கன்வேயர் சங்கிலிக்கான EP-தட்டு சக்கரங்கள்
எங்கள் EP பிளேட் சக்கரங்கள் கன்வேயர் சங்கிலி அமைப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை 20×16மிமீ, 30×17.02மிமீ மற்றும் P50 மாடல்கள் உட்பட பல விவரக்குறிப்புகளில் வழங்கப்படுகின்றன. இவை 8 முதல் 40 பற்கள் வரையிலான பரந்த அளவிலான பற்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் துல்லியமான வெளி விட்டம், பிட்ச் விட்டம் மற்றும் துளை அளவு தரவுகள் உள்ளன. R25, R28, R31 மற்றும் ரோலர் 40 போன்ற பல்வேறு ரோலர்களுடன் இணக்கமான, துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட இந்த சக்கரங்கள், நிலையான சங்கிலிப் பிணைப்பையும் நம்பகமான சக்திப் பரிமாற்றத்தையும் உறுதி செய்கின்றன. தொழில்துறை கன்வேயர் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் ஏற்றவை.
EP — கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டுச் சக்கரங்கள்
தொழில்முறை தரம் கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட பொருள் கையாளுதல் மற்றும் தொழில்துறை பரிமாற்றப் பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்புகள். நிலையான மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உள்ளமைப்புகளில் கிடைக்கின்றன, மேலும் DIN 8164 ரோலர் சங்கிலிகள் மற்றும் ஐரோப்பிய தொழில்துறை தரநிலைகளுடன் இணக்கமானவை. கொலம்பியாவின் உற்பத்தி, சுரங்க மற்றும் தளவாடத் துறைகளுக்காக உகந்ததாக்கப்பட்டவை.
கன்வேயர் சங்கிலிக்கான பிளேட் வீல்கள், தொழிற்சாலைகள் முழுவதும் உள்ள பொருள் கையாளும் மற்றும் சக்தி பரிமாற்ற அமைப்புகளில் ஒரு அடிப்படை அங்கமாகத் திகழ்கின்றன. பாரம்பரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைப் போலல்லாமல், பிளேட் வீல் வடிவமைப்புகள் சங்கிலியின் இழுவிசையை பல தொடர்பு பரப்புகளில் பரப்பி, சங்கிலி மற்றும் சக்கரம் இரண்டின் சேவை ஆயுளையும் கணிசமாக நீட்டிக்கின்றன. கன்வேயர் சங்கிலிக்கான ஒவ்வொரு பிளேட் வீல் அசெம்பிளியும், துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட பல் வடிவவியலையும், கூடுதல் ஸ்பேசர்கள் அல்லது இணைப்பு வன்பொருட்கள் இல்லாமல் இயக்கப்படும் ஷாஃப்டுகள் மற்றும் புல்லிகளில் நேரடியாகப் பொருத்துவதற்கு ஏதுவாக, உத்தியோகபூர்வமாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட போல்ட் துளைகளையும் கொண்டுள்ளது.
கன்வேயர் சங்கிலிக்கான EP தொடர் பிளேட் சக்கரங்கள், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கலப்பு எஃகிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு, சிறந்த தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் சோர்வு வலிமையை அடைவதற்காக தூண்டல் முறையில் கடினப்படுத்தப்படுகின்றன. இதன் பல் வடிவம் DIN 8164 விவரக்குறிப்புகளுடன் துல்லியமாகப் பொருந்துவதால், சுரங்கப் பணிகள், சர்க்கரை பதப்படுத்தும் ஆலைகள், சிமெண்ட் உற்பத்தி மற்றும் வாகன ஒருங்கிணைப்பு வசதிகள் உள்ளிட்ட கொலம்பியத் தொழில்கள் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் நிலையான ரோலர் சங்கிலிகளுடன் தடையற்ற பரிமாற்றத்தை இது உறுதி செய்கிறது. நிலையான பிட்ச் விருப்பங்களில் 20 மிமீ, 30 மிமீ மற்றும் 100 மிமீ வரையிலான பெரிய பிட்ச்கள் அடங்கும், இவை இலகுரக கன்வேயர்கள் மற்றும் கனரக டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஆதரவளிக்கின்றன.
1. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் — கன்வேயர் சங்கிலிக்கான நிலையான பிட்ச் பிளேட் சக்கரங்கள்
குறிப்பிடப்படாத வரை அனைத்து பரிமாணங்களும் மில்லிமீட்டரில் உள்ளன. Z = பற்களின் எண்ணிக்கை; d_e = வெளி விட்டம்; d_p = பிட்ச் விட்டம்; S = பிளேட் அகலப் பரிமாணம். பின்வரும் அட்டவணை, பொதுவான பிட்ச் அளவுகளுக்கான முக்கிய உள்ளமைப்புகளைச் சுருக்கமாகக் காட்டுகிறது. தனிப்பயன் உள்ளமைப்புகள் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான பற்கள் கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கும்.
