EP-10인치 더블 스탠다드 피치 서클 트레일러 휠

EP-10인치 더블 스탠다드 피치 서클 트레일러 휠

듀얼 PCD 114.3/108mm — 유럽 및 남미 트레일러 호환성을 위해 정밀하게 설계되었습니다.

2. 피치 서클 트레일러 휠의 5가지 핵심 제품 장점

3. 피치 서클 트레일러 휠의 작동 원리

이 10인치 이중 표준 피치 서클 트레일러 휠의 핵심 엔지니어링 과제는 서로 다른 두 가지 피치 서클 직경을 동시에 만족하는 단일 볼트 패턴을 만드는 것입니다. 기존의 단일 PCD 휠 설계에서는 5개의 볼트 구멍 각각이 특정 직경의 원 위에 위치하며, 휠은 해당 원과 정확히 일치하는 허브 플랜지에만 장착할 수 있습니다. 이중 PCD 114.3/108mm 설계에서는 두 원 직경과 5개의 볼트 개수 사이의 기하학적 관계를 이용하여 볼트 구멍 위치가 두 원 모두에 동시에 위치하도록 계산됩니다. 이는 볼트 구멍의 각도 위치를 조정하여 각 물리적 구멍이 114.3mm PCD와 108mm PCD 모두에 대해 동시에 유효한 위치 역할을 하도록 할 수 있기 때문에 가능합니다. 그 결과, 114.3mm 볼트 원에 스터드가 배열된 트레일러 허브는 휠의 구멍을 깔끔하게 통과하고, 마찬가지로 108mm 원에 스터드가 배열된 허브도 슬롯 형성, 늘어짐 또는 너트 시트와 휠 표면 사이의 접촉 형상 손상 없이 정확하게 정렬됩니다. 볼트 구멍의 정확한 형상을 유지하는 것은 매우 중요합니다. 계산된 이중 PCD 위치에서 벗어나면 적어도 하나의 PCD 구성에서 스터드와 구멍 사이의 각도 불일치가 발생하여 하중 전달이 불균형해지고 볼트 접촉 부위의 피로가 가속화됩니다.

피치 서클 트레일러 휠을 장착하고 휠 너트를 규격 토크로 조이면, 클램핑력으로 인해 디스크 허브 면이 트레일러 액슬 플랜지 면에 밀착되고, 63mm 센터 보어가 허브 파일럿 직경과 동심원을 이룹니다. 제로 오프셋은 트레일러 휠이 하중을 받으며 회전할 때 타이어 접지면에서 베어링 어셈블리로 전달되는 굽힘 모멘트가 휠 디스크의 기하학적 중심을 통과하여, 포지티브 또는 네거티브 오프셋 설계에서 발생하는 비대칭 하중을 방지함을 의미합니다. 디스크의 통풍구는 부차적이지만 중요한 기능을 수행합니다. 휠이 회전할 때, 이 통풍구를 통해 휠 배럴 내부로 공기 흐름이 발생하여 제동 중 및 제동 후 드럼 브레이크 부품에서 발생하는 열을 효과적으로 제거합니다. 이 제품 라인의 8홀 및 6홀 변형 제품은 동일한 주행 속도에서 디스크를 통과하는 공기량에 상당한 차이를 보이므로, 콜롬비아의 따뜻한 지역이나 산악 내리막길을 운행하는 차량 운영자는 트레일러 휠 사양의 다른 부분을 변경하지 않고도 열 관리 요구 사항에 더 적합한 변형 제품을 선택할 수 있습니다.

