EP-EA02 மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸ்

மின்சார வாகனங்களில் கியர்பாக்ஸ் உள்ளதா என்ற அடிப்படைக் கேள்விக்கு, உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார மோட்டார்கள் இயல்பாகவே வேறுபட்ட முறுக்குவிசைப் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியமாகும். வழக்கமான வாகனங்களுக்குப் பல-வேகப் பரிமாற்றிகள் தேவைப்படுகின்றன, ஏனெனில் எரிப்பு இயந்திரங்கள் ஒரு குறுகிய சுழற்சி வரம்பிற்குள் மட்டுமே பயனுள்ள முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன. ஆனால், மின்சார மோட்டார்கள் பூஜ்ஜிய வேகத்திலிருந்தே அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை வழங்கி, ஒரு பரந்த செயல்பாட்டு வரம்பில் கணிசமான முறுக்குவிசை வெளியீட்டைத் தக்கவைத்துக் கொள்கின்றன. இந்தப் பண்பு, பெரும்பாலான மின்சார வாகனங்கள் சிக்கலான பல-கியர் பரிமாற்றிகளுக்குப் பதிலாக ஒற்றை-வேகக் குறைப்பு கியர்பாக்ஸ்களுடன் திறம்படச் செயல்பட உதவுகிறது. இது டிரைவ்டிரைனை எளிதாக்குவதோடு, எடை, செலவு மற்றும் இயந்திரச் சிக்கலையும் குறைக்கிறது. EP-EA02 மின்சார வாகனத்தின் கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பு இந்த ஒற்றை-வேகக் குறைப்பு அணுகுமுறைக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டாகும். இது துல்லியமான ஹெலிகல் கியர்களைப் பயன்படுத்தி, அதிக மோட்டார் வேகத்தைப் பொருத்தமான சக்கர வேகத்திற்குக் குறைப்பதோடு, வாகனத்தின் நிலைமம், உருளும் எதிர்ப்பு, காற்றியக்க இழுவை மற்றும் கொலம்பிய ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் எதிர்கொள்ளப்படும் சரிவுச் சுமைகள் போன்றவற்றைச் சமாளிக்க முறுக்குவிசையைப் பெருக்குகிறது.

மின்சாரக் காரின் டிரான்ஸ்மிஷன் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ளும்போது, ​​EP-EA02 மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸானது, மின்சார மோட்டாரின் அதிவேகக் குறைந்த-டார்க் வெளியீட்டிற்கும், குறைந்த வேக அதிக-டார்க் உள்ளீடு தேவைப்படும் வாகனச் சக்கரங்களுக்கும் இடையே ஒரு முக்கிய இடைமுகமாகச் செயல்படுகிறது என்பது தெரியவருகிறது. இந்தக் கியர்பாக்ஸ், ஒரு ஸ்ப்ளைன்டு உள்ளீட்டு ஷாஃப்ட் இணைப்பு வழியாக நிரந்தரக் காந்த மோட்டாரிலிருந்து சுழற்சி ஆற்றலைப் பெறுகிறது; இந்த ஆற்றலை, குறைந்தபட்ச பின்னடைவு மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொடர்பு அழுத்தத்துடன் இணையும் துல்லியமாக வெட்டப்பட்ட ஹெலிகல் கியர் ஜோடிகள் வழியாகக் கடத்துகிறது; மேலும், டிஃபரன்ஷியல் அல்லது சக்கர அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட வெளியீட்டு ஷாஃப்ட்டிற்குப் பெருக்கப்பட்ட டார்க்கை வழங்குகிறது. குறைப்பு விகிதமானது, உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு வேகங்களுக்கு இடையிலான தொடர்பைத் தீர்மானிக்கிறது; அதிக விகிதங்கள் கனரக வாகனங்கள் அல்லது சவாலான நிலப்பரப்புகளுக்கு அதிக டார்க் பெருக்கத்தை வழங்குகின்றன, அதே சமயம் குறைந்த விகிதங்கள் முடுக்கச் செயல்திறனைக் குறைத்து, அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய உதவுகின்றன. கொலம்பிய வாகன இயக்குநர்கள், நகர்ப்புற விநியோகச் சேவைக்கு முடுக்கத்திற்கு முன்னுரிமை அளிப்பது, கலவையான ஓட்டுநர் சூழல்களுக்கு ஏற்ப செயல்திறனைச் சமநிலைப்படுத்துவது, அல்லது கொலம்பியாவின் முக்கிய நகரங்களை இணைக்கும் நகரங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைப் பயணங்களில் செயல்திறனை அதிகரிப்பது போன்ற குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ப மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸை மேம்படுத்த, மூன்று விகித விருப்பங்களிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