| Z | டிஇ | டிப | எஸ்.டி.1 |
|---|---|---|---|
| 12 | 85.7 | 77.28 | 14 |
| 14 | 98.3 | 89.88 | 14 |
| 15 | 104.6 | 96.18 | 14 |
| 16 | 110.9 | 102.52 | 16 |
| 17 | 117.2 | 108.82 | 16 |
| 19 | 129.9 | 121.52 | 16 |
| 20 | 136.2 | 127.84 | 16 |
| 21 | 142.6 | 134.18 | 20 |
| 23 | 155.3 | 146.88 | 20 |
| 26 | 174.3 | 165.92 | 20 |
| 27 | 180.7 | 172.27 | 20 |
| 35 | 231.5 | 223.12 | 20 |
| 38 | 250.6 | 242.18 | 25 |
| 39 | 256.9 | 248.54 | 25 |
| 40 | 263.3 | 254.92 | 25 |
| Z | டிஇ | டிப | எஸ்.டி.1 |
|---|---|---|---|
| 11 | 117.4 | 106.48 | 20 |
| 12 | 126.9 | 115.91 | 20 |
| 13 | 137.3 | 125.36 | 20 |
| 15 | 156.2 | 144.29 | 20 |
| 17 | 175.2 | 163.27 | 20 |
| 21 | 213.2 | 201.29 | 25 |
| 22 | 222.8 | 210.80 | 25 |
| 23 | 232.3 | 220.32 | 25 |
| 27 | 270.4 | 258.41 | 25 |
| 30 | 299.0 | 287.00 | 25 |
| 38 | 375.2 | 363.27 | 30 |
| Z | டிஇ (ஆர்25) | டிப (ஆர்25) | டி1 (ஆர்25) | டிஇ (ஆர்28) | டிப (ஆர்28) | டி1 (ஆர்28) | டிஇ (ஆர்31) | டிப (ஆர்31) | டி1 (ஆர்31) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 115.0 | 100.00 | 20 | 116.2 | 100.00 | 20 | |||
| 7 | 132.7 | 115.24 | 20 | 133.8 | 115.24 | 20 | |||
| 8 | 158.1 | 130.60 | 25 | 150.2 | 130.60 | 25 | 152.3 | 130.60 | 25 |
| 9 | 163.7 | 146.20 | 25 | 167.9 | 146.20 | 25 | |||
| 10 | 179.3 | 161.85 | 25 | 181.4 | 161.85 | 25 | 183.5 | 161.85 | 25 |
| 11 | 195.0 | 177.50 | 25 | 199.2 | 177.50 | 25 | |||
| 12 | 211.0 | 193.20 | 25 | 212.0 | 193.20 | 25 | |||
| 13 | 226.4 | 208.95 | 30 | 230.6 | 208.95 | 30 | |||
| 14 | 242.2 | 224.70 | 30 | 244.3 | 244.70 | 30 | 246.4 | 224.70 | 30 |
| 15 | 257.9 | 240.45 | 30 | 260.0 | 240.45 | 30 | 262.1 | 240.45 | 30 |
| 16 | 273.8 | 256.30 | 30 | 278.0 | 256.30 | 30 | |||
| 17 | 289.5 | 272.05 | 30 | 293.7 | 272.05 | 30 | |||
| 18 | 305.4 | 287.95 | 30 | 307.5 | 287.95 | 30 | 309.6 | 287.95 | 30 |
| 19 | 321.3 | 303.80 | 30 | 325.5 | 303.80 | 30 | |||
| 20 | 337.1 | 319.60 | 30 | 341.3 | 319.60 | 30 | |||
| 21 | 352.9 | 335.45 | 30 | 357.1 | 335.45 | 30 | |||
| 22 | 370.9 | 351.35 | 30 | 373.0 | 351.35 | 30 | |||
| 23 | 388.9 | 367.20 | 30 | ||||||
| 24 | 400.0 | 383.05 | 30 | 402.6 | 383.05 | 30 | 404.7 | 383.05 | 30 |
| 25 | 416.4 | 398.95 | 30 | 419.7 | 398.95 | 30 | |||
| 26 | 432.3 | 414.80 | 30 | 436.5 | 414.80 | 30 | |||
| 27 | 448.2 | 430.70 | 30 | 452.4 | 430.70 | 30 | |||
| 28 | 464.0 | 446.55 | 30 | 468.2 | 446.55 | 30 | |||
| 29 | 480.0 | 462.50 | 30 | ||||||
| 30 | 495.8 | 478.35 | 30 | ||||||
| 32 | 431.8 | 510.10 | 30 | ||||||
| 35 | 579.5 | 557.80 | 30 | ||||||
| 38 | 622.9 | 605.45 | 30 | 622.0 | 605.45 | 30 |
| Z | டிஇ (ஆர்25) | டிப (ஆர்25) | டி1 (ஆர்25) | டிஇ (ஆர்31) | டிப (ஆர்31) | டி1 (ஆர்31) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 213.4 | 195.98 | 30 | 217.6 | 195.98 | 30 |
| 9 | 236.8 | 219.30 | 30 | 241.0 | 219.30 | 30 |
| 10 | 260.2 | 242.77 | 30 | 264.4 | 242.77 | 30 |
| 11 | 283.7 | 266.25 | 30 | 287.9 | 266.25 | 30 |
| 12 | 307.3 | 289.80 | 30 | 311.5 | 289.80 | 30 |
| 13 | 330.9 | 313.42 | 30 | 334.1 | 313.42 | 30 |
| 14 | 358.7 | 337.05 | 30 | |||
| 15 | 378.1 | 360.67 | 30 | 382.3 | 360.67 | 30 |
| 16 | 401.9 | 384.45 | 30 | 406.1 | 384.45 | 30 |
| 17 | 419.7 | 408.07 | 30 | |||
| 20 | 496.9 | 479.40 | 30 | |||
| 21 | 524.8 | 503.17 | 30 | |||
| 25 | 615.9 | 598.42 | 30 | 620.1 | 598.42 | 30 |
