Beskrivning
EP-serien — Rörtypkonfiguration
Stålhjul av rörtyp — Specifikation för tunga lastbilshjul
Fälgdiameter 20″ och 24″ · 6 / 8 / 10 bult · SR22 / Rätvinkliga / 45° dubbtyper · Passar för flera fordon
1. Tekniska specifikationer
Tekniska parametrar för EP-rörsstålfälgar – serien för tunga lastbilar. Kontrollera fordonets passform mot axelnavspecifikationerna före anskaffning.
| Parameter | Värde / Specifikation | Tekniska anmärkningar |
|---|---|---|
| Fälg nominell diameter | 20″ (508 mm) / 24″ (609,6 mm) | Båda diametrarna täcks av denna serie |
| Fälgbreddsområde | 15,00 cm / 15,50 cm / 18,00 cm / 18,25 cm / 18,50 cm / 21,00 cm / 22,00 cm / 23,00 cm | Nio bredder för styr-, kör- och släpvagnspositioner |
| Bultmängd | 6 / 8 / 10 bultar | Täcker Nu-serien, Foton, CNHTC, Beiben och släpvagnsaxlar |
| PCD — Pitch Circle Diameter | 222,25 mm / 275 mm / 285,75 mm / 335 mm | Fyra PCD-alternativ som täcker stora asiatiska tunga lastbilsplattformar |
| Bulthålsdiameter | 26 mm / 27 mm / 32 mm / 32,5 mm | Precisionsborrad för att matcha OEM-specifikationer för bult |
| Centrumhålets diameterområde | 163 / 213,5 / 214 / 220 / 221 / 222 / 272 / 281 mm | Fräst till H7-tolerans för exakt navcentrering |
| Studstil | SR22 / Rättvinkel / 45° avsmalning | Tre sittgeometrier som täcker asiatiska och europeiska plattformar |
| Offsetintervall | 137–185 mm | Varierar beroende på fälgbredd och fordonsplattform |
| Tillämpliga däckstorlekar | 7.50-20 till 12.00-24 | Slangtyp diagonallager och radialdäck för kommersiella ändamål |
| Fälgmaterialkvalitet | SPFH590 / DP600 höghållfast stål | Draghållfasthet ≥ 590 MPa, töjning ≥ 18% |
| Ytbehandling | Kulblästring Sa 2.5 + epoxiprimer + polyestertäckfärg | Saltspraybeständighet ≥ 480 timmar enligt ISO 9227 |
| Svetsmetod | Robotisk MIG, fullpenetration | 100% luftläckagetest efter svetsning, nollflyktpolicy |
| Dynamisk balansresidual | ≤ 100 g·cm | 100% inline-kontroll; CMM-dimensionsverifiering |
| Radiell utkastning (TIR) | ≤ 1,5 mm | Toleransband för rörtyppassning |
| Radiell utmattningslivslängd | ≥ 800 000 cykler vid nominell belastning | Testad enligt SAE J267 / GB/T 5909-protokollet |
| Motståndskraft mot kurvtagningsutmattning | Testad enligt GB/T 15623 / SAE J328 | RMS-maskin för kurvutmattning; ingen sprickbildning vid nominell belastning |
| Kvalitetsledningssystem | ISO 9001:2015 | Tredjepartscertifierad; SGS/TÜV-revisionsgodkänd |
| Tillämpliga lastbilsplattformar | Nu130/131/134, Foton, CNHTC, Beiben, Dongfeng, Isuzu, Mercedes-Benz, Sinotruk | Se modellmatrisen för exakt passform |
| Fälgtyp | Dropcenter (DC) och semi-dropcenter (SDC) | Kompatibilitet mellan rörtyp och innerrör och klaffmontering |
| Rekommenderat vridmoment för hjulmuttrar | 450–620 N·m (varierar beroende på bultspecifikation) | Stjärnmönsteråtdragning; åtdrag efter de första 50–100 km |
Modellreferens — Stålhjul av rörtyp för tung lastbil
| Storlek | Bult Antal | PCD (mm) | Bultdiameter (mm) | Centrumhål (mm) | Förskjutning (mm) | Studstil | Tillämpligt däck |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6,00G-20 | 6 | 222.25 | 32.5 | 163 | 137 | SR22 | 7.50-20 |
| 6.5-20 | 6 | 222.25 | 32.5 | 163 | 145 | SR22 | 8.25-20 |
| 6,00G-20 | 8 | 222.25 | 32.5 | 163 | 137 | SR22 | 7.50-20 |
| 6.5-20 | 8 | 275 | 26 | 213.5 | 145 | Rätvinkel | 8.25-20 |
| 7.00T-20 | 8 | 275 | 26 | 221 | 152 | Rätvinkel | 9.00-20 |
| 7,25V-20 | 8 | 275 | 32 | 214 | 160 | SR22 | 9.00-20 |
