Descrizione
Serie EP-HS — Componenti per trasmissione per impieghi gravosi
Giunto universale EP-SCANIA
Progettati per le applicazioni più esigenti degli impianti di trasmissione di camion e autobus SCANIA: forgiati con precisione, bilanciati dinamicamente e costruiti per durare sui percorsi più difficili dell'America Latina e non solo.
1. Giunto universale SCANIA serie EP-HS — Riferimento codice articolo e dimensioni
Tabella di riferimento completa per i ricambi dei giunti universali SCANIA HS. Le dimensioni sono indicate come Diametro (φ) × Lunghezza totale (mm). La tipologia FIG descrive la configurazione della forcella (A = forcella flangiata, J = forcella scorrevole).
| N. GKN | FICO | DIMENSIONI (φ mm × mm) | SERIE | Codice OEM SCANIA | NUMERO ORIGINALE | Coppia massima (Nm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HS239S | J | φ38×148 | — | 294380 | — | 1,800 |
| HS239T | J | φ38×148 | — | 337058 | — | 1,800 |
| HS244 | UN | φ39×127 | — | 169144 | 750614 | 2,000 |
| HS176 | UN | φ39,175×115,42 | 1500 | 750610 | 77187 | 2,100 |
| HS380 | UN | φ44×126 | 300 | 550613 | 750602 | 2,800 |
| -178258 | UN | φ44×149 | — | 178258 | 264043 | 2,900 |
| HS316 | UN | φ47,62×134,9 | 1600 | 78060 | — | 3,200 |
| HS268S | J | φ48×161 | — | 294383 | 365913 | 3,600 |
| HS268T | J | φ48,05×161 | — | 337059 | 365901 | 3,600 |
| HS381 | UN | φ50×152,6 | 284.4 | 550613 | 750613 | 4,000 |
| HS280 | UN | φ50×164 | — | 207563 | 264044 | 4,200 |
| -294385 | UN | φ57×161 | — | 294385 | — | 5,000 |
| HS292S | J | φ57×164 | — | 294385 | 366441 | 5,200 |
| HS292T (U954) | J | φ57×164 | — | 337060 | 366437 | 5,200 |
φ = diametro del perno di appoggio. Lunghezza totale misurata tra le superfici esterne della coppa del cuscinetto. I valori di coppia massima sono indicativi per angoli di funzionamento standard (≤6°) alla temperatura nominale.
2. Che cos'è un giunto universale SCANIA?
UN Giunto universale SCANIA Il giunto cardanico, comunemente chiamato giunto universale o giunto cardanico, è un accoppiamento meccanico rigido che collega due alberi rotanti i cui assi non sono perfettamente allineati. Nei camion e negli autobus pesanti costruiti su piattaforme SCANIA, il giunto universale si trova in punti di transizione critici della trasmissione: tra l'uscita del cambio e l'albero di trasmissione, tra i segmenti dell'albero e all'ingresso del differenziale. Senza un giunto universale SCANIA affidabile, nessuna quantità di potenza del motore può essere trasferita in modo pulito all'asse motore. Qualsiasi usura, gioco o rottura nel giunto produce vibrazioni, rumore e, in definitiva, guasti alla trasmissione. Ecco perché la scelta di un ricambio che corrisponda alla geometria e ai materiali originali è assolutamente imprescindibile sia per i gestori di flotte che per le officine indipendenti.
La nostra serie EP-HS copre l'intera gamma di dimensioni dei giunti cardanici SCANIA utilizzati sui camion SCANIA delle serie P, G, R e S, nonché sulle piattaforme per autobus Interlink e OmniExpress. Ogni codice articolo della serie è stato verificato dimensionalmente rispetto alle specifiche originali SCANIA e sottoposto a prove di resistenza per confermare i valori di carico idonei per pesi totali del veicolo fino a 40 tonnellate su strade asfaltate e sui impegnativi corridoi non asfaltati comuni in Colombia, Brasile e altri mercati del trasporto commerciale in forte crescita in America Latina.
3. Cinque vantaggi chiave del prodotto
Perché gli ingegneri delle flotte, i distributori di ricambi e i tecnici d'officina di tutto il continente americano scelgono il nostro giunto universale SCANIA serie EP-HS.
