Przekładnia stożkowa typu EP B o przełożeniu 1:2
Przekładnie stożkowe EP-Type B o przełożeniu 1:2 charakteryzują się kątem nacisku 20° i są wykonane ze stali C45, z modułami 1~5 i standardowymi zębami 15/30. Wszystkie wymiary, w tym De, Dp, A, F, Dn, są zgodne z europejskimi, stałymi specyfikacjami, co zapewnia precyzyjną redukcję prędkości 1:2. Wykonane z litej stali węglowej C45, co zapewnia doskonałą odporność na zużycie i stabilne przenoszenie momentu obrotowego. Znormalizowana zamienność wymiarów sprawia, że idealnie nadają się do maszyn rolniczych, reduktorów i ogólnych przemysłowych zastosowań napędowych.
Seria norm europejskich
Przekładnia stożkowa typu EP B
Kąt nacisku 20° | Stosunek 1:2 | Materiał: stal C45
1. Specyfikacje techniczne i parametry wymiarowe
Poniższa tabela zawiera kompletne dane wymiarowe przekładni stożkowej EP-Type B zgodnej z normą europejską — przełożenie 1:2, kąt przyłożenia 20°, materiał C45. Wszystkie wymiary podano w milimetrach (mm). Znaczenie każdego symbolu wymiaru można znaleźć na rysunku technicznym: De = średnica zewnętrzna; Dp = średnica podziałowa; A = odległość między stożkami; F = szerokość czoła; Dn = średnica szyjki; D1 = średnica otworu; dm = średnia średnica podziałowa; Da = średnica stożka tylnego; L = długość piasty; Dm = średnia średnica koła podziałowego. Znak „-” oznacza, że wymiar nie ma zastosowania do danego wariantu liczby zębów.
| M | Z | De | Dp | A | F | Dn | D1 | dm | Tak | L | Dm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 17.4 | 15.0 | 11.9 | 5 | 13.3 | 4 | 22 | 8 | - | 6.6 |
| 30 | 30.6 | 30.0 | 15.1 | 5 | 20.3 | 5 | 20 | - | 14 | 9 | |
| 1.5 | 15 | 26.1 | 22.5 | 21.1 | 9 | 20.3 | 8 | 35 | 11.5 | - | 12 |
| 30 | 45.9 | 45.0 | 25.2 | 9 | 32.3 | 8 | 32 | - | 23 | 16 | |
| 2 | 15 | 34.8 | 30.0 | 26.0 | 11.5 | 25.3 | 8 | 45 | 16 | - | 13.8 |
| 30 | 61.2 | 60.0 | 29.8 | 11.5 | 40.3 | 12 | 39 | - | 27 | 18 | |
| 2.5 | 15 | 43.5 | 37.5 | 31.8 | 15 | 32.3 | 12 | 55 | 20 | - | 16.2 |
| 30 | 76.5 | 75.0 | 33.7 | 15 | 45.3 | 15 | 45 | - | 30 | 20 | |
| 3 | 15 | 52.2 | 45.0 | 37.3 | 17 | 40.3 | 12 | 66 | 25 | - | 19.8 |
| 30 | 91.8 | 90.0 | 42.1 | 17 | 55.3 | 15 | 56 | - | 38 | 25 | |
| 3.5 | 15 | 60.9 | 52.5 | 46.1 | 20.5 | 45.3 | 15 | 79 | 28.5 | - | 24.7 |
| 30 | 107.1 | 105.0 | 45.0 | 20.5 | 55.3 | 20 | 61 | - | 40 | 25 | |
| 4 | 15 | 69.6 | 60.0 | 48.6 | 22.5 | 50.3 | 20 | 87 | 34 | - | 24.6 |
| 30 | 122.3 | 120.0 | 57.3 | 22.5 | 80.3 | 20 | 76 | - | 52 | 35 | |
| 4.5 | 15 | 78.3 | 67.5 | 51.4 | 26 | 60.3 | 20 | 94 | 37.5 | - | 24.7 |
| 30 | 137.6 | 135.0 | 60.3 | 26 | 80.3 | 25 | 81 | - | 53 | 35 | |
| 5 | 15 | 87.0 | 75.0 | 57.6 | 30 | 60.3 | 20 | 104 | 40 | - | 25.3 |
| 30 | 152.9 | 150.0 | 62.5 | 30 | 80.3 | 25 | 85 | - | 56 | 35 |
Wszystkie wymiary podano w mm. M = Moduł; Z = Liczba zębów; "-" = nie dotyczy tej wersji.