| 7,50V-20 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 163 | Rätvinkel | 10.00-20 |
| 7,50V-20 | 10 | 335 | 26 | 281 | 163 | Rätvinkel | 10.00-20 |
| 8.00V-20 | 10 | 335 | 26 | 281 | 171 | Rätvinkel | 11.00-20 |
| 8.5-20 | 10 | 335 | 26 | 281 | 178 | 45° | 12.00-20 |
| 8.5-24 | 10 | 335 | 26 | 281 | 175 | SR18 | 12.00-24 |
| 9.0-20 | 10 | 335 | 26 | 281 | 185 | Rätvinkel | 12.00-20 |
2. Fem viktiga produktfördelar
01 — Bred specifikationsmatris som täcker fälgdiametrar på 20″ och 24″
Mest Lastbilshjul Leverantörer inom rörsegmentet erbjuder ett smalt sortiment centrerat kring en eller två fälgstorlekar. Denna EP-serie täcker både 20-tums och 24-tums nominella diametrar i en enda produktlinje, med fälgbredder från 6,00 till 9,00 tum, bultantal på 6, 8 och 10, och PCD-värden på 222,25 mm, 275 mm, 285,75 mm och 335 mm. För en colombiansk flottoperatör som hanterar flera lastbilsplattformar – kanske en blandning av äldre tunga lastbilar i Nu-serien tillsammans med nyare Beiben- eller Sinotruk-enheter – innebär detta att verkstadslagret kan innehålla en rationaliserad uppsättning Stålhjul av rörtyp varianter från en enda leverantör utan komplexiteten och kostnaden med att hantera flera leverantörsrelationer. Fördelen med lagerförenkling är betydande: färre SKU:er att spåra, en enda kvalitetsrevisionsprocess och en uppsättning produktdokumentation för hela hjulsortimentet för tunga lastbilar.
02 — Tre alternativ för bulttyper — SR22, rätvinklig och 45° konisk
Nittypen är den detalj som avgör om en Lastbilshjul kan säkert dras åt enligt specifikationerna på ett specifikt axelnav. En SR22-sätesmutter (sfärisk radie 22 mm) på ett rätvinkligt borrat hål skapar en linjekontakt som deformationshärdnar och lossnar under vibrationer. Att använda rätt hålprofil för muttergeometrin är avgörande för att bibehålla korrekt klämkraft under serviceintervallet. Denna serie erbjuds med alla tre huvudsakliga bulttyper som finns på asiatiska och europeiska tunga lastbilsplattformar som är verksamma i Colombia och över hela Sydamerika, vilket eliminerar behovet av att skaffa ett specialanpassat eller modifierat hjul när man byter ut en sliten originaldel. Flottans inköpsteam i Bogotá, Medellín och Kalifornien som specificerar riktiga lastbilshjul för verkstadslager kan bekräfta rätt bulttyp från fordonets verkstadshandbok och beställa därefter — ingen tvetydighet, inga modifieringar på fältet.
03 — Höghållfast stål för förlängd livslängd under krävande förhållanden
Fälg- och skivkomponenterna på denna Lastbilshjul Serien är tillverkad av höghållfast låglegerat stål med en minsta draghållfasthet på 590 MPa, uppnådd genom SPFH590 eller motsvarande DP-kvalitetsmaterial. Detta ger en utmattningsmotståndsprofil som är betydligt högre än vanliga kolstålsrörshjul, vilket är särskilt relevant för colombianska sekundära vägförhållanden där oasfalterade ytor, farthinder, järnvägskorsningar och kollisioner i väghål genererar dynamiska belastningstoppar långt över den nominella axellasten. Den höghållfasta konstruktionen innebär att fälgflänsen är mindre benägen att deformeras av trottoarkantskollisioner under stadsdistribution – ett felläge som skapar kroniska luftförlustproblem när rörventilens skaft böjs av flänsförvrängning. Varje stort lastbilshjul i den här serien är byggd för att klara inte bara den nominella belastningen, utan även de driftsförhållanden som dina förare faktiskt utsätts för.