Geometria corrispondente a quella del produttore originale.
Ogni diametro trasversale del perno, diametro esterno della coppa e lunghezza complessiva della nostra gamma di giunti universali EP-HS SCANIA è stato verificato direttamente rispetto ai disegni tecnici originali SCANIA. Dal compatto HS239S (φ38×148 mm) al robusto HS292T (φ57×164 mm), le tolleranze dimensionali sono mantenute a ±0,02 mm in modo che l'albero di trasmissione sia bilanciato correttamente fin da subito, senza necessità di spessori o lavorazioni secondarie.
Struttura in acciaio legato di alta qualità
Le traverse dei cuscinetti e le sedi dei cuscinetti sono ricavate da acciaio cementato 20CrMnTi o 20CrNiMo, degassato sottovuoto per garantirne la purezza. Dopo la lavorazione di precisione, i componenti vengono sottoposti a cementazione e tempra per ottenere una durezza superficiale di 58-62 HRC con un nucleo resistente e a fatica. Questa combinazione resiste sia all'usura superficiale dovuta alla lubrificazione limite, sia alla fatica sottosuperficiale che danneggia i componenti di qualità inferiore nelle applicazioni SCANIA ad alta coppia, come autocarri ribaltabili e veicoli logistici fuoristrada.
Intervalli di lubrificazione prolungati
Gli aghi dei cuscinetti scorrono all'interno di coppe rettificate di precisione, pre-riempite con grasso al litio complesso NLGI 2 ad alta pressione e alta temperatura e sigillate con guarnizioni a labbro adatte a un servizio continuo fino a 150 °C. Per le flotte che operano negli alti corridoi andini della Colombia o nelle umide pianure costiere, è disponibile una variante con ingrassatore a nipplo che consente ai tecnici di rilubrificare secondo programma senza smontare i componenti, riducendo drasticamente i tempi di fermo imprevisti per veicolo.
Certificazione di equilibrio dinamico
Ogni giunto cardanico SCANIA serie EP-HS viene bilanciato dinamicamente secondo lo standard G6.3 o superiore prima di lasciare la linea di produzione, riducendo lo squilibrio residuo al di sotto di 25 g·mm al regime nominale. Ciò è particolarmente importante per i lunghi alberi di trasmissione degli autobus interurbani e dei trattori per trasporti eccezionali SCANIA, dove anche un minimo squilibrio si traduce in vibrazioni percepibili in cabina e in un'usura accelerata del cuscinetto centrale dell'albero di trasmissione sulle lunghe distanze.
Copertura completa dei riferimenti incrociati
Il nostro giunto universale SCANIA serie EP-HS è catalogato simultaneamente con i codici GKN, SPICER, GMB e con i codici originali SCANIA, semplificando l'approvvigionamento per i responsabili dei ricambi che gestiscono inventari di marchi diversi. Indipendentemente dal fatto che il vostro sistema di acquisto faccia riferimento a GKN HS268S, SCANIA OEM 294383 o al codice originale 365913, una singola ricerca permette di individuare il ricambio EP-HS corretto, eliminando costosi errori e riducendo il numero di codici articolo a magazzino per le applicazioni più comuni dei giunti universali SCANIA.
4. Principio universale di funzionamento dei giunti
Comprendere il principio universale di lavoro congiunto È importante per chiunque si occupi della specifica o della manutenzione dei componenti della trasmissione sui veicoli commerciali pesanti SCANIA. Il giunto cardanico è costituito essenzialmente da un perno a forma di croce (il "ragno") i cui quattro perni di supporto si inseriscono ciascuno in una coppa con cuscinetti a rullini. Due di queste coppe sono bloccate in una forcella, mentre le altre due in una seconda forcella ruotata di 90° rispetto alla prima. Quando un albero ruota, il "ragno" trasmette la coppia all'altro albero anche se i due alberi formano un angolo: il giunto flette simultaneamente attorno a entrambe le coppie di perni di supporto.
