EP 튜브형 강철 휠 - 대형 트럭 휠 사양

2. 제품의 5가지 핵심 장점

3. 작동 원리 — 튜브형 트럭 휠의 제조 및 조립

신뢰할 수 있는 생산 튜브형 강철 휠 대형 트럭용 휠 생산은 입고 도크에서 자재 검증으로 시작됩니다. 각 강재 코일은 X선 형광 분석(XRF) 및 인장 시험편 시험을 거쳐 합금 조성과 기계적 특성이 해당 주문 사양을 충족하는지 확인합니다. 이 단계는 단순한 절차가 아닙니다. 입고되는 강재의 화학적 조성 차이는 애프터마켓에서 휠 피로 성능이 일관되지 않은 주요 원인 중 하나이며, 자재 입고 시 시행하는 철저한 품질 검사는 추적 가능한 제품과 추적 불가능한 제품을 구분하는 핵심 요소입니다. 자재가 출고되면 림 스트립은 필요한 길이로 절단되어 림 성형 라인으로 투입됩니다.

림 본체는 단계적인 롤 성형 공정을 통해 만들어집니다. 평평한 강판 스트립이 일련의 구동 성형 롤을 통과하면서 20인치 또는 24인치 헤비 림의 복잡한 단면으로 점진적으로 성형됩니다. 트럭 바퀴 림 프로파일. 튜브형 림의 경우, 프로파일에는 장착 시 접힌 이너 튜브를 수용하는 정확한 형상의 웰 영역, 해당 GB 또는 ISO 표준에 따라 제어된 반경 및 각도를 가진 플랜지, 그리고 타이어 단면에 맞는 정확한 테이퍼를 가진 비드 시트가 포함되어야 합니다. 림 끝부분은 업셋 용접으로 접합되어 연속적인 링을 형성하고, 용접 부위는 별도의 사이즈 조정 공정을 통해 최종 직경 공차에 맞춰 다듬고 확장합니다. 원형이 아니거나 직경이 맞지 않는 제품은 이 단계에서 자동으로 불량 처리됩니다.

림과 액슬 허브를 연결하는 평평하거나 오목한 강철 부품인 디스크는 다단계 프로그레시브 다이 세트를 사용하여 강철 블랭크에서 깊게 성형됩니다. 볼트 구멍은 펀칭 후 지정된 직경(모델에 따라 26, 27, 32 또는 32.5mm)으로 정밀 드릴링되며, 중심 간 피치 공차는 ±0.2mm로 제어됩니다. 스터드 홀 프로파일(SR22 구형, 직각 평면 또는 45도 테이퍼)은 2차 가공 공정을 통해 제작되어 모든 볼트 위치에서 지정된 트럭 휠 러그 너트 토크에서 균일한 체결력을 생성할 수 있도록 러그 너트 장착 형상이 충분히 정확하도록 합니다. 디스크와 림 조립은 프로그램된 전류 및 이송 속도 매개변수에 따라 로봇 MIG 용접을 사용하여 수행되며, 이를 통해 완전한 접합부 침투가 보장됩니다. 용접 이음매는 100% 공기압 누출 테스트를 거친 후 조립됩니다. 트럭 바퀴 동적 균형 및 치수 검사 스테이션으로 이동합니다. 모든 검사를 통과한 제품은 도장 라인으로 이동하고, 하나라도 통과하지 못한 제품은 격리 후 폐기됩니다.

도장 공정은 기계식 쇼트 블라스팅으로 시작하여 Sa 2.5 표면 청결도를 달성하고, 프라이머 도포 전에 모든 밀 스케일, 용접 스패터 및 표면 오염 물질을 제거합니다. 에폭시 프라이머는 40~60µm 건조막 두께(DFT)로 정전기 방식으로 도포한 후, 60~80µm 두께로 폴리에스터 또는 폴리우레탄 상도 코팅을 도포합니다. 경화된 코팅은 480시간 이상의 중성 염수 분무 시험을 견딜 수 있으며, 이는 콜롬비아 운송업체에 중요한 품질 보증 요소입니다. 대형 트럭 바퀴 또한 타이어 어셈블리는 수년간의 서비스 주기 동안 콜롬비아의 다양한 도로 환경을 모두 견뎌내야 합니다.