2. Czym jest przekładnia stożkowa? — Przegląd produktu
Przekładnia stożkowa typu EP B to precyzyjnie zaprojektowany element przeniesienia napędu, zbudowany zgodnie z europejską serią norm, charakteryzujący się: kąt nacisku 20° i przełożenie 1:2Wykonana ze stali średniowęglowej C45, ta metalowa przekładnia stożkowa została zaprojektowana do zastosowań, w których przecinające się wały muszą efektywnie przenosić moment obrotowy przy zmianach kąta – zazwyczaj pod kątem 90°. Profil zęba jest zgodny z ustalonymi normami europejskimi DIN/ISO, zapewniając zmienność wymiarów w zespołach pochodzących z różnych źródeł.
Przekładnia stożkowa zmienia zarówno oś obrotu, jak i, w zależności od przełożenia, prędkość obrotową i moment obrotowy wału napędzanego. W konfiguracji typu B z przełożeniem 1:2, koło napędzane obraca się z połową prędkości koła napędzającego, generując jednocześnie dwukrotnie większy moment obrotowy – to niezwykle praktyczne rozwiązanie w przekładniach, maszynach przemysłowych, napędach morskich i sprzęcie rolniczym. Kąt przyporu 20° zapewnia idealną równowagę między wytrzymałością zębów a płynnym i cichym zazębieniem, dzięki czemu te małe metalowe przekładnie stożkowe nadają się do wymagających, ciągłych warunków pracy w całej Kolumbii i rozwijającym się sektorze przemysłowym Ameryki Łacińskiej.
Dostępny w pełnej gamie modułów — od M1 do M5 — i z liczbą zębów Z15 i Z30 na klasę modułu, ten zestaw przekładni stożkowych oferuje wszechstronny wybór, dopasowany do precyzyjnej geometrii wału i wymagań obciążeniowych. Niezależnie od tego, czy szukasz pojedynczej przekładni na wymianę, czy dobierasz komponenty do nowej maszyny, seria EP zapewnia spójną, mierzalną jakość popartą identyfikowalnymi standardami materiałowymi.
3. Pięć kluczowych zalet produktu
Europejska norma zgodności wymiarowej
Każda przekładnia stożkowa EP-Type B jest produkowana w ścisłej zgodności z tolerancjami serii norm europejskich. Stała dokładność wymiarowa oznacza, że części są kompatybilne z zespołami zgodnymi z normą DIN, co skraca czas projektowania i ryzyko związane z zaopatrzeniem w projektach międzynarodowych.
Konstrukcja ze stali średniowęglowej C45
Zastosowany materiał przekładni stożkowej – stal węglowa C45 – zapewnia doskonałą wytrzymałość na rozciąganie, obrabialność i odporność na zużycie. Po odpowiedniej obróbce cieplnej twardość powierzchni ulega znacznemu zwiększeniu, co wydłuża żywotność w przemysłowych warunkach pracy o dużym obciążeniu i dużej liczbie cykli.
Zoptymalizowany kąt nacisku 20°
Kąt nacisku 20° to globalnie akceptowany standard dla przekładni zębatych ogólnego przeznaczenia. Maksymalizuje on współczynnik styku bez nadmiernego obciążenia promieniowego łożysk, co przekłada się na cichszą pracę, mniejsze wibracje i dłuższą żywotność łożysk w porównaniu ze starszymi konstrukcjami 14,5°, nadal stosowanymi w starszych urządzeniach.
Pełny zakres modułów — od M1 do M5
Oferując rozmiary od kompaktowych, miniaturowych, metalowych przekładni stożkowych (M1, Z15) aż po solidne konfiguracje M5, seria ta obejmuje niezwykle szeroki zakres zastosowań w ramach jednej, standardowej rodziny produktów. Inżynierowie mogą określić dokładny wymagany moduł bez kompromisów w zakresie zamienności.
Stały współczynnik podwojenia momentu obrotowego
Konfiguracja przełożenia 1:2 niezawodnie zapewnia dwukrotny wzrost momentu obrotowego przy jednoczesnym zmniejszeniu prędkości. Ta przewidywalna przewaga mechaniczna jest uwzględniona w każdym wymiarze – od średnicy podziałowej po szerokość czoła – gwarantując, że obliczenia obciążenia wykonane na etapie projektowania dokładnie przekładają się na osiągi w terenie.
