விளக்கம்
EP HINO GUH யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் — ஹினோ டிரக்குகளுக்கான கனரக டிரைவ்ஷாஃப்ட் தீர்வுகள்
தி ஹினோ யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் இந்தத் தொடர், HINO டிரக் டிரைவ்லைன் பயன்பாடுகளுக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, கனரக வர்த்தக வாகனங்களுக்கான யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்களின் ஒரு பிரத்யேகத் தொகுப்பாகும். அசல் உபகரணங்களின் பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அல்லது அதை விஞ்சும் வகையில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு HINO யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டும், பொகோட்டாவில் உள்ள நகர்ப்புற விநியோகப் பாதைகள் முதல் கொலம்பியா, ஈக்வடார் மற்றும் பரந்த ஆண்டியன் போக்குவரத்து வலையமைப்பு முழுவதும் உள்ள நீண்ட தூர சரக்குப் பாதைகள் வரை, அனைத்து இயக்கக் கோணங்களிலும் நம்பகமான முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது.
1. ஹினோ யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் — தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
கீழேயுள்ள அட்டவணை EP-யில் உள்ள அனைத்து தற்போதைய பாக எண்களையும் பட்டியலிடுகிறது. ஹினோ குஹ் தொடர் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் வரம்பு. பரிமாணங்கள் D (ஜர்னல் விட்டம்) மற்றும் L (ஒட்டுமொத்த அசெம்பிளி நீளம்) ஆகியவை மில்லிமீட்டரில் உள்ளன. FIG நெடுவரிசையானது யோக் உள்ளமைவு வகையைக் குறிக்கிறது. குறுக்கு-சரிபார்ப்புக்காக அசல் HINO பாக எண்கள், KOYO மாற்றுக் குறியீடுகள் மற்றும் MATSUBA குறிப்புகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. சரியானதை உறுதிப்படுத்த இவற்றைப் பயன்படுத்தவும். ஹினோ யுனிவர்சல் மூட்டு மாற்று உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகன மாடல் மற்றும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் நிலைக்குரிய பாகம்.
| படம் | பகுதி எண் | D (மிமீ) | ஓ | L (மிமீ) | அசல் எண் | கோயோ | மட்சுபா |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ஒரு | GUH03 | 22 | — | 65 | 44330-538-004 | HD2265C | யுஜே810 |
| ஒரு | GHU60 | 40.2 | — | 115 | 37401-1172 | — | — |
| நான் | GUH61 | 47 | — | 124 | 9-953-3401-01 | H47124 | யுஜே511 |
| நான் | GUH62 | 47 | — | 138 | 3-302-3403-01 | எச்47138 | யுஜே512 |
| ஒரு | GUH63 | 35.01 | — | 99 | 3-331-3403-01 | எச்3599 | யுஜே514 |
| ஒரு | GUH64 | 50 | — | 159 | 3-302-3403-06 | H50159 | யுஜே513 |
| ஒரு | GUH65 | 36.6 | — | 110.3 | 3-445-3034-04 | H36110 | UJ515 |
| ஒரு | ஜி.யு.எச்.66 | 23.82 | — | 65.96 | 6042-8409-00 | எச்2466 | யுஜே513 |
| ஜி | GUH67 | — | — | — | 3301-3403-01 | — | — |
| நான் | GUH68 | 47 | — | 144 | 04037-4008 | — | யுஜே517 |
| ஒரு | GUH69 | 20 | — | 58 | 45220-1060 | — | — |
| நான் | GUH70 | 47 | — | 138 | 37401-1061 | — | 519 |
| நான் | GUH71 | 47 | — | 144 | 37401-1010 | — | — |
| நான் | GUH72 | 47 | — | 144 | 37401-1080 | — | — |
| நான் | GUH73 | 50 | — | 165 | 37401-1021 | — | யுஜே518 |
| ஒரு | GUH74 | 36 | — | 115 | 37401-1100 | — | — |
| நான் | GUH75 | 58.03 | — | 175 | 37401-1180 | — | — |
படம்: நுகத்தடி உள்ளமைவு வகை (A = தரநிலை கார்டன், I = தொழில்துறை/கனரகப் பயன்பாடு, G = மசகுப்பூசக்கூடிய அமைப்பு). D = ஜர்னல்/ட்ரன்னியன் விட்டம் (மிமீ). L = ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் நீளம் (மிமீ). அசல் எண் = ஹினோ OEM பாக எண். கோயோ மற்றும் மட்சுபா குறிப்புகள் என்பவை சந்தைக்குப் பிந்தைய மாற்றுப் பெயர்கள் ஆகும்.
2. ஹினோ யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் என்பது என்ன?
தி ஹினோ யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் இது, கச்சிதமாக நேர்கோட்டில் அமையாத இரண்டு தண்டுகளுக்கு இடையில் சுழற்சி முறுக்குவிசையைக் கடத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு குறுக்கு-மற்றும்-தாங்கி அமைப்பு (கார்டன் இணைப்பு அல்லது U-இணைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). ஹினோவின் நடுத்தர மற்றும் கனரக டிரக்குகளில், புரொப்பல்லர் தண்டு, டிரான்ஸ்மிஷன் வெளியீட்டைப் பின் அச்சு வேறுபாட்டுக் கருவியுடன் இணைக்கிறது — மேலும் அந்த இரண்டு பாகங்களும் துல்லியமாக ஒரே வடிவியல் அச்சில் அமைவதில்லை. GUH தொடரானது, வாகனத்தின் அனைத்து இயக்க வேகங்களிலும் தொடர்ச்சியான, சீரான ஆற்றல் விநியோகத்தைப் பராமரிப்பதோடு, அந்தக் கோண வேறுபாட்டையும் சரிசெய்கிறது.
GUH வரிசையில் உள்ள ஒவ்வொரு யூனிட்டும், அதன் முக்கிய பரிமாணங்களான ஜர்னல் விட்டம் (D), ஒட்டுமொத்த அசெம்பிளி நீளம் (L), மற்றும் கட்டமைப்பு வகை (A, I, அல்லது G) ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடும் ஒரு பாக எண்ணால் அடையாளம் காணப்படுகிறது. அசல் HINO பாக எண்களுக்கான குறுக்குக் குறிப்புகளும், KOYO மற்றும் MATSUBA சந்தை மாற்று பாகங்களுக்கான பரிமாற்றக் குறிப்புகளும் கீழே உள்ள விவரக்குறிப்பு அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ளன. இது உங்கள் வாகனத்தில் ஏற்கனவே உள்ள பாகங்களின் பட்டியல் அல்லது பட்டறை கையேடுடன் பொருந்துவதை சரிபார்ப்பதை எளிதாக்குகிறது. இந்த வரிசையானது 20 மிமீ (GUH69) முதல் 58.03 மிமீ (GUH75) வரையிலான ஜர்னல் விட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது கொலம்பிய மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்க வர்த்தக வாகன சந்தையில் உள்ள HINO டிரக் டிரைவ்ஷாஃப்ட் பயன்பாடுகளின் முழு வீச்சையும் உள்ளடக்கியுள்ளது.
