وصف
1. المواصفات القياسية - مجموعة الطرازات الكاملة
اسحب أفقيًا على الهاتف المحمول لعرض جميع أعمدة المواصفات.
|
رقم القطعة
|
الحجم (بالبوصة)
|
عدد البراغي
|
قطر دائرة الفوتونات (مم)
|
قطر الفتحة المركزية (مم)
|
الإزاحة (مم)
|
فتحات التهوية
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
JG05J18
|
13 × 5
|
4
|
100
|
54
|
43
|
8
|
|
JG08J13
|
14 × 5.5
|
4
|
100
|
59.2
|
38
|
12
|
|
JG08J33
|
14 × 5.5
|
4
|
108
|
65
|
23
|
12
|
|
JG08J31
|
14 × 5.5
|
4
|
114.3
|
67
|
45
|
10
|
|
JG08J32
|
14 × 5.5
|
5
|
100
|
57
|
40
|
18
|
|
JG09JJ64
|
15 × 6
|
5
|
100
|
57
|
41
|
20
|
|
JG15JJ29
|
15 × 6
|
4
|
100
|
59
|
38
|
20
|
|
JG15JJ59
|
15 × 6
|
4
|
108
|
66
|
38
|
20
|
|
JG15JJ34
|
15 × 6
|
4
|
114.3
|
67
|
38
|
15
|
|
JG15JJ26
|
15 × 6
|
5
|
110
|
57
|
38
|
10
|
|
JG15JJ27
|
15 × 6
|
5
|
114.3
|
72.5
|
38
|
20
|
|
JG22J06
|
16 × 6.5
|
5
|
100
|
57.1
|
42
|
12
|
|
JG22J02
|
16 × 6.5
|
5
|
114.3
|
71.8
|
39
|
12
|
|
JG50J01
|
17 × 6.5
|
5
|
114.3
|
71.6
|
39
|
18
|
جميع الأبعاد بالملليمترات (مم) ما لم يُذكر خلاف ذلك. PCD = قطر دائرة التثبيت. الإزاحة مقاسة من سطح تثبيت العجلة إلى مركز الحافة. أبعاد الحافة الكلية معبر عنها بالقطر × العرض (بوصة).
2. خمس مزايا رئيسية لعجلة الشتاء EP
1. استراتيجية الفصل الموسمي الكاملة
تتيح العجلات الشتوية الفولاذية المخصصة لمالكي المركبات الاحتفاظ بمجموعتين كاملتين من العجلات والإطارات - واحدة للصيف والأخرى للشتاء - وتبديلهما في المنزل أو في أي مركز صيانة إطارات دون الحاجة إلى معدات خاصة. هذا يوفر رسوم تركيب الإطارات السنوية، ويقلل من تآكل حافة الإطار الناتج عن تغيير الإطارات المتكرر، ويضمن تركيب الإطارات الشتوية دائمًا بالضغط الصحيح وتوازنها بشكل سليم مع بداية فصل الشتاء. بالنسبة لمالكي المركبات في مرتفعات كولومبيا الذين يرغبون في الحصول على ثبات موثوق به في فصل الشتاء دون الحاجة إلى مراكز الصيانة بشكل مستمر، يمثل هذا الخيار الأمثل للعجلات الشتوية الحل الأمثل والأكثر فعالية من حيث التكلفة على المدى الطويل طوال عمر المركبة.
2. تغطية واسعة لمنصات المركبات
مع 14 تصميمًا مختلفًا، تغطي خمسة أقطار للحواف وأربعة أبعاد لدائرة البراغي (100/108/110/114.3 مم)، تُلبي هذه السلسلة من عجلات الشتاء متطلبات التركيب لغالبية سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي المدمجة الشائعة في أسواق كولومبيا وأمريكا اللاتينية. يُغني التعامل مع مورد واحد عن عمليات التوريد المتفرقة التي كان مديرو المشتريات يُضطرون لإدارتها عند تجهيز أساطيل المركبات أو وكالات البيع المختلفة بمجموعات عجلات وإطارات الشتاء. تتوفر خيارات طلاء عجلات الشتاء باللونين الفضي والأسود لتناسب مختلف الأذواق الجمالية للسيارات، مع الحفاظ على نفس مستوى الجودة الهيكلية.