04 — 100% Luftläckage- och dynamisk balansinspektion
Varje Lastbilshjul i denna serie klarar ett 100% inline lufttrycksläckagetest innan de lämnar produktionslinjen – inte en stickprovsbaserad statistisk inspektion, utan en 100%-inspektion på varje enhet. Svetsfogen mellan fälg och skiva är den primära strukturella fogningen och den vanligaste källan till latenta sprickor i stålhjul av lägre kvalitet; fullpenetrationsrobotbaserad MIG-svetsning i kombination med 100% eftersvetslufttest eliminerar detta felläge från den utgående produktpopulationen. Dynamisk balans kontrolleras också vid 100%, med kvarvarande obalans kontrollerad till ≤100 g·cm. För långväga godstransporter mellan colombianska städer, en obalanserad Lastbilshjul genererar rattvibrationer, accelererar slitage på framaxelkomponenter och minskar förarens vakenhet under längre körningar – alla faktorer med direkta kostnads- och säkerhetskonsekvenser.
05 — Epoxi-polyesterbeläggning konstruerad för tropiska och kustnära miljöer
Colombias geografi utsätter kommersiella fordonshjul för en mängd olika korrosionsmiljöer: tropisk luftfuktighet vid havsnivån i Barranquilla och Cartagena, ihållande regn och lera på Andernas godsrutter genom Antioquia och Caldas, och salt kustluft på Stillahavsrutter genom Buenaventura. Beläggningssystemet på detta Stålhjul av rörtyp Serien består av en mekanisk blästringsbehandling till Sa 2,5 ytrenhet, följt av en epoxiprimer och en polyester- eller polyuretan-topplack. Det kombinerade systemet är testat till ≥480 timmars neutral saltspraybeständighet enligt ISO 9227 – ett meningsfullt skydd i verkligheten för fälgar som används i Colombias olika klimatzoner. Beläggningen ger också en visuell yta som möjliggör rutininspektion för att identifiera korrosionsinitiering vid fälgkanten, det mest sårbara området för alla slangtyper. Lastbilshjul på grund av dess närhet till vägytan.
3. Så här fungerar det — Tillverkning och montering av ett lastbilshjul av rörtyp
Produktionen av en pålitlig Stålhjul av rörtyp För tunga lastbilar börjar det med materialverifiering vid inkommande kaj. Varje stålrulle genomgår elementaranalys med röntgenfluorescens (XRF) och dragprovning för att bekräfta att legeringens sammansättning och mekaniska egenskaper överensstämmer med specifikationen för den beställningen. Detta steg är inte en formalitet – variationer i inkommande stålkemi är en av grundorsakerna till inkonsekvent hjulutmattningsprestanda på eftermarknaden, och den avsiktliga kvalitetskontrollen vid materialmottagning är det som skiljer en spårbar produkt från en ospårbar. När materialet har släppts kapas fälglisten till rätt längd och matas in i fälgformningslinjen.
Fälgkroppen formas genom en progressiv valsformningsprocess: ett platt stålband förs genom en serie drivna formningsvalsar som gradvis formar materialet till det komplexa tvärsnittet av den 20-tums eller 24-tums tunga Lastbilshjul Fälgprofil. För fälgar av rörtyp måste profilen innefatta ett exakt format brunnsområde som rymmer det vikta innerröret under montering, flänsar med en radie och vinkel som är kontrollerad enligt tillämplig GB- eller ISO-standard, och däckfotsäten med korrekt avsmalning för däckets tvärsnitt. Fälgändarna stuksvetsas sedan för att bilda en kontinuerlig ring, och svetsområdet trimmas och expanderas till den slutliga diametertoleransen i en separat dimensioneringsoperation. Eventuella enheter som inte är runda eller har en diameter som inte är avstängda kasseras automatiskt i detta skede.
Skivan – den plana eller skålformade stålkomponenten som förbinder fälgen med axelnavet – djupdrags från ett stålämne i en flerstegs progressiv formsats. Bulthålen stansas och finborras sedan till den angivna diametern (26, 27, 32 eller 32,5 mm beroende på modell) med en centrum-till-centrum-stigningstolerans kontrollerad till ±0,2 mm. Bulthålsprofilen – SR22 sfärisk, rätvinklig plan eller 45-graders konisk – bearbetas som en sekundär operation för att säkerställa att hjulmuttrarnas sätesgeometri är tillräckligt exakt för att producera en jämn klämkraft vid det angivna vridmomentet för hjulmuttrarna över alla bultpositioner. Montering av skiva till fälg utförs med robotstyrd MIG-svetsning under programmerade strömstyrka och körhastighetsparametrar som garanterar fullständig skarvpenetration. Svetsfogen utsätts sedan för ett 100% lufttrycksläckagetest, varefter den monterade... Lastbilshjul flyttas till stationen för dynamisk balansering och dimensionskontroll. Enheter som klarar alla kontroller går vidare till målningslinjen; enheter som inte klarar någon kontroll sätts i karantän och skrotas.