நேரடியாகப் பொருந்தக்கூடிய மாற்றுப் பொருளாக, EP ஹினோ குஹ் தொடர் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் பொதுவான கிராஸ்-அண்ட்-பேரிங் கிட்களுடன் வரும் பொருத்தும் நிச்சயமற்ற தன்மையை இது நீக்குகிறது. ஒவ்வொரு வகையும் அசல் உபகரண விவரக்குறிப்புடன் பரிமாண ரீதியாக சரிபார்க்கப்படுகிறது, எனவே நிலையான பட்டறை கருவிகளைப் பயன்படுத்தி நிறுவுவது ஒரு நேரடியான டிராப்-இன் செயல்முறையாகும். கொலம்பியாவில், இலகுரக நகர்ப்புற டெலிவரி டிரக்குகள் முதல் கனரக பல-அச்சு பிரைம் மூவர்கள் வரை கலவையான HINO வாகனக் குழுக்களை இயக்கும் வாகனக் குழு பராமரிப்பு மேலாளர்களுக்கு, உறுதிப்படுத்தப்பட்ட OEM குறுக்கு-குறிப்புகளுடன் கூடிய ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட GUH தொடர் பட்டியலை அணுகுவது, கொள்முதல் முன்னணி நேரத்தை கணிசமாகக் குறைத்து, வாகனம் சாலையிலிருந்து விலகிச் செல்லும் நேரத்தையும் குறைக்கிறது.
3. EP HINO யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் ஐந்து முக்கிய நன்மைகள்
1. OEM-சார்ந்த பரிமாணத் துல்லியம்
ஒவ்வொரு ஹினோ யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் பாக எண்ணும், அசல் ஹினோ பாக எண், கோயோ ரெஃபரன்ஸ் மற்றும் மட்சுபா ஆஃப்டர்மார்க்கெட் குறியீடு ஆகியவற்றுடன் குறுக்கு-குறிப்பிடப்படுகிறது. இந்த பல-குறிப்பு அணுகுமுறை, பட்டறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கும் பாகங்கள் விற்பனையாளர்களுக்கும் நிறுவுவதற்கு முன்பு பல உறுதிப்படுத்தல் வழிகளை வழங்குகிறது, இதன் மூலம் தவறான பொருத்தத்தின் அபாயத்தை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது. ஜர்னல், பேரிங் கப் மற்றும் ஸ்னாப்-ரிங் பள்ளங்களில் உள்ள பரிமாணத் துல்லியம், OEM உற்பத்தியுடன் ஒத்துப்போகும் சகிப்புத்தன்மைகளுக்குள் பராமரிக்கப்படுகிறது, இது முதல் நிறுவலிலிருந்தே பேரிங் ப்ரீலோட் மற்றும் சீல் ஈடுபாடு சரியாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
2. GUH தயாரிப்பு வரிசை முழுவதும் பரந்த பயன்பாட்டு வரம்பு
20 மிமீ முதல் 58.03 மிமீ வரையிலான ஜர்னல் விட்டங்கள் மற்றும் 58 மிமீ முதல் 175 மிமீ வரையிலான அசெம்பிளி நீளங்களை உள்ளடக்கிய பதினேழு பாக எண்களுடன், GUH தொடரானது இலகுரக நகர்ப்புற சரக்கு வாகனங்கள் முதல் கனரக பல-அச்சு நெடுஞ்சாலை டிரக்குகள் வரையிலான HINO டிரக் டிரைவ்ஷாஃப்ட் பயன்பாடுகளை உள்ளடக்கியுள்ளது. இந்த விரிவான தன்மையின் காரணமாக, ஒரே ஒரு விநியோகஸ்தருடனான உறவானது, பல்வேறு விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்ட ஒரு முழுமையான HINO வாகனக் குழுமத்தின் டிரைவ்லைன் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. இது கொலம்பியா முழுவதிலும் உள்ள வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்கு சரக்கு மேலாண்மை மற்றும் உத்தரவாதக் கண்காணிப்பை எளிதாக்குகிறது.
3. சிறந்த சோர்வு ஆயுள் கொண்ட உயர்தர தாங்கு உருளை எஃகு
ஒவ்வொரு GUH இணைப்பிற்குள்ளும் உள்ள நீடில் ரோலர் பேரிங் கப்புகள், அதிக சுழற்சி கொண்ட டிரைவ்ஷாஃப்ட் செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான கடினத்தன்மை சுயவிவரத்தை அடைவதற்காக வெப்பப் பதப்படுத்தப்பட்டு, உயர்-கார்பன் குரோமியம் பேரிங் எஃகிலிருந்து (SAE 52100 / GCr15 க்கு சமமானது) தயாரிக்கப்படுகின்றன. கிராஸ் ஜர்னல் ஆனது, கொலம்பியாவின் பல்வேறுபட்ட சாலை உள்கட்டமைப்புகளில் — அதாவது, வழுவழுப்பான சுங்கச்சாவடிகள் முதல் செப்பனிடப்படாத கிராமப்புற அணுகுசாலைகள் வரை — வர்த்தக டிரக் டிரைவ்ஷாஃப்ட்கள் சந்திக்கும் ஒருங்கிணைந்த வளைவு, முறுக்கு மற்றும் தாக்க சுமைகளைத் தாங்குவதற்காக, கலப்புலோக கட்டமைப்பு எஃகிலிருந்து வார்க்கப்பட்டு, கார்பரைஸ் செய்யப்பட்டு மற்றும் கேஸ்-ஹார்டன் செய்யப்பட்டுள்ளது.
4. குறைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு இடைவெளிகளுக்காக, காற்றுப்புகாமல் மூடி, மசகு எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டது.