| Z | டிஇ (ரோலர் 25) | டிப (ரோலர் 25) | டி1 (ரோலர் 25) | டிஇ (ரோலர் 31) | டிப (ரோலர் 31) | டி1 (ரோலர் 31) | டிஇ (ரோலர் 40) | டிப (ரோலர் 40) | டி1 (ரோலர் 40) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 278.7 | 261.31 | 30 | 282.9 | 261.31 | 30 | 283.0 | 261.31 | 30 |
| 9 | 314.1 | 292.40 | 30 | 314.0 | 292.40 | 30 | |||
| 10 | 341.2 | 323.61 | 30 | 345.4 | 323.61 | 30 | 345.0 | 323.61 | 30 |
| 11 | 372.5 | 345.95 | 30 | 376.7 | 354.95 | 30 | 378.0 | 354.95 | 30 |
| 12 | 403.9 | 386.40 | 30 | 408.1 | 386.40 | 30 | 409.0 | 386.40 | 30 |
| 13 | 439.6 | 417.90 | 30 | ||||||
| 14 | 471.1 | 449.40 | 30 | 473.0 | 449.40 | 30 | |||
| 15 | 502.6 | 480.90 | 30 | ||||||
| 16 | 534.3 | 512.60 | 30 | 536.0 | 512.60 | 30 | |||
| 17 | 565.8 | 544.10 | 30 | ||||||
| 18 | 597.6 | 575.90 | 30 | ||||||
| 19 | |||||||||
| 20 | 663.0 | 639.20 | 30 |
குறிப்பு: காட்டப்பட்டுள்ள பரிமாணங்கள் முழு அளவிலான மாதிரிகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்டவை. அனைத்துப் பல் எண்ணிக்கை விருப்பங்களையும் கொண்ட முழுமையான விவரக்குறிப்புத் தாள்கள் கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கும். குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பற்சுழற்சி மற்றும் துளை அமைப்புகள் வடிவமைக்கப்படுகின்றன.
2. ஐந்து முக்கிய தயாரிப்பு நன்மைகள்
① பல-தொடர்பு சுமை விநியோகம்
தட்டுச் சக்கர வடிவமைப்பானது, சுமையை ஒரே பல்லில் குவிப்பதற்குப் பதிலாக, சங்கிலி இழுவிசையை பல பல் இணைப்புப் புள்ளிகளில் பரப்புகிறது. இந்தக் கட்டமைப்பு நன்மையானது, ஒவ்வொரு இணைப்பு-பல் இடைமுகப்பிலும் ஏற்படும் உச்சபட்ச அழுத்தங்களை நேரடியாகக் குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக, சங்கிலி நீட்சி மற்றும் பற்சக்கரத் தேய்மான விகிதங்கள் குறைக்கப்படுகின்றன. தூசி நிறைந்த சுரங்க அல்லது விவசாயச் சூழல்களில் இயங்கும் கொலம்பிய கன்வேயர்களுக்கு, இது திட்டமிடப்படாத பராமரிப்புப் பணிகளைக் குறைத்து, சங்கிலி மாற்றங்களுக்கு இடையேயான இடைவெளியை நீட்டிக்கிறது.
② நேரடி ஷாஃப்ட் பொருத்தும் எளிமை
இடைநிலை இணைப்புகள் அல்லது டைமிங் பெல்ட் கப்பிகள் தேவைப்படும் வழக்கமான ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைப் போலல்லாமல், கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் குறைந்தபட்ச இணைப்பான்களைக் கொண்டு, இயக்கப்படும் தண்டுடன் நேரடியாகப் பொருத்தப்படுகிறது. இதன் தட்டையான தகடு அமைப்பு, மறைவான மற்றும் துளைவழிப் பொருத்த முறைகள் இரண்டையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது. இதனால், வழக்கமான ஸ்ப்ராக்கெட் வடிவவியலுக்கு அதிக செலவு பிடிக்கும் தண்டு மாற்றங்கள் தேவைப்படும் குறுகிய இடங்களிலும் இதை நிறுவ முடிகிறது. இந்த வடிவமைப்புத் திறன், கொலம்பியாவின் தொழிற்சாலைகள் முழுவதும் உள்ள பழைய அமைப்புகளைப் புதுப்பித்தல் மற்றும் உபகரண மேம்படுத்தல் பயன்பாடுகளில் குறிப்பாக மதிப்புமிக்கதாக விளங்குகிறது.
③ தூண்டல்-கடினப்படுத்தப்பட்ட பல்லின் நீடித்துழைக்கும் தன்மை
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தூண்டல் சிகிச்சை மூலம் மேற்பரப்பைக் கடினப்படுத்துவது, உள்ளகத்தின் உறுதித்தன்மையைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில், தேய்மானத்தைத் தாங்கும் ஒரு மேலுறையை உருவாக்குகிறது. இந்தப் பொருள் பதப்படுத்தும் முறையானது, எமது தயாரிப்பைச் சாத்தியமாக்குகிறது. கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் மில்லியன் கணக்கான சங்கிலிச் சுழற்சிகள் முழுவதும் பற்களின் கூர்மையையும், இணைப்புத் துல்லியத்தையும் பராமரிப்பதற்காக. மேலும், இதன் கடினத்தன்மை, உராய்வு மாசுபாட்டையும் எதிர்க்கிறது — இது சர்க்கரை பதப்படுத்தும் மற்றும் சிமெண்ட் ஆலைகளில் ஒரு முக்கிய செயல்திறன் காரணியாகும், ஏனெனில் அங்கு காற்றில் பரவும் தூசியானது கன்வேயர் அமைப்புகளில் தவிர்க்க முடியாமல் குவியும்.
