Ruota EP-Double PCD - Diametro del cerchio a doppio passo universale per autovetture
La ruota EP Double PCD risolve direttamente questo problema. Conosciuta anche come ruota a doppio diametro del cerchio di fissaggio o ruota dual PCD, questo prodotto incorpora due cerchi concentrici di fori per bulloni ricavati nello stesso disco, consentendo a una singola ruota di adattarsi a veicoli con diverse specifiche PCD senza bisogno di adattatori, distanziali o lavorazioni personalizzate.
Il concetto alla base del cerchio a doppio passo (Double Pitch Circle Diameter) è apparentemente semplice: vengono praticati due set di fori per i bulloni a raggi diversi dal centro del cerchio, ciascuno corrispondente a un interasse standard (PCD) utilizzato da un diverso gruppo di case automobilistiche. Le due combinazioni più comuni sono 100 mm abbinato a 114,3 mm e 108 mm abbinato a 114,3 mm. Durante il montaggio su un veicolo, viene utilizzato solo l'interasse dei bulloni corrispondente al mozzo di quel veicolo, mentre l'altro rimane vuoto. Questo approccio a doppio PCD consente di utilizzare lo stesso cerchio grezzo per mercati diversi come le piccole auto europee con interasse di 100 mm, le berline di medie dimensioni nordamericane con interasse di 114,3 mm e le auto compatte giapponesi con configurazione a 100 mm.
La serie EP di cerchi Double PCD copre tre categorie di diametro: 14, 15 e 16 pollici, con larghezze di 5,5 pollici per le varianti da 14 pollici e 6 pollici per i modelli da 15 e 16 pollici. Le configurazioni di fissaggio includono sia la versione a 4 che a 5 bulloni, per adattarsi ai design del mozzo più diffusi nei segmenti di veicoli compatti e di medie dimensioni. Il diametro del foro centrale è standardizzato a 72 mm su tutta la gamma, garantendo un riferimento di centraggio del mozzo costante. I valori di offset di 35 mm e 38 mm coprono i requisiti geometrici tipici delle piattaforme per autovetture a trazione anteriore e posteriore.
Ruota EP Double PCD — Diametro del cerchio a doppio passo universale per autovetture e SUV
1. Specifiche tecniche complete — Gamma di ruote EP Double PCD
La tabella sottostante documenta l'intera gamma di prodotti EP Double Pitch Circle Wheel, inclusi tutti i codici articolo, le dimensioni del cerchio, le configurazioni dei bulloni, le combinazioni PCD, i diametri del foro centrale, i valori di offset e il numero di fori di ventilazione. Tutte le misure sono espresse in millimetri, salvo diversa indicazione. Scorri orizzontalmente su dispositivi mobili per visualizzare tutte le colonne.
| Codice articolo | Misurare | Quantità bulloni | PCD (mm) | Diametro del foro centrale (mm) | Offset (mm) | Foro di ventilazione |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JG08J35 | 14×5,5 | 4 | 108 | 72 | 38 | 12 |
| JG08J36 | 14×5,5 | 4 | 100 / 114.3 | 72 | 38 | 12 |
| JG08J37 | 14×5,5 | 5 | 100 / 115 | 72 | 38 | 12 |
| JG08J38 | 14×5,5 | 5 | 108 / 114.3 | 72 | 38 | 12 |
| JG15JJ70 | 14×5,5 | 4 | 108 | 72 | 35 | 10 |
| JG15JJ71 | 15×6 | 4 | 100 / 114.3 | 72 | 35 | 10 |
| JG15JJ72 | 15×6 | 5 | 100 / 115 | 72 | 35 | 10 |
| JG15JJ73 | 15×6 | 5 | 108 / 114.3 | 72 | 35 | 10 |
| JG21J05 | 16×6 | 5 | 100 / 115 | 72 | 35 | 10 |
| JG21J06 | 16×6 | 5 | 108 / 114.3 | 72 | 35 | 10 |
Note: For dual PCD entries (e.g. 100/114.3), only the bolt circle matching the vehicle's hub is populated with studs and nuts during installation. Always verify both the PCD and the center hole bore against the vehicle workshop manual before ordering double pcd wheels for sale for fitment in Colombia.