4. Jak działa przekładnia stożkowa metalowa?
Zrozumienie działania metalowego koła zębatego stożkowego zaczyna się od jego geometrii. W przeciwieństwie do kół zębatych o zębach prostych lub śrubowych z wałkami równoległymi, koła zębate stożkowe są obrabiane skrawaniem z powierzchniami stożkowymi, których wierzchołki spotykają się w jednym punkcie. Gdy dwa takie koła zębate zazębiają się, osie ich wałów przecinają się w tym punkcie – najczęściej pod kątem 90°, choć możliwe są również inne kąty. Podczas obrotu koła zębatego napędzającego (zębnika) jego zęby zazębiają się kolejno z zębami koła zębatego współpracującego, przenosząc siłę i ruch wokół zmiany kąta.
W konstrukcji EP-Type B, prosty profil zęba biegnie wzdłuż linii generującej stożka podziałowego. Ten prosty, stożkowy kształt zęba jest podstawową konfiguracją w spektrum metalowych przekładni stożkowych – jest wytrzymały, ekonomiczny w produkcji i łatwy do prawidłowego ustawienia podczas montażu. Kąt nacisku 20° oznacza, że w momencie styku zębów, wypadkowy wektor siły działa pod kątem 20° od linii prostopadłej do powierzchni zęba. Taka geometria kontroluje stosunek między siłą styczną (użyteczną) a siłą rozdzielającą (łożyskową) – dobrze wyważony stosunek, dzięki któremu standard 20° stał się uniwersalny w praktyce przemysłowej.
Przełożenie 1:2 wynika bezpośrednio z relacji liczby zębów: koło zębate napędzane (Z30) ma dwukrotnie większą liczbę zębów niż koło zębate napędzające (Z15) w każdej grupie modułów. Każdy obrót koła zębatego generuje dokładnie połowę obrotu koła zębatego napędzanego. Ta zaleta mechaniczna podwaja moment obrotowy wyjściowy w stosunku do momentu wejściowego (pomniejszony o niewielkie straty wydajności na tarcie i smarowanie), dlatego ten zestaw przekładni stożkowych jest szeroko stosowany w stopniach redukcji prędkości w przenośnikach, mechanizmach wind i elektronarzędziach na kolumbijskich i szeroko pojętych rynkach przemysłowych Ameryki Łacińskiej.
5. Materiał: stal średniowęglowa C45
C45 to powszechnie stosowana stal konstrukcyjna o średniej zawartości węgla, określona w Europie zgodnie z normą EN 10083-2 i ściśle zgodna z normami ASTM 1045 i JIS S45C. Jej zawartość węgla – nominalnie 0,42–0,50% – zapewnia praktyczną równowagę między obrabialnością skrawaniem a wytrzymałością. W stanie normalizowanym lub wyżarzanym, C45 oferuje wytrzymałość na rozciąganie w zakresie 600–800 MPa i twardość Brinella około 170–210 HB. Po poddaniu obróbce cieplnej z hartowaniem i odpuszczaniem, twardość powierzchni może osiągnąć 55–62 HRC, w zależności od parametrów procesu, co znacznie wydłuża żywotność powierzchni przyłożenia zębów pod obciążeniem cyklicznym.
W przypadku metalowych przekładni stożkowych pracujących przy naprężeniach stykowych typowych dla zastosowań przemysłowych M3–M5, materiał C45 zapewnia niezawodną odporność na zmęczenie bez konieczności stosowania egzotycznych lub kosztownych dodatków stopowych. Materiał ten można obrabiać czysto na nowoczesnych frezarkach obwiedniowych i frezarkach CNC, dlatego pozostaje standardowym wyborem dla metalowych przekładni stożkowych dużej mocy, gdzie przewidywalne, dobrze scharakteryzowane zachowanie mechaniczne jest ważniejsze niż maksymalna twardość za wszelką cenę.
W przypadku szczególnych wymagań dotyczących przekładni stożkowych ze stali nierdzewnej – w środowiskach korozyjnych, takich jak przetwórstwo żywności, instalacje morskie lub obróbka chemikaliów – możliwe jest zamówienie niestandardowych gatunków stali, takich jak stal nierdzewna 304 lub 316. Jednak w przypadku zdecydowanej większości zastosowań przemysłowych w kolumbijskim sektorze wytwórczym, górniczym i rolniczym, stal C45 pozostaje najbardziej opłacalnym i mechanicznie odpowiednim wyborem.
6. Scenariusze zastosowań metalowych przekładni stożkowych
Przekładnia stożkowa EP-Type B znajduje zastosowanie w szerokim spektrum sektorów przemysłu, rolnictwa i mechaniki. Poniżej przedstawiono przykładowe zastosowania metalowych przekładni stożkowych – każde z nich stawia inne wymagania zestawowi przekładni pod względem obciążenia, prędkości, smarowania i środowiska pracy.
