Opis
Seria EP · Koło stalowe walcowane
Koło pojazdu rolniczego EP
Wytrzymałe, walcowane, stalowe koło do pojazdów rolniczych, zaprojektowane do ciągników, kombajnów, przyczep i maszyn budowlanych. Zaprojektowane, aby sprostać wymagającym wymaganiom kolumbijskich terenów rolniczych, terenów Andów oraz tropikalnych warunków rolniczych w Ameryce Łacińskiej.
1. Specyfikacja techniczna
Pełne wymiary produktu i dane dotyczące wydajności serii EP koło pojazdu rolniczego. Dostępne są niestandardowe specyfikacje — skontaktuj się z nami w celu ustalenia rozmiaru OEM.
| Numer części | Rozmiar | Ilość śrub | PCD (mm) | Otwór środkowy (mm) | Przesunięcie (mm) | Otwór wentylacyjny | Otwór ręczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG48JJ01 | 15×4,5 | 4 | 127 | 92.3 | 6 | — | SOLIDNY |
| JG15LB01 | 15×6 | 6 | 152.4 | 118 | 22 | — | SOLIDNY |
| JG17LB01 | 15×8 | 6 | 152.4 | 118 | 28.5 | — | SOLIDNY |
| JG19E01 | 16×4,5 | 6 | 152.4 | 118.2 | 25 | — | SOLIDNY |
| JG20F01 | 16×5,5 | 6 | 152.4 | 118.2 | 26.7 | — | SOLIDNY |
| JG30E08 | 24×9 | 10 | 335 | 288.7 | −8 | STADNINA | SOLIDNY |
| JG30E02 | 24×9 | 10 | 335 | 283.4 | −22,4 | STADNINA | SOLIDNY |
| JG30B07 | 24×9 | 5 | 335 | 290 | 20 | STADNINA | SOLIDNY |
| JG0302 | 12×6 | 4 | 136 | 112 | 33 | — | 6 SZPRYCH |
| JG53JA04 | 12×7 | 5 | 114.3 | 79.5 | 37 | — | 8 ELIPSA |
| JG55E02 | 12×7,5 | 4 | 136 | 112 | 33 | — | 6 SZPRYCH |
| JG78JA01 | 12×8 | 5 | 114.3 | 79.5 | 41.9 | — | 8 ELIPSA |
| Zakres szerokości obręczy | 4,5 cala – 9,0 cala (nominalnie) | ||||||
| Zakres średnicy nominalnej | 12 cali – 24 cale | ||||||
| Gatunek stali | Stal walcowana na zimno o wysokiej wytrzymałości SPFH590 / DP600 | ||||||
| Obróbka powierzchni | Lakierowanie proszkowe elektrostatyczne / Podkład śrutowany | ||||||
| Typ montażu | Centralny dla piasty / centralnie dla sworznia (zależnie od modelu) | ||||||
| Maksymalne obciążenie statyczne | Do 3750 kg na koło (w zależności od modelu) | ||||||
| Standard spoiny | Spawanie metodą MIG z pełną penetracją, kontrola liniowa 100% | ||||||
| Tolerancja równowagi | Nierównowaga dynamiczna ≤ 80 g·cm na stronę | ||||||
* Dostępne są niestandardowe wymiary, przesunięcia i powłoki. Wymiary podano w milimetrach, o ile nie zaznaczono inaczej.
2. Czym jest koło pojazdu rolniczego EP?
Ten koło pojazdu rolniczego to specjalnie zaprojektowany zespół felg stalowych zaprojektowany specjalnie do trudnych warunków pracy na polach uprawnych, drogach wiejskich i w ciężkim sprzęcie rolniczym. W przeciwieństwie do standardowych kół do samochodów osobowych i dostawczych, koło rolnicze muszą być odporne na długotrwałe narażenie na obciążenia zagęszczające glebę, nawozy chemiczne, wodę nawadniającą oraz ciągłe naprężenia boczne wytwarzane przez narzędzia montowane na ciągniku. Seria EP została opracowana w technologii walcowanej stali o wysokiej wytrzymałości, co pozwoliło uzyskać koło, które jest jednocześnie lżejsze i sztywniejsze niż konwencjonalne żeliwne felgi rolnicze.
