설명
EP-U-조인트 (용접판형 2개 및 고익 베어링 2개 포함)
FIG 타입 C | 고하중 자동차용 유니버설 조인트 | 트럭 및 상용차 구동계
부품 번호 5-324X / 5-326X / 5-353X | 콜롬비아 및 라틴 아메리카 공급업체
유니버설 조인트는 완벽하게 정렬되지 않은 두 축 사이에서 회전을 전달할 수 있도록 하는 핵심 기계 부품으로, 각도 오차를 허용하면서도 지속적인 토크 전달을 유지합니다. 그림 C의 특정 구성은 두 개의 용접판 요크 끝단과 두 개의 하이윙 베어링 컵을 결합하여, 기존의 스냅링이나 플랜지 볼트 연결 방식보다 용접식 요크 부착이 더 적합한 상황에 특화된 조인트를 만듭니다.
이 유니버설 조인트 시리즈는 5-324X, 5-326X, 5-353X의 세 가지 주요 부품 번호로 구성되어 있으며, 콜롬비아 및 광범위한 중남미 시장에서 흔히 볼 수 있는 상용 드라이브 샤프트에 적합한 다양한 베어링 캡 직경과 요크 길이를 제공합니다. GMB, PRECISION, ROCKWELL, GKN 부품 번호와의 상호 참조 호환성은 이 설계가 세계적으로 인정받는 고하중 드라이브라인 표준을 준수함을 입증하며, 다양한 순정 장비 사양에 적용 가능한 적합한 대체 유니버설 조인트임을 보여줍니다.
"2개의 하이윙 베어링"이라는 명칭은 크로스 키트의 4개 트러니언 암 중 2개에 있는 베어링 컵의 형상을 나타냅니다. 하이윙 베어링 컵은 표준 원형 베어링 컵보다 트러니언 샤프트를 따라 더 길게 뻗어 있어 접촉 면적이 넓고 각도 하중 하에서 유지력이 향상됩니다. 보완적인 "2개의 용접판형" 요크는 요크 플레이트를 샤프트 튜브에 용접하여 유니버설 조인트를 드라이브 샤프트 어셈블리에 직접 통합할 수 있도록 합니다. 이를 통해 전체 드라이브 샤프트 어셈블리에 불필요한 길이 또는 복잡성을 추가하지 않고도 견고하고 슬림한 조인트 인터페이스를 구현할 수 있습니다.
1. 기술 사양 — 용접판형 2개 및 고익 베어링 2개를 갖춘 EP-U-조인트 (그림 C)
아래 표는 이 유니버설 조인트 시리즈의 세 가지 부품 번호 모두에 대한 전체 치수 및 상호 참조 데이터를 제공합니다. D/CTOC는 베어링 컵의 외경과 마주 보는 베어링 컵 사이의 중심 간 거리를 나타냅니다. L1/L2는 그림 C의 형상에서 측정한 두 요크 암의 길이 치수입니다. 베어링 수량 열은 크로스 키트 조립에 사용된 베어링의 종류와 개수를 나타냅니다. 2HWD(하이 윙 드라이브 베어링 2개)와 2RND(라운드 베어링 2개)가 이에 해당합니다.
| 무화과 | 부품 번호 | D/CTOC(mm) | L1/L2 (mm) | GMB | 정도 | 록웰 | GKN | 베어링 수량 및 종류 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기음 | 5-324X | 49.195 / 71.4 | 191.98 / 209.3 | 5-324X | 480 | CP18N96 | HS794 | 2HWD 2RND |
| 기음 | 5-326X | 55.55 / 71.4 | 206 / 209.3 | 3307 | — | — | HS798 | 2HWD 2RND |
| 기음 | 5-353X | 27 / 27.4 | 50.8 / 81.8 | 5-353X | 319 | — | — | — |
참고: 모든 치수는 밀리미터 단위입니다. D/CTOC = 베어링 컵 외경 / 중심 간 거리. L1/L2 = 그림 C의 형상에 따른 요크 암 길이 치수. 2HWD = 하이 윙 드라이브 베어링 2개; 2RND = 라운드 베어링 2개. 유니버설 조인트 상호 참조 번호는 명시된 OEM 사양과의 치수 호환성을 확인하기 위한 정보 제공 목적으로만 제공됩니다.