EP-EA02 மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸ், தரம் குறைந்த டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகளில் காணப்படும் செயலிழப்பு முறைகளை நீக்கும் உறுதியான வடிவமைப்பு அம்சங்களை இணைப்பதன் மூலம், மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸ் பிரச்சனைகள் குறித்த ஒரு பொதுவான கேள்விக்குத் தீர்வு காண்கிறது. துல்லியமான உற்பத்தி, சரியான கியர் சீரமைப்பை உறுதிசெய்து முன்கூட்டிய தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது; சீல் செய்யப்பட்ட பேரிங் அசெம்பிளிகள், பேரிங் சிதைவை ஏற்படுத்தும் அசுத்தங்களைத் தடுக்கின்றன; செயற்கை மசகு எண்ணெய்கள் தொடர்ச்சியான சுமைகளின் கீழ் வெப்பச் சிதைவை எதிர்க்கின்றன; மற்றும் அலுமினிய உறை, உகந்த இயக்க வெப்பநிலையைப் பராமரிக்கும் வகையில் திறம்பட வெப்பத்தை வெளியேற்றுகிறது. சிக்கலான சிங்க்ரோனைசர் மெக்கானிசங்கள், கிளட்ச் பேக்குகள் மற்றும் செயலிழப்புக்கு ஆளாகக்கூடிய ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் தேவைப்படும் பல-வேக டிரான்ஸ்மிஷன்களைப் போலல்லாமல், இந்த ஒற்றை-வேக ரிடக்ஷன் கியர்பாக்ஸ், தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் மில்லியன் கணக்கான இயக்க நேரங்களில் நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மையுடன் குறைவான பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த எளிமை, வழக்கமான டிரான்ஸ்மிஷன் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கொலம்பிய மின்சார வாகன இயக்குபவர்களுக்குக் குறைந்த பராமரிப்புத் தேவைகள், நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகள் மற்றும் குறைந்த மொத்த உரிமையாளர் செலவு ஆகியவற்றை நேரடியாக வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், சீல் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்பு, கொலம்பிய சாலைகள் மற்றும் காலநிலை நிலைகளின் சிறப்பியல்பு அம்சங்களான தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்ப சுழற்சி ஆகியவற்றிலிருந்து உள் பாகங்களைப் பாதுகாக்கிறது.

4.1. முதல் நன்மை: பயன்பாட்டு உகப்பாக்கத்திற்கான விகிதப் பன்முகத்தன்மை

8.2, 10.03, மற்றும் 11.86 குறைப்பு விகித உள்ளமைவுகள் கிடைப்பதால், கொலம்பிய வாகன ஒருங்கிணைப்பாளர்களுக்குத் தனிப்பயன் கியர்பாக்ஸ் மேம்பாடு இல்லாமல் இறுதி இயக்கப் பண்புகளின் மீது துல்லியமான கட்டுப்பாடு கிடைக்கிறது. குறைந்த விகிதத் தேர்வுகள், நெடுஞ்சாலை இயக்கத்திற்கான அதிகபட்ச வேகத் திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் இலகுரக பயணிகள் வாகனங்களுக்குப் பொருத்தமானவை; நடுத்தர விகிதங்கள், கொலம்பியப் போக்குவரத்து முறைகளை உள்ளடக்கிய பொதுவான நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர்ப் பயணங்களுக்குச் சமச்சீரான செயல்திறனை வழங்குகின்றன; மற்றும் உயர் விகிதங்கள், சரக்குச் சுமைகளை ஏற்றிச் செல்லும் அல்லது பொகோட்டா, மெடலின் மற்றும் பிற உயர்நில நகரங்களைச் சுற்றியுள்ள மலைப் பகுதிகளில் இயங்கும் வர்த்தக வாகனங்களுக்கான தொடக்க முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கின்றன. இந்த விகித நெகிழ்வுத்தன்மை, 800 கிலோகிராம் எடை கொண்ட சிறிய கார்கள் முதல் 2000 கிலோகிராம் எடை கொண்ட டெலிவரி வேன்கள் வரையிலான பல்வேறு வாகன எடைகள், 15 முதல் 50 கிலோவாட் வரையிலான மோட்டார் ஆற்றல் வெளியீடுகள், மற்றும் சிக்கனத்தை மையமாகக் கொண்ட பயணிகள் வாகனங்கள் முதல் செயல்திறனை மையமாகக் கொண்ட மாற்றங்கள் வரையிலான செயல்திறன் இலக்குகளுக்கு இடமளிக்கிறது. இதன் மூலம், ஒரே கியர்பாக்ஸ் தளம் பல சந்தைப் பிரிவுகளுக்குச் சேவை செய்ய உதவுகிறது.