Każde koło z tej serii jest wytwarzane w pełni zautomatyzowanym procesie produkcyjnym – od surowej stali w zwojach, poprzez tłoczenie, formowanie, spawanie i kontrolę wyważenia na linii produkcyjnej – zapewniając spójność wymiarową każdego egzemplarza w partii. Asortyment produktów obejmuje rozmiary od kompaktowych felg 12×6 z wzorem szprych, stosowanych w mniejszych przyczepach rolniczych, aż po duże zestawy wieloszprychowe 24×9, przeznaczone do ciężkich kombajnów zbożowych i maszyn rolniczych klasy budowlanej. Dostępne są zarówno konfiguracje z licem SOLID, jak i z otwartymi ramionami (wzory wentylacji 6-ramienne i 8-eliptyczne), co pozwala na dostosowanie zarządzania temperaturą do danego zastosowania.
Dla kupujących w Kolumbii, Peru, Ekwadorze i całej Ameryce Południowej koło do pojazdu rolniczego na sprzedaż W tej serii EP zweryfikowano warunki drogowe i polowe typowe dla andyjskiego korytarza rolniczego. Niezależnie od tego, czy pozyskujesz felgi rolnicze Ta linia produktów to certyfikowane, ekonomiczne i w pełni identyfikowalne rozwiązanie dla ciągników kompatybilnych z John Deere, przyczep CIMC lub maszyn budowlanych terenowych pracujących na kolumbijskiej plantacji kawy lub trzciny cukrowej. Dostępne są niestandardowe wymiary, rozstawy śrub i wykończenia powierzchni dla odbiorców OEM i hurtowych, którzy potrzebują niestandardowych specyfikacji.
3. Pięć kluczowych zalet naszych kół do pojazdów rolniczych
Konstrukcja ze stali walcowanej o wysokiej wytrzymałości
Wykorzystując zaawansowaną technologię formowania przepływowego krawędzi z użyciem materiałów o wysokiej wytrzymałości, w tym gatunków SPFH590 i DP600, każdy koło rolnicze pozwala na redukcję masy o 15–30% w porównaniu z konwencjonalnymi metodami produkcji, bez utraty nośności konstrukcyjnej. To bezpośrednio przekłada się na niższe zużycie paliwa przez maszyny podczas prac polowych.
Kompleksowy zakres rozmiarów i rozstawu śrub
Asortyment EP obejmuje koła w rozmiarach od 12×6 do 24×9, z liczbą śrub 4, 5 i 10 oraz rozstawem śrub od 114,3 mm do 335 mm. Ta szerokość koło pojazdu rolniczego rozmiary zapewniają kompatybilność z większością marek ciągników i kombajnów działających na kolumbijskim i szerzej rozumianym rynku rolnym w Andach.
Opcje wentylacji z pełnymi twarzami i otwartymi ramionami
Koła z litą powierzchnią czołową zapewniają maksymalną sztywność konstrukcyjną i są preferowane w zastosowaniach wymagających wysokiego momentu obrotowego, natomiast konfiguracje z 6 SZPRYCHAMI i 8 ELLIPSE otworami uchwytowymi zapewniają lepsze chłodzenie hamulców i odprowadzanie ciepła — co jest istotną zaletą w środowiskach rolniczych o wysokiej temperaturze otoczenia, typowej dla kolumbijskiej Doliny Cauca i nizinnych regionów przybrzeżnych.
100% Kontrola w linii i dynamiczna kontrola wyważenia
Każdy koło pojazdu rolniczego Przechodzi automatyczną kontrolę jakości w linii produkcyjnej, obejmującą badanie bicia, wyważania dynamicznego, penetracji spoin i szczelności. Sprzęt w krajowym centrum badawczym – w tym niemieckie urządzenia do badania zmęczenia na zakrętach RMS i amerykańskie urządzenia do badania zmęczenia radialnego ITS – weryfikuje parametry produktu przed eksportem.
Możliwość produkcji OEM/ODM na zamówienie i kompleksowa dostawa
Dla producentów sprzętu rolniczego i nabywców flotowych w Kolumbii i Ameryce Południowej oferujemy pełną produkcję OEM/ODM — niestandardowe offsety, otwór centralny, rozstaw szpilek, powłokę powierzchniową i opakowania pod marką własną. W połączeniu z dopasowanymi piasty kół rolniczych, osi przyczep i zespołów wrzecion, jesteśmy pojedynczym dostawcą kompletnego układu kół.
