EP-HINO Universele koppeling GUH-serie
EP-HINO kruiskoppelingen (GUH-serie) zijn robuuste OEM-vervangingsonderdelen, speciaal ontworpen voor Hino-trucks en bedrijfsvoertuigen. Ze zijn verkrijgbaar in diameters van 20 mm tot 58,03 mm, komen exact overeen met de originele afmetingen en zijn te vergelijken met Hino-onderdeelnummers, evenals met KOYO (HD2265C/H47124) en MATSUBA (UJ511/UJ810) equivalenten. Deze koppelingen zijn gebouwd voor gebruik in aandrijflijnen met een hoog koppel en leveren een betrouwbare krachtoverbrenging en een lange levensduur onder zware belasting. Dankzij de precisie-ontworpen koppelingen verloopt alles soepel en is onderhoud eenvoudig, waardoor ze ideaal zijn voor reparatie en vervanging van bedrijfsvoertuigen.
EP HINO GUH kruiskoppeling — Zware aandrijfasoplossingen voor HINO-trucks
De HINO kruiskoppelingsstuk Deze serie is een speciaal ontworpen reeks kruiskoppelingen voor zware bedrijfsvoertuigen, specifiek ontwikkeld voor HINO-aandrijflijnen van vrachtwagens. Elke HINO-kruiskoppeling is vervaardigd om te voldoen aan, of zelfs te overtreffen, de maattoleranties van de originele onderdelen en zorgt voor een betrouwbare koppeloverdracht over alle werkingshoeken – van stedelijke bezorgroutes in Bogotá tot langeafstandstransportroutes door Colombia, Ecuador en het bredere Andes-transportnetwerk.
1. HINO kruiskoppeling — Technische specificaties
De onderstaande tabel bevat alle actuele artikelnummers in de EP. HINO GUH-serie kruiskoppeling bereik. Afmetingen D (diameter van de as) en L (totale lengte van de assemblage) zijn in millimeters. De kolom FIG geeft het type jukconfiguratie aan. Originele HINO-onderdeelnummers, KOYO-uitwisselingscodes en MATSUBA-referenties worden vermeld voor kruisverificatie. Gebruik deze om de juiste te bevestigen. HINO vervanging van een kruiskoppelingsstuk onderdeel voor uw specifieke voertuigmodel en aandrijfaspositie.
| AFBEELDING | ONDERDEELNUMMER | D (mm) | O | L (mm) | ORIGINEEL NUMMER | KOYO | MATSUBA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | GUH03 | 22 | — | 65 | 44330-538-004 | HD2265C | UJ810 |
| A | GUH60 | 40.2 | — | 115 | 37401-1172 | — | — |
| I | GUH61 | 47 | — | 124 | 9-953-3401-01 | H47124 | UJ511 |
| I | GUH62 | 47 | — | 138 | 3-302-3403-01 | H47138 | UJ512 |
| A | GUH63 | 35.01 | — | 99 | 3-331-3403-01 | H3599 | UJ514 |
| A | GUH64 | 50 | — | 159 | 3-302-3403-06 | H50159 | UJ513 |
| A | GUH65 | 36.6 | — | 110.3 | 3-445-3034-04 | H36110 | UJ515 |
| A | GUH66 | 23.82 | — | 65.96 | 6042-8409-00 | H2466 | UJ513 |
| G | GUH67 | — | — | — | 3301-3403-01 | — | — |
| I | GUH68 | 47 | — | 144 | 04037-4008 | — | UJ517 |
| A | GUH69 | 20 | — | 58 | 45220-1060 | — | — |
| I | GUH70 | 47 | — | 138 | 37401-1061 | — | 519 |
| I | GUH71 | 47 | — | 144 | 37401-1010 | — | — |
| I | GUH72 | 47 | — | 144 | 37401-1080 | — | — |
| I | GUH73 | 50 | — | 165 | 37401-1021 | — | UJ518 |
| A | GUH74 | 36 | — | 115 | 37401-1100 | — | — |
| I | GUH75 | 58.03 | — | 175 | 37401-1180 | — | — |
FIG: type jukconfiguratie (A = standaard cardanas, I = industrieel/zwaar uitgevoerd, G = smeerbare assemblage). D = diameter van de as/draaipen (mm). L = totale lengte van de assemblage (mm). ORIGINEEL NR. = HINO OEM-onderdeelnummer. KOYO- en MATSUBA-referenties zijn aanduidingen voor aftermarket-onderdelen.