3. مقاومة للتآكل للاستخدام في فصل الشتاء
تُعدّ بيئات خدمة العجلات الشتوية من بين أكثر الظروف التي تُعرّض العجلات الفولاذية للتآكل، حيث يُسرّع كلٌّ من ملح الطرق في المناخات المعتدلة ورطوبة الطرق الجبلية الباردة في جبال الأنديز من أكسدة الفولاذ غير المحمي بشكل كافٍ. يوفر نظام طلاء العجلات الشتوية EP - وهو عبارة عن طبقة أساسية غنية بالزنك بالإضافة إلى طبقة علوية من البوليستر تتجاوز مقاومتها لرذاذ الملح 504 ساعات وفقًا لمعيار ASTM B117 - حمايةً متينةً طوال دورات الاستخدام الموسمية المتكررة. كما تمنع الطبقة العلوية الفضية أو السوداء المُحكمة الإغلاق التدهور الظاهري الذي يجعل العجلات الشتوية تبدو مُستهلكةً بشدة عند إعادة تركيبها على المركبات لفحصها وتخزينها بين المواسم.
4. توازن ديناميكي دقيق في كل وحدة
تخضع جميع عجلات EP الشتوية لموازنة ديناميكية قبل الشحن، مع تسجيل أي اختلال متبقٍ في التوازن لكل وحدة. تضمن العجلات الشتوية المتوازنة عدم توليد اهتزازات في عجلة القيادة عند تركيبها واستخدامها مباشرةً بعد التركيب، وهي اهتزازات قد ينسبها العملاء خطأً إلى صلابة مركب الإطارات الشتوية أو مشاكل في قيادة السيارة. بالنسبة لتجار التجزئة الذين يقومون بتجميع العجلات والإطارات الشتوية كمنتج متكامل، فإن استلام عجلات متوازنة مسبقًا يقلل بشكل كبير من وقت العمل في الورشة مقارنةً بموازنة العجلات المنفصلة بشكل فردي قبل التركيب. يُعد هذا الأمر بالغ الأهمية لنقاط خدمة تغيير الإطارات الموسمية ذات الحجم الكبير في وكالات بيع السيارات وسلاسل متاجر الإطارات في كولومبيا.
5. بديل فعال من حيث التكلفة للعجلات المصنوعة من السبائك
تُعدّ العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية من الأصول باهظة الثمن، ولذلك يُفضّل العديد من مالكي المركبات عدم تعريضها لظروف الطرق الشتوية، والحصى، والتضاريس الجبلية. يُساهم استخدام عجلات EP الفولاذية الشتوية في الحفاظ على عجلات السبائك المعدنية لاستخدامها في فصل الصيف، مما يُطيل عمرها الافتراضي، ويُوفّر بديلاً قويًا من الناحية الهيكلية ومقاومًا للتآكل خلال فصل الشتاء، بتكلفة أقل بكثير من استبدال عجلات السبائك. بالنسبة لمالك مركبة في كولومبيا يستخدم عجلات سبائك معدنية باهظة الثمن، يُعدّ قرار الاستثمار في عجلات رخيصة لإطارات الشتاء من مُصنّع فولاذي مُعتمد الجودة خيارًا اقتصاديًا واضحًا، مدعومًا بتوافق مُوثّق بين أربعة أو خمسة مسامير ومواصفات محور المركبة.
