Giunto universale EP con 2 cuscinetti a farfalla e 2 cuscinetti tondi scanalati o lisci
I giunti cardanici EP con 2 cuscinetti a alette e 2 cuscinetti tondi scanalati/lisci sono componenti di trasmissione di precisione. Le dimensioni disponibili presentano diametri dei cuscinetti (D/CtoC) da 25,4 mm a 52,37 mm, con lunghezze (L1/L2) che vanno da 41,67 a 213,2 mm. Coerenti con i codici ricambio Spicer, Precision, Rockwell e Caterpillar, questi giunti garantiscono un trasferimento di coppia affidabile e una lunga durata per applicazioni gravose, in conformità con le specifiche OEM.
EP — Giunto universale con 2 cuscinetti a farfalla e 2 cuscinetti tondi scanalati o lisci
Giunto cardanico per impieghi gravosi, progettato per applicazioni di trasmissione impegnative. Combinando due cuscinetti a farfalla con due cuscinetti tondi scanalati o lisci, questo giunto cardanico garantisce un trasferimento di coppia costante, smorzamento delle vibrazioni e una maggiore durata in ambito automobilistico, agricolo e industriale, anche nelle difficili condizioni stradali che si riscontrano in Colombia e in America Latina.
1. Specifiche tecniche e riferimento del codice articolo
Le tabelle seguenti elencano tutti i codici articolo disponibili nella serie di giunti cardanici EP con 2 cuscinetti a alette e 2 cuscinetti tondi scanalati o lisci. Le dimensioni sono espresse in millimetri. D/CtoC indica il diametro esterno della coppa del cuscinetto (lato alette / lato tondo). L1/L2 indica la lunghezza trasversale complessiva misurata tra le due coppie di assi. Codici tipo di cuscinetto: 2LWD = 2 alette leggere; 2HWD = 2 alette pesanti; 2RND = 2 tondi.
Serie A — 2LWD, 2RND (Ala leggera + Rotante)
| FICO | CODICE ARTICOLO | D/CtoC (mm) | L1/L2 (mm) | PICCANTE | PRECISIONE | POZZO DI ROCCIA | PILASTRO CATER | TIPO DI CUSCINETTO |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | 5-2031X | 25.4 / 33.34 | 55.2 / 79.22 | 5-2031X | 508 | CP2031 | — | 2LWD, 2RND |
| F | 5-2033X | 25.4 / 33.34 | 54.5 / 79 | 5-2033X | 522 | CP2033 | 6D2529 | 2LWD, 2RND |
| F | 5-4016X | 28.5 / 36.5 | 77.9 / 108 | 5-4016X | 546 | CP4016X | — | 2LWD, 2RND |
Serie B — 2HWD, 2RND (Ala pesante + Rotonda)
| FICO | CODICE ARTICOLO | D/CtoC (mm) | L1/L2 (mm) | PICCANTE | PRECISIONE | POZZO DI ROCCIA | PILASTRO CATER | TIPO DI CUSCINETTO |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | 5-345X | 30.18 / 36.5 | 106.29 / 107.9 | 5-345X | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| F | 5-154X | 33.35 / 42.85 | 84.023 / 114.96 | — | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| F | W-6139 | 33.35 / 42.88 | 104.25 / 140.25 | — | 565 | — | — | 2HWD, 2RND |
| F | 5-303X | 34.92 / 42.8 | 126.1 / 140.4 | 5-303X | 470 | — | — | 2HWD, 2RND |
| F | R221 | 34.92 / 42.8 | 126 / 140.4 | 5-221X | 470 | — | 5Y0154 | 2HWD, 2RND |
| F | HD205-3 | 41.5 / 49.2 | 104.5 / 148.4 | — | 483 | — | — | 2HWD, 2RND |
| F | S-D868 | 27.03 / 32 | 41.6 / 67.2 | S-D868 | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| F | UJ480 | 32.18 / 42.88 | 78.95 / 115.06 | — | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| F | UJ997 | 33.35 / 42.88 | 79 / 115.06 | — | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| F | 5-330X | 41.2 / 49.2 | 142 / 148.2 | 5-330X | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| F | S-C673 | 52.37 / 71.6 | 174.2 / 179.6 | S-C673 | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| F | S-C674 | 52.37 / 71.6 | 207.8 / 213.2 | S-C674 | — | — | — | 2HWD, 2RND |
Note: All dimensions are in millimetres. Cross-reference numbers shown are for identification purposes. Verify fit against your vehicle's OEM part number or driveshaft yoke dimensions before placing a universal joint replacement order.