Målningsprocessen börjar med mekanisk kulblästring till ytrenhet Sa 2,5, där all valsglödskal, svetssprut och ytföroreningar avlägsnas innan primer appliceras. Epoxiprimer appliceras elektrostatiskt med en djupfilmstjocklek på 40–60 µm, följt av ett polyester- eller polyuretan-täckskikt med en täckskiktstjocklek på 60–80 µm. Den härdade beläggningen klarar ≥480 timmar av neutral saltspraytestning – en viktig garanti för colombianska vagnparksoperatörer vars hjul för tunga lastbilar och däckaggregaten måste klara av alla colombianska vägmiljöer under en flerårig servicecykel.
4. Materialsammansättning
Den strukturella prestandan hos vilken som helst Lastbilshjul Över en livslängd på 300 000–500 000 km bestäms först av materialval, sedan av formningsprocessen och slutligen av svetskvaliteten. Denna serie adresserar alla tre genom en disciplinerad strategi för varje steg. Fälgskalet och skivan är tillverkade av SPFH590 varmvalsat höghållfast stål – en kvalitet med en minsta sträckgräns på 440 MPa och en draghållfasthet på 590–730 MPa. Den förhöjda sträckgränsen är det som förhindrar att fälgflänsen deformeras permanent efter en kollision med ett hål i vägen eller en trottoarkant, vilket är den vanligaste typen av rörtyp. Lastbilshjul Serviceskador på Colombias sekundära och tertiära vägnät. Den minsta brottöjningen 18% är det som ger materialet tillräcklig duktilitet för att klara de djupdragningsoperationer som krävs för att forma skivprofilen utan att utveckla sprickor vid täta radier runt bulthålsringen.
För specifika modeller i serien där viktreduktion är en prioritet – särskilt för fordon som körs nära sin lagliga totalvikt i Colombia enligt Resolución 4100 de 2004 – används DP600 tvåfasstål i skivpressningen. DP600:s tvåfasmikrostruktur (hårda martensitöar i en mjuk ferritmatris) ger den en högre specifik hållfasthet än konventionellt kolstål, vilket gör att en något tunnare skivsektion kan bära samma cykliska belastning. Nettoeffekten på en typisk hjul för tunga lastbilar är en massreduktion på 10–15% per skiva jämfört med en motsvarande skiva i standardkolstål – vilket direkt gynnar nyttolastkapaciteten på axelpositionerna där detta Lastbilshjul är monterad. Över en hel treaxlad lastbilskonfiguration kan den kumulativa viktbesparingen uppgå till närmaste 30–40 kg, vilket innebär ytterligare lagstadgad nyttolastkapacitet enligt colombianska axellasttillämpningar.
Korrosionsskyddssystemet är konstruerat för hela miljöområdet. Stålhjul av rörtyp kan stöta på i colombiansk flotta: tropisk fuktighet i kusthamnar, aggressiv vägyteförorening på Andernas godskorridorer och ansamling av diesel- och sura däckrester på distributionsvägar i städer. Kulblästring till Sa 2.5 (ISO 8501-1) skapar en ytrenhet och profil som maximerar epoxiprimerns vidhäftning. Primer- och topplacksystemet härdar till en total dft på 100–140 µm, vilket ger en hållbar korrosionsbarriär som har validerats enligt ISO 9227-protokollet för neutral saltspraytest i ≥480 timmar innan korrosionsgenombrott – en standard som återspeglar realistiska långsiktiga flottans driftsförhållanden snarare än bara fabrikstillstånd.