2. Wat is een HINO-kruiskoppeling?
De HINO kruiskoppelingsstuk Een cardanas (ook wel kruiskoppeling of U-koppeling genoemd) is een kruiskoppelingsconstructie die is ontworpen om rotatiekoppel over te brengen tussen twee assen die niet perfect uitgelijnd zijn. In de middelzware en zware vrachtwagens van HINO verbindt de cardanas de transmissie-uitgang met het differentieel van de achteras – en geen van beide componenten bevindt zich precies op dezelfde geometrische as. De GUH-serie overbrugt dit hoekverschil en zorgt tegelijkertijd voor een continue, soepele krachtoverbrenging bij alle rijsnelheden van het voertuig.
Elk onderdeel in de GUH-serie wordt geïdentificeerd door een onderdeelnummer dat de belangrijkste afmetingen codeert: asdiameter (D), totale lengte van de complete as (L) en configuratietype (A, I of G). Kruisverwijzingen naar originele HINO-onderdeelnummers, evenals uitwisselingsreferenties voor KOYO- en MATSUBA-onderdelen voor de aftermarket, zijn opgenomen in de onderstaande specificatietabel. Dit maakt het eenvoudig om de compatibiliteit te controleren aan de hand van de bestaande onderdelenlijst of werkplaatshandleiding van uw voertuig. De serie omvat asdiameters van 20 mm (GUH69) tot 58,03 mm (GUH75), waarmee vrijwel het volledige spectrum van HINO-aandrijfassen voor vrachtwagens in de Colombiaanse en Latijns-Amerikaanse markt voor bedrijfsvoertuigen wordt gedekt.
Als direct passend vervangingsproduct is de EP HINO GUH-serie kruiskoppeling Dit elimineert de onzekerheid over de pasvorm die gepaard gaat met generieke kruiskoppelings- en lagersets. Elke variant is dimensionaal gecontroleerd aan de hand van de specificaties van de originele uitrusting, waardoor de installatie een eenvoudige plug-and-play procedure is met standaard werkplaatsgereedschap. Voor fleetmanagers in Colombia die een gemengd HINO-wagenpark beheren – van lichte stadsbezorgwagens tot zware meerassige trekkers – zorgt de toegang tot een geconsolideerde GUH-seriecatalogus met bevestigde OEM-referenties voor een aanzienlijke verkorting van de levertijd en minimaliseert de stilstandtijd van voertuigen.
3. Vijf belangrijke voordelen van de EP HINO kruiskoppeling
1. Maatnauwkeurigheid conform OEM-referentie
Elk HINO-onderdeelnummer voor kruiskoppelingen is gekoppeld aan het originele HINO-onderdeelnummer, de KOYO-referentie en de MATSUBA-aanduiding voor de aftermarket. Deze meervoudige referentie biedt monteurs en onderdelenmedewerkers meerdere controlemogelijkheden vóór de installatie, waardoor het risico op een verkeerde montage vrijwel wordt geëlimineerd. De maatnauwkeurigheid van de lagertap, de lagerkom en de borgringgroeven voldoet aan de toleranties van de OEM-productie, waardoor de lagervoorspanning en de afdichting vanaf de eerste installatie correct zijn.
2. Brede toepassingsdekking binnen het GUH-assortiment
Met zeventien artikelnummers die asdiameters van 20 mm tot 58,03 mm en montagelengtes van 58 mm tot 175 mm bestrijken, dekt de GUH-serie alle aandrijfastoepassingen voor HINO-vrachtwagens, van lichte stadslogistieke voertuigen tot zware vrachtwagens met meerdere assen voor de snelweg. Deze brede toepassingsmogelijkheden betekenen dat één leverancier alle benodigde kruiskoppelingen voor de aandrijflijn van een complete HINO-vloot met gemengde specificaties kan leveren, waardoor voorraadbeheer en garantieafhandeling voor wagenparkbeheerders in heel Colombia worden vereenvoudigd.