2. Che cos'è un giunto universale?
Un giunto universale, spesso abbreviato in giunto cardanico, è un accoppiamento meccanico rigido che collega due alberi rotanti i cui assi non sono collineari. Anziché limitare il movimento, consente agli alberi di operare ad angoli variabili, trasmettendo comunque il moto rotatorio e la coppia. Questa flessibilità rende il giunto universale uno dei componenti più importanti in qualsiasi sistema di trasmissione di un veicolo, dalle autovetture e dai pick-up ai camion pesanti, ai SUV e alle macchine fuoristrada.
Il giunto universale serie EP con 2 cuscinetti a alette e 2 cuscinetti tondi scanalati o lisci è una configurazione specializzata che combina i tradizionali cappucci dei cuscinetti a alette con le calotte dei cuscinetti tondi scanalati o lisci. Questa configurazione mista di cuscinetti consente al giunto di adattarsi a una gamma più ampia di angoli di disallineamento, mantenendo la capacità di carico. È particolarmente indicato per applicazioni in cui l'albero di trasmissione deve passare sopra l'escursione delle sospensioni, un requisito comune in camion, autobus e macchine agricole che operano su terreni accidentati in Colombia e in altri mercati latinoamericani.
Comprendere la funzione e il funzionamento di un giunto cardanico aiuta i gestori di flotte, i meccanici e gli ingegneri a selezionare il ricambio corretto o il componente conforme alle specifiche OEM, riducendo i tempi di fermo e prevenendo l'usura precoce dell'intero sistema di trasmissione.
3. Cinque vantaggi chiave del prodotto
Configurazione di cuscinetti misti per una maggiore versatilità
La combinazione di cuscinetti a farfalla e cuscinetti tondi scanalati o lisci consente a questo giunto universale di coprire un'ampia gamma di angoli dell'albero di trasmissione e profili di carico. Che si tratti di un giunto universale per piantone dello sterzo leggero o di un albero di trasmissione posteriore ad alta coppia su un camion, questo design garantisce un accoppiamento preciso senza compromettere l'integrità delle superfici di appoggio in condizioni di carico dinamico.
Ampia compatibilità di riferimenti incrociati
Ogni componente della serie EP è progettato per essere intercambiabile con i principali ricambi originali e aftermarket, tra cui Spicer, Precision, Rock Well, Caterpillar e altri. Questa ampia capacità di interscambiabilità semplifica gli acquisti per officine e gestori di flotte, riducendo i tempi di consegna e supportando la sostituzione dei giunti cardanici su diverse marche di veicoli nei mercati automobilistici colombiano e, più in generale, sudamericano.
Struttura in acciaio legato di alta qualità
Il corpo trasversale e le calotte dei cuscinetti sono lavorati con precisione da acciaio legato di alta qualità e successivamente trattati termicamente per ottenere una durezza uniforme su tutte le superfici di lavoro. Questo processo produttivo si traduce in un giunto universale in grado di resistere a carichi d'urto, vibrazioni e fatica ad alto numero di cicli, condizioni tipiche dell'utilizzo in autocarri pesanti e trasmissioni industriali, che di solito riducono drasticamente la durata di vita di alternative di qualità inferiore.
Sistema di gestione della qualità certificato ISO 9001
La produzione segue un rigoroso sistema di gestione della qualità ISO 9001:2008, supportato da una certificazione di terze parti. Ogni lotto di giunti cardanici viene sottoposto a ispezione dimensionale, misurazione della rugosità superficiale, test di durezza e verifica del prodotto finito prima di lasciare lo stabilimento. Questo processo strutturato di controllo qualità garantisce che ogni giunto cardanico per sterzo e giunto cardanico per albero di trasmissione spedito soddisfi standard dimensionali e prestazionali ripetibili.
Ritenzione ottimizzata della lubrificazione
The grooved round bearing variant features precision-machined internal grooves that distribute and retain lubricant evenly across the needle bearing array. This design minimizes friction at elevated operating temperatures and reduces the intervals required for re-greasing in service, making it an especially practical choice for heavy vehicles and agricultural machinery operating in hot or dusty environments such as those found in Colombia's coastal lowlands and interior valleys.