Nella trasmissione di un camion SCANIA, c'è una caratteristica importante da comprendere: un singolo giunto universale di tipo Hooke fornisce uscita di velocità angolare non uniforme Ogni volta che l'angolo del giunto supera pochi gradi, l'albero condotto accelera e decelera due volte per ogni giro dell'albero di ingresso. Questa fluttuazione di velocità crea vibrazioni, armoniche di secondo ordine e sollecitazioni aggiuntive sui componenti dell'albero di trasmissione. L'ingegneria SCANIA risolve questo problema accoppiando i giunti in fase: la disposizione dell'albero di trasmissione prevede che le forcelle anteriore e posteriore si trovino sullo stesso piano (in fase), in modo che i due giunti si annullino a vicenda e l'albero riceva un input di velocità pressoché costante. Per questo motivo, i giunti cardanici SCANIA di ricambio devono essere installati con la corretta fase; invertire l'orientamento della forcella raddoppia, anziché annullare, l'errore di velocità.
Le calotte dei cuscinetti della nostra serie EP-HS utilizzano rullini a aghi a pieno riempimento, lavorati secondo le tolleranze DIN 5402. Sotto l'azione della coppia, gli aghi generano un film elastoidrodinamico che separa gli elementi volventi dal foro temprato della calotta, distribuendo uniformemente le sollecitazioni di contatto e prolungandone la durata. Quando il giunto si articola ad angoli maggiori, come accade quando un veicolo SCANIA affronta curve strette in un cantiere o strade rurali profondamente solcate nella regione dei Llanos in Colombia, gli aghi oscillano avanti e indietro anziché ruotare continuamente. Questo regime di contatto oscillante richiede un grasso che mantenga la sua resistenza del film in condizioni di EHD parziale, ed è proprio per questo che è ottimizzata la nostra formulazione pre-riempita al complesso di litio NLGI 2.
5. Materiali e standard di produzione
La durabilità di qualsiasi Sostituzione del giunto universale SCANIA Dipende quasi interamente dalla qualità del materiale e dalla precisione del trattamento termico. La nostra serie EP-HS utilizza una combinazione di materiali accuratamente specificata per ogni componente funzionale dell'assemblaggio.
Il corpo trasversale del perno è forgiato in acciaio legato 20CrMnTi conforme alla norma GB/T 3077 e ai suoi equivalenti internazionali più vicini (EN 1.7218 / SAE 8620). La forgiatura, anziché la lavorazione da barra, allinea la direzione delle fibre dell'acciaio con la direzione del carico di esercizio, aumentando la resistenza a fatica fino al 30% rispetto ai pezzi grezzi lavorati a macchina con durezza equivalente. Dopo la forgiatura, ogni traversa viene sottoposta a tornitura CNC di precisione e rettifica cilindrica per ottenere diametri del perno conformi alla tolleranza IT6 e una rugosità superficiale Ra ≤ 0,4 μm, che è la finitura richiesta per un corretto contatto del cuscinetto a rullini.
Le calotte dei cuscinetti sono prodotte in acciaio 20Cr o 20CrMo e imbutite profondamente fino a raggiungere una forma quasi definitiva, prima della rettifica di precisione del foro. La durezza della superficie del foro, ottenuta mediante cementazione a una profondità di 0,8-1,2 mm, è di 58-62 HRC: sufficientemente dura da resistere all'indentazione da parte di aghi, ma non così dura da risultare fragile sotto carichi d'urto derivanti da impatti stradali o dall'innesto della frizione sui camion SCANIA con cambio manuale. I rullini stessi soddisfano la norma DIN 5402 grado G3, con tolleranza del diametro ≤ 2 μm e rotondità ≤ 1 μm, garantendo una distribuzione uniforme del carico tra tutti i rulli nella calotta.
Le guarnizioni sono stampate in NBR (gomma acrilonitrile-butadiene) o FKM (fluoroelastomero) a seconda dell'applicazione. Le guarnizioni in FKM sono standard nelle versioni destinate a temperature di esercizio più elevate o dove il contatto con il fluido ATF rappresenta un problema. Gli anelli elastici e le ghiere di sicurezza sono in acciaio al carbonio temprato, zincato cromato per resistere alla corrosione nell'aria salmastra tipica delle città portuali colombiane come Barranquilla e Cartagena. Tutti i componenti trattati superficialmente sono conformi alla direttiva RoHS 2011/65/UE mediante l'utilizzo di rivestimenti al cromato trivalente; il cromo esavalente non viene utilizzato in nessuna fase della produzione.
