Описание
Усиленная мотоциклетная цепь EP-525H
Высокопрочная цепь, разработанная для спортивных мотоциклов, гонок и сложных дорожных условий — рассчитана на более длительный срок службы, более плавную работу и способность выдерживать большую мощность, чем стандартные цепи.
1. Технические характеристики и параметры производительности
В таблице ниже представлены полные габаритные и механические характеристики усиленной мотоциклетной цепи EP-525H. Эти параметры были проверены на соответствие отраслевым стандартам измерений и отвечают ожиданиям по производительности для трансмиссий мотоциклов с высокими нагрузками. Покупатели, выбирающие цепи для автоспорта, автопарков или OEM-производителей, найдут эти значения соответствующими международным инженерным нормам.
| Параметр | Ценить | Единица | Примечания |
|---|---|---|---|
| Цепная модель | Усиленная мотоциклетная цепь EP-525H | — | Сверхпрочная серия 525 |
| Подача | 15.875 | мм | стандартный шаг 5/8 дюйма |
| Тип куста | Кудрявый | — | Прецизионно отформованная втулка |
| Внутренняя ширина | 7.94 | мм | Стандартная внутренняя ширина серии H |
| Диаметр штифта | 5.08 | мм | Штифт из закаленного сплава |
| Длина штифта | 20.90 | мм | Удлинён для установки на H-образную пластину. |
| Диаметр ролика | 10.16 | мм | Поверхность ролика закалена |
| Толщина внутренней пластины | 2.40 | мм | Усилено по сравнению со стандартными характеристиками. |
| Толщина внешней пластины | 2.35 | мм | Усилено по сравнению со стандартными характеристиками. |
| Предел прочности | 30.5 | кН | Минимальная разрывная нагрузка |
| Масса | 1.09 | кг/м | За метр, в собранном виде |
| Тип уплотнения | X-кольцо | — | Четырехгранная смазка для удержания |
| Обработка поверхности | Цинк / Никель / Черный оксид | — | Доступны различные варианты отделки. |
| Класс материала | Легированная сталь (закаленная) | — | Хромомолибденовый сплав |
| Термическая обработка | Цементация + Закалка | — | В соответствии со стандартом ISO 606 |
| Усталость (циклы) | > 15 000 000 | циклы | При номинальной нагрузке, герметичный |
| Рабочая температура | -10 ~ +120 | °С | Диапазон непрерывного использования |
| Коррозионная стойкость | 120 часов солевого тумана | — | Испытание по стандарту ASTM B117 (цинковая пластина) |
| Доступное количество ссылок | 100 / 110 / 120 / Пользовательский | ссылки | Только четные числа |
| Стандарт соответствия | ISO 606 / ANSI B29.1 | — | Международные стандарты цепей |
2. Что представляет собой усиленная мотоциклетная цепь EP-525H?
Он Усиленная мотоциклетная цепь EP-525H Это усиленная приводная цепь, разработанная для райдеров, которые предъявляют к своим мотоциклам самые высокие требования. Независимо от того, раскручиваете ли вы свой мощный спортивный мотоцикл до предела оборотов, участвуете в гонках на треке или постоянно проезжаете километры на загруженном туристическом мотоцикле, эта цепь создана для решения любых задач. Ее обозначение точно указывает на то, что вы получаете: «525» обозначает шаг цепи 15,875 мм — стандартное расстояние между центрами звеньев в этой серии цепей, — а «H» означает «усиленная», что указывает на усиленную конструкцию, более высокую прочность на разрыв и более толстые боковые пластины по сравнению с обычной цепью серии 525.
Модель EP-525H изготовлена из закаленной легированной стали и подвергнута высокоточной термообработке, которая повышает твердость, снижает внутренние напряжения и улучшает усталостную прочность в течение длительных циклов эксплуатации. В результате получается усиленная мотоциклетная цепь Благодаря этому, рама сохраняет свою геометрию при агрессивном ускорении, обеспечивается постоянная смазка за счет уплотнений X-ring, которые активно блокируют грязь и влагу, а также заметно более тихая и плавная передача мощности от звездочки двигателя к заднему колесу. Для мотоциклистов в Колумбии и по всей Латинской Америке, которые сталкиваются с городским движением, горными перевалами и скоростными участками автомагистралей, такой уровень долговечности напрямую приводит к снижению затрат на техническое обслуживание и большей уверенности за рулем.