2. Cinque vantaggi chiave della ruota EP Double PCD
Compatibilità universale con diversi veicoli
Il punto di forza principale del cerchio Double PCD risiede nella sua capacità di adattarsi simultaneamente a due diverse configurazioni di interasse fori. Un singolo cerchio EP Double PCD nella configurazione 100/114.3, ad esempio, è compatibile con i modelli Toyota Corolla e Yaris, così come con Nissan Sentra e Chevrolet Cruze, il tutto senza alcuna modifica. Per le officine automobilistiche colombiane che gestiscono un inventario di cerchi per diverse tipologie di veicoli, questo consolidamento riduce il numero di codici articolo distinti necessari per servire un'ampia base di clienti e diminuisce il capitale circolante immobilizzato in cerchi a singolo interasse a bassa rotazione che raramente corrispondono esattamente alla domanda.
Fori per bulloni lavorati con macchine CNC di precisione per un montaggio critico per la sicurezza
Ogni foro per il bullone nella ruota a doppio PCD è posizionato mediante processi di punzonatura e foratura controllati da CNC che raggiungono una tolleranza di posizionamento entro ±0,1 mm dal raggio nominale del PCD. Questo livello di precisione è fondamentale nel montaggio di una ruota a doppio PCD perché anche un piccolo errore di posizionamento in un cerchio di bulloni può causare interferenze con l'altro cerchio, impedendo il corretto serraggio del dado o inducendo vibrazioni sotto carico. La serie EP mantiene entrambi gli schemi PCD a rigorose specifiche dimensionali verificate mediante ispezione con macchina di misura a coordinate, garantendo che, una volta montata, la ruota si posizioni concentricamente sul foro di centraggio del mozzo e distribuisca uniformemente il carico di serraggio dei bulloni lungo tutta la circonferenza.
Foro centrale da 72 mm per un centraggio affidabile del mozzo
Across all ten part numbers in the EP double pcd wheel range, the center hole diameter is standardized at 72 mm. This figure covers the hub spigot diameter of a wide range of Japanese and Korean passenger car platforms, enabling hub-centric fitment that ensures wheel rotation is centered on the hub bore rather than relying solely on the wheel nuts for centering. Hub-centric fitment prevents the low-frequency vibration at highway speeds that results from wheel-centric mounting on hubs with smaller spigots, providing a smoother driving experience and reducing the fatigue loading on wheel studs throughout the wheel's service life.
Costruzione del cerchio mediante profilatura a rulli con elevata efficienza di peso.
Le sezioni del cerchio delle ruote EP a doppio PCD sono prodotte utilizzando la tecnologia di formatura a flusso, un processo che applica rulli di formatura a un grezzo del cerchio preformato per ottenere un assottigliamento progressivo della parete, preservando al contempo la piena resistenza in corrispondenza delle flange di sede del tallone. Questa tecnica riduce il peso del cerchio fino al quindici percento rispetto ai metodi di pressatura convenzionali, mantenendo la rigidità strutturale necessaria per una sicura tenuta del tallone del pneumatico alle pressioni di gonfiaggio tipiche dei pneumatici per auto e SUV. Nella gamma di dimensioni da 14 a 16 pollici coperta da questo prodotto, la riduzione di peso si traduce direttamente in una riduzione delle masse non sospese, un vantaggio in termini di qualità di guida rilevante per gli acquirenti colombiani di ruote a doppio PCD per auto e SUV che danno priorità al comfort di guida su superfici stradali miste.
Sistema di rivestimento multistrato anticorrosione
Steel wheels operating in Colombia's varied climate zones — from the salt air of the Pacific and Caribbean coasts to the high-humidity of the Andean cloud forest belt — are exposed to corrosion conditions that shorten the service life of inadequately protected surfaces. The EP-Double P.C.D Wheel undergoes a multi-stage surface treatment sequence: mechanical shot blasting for surface preparation, zinc phosphate conversion coating for primer adhesion, followed by electrostatic powder coating that forms a continuous, pinhole-free film over the entire wheel surface including recesses around bolt holes and ventilation holes where moisture tends to collect. Salt spray test performance meets a minimum five hundred hour threshold before base metal exposure, substantially exceeding uncoated or single-coat alternatives available in the Colombian aftermarket.
3. Principio di funzionamento: come funziona la geometria del diametro del cerchio a doppio passo
Per capire come calcolare il diametro primitivo di un ingranaggio o di una ruota, è fondamentale riconoscere che il PCD (Prime Circle Diameter, diametro primitivo) è il diametro di un cerchio immaginario tracciato attraverso il centro di tutti i fori di fissaggio su un dato cerchio di bulloni. Per una ruota a 4 bulloni con un PCD di 100 mm, quattro fori sono distanziati di novanta gradi l'uno dall'altro, ciascuno a cinquanta millimetri dal centro della ruota. Per una ruota a 5 bulloni con un PCD di 114,3 mm, cinque fori sono disposti a settantadue gradi l'uno dall'altro su un raggio di 57,15 mm. La ruota Double PCD sovrappone entrambe le serie di fori all'interno dello stesso disco, con un'attenta progettazione che garantisce che nessun foro di una configurazione interferisca fisicamente con un foro dell'altra e che il materiale strutturale tra tutti i fori mantenga una sezione trasversale portante adeguata.