6. Quadro normativo e di conformità
Ricambi per veicoli commerciali pesanti, tra cui: Giunto universale in applicazioni per auto e camion — sono soggetti a un numero crescente di regolamentazioni nei mercati in cui operano i veicoli SCANIA.
Colombia (Registro de Libre Importación / Norme NTC): In Colombia, i ricambi per autoveicoli non richiedono un certificato di approvazione specifico come avviene per i ricambi equivalenti agli originali in alcuni mercati, ma gli importatori devono conformarsi alla classificazione tariffaria DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales) alla voce 8708.99 (parti e accessori di autoveicoli) e devono garantire che i ricambi soddisfino i requisiti tecnici di cui alle norme NTC dell'ICONTEC applicabili ai componenti dei veicoli stradali. I veicoli in circolazione commerciale devono superare una revisione tecnica obbligatoria (revision técnica vehicular) in cui vengono valutati il gioco e la rumorosità della trasmissione; l'installazione di giunti cardanici non conformi può comportare il mancato superamento della revisione e l'immobilizzazione del veicolo.
Unione Europea (Regolamenti CEE e REACH): I carrelli elevatori SCANIA destinati ai mercati europei o utilizzati da operatori multinazionali devono essere conformi al Regolamento UN ECE 10 (compatibilità elettromagnetica) e al Regolamento ECE R13 (frenata, che influisce indirettamente sull'integrità della trasmissione). Più direttamente rilevante, il Regolamento REACH (CE) n. 1907/2006 limita le sostanze estremamente preoccupanti (SVHC) nelle parti e negli assiemi venduti nell'UE o forniti a produttori con sede nell'UE. Il nostro set di giunti cardanici EP-HS SCANIA non utilizza ftalati, composti di piombo o cromo esavalente soggetti a restrizioni, garantendo la piena conformità al REACH per la riesportazione o l'utilizzo nell'assemblaggio europeo.
Brasile (INMETRO / CONTRAN): Il sistema di certificazione INMETRO brasiliano per i componenti automobilistici, implementato ai sensi della Risoluzione CONTRAN 432, copre i componenti critici per la sicurezza. I giunti cardanici sono classificati come componenti di sicurezza funzionale per i veicoli pesanti. Gli importatori che riforniscono gli operatori di flotte in Brasile devono verificare che i componenti siano fabbricati secondo un sistema di gestione della qualità conforme almeno alla norma ISO 9001:2015 e devono conservare la documentazione tecnica che dimostri la conformità dimensionale alle specifiche OEM per le verifiche da parte del DENATRAN (ora SENATRAN) o delle autorità statali preposte alla circolazione.
Messico (Norme NOM): La norma messicana NOM-086-SCT2 e le relative norme tecniche SCT2 regolano l'idoneità alla circolazione dei veicoli commerciali pesanti. I componenti dell'albero di trasmissione, compresi i giunti cardanici, non devono presentare giochi superiori ai limiti specificati dal produttore durante le ispezioni periodiche. L'utilizzo di giunti cardanici con dimensioni non originali che introducono un gioco eccessivo può causare il mancato superamento delle ispezioni da parte dell'autorità federale dei trasporti (SCT).
Sistema di qualità ISO: Tutti i componenti della serie EP-HS sono prodotti secondo un sistema di gestione della qualità certificato ISO 9001:2015, con completa tracciabilità dal numero di lotto della materia prima al numero di lotto del componente finito, a supporto di qualsiasi requisito di audit normativo nei mercati latinoamericani e globali.
7. Scenari di applicazione dei giunti universali
Il set di giunti cardanici SCANIA serie EP-HS copre un'ampia gamma di applicazioni per veicoli commerciali in cui una trasmissione di potenza affidabile è fondamentale per la continuità operativa.