5. Tillämpningsscenarier
Långdistansgods — Nationellt vägnät, Colombia
Varianterna 7.50V-20 och 8.00V-20 av denna Lastbilshjul serierna är de mest tillämpliga för långdistanslastbilar som kör på Colombias primära nationella rutter – Ruta del Sol-korridoren (Bogotá–Barranquilla), rutten Bogotá–Buenaventura genom västra Cordillera och motorvägen Medellín–Bogotá. Dessa rutter innebär långvarig motorvägsdrift med laglig maximal totalvikt, i kombination med krävande lutningsarbeten genom Anderna där bromsarnas termiska hantering och hjulstrukturens integritet under bromsbelastningar i nedförsbackar är avgörande. Höghållfast stålkonstruktion och fullpenetrationssvetsstandarden i denna serie ger den strukturella marginal som behövs för långvarig tung last, medan det breda däckkompatibilitetsintervallet (9,00–20 till 11,00–20) täcker de diagonaldäcks- och radialdäckskombinationer som används på Foton-, CNHTC Howo- och Beiben-plattformarna som dominerar detta segment av den colombianska fraktmarknaden.
Jordbruks- och gruvtransporter
Konfigurationerna 8,5-20 (45° dubb, 12,00-20 däck) och 9,0-20 (rätvinkligt, 12,00-20 däck) är lämpliga för jordbrukstransporter och lätta gruvfordon i Colombias kaffe-, palmolje- och mineralutvinningssektorer. Dessa applikationer används regelbundet på oasfalterade jordbruksvägar och gruvvägar där slaghål och ojämn ytbelastning skapar toppaxelbelastningar som överstiger den nominella belastningsgraden med betydande marginal. Fälgkonstruktionen SPFH590 på denna... Stålhjul av rörtyp tolererar dessa toppbelastningshändelser utan permanent flänsdeformation, vilket är avgörande eftersom en deformerad fläns på ett rörhjul skapar en läckagepunkt vid rör/fläns-gränssnittet som inte kan åtgärdas genom att dra åt det igen – hjulet måste bytas ut. Investera i en högre kvalitet Lastbilshjul För dessa krävande tillämpningar minskar den totala ägandekostnaden genom förlängda utbytesintervall och lägre frekvens av akuta vägreparationer.
Stadsdistribution och stadslogistik
Medeltunga distributionslastbilar i stadstrafik som körs i Bogotá, Medellín, Cali och Barranquilla använder ofta konfigurationerna 6.5-20 och 7.00T-20 med däckdimensionerna 8.25-20 och 9.00-20. Distribution i stadstrafik genererar en annan slitageprofil än motorvägskörning: mer frekventa fullbromsningar, mer frekventa trottoarkantskontakter under stadskörning, högre bromstemperaturcykler från start-stopp-trafik och högre kumulativa utmattningscykler per kilometer på grund av tung lastning och lossning i låg hastighet. Den dynamiska balansinspektionen 100% av denna Lastbilshjul Serien är särskilt relevant för distributionsflottor i städer, där förarkomfort och minskat slitage på styrkomponenter direkt påverkar förarens hållning och fordonsunderhållskostnaderna. En obalanserad front Lastbilshjul Att generera rattvibrationer vid 40–60 km/h – den typiska hastigheten för godstransporter i stadsmiljö – skapar trötthet i förarna på lokala leveransrutter med hög frekvens.
Reservdelslager — Lastbilsverkstäder och flottdistributörer
Den breda specifikationsmatrisen för denna Stålhjul av rörtyp serien gör den till en idealisk produkt för grossister på reservdelar i Colombia som betjänar flera lastbilsmärken från en enda lagerplats. En distributör i Bogotá eller Manizales som har hela sortimentet av konfigurationer från 6.00G-20 till 9.0-20 kan betjäna verkstadens behov av Nu-seriens, Fotons, Dongfengs, Beibens och Isuzu hjulbyten utan att upprätthålla separata leverantörsrelationer för varje plattform. Denna kompletta leveransmodell är särskilt värdefull för oberoende lastbilsverkstäder utanför de större städerna, där ledtider för specialbeställningar kan få en lastad lastbil att stå ur vägen i flera dagar. Med denna serie är den vanligaste lösningen byte av lastbilshjul Konfigurationer kan lagerhållas lokalt och levereras samma dag från distributörens hylla – en övertygande operativ fördel för flottoperatören och ett starkt konverteringsargument för distributören.