4. Principio universale di funzionamento dei giunti
In sostanza, un giunto universale trasmette la rotazione tra due alberi attraverso un perno a forma di croce, comunemente chiamato "ragno", dotato di quattro cuscinetti a sfera. Quando la coppia motrice viene applicata al giunto di ingresso, il ragno ruota simultaneamente su due coppie di cuscinetti a sfera opposti, consentendo un trasferimento continuo della coppia anche quando l'angolo tra i due alberi cambia durante l'escursione della sospensione, il bloccaggio dello sterzo o l'articolazione dell'attrezzatura.
Nella configurazione EP con 2 cuscinetti a alette e 2 cuscinetti tondi scanalati o lisci, due delle quattro posizioni dei cuscinetti utilizzano coppe a alette che si innestano su ampie alette del giunto per un'elevata capacità di carico assiale, mentre le restanti due posizioni utilizzano coppe cilindriche – con foro liscio o scanalato – che si alloggiano all'interno del giunto opposto e accettano cuscinetti a rullini con un ingombro geometrico leggermente diverso. Questa disposizione consente al giunto di adattarsi a configurazioni del giunto in cui una coppia di alette è costruita più larga o più profonda dell'altra, una soluzione comune in molte configurazioni di alberi di trasmissione per autocarri pesanti, veicoli fuoristrada e macchine agricole.
Una caratteristica importante dei giunti cardanici (incluso questo modello) è la non uniformità della velocità: quando si opera con un angolo dell'albero maggiore di zero, la velocità di uscita fluttua due volte per giro rispetto alla velocità di ingresso costante. In pratica, questo problema viene gestito montando due giunti cardanici in un albero di trasmissione con angoli uguali e opposti, una configurazione nota come doppio Cardano o a fasi, in modo che gli errori di velocità si annullino a vicenda e si ripristini una rotazione regolare all'uscita finale.
La corretta fasatura e la lubrificazione adeguata sono i due fattori più critici per massimizzare la durata di qualsiasi giunto cardanico in ambito automobilistico, per autocarri o industriale. Quando entrambe le condizioni sono soddisfatte, le superfici di contatto dei cuscinetti distribuiscono il carico in modo uniforme e si usurano a un ritmo prevedibile e gestibile, esattamente ciò che la serie EP è progettata per garantire.
5. Composizione del materiale
La scelta dei materiali è un fattore determinante per la durata e la capacità di carico di qualsiasi giunto universale. La serie EP si avvale di una selezione accurata di materiali per ogni componente funzionale.
Corpo a croce (ragno): Realizzato in acciaio legato a basso tenore di carbonio 20CrMnTi o equivalente. Il materiale viene sottoposto a cementazione e cementazione per ottenere una durezza superficiale compresa tra 58 e 62 HRC, garantendo un'eccellente resistenza all'usura nelle zone di contatto del cuscinetto a rullini, pur mantenendo un nucleo tenace e resistente agli urti. Questa sequenza di trattamento termico viene validata in loco mediante tempra a induzione e verificata con microdurometri dopo la lavorazione.
Calotte per cuscinetti (a farfalla e rotonde): Le calotte dei cuscinetti sono realizzate in acciaio cementato a bassa lega, tornite di precisione e rettificate con tolleranze dimensionali ristrette. Il foro e la superficie terminale della calotta presentano una rugosità superficiale che garantisce un contatto costante con i cuscinetti a rullini e una distribuzione uniforme del grasso sulla superficie attiva del cuscinetto. Le calotte alettate sono progettate con flange più larghe che si impegnano sulla superficie di contatto del giogo su un'area maggiore, distribuendo il carico assiale e resistendo alle forze di momento generate durante il funzionamento ad angoli elevati.
Rulli ad aghi: I rullini per cuscinetti in acciaio al cromo ad alto tenore di carbonio (equivalente a GCr15 / 100Cr6 / SAE 52100) sono utilizzati in tutte le posizioni dei cuscinetti. Questo materiale offre la combinazione di elevata durezza superficiale, resistenza alla fatica e uniformità dimensionale richiesta dalle applicazioni con cuscinetti a rullini. I rullini vengono ispezionati per verificarne la consistenza del diametro e la qualità superficiale prima dell'assemblaggio.
Sigilli e elementi di fissaggio: Oil-resistant nitrile rubber (NBR) seals protect each bearing cup from contamination. In applications that specify grease nipple fittings, the trunnion body includes a grease passage that routes lubricant directly to the needle array, extending re-lubrication intervals and protecting the joint when operating in wet or dusty environments — a common concern for universal joint truck applications across Colombia's varied climatic zones.