▶ Maszyny rolnicze
W kombajnach, traktorach i pompach irygacyjnych, powszechnie stosowanych w kolumbijskich regionach rolniczych Llanos Orientales i Eje Cafetero, przekładnie stożkowe przenoszą moc z wałków wyjściowych silnika na poprzecznie pracujące mechanizmy żniwne lub pompujące. Przełożenie 1:2 jest odpowiednie dla wolnoobrotowych przekładni głównych o wysokim momencie obrotowym w siewnikach i kultywatorach.Przekładnie stożkowe Maszyny rolnicze Kolumbia
▶ Sprzęt górniczy i wydobywczy
Kolumbijski przemysł wydobywczy węgla i złota opiera się na ciężkich systemach przenośników i urządzeniach do transportu rudy, gdzie niezawodne, kątowe przeniesienie mocy jest niezbędne. Wysokiej mocy metalowe przekładnie stożkowe w modułach M4 i M5 zapewniają multiplikację momentu obrotowego niezbędną w przenośnikach pochyłych, kruszarkach i napędach wciągarek pracujących w ciągłych cyklach pracy.
▶ Przekładnie przemysłowe
Standardowe zespoły przekładni kątowych w liniach pakujących, maszynach tekstylnych i zakładach przetwórstwa spożywczego często wykorzystują ten zestaw przekładni stożkowych, aby uzyskać zmianę kierunku w kompaktowej obudowie. Płynne zazębianie się przekładni o kącie nacisku 20° redukuje hałas i wibracje — co jest kluczowe w środowiskach spożywczych i farmaceutycznych.
▶ Narzędzia elektryczne i sprzęt ręczny
Mniejsze moduły — M1 i M1,5 — z serii mini metalowych przekładni stożkowych są integralną częścią szlifierek kątowych, wiertarek i silników przekładniowych. Zminiaturyzowane wersje zapewniają niezawodne przenoszenie momentu obrotowego w ograniczonych przestrzeniach, gdzie prosta geometria stożkowa jest preferowana zamiast spiralnej, co ułatwia montaż i wymianę.
▶ Maszyny morskie i portowe
Dźwigi portowe, wciągarki kotwiczne i systemy pomocnicze statków wzdłuż wybrzeży Pacyfiku i Karaibów w Kolumbii wykorzystują napędy kątowe, w których odporność na słoną wodę w połączeniu z niezawodnością konstrukcji ma kluczowe znaczenie. Prawidłowo uszczelnione i nasmarowane przekładnie stożkowe ze stali C45 działają niezawodnie nawet w warunkach morskich o wysokiej wilgotności i przy regularnych przeglądach.
▶ Automatyka i robotyka
W zautomatyzowanych liniach montażowych i zrobotyzowanych napędach przegubów, małe metalowe przekładnie stożkowe – szczególnie M1 do M2,5 – zapewniają precyzyjne pozycjonowanie kątowe przy minimalnym luzie, gdy są produkowane z zachowaniem ścisłych tolerancji. Ich standaryzowana geometria upraszcza wymianę i skraca przestoje podczas planowych przeglądów konserwacyjnych.
7. Zgodność z przepisami — Kolumbia i normy międzynarodowe
Elementy przekładni mechanicznych, takie jak przekładnie stożkowe, podlegają szeregowi norm krajowych i międzynarodowych dotyczących bezpieczeństwa konstrukcji, jakości materiałów i integracji maszyn. Przy pozyskiwaniu lub integracji tych elementów w Kolumbii istotne są następujące ramy regulacyjne:
Kolumbia — ICONTEC i Ministerio de Trabajo: Kolumbijskie normy Norma Técnica Colombiana (NTC) odnoszą się do ram ISO i DIN dla komponentów mechanicznych. Przepisy bezpieczeństwa Ministerstwa Pracy (Rezolucja 2400 z 1979 r. z późniejszymi zmianami) nakładają na producentów i użytkowników maszyn obowiązki w zakresie zabezpieczeń, oznakowania i konserwacji mechanicznych elementów przekładni, w tym przekładni zębatych. Maszyny wyposażone w te przekładnie muszą być zgodne z Dekretem 1072 z 2015 r. – kolumbijskimi ujednoliconymi ramami bezpieczeństwa i higieny pracy – podczas użytkowania w miejscu pracy.