④ DIN 8164 முழுமையான இணக்கம்
ஒவ்வொரு கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் EP தொடரானது DIN 8164 பரிமாண மற்றும் பிட்ச் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்குகிறது, இது சான்றளிக்கப்பட்ட எந்தவொரு ரோலர் சங்கிலி இருப்புடனும் இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. இந்தத் தரப்படுத்தல், சங்கிலி மற்றும் சக்கரக் கூறுகளுக்குத் தனித்தனி விநியோகஸ்தர் உறவுகளைப் பராமரிக்க வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது, மேலும் வாகனக் குழு மேலாளர்கள் மற்றும் மையப்படுத்தப்பட்ட பராமரிப்புத் துறைகளுக்கான கொள்முதலை நெறிப்படுத்துகிறது. தர தணிக்கைகள் மற்றும் உபகரணச் சான்றிதழ் பதிவுகளுக்காக, இணக்க ஆவணங்கள் கோரிக்கையின் பேரில் வழங்கப்படும்.
⑤ விரிவான சுருதி வரம்பு
இலகுரக கன்வேயர்களுக்கான கச்சிதமான 20 மிமீ பிட்ச் கட்டமைப்புகள் முதல், சுரங்கங்கள் மற்றும் துறைமுக வசதிகளில் பொருட்களைக் கையாளுவதற்கான கனரக 100 மிமீ பிட்ச் சக்கரங்கள் வரை, EP தொடரானது கொலம்பியத் தொழில்துறையில் உள்ள சங்கிலி பிட்ச் தேவைகளின் பரந்த அளவை உள்ளடக்கியுள்ளது. பற்களின் எண்ணிக்கையானது, அதிவேக துணை இயக்கிகளுக்கு ஏற்ற மிதமான 8-பல் கப்பிகள் முதல், குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கான 76-பல் சக்கரங்கள் வரை உள்ளது. இந்த பன்முகத்தன்மை, பல உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பொருட்களைப் பெற வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது.
3. கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டுச் சக்கரங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன
கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் இது தொடர் உருளைப் பிணைப்புக் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது, இதில் முன்னேறும் சங்கிலி இணைப்புகள் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பல் பள்ளங்களுக்குள் சீராக உருண்டு செல்கின்றன. திடீர் முடுக்கம் அல்லது அதிர்வு இல்லாமல், தொடர்ச்சியான மென்மையான சங்கிலி இயக்கத்தை அனுமதிக்கும் வகையில் பல் வளைவானது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; இல்லையெனில், அது செலுத்து அமைப்பில் அதிர்ச்சி சுமைகளையும் அதிர்வுகளையும் ஏற்படுத்தும். அடுத்தடுத்த பற்களுக்கு இடையேயான இடைவெளி, ஒவ்வொரு சங்கிலி உருளையும் எல்லா நேரங்களிலும் குறைந்தபட்சம் ஒரு பல்லுடன் தொடர்பைப் பராமரிக்கும் வகையில் கணக்கிடப்பட்டுள்ளது, இது இயக்கச் சுமையின் கீழும் நேர்மறையான ஆற்றல் பரிமாற்றத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
உராய்வானது ஆற்றல் பரிமாற்றப் பொறிமுறையை வழங்கும் பற்சக்கரப் பட்டை இயக்கிகளைப் போலல்லாமல், கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் நேரடி இயந்திரப் பிணைப்பைச் சார்ந்து செயல்படுகிறது — ஒவ்வொரு உருளையும் அதன் பற்களின் இடைவெளியில் பூட்டப்படுவதால், வழுக்கல் நீக்கப்பட்டு, இயக்கி மற்றும் இயக்கப்படும் கூறுகளுக்கு இடையே துல்லியமான ஒத்திசைவு உறுதி செய்யப்படுகிறது. இந்த நேர்மறையான பிணைப்பு, கன்வேயர் பெல்ட்கள், சக்தி பரிமாற்றத் தண்டுகள் மற்றும் வேகத் துல்லியம் மற்றும் சுமைத் திறன் ஆகியவை மிக முக்கியமானதாக இருக்கும் இயந்திரங்களுக்கு சங்கிலியால் இயக்கப்படும் அமைப்புகளை மிகவும் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது. தட்டையான தகடு அமைப்பு, எதிர்வினை சுமைகளை ஒரு பரந்த கட்டமைப்புப் பகுதியில் பரப்பி, தனிப்பட்ட இணைப்புப் புள்ளிகளில் ஏற்படும் அழுத்தக் குவிப்பைக் குறைக்கிறது.
நவீன பல் அமைப்பு கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் சங்கிலி உருளையின் தவிர்க்க முடியாத தேய்மானத்தை ஈடுசெய்வதற்காக, இது ஒரு சிறிய பின்னடைவு இடவசதியை உள்ளடக்கியுள்ளது. மாதங்கள் அல்லது வருடங்கள் பயன்பாட்டில் சங்கிலி படிப்படியாக நீளும்போது, சக்கரப் பற்களும் படிப்படியாகத் தேய்ந்து, ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவிலான வடிவவியல் தளர்வைப் பராமரிக்கின்றன. இந்தத் தன்னைத்தானே ஈடுசெய்யும் பண்பு, மிதமான தேய்மானம் உடனடியாக உறுதியான பிணைப்பை இழக்கச் செய்வதில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது — மாறாக, தேய்மானமானது பல்லின் முழுப் பக்கத்திலும் பரவி, மாற்றுவது பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்படும் வரை மொத்தப் பயன்பாட்டுக் காலத்தை நீட்டிக்கிறது.
EP தொடரில், பல்லின் வடிவியல் DIN 8164 இன்வோலூட் புரொஃபைல் விவரக்குறிப்புகளைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றுகிறது, அதாவது எந்தவொரு கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் இந்தத் தொடரிலிருந்து வரும் சக்கரங்கள், DIN 8164 இணக்கச் சான்றிதழைப் பெற்றுள்ள போட்டி உற்பத்தியாளர்களின் சக்கரங்களுடன் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றிக்கொள்ளக்கூடியவை. இந்த மாற்றிக்கொள்ளும் தன்மை, கொலம்பியாவின் தொழில்துறை அமைப்புகளில் உள்ள இறுதிப் பயனர்களுக்கு விற்பனையாளர் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது, மேலும் நீண்ட காத்திருப்பு நேரங்கள் அல்லது சிறப்புப் பொறியியல் ஒப்புதல்கள் இன்றி அவசர மாற்றீடுகளைப் பெற முடியும் என்பதையும் உறுதி செய்கிறது.
3. பொருள் மற்றும் கட்டுமானம்
EP-தொடருக்கான அடிப்படைப் பொருள் கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் இது, அதன் கடினத்தன்மை மற்றும் விறைப்பாக்கும் தன்மை ஆகியவற்றின் கலவைக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு நடுத்தர கார்பன் கலப்பு எஃகு ஆகும். மூல எஃகானது தொடக்கத்தில் இறுதிக்கு அருகிலுள்ள பரிமாணங்களுக்கு வார்க்கப்படுகிறது அல்லது முத்திரையிடப்படுகிறது, பின்னர் பல்லின் வடிவம் மற்றும் பொருத்தும் துளையை அமைப்பதற்காக கரடுமுரடான இயந்திர வேலைப்பாடுகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. இந்த செயல்முறையானது, சீரான இழை அமைப்பை உறுதி செய்வதோடு, சுழற்சிமுறை சுமையின் கீழ் இறுதிப் பாகத்தை பலவீனப்படுத்தக்கூடிய உள் அழுத்தங்களையும் நீக்குகிறது.
உற்பத்தியின் முக்கியப் படிநிலை தூண்டல் கடினப்படுத்தும் செயல்முறையாகும். இதில், பல்லின் மேற்பரப்புகள் ஆஸ்டெனைட் நிலைக்குச் சூடாக்கப்பட்டு, பின்னர் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்பநிலை கொண்ட எண்ணெய் அல்லது நீரில் திடீரெனக் குளிர்விக்கப்படுகின்றன. இது பொதுவாக 40–60 HRC (ராக்வெல் கடினத்தன்மை) கொண்ட ஒரு கடினமான மேற்பரப்பு அடுக்கை உருவாக்குகிறது, அதே சமயம் மையப்பகுதி 30–40 HRC வரம்பில் நிலைத்திருக்கிறது. இந்தத் திட்டமிட்ட கடினத்தன்மை சரிவு, தகட்டின் கட்டமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பாதுகாப்பதோடு (அதிர்ச்சி சுமைகளின் கீழ் ஏற்படும் நொறுங்கும் முறிவைத் தடுக்கிறது), தொடர்ச்சியான சங்கிலித் தொடர்பால் தேவைப்படும் தேய்மானத்தைத் தாங்கும் பல்லின் பக்கவாட்டுகளையும் வழங்குகிறது.
கடினப்படுத்திய பிறகு, பற்களும் துளையும் DIN 8164 விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்க, இறுதிப் பரிமாணங்களுக்கு அரைக்கப்படுகின்றன. தண்டுத் தோள்களில் மென்மையான, உராய்வற்ற சுழற்சியை உறுதி செய்வதற்கும், தள்ளாட்டம் அல்லது ஆரச் சுழற்சி இல்லாமல் துல்லியமான நிறுவலை அனுமதிப்பதற்கும், துளையே இறுதி மெருகூட்டலைப் பெறுகிறது. அனைத்துப் பொருத்தும் துளைகளும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் துளையிடப்பட்டு, கூர்முனைகள் அகற்றப்படுகின்றன. இது அழுத்தக் குவிப்புகளை நீக்குகிறது. மேற்பரப்பு மெருகூட்டல் போதுமானதாக இல்லாத பட்சத்தில், துளை விளிம்புகளில் சோர்வு விரிசல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ள அதிவேக, அதிக சுமைப் பயன்பாடுகளில் இது மிகவும் முக்கியமானது.
4. பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்
சுரங்கம் மற்றும் மொத்த பிரித்தெடுத்தல்
கொலம்பிய நிலக்கரிச் சுரங்கங்களும் மொத்தக் கல் குவாரிகளும், சுரங்க முகப்பிலிருந்து வெட்டி எடுக்கப்பட்ட பொருட்களைப் பதப்படுத்தும் வசதிகளுக்குக் கொண்டு செல்ல, பெல்ட் கன்வேயர் அமைப்புகளைச் சார்ந்துள்ளன. கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் இந்தத் தொடரானது, சுமையேற்றப்பட்ட நிலைகளிலும் கன்வேயரின் ஒத்திசைவைப் பராமரிக்கும் கனரக இயக்கச் சக்கரங்களை வழங்குகிறது. தூண்டல் முறையில் கடினமாக்கப்பட்ட இதன் பற்களின் மேற்பரப்புகள், கூர்மையான பாறைத் துண்டுகளின் தாக்கத்தைத் தாங்கி, திறந்தவெளிச் சுரங்கச் சூழல்களில் ஒவ்வொரு சில மாதங்களுக்கும் மாற்றீடுகளைச் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தை ஏற்படுத்தும் விரைவான பற் தேய்மானத்தைத் தடுக்கின்றன.
சர்க்கரை மற்றும் உணவு பதப்படுத்துதல்
சர்க்கரை பதப்படுத்தும் ஆலைகள் மற்றும் உணவு உற்பத்தி வசதிகள், அறுவடை காலத்தில் மையவிலக்கு மற்றும் கடத்தும் இயந்திரங்களைத் தொடர்ச்சியாக இயக்குகின்றன. கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் இந்த அமைப்புகள், மொத்தப் பொருள் கையாளும் கன்வேயர்கள் மற்றும் மூலப்பொருள் ஓட்ட அமைப்புகளுக்கு நம்பகமான இயக்க இணைப்பை வழங்குகின்றன. DIN 8164 இணக்கத்தன்மை, அருகிலுள்ள செயல்முறை வழித்தடங்களை நிறுத்தாமல், பயன்பாட்டில் இருக்கும்போதே மாற்றுவதற்கு அனுமதிக்கிறது. மேலும், இதன் கச்சிதமான தட்டுச் சக்கர வடிவியல், நவீன செயலாக்க வழித்தடங்களின் இயந்திர வடிவமைப்பு வரம்புகளுக்குள் பொருந்துகிறது.
சிமெண்ட் மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்கள்
கொலம்பியாவில் உள்ள சிமெண்ட் உற்பத்தி ஆலைகளுக்குத் தேவைப்படுகிறது கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட தூள் சூழல்களில் நீடித்த செயல்பாட்டிற்காக மதிப்பிடப்பட்ட அமைப்புகள். தூசி ஊடுருவல் மற்றும் இரசாயனத் தாக்கம் ஆகியவற்றிற்கு உயர்ந்த கடினத்தன்மை மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்புத் திறன் தேவைப்படுகிறது — இந்த அம்சங்கள் தூண்டல் முறையில் கடினமாக்கப்பட்ட EP தொடரில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. பெரிய விட்டம் கொண்ட சக்கரங்கள் (P100 பிட்ச், 10+ பற்கள்), சூளை வளாகம் முழுவதும் சாய்வான கன்வேயர் பிரிவுகளில் ஏற்றப்பட்ட பொருளை நகர்த்துவதற்குத் தேவையான முறுக்கு விசையைக் கடத்துகின்றன.
வாகன மற்றும் உற்பத்தி அசெம்பிளி
கொலம்பிய வாகனத் துறை முழுவதும் உள்ள ஒருங்கிணைப்பு ஆலைகள் மற்றும் துணை ஒருங்கிணைப்பு வழங்குநர்கள் பயன்படுத்துகின்றனர் கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் ரோபோட்டிக் நிலைப்படுத்தல் கன்வேயர்கள் மற்றும் கூறு வரிசைப்படுத்தும் கோடுகளை இயக்குவதற்கு. நேரடி ஷாஃப்ட் பொருத்துதல், துல்லியமான நிலைப்படுத்தலை அனுமதிப்பதோடு, நழுவுதலையும் நீக்குகிறது; இது தானியங்கி வெல்டிங் மற்றும் அசெம்பிளி நிலையங்களில் பாகங்களை நேர்க்கோட்டில் அமைப்பதற்கு மிகவும் அவசியமானதாகும். பிளேட் வீல் டிரைவ்களின் அமைதியான செயல்பாடு, நெரிசலான ஆலைத் தளங்களில் பணிச்சூழலை மேம்படுத்துகிறது.
துறைமுகம் மற்றும் தளவாட செயல்பாடுகள்
கொலம்பிய துறைமுக வசதிகள் மற்றும் பலவகை போக்குவரத்து முனையங்கள் கொள்கலன் கையாளும் உபகரணங்களுடன் இயங்குகின்றன. கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் முக்கியமான இயக்க அமைப்புக் கூறுகளாக. பெரிய பிட்ச் (50–100 மிமீ) சக்கரங்களின் அதிக முறுக்குவிசை கடத்தும் திறன், கொள்கலன்களில் அடைக்கப்பட்ட சரக்குகளை நகர்த்தும் நகரும் கேன்ட்ரி கிரேன்கள் மற்றும் டெக் கன்வேயர்களுக்கு அவற்றை மிகவும் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது. தரப்படுத்தப்பட்ட DIN 8164 வடிவியல், கொலம்பிய துறைமுக இயக்குநர்கள் அவசரகால உதிரிபாகங்களை பிராந்திய விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து தாமதமின்றிப் பெற முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.
5. ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் தரநிலைகள்
ஐரோப்பிய தரநிலைகள்: EP தொடர் கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் இந்த வடிவமைப்பு, DIN 8164 (ரோலர் சங்கிலி இயக்கிகளுக்கான ஜெர்மன் தொழில்துறை தரநிலை) மற்றும் ISO 8406 (சங்கிலி அமைப்புகளில் ஹைட்ராலிக் திரவத்தின் தூய்மை) ஆகிய தரநிலைகளுக்குக் கண்டிப்பாக இணங்குகிறது. இந்தத் தரநிலைகள் பற்களின் வடிவியல், பிட்ச் துல்லியம் மற்றும் கடினத்தன்மை தேவைகளை நிர்வகிக்கின்றன. இந்த இணக்கம், கொலம்பிய சந்தையில் பயன்படுத்துவதற்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அல்லது உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய வடிவமைப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களில் தடையற்ற ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்கிறது.
கொலம்பிய தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்பு: கொலம்பியாவில், தொழில்துறை உபகரணங்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தரநிலைகள், ISO மற்றும் IEC தரநிலைகளை ஏற்கும் அல்லது மாற்றியமைக்கும் ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación) மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளன. உணவு பதப்படுத்துதல் மற்றும் சுரங்க நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்படும் கன்வேயர் அமைப்புகள் மற்றும் சங்கிலி இயக்கக் கூறுகள், ICONTEC-ஆல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பாதுகாப்புத் தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் ISO 8406 தரநிலைக்கு இணங்குவதன் மூலம் இந்த எதிர்பார்ப்புகள் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் வாடிக்கையாளர் தர தணிக்கைகள் மற்றும் உபகரணச் சான்றிதழ்களுக்கு ஆதரவளிக்க ஆவணங்கள் கிடைக்கின்றன.
பிராந்திய லத்தீன் அமெரிக்க சூழல்: ஈக்வடார் (INEN தரநிலைகள்), பெரு (INMETRO ஒருங்கிணைப்பு) மற்றும் பிற ஆண்டியன் சமூக நாடுகள், தொழில்துறை உபகரணங்களுக்காக இதேபோன்ற ISO அடிப்படையிலான தரநிலைகளைப் பின்பற்றுகின்றன. இது இப்பிராந்தியம் முழுவதும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்பக் கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது, அதாவது ஒரே கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் SKU, கொலம்பியா முதல் வெனிசுலா வரையிலும் மற்றும் அதற்கு அப்பாலும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சேவை வழங்குகிறது. எல்லை தாண்டிய செயல்பாடுகளுக்கு உபகரணச் சான்றிதழ்கள் தேவைப்படும் வாடிக்கையாளர்கள், அதே இணக்க ஆவணங்களைப் பெறுகிறார்கள்.
பொருள் தடமறிதல்: கலப்பு எஃகு மூலப்பொருள் DIN 1.0532 (ASTM 1045-க்கு இணையானது) விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்குகிறது, மேலும் அனைத்து உற்பத்தித் தொகுதிகளிலும் வேதியியல் கலவை மற்றும் இயந்திரப் பண்புகளை ஆவணப்படுத்தும் ஆலைச் சான்றிதழ்கள் அடங்கும். வெப்பச் செயலாக்கப் பதிவுகள், தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் அளவுருக்கள் மற்றும் கடினத்தன்மை சரிபார்ப்பு சோதனை முடிவுகள் வரை முழுமையான தடமறியும் தன்மையுடன் பராமரிக்கப்படுகின்றன. இந்த ஆவணங்கள் ISO 9001:2015-இன் படியான தர மேலாண்மை அமைப்புத் தணிக்கைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.
6. எங்களைப் பற்றி - கன்வேயர் சங்கிலிக்கான பிளேட் வீல்கள் உற்பத்தியாளர்
நாங்கள் துல்லியமான சங்கிலி இயக்க பாகங்கள் உள்ளிட்டவற்றின் முன்னணி சர்வதேச சப்ளையர் ஆவோம். கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள்தரமான ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், டைமிங் பெல்ட் புல்லிகள் மற்றும் அது தொடர்பான டிரைவ்லைன் தயாரிப்புகள். எங்களின் பொறியியல் நிபுணத்துவம், ஆறு கண்டங்களில் உள்ள வாகன, தொழில்துறை, விவசாய மற்றும் பொருள் கையாளும் துறைகளுக்குச் சேவை செய்வதில் கிட்டத்தட்ட மூன்று தசாப்த கால அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது. கொலம்பியா, ஈக்வடார் மற்றும் பரந்த ஆண்டியன் பகுதி உள்ளிட்ட பிராந்திய சந்தைகளுக்கு, தரப்படுத்தப்பட்ட, DIN 8164-இணக்கமான பாகங்களை போட்டி விலையில் விரைவான விநியோகத்துடன் வழங்குவதற்கான எங்கள் அர்ப்பணிப்பை EP தயாரிப்பு வரிசை பிரதிபலிக்கிறது.
எங்கள் உற்பத்தி ஆலையானது, வெப்பச் சிகிச்சை சரிபார்ப்பு மற்றும் இறுதிப் பரிமாண ஆய்வு ஆகியவற்றின் மூலம் மூலப்பொருட்களின் முழுமையான தடமறியும் தன்மையுடன், ISO 9001:2015 தர மேலாண்மைச் சான்றிதழின் கீழ் இயங்குகிறது. ஒவ்வொரு கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் உற்பத்தி ஆலையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு, ஒவ்வொரு பாகமும் அதன் முக்கிய பரிமாணங்களான துளை சகிப்புத்தன்மை, பல் இடைவெளிப் பிழை மற்றும் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை ஆகியவற்றுக்காகத் தனித்தனியாகச் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
பட்டறை
7. தொடர்புடைய தயாரிப்புகள் — முழுமையான கன்வேயர் அமைப்புத் தீர்வுகள்
ஒரு கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் ஒரே அங்கீகரிக்கப்பட்ட வழங்குநரிடமிருந்து பெறப்படும் பொருத்தமான சங்கிலி மற்றும் கியர்பாக்ஸ் பாகங்களுடன் இணைக்கப்படும்போது, இந்த அசெம்பிளி உகந்த முறையில் செயல்படுகிறது. சக்கரம் மற்றும் அதனுடன் இணையும் சங்கிலி ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கிய ஒருங்கிணைந்த தீர்வுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்; இவற்றுடன், கன்வேயர் வேகம் மற்றும் முறுக்கு விநியோகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் மாறும் அதிர்வெண் இயக்க கியர்பாக்ஸ்களையும் வழங்குகிறோம். இந்த ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை, இணக்கத்தன்மை குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மைகளை நீக்கி, பராமரிப்புத் திட்டமிடலை எளிதாக்குகிறது.
ரோலர் சங்கிலிகள்
எங்களிடம் உள்ள DIN 8164 தரத்திற்கு இணக்கமான ரோலர் சங்கிலிகளின் இருப்பு, 20 மிமீ முதல் 100 மிமீ வரையிலான அனைத்து நிலையான பிட்ச்களையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் EP தொடரிலிருந்து. ஒவ்வொரு சங்கிலியும் துல்லியமான இணைப்புத் தகடு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் கடினப்படுத்தப்பட்ட முள்களுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது எங்கள் தகடு சக்கரப் பல் வடிவவியலுடன் மென்மையான ஈடுபாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. கொலம்பிய விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் இறுதிப் பயனர்களுக்கு உடனடியாக அனுப்புவதற்காக, அதிக விற்பனையாகும் சங்கிலி வகைகளை நாங்கள் கையிருப்பில் வைத்துள்ளோம். எங்களின் முழுமையான தொகுப்பை ஆராயுங்கள். சங்கிலி உங்கள் கன்வேயர் அமைப்பு உகந்த சக்தி பரிமாற்றத் திறனுடன் செயல்படுவதை உறுதிசெய்யும் தயாரிப்புகள்.
மின்சார இயக்க கியர்பாக்ஸ்கள்
சங்கிலி இயக்கப் பயன்பாடுகளுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட துல்லியமான கியர்பாக்ஸ் ரிடக்டர்கள் எங்கள் தயாரிப்புகளுக்கு மேலும் வலு சேர்க்கின்றன. கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டு சக்கரங்கள் உகந்த முறுக்குவிசைப் பெருக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பை வழங்குவதன் மூலம். மாறுபடும் அதிர்வெண் இயக்கி (VFD) இணக்கமான கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்புகள், ஆற்றல் திறன்மிக்க மென்மையான தொடக்கச் செயல்பாடு மற்றும் மாறும் வேகச் சரிசெய்தலை அனுமதிக்கின்றன. இந்த அலகுகள் கன்வேயர் சட்டக உறுப்புகளில் நேரடியாகப் பொருத்தப்பட்டு, எங்களின் பிளேட் வீல் போர் விவரக்குறிப்புகளுடன் தடையின்றி இணைகின்றன. எங்களின் தயாரிப்புகளைப் பார்வையிடவும். கியர்பாக்ஸ் உங்கள் கன்வேயர் இயக்கத் தேவைகளுக்குப் பொருத்தமான சரியான ரெடியூசரைக் கொண்ட தயாரிப்பு வரிசை.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே1. பிளேட் வீல் என்றால் என்ன, அது ஒரு வழக்கமான கன்வேயர் ஸ்ப்ராக்கெட்டிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?
கே2. கொலம்பிய சுரங்க மற்றும் சிமென்ட் நிறுவனங்கள், கன்வேயர் சங்கிலித் தீர்வுகளுக்காகத் தட்டுச் சக்கரங்களை ஏன் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?
கே3. எனது பயன்பாட்டில் உள்ள கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டுச் சக்கரங்களின் சரியான பிட்ச் அளவை நான் எவ்வாறு கணக்கிடுவது?
கே4. கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டுச் சக்கரங்கள் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு, அவற்றின் சராசரி ஆயுட்காலம் என்ன?
கே5. கொலம்பியத் தொழிற்சாலைகளில் உள்ள கன்வேயர் சங்கிலி அமைப்புகளுக்கான தட்டுச் சக்கரங்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கும் பராமரிப்பு நடைமுறைகள் யாவை?
கே6. கொள்கலன் கையாளும் செயல்பாடுகளுக்கான கன்வேயர் சங்கிலிக்கு, எந்த கொலம்பிய துறைமுகங்களும் தளவாட நிறுவனங்களும் தட்டுச் சக்கரங்களைச் சார்ந்துள்ளன?
கே7. கன்வேயர் சங்கிலிக்கான தட்டுச் சக்கரங்களை பல உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வாங்குவதற்குப் பதிலாக, ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட விநியோகஸ்தரிடமிருந்து வாங்குவதால் கிடைக்கும் செலவு நன்மை என்ன?
பதிப்பாசிரியர்: PXY