3. تصميم ومبدأ عمل عجلة الثلج/الشتاء
تؤدي عجلة الشتاء وظيفتها الميكانيكية بشكل مطابق لأي عجلة فولاذية في سيارة ركاب؛ فهي تنقل وزن السيارة عبر حافة الإطار إلى الإطار نفسه، وتنقل قوى الجر والكبح من دائرة مسامير المحور عبر القرص إلى منطقة تلامس الإطار، وتحافظ على العلاقة الهندسية بين المحور والإطار الدوار التي حددها مصنّع السيارة لضمان استجابة مثالية لنظام التعليق والتحكم. ما يجعل العجلة مناسبة تحديدًا للاستخدام مع إطارات الشتاء والثلج هو مزيج من الدقة في الأبعاد، والمتانة الهيكلية، وخصائص حماية السطح، وليس أي اختلاف جوهري في آلية التشغيل. الأبعاد الأساسية التي تحدد التوافق مع محور سيارة معين هي نفسها القيم الأربع التي تنطبق على أي مواصفات للعجلة: قطر الحافة، وعرض الحافة، وقطر دائرة المسامير، وقطر الثقب المركزي، والإزاحة. في سلسلة EP، تتراوح أقطار الثقوب المركزية من 54 مم (JG05J18، 13×5) إلى 72.5 مم (JG15JJ27، 15×6)، وتتراوح الإزاحات من 23 مم إلى 45 مم عبر التكوينات الأربعة عشر - كل قيمة مطابقة لهندسة واجهة المحور لمنصات المركبات التي صُممت العجلة لخدمتها.
تُنتج عملية التشكيل بالدرفلة المستخدمة في تصنيع هذه العجلات حافة العجلة عن طريق تشكيل شريط فولاذي مسطح تدريجيًا عبر سلسلة من البكرات للوصول إلى المقطع العرضي النهائي - وهي طريقة تُنتج سماكة جدار متجانسة، ومحاذاة جيدة لبنية الحبيبات في اتجاه الحلقة، وهندسة دقيقة لمقعد الخرزة دون المسامية أو تباين السماكة الذي قد يحدث في عمليات الصب. يُضغط القرص من قطعة فولاذية خام لتشكيل نمط الأضلاع، وفتحات البراغي، والثقب المركزي، وسطح التثبيت، ثم يُلحم بحافة العجلة عن طريق اللحام المحيطي. تؤدي فتحات التهوية المحددة لكل طراز من عجلات الشتاء (من 8 فتحات في أصغر حجم إلى 20 فتحة في الأحجام الأكبر) الوظيفة الأساسية المتمثلة في السماح بتدوير الهواء حول مكونات المكابح أثناء القيادة - وهي وظيفة تظل مهمة في دورات القيادة الشتوية حيث يمكن أن يؤدي الكبح المستمر على المنحدرات الجبلية إلى توليد حرارة كبيرة حتى في الظروف المحيطة الباردة. ينتج عن الجمع بين عناصر التصميم هذه عجلة شتوية تعمل بشكل موثوق طوال دورة الخدمة الكاملة: التركيب البارد في صباح جبلي مغطى بالصقيع، والكبح المستمر أثناء النزول الجبلي، والقيادة على الطرق السريعة، والتخزين الموسمي المتكرر وإعادة التركيب على مدى سنوات متعددة.