4. Jak działa koło pojazdu rolniczego
Ten koło pojazdu rolniczego pełni funkcję głównego interfejsu mechanicznego między osią a oponą stykającą się z podłożem. Gdy obciążenie jest przyłożone poprzez oś pojazdu, siła przechodzi przez kołnierz mocujący piastę – przymocowany do tarczy koła za pomocą śrub z nakrętką i szpilką – i rozprowadza się promieniowo na zewnątrz przez tarczę koła do baryłkę obręczy, a ostatecznie do gniazd stopki opony. Geometria koła, a w szczególności odsunięcie (wartość ET), decyduje o tym, jak obciążona opona układa się względem rozstawu kół i geometrii układu kierowniczego pojazdu.
W ciężkich zastosowaniach rolniczych, takich jak ciągniki ciągnące siewniki wielorzędowe lub kombajny zbierające plony w porze deszczowej, koło musi absorbować połączone pionowe obciążenia ściskające, boczne momenty zginające pochodzące od sił bocznych opony oraz impulsy uderzeniowe pochodzące od resztek pożniwnych lub pokonywania grzbietów. Profil felgi walcowanej zastosowany w tej serii EP koncentruje materiał w strefach największego naprężenia – a konkretnie w kołnierzu felgi i obszarze osadzenia stopki – umożliwiając jednocześnie kontrolowane pocienianie w obszarach o mniejszym naprężeniu ścianki bębna, co pozwala na redukcję masy bez zmniejszenia nośności.
Konfiguracje z systemem mocowania na szpilkach (typ STUD) i z pełną tarczą piasty (typ HUB) generują inną ścieżkę obciążenia: koła mocowane na szpilkach przenoszą obciążenie poprzez gwinty śrub kół na kołnierz piasty, co sprawia, że kalibracja momentu obrotowego podczas montażu jest kluczowa; konstrukcje centrujące na piaście opierają się na precyzyjnym dopasowaniu otworu centralnego do średnicy otworu prowadzącego piasty, co pozwala na równomierne rozłożenie obciążenia centrującego na całej powierzchni kołnierza. Obie konfiguracje są dostępne w asortymencie kół rolniczych EP, w zależności od typu osi w danym zastosowaniu.
5. Materiały stosowane w kołach pojazdów rolniczych EP
Wybór materiału na koło pojazdu rolniczego Seria EP spełnia trzy konkurujące ze sobą priorytety: wytrzymałość konstrukcyjna umożliwiająca przenoszenie nominalnych obciążeń osi, odporność na korozję, zapewniająca odporność na działanie czynników chemicznych i atmosferycznych w terenie, oraz dokładność wymiarowa wymagana do niezawodnego osadzenia opon. Seria EP spełnia wszystkie te trzy kryteria dzięki starannie dobranemu zestawowi materiałów.
Stal obręczy i tarczy
W konstrukcji głównej zastosowano wysokowytrzymałą, walcowaną na gorąco, trawioną i olejowaną blachę stalową SPFH590 o wytrzymałości na rozciąganie przekraczającej 590 MPa. Tam, gdzie priorytetem jest redukcja masy — szczególnie w przypadku większych konstrukcji felgi rolnicze dla kombajnów — określono stal dwufazową DP600, która oferuje wyższy stosunek wytrzymałości do masy i lepszą podatność na formowanie podczas walcowania.
Śruby i nakrętki do kół
Śruby do kół ze stali stopowej klasy 10.9 z powłoką antykorozyjną z płatków cynku lub Dacrometu. W przypadku konfiguracji z mocowaniem na szpilkach, materiał szpilek spełnia wymagania normy SAE J429 klasy 8. Wszystkie elementy mocujące dołączone do kompletnych zestawów kół są dopasowane do konkretnych wymagań momentu obrotowego określonych w specyfikacji osi pojazdu rolniczego.
Powłoka powierzchniowa
Standardowa obróbka powierzchni odbywa się w dwóch etapach: fosforanowanie, a następnie elektrostatyczne nakładanie poliestrowej powłoki proszkowej, minimalna grubość powłoki 60–80 µm. Odporność na działanie mgły solnej przekracza 500 godzin (ASTM B117). Dla klientów z wilgotnych regionów przybrzeżnych Kolumbii lub plantacji tropikalnych dostępne są na życzenie ulepszone opcje podkładu epoksydowego.
Wykończenie siedziska stopki opony
Obszary siedzisk koralików każdego koło rolnicze są obrabiane maszynowo do uzyskania kontrolowanej chropowatości powierzchni (Ra ≤ 3,2 µm), aby zapewnić równomierne osadzenie stopki opony i jej szczelne zamocowanie. Jest to szczególnie ważne w przypadku opon bezdętkowych stosowanych w nowoczesnych ciągnikach, gdzie integralność osadzenia stopki jest jedynym czynnikiem zapobiegającym jej odpadaniu pod wpływem dynamicznych obciążeń podczas pokonywania zakrętów.