4.2. இரண்டாவது நன்மை: தொழில்துறையில் முன்னணி வகிக்கும் பரிமாற்றத் திறன்

96 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சான்றளிக்கப்பட்ட செயல்திறன், கொலம்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்குக் கிடைக்கும் மிக உயர்ந்த செயல்திறன் கொண்ட EV குறைப்பு கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்புகளில் EP-EA02 மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸை நிலைநிறுத்துகிறது. செயல்திறன் மேம்பாட்டில் ஒவ்வொரு சதவீதப் புள்ளியும், கொடுக்கப்பட்ட பேட்டரி திறனிலிருந்து வாகனத்தின் இயக்க வரம்பை நேரடியாக நீட்டிக்கிறது. லித்தியம் பேட்டரி பேக்குகளின் விலை மற்றும் கொலம்பியாவின் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் கிடைக்கும் தன்மையைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது இது ஒரு முக்கியமான அம்சமாகும். DIN கிரேடு 6 சகிப்புத்தன்மையை அடையும் துல்லியமான கியர் வெட்டுதல், ஒரே நேரத்தில் பல பற்களில் சுமைகளைப் பரப்பும் ஹெலிகல் பல் வடிவியல், குறைந்தபட்ச உள் உராய்வு கொண்ட பிரீமியம் ரோலிங் எலிமென்ட் பேரிங்குகள், மற்றும் மின்சார வாகனத்தின் இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் வேகங்களுக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட செயற்கை கியர் எண்ணெய்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து இந்த செயல்திறன் நன்மை பெறப்படுகிறது. அடிக்கடி முடுக்குதல் மற்றும் வேகத்தைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய வழக்கமான கொலம்பிய நகர்ப்புற ஓட்டுதல் சுழற்சிகளின் போது, ​​டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக ஏற்படும் குறைந்தபட்ச ஆற்றல் இழப்பு பேட்டரி சார்ஜைப் பாதுகாக்கிறது, வெப்ப மேலாண்மைத் தேவைகளைக் குறைக்கிறது, மேலும் வரம்பு இலக்குகளை அடையும் அதே வேளையில் சிறிய, இலகுவான, குறைந்த விலை பேட்டரி நிறுவல்களைச் சாத்தியமாக்குகிறது.

4.3. மூன்றாவது நன்மை: எளிமைப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை வேகக் கட்டமைப்பு

சில சோதனை மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்புகள் செயல்பாட்டு வரம்பை விரிவுபடுத்துவதற்காக இரு-வேக அல்லது பல-வேக உள்ளமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தாலும், EP-EA02 ஒற்றை-வேக அணுகுமுறையானது, கியர் மாற்றும் பொறிமுறைகளுடன் தொடர்புடைய இயந்திரச் சிக்கல், எடை அதிகரிப்பு, கூடுதல் செலவு மற்றும் நம்பகத்தன்மை குறித்த கவலைகளை நீக்குகிறது. ஒற்றை-வேகச் செயல்பாடு என்பது கிளட்ச் இணைப்பு ஒருங்கிணைப்பு இல்லை, சிங்க்ரோனைசர் தேய்மானம் இல்லை, கியர் மாற்றும் தர அளவுத்திருத்தம் இல்லை, ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் இல்லை, மற்றும் மின்னணு கியர் மாற்றும் தர்க்க நிரலாக்கம் இல்லை என்பதாகும். கொலம்பிய வாகன இயக்குநர்கள், குறைவான தேய்மான பாகங்களுடன் குறைக்கப்பட்ட பராமரிப்புத் தேவைகள், குறைவான சாத்தியமான தோல்வி முறைகளுடன் எளிதாக்கப்பட்ட பழுதுநீக்கம், சிக்கலான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் இல்லாத குறைந்த கொள்முதல் செலவுகள், மற்றும் இயந்திர எளிமையின் மூலம் மேம்பட்ட நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றால் பயனடைகின்றனர். நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் பரந்த முறுக்கு வரம்பு, பொருத்தமான குறைப்பு விகிதத் தேர்வுடன் இணைந்து, கியர் மாற்றங்கள் தேவைப்படாமல், நின்ற நிலையிலிருந்து முடுக்கம் முதல் நெடுஞ்சாலைப் பயணம் வரையிலான வேக வரம்பு முழுவதும் போதுமான செயல்திறனை வழங்குகிறது.