4. حماية المواد والأسطح
تُصنع عجلات EP الشتوية/الثلجية من فولاذ إنشائي مسطح مدلفن، تم اختياره بعناية لتلبية متطلبات عجلات سيارات الركاب من حيث قابلية التشكيل على البارد، وجودة اللحام، ومقاومة الإجهاد. يُصنع القرص من صفائح فولاذية كربونية ذات حد أدنى لقوة الخضوع يبلغ 280 ميجا باسكال وقوة شد تبلغ 380 ميجا باسكال، وهي درجات توفر عمق السحب اللازم لتشكيل هندسة شفة المحور والأشعة دون تشقق، ومقاومة كافية للصدمات عبر السماكة لامتصاص أحمال الصدمات الناتجة عن الحفر والأرصفة التي تتعرض لها العجلات على الطرق الثانوية في المناطق الجبلية في كولومبيا. يُشكل غلاف العجلة بالدرفلة من شريط فولاذي إنشائي متوافق، ويتم لحام القرص بالغلاف عن طريق اللحام الإسقاطي المحيطي، ويتم التحقق من سلامة اللحام باختبار تسرب الهواء 100% قبل بدء معالجة السطح. يُعد اختبار سلامة اللحام هذا شرطًا أساسيًا لعجلات سيارات الركاب بدون أنابيب، لأن أي مسامية في اللحام تُسبب تسربًا بطيئًا للهواء قد لا يلاحظه مالك السيارة إلا بعد انخفاض ضغط الإطار إلى مستوى غير آمن.
تبدأ حماية السطح بتنظيف بالرمل وفقًا لمعيار Sa 2.5، لإزالة قشور الأكسدة والأكاسيد السطحية، مما يُهيئ سطحًا نظيفًا ومُهيأً لالتصاق الطلاء. يلي ذلك طلاء تحويل الفوسفات، الذي يوفر حماية إضافية ضد التآكل على سطح الفولاذ، ويعمل كطبقة أساسية كيميائية أسفل نظام الطلاء. يُطبّق طلاء أساسي من الإيبوكسي الغني بالزنك بسماكة 30-40 ميكرومتر، مما يوفر حماية كاثودية فعّالة للفولاذ في حال خدش الطبقة العلوية حتى المعدن الخام. أما الطبقة العلوية من البوليستر، التي تُطبّق بسماكة 60-80 ميكرومتر، فتُوفر ثباتًا ضد الأشعة فوق البنفسجية، ومقاومة للتآكل، والمظهر الأنيق باللون الرمادي الفضي أو الأسود المتوقع لعجلات الشتاء خلال دورة تخزينها واستخدامها الموسمية. يحقق نظام الطلاء المدمج أكثر من 504 ساعات من تحمل رذاذ الملح وفقًا لمعيار ASTM B117، وهو معيار اختبار ذو صلة مباشرة برذاذ الطريق المحمل بالملح الذي تواجهه عجلات الشتاء في المناخات التي تستخدم عوامل إزالة الجليد عن الطرق، وينطبق على بيئة الجبال الباردة الرطبة التي يتم تجربتها على ممرات المرتفعات الكولومبية خلال موسم الأمطار وظروف الليل الباردة على ارتفاعات عالية.
5. سيناريوهات التطبيق
تُستخدم سلسلة عجلات EP الشتوية في مجموعة واسعة من تطبيقات سيارات الركاب، حيث تُعدّ تغييرات الإطارات الموسمية، ومتطلبات التماسك في الطقس البارد، أو استراتيجيات ترشيد استهلاك الوقود، من العوامل الرئيسية التي تُؤثر على اختيار المواصفات. فيما يلي سيناريوهات الاستخدام الرئيسية.
مركبات نقل الركاب في مرتفعات الأنديز الكولومبية
تواجه المركبات التي تسير على ارتفاعات تزيد عن 2000 متر في سلسلة جبال الأنديز الكولومبية - والتي تخدم بوغوتا، ومانيزاليس، وباستو، وتونخا، وبوبايان، بالإضافة إلى الطرق الجبلية بين المدن - ظروفًا قاسية على سطح الطريق خلال موسم الأمطار البارد وفترات الصقيع الليلي، مما يقلل بشكل كبير من تماسك الإطارات القياسية لجميع الفصول. توفر مجموعة عجلات وإطارات شتوية مزودة بإطارات شتوية معتمدة تماسكًا أفضل بشكل ملحوظ على الطرق المبتلة والباردة وفي بداية الصقيع. تغطي سلسلة EP بمقاسات 15 و16 بوصة أحجام جنوط معظم سيارات الركاب الصغيرة الأكثر استخدامًا في مدن المرتفعات الكولومبية.