6. Scenariusze zastosowań
EP koło pojazdu rolniczego Seria ta obsługuje szeroką gamę typów maszyn i środowisk operacyjnych. Poniżej przedstawiono główne kategorie zastosowań, w których ten produkt jest stosowany.
Ciągniki do upraw rzędowych
Deski 15×6 i 16×5,5 z pełną powierzchnią koło rolnicze Konfiguracje te są szeroko stosowane w ciągnikach do upraw rzędowych na kolumbijskich plantacjach kawy, kukurydzy i trzciny cukrowej. Rozstaw kół 6-śrubowy o średnicy 152,4 mm jest kompatybilny z ciągnikami większości marek dostępnych na rynku kolumbijskim, w tym z urządzeniami serwisowanymi przez Agrofertil, Agrozootecnia i regionalnych dealerów maszyn.
Kombajny zbożowe
Wytrzymałe koła serii 24×9 z 10-śrubowym rozstawem kół 335 mm zostały zaprojektowane z myślą o kombajnach zbożowych i dużych samojezdnych maszynach rolniczych. Wersje z ujemnym offsetem (np. JG30E08 z -8 mm, JG30E02 z -22,4 mm) umożliwiają umieszczenie opony na zewnątrz podwozia maszyny, co pozwala na szeroki rozstaw kół, wymagany przez nowoczesne platformy kombajnów w warunkach pracy na mokrych polach.
Koła do przyczep i narzędzi rolniczych
Modele 12×6 (6-ramienne) i 12×7,5 (6-ramienne) z rozstawem zębów 136 mm są powszechnie montowane w przyczepach rolniczych, rozsiewaczach nawozów i maszynach holowanych. Otwarty układ otworów na rączki zapewnia wizualny dostęp do kontroli stanu hamulców i poprawia wentylację bębnów hamulców elektrycznych w przyczepach z hamulcami – to kluczowa zaleta w kontekście zgodności z wymogami kolumbijskich organów drogowych dotyczącymi holowanego sprzętu rolniczego.
Sprzęt do prac budowlanych i robót ziemnych
Kompaktowe maszyny budowlane pracujące na terenach rolniczych lub plantacyjnych — w tym ładowarki kołowe, kompaktowe ładowarki teleskopowe i walce samojezdne — często wykorzystują felgi rolnicze w zakresie średnic 15–16 cali. Solidna konstrukcja i stal o wysokiej wytrzymałości serii EP sprawiają, że koła te nadają się do sprzętu narażonego na kontakt z kamieniami i korzeniami, typowymi dla prac karczowniczych na kolumbijskich farmach górskich.
Pojazdy specjalistyczne do upraw
Specjalistyczne pojazdy o wąskim rozstawie kół do transportu upraw, używane w winnicach, uprawach kwiatów i sadach – branżach ważnych dla departamentów Cundinamarca i Boyacá w Kolumbii – wymagają kompaktowych koło pojazdu rolniczego rozmiary z precyzyjną kontrolą przesunięcia, aby uniknąć uszkodzenia plonu. 8-eliptyczny układ wentylacji zastosowany w modelach JG53JA04 i JG78JA01 zmniejsza masę nieresorowaną, zachowując jednocześnie wystarczającą wytrzymałość tarcz do lżejszych zastosowań.
Pojazdy wsparcia ciężarówek rolniczych
Ciągniki rolnicze, pojazdy do transportu w terenie i cysterny z wodą dla rolnictwa poruszające się po nieutwardzonych trasach w regionach Llanos Orientales i na wybrzeżu Karaibów w Kolumbii korzystają z trwałości serii EP koła rolnicze. Zastosowania te wymagają stałej jakości spawów i odporności na korozję, biorąc pod uwagę wydłużone okresy międzyserwisowe, typowe dla odległych kolumbijskich gospodarstw rolnych.
7. Normy regulacyjne i zgodność z przepisami dotyczącymi kół pojazdów rolniczych
Podczas pozyskiwania koła do pojazdów rolniczych na sprzedaż W przypadku użytkowania na drogach publicznych lub w regulowanych gospodarstwach rolnych, kupujący muszą uwzględnić obowiązujące przepisy kraju docelowego. Poniżej znajduje się przegląd kluczowych norm dotyczących kół rolniczych w Kolumbii, Ameryce Południowej i na innych głównych rynkach.