3. Hoogwaardig lagerstaal met een superieure vermoeiingslevensduur
De naaldlagerschalen in elk GUH-gewricht zijn vervaardigd uit hoogwaardig chroomstaal (gelijk aan SAE 52100 / GCr15), dat warmtebehandeld is om de vereiste hardheid te bereiken voor de hoge belasting van de aandrijfas. Het kruislager zelf is gesmeed uit gelegeerd constructiestaal, gecarburiseerd en gehard om de gecombineerde buig-, torsie- en stootbelastingen te weerstaan die aandrijfassen van vrachtwagens ondervinden op de gevarieerde wegeninfrastructuur van Colombia – van gladde tolwegen tot onverharde toegangswegen op het platteland.
4. Afgedicht en met vet gevuld voor kortere onderhoudsintervallen
De GUH-serie koppelingen worden voorgevuld geleverd met hittebestendig vet en voorzien van lipafdichtingen die het smeermiddel vasthouden en tegelijkertijd water en deeltjes buiten houden. Voor voertuigen die rijden op stoffige, onverharde wegen zoals die veel voorkomen in de Llanos van Colombia en op de toegangswegen naar de mijnen in de Andes, is een effectieve afdichting direct bepalend voor de levensduur van de koppeling. Smeernippels op de betreffende varianten maken periodieke smering mogelijk volgens de standaard onderhoudsintervallen, waardoor de levensduur verder wordt verlengd dan wat volledig afgedichte koppelingen alleen kunnen bereiken bij zware omstandigheden.
5. Complete aandrijflijnbenodigdheden op één plek — kruiskoppelingen, assen en wielnaven
Het GUH-kruiskoppelstuk maakt deel uit van een breder portfolio aan aandrijflijncomponenten, waaronder assen en wielnaven. Door de complete aandrijflijn bij één leverancier in te kopen, wordt dimensionale compatibiliteit binnen het systeem gegarandeerd, wordt de inkoopdocumentatie vereenvoudigd en is er één technisch aanspreekpunt voor garantieclaims of technische vragen. Voor Colombiaanse wagenparkbeheerders die de totale eigendomskosten willen beheersen, verlaagt deze totaaloplossing de administratieve lasten van het werken met meerdere leveranciers en verbetert de traceerbaarheid van onderdelen.
4. Werkingsprincipe van een kruiskoppelingsgewricht
Inzicht in de functie van een kruiskoppelingsgewricht Het begint met de basisgeometrie van een cardankoppeling. In een HINO-aandrijfasconstructie voor vrachtwagens zijn de uitgaande as van de transmissie en de ingaande as van het differentieel verbonden door een of meer cardanassegmenten, die elk eindigen in een kruiskoppeling. De koppeling zorgt ervoor dat de ashoek tussen deze assen continu kan veranderen naarmate de voertuigvering beweegt – waardoor de hoekverdraaiing als gevolg van chassisbuiging, oneffenheden in het wegdek en variaties in de belasting wordt opgevangen – terwijl de rotatieaandrijving ononderbroken blijft.
De kruis- en lagerconstructie in het hart van elk HINO kruiskoppelingsstuk Het bestaat uit een stalen kruisstuk met vier armen (de spin of draaipunt), waarbij elke arm is gemonteerd in een precisie-naaldlagerkom die in de corresponderende jukboring zit. Naarmate de aandrijfas roteert en de werkingshoek tussen de ingaande en uitgaande jukken verandert, draait het kruisstuk vrij in twee loodrechte vlakken tegelijk. Deze bewegingsvrijheid in twee assen is wat de cardankoppeling definieert en onderscheidt van een eenvoudige flexibele koppeling. Het resultaat is dat het koppel continu wordt overgebracht, ongeacht de hoek van de as, tot de maximale werkingshoek waarvoor de koppeling is ontworpen — doorgaans 7 tot 12 graden voor toepassingen in auto-aandrijfassen, afhankelijk van het toerental van de as en de koppelbelasting.
Een kenmerk van een enkel cardangewricht is dat het een cyclische snelheidsvariatie in de aangedreven as introduceert bij een hoek anders dan nul graden – de uitgaande as draait niet met een perfect constante snelheid, zelfs niet wanneer de ingaande as dat wel doet. In het ontwerp van de HINO-aandrijfas voor vrachtwagens wordt dit ondervangen door twee kruiskoppelingen (één aan elk uiteinde van de cardanas) te gebruiken die correct zijn gefaseerd, zodat de snelheidsvariatie die door de ene koppeling wordt geïntroduceerd, wordt gecompenseerd door de tweede. Deze fasering verklaart waarom de oriëntatie van de aandrijfasjukken belangrijk is tijdens de montage – een verkeerd gefaseerde aandrijfas produceert trillingen met tweemaal de rotatiefrequentie van de aandrijfas, wat een kenmerkend symptoom is van een aandrijfas die na demontage onjuist is gemonteerd. vervanging van het kruiskoppelingsgewricht.