6. Scenari applicativi
I giunti universali di questa serie trovano impiego in un'ampia gamma di settori. Di seguito sono elencate le principali aree di applicazione in cui questo prodotto eccelle.
Giunto universale nelle trasmissioni di auto e veicoli commerciali leggeri
For passenger cars and light pickup trucks, the EP series universal joint provides a direct OEM-specification interchange for Spicer, Precision, and Rock Well cross kits. Its compact dimensions — particularly the 5-2031X and 5-2033X — suit rear-wheel-drive and part-time four-wheel-drive driveshafts where the centre-to-centre distance is short. Drivers seeking a reliable universal joint replacement for their vehicles in Colombia's urban centres such as Bogotá, Medellín, and Cali will find that these part numbers are widely stocked by automotive aftermarket distributors.
Alberi di trasmissione per autocarri pesanti e veicoli commerciali
La serie più grande 2HWD,2RND — che comprende i componenti 5-303X, R221, 5-330X, S-C673 e S-C674 — è dimensionata per veicoli commerciali medi e pesanti in cui l'albero di trasmissione sopporta una coppia considerevole a velocità angolari basse o moderate. Queste applicazioni per giunti cardanici per autocarri spaziano dai trasportatori merci a lungo raggio, ai dumper e agli autobus articolati. Il design del cuscinetto ad alette rinforzate amplia la superficie di appoggio del carico in corrispondenza dell'attacco del giunto, un vantaggio fondamentale quando il veicolo opera su autostrade asfaltate e strade secondarie con significative irregolarità del manto stradale, come si riscontra comunemente nella rete stradale delle Ande colombiane.
Alberi cardanici per macchine agricole
Tractors and harvesting equipment rely on power take-off (PTO) shafts to drive implements like mowers, balers, and tillers. These shafts operate under cyclic loading and frequent angle changes as the tractor navigates uneven ground. A universal joint engineered to the 2HWD,2RND specification handles this type of pulsating torque reliably, and its grease-nipple-compatible trunnion design supports the more frequent re-lubrication schedules recommended in dusty agricultural environments such as Colombia's coffee and sugarcane growing regions.
Giunto universale del piantone dello sterzo
In molti veicoli, il piantone dello sterzo deve cambiare direzione tra il volante e la scatola dello sterzo, richiedendo uno o due giunti cardanici (chiamati anche giunti cardanici del piantone dello sterzo o giunti cardanici dello sterzo) per aggirare la paratia e il vano motore. I giunti cardanici dello sterzo EP di questa serie offrono la geometria del perno rettificata di precisione necessaria per mantenere una sensazione di sterzata costante senza il gioco o l'attrito che possono verificarsi nelle alternative aftermarket di qualità inferiore. Dimensioni compatte e tolleranze angolari ristrette sono fondamentali in questa applicazione di importanza per la sicurezza.
Attrezzature industriali e minerarie
Le attività minerarie in Colombia, in particolare nella cintura carbonifera di Cesar e nelle miniere d'oro di Antioquia, utilizzano macchinari pesanti come escavatori, nastri trasportatori e perforatrici che si affidano a giunti cardanici per trasmettere il moto rotatorio attraverso alberi non paralleli. La robusta costruzione delle varianti di giunti cardanici a impatto di questa gamma, combinata con le specifiche in acciaio ad alta lega e le superfici di appoggio cementate, li rende adatti a queste applicazioni impegnative e soggette a forti vibrazioni, dove l'accesso per la sostituzione è difficoltoso e i fermi macchina imprevisti sono costosi.
Flotte di autobus e pullman
Le flotte di autobus urbani e interurbani operanti in Colombia sottopongono i componenti della trasmissione a particolari sollecitazioni, dovute alla combinazione di guida urbana con frequenti fermate e ripartenze e alla guida continua ad alta velocità in autostrada. I codici articolo S-D868, UJ480 e UJ997 delle serie 2HWD e 2RND sono compatibili con le configurazioni di alberi di trasmissione più comuni per autobus, offrendo una soluzione affidabile per i responsabili della manutenzione delle flotte. La tolleranza dimensionale costante tra i diversi lotti di produzione consente alle officine di mantenere una piccola scorta di sicurezza senza il rischio di ricevere componenti non conformi alle specifiche.