The disc manufacturing process begins with blanking steel sheet into circular forms, then progressive die pressing to create the spoke geometry and bolt hole area. In the EP double pcd wheel, bolt holes are created by precision CNC punching rather than simple press punching alone, allowing the two-circle pattern to be positioned with the accuracy required to ensure correct fitment on both intended PCDs. The center hole is machined to a diameter of 72 mm across all EP variants, providing the hub-centric register that centers the wheel on the vehicle's hub pilot — a feature that some lower-cost Double P.C.D Wheel omit, relying instead on the bolt circle alone for centering. Hub centering through the center bore eliminates the minor eccentricity that can cause vibration at highway speeds, a noticeable quality differentiator particularly relevant on Colombia's improved highway infrastructure where sustained speeds are common.
In service, the double pitch circle diameter wheel carries all forces — vertical load from vehicle weight, lateral loads from cornering, and longitudinal loads from braking and traction — through the bolt circle that is actively populated with wheel nuts. The inactive bolt circle's holes remain empty. This means the structural analysis of the wheel under service load treats only the active PCD as the load path, and the EP disc geometry is validated for the maximum rated loads of the vehicles in its intended fitment range. Ventilation holes in the disc serve both mass reduction and brake cooling functions — the twelve-hole configuration on 14-inch variants and ten-hole configuration on 15-inch and 16-inch models allow airflow over the brake disc and drum, reducing brake component temperatures during the sustained braking required on Colombia's mountain descent routes.
4. Ingegneria dei materiali e delle superfici delle ruote a doppio PCD
The disc section of the EP Double P.C.D Wheel uses high-strength low-alloy steel selected for its combination of yield strength, formability under cold pressing, and fatigue resistance under the cyclic loading that wheel discs experience over their operational life. Yield strength in the range of three hundred fifty to four hundred fifty MPa provides resistance to permanent deformation at overload conditions — the type of single-event loading that can occur when a vehicle drops into a pothole or mounts a curb — while the material's elongation of approximately twenty-four percent before fracture ensures that deformation is visible and gradual rather than sudden and catastrophic. This material characteristic is particularly important for the double pcd disc geometry, which includes more holes than a single-PCD disc and must maintain adequate material bridges between all hole positions throughout the rated service life.
Il materiale del cerchio nella gamma EP da 14 a 16 pollici utilizza una qualità di acciaio ottimizzata per la profilatura a rulli, con una microstruttura controllata che mantiene la duttilità durante la fase di formatura del cerchio senza introdurre crepe o discontinuità superficiali in corrispondenza delle flange di sede del tallone. La geometria della sede del tallone e della flangia del cerchio è formata con tolleranze precise che garantiscono un corretto innesto con il tallone del pneumatico durante il montaggio e il gonfiaggio. Un diametro costante della sede del tallone è fondamentale per la tenuta del pneumatico tubeless: una sede del tallone irregolare o non perfettamente circolare consente la migrazione dell'aria sotto il tallone, che alla fine provoca perdite lente o, ad alta velocità, uno sgonfiamento improvviso. Tutti i cerchi EP-Double PCD sono prodotti predisposti per il tubeless, con finitura superficiale e profilo della sede del tallone conformi agli standard ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation), riferimento in tutto il settore del montaggio pneumatici in Colombia e Sud America.
La protezione superficiale inizia con la sabbiatura meccanica, che rimuove la scaglia di laminazione e gli ossidi superficiali dal substrato in acciaio, creando un profilo di ancoraggio superficiale uniforme, misurato in micrometri, che favorisce l'adesione meccanica degli strati di rivestimento successivi. Il rivestimento di conversione al fosfato di zinco viene applicato mediante immersione chimica, creando uno strato cristallino che passiva la superficie dell'acciaio e funge da inibitore di corrosione al di sotto degli strati di vernice. Il rivestimento di finitura, in genere una vernice a polvere di poliestere argento o bianca per la gamma standard EP, viene applicato mediante spruzzatura elettrostatica e polimerizzato ad alta temperatura per formare una pellicola reticolata significativamente più dura e resistente agli urti rispetto alla vernice liquida. Lo spessore totale del film secco risultante, compreso tra ottanta e cento micrometri su tutte le superfici, offre una protezione duratura contro il sale stradale, le piogge acide e le condizioni di elevata umidità tipiche degli ambienti urbani e costieri colombiani.