GUH தொடர் இணைப்புகள், உயர்-வெப்பநிலை அதி-அழுத்த மசகு எண்ணெயுடன் முன்பே நிரப்பப்பட்டு, நீர் மற்றும் துகள் மாசுபாட்டைத் தடுத்து மசகு எண்ணெயைத் தக்கவைக்கும் லிப் சீல்களுடன் பொருத்தப்பட்டு வழங்கப்படுகின்றன. கொலம்பியாவின் லானோஸ் மற்றும் ஆண்டியன் சுரங்க அணுகு சாலைகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் தூசி நிறைந்த, தார் போடப்படாத பாதைகளில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு, திறமையான சீலிங் நேரடியாக இணைப்பின் சேவை ஆயுளைத் தீர்மானிக்கிறது. பொருந்தக்கூடிய வகைகளில் உள்ள கிரீஸ் நிப்பிள் வசதிகள், வழக்கமான சேவை இடைவெளிகளில் அவ்வப்போது மீண்டும் மசகு எண்ணெய் இட அனுமதிக்கின்றன. இது, கடுமையான பயன்பாட்டுச் சேவைகளில், வாழ்நாள் முழுவதும் சீல் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் மட்டும் அடையக்கூடியதை விட இயக்க ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
5. டிரைவ்லைன் பொருட்களுக்கான ஒரே இடம் — யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட், ஆக்சில் மற்றும் வீல் ஹப்
GUH யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் என்பது, ஆக்சில் ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் வீல் ஹப் அசெம்பிளிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு விரிவான டிரைவ்லைன் பாகங்களின் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும். முழுமையான டிரைவ்லைனையும் ஒரே சப்ளையரிடமிருந்து பெறுவது, அமைப்பு முழுவதும் பரிமாண இணக்கத்தன்மையை உறுதிசெய்கிறது, கொள்முதல் ஆவணங்களை எளிதாக்குகிறது, மேலும் உத்தரவாதக் கோரிக்கைகள் அல்லது தொழில்நுட்பக் கேள்விகளுக்காக ஒரே ஒரு தொழில்நுட்பத் தொடர்புப் புள்ளியை வழங்குகிறது. மொத்த உரிமையாளர் செலவை நிர்வகிக்கும் கொலம்பிய வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்கு, இந்த ஒரே இடத்தில் கிடைக்கும் அணுகுமுறை, பல சப்ளையர்களிடமிருந்து பொருட்களைப் பெறுவதால் ஏற்படும் நிர்வாகச் செலவுகளைக் குறைத்து, பாகங்களின் தடமறிதலை மேம்படுத்துகிறது.
4. உலகளாவிய கூட்டுப் பணிக் கொள்கை
புரிந்துகொள்ளுதல் ஒரு உலகளாவிய மூட்டின் செயல்பாடு கார்டன் குறுக்கு இணைப்பின் அடிப்படை வடிவவியலில் இருந்து இது தொடங்குகிறது. ஒரு ஹினோ டிரக் டிரைவ்ஷாஃப்ட் அமைப்பில், டிரான்ஸ்மிஷன் அவுட்புட் யோக் மற்றும் டிஃபரன்ஷியல் இன்புட் யோக் ஆகியவை ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட புரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் பிரிவுகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன; இவற்றில் ஒவ்வொன்றும் ஒரு U-வடிவ இணைப்பில் முடிவடைகிறது. வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் நகரும்போது, இந்த யோக்குகளுக்கு இடையேயான ஷாஃப்ட் கோணம் தொடர்ச்சியாக மாறுவதற்கு இந்த இணைப்பு அனுமதிக்கிறது. சேசிஸ் வளைவு, சாலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் சுமை மாறுபாடுகளால் ஏற்படும் கோண இடப்பெயர்ச்சியை இது உள்வாங்கிக்கொண்டு, அதே நேரத்தில் தடையற்ற சுழற்சி இயக்கத்தையும் பராமரிக்கிறது.
ஒவ்வொன்றின் மையத்திலும் உள்ள குறுக்கு மற்றும் தாங்கு உருளை அமைப்பு ஹினோ யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் இது நான்கு கரங்கள் கொண்ட ஒரு எஃகு குறுக்குவெட்டைக் (சிலந்தி அல்லது ட்ரன்னியன்) கொண்டுள்ளது. இதன் ஒவ்வொரு கரமும், அதற்கேற்ற நுகத் துளையில் அமர்ந்திருக்கும் ஒரு துல்லியமான ஊசி-உருளைத் தாங்கிக் கோப்பையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயக்கித் தண்டு சுழலும்போதும், உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு நுகங்களுக்கு இடையிலான இயக்கக் கோணம் மாறும்போதும், இந்தக் குறுக்குவெட்டானது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு செங்குத்தான தளங்களில் தடையின்றிச் சுழல்கிறது. இந்த இரு-அச்சு சுதந்திரமே கார்டன் இணைப்பை வரையறுத்து, அதை ஒரு எளிய நெகிழ்வு இணைப்பிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, தண்டின் கோண அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், இணைப்பு மதிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச இயக்கக் கோணம் வரை முறுக்குவிசை தொடர்ச்சியாகக் கடத்தப்படுகிறது — இது பொதுவாக வாகன உந்துதண்டு பயன்பாடுகளுக்கு, தண்டின் வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசைச் சுமையைப் பொறுத்து 7 முதல் 12 டிகிரி வரை இருக்கும்.
ஒற்றை கார்டன் இணைப்பின் ஒரு பண்பு என்னவென்றால், அது பூஜ்ஜியத்தைத் தவிர வேறு எந்தக் கோணத்திலும் இயங்கும்போது இயக்கப்படும் தண்டில் ஒரு சுழற்சி வேக மாறுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது — உள்ளீட்டுத் தண்டு சீரான வேகத்தில் சுழலும்போதும் வெளியீட்டுத் தண்டு அந்த வேகத்தில் சுழலாது. ஹினோ டிரக் டிரைவ்ஷாஃப்ட் வடிவமைப்பில், இது இரண்டு U-இணைப்புகளைப் (புரொப்பல்லர் தண்டின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒன்று) பயன்படுத்தித் தணிக்கப்படுகிறது. இந்த இணைப்புகள் சரியான கட்டத்தில் இணைக்கப்படுவதால், ஒரு இணைப்பினால் ஏற்படும் வேக மாறுபாடு இரண்டாவது இணைப்பால் சமன் செய்யப்படுகிறது. இந்த கட்ட அமைப்புதான், பொருத்தும் போது டிரைவ்ஷாஃப்ட் நுகத்தின் திசையமைப்பு ஏன் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது என்பதற்குக் காரணம் — தவறான கட்டத்தில் உள்ள ஒரு டிரைவ்ஷாஃப்ட், அதன் சுழற்சி அதிர்வெண்ணைப் போல் இருமடங்கு அதிர்வை உருவாக்குகிறது. இது, தவறாக மீண்டும் பொருத்தப்பட்ட ஒரு டிரைவ்ஷாஃப்ட்டின் ஒரு சிறப்பியல்பு அறிகுறியாகும். உலகளாவிய மூட்டு மாற்று அறுவை சிகிச்சை.
5. பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமானம்
ஒவ்வொன்றின் குறுக்கு இதழ் (சிலந்தி) ஹினோ குஹ் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் இது நடுத்தர கார்பன் கலப்பு எஃகிலிருந்து (பொதுவாக SAE 8620 அல்லது 20CrMnTi-க்கு இணையானது) வார்க்கப்பட்டு, பின்னர் கார்பரைஸ் செய்யப்பட்டு, ஜர்னல் விட்டத்திற்கு ஏற்ற கேஸ் ஆழத்தில் 58–62 HRC மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை அடையும் வகையில் கேஸ்-ஹார்டனிங் செய்யப்படுகிறது. ஸ்பைடரை வார்ப்பதற்குப் பதிலாக வார்ப்பது, ஒவ்வொரு கரத்திலும் உள்ள முக்கிய அழுத்தத் திசைகளுடன் சீரமைக்கப்பட்ட ஒரு தொடர்ச்சியான தானிய அமைப்பை உறுதி செய்கிறது. இது, டிரக் டிரைவ்ஷாஃப்ட்கள் அவற்றின் சேவைக்காலத்தில் சந்திக்கும் மாறி மாறி வரும் வளைவு மற்றும் முறுக்கு சுமைகளின் கீழ் ஏற்படும் சோர்வு எதிர்ப்பிற்கு மிகவும் முக்கியமானதாகும். வெப்பச் சிகிச்சைக்குப் பிறகு மையத்தின் கடினத்தன்மை 30–38 HRC வரம்பில் பராமரிக்கப்படுகிறது, இது சாலையால் ஏற்படும் அதிர்ச்சி சுமைகளை நொறுங்கும் முறிவு இல்லாமல் உள்வாங்கத் தேவையான நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.