Цепь EP-525H доступна в различных вариантах отделки поверхности, включая стандартное цинкование, никелирование и черное оксидирование, что позволяет подобрать ее под любой дизайн, сохраняя при этом полную механическую целостность. Она представляет собой существенное улучшение по сравнению с цепями начального уровня и занимает прочное место в сегменте высокопроизводительных цепей, предпочитаемых серьезными мотоциклистами и мастерскими по ремонту мотоциклов по всему миру.
3. Пять ключевых преимуществ продукта
Обладая номинальной прочностью на растяжение 30,5 кН, EP-525H выдерживает внезапные скачки крутящего момента при резком ускорении, переключения передач под нагрузкой и многократные циклы нагрузок при эксплуатации на гусеничном ходу — без растяжения или усталости звеньев.
Уплотнительные кольца X-ring расположены между внутренней и внешней пластинами соединительного элемента, удерживая заводскую смазку внутри каждого соединения и предотвращая попадание дорожной грязи, воды и мелкой пыли в зону контакта пальца и втулки. Это значительно увеличивает интервалы между техническим обслуживанием.
Каждый компонент — штифты, ролики, втулки и боковые пластины — проходит контролируемый процесс термообработки, который повышает твердость поверхности, сохраняя при этом прочность сердцевины. В результате получается цепь, устойчивая к износу и не становящаяся хрупкой при ударах.
Внутренние пластины имеют толщину 2,40 мм, а внешние — 2,35 мм, что больше, чем у стандартных цепей 525. Эти более толстые пластины противостоят боковому изгибу и деформации под боковой нагрузкой, обеспечивая стабильное выравнивание шага даже при длительной работе на высоких скоростях.
Усиленная мотоциклетная цепь EP-525H подходит для широкого спектра мотоциклов со средним и большим объемом двигателя и совместима как со штатными, так и с неоригинальными звездочками с шагом 525. Независимо от того, что вам нужно... сменная усиленная мотоциклетная цепь Если вы заменяете штатную цепь, эта цепь адаптируется к вашей трансмиссии с минимальной регулировкой.
5. Принцип работы усиленной мотоциклетной цепи EP-525H
По своей сути, мотоциклетная цепь представляет собой прецизионное механическое звено между мощностью двигателя и задним колесом. Усиленная мотоциклетная цепь EP-525H работает как роликовая цепь: непрерывный контур внутренних звеньев — каждое из которых состоит из двух внутренних пластин, втулки и ролика — чередующихся с внешними звеньями, состоящими из двух внешних пластин, соединенных закаленным стальным штифтом. Именно эта модульная архитектура обеспечивает роликовым цепям гибкость вокруг зубьев звездочки, сохраняя при этом жесткую геометрию шага, необходимую для точной передачи мощности.
При запуске двигателя крутящий момент передается через коробку передач на переднюю промежуточную звездочку. Зубья звездочки последовательно входят в зацепление с роликами EP-525H. усиленная мотоциклетная цепьПри этом каждое звено цепи под нагрузкой натягивается вокруг звездочки. Это зацепление преобразует вращательное движение звездочки в линейное натяжение вдоль нагруженной нити цепи. Затем это натяжение передается на заднюю звездочку, заставляя ступицу заднего колеса вращаться и приводить мотоцикл в движение. Свободная нить цепи возвращается в нижнюю часть трансмиссионного пути, прежде чем снова подхватиться передней звездочкой, завершая цикл.
H-образная конструкция усиленной мотоциклетной цепи EP-525H играет решающую роль в этом процессе. Более тяжелые пластины и большее поперечное сечение штифта повышают сопротивление цепи динамическим колебаниям натяжения, возникающим при ускорении, торможении и передаче мощности в середине поворота. Встроенные между пластинами X-образные уплотнения поддерживают герметичную смазочную пленку вокруг каждого контакта штифта и втулки даже при изгибе цепи под экстремальной нагрузкой — особенность, которую не могут воспроизвести стандартные открытые цепи. В результате цепь работает с меньшим внутренним трением, выделяет меньше тепла и сохраняет свою номинальную длину шага гораздо дольше, чем негерметичная альтернатива, что означает меньший ускоренный износ зубьев звездочки и сохранение соосности всей трансмиссии на протяжении многих километров.
5. Материальный состав и конструкция
Усиленная мотоциклетная цепь EP-525H изготовлена из хромомолибденовой (CrMo) легированной стали, выбранной за исключительный баланс твердости, прочности и обрабатываемости. Этот класс материалов широко используется в высоконагруженных механических компонентах — коленчатых валах, шатунах, приводных валах — поскольку он предсказуемо реагирует на термообработку и образует твердый износостойкий поверхностный слой, не жертвуя при этом пластичным сердечником, необходимым для поглощения ударных нагрузок без разрушения.