5. Materialen en constructie
Het kruisverband (spin) van elk HINO GUH Universeel gewricht De spin is gesmeed uit een middelmatig koolstofgelegeerd staal – doorgaans equivalent aan SAE 8620 of 20CrMnTi – en vervolgens gecarburiseerd en gehard om een oppervlaktehardheid van 58-62 HRC te bereiken bij een hardingsdiepte die geschikt is voor de diameter van de as. Door de spin te smeden in plaats van te gieten, wordt een continue korrelstructuur gegarandeerd die is uitgelijnd met de hoofdspanningsrichtingen in elke arm. Dit is cruciaal voor de vermoeiingsweerstand onder de wisselende buig- en torsiebelastingen waaraan aandrijfassen van vrachtwagens gedurende hun levensduur worden blootgesteld. De kernhardheid na de warmtebehandeling blijft behouden in het bereik van 30-38 HRC, wat de benodigde ductiliteit biedt om door het wegdek veroorzaakte schokbelastingen op te vangen zonder bros te breken.
De lagerschalen worden diepgetrokken uit stripstaal en doorgehard, waarna ze worden geslepen tot de uiteindelijke binnendiametertoleranties die een correcte voorspanning van de naaldlagers garanderen. De naaldlagers zelf worden vervaardigd uit hoogwaardig chroomstaal (equivalent aan SAE 52100), gehard en geslepen volgens de maattoleranties van DIN 5402. Deze combinatie van materiaal en proces geeft de naaldlagerconstructie de benodigde levensduur voor de hoge belasting en het hoge aantal belastingcycli van een aandrijfas van een vrachtwagen, waar lagerelementen tientallen miljoenen belastingcycli kunnen doorlopen gedurende de levensduur van het voertuig.
De afdichting wordt gerealiseerd door middel van lipvormige elastomere afdichtingen op elke lagerkom, vervaardigd uit nitrilrubber (NBR)-verbindingen die compatibel zijn met de standaard EP-vetvulling. Voor GUH-varianten die worden gebruikt in omgevingen met hoge temperaturen – zoals aandrijfasposities nabij de uitlaat bij bepaalde HINO-truckconfiguraties – zijn op aanvraag HNBR- of fluorelastomere (FKM)-afdichtingsverbindingen beschikbaar. De externe oppervlakken van de spin en jukken worden tijdens opslag en transport beschermd tegen corrosie door een zinkfosfaatconversiecoating met roestwerende olie, die tevens een basis vormt voor het behoud van smeermiddel tijdens gebruik.
6. Toepassingsscenario's
De HINO kruiskoppelingsstuk Deze serie is geschikt voor een breed scala aan toepassingen in bedrijfsvoertuigen en industriële aandrijfassen. Hieronder vindt u de belangrijkste gebruiksscenario's waarin dit product consistente prestaties levert.
HINO vrachtwagen aandrijfassen
De GUH-serie wordt voornamelijk gebruikt voor de aandrijfasconstructie van middelzware en zware vrachtwagens van HINO. In Colombia worden HINO-vrachtwagens veel gebruikt voor interstedelijk goederenvervoer op routes zoals Bogotá-Medellín, Bogotá-Cali en de Carretera Panamericana. De aandrijfas van deze voertuigen verbindt de uitgang van de versnellingsbak met de achteras of tussenbak en werkt onder continue, hoge koppelbelasting over een reeks ashoeken die variëren met het beladen gewicht van het voertuig en de hellingshoek van de weg. GUH-koppelingen met een asdiameter van 47 mm en 50 mm (GUH61 tot en met GUH73) worden het meest gebruikt voor deze primaire aandrijfasposities.
Tussenas en middenlagerassemblages
Bij HINO-trucks met een langere wielbasis – die veel voorkomen in de zware trekker- en kipperconfiguraties die in de Colombiaanse mijnbouw- en bouwsector worden gebruikt – is de aandrijfas opgesplitst in twee delen die met elkaar verbonden zijn door een centraal steunlager, met aan elk uiteinde van elk deel een kruiskoppeling. GUH-koppelingen op de tussenliggende asposities werken doorgaans met kleinere hoeken maar hogere snelheden dan de koppeling van de achteras, waardoor het behoud van lagervet en de radiale speling cruciale prestatieparameters zijn. De varianten GUH60, GUH63 en GUH65, met hun gemiddelde lagerdiameters, zijn zeer geschikt voor deze tussenliggende posities.
