠 타입
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튜브리스 - 22.5인치 상업용 림
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표면 처리
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샷 블라스트 Sa 2.5 + 아연 함유 프라이머 + 폴리에스터 탑코트
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중량 감소(표준 강철 대비)
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15% – 30%
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적용 가능한 타이어 크기 범위
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285/75R22.5 · 295/75R22.5 · 11R22.5 · 275/80R22.5
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전체 림 치수(가로 × 세로)
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8.25 × 22.5인치 (209.6mm × 571.5mm)
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별도로 명시되지 않은 모든 치수는 밀리미터(mm) 단위입니다. 맞춤형 사양은 엔지니어링 도면을 참조하여 요청 시 제공 가능합니다.
2. 트럭 트레일러 휠의 5가지 핵심 제품 장점
1. 15–30% 입증된 체중 감량 효과
고강도 강종인 SPFH590, DP600, DP780을 림 플로우 포밍 기술과 결합하여 기존의 두꺼운 강판을 사용하는 휠에 비해 15%에서 30%에 이르는 무게 감소 효과를 얻을 수 있습니다. 이 기술은 휠 배럴 부분을 냉간 가공하여 두께 증가가 아닌 재료 변형을 통해 형상을 구현합니다. 5축 트랙터 트레일러 조합에 10개의 트레일러 축 휠 위치를 사용하는 경우, 이러한 무게 감소는 법정 적재 용량의 상당한 증가와 100km당 연료 소비량의 현저한 감소로 이어집니다. 이러한 이점은 콜롬비아 장거리 화물 운송 차량 전체에 걸쳐 연간 운행 시 상당한 효과를 가져옵니다.
2. 7,400파운드의 최대 하중 등급을 그대로 유지합니다.
소재 등급 업그레이드와 정밀 성형을 통해 상당한 무게 감소를 달성했음에도 불구하고, 이 시리즈의 모든 트럭 트레일러 휠은 북미 표준 대형 상용차 최대 하중 등급인 7,400파운드(약 3,370kg)를 유지합니다. 이 등급은 SAE J1992 규격에 따라 실시된 코너링 피로, 방사형 피로 및 충격 시험을 통해 검증되었습니다. 따라서 이 트럭 트레일러 휠은 미국 연방 규정 및 콜롬비아 교통 당국의 동등한 기준에서 요구하는 운행 안전 마진을 전혀 저하시키지 않고 조향축, 구동축 및 트레일러 차축 위치에 모두 사용할 수 있습니다.
3. HUB 기반 장착 신뢰성
허브 파일럿 방식은 체결 하중이 가해지기 전에 휠을 정확하게 허브 파일럿 보어에 중심을 맞춰줍니다. 즉, 체결 부품이 아닌 허브 파일럿 보어에 휠을 고정하는 방식입니다. 업계 연구 결과에 따르면, 이 중심 맞춤 방식은 스터드 파일럿 방식보다 주행 중 휠 풀림 발생률을 낮추는 것으로 일관되게 나타났습니다. 이는 체결 부품이 체결력만 받고 기존 방식에서 중심 스터드가 받는 횡방향 전단 하중을 받지 않기 때문입니다. 이러한 장점은 특히 콜롬비아의 포장된 국도와 일반 도로가 혼합된 환경에서 무거운 짐을 실은 트레일러를 운행할 때, 노면 상태의 변화로 인해 휠-허브 접합면에서 횡방향 하중 반전이 빈번하게 발생하는 상황에서 매우 중요합니다.
4. 브레이크 관리를 위한 높은 통풍구 구성
세 가지 모델에 걸쳐 2개, 5개, 10개의 통풍구가 있는 다양한 핸드홀 디스크 구성은 차량 운행 주기에 맞춰 브레이크 공기 흐름 요구 사항을 유연하게 조정할 수 있도록 해줍니다. 10홀 JG28SW62 변형 모델은 통풍구가 많은 휠로, 산악 화물 운송 경로에서 지속적인 하중 하강 작업 시 브레이크 드럼 또는 로터의 대류 냉각을 크게 향상시킵니다. 브레이크 온도가 낮아지면 브레이크 페이드 발생 빈도가 줄어들고, 브레이크 라이닝과 드럼의 수명이 연장되며, 열로 인한 브레이크 고장 위험이 감소합니다. 이는 안데스 산맥 구간 및 북미 지역의 유사한 지형에서 실질적인 안전상의 이점입니다.
