EP-10인치 더블 스탠다드 피치 서클 트레일러 휠

EP-10" 더블 스탠다드 피치 서클 트레일러 휠

듀얼 PCD 114.3/108mm — 유럽 및 남미 트레일러 호환성을 위해 정밀하게 설계되었습니다.

2. 피치 서클 트레일러 휠의 5가지 핵심 제품 장점

3. 피치 서클 트레일러 휠의 작동 원리

The fundamental engineering challenge that these 10-inch double standard pitch circle trailer wheels address is the creation of a single bolt pattern that simultaneously satisfies two different pitch circle diameters. In conventional single-PCD wheel design, each of the five bolt holes is positioned on a circle of one specific diameter, and the wheel can only mount on hub flanges that match that exact circle. In the dual-PCD 114.3/108mm design, the bolt hole positions are calculated to fall on both circles at once by using the geometric relationship between the two circle diameters and the five-bolt count. This is achievable because the angular positions of the bolt holes can be arranged such that each physical hole serves as a valid position for both the 114.3mm PCD and the 108mm PCD simultaneously. The result is that a trailer hub with studs arranged on a 114.3mm bolt circle passes cleanly through the wheel's holes, and equally, a hub with studs on the 108mm circle also aligns correctly — without any slotting, elongation, or compromise in the contact geometry between nut seat and wheel surface. Maintaining proper bolt hole geometry is critical: any deviation from the calculated dual-PCD positions would result in angular misalignment between the stud and hole in at least one PCD configuration, causing uneven load transfer and accelerated fatigue at the bolt contact areas.

When the pitch circle trailer wheels are mounted and the wheel nuts are torqued to specification, the clamping force draws the disc hub face into contact with the trailer axle's flange face, and the 63mm center bore registers concentrically over the hub pilot diameter. Zero offset means that as the trailer wheel rotates under load, the bending moment transmitted from the tire contact patch to the bearing assembly passes through the wheel disc at its geometric center, avoiding the asymmetric loading that occurs with positive or negative offset designs. The vent holes in the disc serve a secondary but important function: as the wheel rotates, the holes create airflow through the wheel barrel that carries heat away from drum brake components during and after braking events. The difference between 8-hole and 6-hole variants in this product line translates to a meaningful difference in the volume of air that passes through the disc per revolution at any given road speed, giving fleet operators in warmer Colombian regions or on mountain descent routes the option to select the variant that better suits their thermal management needs without changing any other aspect of the trailer wheel specification.

4. 피치 서클 트레일러 휠의 재질 구성

The EP-10" Double Standard Pitch Circle Trailer Wheels are fabricated from cold-rolled high-strength steel sheet, selected for its combination of tensile strength, formability, and weldability. The disc component, which carries the bolt holes and center bore, is stamped from steel with a minimum yield strength of 340 MPa, providing the load-bearing capacity needed at the five bolt positions where concentrated clamping forces and dynamic loads interact with the hole edge geometry. The dual-PCD bolt hole pattern demands that the material surrounding each hole maintains its structural integrity without cracking or deforming during extended service, which is why the steel grade selection emphasizes both strength and ductility — material that is too brittle would crack at the hole edges under cyclic loading, while material that is too soft would allow the hole to deform under repeated tightening cycles. The rim section, which provides the bead seat for the tire and the structural shell of the wheel barrel, is roll-formed from compatible steel strip and welded to the disc using a controlled resistance welding process that fuses the two sections without introducing excessive heat-affected zone weakening around the joint.

표면 보호는 용접 및 가공 작업이 완료된 직후부터 즉시 시작됩니다. 콜롬비아 해안 및 열대 내륙 기후에서 보호 처리가 되지 않은 맨 강철 표면은 빠르게 산화되기 때문입니다. 휠은 여러 단계의 준비 과정을 거치는데, 여기에는 모든 절단면의 기계적 디버링, 성형 윤활유를 제거하기 위한 화학적 탈지, 페인트 접착력을 향상시키는 반응성 층을 형성하는 인산염 변환 코팅, 그리고 최종 분체 도장 또는 액상 페인트 마감이 포함됩니다. 검정색 피치 서클 트레일러 휠은 은색 모델과 동일한 부식 방지 기능을 제공하면서도 미적인 차이를 보이는 카본 블랙 안료 코팅을 사용합니다. 두 마감 모두 ISO 9227에 따라 최소 500시간 염수 분무 노출 테스트를 통과했으며, 기포 발생이나 도막 하부 부식이 발생하지 않았습니다. 이 기준은 염분이 많고 습한 공기가 항상 존재하는 콜롬비아 해안 지역(바랑키야, 카르타헤나, 태평양 연안 항구 등)에서 운행되는 트레일러 휠이 실제로 접하는 환경을 반영합니다. 센터 보어와 허브 접촉면의 가공된 표면은 정확한 센터링과 안정적인 클램핑 하중 유지를 위해 금속 대 금속 접촉을 보장하도록 도색하지 않습니다.