2. 이 유니버설 조인트 구성의 다섯 가지 주요 장점
① 영구적인 접합부 고정을 위한 용접판 부착
용접판 요크 설계 덕분에 이 유니버설 조인트는 드라이브 샤프트 튜브 또는 스터브 엔드에 영구적으로 용접할 수 있어, 시간이 지남에 따라 진동으로 인해 풀릴 수 있는 볼트식 플랜지 연결부가 필요 없습니다. 콜롬비아의 다양한 도로 인프라(해안 고속도로에서 고산지대 안데스 도로까지)에서 운행되는 대형 트럭 및 상용차에 사용되는 이 영구 고정 방식은 장거리 운행 및 비포장 도로 주행 시 발생하는 충격 하중과 지속적인 진동 속에서도 유니버설 조인트의 기계적 안정성을 보장합니다.
② 향상된 하중 분산을 위한 고익 베어링
두 개의 높은 날개형 베어링 컵은 표준 원형 베어링 컵에 비해 더 넓은 베어링 접촉면을 제공합니다. 이 넓은 베어링 접촉면은 레이디얼 하중과 스러스트 하중을 트러니언 저널 전체에 더욱 고르게 분산시켜 베어링과 트러니언 접촉면에서의 최대 접촉 응력을 감소시킵니다. 결과적으로 유니버설 조인트는 작동 온도가 낮게 유지되고 표면 피로가 줄어들며 고하중 상용 구동계 애플리케이션에서 유니버설 조인트 교체 주기가 상당히 길어집니다.
③ 다양한 브랜드의 제품 상호 참조 호환성
이 유니버설 조인트 시리즈의 각 부품 번호는 GMB, PRECISION, ROCKWELL 및 GKN 사양과 상호 참조되어 미주 지역에서 가장 널리 사용되는 중장비 구동계 표준과의 치수 호환성을 보장합니다. 이러한 광범위한 상호 참조는 다양한 브랜드의 차량을 정비하는 콜롬비아 차량 운영업체 및 정비소에 특히 유용하며, 모든 OEM 사양에 대한 별도의 재고를 유지할 필요 없이 단일 유니버설 조인트 교체 재고로 다양한 차종 및 모델을 지원할 수 있습니다.
④ 세 가지 부품 번호에 걸쳐 다양한 크기 제공
베어링 캡 직경 27mm~55.55mm, 요크 길이 50.8mm~209.3mm에 이르는 세 가지 부품 번호로 구성된 이 제품군은 광범위한 드라이브 샤프트 크기를 지원합니다. 이러한 유연성 덕분에 이 시리즈는 소형 경상용차부터 중형 및 대형 트럭에 이르기까지 다양한 차종에 적합하며, 콜롬비아 유통업체와 애프터마켓 공급업체에게 전국에서 운행 중인 대부분의 차량 유형에 적용 가능한 단일 공급원 유니버설 조인트 솔루션을 제공합니다.
⑤ 검증된 FIG 유형 C 설계 형상
FIG 타입 C 유니버설 조인트 형상은 전 세계 트럭 운송 업계에서 수십 년간 적용 데이터를 통해 널리 인정받고 검증된 설계입니다. 타입 C 형상은 트럭 및 대형 차량의 중장축 구동축 구성에서 일반적으로 나타나는 작동 각도에 적합하도록 조인트 각도 용량과 토크 용량의 균형을 맞춘 치수 비율을 제공합니다. 콜롬비아 상용 운송 부문에서 유니버설 조인트에 이 검증된 형상을 적용하면 예측 가능하고 문서화 가능한 성능 특성에 대한 확신을 얻을 수 있습니다.
3. 유니버설 조인트 작동 원리
가장 기본적인 원리로, 유니버설 조인트는 각도를 이루며 만나는 두 축 사이에서 회전 토크를 전달하여, 동력 전달을 중단하지 않고 각도 불일치를 보정합니다. 차량 구동계에서 이는 매우 중요한데, 엔진과 변속기가 구동축과 높이 및 각도가 다른 위치에 장착되는 경우가 많기 때문입니다. 이들을 연결하는 프로펠러 축은 서스펜션의 움직임과 차량이 고르지 않은 지형을 주행할 때 다양한 각도로 휘어져야 합니다. 유니버설 조인트는 90도 간격으로 배열된 4개의 트러니언 암으로 구성된 십자형 트러니언(일반적으로 크로스 키트 또는 스파이더라고 함)을 통해 이러한 기능을 수행합니다. 각 암은 베어링 컵 내에서 회전하며, 두 개의 요크(하나는 구동축에, 다른 하나는 피구동축에 연결됨)는 각각 십자형 트러니언의 마주 보는 두 암을 감싸고 있어 모든 평면에서 각도 회전이 가능합니다.