Trattori per il trasporto merci a lunga distanza
I trattori SCANIA serie R e serie G, che trainano complessi veicolari da 48 tonnellate lungo la Panamericana e il Troncal del Magdalena in Colombia, sottopongono i giunti cardanici dell'albero di trasmissione a coppie cicliche estreme. I giunti HS292S e HS292T (φ57×164 mm) sono di serie su queste applicazioni e sono in grado di gestire coppie nominali superiori a 5.000 Nm, articolandosi con angoli di 3-5°, tipici di un albero di trasmissione in due pezzi. Gli intervalli di sostituzione in questo tipo di servizio sono generalmente compresi tra 400.000 e 600.000 km, a seconda della regolarità della lubrificazione e della qualità del manto stradale.
Autobus urbani e interurbani
I telai per autobus SCANIA OmniExpress e Interlink utilizzati sulle linee interdipartimentali colombiane tra Bogotá, Medellín e Cali richiedono componenti con giunti cardanici di diametro inferiore (HS239S, HS244) per adattarsi ai design più sottili degli alberi di trasmissione che rientrano nei limiti di altezza del pianale delle carrozzerie degli autobus. Queste applicazioni presentano angoli di articolazione maggiori rispetto alle applicazioni per autocarri, poiché la disposizione del motore e dell'asse posteriore impone un angolo maggiore dell'albero di trasmissione. La configurazione a giunto scorrevole (FIG. J) compensa la flessione del telaio tra lo stato di carico e quello di scarico senza introdurre bloccaggi.
Autocarri ribaltabili per l'edilizia e l'industria mineraria
I camion ribaltabili impiegati nelle miniere a cielo aperto di carbone e nichel in Colombia (nei dipartimenti di Cesar, Córdoba e Chocó) sottopongono le trasmissioni con giunti cardanici a forti sollecitazioni d'urto dovute al sollevamento e all'abbassamento del baricentro del veicolo, con conseguenti variazioni dinamiche dell'angolo dell'albero di trasmissione. I giunti cardanici di media portata HS381 e HS280 sono comunemente montati sui camion ribaltabili rigidi 8×4, offrendo un buon equilibrio tra capacità di coppia e flessibilità angolare, pur rimanendo sufficientemente compatti per configurazioni a doppio albero di trasmissione con supporto del cuscinetto centrale.
Applicazioni del giunto universale del piantone dello sterzo
Oltre alla trasmissione principale, i veicoli SCANIA utilizzano anche componenti più piccoli giunto universale dello sterzo componenti nell'albero intermedio del piantone dello sterzo. Questi giunto universale del piantone dello sterzo I gruppi sterzo devono trasmettere una sensazione di sterzata precisa dal volante alla cremagliera, compensando al contempo lo spostamento angolare creato dal meccanismo di inclinazione della cabina. La nostra serie di sterzo EP-HS utilizza perni di centraggio più piccoli (intervallo φ38–φ39 mm) con gioco radiale minimo per preservare la risposta dello sterzo e prevenire la sensazione di "zona morta" che i giunti dello sterzo usurati creano sui camion SCANIA dopo un elevato chilometraggio.
Macchinari agricoli e veicoli speciali
I motori industriali SCANIA sono utilizzati anche nei veicoli agricoli e municipali dove un giunto universale di impatto Il giunto cardanico per impieghi gravosi trasferisce la potenza dal motore alle apparecchiature di processo tramite alberi di presa di forza. I giunti EP-HS di diametro maggiore (serie HS316, HS380) con valori di coppia più elevati sono adatti a queste applicazioni. La configurazione flangiata (FIG. A) consente il montaggio diretto tramite bulloni su flange di accoppiamento SAE standard, semplificando l'installazione anche in applicazioni su veicoli personalizzati, comuni nei settori agricoli colombiani della canna da zucchero e dei fiori recisi.
8. Chi siamo - SCANIA Produttore di giunti universali
Siamo un produttore specializzato e fornitore globale di componenti per la trasmissione di veicoli pesanti con oltre due decenni di esperienza nella produzione di giunti universali per applicazioni OEM e aftermarket. Il nostro team di ingegneri lavora direttamente a partire dai dati tecnici dei produttori di veicoli per sviluppare prodotti della serie EP-HS che soddisfano o superano le specifiche originali di fabbrica. Grazie a consolidate reti di distribuzione che servono Colombia, Messico, Brasile, Cile e il più ampio mercato latinoamericano, nonché Europa, Medio Oriente e Sud-est asiatico, siamo in grado di soddisfare gli ordini in modo efficiente, sia che siate un operatore di un singolo camion che si rifornisce di un giunto universale di ricambio SCANIA o un distributore regionale che ordina in grandi quantità. La gestione della qualità secondo la norma ISO 9001:2015 e un sistema di registrazione della produzione completamente tracciabile garantiscono che ogni componente che esce dal nostro stabilimento sia conforme, con documentazione, agli standard dimensionali e dei materiali richiesti dai veicoli della piattaforma SCANIA.