4. 피치 서클 트레일러 휠의 재질 구성

EP-10인치 이중 표준 피치 서클 트레일러 휠은 인장 강도, 성형성 및 용접성이 우수한 고강도 냉간 압연 강판으로 제작됩니다. 볼트 구멍과 중앙 구멍이 있는 디스크 부품은 최소 항복 강도가 340MPa인 강재로 스탬핑되어, 집중된 체결력과 동적 하중이 볼트 구멍 가장자리 형상과 상호 작용하는 5개의 볼트 위치에서 필요한 하중 지지력을 제공합니다. 이중 PCD 볼트 구멍 패턴은 각 구멍 주변의 재질이 장기간 사용 중에도 균열이나 변형 없이 구조적 무결성을 유지해야 하므로, 강재 선택 시 강도와 연성을 모두 고려해야 합니다. 재질이 너무 취성이 강하면 반복 하중 하에서 구멍 가장자리에 균열이 발생할 수 있고, 재질이 너무 무르면 반복적인 조임 과정에서 구멍이 변형될 수 있습니다. 타이어의 비드 시트와 휠 배럴의 구조적 쉘을 제공하는 림 부분은 호환되는 강판을 롤 성형하여 제작하고, 제어된 저항 용접 공정을 사용하여 디스크에 용접합니다. 이 공정은 접합부 주변에 과도한 열영향부로 인한 약화를 발생시키지 않고 두 부분을 융합합니다.

표면 보호는 용접 및 가공 작업이 완료된 직후부터 즉시 시작됩니다. 콜롬비아 해안 및 열대 내륙 기후에서 보호 처리가 되지 않은 맨 강철 표면은 빠르게 산화되기 때문입니다. 휠은 여러 단계의 준비 과정을 거치는데, 여기에는 모든 절단면의 기계적 디버링, 성형 윤활유를 제거하기 위한 화학적 탈지, 페인트 접착력을 향상시키는 반응성 층을 형성하는 인산염 변환 코팅, 그리고 최종 분체 도장 또는 액상 페인트 마감이 포함됩니다. 검정색 피치 서클 트레일러 휠은 은색 모델과 동일한 부식 방지 기능을 제공하면서도 미적인 차이를 보이는 카본 블랙 안료 코팅을 사용합니다. 두 마감 모두 ISO 9227에 따라 최소 500시간 염수 분무 노출 테스트를 통과했으며, 기포 발생이나 도막 하부 부식이 발생하지 않았습니다. 이 기준은 염분이 많고 습한 공기가 항상 존재하는 콜롬비아 해안 지역(바랑키야, 카르타헤나, 태평양 연안 항구 등)에서 운행되는 트레일러 휠이 실제로 접하는 환경을 반영합니다. 센터 보어와 허브 접촉면의 가공된 표면은 정확한 센터링과 안정적인 클램핑 하중 유지를 위해 금속 대 금속 접촉을 보장하도록 도색하지 않습니다.

5. 피치 서클 트레일러 휠의 적용 시나리오

6. 규제 준수 및 표준

콜롬비아 시장에 출시되는 트레일러 휠 제품은 콜롬비아 교통부(Ministerio de Transporte)에서 시행하는 1079호 법령 및 관련 규정에 따라 차량 안전 및 도로 주행 적합성 규정을 준수해야 합니다. 트레일러 휠은 정격 하중 등급에 적용되는 구조 및 치수 기준을 충족해야 하며, 콜롬비아 운송업체 및 차량 구매 부서에서는 공급업체 자격 심사 과정의 일환으로 제조 품질 시스템 인증 서류를 점점 더 요구하고 있습니다. 당사의 생산 품질 관리 시스템은 ISO/TS 16949 인증을 획득했으며, 이 피치 서클 트레일러 휠의 구조 시험은 JWL 시험 방법론을 따릅니다. 여기에는 방사형 피로 시험과 13도 충격 시험(도로 파손 모사)이 포함됩니다. 이러한 기준은 일본 및 유럽 자동차 산업에서 유래되었지만 국제적으로 인정받고 있으며, 단순한 원산지 증명서를 넘어 구조적 적합성을 입증하는 기술적으로 신뢰할 수 있는 근거를 제공합니다.