7. Norme, regolamenti e conformità applicabili
Quando si acquistano giunti cardanici e componenti della trasmissione per veicoli e macchinari, gli acquirenti devono essere a conoscenza dei quadri normativi che regolano la qualità del prodotto, l'idoneità alla circolazione dei veicoli e la sicurezza sul lavoro nei rispettivi mercati. Il seguente riepilogo illustra le normative più rilevanti per la Colombia e altri mercati chiave.
Colombia — Norme ICONTEC e NTC: L'Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC) pubblica le Normas Técnicas Colombianas (NTC) che regolano i ricambi e i componenti meccanici per autoveicoli. Gli importatori e i distributori di componenti per la trasmissione automobilistica devono garantire la conformità agli standard NTC applicabili e potrebbero dover registrare i prodotti presso la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC). Il Ministero dei Trasporti colombiano (Ministerio de Transporte) regola inoltre l'idoneità alla circolazione dei veicoli attraverso ispezioni tecniche periodiche (Revisión Tecnicomecanica), in cui componenti della trasmissione usurati o difettosi, compresi i giunti cardanici, possono comportare il mancato superamento dell'ispezione.
Colombia – Risoluzione 3500 (Revisión Tecnicomecanica): Ai sensi della Risoluzione 3500 e successive modifiche, i veicoli immatricolati in Colombia sono tenuti a sottoporsi a regolari ispezioni tecnico-meccaniche presso centri di ispezione certificati (CDA). Un giunto cardanico di un'autovettura o di un camion che presenti gioco, vibrazioni o usura oltre i limiti specificati costituisce motivo di non superamento dell'ispezione, sottolineando l'importanza della tempestiva sostituzione del giunto cardanico con ricambi che soddisfino le specifiche dimensionali e di durezza.
Stati Uniti — Standard SAE serie J: SAE International pubblica standard, tra cui SAE J-901 (Giunti universali e alberi di trasmissione), che definiscono le serie dimensionali, i valori di carico e i requisiti di prova per i giunti universali utilizzati in applicazioni automobilistiche e per autocarri. Le dimensioni trasversali della serie EP sono riferite alle serie dimensionali Spicer e SAE, garantendo la compatibilità con i veicoli progettati secondo gli standard nordamericani, aspetto rilevante per le flotte colombiane che utilizzano autocarri importati dal Nord America.
Unione Europea — Direttiva Macchine 2006/42/CE: Per i macchinari industriali dotati di giunti cardanici e alberi di presa di forza, la Direttiva Macchine dell'UE richiede che i componenti rotanti della trasmissione soddisfino specifici requisiti di progettazione in materia di protezione e sicurezza. Le macchine vendute nell'UE o progettate secondo gli standard UE devono utilizzare componenti dell'albero di trasmissione conformi alla norma EN ISO 5674 (trattori e macchine agricole - protezioni per gli alberi di presa di forza). Ciò è rilevante per gli esportatori colombiani di attrezzature agricole destinate ai mercati europei.
Standard di qualità ISO: La produzione secondo la certificazione di gestione della qualità ISO 9001:2008, verificata in modo indipendente da DQS GmbH e dalla rete IQNet, garantisce che i processi produttivi e le procedure di ispezione che regolano ogni lotto di giunti cardanici soddisfino i requisiti dei sistemi di qualità riconosciuti a livello internazionale. La norma ISO/TS 16949, estensione della ISO 9001 per il settore automobilistico, affronta ulteriormente i requisiti specifici relativi alla pianificazione della qualità, alla produzione e alla gestione dei fornitori, rilevanti per i produttori di componenti automobilistici.
Brasile — INMETRO: Neighbouring Brazil's National Institute of Metrology, Quality and Technology (INMETRO) mandates conformity assessment for certain automotive aftermarket parts. Distributors exporting EP universal joints into Brazil should verify current INMETRO portaria requirements for drivetrain components to ensure unobstructed customs clearance and market access in the Mercosur trading bloc, which includes Colombia as an associated member.
8. Chi siamo
Siamo un'azienda specializzata nella produzione e fornitura globale di componenti per trasmissioni, con i giunti cardanici al centro della nostra offerta. Il nostro stabilimento è dotato di macchine per il taglio al plasma, fresatrici CNC, torni CNC di precisione, centri di foratura, centri di lavoro a portale e brocciatrici verticali: l'intera gamma di attrezzature necessarie per produrre su larga scala componenti per giunti cardanici dimensionalmente uniformi e trattati termicamente.