4. 재료 구성

어떤 구조물의 성능이든 트럭 바퀴 30만~50만 km에 달하는 수명은 재질 선택, 성형 공정, 그리고 용접 품질에 따라 결정됩니다. 본 시리즈는 각 단계에 대한 체계적인 접근 방식을 통해 이 세 가지 요소를 모두 고려했습니다. 림 쉘과 디스크는 SPFH590 열간압연 고강도강으로 제작되었으며, 이 강종은 최소 항복강도 440MPa, 인장강도 590~730MPa의 높은 강도를 자랑합니다. 높은 항복강도는 움푹 패인 도로 충격이나 연석 충돌과 같은 튜브형 타이어의 가장 흔한 손상 유형에서 림 플랜지가 영구적으로 변형되는 것을 방지합니다. 트럭 바퀴 콜롬비아의 2차 및 3차 도로망에서 발생하는 서비스 손상. 18%의 최소 파괴 연신율은 볼트 구멍 주변의 좁은 반경 부분에서 성형 균열이 발생하지 않고 디스크 프로파일을 형성하는 데 필요한 심가공 작업을 견딜 수 있는 충분한 연성을 제공합니다.

무게 감량이 우선시되는 특정 모델, 특히 2004년 콜롬비아 법령 4100호에 따른 법정 총 차량 중량 제한에 근접하여 운행하는 차량의 경우, 디스크 프레스에 DP600 이중상강이 사용됩니다. DP600의 이중상 미세구조(연질 페라이트 기지 내에 경질 마르텐사이트 섬이 존재)는 기존 탄소강보다 높은 비강도를 제공하여, 동일한 반복 하중을 견디기 위해 약간 더 얇은 디스크 단면을 사용할 수 있게 합니다. 이러한 특징은 일반적인 경우에 순 효과를 가져옵니다. 대형 트럭 바퀴 이는 표준 탄소강 디스크 대비 디스크당 10~15%의 질량 감소를 의미하며, 이는 해당 차축 위치의 적재 용량에 직접적인 이점을 제공합니다. 트럭 바퀴 장착됩니다. 3축 트럭 전체 구성에서 누적 중량 절감 효과는 30~40kg에 달할 수 있으며, 이는 콜롬비아의 축하중 규정에 따라 추가적인 법정 적재 용량 확보로 이어집니다.

이 부식 방지 시스템은 전체 환경 범위에 맞춰 설계되었습니다. 튜브형 강철 휠 콜롬비아 운송 환경에서 발생할 수 있는 환경적 요인으로는 해안 항구의 열대성 습도, 안데스 산맥 화물 운송로의 심각한 노면 오염, 그리고 도심 배송 경로에서의 디젤 및 산성 타이어 잔류물 축적 등이 있습니다. ISO 8501-1 기준 Sa 2.5 등급의 쇼트 블라스팅 처리는 에폭시 프라이머의 접착력을 극대화하는 표면 청결도와 프로파일을 제공합니다. 프라이머와 상도 코팅 시스템은 총 건조막 두께(DFT) 100~140µm까지 경화되어 내구성이 뛰어난 부식 방지층을 형성하며, ISO 9227 중성 염수 분무 시험 프로토콜에 따라 480시간 이상 부식 파괴 없이 우수한 내식성을 입증받았습니다. 이는 단순히 공장 출고 조건이 아닌 실제 장기간 운송 환경 조건을 반영한 기준입니다.

5. 적용 시나리오

6. 규제 준수 및 산업 표준

콜롬비아 — Ministryio de Transporte

콜롬비아에서는 대형 트럭 및 그 부품에 대한 상용차 기술 표준이 교통부(Ministerio de Transporte)의 2004년 결의안 4100호(Pesos y Dimensiones)에 따라 관리되며, 이 결의안은 축중 제한을 설정하고 INVIAS가 전국 도로망의 계량소에서 이를 시행합니다. 교체용 휠 수입업체는 콜롬비아 항만 통관 시 세관 신고서를 통해 기술 데이터 시트, 재료 인증서 및 하중 등급 문서를 제출해야 합니다. 수입 상용차 부품에 대한 콜롬비아 기술 표준(Norma Técnica Colombiana, NTC)의 품질 프레임워크 기대치는 ISO 품질 관리 시스템 요구 사항과 대체로 일치합니다. 트럭 바퀴 본 시리즈는 ISO 9001:2015 인증 품질 관리 시스템 하에서 생산되며, 요청 시 재료 시험 성적서 및 제3자 시험 보고서(SGS, TÜV, BV)를 제공합니다. 이러한 서류는 콜롬비아 세관 통관 및 운송업체 품질 감사 요건을 충족하는 데 도움이 됩니다. 콜롬비아 구매자는 스페인어 기술 데이터시트와 세관용 원산지 증명서를 기본으로 제공받을 수 있습니다.