பேரிங் கப்புகள், பட்டை எஃகிலிருந்து ஆழமாக இழுக்கப்பட்டு, முழுமையாகக் கடினப்படுத்தப்படுகின்றன. பின்னர், சரியான நீடில் ரோலர் காம்ப்ளிமென்ட் ப்ரீலோடை உறுதிசெய்யும் இறுதி உள் விட்ட சகிப்புத்தன்மைகளுக்கு அவை அரைக்கப்படுகின்றன. நீடில் ரோலர்கள், அதிக கார்பன் கொண்ட குரோமியம் எஃகிலிருந்து (SAE 52100-க்கு இணையானது) தயாரிக்கப்பட்டு, DIN 5402 பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகளுக்குக் கடினப்படுத்தப்பட்டு அரைக்கப்படுகின்றன. இந்த மூலப்பொருள் மற்றும் செயல்முறை கலவையானது, ஒரு வர்த்தக டிரக் புரோப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டின் உயர்-சுழற்சி, உயர்-சுமை நிலைமைகளுக்குத் தேவையான சோர்வு ஆயுளை நீடில் ரோலர் அசெம்பிளிக்கு வழங்குகிறது. இந்த நிலைமைகளில், பேரிங் கூறுகள் வாகனத்தின் சேவைக்காலத்தில் பல கோடி சுமை சுழற்சிகளை நிறைவு செய்யக்கூடும்.
ஒவ்வொரு பேரிங் கப்பிலும் உள்ள லிப்-வகை எலாஸ்டோமெரிக் சீல்கள் மூலம் சீலிங் செய்யப்படுகிறது. இவை, நிலையான EP கிரீஸ் நிரப்பலுடன் இணக்கமான நைட்ரைல் ரப்பர் (NBR) கலவைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. சில HINO டிரக் கட்டமைப்புகளில் உள்ள எக்ஸாஸ்ட்டுக்கு அருகிலுள்ள டிரைவ்ஷாஃப்ட் நிலைகள் போன்ற உயர்-வெப்பநிலை சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படும் GUH வகைகளுக்கு, HNBR அல்லது ஃப்ளோரோஎலாஸ்டோமர் (FKM) சீல் கலவைகள் கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கின்றன. ஸ்பைடர் மற்றும் யோக்குகளின் வெளிப்புறப் பரப்புகள், சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தின் போது துருப்பிடிப்பைத் தடுக்கும் எண்ணெயுடன் கூடிய துத்தநாக பாஸ்பேட் மாற்றப் பூச்சு மூலம் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இது, பயன்பாட்டில் மசகு எண்ணெய் தக்கவைக்கப்படுவதற்கும் ஒரு அடித்தளத்தை வழங்குகிறது.
6. பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்
தி ஹினோ யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் இந்தத் தொடரானது, பலதரப்பட்ட வர்த்தக வாகன மற்றும் தொழில்துறை டிரைவ்ஷாஃப்ட் பயன்பாடுகளுக்குப் பயன்படுகிறது. இந்தத் தயாரிப்பு சீரான செயல்திறனை வழங்கும் முதன்மைப் பயன்பாடுகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
ஹினோ டிரக் புரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் டிரைவ்கள்
GUH தொடரின் முதன்மைப் பயன்பாடு, HINO நடுத்தர மற்றும் கனரக வர்த்தக டிரக்குகளில் உள்ள பிரதான புரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளி ஆகும். கொலம்பியாவில், பொகோட்டா–மெடலின், பொகோட்டா–காலி மற்றும் கரேட்டேரா பனமெரிக்கானா வழித்தடம் போன்ற பாதைகளில் நகரங்களுக்கு இடையேயான சரக்குப் போக்குவரத்திற்காக HINO டிரக்குகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வாகனங்களில் உள்ள புரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட், கியர்பாக்ஸ் வெளியீட்டைப் பின் அச்சு அல்லது டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸுடன் இணைக்கிறது. இது, வாகனத்தின் சுமை எடை மற்றும் சாலையின் சரிவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும் பல்வேறு ஷாஃப்ட் கோணங்களில், தொடர்ச்சியான உயர்-முறுக்கு விசைச் சுமையின் கீழ் இயங்குகிறது. 47 மிமீ மற்றும் 50 மிமீ ஜர்னல் விட்டம் கொண்ட GUH ஜாயின்ட்கள் (GUH61 முதல் GUH73 வரை) இந்த முதன்மை டிரைவ்ஷாஃப்ட் நிலைகளுக்கு மிகவும் பொதுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
இடைநிலை தண்டு மற்றும் மைய தாங்கு உருளை அமைப்புகள்
கொலம்பியாவின் சுரங்க மற்றும் கட்டுமானத் துறைகளில் பயன்படுத்தப்படும் கனரக டிராக்டர் மற்றும் டிப்பர் கட்டமைப்புகளில் பொதுவாகக் காணப்படும், நீண்ட வீல்பேஸ் கொண்ட ஹினோ டிரக்குகளில், டிரைவ்ஷாஃப்ட் ஒரு மைய ஆதரவு பேரிங்கால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு பிரிவின் இரு முனைகளிலும் ஒரு U-ஜாயிண்ட் உள்ளது. இடைநிலை ஷாஃப்ட் நிலைகளில் உள்ள GUH ஜாயிண்ட்கள், பின்புற ஆக்சில் ஜாயிண்ட்டை விட பொதுவாகக் குறைந்த கோணங்களிலும் ஆனால் அதிக வேகத்திலும் செயல்படுகின்றன. இதனால், பேரிங் கிரீஸ் தக்கவைப்பு மற்றும் ரேடியல் ப்ளே கட்டுப்பாடு ஆகியவை முக்கியமான செயல்திறன் அளவுருக்களாக அமைகின்றன. நடுத்தர அளவிலான ஜர்னல் விட்டங்களைக் கொண்ட GUH60, GUH63, மற்றும் GUH65 வகைகள், இந்த இடைநிலை நிலைகளுக்கு நன்கு பொருந்துகின்றன.
ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்ஸ்
பல GUH வகைகள் — குறிப்பாக GUH03, GUH66, மற்றும் GUH69 போன்ற சிறிய ஜர்னல் விட்டங்களைக் கொண்டவை — ஹினோ டிரக்கில் பயன்படுகின்றன. ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்ஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் அசெம்பிளிகள். ஒரு வர்த்தக டிரக்கின் ஸ்டீயரிங் காலம், ஸ்டீயரிங் வீலுக்கும் ஸ்டீயரிங் கியர் பாக்ஸுக்கும் இடையில் உள்ள ஷாஃப்ட் கோணத்தில் ஏற்படும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தைச் சமாளிக்க வேண்டும். குறிப்பாக, கேப்-ஓவர்-இன்ஜின் அமைப்புகளில், ஸ்டீயரிங் காலம் இன்ஜின் ஃபயர்வாலுக்கு ஊடாகவோ அல்லது அதைச் சுற்றியோ செல்ல வேண்டியிருக்கும். இந்த இடத்தில் உள்ள ஒரு ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட், ஸ்டீயரிங் டார்க்கை மிகக் குறைந்த தளர்வுடனும் சத்தமின்றியும் கடத்த வேண்டும் — இந்தத் தேவைகளை GUH துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட கிராஸ் அசெம்பிளி திறம்படப் பூர்த்தி செய்கிறது.
விவசாய மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்கள்
சாலைவழி டிரக் பயன்பாடுகளைத் தாண்டி, ஹினோ யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் HINO என்ஜின்கள் அல்லது HINO-விலிருந்து பெறப்பட்ட டிரைவ்டிரெய்ன் பாகங்களைப் பயன்படுத்தும் விவசாய மற்றும் கட்டுமான இயந்திரங்களின் பவர் டேக்-ஆஃப் (PTO) மற்றும் துணை டிரைவ்லைன் அமைப்புகளில், GUH தொடரின் கிராஸ்-அண்ட்-பேரிங் கிட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கொலம்பியாவின் விவசாய மண்டலங்களான ஆன்டியோக்வியா மற்றும் கால்டாஸின் காபிப் பகுதிகள், கௌகா பள்ளத்தாக்கின் சர்க்கரைப் பகுதி மற்றும் உரபாவின் வாழைத் தோட்டங்கள் போன்றவற்றில், வயல் இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் HINO-விலிருந்து பெறப்பட்ட டிரைவ்லைன் பாகங்களுடன் இயங்குகின்றன. இவற்றுக்கு, திட்டமிடப்பட்ட முழுமையான பராமரிப்புப் பணிகளின் போது, GUH-க்கு இணையான மாற்று இணைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.
பேருந்து மற்றும் கோச் டிரைவ்ஷாஃப்ட்கள்
கொலம்பியாவின் நகர்ப்புறப் போக்குவரத்து அமைப்புகள் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான பேருந்து வழித்தடங்களில் இயங்கும் ஹினோ சக்தியூட்டப்பட்ட பேருந்துகள் மற்றும் கோச்சுகள், டிரக் வரிசையைப் போலவே அதே GUH பரிமாணத் தொடரைச் சேர்ந்த புரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் U-ஜாயிண்ட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. கொலம்பியாவின் பயணிகள் போக்குவரத்துத் துறை — பொகோட்டாவில் உள்ள டிரான்ஸ்மிலேனியோ-ஃபீடர் வழித்தடங்கள் மற்றும் பிரதான தேசிய நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பில் உள்ள நீண்ட தூர கோச்சுகள் உட்பட — ஹினோ சக்தியூட்டப்பட்ட பேருந்துகளுக்கான ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தேவை ஆதாரமாக விளங்குகிறது. ஹினோ யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் சலுகை ஒப்பந்தங்களின் கீழ், டிரைவ்ஷாஃப்ட்டின் நம்பகத்தன்மை பயணிகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் வாகன அட்டவணை இணக்கத்துடன் நேரடியாகத் தொடர்புடைய மாற்றீடுகள்.
7. ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் தரநிலைகள்
யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்கள் உட்பட, வர்த்தக வாகனங்களின் டிரைவ்லைன் பாகங்கள், நாட்டிற்கு நாடு மாறுபடும் வாகனப் பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் தர நிர்ணயங்களின் ஒரு அடுக்குக் கட்டமைப்பிற்கு உட்பட்டவை. கொலம்பியாவிலும் லத்தீன் அமெரிக்கா முழுவதிலும் உள்ள வாங்குபவர்களுக்கு, பாதுகாப்புக்கு மிகவும் அவசியமான மாற்றுப் பாகங்களைத் தேடும் முடிவுகளில், இந்தக் கட்டமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும்.
கொலம்பியா — ரன்ட் மற்றும் தொழில்நுட்ப வாகன ஆய்வு (RTM): கொலம்பிய சட்டத்தின் கீழ், வர்த்தக வாகனங்கள், 2012 ஆம் ஆண்டின் ஆணை 019 மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் தீர்மானங்களால் நிர்வகிக்கப்படும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வு மையங்களில், தொழில்நுட்ப-இயந்திரவியல் மற்றும் வாயுக்கள் ஆய்வு (RTM) சோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். RTM சோதனையின் போது வாகனத்தின் டிரைவ்லைன் ஆய்வின் ஒரு பகுதியாக டிரைவ்ஷாஃப்ட் யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் நிலை மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. டிரைவ்ஷாஃப்ட் அமைப்பில் அதிர்வு, சத்தம் அல்லது தளர்வை ஏற்படுத்தும் தேய்ந்த அல்லது பழுதடைந்த யு-ஜாயிண்ட்கள், சோதனையில் தோல்வி மற்றும் வாகனம் முடக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும். GUH தொடர் போன்ற OEM-க்கு இணையான மாற்று பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது, வெற்றிகரமான RTM இணக்கத்திற்கு உதவுவதோடு, வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்கு ஆவணத் தடமறிதலையும் வழங்குகிறது.
கொலம்பியா — போக்குவரத்து மற்றும் சாலை பாதுகாப்பு அமைச்சர்: 2004 ஆம் ஆண்டின் தீர்மானம் 4100 மற்றும் அதன் புதுப்பிப்புகள் கொலம்பியாவில் வணிக வாகனங்களுக்கான அதிகபட்ச பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை வரம்புகளை நிறுவுகின்றன, மேலும் கோடிகோ நேஷனல் டி டிரான்சிடோ டெரெஸ்ட்ரே (2002 ஆம் ஆண்டின் சட்டம் 769) வாகன உரிமையாளர்கள் மற்றும் இயக்குபவர்களுக்கான பாதுகாப்புப் பொறுப்புகளை நிறுவுகிறது. டிரைவ்லைன் கூறுகளைப் பராமரித்தல் உட்பட கார் மற்றும் டிரக் பயன்பாடுகளில் உள்ள யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் இந்தக் கட்டமைப்புகளின் கீழ், டிரைவ்ஷாஃப்ட் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தக்கூடிய நிலையில் வைத்திருப்பது இயக்குபவரின் கடமையாகும். டிரைவ்ஷாஃப்ட் இணைப்புகளைப் பராமரிக்கத் தவறுவதும், கொலம்பியாவின் உரிமையியல் மற்றும் குற்றவியல் சட்டத்தின் கீழ் சாலை விபத்துப் பொறுப்புக்கு ஒரு காரணமாக அமையலாம்.