5. Scenari applicativi della ruota a doppio PCD
Rivenditori e distributori di cerchi per auto
Per i rivenditori di cerchi in lega di Bogotà, Medellín e Cali che dispongono di cerchi Double PCD per auto e SUV, destinati sia alla vendita al dettaglio che alle officine, la gamma EP Double PCD consente una drastica riduzione delle scorte, permettendo di coprire la maggior parte del mercato delle auto compatte e di medie dimensioni. Un unico codice prodotto nella configurazione 15×6, 5 fori 100/114.3 è sufficiente per i modelli Toyota, Nissan, Chevrolet e Renault. Un minor numero di codici prodotto a magazzino si traduce in minori investimenti, requisiti di stoccaggio più semplici e minori casi di esaurimento scorte: vantaggi operativi che migliorano direttamente il livello di servizio al cliente e riducono il capitale circolante immobilizzato in scorte di cerchi invenduti.
Gestione di flotte di veicoli a noleggio e taxi
In Colombia, le società di autonoleggio e i gestori di flotte di taxi spesso utilizzano flotte di veicoli di marche diverse, provenienti da vari fornitori OEM e con modelli di anni differenti. Mantenere una scorta di cerchi di ricambio con doppio interasse, compatibili con diversi modelli di veicoli della flotta, riduce il numero di misure e interassi che i responsabili delle officine devono monitorare e acquistare. In caso di danni a un cerchio di un veicolo della flotta, è possibile reperire un ricambio compatibile da un pool condiviso più ristretto, anziché dover ricorrere a un ricambio specifico per una determinata marca. I responsabili degli acquisti della flotta possono inoltre semplificare i rapporti con i fornitori acquistando un cerchio standard con doppio interasse per la maggior parte dei veicoli compatti e berline da un'unica linea di prodotti.
Proprietari di veicoli privati che effettuano l'upgrade dai cerchi in acciaio originali
Many Colombian compact car owners replace worn or damaged OEM steel wheels with aftermarket alternatives, and the dual PCD fitment resolves a frequent fitment uncertainty: whether a given aftermarket wheel from stock matches the buyer's specific hub configuration. The EP car double pcd wheel eliminates this question for vehicles where either of the two encoded PCD patterns applies. The 14-inch to 16-inch size range within the EP catalog corresponds directly to the factory wheel sizes of the most popular passenger vehicles sold in Colombia's compact car segment, making direct dimension-matched replacement straightforward without custom ordering.
Applicazioni per SUV e veicoli crossover
The growth of compact SUV and crossover ownership in Colombia's urban and peri-urban markets has created demand for the 16-inch double pcd wheel configurations that fit popular models in this category. The JG21J05 and JG21J06 in 16×6 size with five-bolt dual PCD options serve compact crossovers from multiple brands operating the 100/115 and 108/114.3 bolt patterns respectively. For Colombian SUV owners seeking size double pcd wheel options that accommodate their driving use across both urban streets and unpaved rural roads, the EP 16-inch range provides structural durability appropriate for the heavier vehicle weights of the SUV segment while maintaining the dual-pattern fitment flexibility.
Esportazione e distribuzione regionale di ricambi auto.
La Colombia funge da hub regionale per la distribuzione di ricambi auto verso i paesi limitrofi di Ecuador, Venezuela e Panama. Gli esportatori e i riesportatori di ricambi traggono notevoli vantaggi dal formato a doppio PCD, poiché un singolo prodotto è in grado di coprire un parco veicoli diversi in più paesi con marchi OEM dominanti differenti. Un container di cerchi EP Double PCD nella configurazione 15×6 100/114.3 può essere venduto in diversi mercati di destinazione senza la necessità di pre-selezionare i prodotti per marca del veicolo o di scaglionare gli ordini di produzione per mercato nazionale. Questa efficienza logistica riduce i costi e la complessità per i distributori regionali, mantenendo al contempo un'elevata disponibilità di magazzino per i clienti a valle lungo i corridoi commerciali andini e centroamericani.
6. Norme regolamentari e requisiti di conformità per le ruote con doppio PCD
Colombia: The Ministry of Transport enforces vehicle safety through the periodic technical inspection system governed by Resolución 3500 de 2005 and its subsequent updates. Wheel condition forms part of the inspection checklist — inspectors assess for cracks, excessive corrosion penetrating to base metal, deformation causing visible runout, and incorrect fitment. Wheels that do not conform to the vehicle's original PCD specification require documentation of compatibility for inspection acceptance. The dual PCD concept is accepted when the correct bolt circle is properly populated and the wheel center hole matches the hub bore, but fitment errors resulting from incorrect PCD population can lead to inspection failure and, more critically, to wheel loosening in service. Procurement documentation from the EP series includes dimensional confirmation that supports any compliance query.