이 특정 유니버설 조인트 변형에서는 4개의 베어링 컵 중 2개가 하이윙 타입입니다. 이 타입의 확장된 플랜지는 트러니언 암을 더 많이 감싸 더 넓은 베어링 표면을 제공하고 요크 내에서 크로스 키트의 축 방향 고정력을 향상시킵니다. 용접판 요크가 연결되는 나머지 두 개의 베어링 위치에는 원형 베어링 컵이 사용됩니다. 용접판 요크 끝단은 평판형 플랜지 요크로, 튜브형 드라이브 샤프트에 직접 용접되도록 설계되어 볼트나 스냅링으로 고정하는 대신 샤프트 어셈블리와 일체형으로 제작됩니다. 이러한 용접 방식은 대형 트럭 드라이브 샤프트 OEM 생산에서 흔히 사용되는데, 드라이브 샤프트 어셈블리에서 분리 가능한 체결 지점 수를 줄여 지속적인 고하중 하에서 볼트 체결 부위의 피로 파손 가능성을 최소화하기 때문입니다. 이 스티어링 유니버설 조인트 변형을 스티어링 칼럼에 적용할 때의 작동 원리는 기계적으로 동일합니다. 크로스 키트는 스티어링 입력 토크를 각도 오프셋을 통해 전달하여 운전자의 조향감을 방해하지 않고 스티어링 휠과 스티어링 랙 사이의 각도를 변경할 수 있도록 합니다.
이 제품이 속한 카르단형 유니버설 조인트의 중요한 특징 중 하나는 입력축과 출력축의 각도가 같고 반대 방향이 아닐 때 발생하는 속도 변화입니다. 구동 요크가 일정한 속도로 회전할 때, 피구동 요크는 회전당 두 번씩 주기적인 각속도 변화를 겪게 되며, 이 변화의 크기는 조인트 작동 각도가 커질수록 증가합니다. 드라이브샤프트 어셈블리에서는 이러한 속도 변화를 상쇄하기 위해 두 개의 유니버설 조인트를 직렬로 연결하고 위상을 조정합니다. 콜롬비아의 차량 정비 엔지니어들은 드라이브샤프트를 재조립할 때 유니버설 조인트 교체 시 정확한 조인트 위상을 유지하기 위해 유니버설 조인트 작동 원리의 이러한 측면을 이해하는 것이 필수적입니다.
4. 자재 및 시공 품질
고하중 자동차 산업에서 유니버설 조인트의 내구성은 궁극적으로 제작에 사용된 재료의 품질과 사양에 따라 결정됩니다. 유니버설 조인트의 기계적 핵심을 이루는 크로스 키트(스파이더)는 중탄소 크롬-몰리브덴 합금강으로 제작됩니다. 이 소재는 높은 코어 인성과 우수한 표면 경화성을 모두 갖추고 있어 선택됩니다. 트러니언 저널은 황삭 가공 후 유도 경화 처리를 통해 니들 롤러 베어링의 긴 수명에 걸맞는 경화 깊이와 표면 경도를 얻는 동시에, 일반적인 드라이브 샤프트 사용 주기 동안 누적되는 굽힘 피로 하중을 견딜 수 있는 인성 코어를 유지합니다. 트러니언 표면의 경도 사양은 일반적으로 내마모성과 취성 파괴 위험 사이의 균형을 이루는 범위 내에 있으며, 이 균형은 ROCKWELL(CP18N96, 부품 번호 5-324X) 및 GKN(HS794) 사양에 대한 OEM 참조 표준을 통해 검증됩니다.
하이윙 베어링 컵과 라운드 베어링 컵은 모두 표면 경화 처리된 베어링 등급 강으로 제작되며, 내경과 스러스트 면은 트러니언 저널 표면에서 니들 롤러 작동에 필요한 베어링 등급 공차를 충족하도록 정밀 연삭 처리되었습니다. 니들 롤러 자체는 직경과 길이에 대한 엄격한 치수 공차를 가진 정밀 연삭된 원통형 롤러로, 베어링 컵 내경과 트러니언 저널 사이의 그리스로 채워진 밀폐된 공간에서 작동합니다. 각 베어링 컵의 개방단에는 고온 및 고압에 내성이 있는 고무 씰이 장착되어 그리스 누출 및 오염 물질 유입을 방지합니다. 이는 물, 먼지 및 농업 입자가 흔한 위험 요소인 콜롬비아의 열대 및 고산 환경에서 유니버설 조인트에 적용되는 경우 특히 중요한 특징입니다. 용접판 요크 재질은 용접성이 제어된 엄선된 등급의 구조용 강재로 제작되어 표준 MAG 또는 MIG 용접 절차를 사용하여 열영향부 균열 없이 일반적인 드라이브 샤프트 튜브 재질에 용접할 수 있습니다.