4.4. நான்காவது நன்மை: வாகன வடிவமைப்பை எளிதாக்கும் கச்சிதமான ஒருங்கிணைப்பு

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் பொருத்தும் விளிம்புடன் கூடிய 370 x 154 x 234 மில்லிமீட்டர் அளவிலான இந்த பேக்கேஜ் உறை, மிகக் குறைந்த சேசிஸ் இடத்தையே ஆக்கிரமித்து ஒரு முழுமையான உந்துவிசைத் தொகுதியை உருவாக்குகிறது. இந்த கச்சிதமான மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பு, வாகன வடிவமைப்பாளர்களுக்குப் பயணிகள் தங்குவதற்கோ அல்லது சரக்குக் கொள்ளளவிற்கோ அதிக உட்புற இடத்தை ஒதுக்கவும், இயக்க வரம்பை நீட்டிக்கும் பேட்டரி நிறுவல்களுக்குக் கூடுதல் இடத்தை ஒதுக்கவும், மற்றும் காற்றியக்கவியல் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் வகையில் தாழ்வான ஹூட் கோடுகளைப் பராமரிக்கவும் உதவுகிறது. இந்த குறைக்கப்பட்ட பேக்கேஜிங், முன்பு உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் வழக்கமான டிரான்ஸ்மிஷன்கள் இருந்த இடங்களுக்குள் பொருந்துவதன் மூலம், தற்போதுள்ள கொலம்பிய வாகனத் தளங்களை மின்சார உந்துவிசைக்கு மாற்றுவதற்கும் துணைபுரிகிறது. வார்ப்பிரும்பு கியர்பாக்ஸ்களுடன் ஒப்பிடும்போது எடை குறைப்பு வாகனத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் தாழ்வாகப் பொருத்தப்பட்ட ஈர்ப்பு மையம், சவாலான ஸ்விட்ச்பேக் வளைவுகள் மற்றும் செங்குத்தான சரிவுகளைக் கொண்ட கொலம்பிய மலைச் சாலைகளுக்கு முக்கியமான நிலையான கையாளும் பண்புகளுக்குப் பங்களிக்கிறது.

4.5. ஐந்தாவது நன்மை: எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பின் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை

ஒற்றை-வேக குறைப்பு கியர்பாக்ஸ் கட்டமைப்பின் இயந்திரவியல் எளிமையானது, சிக்கலான பல-வேக டிரான்ஸ்மிஷன்களைக் காட்டிலும் உள்ளார்ந்த நம்பகத்தன்மை நன்மைகளை வழங்குகிறது. குறைவான நகரும் பாகங்கள் இருப்பதால், பாகங்கள் பழுதடைவதற்கான வாய்ப்பு குறைகிறது, பராமரிப்புத் தலையீடுகள் குறைகின்றன, சேவை இடைவெளிகள் நீடிக்கின்றன, மற்றும் வாழ்நாள் இயக்கச் செலவுகள் குறைகின்றன. A00 பாதுகாப்பு வகைப்பாட்டைக் கொண்ட மூடப்பட்ட உறை வடிவமைப்பு சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைத் தடுக்கிறது, செயற்கை மசகு எண்ணெய்கள் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் வெப்பச் சிதைவை எதிர்த்து மாற்றும் இடைவெளிகளை நீட்டிக்கின்றன, மேலும் துல்லியமான தாங்கிகள் மதிப்பிடப்பட்ட சுமைகளின் கீழ் 20,000 மணி நேரத்திற்கும் மேலான ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சேவை ஆயுளை வழங்குகின்றன. வணிக வாகனங்களின் அதிக பயன்பாட்டு விகிதங்கள், முக்கிய நகரங்களுக்கு வெளியே பிரத்யேக மின்சார வாகன சேவை உள்கட்டமைப்பின் வரையறுக்கப்பட்ட இருப்பு, மற்றும் விநியோக அட்டவணைகள் மற்றும் வருவாய் ஈட்டுதலில் வாகனச் செயலிழப்பின் பொருளாதாரத் தாக்கம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, கொலம்பிய வாகனக் குழும இயக்குநர்கள் நம்பகத்தன்மைக்கு குறிப்பாக முக்கியத்துவம் அளிக்கின்றனர்.

ஒரு மின்சாரக் காரில் எவ்வகையான டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது என்ற கேள்விக்கான விடை, EP-EA02 மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டுப் பொறிமுறையைப் புரிந்துகொள்வதில் கிடைக்கிறது. மாறுபட்ட வேகங்களில் இன்ஜின் பண்புகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு கியர் ஜோடிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வழக்கமான பல-வேக டிரான்ஸ்மிஷன்களைப் போலல்லாமல், இந்த மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸ், நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்களின் பரந்த முறுக்கு வளைவுக்கு உகந்ததாக ஒரு நிலையான குறைப்பு விகிதத்தைப் பராமரிக்கிறது. மோட்டார் கன்ட்ரோலர் ஸ்டேட்டர் சுருள்களுக்கு ஆற்றலூட்டுவதன் மூலம் சக்தி பரிமாற்ற வரிசை தொடங்குகிறது; இது ரோட்டார் அமைப்பில் பதிக்கப்பட்டுள்ள நிரந்தர காந்தங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும் ஒரு சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த மின்காந்தத் தொடர்பு, மோட்டார் கன்ட்ரோலரால் வழங்கப்படும் மின்னோட்டத்திற்கு விகிதாசாரமான தொடர்ச்சியான சுழற்சி முறுக்கை உருவாக்குகிறது. இந்த மோட்டார் கன்ட்ரோலர், பேட்டரி பேக்கிலிருந்து மின் ஆற்றலைப் பெற்று, ஆக்சிலரேட்டர் பெடல் நிலை மற்றும் வாகன வேக சென்சார் உள்ளீடுகளுக்கு ஏற்ப சக்தி விநியோகத்தை மாற்றியமைக்கிறது.