ஐரோப்பிய ஒன்றியம் — வாகன ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு: ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒழுங்குமுறை 2018/858-இன் கீழ் வகை-அங்கீகாரம் பெற்ற ஹினோ வாகனங்களுக்கு (இது முந்தைய நெறிமுறை 2007/46/EC-க்கு மாற்றாக வந்தது), பழுதுபார்ப்பில் பயன்படுத்தப்படும் மாற்றுப் பாகங்கள் அசல் உபகரணங்களின் பரிமாண மற்றும் செயல்திறன் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். OEM ஹினோ பாக எண்களுடன் பரிமாண ரீதியாக ஒப்பிடப்படுவதால், GUH தொடர் இந்தத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்கிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய சந்தைக்கு, இந்த பாகங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு சிகிச்சைகளுக்கு ரீச் ஒழுங்குமுறை (EC) 1907/2006-ம் பொருந்தும்.
ஐக்கிய அமெரிக்கா — FMCSA விதிமுறைகள்: ஃபெடரல் மோட்டார் கேரியர் பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் (FMCSA) 49 CFR பகுதி 393 விதிமுறைகளின் கீழ், வர்த்தக மோட்டார் வாகனங்கள், டிரைவ்ஷாஃப்ட் மற்றும் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் ஆகியவற்றின் உறுதித்தன்மை உட்பட, பாதுகாப்பான இயக்க நிலையில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். பிரிவு 393.93 குறிப்பாக இருக்கை மற்றும் டிரைவ்லைன் தேவைகளைக் குறிப்பிடுகிறது. அதிகப்படியான தேய்மானம், விரிசல் அல்லது மசகு எண்ணெய் இழப்பைக் காட்டும் யு-ஜாயிண்ட்கள், FMCSA ஆய்வு அளவுகோல்களின் கீழ் வாகனத்தைச் சேவையிலிருந்து நீக்குவதற்கான உத்தரவுகளுக்குக் காரணமாக அமைகின்றன.
ISO 9001 தர மேலாண்மை: எங்களின் உற்பத்திச் செயல்பாடுகள், ISO 9001 தரநிலைக்கு இணக்கமான தர மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கு இணங்குகின்றன. இதன் மூலம், ஒவ்வொரு GUH தொடர் உற்பத்திக்கும் தொகுதித் தடமறிதல், OEM குறிப்புப் பரிமாணங்களுக்கு எதிரான பரிமாண ஆய்வு மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மூலப்பொருள் சான்றிதழ்கள் ஆகியவை உறுதி செய்யப்படுகின்றன.
8. எங்களைப் பற்றி
நாங்கள் கனரக வர்த்தக வாகன டிரைவ்லைன் பாகங்களின் ஒரு சிறப்பு உற்பத்தியாளர் மற்றும் விநியோகஸ்தர் ஆவோம். எங்களின் தயாரிப்பு வரிசையில் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்கள், ஆக்சில் ஷாஃப்ட்கள், வீல் ஹப் அசெம்பிளிகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் ஆகியவை அடங்கும். எங்கள் பொறியியல் குழு, HINO டிரக் டிரைவ்லைன் கட்டமைப்பில் ஆழ்ந்த பயன்பாட்டு அறிவைப் பராமரிக்கிறது. இது, கொலம்பியா, ஈக்வடார், பெரு, சிலி மற்றும் பரந்த லத்தீன் அமெரிக்க சந்தை முழுவதும் உள்ள ஃபிலீட் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் பாகங்கள் விநியோகஸ்தர்களுக்கு தொழில்நுட்ப ரீதியாக துல்லியமான தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகள், OEM குறுக்கு-குறிப்பு சரிபார்ப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு ஆதரவை வழங்க எங்களுக்கு உதவுகிறது.
பட்டறை
9. தொடர்புடைய தயாரிப்புகள் — முழுமையான டிரைவ்லைன் சிஸ்டம் சப்ளை
ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் டிரக் டிரைவ்ஷாஃப்ட் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை, அதன் மிகவும் பலவீனமான பாகத்தைப் பொறுத்தே அமைகிறது. யூ-ஜாயிண்ட்டைத் தவிர, யோக், ஆக்சில் ஷாஃப்ட் மற்றும் வீல் ஹப் அசெம்பிளி ஆகிய அனைத்தும் ஒட்டுமொத்த டிரைவ்லைன் உறுதித்தன்மைக்கும் சேவை ஆயுளுக்கும் பங்களிக்கின்றன. நாங்கள் HINO-இணக்கமான முழு அளவிலான டிரைவ்லைன் பாகங்களை வழங்குகிறோம், இது வாடிக்கையாளர்கள் முழு அமைப்பையும் ஒரே தொழில்நுட்பத் தகுதி வாய்ந்த சப்ளையரிடமிருந்து பெற அனுமதிக்கிறது.
அச்சு தண்டுகள்
பின்புற அச்சுத் தண்டு, டிஃபரன்ஷியல் பக்க கியரிலிருந்து சக்கர மையத்திற்கு இயக்க முறுக்குவிசையைக் கடத்துகிறது, மேலும் இது இறுதி புரொப்பல்லர் தண்டு U-ஜாயிண்டுடன் நெருங்கிய பரிமாணத் தொடர்பில் இயங்குகிறது. ஒரு டிரைவ்ஷாஃப்ட் முழுமையான சீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக GUH யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் மாற்றப்படும்போது, ஸ்ப்லைன் இணைப்புப் பகுதி மற்றும் மையத் தாங்கி இருக்கையில் அச்சுத் தண்டின் தேய்மானத்தை ஆய்வு செய்வது ஒரு வழக்கமான பட்டறை நடைமுறையாகும். HINO டிரக்குகளுக்கான எங்களின் அச்சுத் தண்டு வரிசையானது, GUH ஜாயிண்ட் வரிசையைப் போலவே அதே அளவிலான OEM-பரிமாணத் துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது, இது ஒரே சேவை நிகழ்வில் முழுமையான டிரைவ்லைனை சீரமைப்பதை எளிதாக்குகிறது.
சக்கர மைய அசெம்பிளிகள்
இயக்க அமைப்பின் வெளி முனையில், சக்கர மைய அமைப்பானது அச்சுத் தண்டைச் சக்கரம் மற்றும் டயருடன் இணைக்கிறது, மேலும் இயக்கப்படும் அச்சு உள்ளமைவுகளில் இது இயக்க முறுக்கு மற்றும் வாகன எடை ஆகிய இரண்டிற்குமான சுமைப் பாதையை உருவாக்குகிறது. மையத் தாங்கியின் முன்சுமை, சக்கர முளையின் நிலை மற்றும் மைய ஓட்டவெளி ஆகிய அனைத்தும் இயக்கத் தண்டின் இயக்கக் கோணங்களை நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன, அதன் விளைவாக அது எதிர்கொள்ளும் சுமைச் சுழற்சிகளையும் பாதிக்கின்றன. ஹினோ குஹ் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் புரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டின் அச்சு முனையில். உங்கள் GUH இணைப்புகளின் அதே வகையிலிருந்து வீல் ஹப் அசெம்பிளிகளைப் பெறுவது, பரிமாணப் பொருத்தத்தை உறுதிசெய்வதோடு, வாகனக் குழு பராமரிப்புப் பதிவுகளுக்கான பாகங்களின் தடமறிதலையும் எளிதாக்குகிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே1. யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் என்பது என்ன, மற்றும் ஹினோ டிரக் டிரைவ்ஷாஃப்ட்டில் அதன் முக்கியப் பணி என்ன?
யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் — இது யூ-ஜாயிண்ட், கார்டன் ஜாயிண்ட், அல்லது கிராஸ்-அண்ட்-பியரிங் அசெம்பிளி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது — என்பது ஒன்றுக்கொன்று ஒரு கோணத்தில் இயங்கும் இரண்டு ஷாஃப்டுகளுக்கு இடையில் சுழற்சி முறுக்குவிசையைக் கடத்தும் ஒரு இயந்திரவியல் இணைப்பாகும். ஒரு ஹினோ டிரக்கில், ஒரு உலகளாவிய மூட்டின் செயல்பாடு சஸ்பென்ஷன் சுருங்கி விரியும்போது மற்றும் வாகனத்தின் சுமை மாறும்போது ஏற்படும் கோண மாற்றத்தைச் சமாளித்து, கியர்பாக்ஸிலிருந்து பின்புற அச்சு வேறுபாட்டிற்குத் தொடர்ச்சியான ஆற்றல் விநியோகத்தைப் பராமரிப்பதே டிரைவ்ஷாஃப்ட்டின் முக்கியப் பணியாகும். செயல்படும் யு-ஜாயிண்ட் இல்லாமல், எந்தவொரு இயக்கக் கோணத்திலும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் பிரிவுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றம் சாத்தியமற்றதாகிவிடும், மேலும் அதன் விளைவாக டிரைவ்ஷாஃப்ட் அதிர்வு அல்லது செயலிழப்பு ஏற்படும்.
கே2. கொலம்பியாவின் இயக்கச் சூழல்களில் எனது ஹினோ டிரக்கிற்கு யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நான் எப்படி அறிவது?
தேய்ந்து போனதன் மிகவும் பொதுவான அறிகுறிகள் ஹினோ யுனிவர்சல் மூட்டு மாற்று தேவைப்படுபவை: வாகனம் நின்ற நிலையில் இருந்து இயக்கத் தொடங்கும் போது, கேபின் தரை வழியாக உணரப்படும் ஒரு 'கிளங்க்' அல்லது உலோகத் தட்டுச் சத்தம்; வாகனத்தின் வேகம் அதிகரிக்கும்போது கூடும் மற்றும் மணிக்கு 60–100 கி.மீ வேக வரம்பில் மிகவும் வலுவாக உணரப்படும் ஒரு சீரான அதிர்வு; டிரைவ்ஷாஃப்ட் யோக்கில் தெரியும் கிரீஸ் கறை (பேரிங் கப் சீல் பழுதடைந்ததைக் குறிக்கிறது); மற்றும் பேரிங் கப்களில் இருந்து தெரியும் துருக் கோடுகள். செங்குத்தான சரிவுகள் மற்றும் அதிக சுமைகளை ஏற்றிச் செல்லும் கொலம்பிய மலைச் சாலைகளில், சமதளச் சாலைகளில் இயங்கும் நிலைமைகளுடன் ஒப்பிடும்போது யு-ஜாயிண்ட் தேய்மானம் வேகமாக அதிகரிக்கிறது. புரோப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு இணைப்பிலும் எந்தத் திசையிலும் கோண அசைவு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கும் ஒரு நேரடிப் பரிசோதனை, திட்டமிடப்பட்ட ஒவ்வொரு சர்வீஸின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும்.
கே3. ஹினோ 500 சீரிஸ் கனரக டிரக்கின் பின்புற டிரைவ்ஷாஃப்ட்டுக்குப் பொருத்தமான ஹினோ யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் மாற்றுக்கான GUH பாக எண் எது?
HINO 500 தொடர் டிரக்குகள் பொதுவாக பிரதான புரோப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டில் 47 மிமீ அல்லது 50 மிமீ ஜர்னல் விட்டம் கொண்ட U-ஜாயிண்ட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. GUH61 (47 மிமீ × 124 மிமீ, OEM 9-953-3401-01), GUH62 (47 மிமீ × 138 மிமீ, OEM 3-302-3403-01), GUH64 (50 மிமீ × 159 மிமீ, OEM 3-302-3403-06), மற்றும் GUH73 (50 மிமீ × 165 மிமீ, OEM 37401-1021) ஆகியவை மிகவும் சாத்தியமான தேர்வுகளாகும். இருப்பினும், சரியான பாக எண் குறிப்பிட்ட மாடல் ஆண்டு, கியர்பாக்ஸ் விவரக்குறிப்பு மற்றும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், வாகனப் பட்டறை கையேடு அல்லது டிரைவ்ஷாஃப்ட் அசெம்பிளி வரைபடத்திலிருந்து அசல் HINO பாக எண்ணை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.
கே4. யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்களின் வெவ்வேறு வகைகள் யாவை, மற்றும் ஹினோ குஹ் சீரிஸ் எந்த வகையைப் பயன்படுத்துகிறது?
முக்கியமான யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளின் வகைகள் வர்த்தக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுபவை: கார்டன் (அல்லது கிராஸ்) ஜாயிண்ட் (GUH தொடரில் பயன்படுத்தப்படும் வகை); ஒரு கார்டன் ஜாயிண்டின் சுழற்சி வேக மாறுபாட்டை நீக்கும் கான்ஸ்டன்ட் வெலாசிட்டி (CV) ஜாயிண்ட், இது முன் சக்கர இயக்கி பயணிகள் கார்கள் மற்றும் சில 4WD முன் அச்சு பயன்பாடுகளில் பொதுவாகக் காணப்படுகிறது; இரண்டு கார்டன் ஜாயிண்ட்களைத் தொடராக இணைப்பதன் மூலம் ஏறக்குறைய நிலையான வேக வெளியீட்டை அடையும் டபுள் கார்டன் (DC) ஜாயிண்ட்; மற்றும் இலகுவான பயணிகள் கார் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் ர்செப்பா மற்றும் ட்ரைபாட் வடிவமைப்புகள். GUH தொடரின் HINO யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட், அதன் உயர் முறுக்குத் திறன், நீடித்துழைக்கும் தன்மை மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வசதி காரணமாக, உலகளவில் கனரக வர்த்தக டிரக் புரோப்பல்லர் ஷாஃப்ட்களில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் நிலையான கார்டன் கிராஸ்-அண்ட்-பேரிங் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.
கே5. கொலம்பிய மலை நெடுஞ்சாலைகளில் கனரக சரக்கு லாரி இயக்கங்களில், ஒரு ஹினோ குஹ் யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை ஆயுட்காலம் என்ன?