5. 100% 자동화된 품질 검증
이 시리즈에서 생산되는 모든 트럭 트레일러 휠은 동적 균형 측정, 용접 무결성 확인을 위한 공기 누출 테스트, 내경 및 장착면의 치수 편차 검사, CMM 기반 볼트 원 형상 및 중심 구멍 직경 검증 등 다단계 자동화 인라인 검사 과정을 거칩니다. 원자재 인증서부터 최종 출하 서류에 이르기까지 완벽한 추적 기록을 통해 차량 구매팀은 콜롬비아, 북미 및 이 생산 시설이 공급하는 국제 수출 시장에서 적용되는 내부 공급업체 자격 심사 및 외부 규제 준수 감사에 필요한 품질 증빙 자료를 확보할 수 있습니다.
3. 트럭 트레일러 바퀴의 작동 원리 및 엔지니어링 설계
대형 트럭 트레일러 휠은 공기압 타이어와 차량 차축 어셈블리 사이의 구조적 연결 고리 역할을 하며, 림 비드 시트를 통해 차량과 화물의 정적 하중을 지지하고, 디스크와 볼트 플랜지 접합부를 통해 코너링 시 발생하는 동적 횡력을 견디며, 허브에서 볼트 서클을 거쳐 휠 디스크와 타이어 접지면으로 제동 및 구동 토크를 전달합니다. 이 경량 강철 트럭 트레일러 휠 시리즈는 고강도 이중상 강재의 선택과 배럴 부분에 림 플로우 포밍 기술을 적용하여 하중 전달 경로를 최적화했습니다. 플로우 포밍은 회전하는 성형 블랭크에 롤러가 제어된 압력을 가하여 배럴 소재를 최종 단면 형상으로 늘리고 얇게 만드는 정밀 냉간 가공 공정으로, 동시에 반복적인 주기적 하중 하에서 피로 균열 발생을 억제하는 잔류 압축 응력을 유도합니다. 기하학적 최적화와 잔류 응력 관리의 이러한 조합 덕분에 림 배럴은 기존의 프레스 가공 강철 림보다 더 얇고 가벼우면서도 SAE J1992 코너링 및 방사형 피로 시험 프로토콜에서 동등하거나 우수한 구조적 성능을 달성할 수 있습니다.
이 트럭 휠 사양의 핵심인 허브 파일럿 장착 시스템은 휠의 220mm 센터 보어가 체결 하중이 가해지기 전에 허브 플랜지의 정밀 가공된 파일럿 직경에 맞물리도록 설계되었습니다. 이 맞물림을 통해 트럭 트레일러 휠은 허브 가공 정밀도에 따라 요구되는 엄격한 런아웃 허용 오차(일반적으로 총 런아웃 0.1mm 이내) 내에 중심을 맞추게 되며, 토크가 가해질 때 전체 볼트 서클 하중이 10개의 체결 볼트에 고르게 분산되도록 합니다. 285.75mm PCD와 26mm 볼트 홀 직경은 북미 대형 트럭 표준을 준수하여 주요 북미 OEM에서 제조하는 거의 모든 Class 7 및 Class 8 트랙터, 트럭 및 트레일러 차축 구성과 치수적으로 호환됩니다. 168mm 오프셋은 휠 장착면을 림 중심선에서 정확한 거리에 위치시켜 차량 제조업체가 의도한 트랙 폭과 차축 형상을 구현합니다. 이 매개변수는 타이어 접지면 위치, 베어링 하중 분산 및 하중 하에서의 차량 측면 안정성에 직접적인 영향을 미칩니다. 콜롬비아의 차량 정비 엔지니어는 교체용 휠을 지정할 때, 교체용 휠의 오프셋이 정비 대상 차축의 원래 장비 사양과 일치하는지 항상 확인해야 합니다.
4. 트럭 트레일러 휠의 재질 구성 및 표면 보호
JG28SW 시리즈 경량 트럭 트레일러 휠의 구조적 성능은 림과 디스크 어셈블리의 각 기능 영역에 엄선된 고강도 강재에 기반합니다. 타이어 비드 시트를 형성하고 공기가 주입된 타이어의 주요 압력 하중을 받는 부분인 림 배럴은 JIS G 3134 규격에 따라 최소 인장 강도가 590MPa인 석출 경화형 SPFH590 강재로 제작됩니다. 이는 기존 상용차 휠 강재의 인장 강도인 약 350MPa에 비해 훨씬 우수하여, 적용 가능한 피로 시험 기준에서 요구하는 구조적 안전 여유를 유지하면서 배럴 벽 두께를 비례적으로 줄일 수 있습니다. 휠 디스크와 림 플랜지 부분에는 연성 페라이트 기지 내에 단단한 마르텐사이트 섬이 분산된 독특한 2상 미세 구조를 가진 이중상(DP) 강재인 DP600과 DP780이 사용됩니다. DP600은 최소 600MPa의 인장 강도와 약 25%의 파단 연신율을 달성하며, DP780은 이를 780MPa까지 향상시켜 코너링 시 볼트 서클을 통해 반복적으로 가해지는 굽힘 하중에 필요한 피로 내구 한계를 유지하면서 디스크 단면 두께를 더욱 줄일 수 있습니다. 각기 다른 AHSS 등급을 휠의 각 영역에 전략적으로 배치하고, 각 등급을 해당 부품의 특정 응력 상태 및 성형 요구 사항에 맞추는 것이 이 트럭 휠 시리즈에서 15%에서 30%에 이르는 무게 감소를 달성한 핵심 엔지니어링 방법론입니다.