மோட்டார் ரோட்டரானது, ஒரு துல்லியமான ஸ்ப்ளைன்ட் கப்ளிங் மூலம் கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டுத் தண்டுடன் இணைகிறது. இந்த இணைப்பு, சிறிய சீரற்ற தன்மை சகிப்புத்தன்மைகள் மற்றும் வெப்ப விரிவாக்க விளைவுகளைச் சமாளித்துக்கொண்டே முறுக்குவிசையைக் கடத்துகிறது. மூடப்பட்ட அலுமினிய உறைக்குள், உள்ளீட்டுத் தண்டானது, இடைநிலைத் தண்டில் உள்ள இணையும் கியருடன் தொடர்ச்சியாகப் பிணைக்கப்படும் சுருள் பற்களுடன் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட முதல்-நிலை பினியன் கியரைக் கொண்டுள்ளது. சுருள் பல் வடிவியல், பல பற்களில் சுமைகளைப் பகிர்ந்தளிக்கும் படிப்படியான பிணைப்பு, படிப்படியான பல் தொடர்பு மூலம் குறைக்கப்பட்ட இரைச்சல் உருவாக்கம், மற்றும் தாங்கு அமைப்பு மூலம் சமநிலைப்படுத்தப்படும் உள்ளார்ந்த உந்து விசைகள் உள்ளிட்ட பல செயல்பாட்டு நன்மைகளை வழங்குகிறது. ஒற்றை-நிலை குறைப்பு விகிதங்களுக்கு, ஆற்றல் உள்ளீட்டுத் தண்டிலிருந்து வெளியீட்டுத் தண்டிற்கு நேரடியாகப் பாய்கிறது. அதேசமயம், அதிக குறைப்பு உள்ளமைவுகள், கனமான கொலம்பிய வர்த்தக வாகனங்கள் அல்லது சவாலான நிலப்பரப்புப் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ற விரும்பிய வேகக் குறைப்பு மற்றும் முறுக்குவிசைப் பெருக்கத்தை அடைய, கூடுதல் கியர் ஜோடிகளை ஆதரிக்கும் ஒரு இடைநிலைத் தண்டைப் பயன்படுத்துகின்றன.

இறுதி குறைப்பு நிலை, பெருக்கப்பட்ட முறுக்குவிசையை வெளியீட்டுத் தண்டுக்கு அனுப்புகிறது. இது, குறிப்பிட்ட நிறுவல் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, வாகனத்தின் வேறுபாட்டு இயங்குமுறை, மாறா திசைவேக இணைப்புகள் அல்லது நேரடி சக்கரப் பொருத்தத்துடன் இணைகிறது. ஆற்றல் பரிமாற்றப் பாதை முழுவதும், சுழலும் பற்சக்கரக் கூறுகளால் உருவாக்கப்படும் தெறிப்புச் செயல்பாட்டின் மூலம் செயற்கை மசகு எண்ணெய் சுற்றோட்டம் பெறுகிறது. இது, அனைத்துப் பிணைப்புப் பரப்புகளையும் ஒரு பாதுகாப்புப் படலத்தால் பூசுகிறது. இந்தப் படலம், உலோகம்-உலோகம் உராய்வைத் தடுக்கிறது, உராய்வு வெப்பத்தை நீக்குகிறது, மேலும் கொலம்பிய நகர்ப்புறப் போக்குவரத்து அல்லது மலைச் சரிவுகளில் காணப்படும் தொடர்ச்சியான சுமைகளின் போது உகந்த இயக்க வெப்பநிலையைப் பராமரிக்கிறது. மூடப்பட்ட உறை அமைப்பானது, கேஸ்கெட் பரப்புகள், தண்டு விளிம்பு முத்திரைகள் மற்றும் சுவாசிக்கக்கூடிய அழுத்தச் சமன்பாட்டுத் துளைகளைக் கொண்டுள்ளது. இவை, கரீபியன் கடற்கரை அல்லது உயர்நிலச் சூழல்களிலிருந்து வரும் ஈரப்பதம், தூசி மற்றும் அரிக்கும் கூறுகளைத் தவிர்த்து, வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு இடமளிக்கின்றன. இந்த உறுதியான இயந்திர வடிவமைப்பு, துல்லியமான உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் கலவையானது, EP-EA02 மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸை கொலம்பியாவின் பல்வேறு இயக்கச் சூழல்களில் நம்பகமான ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை வழங்க உதவுகிறது.