Каждый штифт подвергается прецизионной шлифовке с жесткими допусками по диаметру перед цементацией — процессом поверхностного упрочнения, при котором углерод проникает в поверхностный слой на контролируемую глубину. Затем штифты закаливаются в масле для фиксации упрочненной микроструктуры, создавая деталь, твердую в месте контакта с отверстием втулки, но прочную по всему поперечному сечению. Ролики подвергаются аналогичной обработке и чистовой шлифовке для обеспечения гладкого цилиндрического профиля, который входит в зацепление с боковыми поверхностями звездочки с минимальным ударом и шумом. Внутренние и внешние пластины штампуются из листового материала, вырубаются до окончательной формы, а затем цементируются и закаляются партиями, после чего проходят индивидуальную проверку на плоскостность, диаметр отверстия и качество поверхности.
Уплотнения X-ring, используемые в этой цепи, отлиты из нитрилбутадиенового каучука (NBR) — синтетического эластомера, обладающего высокой устойчивостью к смазочным материалам на нефтяной основе, воздействию ультрафиолетового излучения и широкому диапазону температур. Четырехлепестковая геометрия поперечного сечения X-ring обеспечивает более эффективное уплотнение, чем круглое O-образное кольцо, используемое в более старых конструкциях цепей, распределяя контактное напряжение по большей уплотнительной поверхности и значительно снижая риск утечки смазки при циклических нагрузках. Для велосипедистов, живущих в тропическом климате или прибрежных районах — типичных условиях в Колумбии, Эквадоре и большей части Карибского побережья — такая упругость уплотнения обеспечивает существенное преимущество в долговечности по сравнению со стандартными цепями, подверженными воздействию влажности и дождя.
Варианты обработки поверхности включают электролитическое цинкование для стандартной защиты от коррозии, химическое никелирование для улучшения эстетического вида и незначительного повышения стойкости к солевому туману, а также обработку черным оксидом для популярного варианта. черная усиленная мотоциклетная цепь Отделка, которую предпочитают многие кастомные и стритфайтер-кары. Все виды обработки поверхности наносятся после термообработки сердцевины, чтобы гарантировать, что они не повлияют на механические свойства основного материала.
6. Сценарии применения
EP-525H — это универсальный прибор. цепь мотоцикла Подходит для широкого спектра типов поездок и условий эксплуатации. Ниже перечислены основные условия, в которых эта сеть неизменно демонстрирует наилучшие результаты.
Спортивные мотоциклы и суперспорт
Высокооборотистые двигатели с агрессивной подачей мощности требуют цепи, способной выдерживать быстрые изменения натяжения без накопления растяжения. Усиленные пластины и высокая прочность на разрыв делают цепь EP-525H одной из лучших. лучшие усиленные мотоциклетные цепи Для спортивных мотоциклов с рядными четырехцилиндровыми и V-образными двухцилиндровыми двигателями мощностью 80 л.с. и более на заднем колесе. Гонщики, участвующие в национальных сериях по всей развивающейся мотоциклетной гоночной трассе Колумбии, включая мероприятия, организованные под эгидой Fedemotos Colombia, обнаружат, что эта цепь соответствует стандартным требованиям омологации для классов серийных мотоциклов.
Трек-дни и кольцевые гонки
Круг за кругом, интенсивные разгоны, позднее торможение и резкий выход из поворотов требуют от компонентов стабильной работы на протяжении всей сессии. В отличие от компонентов начального уровня. Продажа мотоциклетных цепей Несмотря на то, что цепь EP-525H Reinforced Motorcycle Chain может ослабнуть через несколько тренировок, она надежно сохраняет свою геометрию. Ее рабочая температура до 120°C означает, что накопление тепла при длительной эксплуатации на треке не повлияет на целостность уплотнений или стабильность смазочной пленки — критически важный фактор безопасности в гоночных условиях.
Приключенческий и двухцелевой туризм
Мотоциклисты, преодолевающие большие расстояния по смешанным поверхностям — асфальтированным шоссе, грунтовым горным тропам и грязным сельским дорогам — постоянно подвергают трансмиссию боковым и скручивающим нагрузкам. Усиленные X-образные уплотнения мотоциклетной цепи EP-525H защищают от мелкой грязи и пыли, характерных для проселочных дорог Колумбии и высокогорных маршрутов Анд, а ее прочная конструкция выдерживает периодические ударные нагрузки на бездорожье. Она хорошо выполняет свою функцию сменная усиленная мотоциклетная цепь для мотоциклов класса "приключенческий туризм", которые проезжают 20 000 км и более в год.