중국 — GB/T 표준

이것 튜브형 강철 휠 본 시리즈는 GB/T 5909(상용차 휠의 굽힘 피로 시험) 및 GB/T 15623(동적 코너링 피로 시험) 표준을 준수하여 설계 및 시험되었습니다. 이러한 국가 표준은 국내 시장에서 판매되는 대형 트럭 휠에 대한 시험 프로토콜, 하중 계수 및 합격 기준을 정의하며, SAE J267 및 SAE J328 국제 표준의 취지와 일치합니다. GB/T 표준 준수는 검증되지 않은 제조업체의 주장이 아닌, 공인된 표준에 따라 공급업체의 품질을 평가해야 하는 콜롬비아 구매자에게 문서화된 기술적 기준을 제공합니다.

미국 — FMCSA 요구사항

북미 화물 운송 시장에서 사업을 운영하거나 공급하는 콜롬비아 수입업체의 경우, 연방 자동차 운송 안전국(FMCSA)은 49 CFR Part 393에 따라 상용 차량 바퀴에 균열, 볼트 구멍의 늘어짐, 고정 장치 누락이 없어야 하며, 규정 준수 감사를 위해 바퀴 교체 기록을 보관해야 한다고 규정하고 있습니다. 이러한 요건을 충족하기 위한 추적성 문서는 다음과 같습니다. 트럭 바퀴 배치별 재료 시험 인증서 및 치수 검사 기록을 포함한 일련의 기록은 미국 자동차 운송업체 허가 하에 운행되는 차량에 대한 FMCSA 규정 준수 기록 보관 요건을 지원합니다.

유럽 ​​연합 — ECE 및 ETRTO 표준

이 동안 튜브형 강철 휠 본 시리즈는 주로 아시아 대형 트럭 플랫폼에 맞춰 설계되었으며, 더 넓은 제품군에는 ECE R-124 규격에 따라 테스트된 유럽 규격 휠이 포함됩니다. 유럽산 트럭(볼보, 메르세데스-벤츠, MAN 등)을 포함한 혼합 차량을 운영하는 콜롬비아 운송업체의 경우, 동일 제품군에서 유럽 플랫폼 사양을 충족하는 관련 제품을 제공하여 원스톱 공급 모델을 지원합니다. ISO 9001:2015 기반의 품질 관리 시스템은 대상 시장 표준과 관계없이 모든 제품 라인에서 일관된 제조 공정을 보장합니다.

7. 회사 소개

당사의 제조 인프라는 여러 생산 지역에 분산된 7개의 전용 생산 기지와 1개의 완벽한 휠 및 타이어 조립 시설을 포함합니다. 최첨단 공장 시설은 독일, 스웨덴, 스페인, 일본, 미국에서 조달한 장비를 사용하여 연간 총 600만 개의 제품을 생산할 수 있는 4개의 생산 라인을 운영하고 있습니다. 모든 프레스, 용접 및 자재 이송 작업은 산업용 로봇으로 수행되며, 모든 생산 공정에는 100% 인라인 검사 시스템이 설치되어 있습니다. 이는 샘플 기반의 통계적 관리 방식이 아닌, 모든 중요 단계에서 개별 제품을 검증하는 방식입니다. 이러한 제조 철학 덕분에 당사는 업계 최초로 미국 상무부로부터 자동차 부품 국가 수출 기지 지정을 받았습니다.

국가급 시험센터는 모든 것의 기반이 됩니다. 독일 RMS 코너링 피로 시험 장비, 미국 ITS 방사형 피로 시험기, CMM 좌표 측정 시스템, 염수 분무 챔버, UV 노화 오븐, XRF 재료 분석기 등을 갖춘 이 센터는 휠 품질 인증 시험 전반을 정기적으로 수행합니다.

작업장

8. 관련 제품 — 완벽한 차축단 시스템 공급

자주 묻는 질문