கொலம்பிய போக்குவரத்து பயன்பாடுகளுக்குத் தேவையான வலிமை, நீடித்துழைக்கும் தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் எதிர்ப்புத்திறனை அடைவதற்காக, மின்சார வாகனத்தின் கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பு மேம்பட்ட உலோகவியல் பொறியியலை உள்ளடக்கியுள்ளது. சுமை தாங்கும் கியர் பாகங்கள் 20CrMnTi கலப்பு எஃகைப் பயன்படுத்துகின்றன; இது, கடினமான, அதிர்ச்சியைத் தாங்கும் உள்ளகங்களுடன் இணைந்து அதிக மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை தேவைப்படும் மேலுறை கடினப்படுத்தும் பயன்பாடுகளுக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு குரோமியம்-மாங்கனீசு-டைட்டானியம் கலவையாகும். கார்பரைசிங் வெப்பச் செயலாக்கமானது, ஏறத்தாழ 950 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் கார்பன் அணுக்களை கியர் மேற்பரப்பில் பரவச் செய்கிறது. இது, ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் போது உருவாகும் சுழற்சிமுறை தொடர்பு அழுத்தங்களின் கீழ் ஏற்படும் தேய்மானம், அரிப்பு மற்றும் சிதைவை எதிர்க்கும் சுமார் ஒரு மில்லிமீட்டர் ஆழமுள்ள கடினப்படுத்தப்பட்ட மேலுறையை உருவாக்குகிறது. கார்பரைசிங்கிற்குப் பிறகு, கியர்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டும் ஊடகத்தில் திடீரெனக் குளிர்விக்கப்படுகின்றன. அதைத் தொடர்ந்து, எஞ்சிய அழுத்தங்களைக் குறைப்பதற்காக பதப்படுத்தப்படுகின்றன. இதன் மூலம், HRC 58 முதல் 62 வரையிலான இறுதி மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை அடையப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், HRC 30 அளவில் உள்ளகக் கடினத்தன்மை பராமரிக்கப்பட்டு, எளிதில் உடையக்கூடிய முறிவைத் தடுக்கும் உறுதித்தன்மை வழங்கப்படுகிறது.

ஷாஃப்ட் பாகங்கள், விதிவிலக்கான இழுவிசை வலிமை, சோர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் கடினப்படுத்தும் பண்புகளை வழங்கும் 42CrMo குரோமியம்-மாலிப்டினம் கலப்புலோக எஃகைப் பயன்படுத்துகின்றன. பேரிங் இருக்கைகள், ஸ்ப்லைன் இணைப்புகள் மற்றும் சீல் தொடர்புப் பகுதிகள் உள்ளிட்ட முக்கியமான தேய்மான மேற்பரப்புகள், மின்காந்தத் தூண்டலைப் பயன்படுத்தி குறிப்பிட்ட பகுதிகளை விரைவாக வெப்பப்படுத்தும் தூண்டல் கடினப்படுத்தும் சிகிச்சையைப் பெறுகின்றன. இதைத் தொடர்ந்து, HRC 50 முதல் 55 வரையிலான மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை அடைய உடனடியாகக் குளிரூட்டப்படுகிறது. இந்தத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கடினப்படுத்தும் செயல்முறை, முறுக்குச் சோர்வு மற்றும் அதிர்ச்சி சுமைகளை எதிர்க்கும் மென்மையான மையப் பொருளைப் பராமரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், பாகங்கள் நழுவும் தொடர்பு அல்லது உயர் அழுத்த இடைமுகங்களை எதிர்கொள்ளும் இடங்களில் தேய்மான எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட அனைத்து மேற்பரப்புகளும், Ra 0.8 மைக்ரோமீட்டருக்கும் குறைவான மேற்பரப்பு சொரசொரப்பு மதிப்புகளை அடையும் துல்லியமான அரைத்தல் செயல்பாடுகளைப் பெறுகின்றன. இது உராய்வு இழப்புகளைக் குறைத்து, முன்கூட்டிய தேய்மானத் தொடக்கப் புள்ளிகளைத் தடுக்கிறது.