Unione Europea: ECE Regulation No. 124 governs replacement wheels for passenger vehicles in European markets, establishing performance requirements including bending fatigue, radial fatigue, and impact testing. Wheels for use on vehicles type-approved in the EU must demonstrate compliance through these test protocols. The dual PCD wheel concept is accommodated within this framework provided the populated bolt circle matches the vehicle's homologated specification. ETRTO standards define rim dimensions and bead seat geometry for tubeless passenger wheels, which the EP series follows as the international reference for rim construction.
Stati Uniti: The Department of Transportation (DOT) and the Tire and Rim Association (TRA) set standards for rim dimensions and load ratings for passenger vehicle wheels sold in US markets. FMVSS 110 and 120 govern tire and rim selection, requiring that rim dimensions appear in the TRA yearbook as approved for the tire sizes being fitted. Double P.C.D Wheel must be listed under each bolt pattern configuration for which they are sold. US state vehicle inspection programs may require confirmation that installed wheels match the vehicle's registered specifications.
Giappone: Japan's Road Transport Vehicle Act (Doro Unso Sharyoho) and its associated safety standards specify wheel performance requirements for passenger vehicles. JIS D 4218 covers rim dimensions, and vehicle inspection (Shaken) includes wheel condition assessment. The dual PCD concept is used in Japan's aftermarket sector, with fitment confirmed through vehicle-specific compatibility documentation. Japanese-market compact cars, many of which are imported into Colombia, typically specify 14-inch and 15-inch wheels in the 100 or 114.3 PCD range — patterns directly served by the EP-Double P.C.D Wheel product line.
7. La nostra esperienza nella produzione di ruote
La nostra capacità produttiva di cerchi copre l'intero spettro, dalle categorie di cerchi per autovetture a quelle per veicoli commerciali, con la serie Double PCD Wheel che rappresenta una delle nostre linee di prodotti per cerchi per autovetture tecnicamente più impegnative. Il doppio cerchio di fori richiede una maggiore precisione nel posizionamento dei fori rispetto ai cerchi a singolo PCD, e i nostri processi di punzonatura e foratura a controllo numerico (CNC) sono verificati rispetto agli standard delle macchine di misura a coordinate per garantire che entrambi i cerchi di foratura soddisfino i rispettivi requisiti di tolleranza.
Workshop
8. Prodotti correlati: Compatibilità completa del sistema di ruote
La ruota EP Double PCD è parte integrante di un sistema ruota-asse più ampio. Il montaggio ottimale e la durata di vita dipendono non solo dalla ruota stessa, ma anche dalla qualità e dalla compatibilità del mozzo, del cuscinetto e dei componenti correlati a cui è collegata. La nostra gamma di prodotti si estende agli elementi chiave che interagiscono con la ruota nell'interfaccia veicolo-robot, consentendo un approvvigionamento da un unico fornitore per l'assemblaggio completo di sistemi ruota per autovetture.
Mozzi ruota per autovetture
Il mozzo della ruota definisce il diametro del perno e l'interasse dei bulloni su cui si monta la ruota a doppio PCD, rendendo la specifica del mozzo il punto di partenza per qualsiasi selezione della ruota. La nostra gamma di mozzi per applicazioni su veicoli passeggeri è dimensionata per accettare il diametro del foro centrale della ruota EP a doppio PCD e corrisponde agli interassi disponibili nella linea di prodotti a doppio cerchio. L'approvvigionamento di ruota e mozzo dallo stesso fornitore garantisce la compatibilità dimensionale all'interfaccia mozzo-ruota e fornisce un unico punto di contatto per l'assistenza tecnica in caso di dubbi di montaggio durante l'installazione.
Assali per rimorchi
For light trailer and utility trailer applications where passenger-size wheels in the 14-inch to 16-inch range are specified, our trailer axle assemblies are engineered with hub configurations compatible with the EP double pcd wheel center hole and bolt pattern specifications. This compatibility enables builders and rebuilders of light trailers in Colombia to source both axle and wheel from a coordinated product range, simplifying the engineering verification that both components will interface correctly under the trailer's rated load. Our one-stop supply approach reduces procurement complexity and supports faster project completion.
Domande frequenti — Ruota EP Double PCD
Redattore: PXY