6. Regelefterlevnad och branschstandarder
Colombia — Ministerio de Transporte
I Colombia administreras tekniska standarder för tunga lastbilar och deras komponenter av Ministerio de Transporte genom Resolución 4100 de 2004 (Pesos y Dimensiones), som fastställer gränser för axellast som INVIAS tillämpar vid vågstationer över det nationella vägnätet. Importörer av ersättningshjul måste tillhandahålla tekniska datablad, materialcertifikat och dokumentation om lastklassificering genom sina tulldeklarationer vid colombianska införselhamnar. Colombias NTC (Norma Técnica Colombiana) kvalitetsramverksförväntningar för importerade komponenter till kommersiella fordon överensstämmer i stort sett med ISO:s krav på kvalitetsledningssystem. Detta Lastbilshjul Serien produceras enligt ett ISO 9001:2015-certifierat kvalitetsledningssystem och stöds av materialtestcertifikat och tredjeparts testrapporter (SGS, TÜV, BV) på begäran – dokumentation som stöder colombiansk tullklarering och uppfyller kraven för kvalitetsrevision av flottoperatörer. Colombianska köpare kan som standard få tekniska datablad och dokumentation om ursprungsintyg på spanska för tulländamål.
Kina — GB/T-standarder
Detta Stålhjul av rörtyp Serien är konstruerad och testad i enlighet med GB/T 5909 (böjutmattningsprovning för hjul för kommersiella fordon) och GB/T 15623 (dynamisk kurvutmattningsprovning). Dessa nationella standarder definierar testprotokoll, belastningsfaktorer och acceptanskriterier för hjul för tunga lastbilar som säljs på den inhemska marknaden, och de överensstämmer med avsikten med de internationella standarderna SAE J267 och SAE J328. Överensstämmelsen med GB/T-standarderna ger en dokumenterad teknisk baslinje för colombianska köpare som behöver utvärdera leverantörskvalitet mot en erkänd standard snarare än utifrån overifierade tillverkarpåståenden.
USA — FMCSA-krav
För colombianska importörer som också är verksamma eller levererar på den nordamerikanska fraktmarknaden kräver Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) enligt 49 CFR Part 393 att hjul på kommersiella fordon är fria från sprickor, förlängda bulthål och saknade fästelement, och att register över hjulbyten förvaras för efterlevnadsrevision. Den spårbarhetsdokumentation som finns tillgänglig för detta Lastbilshjul serier – inklusive materialtestcertifikat på batchnivå och dimensionsinspektionsregister – stöder FMCSA:s efterlevnadskrav för registerhållning för fordon som körs under amerikanska motorfartygs myndighet.
Europeiska unionen — ECE- och ETRTO-standarder
Medan detta Stålhjul av rörtyp Eftersom serien främst är specificerad för asiatiska tunga lastbilsplattformar inkluderar det bredare produktsortimentet som den kommer ifrån fälgar i europeiskt format som är testade enligt ECE R-124. För colombianska flottoperatörer som hanterar en blandad flotta inklusive lastbilar med europeiskt ursprung (Volvo, Mercedes-Benz, MAN) finns kompletterande produkter som täcker europeiska plattformsspecifikationer tillgängliga från samma produktfamilj, vilket stöder en komplett leveransmodell för operatörer av blandade flottor. Det ISO 9001:2015-baserade kvalitetsledningssystemet säkerställer att tillverkningsdisciplinen är konsekvent i alla produktlinjer, oavsett målmarknadsstandard.
7. Om oss
Vår tillverkningsinfrastruktur omfattar sju dedikerade produktionsbaser och en komplett monteringsanläggning för hjul och däck fördelad över flera produktionsplatser. Den exklusiva fabriksanläggningen driver fyra produktionslinjer med en sammanlagd årlig kapacitet på sex miljoner enheter, med utrustning från Tyskland, Sverige, Spanien, Japan och USA. All pressning, svetsning och materialhantering utförs av industrirobotar, och varje produktionsstation är utrustad med 100% inline-inspektion – inte stickprovsbaserad statistisk kontroll, utan individuell enhetsverifiering i varje kritiskt steg. Denna tillverkningsfilosofi är anledningen till att vi är bland de första företagen i vår bransch som fått statusen som National Export Base of Auto Parts från det nationella handelsdepartementet.
Det nationella testcentret ligger till grund för allt. Utrustat med tyska RMS-kurvutmattningstestriggar, amerikanska ITS-radialutmattningsmaskiner, CMM-koordinatmätsystem, saltsprutkammare, UV-åldringsugnar och XRF-materialanalysatorer, utför centret rutinmässigt hela spektrumet av hjulkvalificeringstester.
Verkstad
8. Relaterade produkter — Komplett axelsystem
Hjulnav
Släpvagnsaxel
Vanliga frågor
Redaktör: PXY