Тяжелые крейсеры и кастомные проекты
Мотоциклы с V-образными двухцилиндровыми двигателями большого объема развивают значительный крутящий момент на низких оборотах, что может создавать нагрузку на цепь при очень низких оборотах — особенно при езде на низкой скорости в городе или при трогании с места. Прочная конструкция усиленной мотоциклетной цепи EP-525H эффективно справляется с этой низкочастотной, высокоамплитудной нагрузкой. цепи для мотоциклов на заказ В моделях, где цепь является видимым элементом дизайна, доступное покрытие из черного оксида обеспечивает чистый, функциональный вид без ущерба для механических характеристик.
Операции по управлению коммерческим автопарком и аренде автомобилей
Руководители мастерских, эксплуатирующих мотоциклетные парки — службы доставки, прокатные компании и курьерские логистические компании — получают выгоду от увеличенных интервалов технического обслуживания EP-525H. Меньшее количество остановок на техническое обслуживание на один мотоцикл, предсказуемый график замены и стабильная работа для разных пользователей — все это снижает общую стоимость владения. В Южной Африке и Великобритании операторы парков, ищущие мотоциклетные цепи и звездочки Благодаря высокой доступности и надежным срокам поставки, люди неизменно выбирают цепи серии H для тяжелых условий эксплуатации за их преимущества перед стандартными аналогами.
7. Нормативно-правовые стандарты и вопросы соблюдения требований
Компоненты трансмиссии мотоцикла, включая цепи и звездочки, подпадают под действие ряда региональных правил, регулирующих как безопасность продукции, так и права на модификации на вторичном рынке. Понимание этих правил имеет важное значение для импортеров, мастерских и мотоциклистов, желающих приобрести необходимые компоненты. усиленная мотоциклетная цепь на продажу на их рынке.
Колумбия: В соответствии с постановлением Министерства транспорта и резолюцией 4100 от 2004 года (с поправками), мотоциклы, находящиеся в эксплуатации в Колумбии, должны поддерживать свою трансмиссию в исправном состоянии. Хотя в резолюции не указаны конкретные марки или модели цепей, она устанавливает, что запасные части, приобретаемые на вторичном рынке, должны соответствовать или превосходить по безопасности характеристики компонентов OEM. Мастерские, выполняющие обслуживание трансмиссии, обязаны документировать спецификацию заменяемых цепей. Управление промышленности и торговли (SIC) контролирует соответствие продукции механическим компонентам, поступающим на колумбийский рынок; импортеры должны обеспечить наличие технических паспортов и документации по спецификации цепей для проверки.
Евросоюз: Регламент ЕС (ЕС) № 168/2013 об утверждении транспортных средств категории L (мотоциклы, мопеды и аналогичные) устанавливает требования к типовому утверждению, которые включают испытания на долговечность трансмиссии. Цепи, используемые в OEM-производителях, должны соответствовать этим стандартам, а цепи, продаваемые на вторичном рынке в пределах ЕС, должны соответствовать применимым требованиям маркировки CE, где это необходимо. Стандарт EN ISO 606 определяет требования к размерам и характеристикам прецизионных роликовых цепей, используемых в мотоциклах.
Соединенные Штаты: Общество автомобильных инженеров (SAE) и стандарт ANSI B29.1 регулируют размерные характеристики роликовых цепей на американском рынке. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не регулирует напрямую выбор цепей на вторичном рынке, но Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS) возлагают на механиков автосервисов ответственность за установку компонентов, обеспечивающих безопасность автомобиля. Калифорнийские правила CARB не применяются напрямую к цепям, но могут влиять на выбор смазочных материалов, используемых при обслуживании цепей.
ЮАР: Закон о национальном дорожном движении № 93 от 1996 года и сопутствующие ему правила требуют, чтобы транспортные средства, включая мотоциклы, содержались в исправном состоянии, а компоненты трансмиссии были свободны от опасного износа или повреждений. Южноафриканское бюро стандартов (SABS) контролирует стандарты SANS, касающиеся механических крепежных элементов и компонентов цепи. Мотоциклисты, ищущие мотоциклетные цепи и звездочки Южная Африка Поставщики должны убедиться, что продукция соответствует требованиям SABS по размерам, где это применимо.
Великобритания: После Brexit в Великобритании применяется система маркировки соответствия стандартам Великобритании (UK Conformity Assessed, UKCA) к механическим компонентам. Закон о дорожном движении 1988 года требует, чтобы мотоциклы содержались в безопасном состоянии, а Агентство по стандартам водителей и транспортных средств (DVSA) может не признать мотоцикл непригодным для технического осмотра из-за изношенной или неправильно натянутой приводной цепи. Мастерские в Великобритании, занимающиеся поставками комплектующих. цепи для мотоциклов Великобритания Для автомобилей клиентов необходимо сохранять подтверждение спецификации компонентов, чтобы продемонстрировать надлежащую осмотрительность.
8. О нас
Наши производственные процессы включают в себя закупку сырья, собственную термообработку, прецизионную механическую обработку, автоматизированную сборку и многоступенчатый контроль качества — все под одной крышей. Такая интеграция позволяет нам напрямую контролировать каждый параметр размеров и металлургических характеристик, определяющих производительность цепной системы, что дает нам возможность поддерживать стабильное качество как при крупносерийном производстве, так и при выполнении мелкосерийных заказов.
Наша система управления качеством сертифицирована по стандарту ISO 9001:2015, и вся продукция производится с соблюдением допусков по размерам, определенных стандартами ISO 606 и ANSI B29.1. Наша инженерная команда напрямую сотрудничает с клиентами по вопросам, специфичным для конкретных областей применения, включая выбор передаточного отношения звездочки, подбор размера цепи для различных классов рабочего объема двигателя и рекомендации по смазке для конкретных условий эксплуатации.
Мастер-класс
9. Сопутствующие товары — Комплексные решения для трансмиссии
А усиленная мотоциклетная цепь Наилучшие результаты достигаются при использовании подобранных звездочек с одинаковым шагом и допусками по размерам. Мы производим всю систему трансмиссии — поэтому, независимо от того, нужно ли вам заменить только цепь или весь комплект цепи и звездочек, мы можем поставить его из одного источника. Вот два ключевых взаимодополняющих продукта, которые стоит рассмотреть:
Мотоциклетные звездочки
Передняя и задняя звездочки, точно обработанные в соответствии со стандартом шага 525, доступны в различных вариантах количества зубьев для точной настройки передаточного отношения для ускорения или максимальной скорости. Звездочки изготовлены из той же марки легированной стали, что и наши цепи, и подвергнуты цементации для обеспечения стабильных характеристик износа боковых поверхностей зубьев. Замена звездочек вместе с EP-525H гарантирует правильную посадку цепи с первой поездки и предотвращает преждевременный износ, вызванный несоответствием профилей зубьев.
Прецизионные угловые шестерни
Для трансмиссий, выходящих за рамки цепной передачи, — включая вторичные приводы редукторов, дифференциальные узлы и блоки отбора мощности, — наш ассортимент конических и косозубых шестерен обеспечивает тот же уровень точности изготовления и качества материалов, что и наши цепные передачи. Разработанные для плавной передачи мощности между осями пересечения под углом 90° или другими заданными углами, эти компоненты предназначены для бесшовной интеграции с нашими цепными приводами в сложных механических системах.
Часто задаваемые вопросы
В1. Какой тип усиленной мотоциклетной цепи лучше всего подходит для высокопроизводительных спортивных мотоциклов в Колумбии?
Для высокопроизводительных спортивных мотоциклов в Колумбии — особенно для тех, у которых рабочий объём двигателя превышает 600 куб. см и которые используются как на дорогах, так и на треке — идеальным выбором является усиленная цепь с X-образным уплотнением, такая как EP-525H. X-образное уплотнение сохраняет внутреннюю смазку значительно дольше, чем аналоги с O-образными кольцами, что снижает частоту технического обслуживания на дорогах, где остановки для очистки цепи могут быть редкими. Прочность на разрыв 30,5 кН выдерживает агрессивные импульсы мощности, характерные для рядных четырёхцилиндровых двигателей, без преждевременного растяжения.
В2. Где в Южной Америке можно найти надежного поставщика усиленных мотоциклетных цепей для обслуживания автопарков?
Операторам автопарков в Колумбии, Эквадоре, Перу и соседних странах следует искать поставщиков, которые могут обеспечить стабильное качество от партии к партии, технические характеристики на испанском языке и четкие сроки выполнения повторных заказов. Наша команда специализируется на поставках в масштабах, подходящих для мастерских, с отслеживаемой документацией по партиям и полной габаритной сертификацией, что делает нас практичным вариантом для транспортных компаний, компаний по прокату автомобилей и автосервисов по всему региону. Свяжитесь с нами напрямую, чтобы получить индивидуальное предложение, основанное на ваших годовых потребностях в объеме.
Вопрос 3. Мотоциклетные цепи универсальны, или нужно подбирать цепь по марке и шагу звена?
Мотоциклетные цепи не универсальны. Шаг цепи — расстояние между центрами звеньев — должен соответствовать расстоянию между зубьями передней и задней звездочек. Для мотоциклов среднего объема двигателя распространены шаги 520, 525 и 530. В пределах заданного шага внутренняя ширина определяет, правильно ли цепь сидит на зубе звездочки. Цепь EP-525H совместима со всеми звездочками с шагом 525 независимо от марки, при условии, что звездочка находится в исправном состоянии. Не рекомендуется использовать новую цепь со старыми звездочками; для достижения наилучших результатов следует заменять цепь и обе звездочки комплектом.
Вопрос 4. Растягиваются ли мотоциклетные цепи со временем, и как цепь EP-525H справляется с удлинением?
Все роликовые цепи подвергаются своего рода «растяжению» — точнее, износу втулок штифтов — по мере постепенного износа металлических поверхностей в каждом соединении, что приводит к увеличению эффективного шага. В стандартных открытых цепях этот процесс быстро ускоряется, поскольку отсутствует механизм удержания смазки. Уплотнения X-ring цепи EP-525H поддерживают непрерывную пленку смазки в каждом месте соприкосновения штифтов и втулок, значительно замедляя скорость износа и удерживая цепь в пределах заданного диапазона шага в течение значительно более длительного времени, чем аналогичная негерметичная альтернатива. Регулярная проверка натяжения каждые 500–1000 км по-прежнему рекомендуется в качестве профилактического обслуживания.
Вопрос 5. Какое сочетание цепи и звездочки мотоцикла лучше всего подходит для улучшения разгона в городских условиях Колумбии?
Для езды по городу, где приоритетами являются крутящий момент на низких оборотах и быстрое ускорение с места, установка задней звездочки с 1–2 зубьями больше стандартной — в сочетании с цепью EP-525H — обеспечивает заметно улучшенную реакцию на старте без каких-либо модификаций двигателя. Увеличенное количество зубьев на задней звездочке повышает передаточное число главной передачи, жертвуя частью максимальной скорости ради более сильной тяги на средних оборотах. В сочетании с нашей соответствующей передней звездочкой с шагом 525 это обеспечит полную модернизацию трансмиссии. Эта комбинация популярна среди курьеров и городских доставщиков в Боготе и Медельине, которым необходимо быстрое ускорение в условиях плотного движения.
Вопрос 6. Как лучше всего очистить и смазать усиленную мотоциклетную цепь, чтобы максимально продлить срок ее службы?
Для цепи с X-образными кольцами, такой как EP-525H, избегайте мойки под высоким давлением, направленной непосредственно на уплотнительные поверхности, поскольку длительное воздействие воды под высоким давлением со временем может привести к разрушению резиновой смеси. Для очистки наружных поверхностей используйте щетку для мотоциклетных цепей с мягкой щетиной и безопасным для цепи растворителем. После очистки нанесите специальную смазку для мотоциклетных цепей — либо восковой спрей, либо специальное масло для цепей — на внутренний край звеньев, чтобы она проникла в зону контакта ролика и втулки за счет капиллярного эффекта. Смазывайте цепь, когда она теплая (после короткой поездки), для лучшего проникновения. Стандартный интервал обслуживания: каждые 500–800 км или после езды в дождь или по грунтовым дорогам.
Вопрос 7. Является ли усиленная золотом мотоциклетная цепь чисто декоративным элементом, или же покрытие влияет на её характеристики?
Он усиленная золотом мотоциклетная цепь Покрытие — обычно достигаемое путем нанесения золотистого цинкового сплава или цветного прозрачного лака — носит преимущественно эстетический характер. Оно существенно не изменяет механические характеристики цепи. Основной материал, термообработка и конструкция уплотнений остаются идентичными стандартным вариантам покрытия. Для райдеров, желающих придать своему мотоциклу оригинальный вид или использовать компоненты трансмиссии в цвет кузова, золотистое покрытие — это стильный и эстетичный выбор. С точки зрения обслуживания, обращайтесь с ним так же, как со стандартной цепью с цинковым покрытием: чистите, смазывайте и проверяйте натяжение по тому же графику.
Редактор: PXY