유럽 ​​연합(EU)은 114.3/108mm 이중 PCD 표준 조합이 처음 도입된 곳이자 남미로의 주요 트레일러 장비 수출이 이루어지는 곳으로, 공공 도로에서 사용되는 트레일러용 휠 제품은 지침 2007/46/EC 프레임워크 및 관련 기술 표준(ISO 1750(휠 및 림 용어), ISO 4209(농업용 타이어 림), 승용차 휠에 대한 ECE-R124 규정 등)의 적용을 받습니다. 상용 트레일러 휠 표준은 관련 UNECE 프레임워크에서 참조됩니다. 남아프리카공화국의 국가 도로교통법 또한 트레일러에 적용되는 휠 구조 표준을 언급하고 있으며, 이는 남아프리카공화국에서 조립된 트레일러 장비를 콜롬비아로 수입하는 사업자에게 중요한 사항입니다. 트레일러 타이어 및 휠 패키지 구매 전 규정 준수 확인을 위한 문서가 필요한 남미 전역의 운송 사업자를 위해 당사 기술팀은 콜롬비아, 페루, 에콰도르 및 트레일러 휠 공급업체 자격 증명 문서가 구매 요건인 기타 지역 시장에서 조달 승인 절차를 지원하는 시험 보고서 요약 및 품질 인증 문서를 제공할 수 있습니다.

7. 회사 소개

당사는 승용차, 상용 트럭, 트레일러 및 농기계용 강철 휠 생산을 전문으로 하는 오랜 경험을 가진 제조업체입니다. 당사의 생산 시설은 여러 개의 전용 휠 생산 라인을 운영하며, 연간 생산 능력을 통해 국내 시장 공급은 물론 남미, 아프리카, 동남아시아 및 유럽 시장의 유통업체로 수출하고 있습니다. 첨단 롤 성형 기술, 자동 용접 시스템 및 인라인 치수 검사에 대한 엔지니어링 투자를 통해 당사에서 출고되는 모든 트레일러 휠은 JG34JA01 및 JG34JA02와 같은 이중 PCD 제품에 요구되는 엄격한 공차를 충족합니다. 당사의 품질 관리 시스템은 ISO/TS 16949 인증을 준수하며, 자체 시험 센터에서는 방사형 피로, 코너링 피로, 충격 저항 및 가스 누출 테스트를 포함한 완벽한 휠 성능 검증을 수행합니다.

작업장

8. 관련 제품

당사는 이러한 피치 서클 트레일러 휠이 속하는 완전한 휠 엔드 어셈블리 시스템을 제조하여 휠, 허브 및 액슬 구성 요소 간의 치수 호환성을 보장하는 원스톱 공급 이점을 제공합니다. 당사의 모든 트레일러 시스템 구성 요소는 최대 수명과 최소 조립 복잡성을 위해 함께 작동하도록 설계되었습니다.

휠 허브

정밀 가공된 휠 허브는 63mm 센터 보어와 5볼트 PCD 규격의 피치 서클 트레일러 휠에 완벽하게 맞도록 설계되었습니다. 당사의 휠 허브는 베어링 시트와 파일럿 직경 부분에서 엄격한 공차를 준수하여 제조되므로, JG34JA01 또는 JG34JA02 트레일러 휠과 함께 완전한 액슬 어셈블리를 구성할 때 정확한 휠 센터링과 예측 가능한 베어링 예압을 보장합니다. 허브와 휠 간의 시스템 호환성을 통해 서로 다른 공급업체에서 이러한 부품을 조달할 때 발생하는 장착 불확실성을 해소합니다.

트레일러 액슬 빔 / 트레일러 스핀들

JG34JA01 및 JG34JA02 트레일러 휠과 동일한 하중 등급의 경량 및 중형 트레일러용으로 설계된 완전한 트레일러 액슬 빔과 개별 트레일러 스핀들입니다. 이 액슬 구성 요소는 베어링 시트 치수와 플랜지 면 형상에 맞춰 정밀 가공되어 63mm 센터 보어와 제로 오프셋 사양의 피치 서클 트레일러 휠에 정확하게 장착됩니다. 액슬과 휠을 단일 공급업체에서 조달함으로써 구성 요소 간의 치수 비호환성을 제거하고 전체 휠 엔드 어셈블리에 대한 보증 책임을 간소화할 수 있습니다.

자주 묻는 질문