Stuurkolom kruiskoppelingen
Verschillende GUH-varianten – met name die met kleinere lagerdiameters zoals de GUH03, GUH66 en GUH69 – vinden toepassing in HINO-trucks. cardankoppelingen En stuurkruiskoppeling assemblages. De stuurkolom van een bedrijfswagen moet een aanzienlijke verandering in de ashoek tussen het stuurwiel en de stuurinrichting kunnen opvangen, met name bij cabine-over-motor-configuraties waarbij de kolom door of om het schutbord van de motor moet lopen. Een cardanische koppeling in deze positie moet het stuurkoppel met minimale speling en zonder geluid overbrengen – eisen waaraan de nauwkeurig gefreesde kruiskoppeling van GUH effectief voldoet.
Landbouw- en bouwmachines
Naast toepassingen voor vrachtwagens op de openbare weg, HINO kruiskoppeling Kruis- en lagersets uit de GUH-serie worden gebruikt in de aftakas (PTO) en hulpaandrijfsystemen van landbouw- en bouwmachines die HINO-motoren of aandrijfcomponenten van HINO-oorsprong gebruiken. In de landbouwgebieden van Colombia – de koffieregio's van Antioquia en Caldas, de suikerrietstreek van de Cauca-vallei en de bananenplantages van Urabá – werken landbouwmachines vaak met aandrijfcomponenten van HINO-origine die tijdens gepland onderhoud vervangende kruiskoppelingen van GUH-equivalent vereisen.
Aandrijfassen voor bussen en touringcars
De door HINO aangedreven bussen en touringcars die in Colombia in het openbaar vervoer en op intercityroutes rijden, gebruiken cardanas-kruiskoppelingen uit dezelfde GUH-maatserie als de vrachtwagens. De personenvervoerssector in Colombia – inclusief de aanvoerroutes van Transmilenio in Bogotá en langeafstandsbusdiensten op het belangrijkste nationale snelwegennet – vormt een belangrijke bron van vraag naar deze voertuigen. HINO kruiskoppelingsstuk vervangingen, waarbij de betrouwbaarheid van de aandrijfas direct verband houdt met de veiligheid van de passagiers en de naleving van de planning van de voertuigen volgens concessieovereenkomsten.
7. Wettelijke naleving en normen
Onderdelen van de aandrijflijn van bedrijfsvoertuigen, waaronder kruiskoppelingen, zijn onderworpen aan een gelaagd raamwerk van veiligheidsvoorschriften en kwaliteitsnormen die per land verschillen. Voor kopers in Colombia en de rest van Latijns-Amerika is inzicht in dit raamwerk een belangrijk onderdeel van de inkoopbeslissingen voor veiligheidskritische vervangingsonderdelen.
Colombia — RUNT en technische voertuiginspectie (RTM): Volgens de Colombiaanse wetgeving moeten bedrijfsvoertuigen de Revisión Técnico-Mecánica y de Gases (RTM) ondergaan bij geaccrediteerde keuringscentra, zoals vastgelegd in decreet 019 van 2012 en resoluties van het Ministerie van Transport. De staat van de kruiskoppelingen van de aandrijfas wordt beoordeeld als onderdeel van de aandrijflijninspectie tijdens de RTM. Versleten of defecte kruiskoppelingen die trillingen, lawaai of speling in de aandrijfas veroorzaken, kunnen leiden tot afkeuring en immobilisatie van het voertuig. Het gebruik van OEM-equivalent vervangingsonderdelen zoals de GUH-serie draagt bij aan een succesvolle RTM-keuring en biedt documentatietraceerbaarheid voor wagenparkbeheerders.
Colombia — Ministerio de Transporte en Verkeersveiligheid: Resolutie 4100 van 2004 en de updates daarvan stellen maximale afmetingen en gewichtslimieten vast voor bedrijfsvoertuigen in Colombia, en de Código Nacional de Tránsito Terrestre (Wet 769 van 2002) legt de veiligheidsverantwoordelijkheden vast voor eigenaren en bestuurders van voertuigen. Het onderhouden van aandrijflijncomponenten, waaronder kruiskoppeling in auto- en vrachtwagentoepassingen Het in goede staat houden van de aandrijfasverbindingen is een verplichting van de exploitant onder deze kaders. Het nalaten van onderhoud aan de aandrijfasverbindingen kan bovendien een bijdragende factor zijn bij aansprakelijkheid voor verkeersongevallen onder het Colombiaanse burgerlijk en strafrecht.