5. 유니버설 조인트 적용 시나리오
2개의 용접판형 베어링과 2개의 고익형 베어링을 갖춘 EP-U-조인트는 광범위한 상업 및 산업용 구동계 시나리오에 적용 가능합니다. 다음은 이 유니버설 조인트 유형이 가장 큰 가치를 발휘하는 주요 적용 사례입니다.
콜롬비아 장거리 운송 차량용 대형 트럭 구동축
보고타에서 메데인, 칼리, 카리브해 연안까지 이어지는 콜롬비아의 도로 화물 운송 네트워크는 고속도로와 험준한 지형이 혼합된 환경에서 트럭 구동축에 지속적인 고토크 하중을 가합니다. 승용차 및 트럭 구동축에 사용되는 유니버설 조인트는 언덕길 출발 시 발생하는 최대 토크와 장거리 고속도로 주행 시 발생하는 지속적인 진동을 모두 견뎌야 합니다. 5-324X 및 5-326X 모델은 49~55mm의 더 큰 베어링 캡 직경과 190~210mm의 요크 길이를 갖추고 있어 중대형 트럭 구동축에 적합하며, 콜롬비아의 상업 운송 부문에 가장 적합한 선택입니다.
농업 장비 구동계 - 트랙터 및 농기계
콜롬비아의 커피, 사탕수수, 소 사육 지역에서 사용되는 농업용 트랙터, 사료 절단기, 경운기 등은 고르지 않은 지형을 건널 때 상당한 각도로 회전하는 구동축을 통해 높은 토크를 전달합니다. 이러한 농업 장비에 사용되는 유니버설 조인트는 PTO 구동 방식의 장비에서 발생하는 지속적인 하중과 매몰된 암석이나 단단한 지면을 만났을 때 발생하는 충격 하중을 모두 견뎌야 합니다. 5-353X 모델은 베어링 캡 직경이 27mm로 더 작아 트랙터와 장비 연결부에 일반적으로 사용되는 가벼운 구동축에 적합하며, 콜롬비아 농업 장비 운영자에게 비용 효율적인 유니버설 조인트 교체 솔루션을 제공합니다.
스티어링 칼럼 유니버설 조인트 적용 분야
스티어링 유니버설 조인트(스티어링 컬럼 유니버설 조인트라고도 함)는 스티어링 휠에서 전달되는 조향 입력을 하나 이상의 각도 오프셋을 통해 스티어링 랙 또는 스티어링 박스로 전달합니다. 대형 트럭과 버스의 경우, 스티어링 컬럼이 엔진룸과 운전석 바닥 구조물에 간섭하지 않도록 설계되어야 하므로, 제어된 각도로 연결된 하나 이상의 스티어링 유니버설 조인트가 필요합니다. 올바르게 설계된 스티어링 유니버설 조인트는 거친 느낌 없이 정밀하고 유격이 적은 조향 반응을 보장하여, 콜롬비아의 다양한 도로 환경에서 운전자의 제어 자신감과 차량 안전성에 직접적인 영향을 미칩니다.
산업 기계 및 컨베이어 구동 장치
믹서, 분쇄기, 컨베이어 및 자재 이송 시스템을 포함한 산업 장비는 구동 모터와 작동축 사이의 토크를 전달하기 위해 유니버설 조인트를 자주 사용합니다. 이러한 장비는 설치 시 완벽하게 정렬되지 않거나 작동 중에 휨 현상이 발생할 수 있습니다. 콜롬비아의 광업, 시멘트 및 식품 가공 산업에서 신뢰할 수 있는 유니버설 조인트는 계획되지 않은 가동 중단을 줄이는 데 매우 중요합니다. 용접 플레이트 부착 방식은 장비 제작 시 한 번만 설치하고 개별 서비스 시 제거할 필요가 없는 산업 현장에 특히 적합합니다. 영구적인 용접 연결은 구동 구조를 단순화하고 볼트 고정 유지 보수 요구 사항을 없애줍니다.