완성된 휠 어셈블리의 표면 보호는 Sa 2.5 청정도 기준에 맞춰 기계식 쇼트 블라스팅으로 시작됩니다. 이 공정을 통해 밀 스케일과 표면 산화물을 제거하고, 코팅 접착력을 높이기 위해 Rz 40~70μm의 앵커 패턴을 갖는 정밀한 표면 프로파일을 생성합니다. 그 후 아연이 풍부한 에폭시 프라이머를 30~40μm의 건조 도막 두께로 도포하여 강철 기판에 대한 능동적인 음극 부식 방지 기능을 제공합니다. 이는 콜롬비아의 카르타헤나, 바랑키야, 부에나벤투라 주변의 카리브해 및 태평양 연안 화물 운송 경로에서처럼 도로 염분 노출이나 해안 습도가 높은 환경에서 운행되는 휠에 특히 중요합니다. 최종 마감 코팅인 폴리에스터 시스템은 60~80μm의 건조 도막 두께로 도포되어 자외선 저항성, 내마모성 및 상용 차량의 외관 기준을 충족합니다. 이 전체 시스템은 ASTM B117에 따라 504시간 이상의 염수 분무 저항성을 충족하며, 생산 품질 계획의 일환으로 실시된 단면 절단 시험 및 스톤칩 충격 저항 시험을 통해 도막 접착력 요건을 충족함을 검증했습니다. 휠 색상은 기본적으로 은회색이며, 협의된 최소 주문 수량에 따라 차량 브랜딩 프로그램에 맞는 맞춤 색상 옵션도 제공 가능합니다.
5. 적용 시나리오
EP 시리즈 경량 트럭 트레일러 휠은 적재 용량, 경량화 및 검증된 구조적 성능의 조합을 통해 실질적인 운송 운영 및 경제적 이점을 제공하는 다양한 대형 상용 차량 분야에 적용됩니다.
북미 장거리 주간 화물 운송
22.5인치 튜브리스 허브 파일럿 타이어는 미국과 캐나다의 주간 고속도로망에서 운행되는 8등급 트랙터 트레일러 조합에 가장 널리 사용되는 표준 구성입니다. 이 타이어는 장거리 드라이밴, 냉장 트레일러, 평판형 세미 트레일러 화물 운송과 같이 고속 주행이 잦은 차량에 최적화되어 있으며, 무게 감소를 통해 연료 효율성을 높이고 미국 동부 및 서부, 캐나다, 멕시코의 주요 물류 허브 간 최대 총중량 운송에서 순 적재량을 증가시킵니다.
콜롬비아 도시 간 화물 운송 노선
보고타-메데인, 보고타-칼리, 보고타-부에나벤투라 구간을 운행하는 콜롬비아 운송업체들은 다양한 노면 상태, 안데스 산맥의 고도 변화, 그리고 고정식 및 이동식 계량소에서 엄격하게 시행되는 총중량 단속이라는 복합적인 요인에 직면하고 있습니다. 경량 상용 트레일러 림을 트레일러 차축에 장착하면 표준 6축 콜롬비아 복합 차량의 적재 용량을 150~300kg까지 늘릴 수 있습니다. 이는 적재 용량 확보를 통해 적재 규정 준수 마진을 높이고, 과적 벌금 부과 위험을 줄이며, 콜롬비아 교통부의 2004년 결의안 4100호에 명시된 허용 차축 하중 범위를 더욱 효율적으로 활용할 수 있도록 해줍니다.
냉장 콜드체인 운송
냉장 물류(식료품 유통, 의약품 운송, 신선 농산물 운송 등)는 냉장 장치가 트레일러에 상당한 고정 중량을 추가하기 때문에 일반 화물 운송보다 훨씬 엄격한 공차 중량 제한 하에서 운영됩니다. 트레일러 차축에 장착된 경량 허브 파일럿 휠은 운송업체가 승인된 총 차량 중량 내에서 순 화물 적재 용량을 극대화할 수 있도록 도와주며, 이를 통해 운송당 냉장 화물 수익을 향상시키고 콜롬비아 고산지대 생산지에서 해안 및 도시 유통 센터까지 이어지는 온도 제어 공급망의 에너지 효율성을 높일 수 있습니다.