Europese Unie — Kader voor voertuigregelgeving: Voor HINO-voertuigen die typegoedgekeurd zijn volgens EU-verordening 2018/858 (die de voormalige richtlijn 2007/46/EC verving), moeten vervangende onderdelen die bij reparaties worden gebruikt, voldoen aan de maat- en prestatie-eisen van de originele onderdelen. De GUH-serie, die qua afmetingen overeenkomt met de OEM HINO-onderdeelnummers, voldoet aan deze eis. Voor de EU-markt is ook de REACH-verordening (EG) 1907/2006 van toepassing op de materialen en oppervlaktebehandelingen die in deze componenten worden gebruikt.
Verenigde Staten — FMCSA-regelgeving: Volgens de regelgeving van de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) 49 CFR Deel 393 moeten commerciële motorvoertuigen in veilige operationele staat worden gehouden, inclusief de integriteit van de aandrijfassen en kruiskoppelingen. Paragraaf 393.93 behandelt specifiek de eisen met betrekking tot stoelen en aandrijflijnen. Kruiskoppelingen die overmatige slijtage, scheuren of smeermiddelverlies vertonen, zijn reden voor een bevel tot buitenbedrijfstelling van het voertuig volgens de inspectiecriteria van de FMCSA.
ISO 9001 kwaliteitsmanagement: Onze productieprocessen voldoen aan de ISO 9001-gecertificeerde kwaliteitsmanagementsystemen, waardoor batchtraceerbaarheid, dimensionale inspectie aan de hand van OEM-referentieafmetingen en gedocumenteerde materiaalcertificaten voor elke productierun van de GUH-serie gewaarborgd zijn.
8. Over ons
Wij zijn een gespecialiseerde fabrikant en distributeur van aandrijflijncomponenten voor zware bedrijfsvoertuigen, met een productassortiment dat kruiskoppelingen, assen, wielnaven en bijbehorende transmissieonderdelen omvat. Ons engineeringteam beschikt over diepgaande kennis van de aandrijflijnarchitectuur van HINO-trucks, waardoor we technisch accurate productspecificaties, OEM-referentieverificatie en applicatieondersteuning kunnen bieden aan wagenparkbeheerders en onderdelendistributeurs in Colombia, Ecuador, Peru, Chili en de rest van Latijns-Amerika.
Workshop
9. Gerelateerde producten — Complete aandrijflijnsystemen
A universele koppeling vrachtwagen De betrouwbaarheid van een aandrijfassysteem hangt af van het zwakste onderdeel. Naast de kruiskoppeling dragen ook de juk, de as en de wielnaaf bij aan de algehele integriteit en levensduur van de aandrijflijn. Wij leveren een compleet assortiment HINO-compatibele aandrijflijncomponenten, waardoor klanten het gehele systeem bij één technisch gekwalificeerde leverancier kunnen inkopen.
Aandrijfassen
De achteras brengt het aandrijfkoppel over van het differentieel naar de wielnaaf en werkt in nauwe dimensionale verhouding met het kruiskoppelingsstuk van de aandrijfas. Wanneer een GUH-kruiskoppelingsstuk wordt vervangen als onderdeel van een revisie van de aandrijfas, is het inspecteren van de as op slijtage in het vertandingsgebied en de lagerzitting van de naaf een standaardprocedure in de werkplaats. Ons assortiment assen voor HINO-trucks garandeert dezelfde OEM-maatnauwkeurigheid als de GUH-kruiskoppelingsserie, waardoor het eenvoudig is om de complete aandrijflijn in één keer te reviseren.