கொலம்பிய ஆண்டியன் மலைப் பாதைகளில் இயங்கும் அதிக சுமையேற்றப்பட்ட ஹினோ டிரக்குகளில் — 8–12% வரையிலான சரிவுகள் சாதாரணமாகக் காணப்படும் மற்றும் சுமையேற்றப்பட்ட வாகனத்தின் எடை தொடர்ந்து 35 டன் மொத்த வாகன எடையை (GVW) நெருங்கும் அல்லது தாண்டும் இடங்களில் — புரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் யு-ஜாயிண்டுகளுக்கு, மசகுப் பயன்பாட்டு முறைகள், டிரைவ்ஷாஃப்ட் இயக்கக் கோணங்கள் மற்றும் சாலை மேற்பரப்பின் கடுமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, பொதுவாக 80,000–120,000 கி.மீ இடைவெளியில் பரிசோதனையும், 200,000–350,000 கி.மீ இடைவெளியில் மாற்றீடும் தேவைப்படுகிறது. சுரங்க அல்லது விவசாய நிலங்களுக்குச் செல்லும் பராமரிக்கப்படாத அணுகுசாலைகளில் தொடர்ந்து இயங்கும் வாகனங்களுக்கு, இந்த இடைவெளிகள் கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கலாம். ஒவ்வொரு ஆயில் சர்வீஸ் இடைவெளியிலும் கிரீஸ் நிப்பிள்கள் வழியாக (இந்த வசதியைக் கொண்ட GUH வகைகளில்) அவ்வப்போது மீண்டும் மசகுப் பூசுவது, இந்தச் சவாலான பாதைகளில் ஜாயிண்டுகளின் ஆயுளைக் கணிசமாக நீட்டிக்கிறது. இந்த வழிகாட்டுதல் பொதுவான கள அனுபவத்தின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது; உங்கள் வாகன மாடலுக்குப் பொருந்தக்கூடிய குறிப்பிட்ட சர்வீஸ் அட்டவணைக்கு எப்போதும் ஹினோ ஒர்க்ஷாப் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.
கே6. வடிவமைப்பு மற்றும் சுமை தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், ஹினோ குஹ் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் ஒரு சாதாரண யுனிவர்சல் இம்பாக்ட் ஜாயின்ட் அல்லது ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்டிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?
தி உலகளாவிய தாக்க கூட்டு வாகனம் ஏவப்படும் நிகழ்வுகள் அல்லது சாலையால் ஏற்படும் அதிர்ச்சி சுமைகளிலிருந்து உருவாகும் குறுகிய கால முறுக்கு விசை அதிகரிப்புகளைத் தாங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கனரக டிரைவ்ஷாஃப்ட் யு-ஜாயிண்ட்களைக் குறிப்பிட, இந்தச் சொல் சில சமயங்களில் முறைசாரா முறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. GUH தொடர் புரோப்பல்லர் ஷாஃப்ட் ஜாயிண்ட்கள், இந்த வகை சுமைக்காகவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன; இவற்றில் உள்ள வார்ப்பட கலப்பு எஃகு ஸ்பைடர்கள் மற்றும் நீடில் ரோலர் பேரிங் அசெம்பிளிகள், தொடர்ச்சியான மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசை மற்றும் குறுகிய கால உச்ச முறுக்கு விசை ஆகிய இரண்டையும் தாங்கும் திறன் கொண்டவை. ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்இதற்கு மாறாக, இது மிகவும் குறைந்த முறுக்குவிசை அளவுகளில் இயங்குகிறது, ஆனால் ஸ்டீயரிங் உணர்வையும் துல்லியத்தையும் பாதுகாக்க மிகக் குறைந்த சுழற்சி உராய்வும் பூஜ்ஜிய பின்னடைவும் தேவைப்படுகிறது. GUH வரிசையில் உள்ள சிறிய-ஜர்னல்-விட்டம் கொண்ட வகைகளான GUH03, GUH66, மற்றும் GUH69 ஆகியவை ஸ்டீயரிங் காலம் நிலைகளுக்குப் பரிமாண ரீதியாகப் பொருத்தமானவை, அதேசமயம் GUH61 முதல் GUH75 வரை முதன்மை டிரைவ்ஷாஃப்ட் பாகங்களாகும்.
கே7. ஒரு ஹினோ வர்த்தக டிரக்கில் முழுமையான பராமரிப்புப் பணியின்போது, யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டை மட்டும் மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, முழு டிரைவ்ஷாஃப்ட் அமைப்பையும் எப்போது மாற்ற வேண்டியிருக்கும்?
தனிநபர் உலகளாவிய மூட்டு மாற்று அறுவை சிகிச்சை ஷாஃப்ட் ட்யூபில் எந்தவிதமான உருக்குலைவும் இல்லாதபோதும், யோக் துளைகள் மாற்று குறுக்கு பரிமாணங்களுக்கான சகிப்புத்தன்மைக்குள் இருக்கும்போதும், மற்றும் முந்தைய முறையற்ற பழுதுபார்ப்புகளுக்கான (ட்யூபில் செய்யப்பட்ட வெல்ட் பழுதுபார்ப்புகள், நீளமான யோக் துளைகள், அல்லது தேய்ந்த ஸ்னாப் ரிங் பள்ளங்கள்) எந்த ஆதாரமும் இல்லாதபோதும் முழுமையான டிரைவ்ஷாஃப்ட் மாற்றுதல் பொருத்தமானது. இருப்பினும், பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் முழுமையான டிரைவ்ஷாஃப்ட் மாற்றுதல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: ட்யூபில் கண்ணுக்குத் தெரியும் வளைவு அல்லது உருக்குலைவு காணப்பட்டால்; GUH பேரிங் கப் வெளி விட்டத்திற்கான சேவை வரம்பைத் தாண்டி யோக் துளை விட்டம் தேய்ந்திருந்தால்; ஸ்லிப் ஸ்ப்ளைன் கடுமையாகத் தேய்ந்திருந்தாலோ அல்லது அரித்துப்போயிருந்தாலோ; அல்லது டிரைவ்ஷாஃப்ட் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மோதல் நிகழ்வில் சிக்கி, அதனால் மறைந்திருக்கும் கட்டமைப்பு சேதம் ஏற்பட்டிருந்தால். கொலம்பியாவின் சுரங்க மற்றும் கட்டுமானத் துறைகளில், டிரக்குகள் அடிக்கடி அதிர்ச்சி சுமை நிகழ்வுகளுடன் கூடிய கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் இயங்குவதால், பழைய ஷாஃப்ட்டின் நிலையைச் சரிசெய்வதற்குப் பதிலாக மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது, வாகனத்தை விரைவாகத் திருப்பி அனுப்புவதற்காக, புனரமைக்கப்பட்ட உதிரி ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியைக் கையிருப்பில் வைத்திருப்பது ஒரு நல்ல நடைமுறையாகும்.
பதிப்பாசிரியர்: PXY