오프로드 및 건설 장비
굴삭기, 로더, 다짐기, 덤프트럭과 같은 건설 장비는 극한의 관절 각도와 높은 토크 수준에서 작동하며, 방향 전환이 빈번합니다. 이러한 장비에 사용되는 유니버설 조인트는 버킷 적재 및 다짐 작업 시 발생하는 충격 하중뿐 아니라, 굴절식 차량의 회전 시 발생하는 큰 각도 변형에도 견뎌야 합니다. 고날개 베어링 설계의 탁월한 유지력과 하중 분산 특성 덕분에 2개의 용접판과 2개의 고날개 베어링 구성은 콜롬비아의 활발한 인프라 건설 현장에서 사용되는 건설 장비 구동 부품에 매우 적합합니다. 이 분야에서는 장비 신뢰성이 프로젝트 일정과 비용에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다.
6. 규제 준수 및 산업 표준
자동차, 상용차 및 산업용 구동계에 사용되는 유니버설 조인트 부품은 다양한 시장에서 여러 가지 표준 및 규정의 적용을 받습니다. 관련 규정 환경을 이해하면 콜롬비아 구매자와 유통업체는 자사가 지정하고 재고로 보유하는 유니버설 조인트 제품이 최종 사용 시장의 해당 요구 사항을 충족하는지 확인할 수 있습니다.
콜롬비아 - NTC 표준 및 차량 규정
콜롬비아에서는 구동축 및 조향 유니버설 조인트 부품을 포함한 자동차 부품에 대해 ICONTEC에서 관리하는 관련 콜롬비아 기술 기준(Normas Técnicas Colombianas, NTC)이 적용됩니다. 교통부의 차량 도로 주행 적합성 검사(revisión técnico-mecánica) 체계에 따라 안전에 중요한 구동계 부품은 기능 성능 기준을 충족해야 하며, RUNT(국가 단일 교통 등록)에 등록된 상용차에 사용되는 유니버설 조인트 교체 부품은 해당 차량별 OEM 치수 요구 사항을 준수해야 합니다. 콜롬비아에서 자동차 구동계 부품을 수입하는 업체는 콜롬비아 관세표에 따른 자동차 예비 부품의 수입 분류 및 관세 처리를 규정하는 DIAN(국가 세무국) 규정도 숙지해야 합니다.
SAE 국제 표준 — 북미
미국 자동차 기술자 협회(SAE)는 자동차 및 트럭 구동계에 사용되는 유니버설 조인트의 표준 크기 및 치수 요구 사항을 정의하는 SAE J722를 발행합니다. ROCKWELL의 EP-U-JOINT 시리즈와 관련된 상호 참조 명칭(예: CP18N96) 및 GKN 사양(예: HS794, HS798)은 미주 전역에서 널리 인정받는 SAE의 영향을 받은 치수 표준을 준수합니다. 콜롬비아에서 트럭용 유니버설 조인트 교체 부품을 구매하는 운송업체는 이러한 SAE 상호 참조 부품 번호를 통해 콜롬비아 상용차 시장에서 흔히 사용되는 북미 OEM 드라이브샤프트 어셈블리와의 치수 호환성을 확신할 수 있습니다.
EU 기계류 지침 2006/42/EC - 산업용 애플리케이션
유럽 연합 내에서 판매되거나 사용되는 산업 기계의 유니버설 조인트 적용과 관련하여, 기계류 지침 2006/42/EC는 구동축 및 커플링 보호 장치를 포함한 필수적인 보건 및 안전 요건을 규정하고 있습니다. ISO 5353 및 관련 조화 표준은 농업 기계에 사용되는 PTO 구동축 및 유니버설 조인트 부품의 설계 및 설치 요건을 다룹니다. 이러한 EU 요건은 주로 유럽 시장으로 수입되거나 유럽 시장용으로 제조된 장비에 적용되지만, 유럽 구매자에게 기계를 공급하는 콜롬비아 수출업체 또한 제품에 유니버설 조인트 부품을 명시할 때 이러한 표준을 숙지해야 합니다.
ISO 표준에 따른 유니버설 조인트의 형상 및 성능
ISO 8874는 양산형 자동차용 카르단 유니버설 조인트의 치수 표준을 정의하여, 본 제품 시리즈를 포함한 여러 브랜드의 유니버설 조인트 카탈로그에서 주장하는 상호 참조 호환성을 뒷받침하는 치수 호환성 프레임워크를 제공합니다. ISO 6020 및 관련 표준은 작동 각도, 속도 및 하중 지지 용량에 따른 유니버설 조인트의 동적 토크 정격을 다룹니다. 브라질 자동차 부품 표준인 ABNT NBR은 브라질로 수입되는 유니버설 조인트에 적용되며, 메르코수르 무역 지역 전반에 걸쳐 제품을 공급하는 콜롬비아 유통업체에서 참조할 수 있습니다.
7. 회사 소개
당사는 수만 평방미터 규모의 현대적이고 잘 갖춰진 생산 시설에서 자동차 구동계 및 변속기 부품을 전문적으로 제조하는 업체입니다. 유니버설 조인트, 휠 허브 어셈블리, 액슬 샤프트 및 관련 자동차 변속기 부품을 포함한 다양한 제품을 국제적으로 인정받는 치수 표준 및 품질 관리 요건에 따라 생산하고 있습니다. 당사의 제조 공정에는 정밀 CNC 기어 호빙 머신, CNC 머시닝 센터, 갠트리 머시닝 센터, 트러니언 표면 경화용 유도 경화 장비, 3축 좌표 측정기, 그리고 완벽한 설비를 갖춘 최종 검사 및 세척 라인이 포함되어 있습니다. 이러한 설비 기반을 통해 OEM 상호 참조 치수 요건을 충족하는 유니버설 조인트 부품을 일관되게 생산하고 있습니다.
당사는 ISO 9001 품질 경영 시스템 인증과 ISO 14001 환경 경영 시스템 인증을 보유하고 있으며, 이를 통해 유니버설 조인트 제조 공정 전반에 걸쳐 공정 일관성과 제품 추적성을 보장합니다. 당사의 유니버설 조인트 시리즈는 SPICER, GMB, PRECISION, ROCKWELL, GKN 등 북미 OEM 카탈로그 사양을 면밀히 연구하여 개발되었으며, 콜롬비아 및 중남미 상용차 시장에서 사용되는 모든 주요 규격과의 완벽한 치수 호환성을 제공합니다.
작업장
8. 관련 제품
당사는 유니버설 조인트 제품군 외에도 통합 시스템으로 함께 작동하도록 설계된 호환 가능한 자동차 구동계 부품 전체 제품군을 생산합니다. 당사의 종합적인 자동차 휠 베어링 시리즈와 원스톱 공급 방식을 통해 콜롬비아의 차량 운영업체와 유통업체는 단일 공급업체로부터 구동계 및 허브 부품을 조달할 수 있어 구매 절차를 간소화하고 전체 구동계 어셈블리에 걸쳐 시스템 수준의 호환성을 보장할 수 있습니다.
휠 허브 어셈블리
우리의 휠 허브 당사의 제품은 유니버설 조인트 시리즈와 호환되는 액슬 샤프트 및 드라이브 샤프트 어셈블리의 베어링 사양과 플랜지 치수에 맞춰 설계되었습니다. 프로펠러 샤프트 유니버설 조인트부터 액슬 샤프트, 휠 허브 베어링에 이르는 완전한 구동계 시스템은 단일 공급업체에서 제공하는 치수가 일치하는 부품을 사용하여 베어링이나 조인트의 조기 고장을 유발할 수 있는 인터페이스 불일치 위험을 제거합니다. 당사의 휠 허브 유닛은 콜롬비아 자동차 애프터마켓에서 가장 일반적인 상용차 및 승용차 허브 사양을 충족합니다.
액슬 샤프트
당사의 액슬 제품은 디퍼렌셜에서 휠 허브까지 동력 전달 경로를 완성하며, 드라이브 샤프트의 유니버설 조인트 및 로드 휠의 휠 허브 베어링과 직접 연결되어 작동합니다. 경량 및 중형 상용차용 액슬 샤프트는 콜롬비아 및 라틴 아메리카 전역에서 운행되는 차량의 가장 일반적인 OEM 규격에 맞춰 제공되므로, 완전한 구동계 재조립 및 유지보수 프로젝트를 위한 원스톱 솔루션을 제공합니다. 당사의 모든 제품 시리즈에 걸쳐 범용 커플링 호환성을 보장하여 액슬 샤프트, 유니버설 조인트 및 허브 구성 요소가 각 인터페이스에서 정확하게 결합되도록 합니다.
자주 묻는 질문
편집자: PXY