Wielnaafassemblages
Aan het uiteinde van de aandrijflijn verbindt de wielnaaf de as met het wiel en de band. Bij aangedreven assen vormt deze de krachtoverbrenging voor zowel het aandrijfkoppel als het voertuiggewicht. De voorspanning van de naafkogellagers, de staat van de wielbouten en de slingering van de naaf hebben allemaal een directe invloed op de werkingshoek van de aandrijfas en daarmee op de belastingcycli die de aandrijfas ondervindt. HINO GUH Universeel gewricht aan het uiteinde van de aandrijfas. Door wielnaafassemblages uit hetzelfde assortiment als uw GUH-koppelingen te gebruiken, bent u verzekerd van maatvastheid en wordt de traceerbaarheid van onderdelen voor onderhoudsgegevens van uw wagenpark vereenvoudigd.
Veelgestelde vragen
Vraag 1. Wat is een kruiskoppelingsstuk en wat is de belangrijkste functie ervan in een aandrijfas van een HINO-vrachtwagen?
Een kruiskoppelingsstuk — ook wel U-koppeling, cardankoppeling of kruislager genoemd — is een mechanische koppeling die rotatiekoppel overbrengt tussen twee assen die onder een hoek ten opzichte van elkaar draaien. In een HINO-truck is dit het geval. functie van een kruiskoppelingsgewricht De functie van de aandrijfas is het continu overbrengen van vermogen van de versnellingsbak naar het differentieel van de achteras, terwijl tegelijkertijd de hoekverandering wordt opgevangen die optreedt wanneer de ophanging in- en uitveert en wanneer de belasting van het voertuig verandert. Zonder een goed functionerende kruiskoppeling zou koppeloverdracht tussen de delen van de aandrijfas bij elke werkhoek onmogelijk zijn, met trillingen of zelfs breuk van de aandrijfas tot gevolg.
Vraag 2. Hoe weet ik wanneer mijn HINO-truck een nieuwe kruiskoppeling nodig heeft onder de Colombiaanse bedrijfsomstandigheden?
De meest voorkomende symptomen van slijtage zijn... HINO vervanging van een kruiskoppelingsstuk Signalen die wijzen op problemen zijn: een bonkend of metaalachtig geluid dat door de cabinevloer voelbaar is bij het inschakelen van de aandrijving vanuit stilstand; een ritmische trilling die toeneemt met de voertuigsnelheid en het sterkst voelbaar is tussen 60 en 100 km/u; zichtbare vetvervuiling bij de aandrijfas (wat wijst op een defecte lagerkeerring); en zichtbare roeststrepen bij de lagers. Op Colombiaanse bergwegen met steile hellingen en zware ladingen slijten de kruiskoppelingen sneller dan op vlakke wegen. Een fysieke inspectie van de aandrijfas – waarbij gecontroleerd wordt op speling in alle richtingen bij elk gewricht – moet onderdeel zijn van elke geplande onderhoudsbeurt.
Vraag 3. Welk GUH-onderdeelnummer is het juiste vervangende kruiskoppelingsstuk voor een HINO 500-serie zware vrachtwagen-achteras?
HINO 500-serie trucks gebruiken doorgaans kruiskoppelingen met een asdiameter van 47 mm of 50 mm op de hoofdaandrijfas. De meest waarschijnlijke kandidaten zijn de GUH61 (47 mm × 124 mm, OEM 9-953-3401-01), GUH62 (47 mm × 138 mm, OEM 3-302-3403-01), GUH64 (50 mm × 159 mm, OEM 3-302-3403-06) en GUH73 (50 mm × 165 mm, OEM 37401-1021). Het exacte onderdeelnummer is echter afhankelijk van het specifieke modeljaar, de specificaties van de versnellingsbak en de configuratie van de aandrijfas. Wij raden aan om het originele HINO-onderdeelnummer te controleren in het werkplaatshandboek of de tekening van de aandrijfas voordat u bestelt.
Vraag 4. Wat zijn de verschillende soorten kruiskoppelingen en welk type wordt er gebruikt in de HINO GUH-serie?
De belangrijkste soorten kruiskoppelingen In bedrijfsvoertuigen worden de volgende typen kruiskoppelingen gebruikt: de cardankoppeling (of kruiskoppeling, het type dat in de GUH-serie wordt gebruikt); de homokinetische koppeling (CV-koppeling), die de cyclische snelheidsvariatie van een enkele cardankoppeling elimineert en veel voorkomt in personenauto's met voorwielaandrijving en sommige 4WD-voorastoepassingen; de dubbele cardankoppeling (DC-koppeling), die een bijna constante snelheidsoutput bereikt door twee cardankoppelingen in serie te schakelen; en de Rzeppa- en driepootontwerpen die in lichtere personenauto's worden gebruikt. De HINO GUH-serie kruiskoppeling maakt gebruik van het standaard cardan-kruiskoppelingsontwerp, dat wereldwijd het meest gebruikte type is voor aandrijfassen van zware vrachtwagens vanwege het hoge koppelvermogen, de duurzaamheid en de repareerbaarheid.