5. Pitch Circle Trailer Wheels' Application Scenarios

6. 규제 준수 및 표준

콜롬비아 시장에 출시되는 트레일러 휠 제품은 콜롬비아 교통부(Ministerio de Transporte)에서 시행하는 1079호 법령 및 관련 규정에 따라 차량 안전 및 도로 주행 적합성 규정을 준수해야 합니다. 트레일러 휠은 정격 하중 등급에 적용되는 구조 및 치수 기준을 충족해야 하며, 콜롬비아 운송업체 및 차량 구매 부서에서는 공급업체 자격 심사 과정의 일환으로 제조 품질 시스템 인증 서류를 점점 더 요구하고 있습니다. 당사의 생산 품질 관리 시스템은 ISO/TS 16949 인증을 획득했으며, 이 피치 서클 트레일러 휠의 구조 시험은 JWL 시험 방법론을 따릅니다. 여기에는 방사형 피로 시험과 13도 충격 시험(도로 파손 모사)이 포함됩니다. 이러한 기준은 일본 및 유럽 자동차 산업에서 유래되었지만 국제적으로 인정받고 있으며, 단순한 원산지 증명서를 넘어 구조적 적합성을 입증하는 기술적으로 신뢰할 수 있는 근거를 제공합니다.

In the European Union, where the dual PCD 114.3/108mm standard combination originated and where significant trailer equipment exports to South America originate, wheel products for trailers used on public roads fall under the scope of Directive 2007/46/EC framework and associated technical standards including ISO 1750 (wheel and rim vocabulary), ISO 4209 (rims for agricultural tires), and the ECE-R124 regulation for passenger car wheels, with commercial trailer wheel standards referenced in related UNECE frameworks. South Africa's National Road Traffic Act also references wheel structural standards applicable to trailers, relevant for operators importing South African-assembled trailer equipment into Colombia. For fleet operators across South America who require documented confirmation of compliance before purchasing trailer tire and wheel packages, our technical team can provide test report summaries and quality certification documents to support procurement approval processes in Colombia, Peru, Ecuador, and other regional markets where trailer wheel supplier qualification documentation is a procurement requirement.

7. 회사 소개

당사는 승용차, 상용 트럭, 트레일러 및 농기계용 강철 휠 생산을 전문으로 하는 오랜 경험을 가진 제조업체입니다. 당사의 생산 시설은 여러 개의 전용 휠 생산 라인을 운영하며, 연간 생산 능력을 통해 국내 시장 공급은 물론 남미, 아프리카, 동남아시아 및 유럽 시장의 유통업체로 수출하고 있습니다. 첨단 롤 성형 기술, 자동 용접 시스템 및 인라인 치수 검사에 대한 엔지니어링 투자를 통해 당사에서 출고되는 모든 트레일러 휠은 JG34JA01 및 JG34JA02와 같은 이중 PCD 제품에 요구되는 엄격한 공차를 충족합니다. 당사의 품질 관리 시스템은 ISO/TS 16949 인증을 준수하며, 자체 시험 센터에서는 방사형 피로, 코너링 피로, 충격 저항 및 가스 누출 테스트를 포함한 완벽한 휠 성능 검증을 수행합니다.

작업장

8. 관련 제품

당사는 이러한 피치 서클 트레일러 휠이 속하는 완전한 휠 엔드 어셈블리 시스템을 제조하여 휠, 허브 및 액슬 구성 요소 간의 치수 호환성을 보장하는 원스톱 공급 이점을 제공합니다. 당사의 모든 트레일러 시스템 구성 요소는 최대 수명과 최소 조립 복잡성을 위해 함께 작동하도록 설계되었습니다.

휠 허브

정밀 가공된 휠 허브는 63mm 센터 보어와 5볼트 PCD 규격의 피치 서클 트레일러 휠에 완벽하게 맞도록 설계되었습니다. 당사의 휠 허브는 베어링 시트와 파일럿 직경 부분에서 엄격한 공차를 준수하여 제조되므로, JG34JA01 또는 JG34JA02 트레일러 휠과 함께 완전한 액슬 어셈블리를 구성할 때 정확한 휠 센터링과 예측 가능한 베어링 예압을 보장합니다. 허브와 휠 간의 시스템 호환성을 통해 서로 다른 공급업체에서 이러한 부품을 조달할 때 발생하는 장착 불확실성을 해소합니다.

트레일러 액슬 빔 / 트레일러 스핀들

JG34JA01 및 JG34JA02 트레일러 휠과 동일한 하중 등급의 경량 및 중형 트레일러용으로 설계된 완전한 트레일러 액슬 빔과 개별 트레일러 스핀들입니다. 이 액슬 구성 요소는 베어링 시트 치수와 플랜지 면 형상에 맞춰 정밀 가공되어 63mm 센터 보어와 제로 오프셋 사양의 피치 서클 트레일러 휠에 정확하게 장착됩니다. 액슬과 휠을 단일 공급업체에서 조달함으로써 구성 요소 간의 치수 비호환성을 제거하고 전체 휠 엔드 어셈블리에 대한 보증 책임을 간소화할 수 있습니다.

자주 묻는 질문