유조선 및 액체 벌크 운송
석유 제품, 식품 등급 액체 및 화학 물질 운반용 탱크 트레일러는 엄격한 총 차량 중량 제한 하에서 운행되며, 공차 중량 최적화는 수익성 있는 운송량에 직접적인 영향을 미칩니다. 이 트럭 트레일러 휠은 휠당 7,400파운드의 하중 등급을 갖추고 있어 만재된 탱크 트레일러 차축 구성의 구조적 요구 사항을 충족하는 동시에 기존 강철 휠 대비 무게 절감을 통해 법적 제한 내에서 탱크 트레일러의 순 적재 용량을 향상시킵니다. 이는 콜롬비아 석유 하류 유통 물류 및 석유·가스 부문 산업용 액체 운송 사업자에게 상업적으로 매우 중요한 이점입니다.
컨테이너 항만 및 복합 운송
콜롬비아 항구(부에나벤투라, 카르타헤나, 바랑키야)와 내륙 유통 시설을 연결하는 컨테이너 운송은 항만 지역 인근의 높은 습도, 염수 분무, 불규칙한 노면 상태에서 반복적인 중량물 운송을 수반합니다. 이러한 상용 트레일러 휠 림에 적용된 아연 함유 부식 방지 시스템은 해양 환경과 같은 열악한 조건에서도 코팅의 무결성을 유지하며, 10볼트 허브 파일럿 마운팅 방식은 잦은 재조임 작업 없이도 항만 운영 중 반복되는 적재 및 하역 과정에서 발생하는 스트레스에도 휠을 안정적으로 고정시켜 줍니다.
안데스 산맥 화물 운송 - 제동 수요가 높은 노선
콜롬비아 안데스 산맥의 고개를 넘는 화물 운송 경로는 사바나 평원에서 태평양 저지대로 이어지는 장거리 하강 구간에서 차량 제동 시스템에 심각한 부담을 줍니다. 10개의 통풍구가 있는 JG28SW62 고통풍형 타이어는 브레이크 드럼 주변의 대류 공기 흐름을 크게 증가시켜 동일한 제동 조건에서 저통풍형 타이어 대비 최고 브레이크 온도를 약 15~25°C 낮춥니다. 이러한 열 관리 효과는 브레이크 페이드 현상을 줄이고, 브레이크 라이닝 및 드럼의 서비스 주기를 연장하며, 가파른 산악 화물 운송 경로에서의 브레이크 관련 유지 보수 비용을 상당 부분 절감하는 데 기여합니다.
6. 규제 표준 및 준수 체계
상용차 휠은 사용되는 모든 시장에서 안전, 성능 및 수입 규정의 여러 겹의 규제를 받습니다. EP 시리즈 트럭 트레일러 휠은 주요 목표 시장에서 대형 상용차 휠의 조달, 품질 검증 및 실제 사용을 규정하는 표준에 맞춰 설계 및 테스트되었습니다. 미국에서는 연방 자동차 안전 표준 120(FMVSS 120 - 타이어 선택 및 림)에서 총 차량 중량이 4,536kg을 초과하는 차량에 허용되는 림 및 타이어 조합 매개변수를 명시하고 있으며, FMVSS 120 준수는 연방 자동차 운송 안전국(FMCSA)에서 관리하는 NHTSA 규정을 통해 주간 상용 운송에 대해 시행됩니다. SAE 국제 표준 J1992(트럭 휠 성능 요구 사항 및 테스트 절차)는 정격 하중 조건에서 휠의 구조적 적합성을 검증하는 코너링 피로, 방사형 피로 및 충격 테스트 프로토콜을 명시하고 있으며, EP 시리즈 트럭 트레일러 휠은 명시된 하중 등급에서 모든 J1992 테스트 요구 사항을 통과합니다. 타이어 및 림 협회(TRA) 연감은 차량 관리 엔지니어와 타이어 판매점이 교체용 휠을 지정할 때 참조하는 림과 타이어 장착 호환성에 대한 치수 표준을 제공합니다.