Vraag 5. Wat is de verwachte levensduur van een HINO GUH-kruiskoppeling bij zwaar transport met vrachtwagens op de Colombiaanse bergwegen?
Bij zwaarbeladen HINO-trucks die rijden op de routes in het Colombiaanse Andesgebergte – waar hellingen van 8 tot 121 ton (TP4T) veel voorkomen en het totaalgewicht van de beladen voertuigen regelmatig de 35 ton (GVW) benadert of overschrijdt – moeten de kruiskoppelingen van de aandrijfas doorgaans elke 80.000 tot 120.000 km worden gecontroleerd en na 200.000 tot 350.000 km worden vervangen, afhankelijk van de smeerpraktijken, de werkingshoek van de aandrijfas en de ernst van de wegomstandigheden. Voertuigen die regelmatig rijden op onverharde toegangswegen naar mijnbouw- of landbouwgebieden kunnen aanzienlijk kortere intervallen hebben. Periodieke smering via smeernippels (bij GUH-varianten die deze voorziening hebben) bij elke olieverversingsbeurt verlengt de levensduur van de koppelingen aanzienlijk op deze veeleisende routes. Deze richtlijnen zijn gebaseerd op algemene praktijkervaring; raadpleeg altijd de HINO-werkplaatshandleiding voor het specifieke onderhoudsschema dat van toepassing is op uw voertuigmodel.
Vraag 6. Waarin verschilt het HINO GUH-kruiskoppelstuk van een standaard kruiskoppelstuk of een kruiskoppelstuk voor de stuurkolom qua ontwerp en draagvermogen?
De universele slagverbinding De term wordt soms informeel gebruikt om te verwijzen naar zware aandrijfas-kruiskoppelingen die zijn ontworpen om kortstondige koppelpieken op te vangen, bijvoorbeeld bij het wegrijden van een voertuig of bij schokken veroorzaakt door het wegdek. De GUH-serie aandrijfaskoppelingen zijn ontworpen voor dit type belasting, met gesmede stalen kruiskoppelingen en naaldlagers die zowel het continue nominale koppel als kortstondige piekkoppels aankunnen. cardankoppeling van de stuurkolomDaarentegen werkt het met veel lagere koppelwaarden, maar vereist het een zeer lage rotatiewrijving en geen speling om het stuurgevoel en de precisie te behouden. GUH03, GUH66 en GUH69 – de varianten met een kleine lagerdiameter in de GUH-reeks – zijn qua afmetingen geschikt voor montage aan de stuurkolom, terwijl GUH61 tot en met GUH75 primaire aandrijfascomponenten zijn.
Vraag 7. Wanneer is het nodig om de complete aandrijfas te vervangen in plaats van alleen het kruiskoppelingsstuk tijdens een onderhoudsbeurt aan een HINO-bedrijfswagen?
Individueel vervanging van het kruiskoppelingsgewricht Een volledige vervanging van de aandrijfas is aangewezen wanneer de asbuis zelf geen vervorming vertoont, de boringen in de jukken binnen de toleranties vallen voor de vervangende dwarsafmetingen en er geen bewijs is van eerdere onjuiste reparaties (lasreparaties aan de buis, uitgerekte jukboringen of beschadigde borgringgroeven). Een volledige vervanging van de aandrijfas wordt echter aanbevolen wanneer: de buis zichtbare buiging of vervorming vertoont; de diameter van de jukboring is versleten tot voorbij de bruikbare limiet voor de buitendiameter van de GUH-lagerkom; de slipverbinding sterk versleten of gecorrodeerd is; of de aandrijfas betrokken is geweest bij een aanzienlijke impact die mogelijk verborgen structurele schade heeft veroorzaakt. In de Colombiaanse mijnbouw- en bouwsector, waar vrachtwagens vaak over ruw terrein rijden met schokbelastingen, is het raadzaam om een gereviseerde reserve-aandrijfas beschikbaar te hebben voor een snelle doorlooptijd van voertuigen wanneer de oude as in de huidige staat vervanging vereist in plaats van reparatie.
Redacteur: PXY