🇨🇴 Kolumbia — ICONTEC i MinTransporte
W Kolumbii maszyny rolnicze poruszające się po drogach publicznych podlegają nadzorowi Ministerstwa Transportu. Uchwała 3027 z 2010 r. z późniejszymi zmianami reguluje ograniczenia wymiarowe pojazdów rolniczych poruszających się po drogach krajowych. Koła przyczep rolniczych używane w maszynach holowanych o masie przekraczającej 750 kg muszą spełniać normy dotyczące kompatybilności felg i opon określone w normach NTC (Norma Técnica Colombiana). Kupujący w Kolumbii powinni potwierdzić, że wymiana koła pojazdu rolniczego Specyfikacje są zgodne z wymiarami opon podanymi w dokumencie kontroli technicznej pojazdu (RTM).
Ameryka Południowa — MERCOSUR i kraje regionalne
Normy MERCOSUR dotyczące części samochodowych i pojazdów (Rezolucje GMC) obowiązują w Brazylii, Argentynie, Urugwaju i Paragwaju i wpływają na praktyki zakupowe w całym regionie. Chociaż Kolumbia nie jest członkiem MERCOSUR, wielu kolumbijskich importerów powołuje się na te normy, określając wymiary kół rolniczych. Normy RANDON i Implementos, powszechnie stosowane w Brazylii, często stanowią de facto punkt odniesienia w zakresie jakości przy zakupie kół rolniczych na całym kontynencie.
🇺🇸 Ameryka Północna — SAE i ANSI
Dla koła rolnicze na sprzedaż Przeznaczone na rynki północnoamerykańskie, normy SAE International J267 (koło tarczowe i piasta – zagadnienia dotyczące elementów złącznych) i J1995 (test ciągnika rolniczego) regulują walidację nośności i specyfikacje elementów złącznych. Normy ANSI/ASABE S296 dotyczą dopasowania opon i felg do ciągników rolniczych. Źródła zaopatrzenia dla kupujących niestandardowe koła pojazdów rolniczych W przypadku eksportu do USA lub Kanady należy zażądać raportów z badań potwierdzających zgodność z normami SAE.
🇪🇺 Unia Europejska — ETRTO i ECE
Europejska Organizacja Techniczna Opon i Felg (ETRTO) publikuje wiążące normy wymiarowe dla felg rolniczych stosowanych w państwach członkowskich UE. Rozporządzenie UE nr 167/2013 w sprawie pojazdów rolniczych i leśnych określa wymogi dotyczące homologacji typu, które obejmują specyfikacje kół i felg. Maszyny rolnicze eksportowane z Kolumbii do europejskich odbiorców muszą być zgodne z tymi przepisami, co zapewnia zgodność z normami ETRTO. producenci kół rolniczych preferowane w przypadku łańcuchów dostaw obejmujących wiele rynków.
8. O nas
Proces produkcyjny jest w pełni zautomatyzowany – od odbioru surowca, poprzez prasowanie, spawanie, powlekanie i kontrolę końcową – a oprogramowanie korporacyjne SAP pozwala na śledzenie jakości na każdym etapie produkcji.
Nasz zespół techniczny składa się z inżynierów z wieloletnim doświadczeniem w projektowaniu kół, metalurgii walcowania i kompatybilności z maszynami rolniczymi. Posiadamy ogólnokrajowe centrum testowe wyposażone w niemieckie testery zmęczenia w zakrętach RMS, amerykańskie urządzenia do badania zmęczenia promieniowego ITS, trójkoordynacyjną maszynę CMM do badań, komory solne, testery przyczepności powłok oraz analizatory widma iskrzenia – co daje nam możliwość wewnętrznej walidacji każdego modelu koła do pojazdów rolniczych zgodnie z międzynarodowymi standardami wymaganymi przez głównych klientów OEM.
Warsztat
9. Produkty powiązane
Uzupełnij swój system zawieszenia kół o nasze pasujące komponenty. Dostarczamy pełną gamę piasty kół rolniczych, belki osi przyczep i zespoły wrzecion — wszystko zaprojektowane tak, aby działać razem jako kompatybilny system, upraszczając zaopatrzenie i zapewniając zgodność wymiarową od kołnierza piasty do gniazda stopki felgi.
Często zadawane pytania
Redaktor: PXY