La garanzia di qualità è integrata in tutto il processo produttivo. I materiali in entrata vengono controllati, le dimensioni in corso di lavorazione vengono verificate in ogni fase e i pezzi finiti passano attraverso tester di rugosità superficiale, tester di resistenza alla pallinatura, metalloscopi, proiettori di profili, macchine di misura a coordinate (CMM) a tre assi e microdurometri prima dell'imballaggio finale. Il nostro sistema di qualità è certificato ISO 9001:2008, da DQS GmbH e registrato presso la rete di certificazione internazionale IQNet.
Workshop
9. Prodotti correlati
Offriamo una gamma completa di componenti per la trasmissione automobilistica, consentendo agli acquirenti di reperire componenti completi per il sistema asse-ruota da un unico fornitore. Il giunto cardanico funziona in sinergia con i seguenti prodotti complementari:
Domande frequenti
D1. Cos'è un giunto universale e come funziona nella trasmissione di un camion?
Un giunto cardanico è un accoppiamento che collega due alberi che operano ad angolo, consentendo la trasmissione della coppia rotazionale anche quando l'angolo cambia durante l'escursione delle sospensioni o lo sterzo. Nella trasmissione di un camion, il giunto cardanico collega l'albero di uscita della trasmissione all'albero motore e quest'ultimo al pignone dell'asse posteriore, compensando il movimento verticale dell'asse sotto carico. Il meccanismo a ragno e forcella all'interno del giunto ruota attraverso le sedi dei cuscinetti per mantenere un trasferimento continuo della coppia senza attrito.
D2. Qual è la funzione principale di un giunto universale nei sistemi di sterzo automobilistici?
Nei sistemi di sterzo, un giunto cardanico del piantone dello sterzo (o giunto universale dello sterzo) consente al piantone di cambiare direzione, in genere aggirando la paratia o il servofreno, senza interrompere la trasmissione del comando dello sterzo dal volante alla cremagliera o al cambio. La qualità e la precisione di questo componente influiscono direttamente sulla sensibilità dello sterzo: un giunto cardanico del piantone dello sterzo usurato o con specifiche errate introduce gioco o attrito, compromettendo il controllo e la sicurezza del conducente.
D3. Quali tipi di giunti cardanici sono disponibili per le applicazioni su autocarri pesanti in Colombia?
Per l'impiego su autocarri pesanti in Colombia, le varianti più adatte di questa serie sono le 2HWD,2RND, in particolare i codici articolo 5-303X, R221, HD205-3, 5-330X, S-C673 e S-C674. Queste sono dotate di cuscinetti a alette rinforzati in grado di gestire i carichi assiali più elevati generati dai grandi alberi di trasmissione. I codici di riferimento incrociato per Spicer, Precision e Caterpillar consentono alle officine di identificare il ricambio corretto utilizzando i codici articolo già presenti nei loro cataloghi.
D4. Quando dovrei programmare la sostituzione del giunto cardanico del mio veicolo in Colombia?
La sostituzione è generalmente necessaria quando si nota un rumore sordo in accelerazione o decelerazione, vibrazioni nell'albero di trasmissione a velocità autostradali o usura visibile e perdite di grasso dai cappucci dei cuscinetti. In Colombia, dove molte strade presentano dossi artificiali (policías acostados) e strade secondarie non asfaltate, i giunti cardanici sono spesso soggetti a carichi d'urto maggiori rispetto ai mercati con superfici stradali più lisce, pertanto è consigliabile ispezionare il giunto ogni 40.000-60.000 km nell'ambito della manutenzione della trasmissione.
D5. Qual è la differenza tra un cuscinetto rotondo scanalato e un cuscinetto rotondo liscio in un giunto cardanico?
La coppa del cuscinetto rotonda scanalata presenta scanalature circonferenziali interne lavorate con precisione che contribuiscono a distribuire e trattenere il grasso in modo più uniforme sull'insieme di rullini durante la rotazione. Ciò prolunga la durata del film di grasso e riduce la frequenza di rilubrificazione necessaria. La coppa del cuscinetto rotonda liscia utilizza un foro interno liscio senza scanalature; è adatta per applicazioni in cui il giunto è sigillato in modo permanente con grasso a lunga durata e non viene eseguita la rilubrificazione durante il funzionamento. La scelta tra le due dipende dal programma di manutenzione e dalle condizioni operative dell'applicazione.
Redattore: PXY