இந்த உறை அமைப்பானது, ADC12 அலுமினிய டை-காஸ்டிங் கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது. இது சிறந்த பாய்வுத்தன்மையைக் கொண்டு சிக்கலான வடிவவியல்களை சாத்தியமாக்குகிறது. மேலும், இது நல்ல இயந்திரவியல் பண்புகள் மற்றும் உயர்ந்த அரிப்புத் தடுப்புத் திறனுடன் இணைந்து, கொலம்பியக் கடற்கரை உப்புத் தாக்கம் மற்றும் மலைப்பகுதி ஈரப்பதம் ஆகியவற்றிலிருந்து EV கியர்பாக்ஸைப் பாதுகாக்கிறது. இந்த அலுமினியக் கட்டுமானம், அதற்கு இணையான வார்ப்பிரும்பு உறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டிரான்ஸ்மிஷனின் ஒட்டுமொத்த எடையை சுமார் 40 சதவீதம் குறைக்கிறது. இது வாகனத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு, சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைக்கப்படும்போது அன்ஸ்ப்ரங் எடையையும் குறைக்கிறது. இதன் வெளிப்புறப் பரப்புகள் பல அடுக்கு பவுடர் கோட்டிங் செய்யப்படுகின்றன. இது கொலம்பிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் கிராமப்புறச் சாலைகளில் ஏற்படும் கல் மோதல்கள் மற்றும் சாலைக் குப்பைகளைத் தாங்கக்கூடிய, நீடித்து உழைக்கும், சிதைவு-எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட ஒரு பூச்சுப் பரப்பை உருவாக்குகிறது. பேரிங் அசெம்பிளிகளில், AISI 52100 விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்பட்ட உயர்-கார்பன் குரோமியம் ஸ்டீல் ரேஸ்கள் மற்றும் உருளும் கூறுகள் உள்ளன. இவை அதிகபட்ச உருளும் தொடர்பு சோர்வுத் தடுப்பிற்காக HRC 60 முதல் 65 வரை முழுமையாகக் கடினப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அதே சமயம், சீல் பாகங்கள் பெட்ரோலியத் தடுப்பு, ஓசோன் நிலைத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டு வெப்பநிலை வரம்பில் நெகிழ்வுத்தன்மைக்காக உருவாக்கப்பட்ட நைட்ரைல் ரப்பரைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மின்சார வாகனக் கூறுகளை நிர்வகிக்கும் கொலம்பியப் போக்குவரத்து விதிமுறைகள், சர்வதேசத் தரநிலைகளைப் பிரதிபலிப்பதோடு, காற்றின் தர மேம்பாடு, பெட்ரோலிய இறக்குமதிக் குறைப்பு மற்றும் பருவநிலை மாற்றத் தணிப்பு உறுதிமொழிகள் உள்ளிட்ட குறிப்பிட்ட தேசிய முன்னுரிமைகளையும் கருத்தில் கொள்கின்றன. சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நீடித்த வளர்ச்சி அமைச்சகம், புகைப்போக்கியிலிருந்து புகையை வெளியிடாத மின்சார உந்துவிசை அமைப்புகளுக்கு இயல்பாகவே சாதகமான வாகனப் புகை வெளியேற்றத் தரநிலைகளை அமல்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், மின்சார இயக்க அமைப்புகளை உள்ளடக்கிய வாகன மாற்றியமைப்புகள் மற்றும் உருமாற்றங்களுக்கான பாதுகாப்புத் தேவைகளை போக்குவரத்து அமைச்சகம் நிறுவுகிறது. மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸ் அமைப்புகள், கொலம்பியச் சாலை நிலைமைகளைப் பிரதிபலிக்கும் அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சிச் சுமைகளின் கீழ் இயந்திர வலிமையை வெளிப்படுத்த வேண்டும்; வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் குறுக்கீடு ஏற்படுவதைத் தடுக்கும் வகையில் மின்காந்தப் புகையை வரம்புகளுக்குக் கீழே பராமரிக்க வேண்டும்; மேலும், நிறுவப்பட்ட வாகன மறுசுழற்சி உள்கட்டமைப்புடன் இணக்கமான பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

2019-ஆம் ஆண்டின் சட்டம் 1964, கொலம்பியாவின் விரிவான மின்சார வாகனப் போக்குவரத்து கொள்கைக் கட்டமைப்பை நிறுவுகிறது. இது மின்சார வாகனங்கள் வாங்குவதற்கான மதிப்புக்கூட்டு வரி விலக்குகள், மோட்டார்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்கள் போன்ற இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகன உதிரிபாகங்களுக்கான குறைக்கப்பட்ட சுங்க வரிகள், மற்றும் வாகனக் குழுமங்களை மின்மயமாக்குவதை ஊக்குவிக்கும் சலுகையான வருடாந்திர வாகன வரி விகிதங்கள் உள்ளிட்ட பொருளாதார ஊக்கத்தொகைகளை வழங்குகிறது. பொகோட்டா, மெடலின், காலி, பரன்குவிலா மற்றும் பிற முக்கிய நகரங்களில் உள்ள நகராட்சி அரசாங்கங்கள், பிரத்யேக மின்சார வாகன நிறுத்துமிடங்கள், மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கத் திட்டங்கள், மற்றும் வழக்கமான வாகனங்களின் அணுகலைக் கட்டுப்படுத்தும் குறைந்த உமிழ்வு மண்டலங்கள் உள்ளிட்ட நிரப்பு கொள்கைகளைச் செயல்படுத்துகின்றன. இந்த ஒழுங்குமுறை மேம்பாடுகள், கொலம்பியா முழுவதும் மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்குச் சாதகமான சந்தை நிலைமைகளை உருவாக்குகின்றன. இது மேம்பட்ட செலுத்து அமைப்புகள் உள்ளிட்ட முக்கிய உதிரிபாகங்களின் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களுக்கு நேரடியாகப் பயனளிக்கிறது.

மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பிற்குப் பொருந்தக்கூடிய சர்வதேச தொழில்நுட்பத் தரநிலைகளில், கியர் கொள்ளளவு கணக்கீட்டிற்கான ISO 6336, தர மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கான ISO 9001, மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்பு, சீல் ஒருமைப்பாடு, மற்றும் மசகு எண்ணெய் விவரக்குறிப்புகளைக் கையாளும் பல்வேறு வாகனத் தொழில் தரநிலைகள் ஆகியவை அடங்கும். கொலம்பிய வாகனப் பதிவு அதிகாரிகள், உந்து அமைப்பு வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், முழுமையாக மாற்றப்பட்ட வாகனங்கள் பிரேக் செயல்திறன், விளக்கு இணக்கம், மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு உள்ளிட்ட தேசிய பாதுகாப்புத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் எனக் கோருகின்றனர். கூறு உற்பத்தியாளர்கள், அங்கீகரிக்கப்பட்ட சோதனை ஆய்வகங்களால் சரிபார்க்கப்பட்ட மூலப்பொருள் சான்றிதழ்கள், பரிமாண ஆய்வு அறிக்கைகள், மற்றும் செயல்திறன் சோதனைத் தரவுகள் உள்ளிட்ட ஆவணங்கள் மூலம் இணக்கத்தை நிரூபிக்கின்றனர். EP-EA02 மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸ் உற்பத்திச் செயல்முறையானது, இந்தத் தரநிலைகளை உள்ளடக்கி, கூறுகளின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிசெய்து, கொலம்பிய வாகனங்களில் நிறுவுவதற்கான ஒழுங்குமுறை ஒப்புதலை எளிதாக்குகிறது.

எங்கள் உற்பத்தி ஆலை, மின்சார வாகனப் பயன்பாடுகளுக்கான துல்லியமான இயந்திரக் கூறுகளைத் தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது. CNC கியர் ஹோப்பிங் இயந்திரங்கள், தூண்டல் கடினப்படுத்தும் அமைப்புகள், ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டுக் கருவிகள் மற்றும் தானியங்கி அசெம்பிளி நிலையங்கள் உள்ளிட்ட மேம்பட்ட உற்பத்தி உபகரணங்களை இது பராமரிக்கிறது. உள்வரும் மூலப்பொருட்களின் சரிபார்ப்பு, செயல்பாட்டின் போது பரிமாண ஆய்வு, வெப்பச் சிகிச்சை கண்காணிப்பு மற்றும் இறுதித் தயாரிப்பின் செயல்திறன் சோதனை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய தர மேலாண்மைக் கட்டமைப்பு, ஒவ்வொரு EP-EA02 மின்சார வாகன கியர்பாக்ஸும் வெளியிடப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது. பொறியியல் ஆதரவு சேவைகள், பல்வேறு வாகனத் தளங்கள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளில் பெற்ற விரிவான கள அனுபவத்தின் அடிப்படையில், விகிதத் தேர்வு வழிகாட்டுதல், நிறுவல் தொழில்நுட்ப உதவி மற்றும் பயன்பாட்டு உகப்பாக்கப் பரிந்துரைகள் மூலம் கொலம்பிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு உதவுகின்றன.

ஒவ்வொரு உற்பத்தி அலகும் ஒரு விரிவான சரிபார்ப்புக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. இதில், பற்சக்கரப் பல்லின் வடிவியல் மற்றும் தாங்கி இருக்கையின் சகிப்புத்தன்மைகளைச் சரிபார்க்கும் பரிமாண ஆய்வு, வெப்பச் சிகிச்சையின் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்தும் கடினத்தன்மை சோதனை, செயல்பாட்டு ஒலியியலை விவரிக்கும் இரைச்சல் அளவீடு, மற்றும் வேக வரம்பு முழுவதும் செலுத்துத் திறனை அளவிடும் டைனமோமீட்டர் சோதனை ஆகியவை அடங்கும். ஒவ்வொரு கியர்பாக்ஸுடனும் வழங்கப்படும் ஆவணங்களில், எஃகு உலோகக் கலவையின் அமைப்பைக் குறிப்பிடும் மூலப்பொருள் சான்றிதழ்கள், பரிமாண அளவீடுகளைப் பதிவுசெய்யும் ஆய்வு அறிக்கைகள், மற்றும் செயல்திறன் இணக்கத்தை நிரூபிக்கும் சோதனைத் தரவுகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த கடுமையான தர உறுதி அணுகுமுறையானது, கொலம்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் மாற்றியமைக்கும் வல்லுநர்கள் நம்பகத்தன்மை, செயல்திறன் மற்றும் சேவை ஆயுள் ஆகியவற்றிற்கான சர்வதேசத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்யும் பாகங்களைப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது.