Beskrivning
U-JOINT-serien — Kraftiga drivlinekomponenter
KOMATSUI universalknut — GUKO-serien (GUKO-1 till GUKO-28)
OEM-kompatibla utbytesuniversalkopplingar konstruerade för Komatsus entreprenadmaskiner och tunga maskiner. Täcker hela GUKO-1 till GUKO-28-serien med verifierade OEM-referensnummer och dimensionsspecifikationer.
FIG: G / A
D: 33,32–71,44 mm
OEM-korsreferens
1. Tekniska specifikationer för KOMATSUIS universalkoppling
Tabellen nedan täcker hela modellserien GUKO-1 till GUKO-28 med verifierade OEM-referensnummer och viktiga måttdata. Kolumndefinitioner: FIG = figurtyp (tvärsnittsgeometri), GMB = tillverkarens artikelnummer, OEM = originalutrustningstillverkarens referens, D mm = axeltapp/tappdiameter (R = rund lagerkonfiguration), O mm = yttermått där så är tillämpligt, L mm = total monterad längd (P = mått från stift till stift). Alla mått i millimeter.
| FIKON | GMB / Artikelnummer | OEM-referens | Djup (mm) | O (mm) | Längd (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| G | GUKO-1 | 101-10-17100 | (R)33,32 | — | (P)79.22 |
| G | GUKO-2 | 101-10-17200 | (R)33,32 | — | (P)79.22 |
| G | GUKO-4 | 111-10-16110 | (R)36,4 | — | (P)107,98 |
| G | GUKO-5 | 131-10-46100 | (R)42,88 | — | (P)115,05 |
| G | GUKO-6 | 135-14-00030 | (R)42,88 | — | (P)140,45 |
| G | GUKO-8 | 175-20-00060 | (R)71,44 | — | (P)165.01 |
| G | GUKO-11 | 150-11-00097 | 40/(R)50 | — | 204.2/208 |
| G | GUKO-12 | 111-60-11110 | (R)33,32 | — | (P)79.22 |
| En | GUKO-13 | 154-66-12100 | 23.82 | — | 61.3 |
| G | GUKO-15 | 380-136142-1 | (R)49,20 | — | (P)148,38 |
| G | GUKO-16 | 380-154073-1 | (R)38,91 | — | 109.4 |
| G | GUKO-17 | 380-154081-1 | 30.18 | — | 92.5 |
| G | GUKO-18 | 380-890373-1 | (R)42,88 | — | (P)115,05 |
| G | GUKO-19 | 381-881908-1 | (R)42,88 | — | (P)115,05 |
| G | GUKO-20 | 381-972625-1 | (R)36,40 | — | (P)107,98 |
| G | GUKO-22 | 381-976908-1 | (R)42,88 | — | (P)140,45 |
| G | GUKO-23 | 381-985204-1 | (R)36,40 | — | (P)107,98 |
| G | GUKO-25 | 385-10178551 | (R)36,40 | — | (P)107,98 |
| G | GUKO-26 | 385-10178571 | (R)42,88 | — | (P)140,45 |
| G | GUKO-27 | 385-10193741 | (R)49,20 | — | (P)148,38 |
| G | GUKO-28 | 385-10238601 | (R)42,88 | — | (P)140,45 |
| G | — | 423-20-12620 | 41,3/(R)49,2 | — | 104.5/148.4 |
Anmärkningar: (R) = rund lagerkoppstapp. (P) = längdmått från stift till stift. Dubbla värden (t.ex. 204,2/208) indikerar två varianter inom samma OEM-referens. Alla mått i millimeter.
2. Vad är en universalkoppling?
En universalkoppling – vanligtvis förkortad till U-koppling – är en mekanisk koppling som förbinder två axlar vars axlar inte är i perfekt linje med varandra. Den möjliggör överföring av rotationsrörelse och vridmoment mellan axlar som möts i en vinkel, vilken i sig kan variera under drift. Detta är kärnfunktionen som gör universalkopplingen oumbärlig inom drivlineteknik: utan den skulle ett fordons drivlina inte kunna hantera den kontinuerliga fjädringsrörelsen, styrningens utslag och chassiböjningen som uppstår under normal drift. I tung anläggningsutrustning, lastbilar och industrimaskiner absorberar universalkopplingen i en drivaxelenhet vinkelfeljustering mellan motorns/växellådans utgående utgång och den drivna axeln, vilket bibehåller kraftöverföringen genom terrängförändringar och lastförskjutningar som annars skulle bryta en stel axelförbindelse.
KOMATSUIS universalkopplingsserie – specifikt GUKO-serien som behandlas på den här sidan – tillgodoser de krävande behoven av utbyte och OEM-leveranser hos Komatsus förare av byggmaskiner och vagnparksunderhållspersonal. Varje enhet i GUKO-1 till GUKO-28-serien är dimensionerad och refererad för att exakt överensstämma med Komatsus original-OEM-artikelnummer, vilket gör Komatsus universalkopplingsbyteprocess enkel för underhållsverkstäder i Colombia och i hela Latinamerika. Oavsett om du servar en Komatsu-bulldozer, grävmaskin, väghyvel eller hjullastare, eliminerar du gissningsleken som vanligtvis är förknippad med att jämföra eftermarknadskomponenter genom att hitta rätt KOMATSUIS GUKO universalkopplingsspecifikation från tabellen nedan.
3. Fem viktiga fördelar med KOMATSUIS universalkoppling
1. Verifierad OEM-korsreferenskompatibilitet
Varje modell i GUKO KOMATSUIs universalkopplingsserie har ett bekräftat OEM-artikelnummer som motsvarar Komatsus originalutrustningsspecifikationer. Denna direkta kompatibilitet med Komatsus universalkopplingsbyte innebär att servicetekniker kan beställa med förtroende, i vetskap om att enheten passar utan modifiering. OEM-korsreferenssystemet effektiviserar också upphandlingen för colombianska flottchefer som skaffar delar till utrustningsparker med blandade märken.
2. Bred täckning från GUKO-1 till GUKO-28
GUKO KOMATSUIs universalkopplingssortiment omfattar ett brett spektrum av Komatsus utrustningsmodeller, med lagerdiametrar från 23,82 mm (GUKO-13) upp till 71,44 mm (GUKO-8) och totallängder från 61,3 mm till över 208 mm. Denna bredd i en enda standardiserad KOMATSUIS GUKO universalkopplingsserie gör det möjligt för en enda leverantör att täcka majoriteten av Komatsus behov av drivlinans universalkopplingar, vilket minskar antalet separata leverantörsrelationer som en underhållsoperation behöver hantera.
3. Robust konstruktion för krävande arbetscykler
Universalkopplingar för byggmaskiner upplever bland de mest stränga arbetscyklerna i hela drivlinekomponentindustrin – höga vridmoment, frekventa stötbelastningar vid skopfyllning och hyvling, kontinuerlig vibration från ojämn terräng och exponering för vatten, lera och slipande partiklar. GUKO-serien är tillverkad för att motstå dessa förhållanden genom precisionsbearbetade ok, härdade nållagerkoppar och högkvalitativa tvärkopplingar som motstår för tidigt slitage under tunga belastningscykler i colombianska gruv- och infrastrukturbyggnadsapplikationer.
4. Precisionsdimensionstoleranser
Varje KOMATSUI GUKO universalkopplingsenhet tillverkas med snäva dimensionstoleranser för lagerdiameter (D mm), ytterdiameter (O mm där angivet) och totallängd (L mm). Användningen av prefixet (R) i D mm-kolumnen indikerar en rund lagerlagerdimension – en kritisk detalj för att säkerställa korrekt lagerkoppsplacering och förhindra för tidigt fel på grund av felpassning. Måttnoggrannheten påverkar direkt den balanserade rotationen av drivaxelaggregatet, vilket i sin tur avgör vibrationsnivåerna och livslängden för anslutna transmissions- och axelkomponenter.
5. Smörjklar design för längre serviceintervall
Den fettnipplarförsedda korsenheten i GUKO-serien möjliggör omsmörjning på plats utan fullständig demontering, vilket möjliggör förebyggande underhåll på plats snarare än att kräva transport till en verkstad. I colombianska byggverksamheter där driftstopp direkt leder till projektförseningar och kostnadsöverskridanden, är möjligheten att förlänga universalkopplingarnas serviceintervall genom regelbunden smörjning under rutinmässiga underhållskontroller av utrustningen en betydande driftsfördel jämfört med livstidsförseglade enheter som måste bytas ut vid första tecken på slitage.
4. Universalkopplingens arbetsprincip
Att förstå universalknutens funktionsprincip börjar med att inse det grundläggande problem den löser: två axlar som måste rotera synkront men inte kan vara perfekt uppriktade. I en Komatsu-hjullastare eller bulldozer, till exempel, sitter inte den utgående axeln från transmissionen på exakt samma axel som differentialaxeln på bakaxeln. Avståndet mellan dessa komponenter ändras när maskinen rör sig, fjädringen komprimeras eller den ledade ramen styr. En stel axelförbindelse skulle fastna eller gå sönder under dessa förhållanden. Universalknuten löser detta genom att placera en fyrpunkts korsformad axeltapp – axeltappskrysset – mellan två gaffelformade ok som var och en är fästa vid en av axlarna.
När drivaxeln roterar trycker den på sitt ok, vilket i sin tur trycker på två av korsets axeltappar. Korset överför denna kraft genom sina andra två axeltappar till det drivna oket och axeln. Eftersom korset kan svänga fritt runt båda paren av lager samtidigt – tack vare nålrullagerkopparna som pressas på varje axeltapp – hanterar det vinkelförskjutningen mellan axlarna samtidigt som det bibehåller kontinuerlig momentöverföring. Vid en konstant ingångshastighet producerar en enda universalkoppling faktiskt en liten cyklisk variation i utgångshastigheten vid vinklar andra än noll; detta är den välkända hastighetsojämnhetsegenskapen. I drivaxelapplikationer korrigeras detta vanligtvis genom att använda två universalkopplingar i motsatt fas, vilka utjämnar varandras hastighetsfel – en konfiguration som kallas ett dubbelkardan- eller fasat drivaxelarrangemang, vanligt i tunga lastbilsapplikationer med universalkopplingar.
KOMATSUIS universalkoppling i denna GUKO-serie använder standardkardankoppling (Hookes koppling) med en fyrlagerskålkonfiguration (FIG typ G eller A enligt specifikation per modell). Nålrullarna inuti lagerkopparna gör att axeltappen kan rotera med minimal friktion, medan de precisionsbearbetade måtten på lagertappens diameter (D mm) och längd (L mm) säkerställer att lagerkopparna sitter korrekt i okhålet, vilket bibehåller de radiella och axiella spel som krävs för smidig drift och lång livslängd.
5. Materialkonstruktion för GUKO-universalkopplingen
Den mekaniska tillförlitligheten hos alla KOMATSUIS universalkopplingar under långvarig tung användning beror i grunden på de material som används i varje komponent. Lagerkorset – den centrala korsformade axeltappen som överför allt vridmoment mellan de två oken – är vanligtvis tillverkat av legerat stål med hög kolhalt (vanligtvis 20CrMnTi eller motsvarande medellegerad sätthärdningskvalitet). Efter grovbearbetning genomgår korsen sättkarburering och kylning, vilket producerar ett hårt, slitstarkt ytskikt (vanligtvis 58–62 HRC) över en seg, stötdämpande kärna. Denna kombination av hård yta och seg kärna är specifikt vald för att motstå både det abrasiva slitaget vid lagrets kontaktzoner och böjutmattningen vid axeltappens rötter under cyklisk momentbelastning.
Okkropparna i universalkopplingar för entreprenadmaskiner – inklusive de i GUKO-serien KOMATSUI-universalkopplingar som används på Komatsu-maskiner – är vanligtvis smidda av medelkolstål eller legerat stål (AISI 1045 eller liknande) och därefter värmebehandlade till lämpliga hållfasthetsnivåer. Smidda material är att föredra framför gjutgods för okkroppar eftersom kornflödet från smidesprocessen ger överlägsen utmattningshållfasthet i borrnings- och klackzonerna, vilka är de områden som är mest känsliga för utmattningssprickbildning vid upprepade vridmomentomkastningar. Nålrullagerkopparna är tillverkade av lagerstål (vanligtvis 100Cr6 / GCr15-ekvivalent) genom en kombination av kalldragning, precisionsslipning och genomgående härdning. Tätningarna är tillverkade av syntetiskt gummi (vanligtvis NBR- eller FKM-förening) valt för motståndskraft mot fett, vägföroreningar och det temperaturområde som upplevs i tunga maskiners drivlinor.
6. KOMATSUI GUKO universalfogappliceringsscenarier
GUKO KOMATSUIs universalkopplingsserie täcker en rad olika drivlinor för Komatsu-anläggningsmaskiner. Följande avsnitt beskriver de vanligaste användningssituationerna där dessa universalkopplingar är specificerade för utbyte eller nymontering inom colombiansk och latinamerikansk bygg- och gruvdrift.
Drivaxelapplikationer för bulldozers
Komatsus bandgående bulldozrar (D37, D51, D65, D155-serien med flera) använder universalkopplingar i sina hydrauliska pumpaxlar och, i vissa modeller, i sina drivlineanslutningar mellan momentomvandlaren och vinkelväxeldifferentialen. Modellerna GUKO-8 (D = (R)71,44 mm, L = (P)165,01 mm) och GUKO-11 (D = 40/(R)50, L = 204,2/208 mm) representerar de tyngre enheterna med större diameter som är lämpliga för dessa bulldozrars drivlinepositioner med högt vridmoment. Colombianska gruv- och markröjningsentreprenörer som använder D-seriens bulldozrar i departementen Antioquia, Cesar och Córdoba kommer att känna igen dessa som de vanligast utbytta drivlinekomponenterna efter längre tids drift i sträva jordförhållanden.
Hjullastarens propelleraxelkopplingar
Midjestyrda hjullastare (Komatsu WA-serien) använder universalkopplingar i båda ändar av kardanaxlarna som ansluter momentomvandlarens utgång till fram- och bakaxlarna. Den medföljande ramleden som möjliggör styrning lägger till ett andra vinkelkrav på drivaxelns universalkopplingar – dessa måste fungera i en permanent statisk vinkel från ramleden samtidigt som de hanterar dynamisk fjädring. Mellanstora GUKO-modeller som GUKO-5 (D = (R)42,88, L = (P)115,05), GUKO-15 (D = (R)49,20, L = (P)148,38) och GUKO-19 (D = (R)42,88, L = (P)115,05) är typiska specifikationer för KOMATSUIS kardanaxelkoppling för hjullastare i detta effektområde.
Drivsystem för väghyvlar
Komatsus väghyvlar (GD-serien) använder universalkopplingar i sina tandemdrivaxelaggregat samt i drivaxelanslutningarna från drivlinan till mellan- och bakaxlarna. Vägunderhålls- och motorvägsbyggflottor som använder Komatsus GD530-, GD655- eller GD825-väghyvlar i Colombias omfattande program för landsbygdsvägunderhåll kommer att finna att KOMATSUIS universalkopplingsmodeller GUKO-4, GUKO-15 och GUKO-16 är relevanta för rutinmässigt servicebyte. Styrningens KOMATSUIS universalkopplingspositioner i väghyvlar är särskilt slitna på grund av rattstångens konstanta vinkelcykling och tandemaxelns svängningar.
Grävmaskinens hydrauliska pumpdrivning
Vissa Komatsu-grävmaskinsmodeller använder en universalkoppling i anslutningen mellan motorns svänghjulshus och den huvudsakliga hydraulpumpens kopplingsenhet – en position med kontinuerlig höghastighetsrotation med minimal vinkelutböjning men maximalt vridmoment. GUKO-13 med mindre diameter (FIG typ A, D = 23,82 mm, L = 61,3 mm) är en kompakt enhet som är lämplig för dessa pumpdrivningspositioner med relativt snävt spelrum där totallängden är en begränsning. Colombias snabbt växande infrastruktursektor, inklusive konstruktion av broar, tunnlar och vattenkraftprojekt, driver en stadig efterfrågan på reservdelar till universalkopplingar till grävmaskiner.
Drivlina för dumper
Komatsus styva ramdumprar (HD325, HD405, HD465-serien och liknande terränggående lastbilar) som används i colombianska dagbrott använder universalkopplingar med stor diameter i sina huvudsakliga kardanaxlar som förbinder transmissionen med bakaxeln. För dessa tillämpningar representerar KOMATSUIS universalkopplingar GUKO-8 och GUKO-11 lämpligt storleksintervall. Gruvverksamheter i Cerrejón-kolregionen, Drummond-verksamheten i Cesar och nickelgruvan Cerro Matoso i Córdoba driver flottor av tunga lastbilar som kräver tillförlitliga reservdelar till universalkopplingar som en del av sina planerade förebyggande underhållsprogram.
Rattstångstillämpningar
Flera Komatsu-modeller använder en universalkoppling eller styruniversalkoppling i rattstångsenheten för att leda styringången runt hinder i förarhytten. Dessa positioner för rattstångens universalkopplingar upplever frekventa vinkelcyklingar vid lågt vridmoment – motsatt arbetsprofil jämfört med drivaxelns universalkopplingar – men kräver särskilt exakt måttkonformitet för att undvika styrglapp eller vibrationer som skulle påverka förarkomforten och styrprecisionen vid långa skift. GUKO-13 och GUKO-17 KOMATSUI universalkopplingar med sina mer kompakta dimensioner är kandidater för dessa lättare rattstångspositioner.
7. Regelstandarder och efterlevnad — Universalkopplingar för byggutrustning
Drivlinakomponenter i anläggningsmaskiner – inklusive universalkopplingar som används i Komatsu-maskiner som servas i Colombia – är föremål för regelverk och standarder på flera nivåer. Colombianska operatörer, importörer och underhållsverkstäder bör vara medvetna om följande efterlevnadskrav:
Colombia — SGSST- och ICONTEC-standarder: Enligt Colombias arbetsmiljöledningssystem (SGSST, inrättat genom Resolución 0312 de 2019) måste underhållsåtgärder som involverar drivlinekomponenter dokumenteras med korrekta riskbedömningar för roterande maskiner. Verkstäder som utför universalkopplingsbyten på tung utrustning måste följa NTC-ISO 4254-principerna för mekanisk säkerhet och föra register över använda delar, inklusive OEM-referensnummer och leverantörsdokumentation. ICONTECs antagande av ISO-standarder för mekaniska komponenter innebär att universalkopplingar i GUKO-serien bör åtföljas av dokumentation om dimensionsöverensstämmelse när de inleds formella upphandlingsprocesser för stora colombianska gruv- och infrastrukturprojekt.
Europeiska unionen — Maskindirektiv 2006/42/EG: För Komatsu-utrustning med ursprung i EU som exporteras till Colombia eller underhålls av EU-certifierade servicecenter kräver maskindirektivet att reservdelar som används i säkerhetskritiska drivlinepositioner (vilket inkluderar kardanaxelns universalkopplingar) uppfyller maskinens ursprungliga konstruktionsspecifikationer. Användning av dimensionsverifierade OEM-kompatibla universalkopplingar, som GUKO-serien är utformad för att vara, uppfyller detta krav och skyddar CE-märkningen på originalutrustningen.
ISO internationella standarder: ISO 8994 omfattar prestandatestning och dimensionsstandarder för universalkopplingar (kardankopplingar) som används i kraftöverföring. ISO 3771 och ISO 9969 behandlar relaterade kvalitetskrav för drivaxelkomponenter. Dessa standarder är det internationellt erkända ramverk som refereras till i upphandlingsspecifikationer för stora byggprojekt i Colombia, Panama, Peru och andra latinamerikanska marknader.
USA — SAE-standarder: SAE J901 (Universal Joint Test Procedure) och SAE J706 (Universal Joints and Driveshafts — Nomenclature, Performance, and Test Methods) definierar test- och klassificeringsmetoden för tunga universalkopplingar på den nordamerikanska marknaden. Colombiansk gruvverksamhet som drivs av företag med huvudkontor i Nordamerika (som Drummond, Glencore Colombia eller AngloGold Ashanti) kan hänvisa till dessa SAE-standarder i sina underhållsspecifikationer för utbyte av universalkopplingskomponenter.
Import och tullefterlevnad i Colombia
Universalkopplingskomponenter som importeras till Colombia klassificeras under HS-kod 8708.99 (andra delar och tillbehör till motorfordon) eller 8484.10 (mekaniska tätningar) beroende på den specifika konfigurationen. DIAN-tullklarering kräver en kommersiell faktura, packlista och ursprungsintyg. Teknisk inspektion enligt INVIMA eller ICONTEC kan krävas för kommersiella kvantiteter som förs in genom formella upphandlingskanaler för offentliga infrastrukturprojekt inom ramen för ANI:s (Agencia Nacional de Infraestructura) koncessionsramverk.
8. Om oss
Vi är en specialiserad leverantör av precisionskomponenter för drivlinor och kraftöverföring som betjänar industriella köpare, vagnparksunderhåll, OEM-montörer och verkstäder för reparation av byggutrustning i hela Latinamerika. Vårt produktsortiment omfattar universalkopplingar, hjulnavaggregat, axelkomponenter och relaterad drivlinehårdvara för fordon och tung utrustning – allt kommer från tillverkningsanläggningar som arbetar under dokumenterade kvalitetsledningsramverk i linje med ISO 9001-standarder.
Vårt teams expertis täcker hela spektrumet av universalkopplingar för Komatsu-utrustning – från kompakta KOMATSUI-universalkopplingar som används i grävmaskiners hydrauliska pumpdrift till drivaxelkopplingar med stor diameter och högt vridmoment i tunga dumprar. Vi stöder colombianska kunder med både standard Komatsu-universalkopplingar till salu och tekniskt styrda upphandlingar för icke-standardiserade applikationer. Vår kompletta leveransmodell innebär att kunder kan skaffa KOMATSUI GUKO-universalkopplingar tillsammans med kompatibla hjulnav- och axelkomponenter genom en enda relation, vilket förenklar logistiken och minskar den totala upphandlingskostnaden för maskinparker.
Verkstad
9. Relaterade produkter — Kompletta drivlinelösningar
En universalkoppling fungerar sällan isolerat. För maximal drivlinans tillförlitlighet bör universalkopplingen paras ihop med kompatibla hjulnavenheter och axelkomponenter som är dimensionellt och dynamiskt anpassade till samma utrustning. Att dessa komponenter kommer från en enda leverantör säkerställer systemkompatibilitet och förenklar upphandlingsprocessen för colombianska vagnparksoperatörer och verkstadschefer.
Hjulnavenheter
Vårt kompletta sortiment av hjulnavaggregat är konstruerade för att fungera tillsammans med universalkopplingar i samma drivlina. Matchande navlagerenheter säkerställer att lastvägen från universalkopplingen genom axeln till hjuländen stöds ordentligt. Korrekt val av hjulnav förhindrar sekundära fel orsakade av felaktig lagerförspänning och axiellt glapp som annars skulle accelerera universalkopplingsslitage.
Axelaggregat
Vi levererar ett brett urval av axelkomponenter som är kompatibla med samma Komatsu-utrustningslinjer som GUKO:s universalkopplingssortiment betjänar. En enda leverantör av universalkopplingar, navlager och axelaxlar eliminerar interoperabilitetsrisker och minskar den administrativa bördan av att hantera flera leverantörsrelationer för drivlinunderhåll i colombianska bygg- och gruvflottor.
Vanliga frågor
Redaktör: PXY