콜롬비아에서는 상용차 관련 규정을 교통부(Ministerio de Transporte)에서 관리하며, 기술 표준은 콜롬비아 기술 표준 및 인증 연구소(ICONTEC)에서 개발합니다. 2004년 제정된 콜롬비아 결의안 4100호 및 이후 개정안은 전국 도로망에서 운행하는 상용차의 최대 차체 크기와 축하중 제한을 규정하고 있으며, 휠 사양은 차량의 공식 형식 승인 문서에 승인된 타이어 및 축하중 조합과 호환되어야 합니다. 콜롬비아에서 트럭 교체용 휠을 조달하는 차량 구매 담당자는 내부 공급업체 감사 및 외부 규제 기관 검사 요건을 충족하기 위해 휠 제조업체로부터 SAE J1992 적합성 시험 보고서, ISO 9001:2015 품질 경영 인증서, 재료 인증 기록을 요청해야 합니다. 인접 시장인 브라질로 수출하는 경우(진구 카탈로그 각주에 INMETRO 인증이 명시되어 있음), 관련 인증은 상용차 휠 수입에 대한 브라질 국가 표준 준수를 확인시켜 줍니다. 유럽에서는 ECE 규정 54호가 상용차용 공기압 타이어를 규정하고 있으며, EN 12168 및 ISO 3894는 유럽 규격 차축 구성에 적용되는 상용차 휠 림 사양에 대한 치수 및 성능 기준을 제공합니다. 이 휠 시리즈를 생산하는 시설은 ISO 9001:2015 품질 관리 시스템에 따라 운영되며 제3자 심사를 거칩니다. 모든 생산 로트는 자재 증명서(공장 증명서), 공정 기록 및 최종 검사 문서를 통해 추적 가능합니다.
7. 회사 소개
당사의 생산 시설은 독일, 스웨덴, 일본, 스페인 및 기타 산업 국가에서 조달한 첨단 장비와 공구를 갖춘 세계적 수준의 자동화 제조 라인을 통합하고 있습니다. 림 플로우 포밍 기술, 고강도 강철 경량화, 고벤트 휠 디스크 성형, 세미 풀페이스 및 풀페이스 트럭 트레일러 휠 표면 설계 기술 등 강철 휠 생산의 최첨단 기술을 활용하고 있습니다. 당사의 국가급 시험 센터는 휠의 시험, 측정 및 분석을 위한 전문 기관으로, 성능 및 기능 시험, 재료 성능 시험, 필름 성능 시험, 치수 레이아웃 검증, 휠 코너링 피로 시험, 방사형 피로 시험, 13/30/90도 충격 시험, 용접 침투 시험, 너트 시트 강성 시험, 강재 함량 분석, 인장 시험, 금속 조직 분석, ASTM B117에 따른 염수 분무 시험, 고온 및 저온 시험, 자외선 노화 시험, 광택 및 접착력 시험, 경도 시험, 자갈 시험, CMM 치수 검사, 런아웃 시험, 스파크 분광 분석 및 X선 형광 분석을 수행하는 데 필요한 모든 장비를 갖추고 있습니다.
작업장
8. 관련 제품 — 완벽한 액슬 시스템을 구축하세요
완전한 후륜 차축 및 트레일러 구동 시스템은 바퀴 자체를 훨씬 넘어섭니다. 당사는 완벽하게 통합된 단일 공급원 차축 어셈블리를 위한 보완 구성 요소를 제공하여 조달을 간소화하고 리드 타임 위험을 줄이며 차축 중심선에서 타이어 접지면까지 모든 결합 구성 요소 간의 치수 호환성을 보장합니다.
휠 허브
트레일러 차축
휠은 트레일러 스핀들 허브에 직접 장착되므로 스핀들 치수 정확도는 트럭 휠 시스템 성능과 어셈블리 수명 동안 휠-허브 접촉면의 내구성을 결정하는 중요한 요소입니다. 당사의 트레일러 액슬 빔 및 트레일러 스핀들 제품은 EP 시리즈 트럭 트레일러 휠 사양과 정확히 일치하는 220mm 허브 파일럿 직경과 285.75mm 볼트 서클 구성으로 가공되어 허브 파일럿 접촉 영역에서 간섭 끼워맞춤 불확실성을 제거하고 액슬 중심선에 대한 정확한 휠 오프셋 형상을 유지합니다. 전체 후방 액슬 어셈블리를 위한 휠, 스핀들 및 패스너 세트를 단일 공급업체에서 조달함으로써 재고 부품 번호의 복잡성을 줄이고 현장 서비스 상황에서 유지 보수 절차를 가속화하며 콜롬비아 및 북미 지역의 차량 엔지니어링 팀이 시스템 수준의 트레일러 액슬 표준화 프로그램을 구현할 때 필요한 포괄적인 기술 호환성을 보장합니다.
자주 묻는 질문
편집자: PXY