Workshop
9. Prodotti correlati e compatibilità di sistema
Produciamo i componenti complementari della trasmissione che funzionano in sinergia con il giunto cardanico SCANIA, offrendoti il vantaggio di un unico fornitore e la garanzia di compatibilità su tutto il sistema di trasmissione.
Mozzo ruota per autoveicoli
La nostra serie completa Mozzo ruota automobilistico I cuscinetti delle ruote sono dimensionalmente compatibili con le specifiche del mozzo dell'assale SCANIA. L'utilizzo del mozzo ruota corretto insieme a un giunto cardanico SCANIA montato correttamente garantisce una distribuzione uniforme del carico sull'intera trasmissione, prevenendo l'affaticamento prematuro dei cuscinetti.
Assi di trasmissione
Il nostro compatibile SCANIA asse La gamma comprende semiassi posteriori, alberi di trasmissione intermedi e alberi di trasmissione anteriori per veicoli speciali SCANIA 4×4 e 6×6. Abbinato al corretto giunto universale SCANIA HS di dimensioni I nostri assali della serie EP-HS costituiscono un pacchetto di trasmissione completo e collaudato.
Domande frequenti
D1. Qual è la funzione specifica di un giunto universale SCANIA su un camion e perché si guasta? ▼
Un giunto cardanico SCANIA trasmette la potenza rotazionale dal cambio o dal riduttore attraverso l'albero di trasmissione all'asse motore, compensando il disallineamento angolare tra questi componenti. I guasti più comuni sono causati da una lubrificazione inadeguata (che permette ai cuscinetti a rullini di funzionare a secco), da un angolo di lavoro eccessivo dovuto a un livellamento errato del telaio o a un sovraccarico, oppure da carichi d'urto dovuti a disinserimenti della frizione e avviamenti bruschi. Una lubrificazione regolare agli intervalli specificati nel manuale di manutenzione del veicolo SCANIA e una pronta sostituzione in caso di vibrazioni o rumori anomali possono prevenire costosi danni all'albero di trasmissione e al cambio.
D2. Come posso trovare il codice del giunto universale SCANIA di ricambio corretto per il mio camion in Colombia? ▼
Il metodo più semplice consiste nell'individuare il codice ricambio originale SCANIA stampato sulla sede del cuscinetto del giunto esistente o annotato nel libretto di manutenzione del veicolo. Confrontare tale codice con il nostro catalogo della serie EP-HS, che elenca i codici GKN, SCANIA OEM, GMB, SPICER e i codici originali in colonne parallele. Se il codice ricambio non è visibile, misurare il diametro esterno del perno e la lunghezza totale tra le superfici della sede e confrontare questi valori con la colonna DIMENSIONI nella nostra tabella di riferimento. Il nostro team di vendita tecnica, contattabile tramite il nostro sito web, può fornire assistenza per la ricerca incrociata dei codici per le flotte SCANIA immatricolate in Colombia.
D3. Qual è la differenza tra le configurazioni del giunto universale SCANIA in Figura A e in Figura J? ▼
La FIG. A si riferisce a un design con flangia e foro passante, in cui il foro presenta una superficie di montaggio piana con fori per bulloni per il fissaggio diretto a una flangia corrispondente sul cambio o sul differenziale. La FIG. J si riferisce a un design con foro passante scorrevole, in cui un foro ha un foro interno scanalato che scorre su una sezione di albero scanalata corrispondente, consentendo all'albero di trasmissione di variare la lunghezza in base al movimento delle sospensioni o alla flessione del telaio. Sui camion SCANIA, l'estremità anteriore dell'albero di trasmissione utilizza in genere un foro passante scorrevole (J) per compensare la flessione del telaio durante la guida fuoristrada, mentre entrambe le estremità possono essere flangiate (A) su alberi rigidi più corti.