Unia Europejska — Dyrektywa maszynowa 2006/42/WE (obecnie zastąpiona rozporządzeniem maszynowym UE 2023/1230): W przypadku urządzeń eksportowanych do lub z państw członkowskich UE, Rozporządzenie w sprawie maszyn nakłada obowiązek przeprowadzenia oceny ryzyka, oznakowania CE i sporządzenia dokumentacji technicznej. Elementy przekładni zgodne z normami EN/ISO (DIN 3975, ISO 1328) potwierdzają zgodność z zasadniczymi wymaganiami dotyczącymi zdrowia i bezpieczeństwa określonymi w Załączniku I.
Stany Zjednoczone — Normy AGMA: Amerykańskie Stowarzyszenie Producentów Przekładni (AGMA) publikuje normy AGMA 2003 dotyczące znamionowych współczynników przekładni stożkowych i hipoidalnych oraz AGMA 2001 dotyczące podstawowych współczynników znamionowych. Urządzenia przeznaczone na rynek amerykański lub dla firm stosujących praktykę projektową AGMA powinny weryfikować zgodność geometrii zębów i klasy dokładności z tymi normami.
Międzynarodowe normy ISO: Normy ISO 1328 (dokładność przekładni), ISO 6336 (nośność) i ISO 10300 (obliczanie wytrzymałości przekładni stożkowych) stanowią podstawę techniczną serii norm europejskich, z którymi zgodny jest ten produkt. Normy te są coraz częściej stosowane przez organizacje normalizacyjne w Ameryce Łacińskiej, regionie Azji i Pacyfiku oraz na Bliskim Wschodzie, gwarantując, że przekładnie stożkowe EP-Type B spełniają międzynarodowe standardy konstrukcyjne i jakościowe.
8. Uzupełnij swój układ napędowy — produkty powiązane
Przekładnie stożkowe rzadko działają w izolacji. Oferujemy pełną gamę uzupełniających się komponentów przekładni, aby zapewnić kompletne rozwiązania układu napędowego. Połączenie zestawu przekładni stożkowej z odpowiednim łańcuchem i zębatkami zapewnia maksymalną wydajność, kompatybilność i trwałość systemu – a także skraca czas realizacji zamówień, który wynika z konieczności korzystania z usług wielu dostawców.
Zębatki
Nasza seria kół zębatych została zaprojektowana z myślą o bezproblemowej kompatybilności ze standardowymi łańcuchami rolkowymi i zapewnia niezawodne połączenie między napędami łańcuchowymi a wałami wyjściowymi przekładni stożkowych. Dostępne w szerokim zakresie podziałek, komponenty te współpracują z naszymi produktami przekładniowymi, tworząc zintegrowane, jedno źródło napędu.
Łańcuchy rolkowe
Łańcuchy rolkowe uzupełniają pętlę przenoszenia mocy w systemach, w których przekładnie stożkowe przekierowują i redukują moment obrotowy, zanim zostanie on rozprowadzony wzdłuż napędu łańcuchowego. Nasza oferta łańcuchów obejmuje warianty standardowe, wzmocnione oraz o podwójnej podziałce. Jednoczesne pozyskiwanie komponentów przekładni i łańcucha gwarantuje dopasowanie tolerancji i eliminuje niedopasowania, które prowadzą do przedwczesnego zużycia.
9. O nas-Producent metalowych przekładni stożkowych
Jesteśmy wyspecjalizowanym producentem i globalnym dostawcą precyzyjnych komponentów przekładni mechanicznych, posiadającym wieloletnie doświadczenie inżynieryjne w projektowaniu przekładni, metalurgii i zastosowaniach przemysłowych. Nasza oferta obejmuje pełne spektrum komponentów układu napędowego — od małych metalowych przekładni stożkowych do instrumentów i elektronarzędzi, po ciężkie zestawy metalowych przekładni stożkowych do przekładni przemysłowych i sprzętu górniczego.
Nasz zakład produkcyjny korzysta z obrabiarek obwiedniowych, kształtowników i szlifierek CNC, a także w pełni wyposażonego laboratorium kontroli jakości z możliwością inspekcji współrzędnościowej (CMM) i pomiaru chropowatości powierzchni. Każda partia kół zębatych jest produkowana zgodnie z udokumentowanymi instrukcjami procesowymi i weryfikowana pod kątem rysunków wymiarowych przed wysyłką. Nasz system zarządzania jakością, posiadający certyfikat ISO 9001, obejmuje cały cykl życia produktu, od przyjęcia surowca do wysyłki gotowych wyrobów.
Warsztat
Często zadawane pytania
Redaktor: PXY