D4. Quali tipi di giunti cardanici vengono utilizzati nei sistemi di piantone dello sterzo dei camion SCANIA e possono essere sostituiti singolarmente? ▼
I sistemi di sterzo SCANIA utilizzano giunti cardanici compatti con cuscinetti a rullini nell'albero intermedio tra il piantone dello sterzo e la scatola dello sterzo. Questi giunti cardanici del piantone dello sterzo sono un prodotto diverso dai giunti dell'albero di trasmissione e utilizzano diametri di perno molto più piccoli, tipicamente nell'intervallo φ16–φ25 mm. In genere possono essere sostituiti come unità indipendenti senza rimuovere l'intero piantone dello sterzo. Un gioco eccessivo nello sterzo, percepito come una sensazione di "gioco" della ruota in posizione centrale, è spesso il primo sintomo di un giunto cardanico dello sterzo usurato e dovrebbe essere controllato prima che la situazione peggiori.
D5. Qual è la funzione principale di un giunto cardanico nella trasmissione di uno SCANIA rispetto a un giunto omocinetico? ▼
Sia i giunti cardanici che i giunti omocinetici (CV) trasmettono la coppia attraverso un angolo, ma lo fanno in modi fondamentalmente diversi. Un giunto cardanico standard di tipo Hooke, come quelli della serie EP-HS SCANIA, fornisce una velocità di uscita non uniforme ad angoli ampi: l'albero condotto accelera e decelera leggermente due volte per ogni giro. I giunti omocinetici mantengono una velocità di uscita esattamente costante a qualsiasi angolo, motivo per cui sono preferiti per gli alberi degli assali delle autovetture a trazione anteriore, dove l'ampio intervallo angolare causerebbe altrimenti forti vibrazioni. Nelle trasmissioni dei camion pesanti SCANIA, i piccoli angoli dell'albero di trasmissione (tipicamente 3-7°) implicano che la non uniformità dei giunti Hooke accoppiati sia accettabilmente bassa, e la maggiore capacità di coppia e la più semplice manutenzione del giunto cardanico lo rendono la scelta preferibile rispetto ai giunti omocinetici.
D6. Quali sono i segnali che indicano che un giunto cardanico di un camion SCANIA necessita di essere sostituito immediatamente e che la guida è pericolosa? ▼
I segnali di allarme più evidenti sono: un rumore sordo o un colpo proveniente da sotto il veicolo durante le accelerazioni, le decelerazioni e i cambi di marcia; vibrazioni avvertite attraverso il pianale o i sedili che aumentano con la velocità del veicolo; striature di ruggine visibili o depositi di grasso che si irradiano dalla zona del giunto (indicativi di guarnizioni danneggiate e funzionamento a secco); e qualsiasi gioco rotazionale percepibile quando si muove manualmente l'albero di trasmissione con la trasmissione ferma. Ognuno di questi sintomi richiede un'ispezione immediata. Un giunto cardanico prossimo al cedimento totale può rompersi ad alta velocità, causando la caduta dell'albero di trasmissione che si incastra nella superficie stradale: un evento potenzialmente catastrofico per la sicurezza sulle autostrade colombiane.
D7. Il kit giunto universale EP-HS SCANIA include tutta la ferramenta necessaria per l'installazione da parte di un'officina in Colombia? ▼
Sì. Ogni set di giunti cardanici EP-HS SCANIA viene fornito come kit completo contenente il gruppo croce del perno con le calotte dei cuscinetti a rullini preinstallate, nuovi anelli elastici o anelli di sicurezza adatti al diametro specifico del perno e un ingrassatore, ove applicabile alla variante. Le varianti sigillate a vita includono una quantità misurata di grasso preconfezionato sufficiente per l'intervallo di manutenzione nominale. Non è necessario alcun componente aggiuntivo per una sostituzione standard in officina. Si consiglia di utilizzare un apposito attrezzo per la pressatura dei giunti cardanici anziché una morsa o un martello durante l'installazione per evitare di danneggiare i fori delle calotte dei cuscinetti o di deformare le scanalature degli anelli elastici, un errore comune in officina che riduce significativamente la durata del giunto.
Redattore: PXY