برامج التغيير الموسمي لأسطول تأجير السيارات
تُوفّر شركات تأجير السيارات في الأسواق ذات المواسم الباردة الشديدة - بما في ذلك عملياتها في المرتفعات الكولومبية وأسواق الاستيراد في نصف الكرة الشمالي - مجموعات عجلات شتوية منفصلة لكل مركبة، مما يُتيح تغيير الإطارات بسرعة خلال المواسم دون الحاجة إلى مواعيد مُخصصة لصيانة الإطارات. تُتيح سلسلة EP، المتوفرة بجميع أنماط تثبيت مسامير عجلات سيارات الركاب الرئيسية من 4×100 إلى 5×114.3، لمديري أساطيل التأجير تحديد مُورّد واحد لمجموعات العجلات والإطارات الشتوية لأسطول مركباتهم من مختلف العلامات التجارية، وتخزين المجموعات غير المُركّبة بكفاءة خلال غير موسم الذروة دون الحاجة إلى رفوف إطارات أو بنية تحتية لتخزين الإطارات المُركّبة.
عروض موسمية على باقات بيع السيارات
تقوم وكالات بيع السيارات في المناطق الجبلية والمرتفعة بتوفير عجلات وإطارات شتوية كحزمة إضافية تُباع مع السيارات الجديدة، خاصةً للعملاء الذين يختارون عجلات من سبائك الألومنيوم الأصلية ويرغبون في حماية استثماراتهم من ظروف الطرق الباردة. تُقدم عجلات EP الفولاذية الشتوية بسعر يجعل هذه الحزمة جذابة دون الحاجة إلى تخفيض سعر السيارة لتغطية تكاليف العجلات. يمكن للوكلاء تصميم برامج بيع العجلات الشتوية المبنية على هذه السلسلة كاشتراكات سنوية، مما يُدرّ دخلاً متكرراً من ورش الصيانة بالإضافة إلى هامش ربح منتجات العجلات والإطارات.
سوق بيع الإطارات بالتجزئة - برامج بيع عجلات الشتاء
يمثل تجار التجزئة المستقلون للإطارات، الذين يقومون بتجميع وبيع عجلات وإطارات الشتاء كمنتج موسمي، قناة توزيع رئيسية لسلسلة EP. وتُدرّ متاجر الإطارات في مدن المرتفعات الكولومبية، التي تُقدّم باقات كاملة من عجلات وإطارات الشتاء كمنتجات موسمية مُجمّعة مسبقًا، إيرادات إضافية، مع توفيرها للعملاء راحة الحصول على حل مُركّب ومتوازن وجاهز للتركيب الفوري. كما أن التكلفة المنخفضة لعجلات الشتاء الفولاذية مقارنةً بالبدائل المصنوعة من السبائك المعدنية تُتيح لتجار التجزئة تقديم عروض مُخفّضة على مجموعات الإطارات وعجلات الشتاء، مما يُحوّل مواعيد الصيانة خلال فصل الشتاء إلى مبيعات لمجموعات عجلات كاملة بقيمة أعلى لكل عملية بيع.
مركبات الأسطول التجاري في خدمة جبال كولد ماونتن
تستفيد الشاحنات التجارية الخفيفة وأساطيل سيارات الشركات العاملة في المناطق الجبلية الكولومبية - بما في ذلك مركبات توزيع الأدوية التي تغطي المراكز الصحية في المرتفعات، وأساطيل شركات المرافق الميدانية، ومركبات الخدمة الحكومية العاملة على ارتفاعات عالية - من متانة الفولاذ المقاوم للصدأ لعجلات EP الشتوية، مما يضمن تشغيلها المستمر خلال فصل الشتاء على الطرق الجبلية غير المعبدة. ويُقدّر مديرو مشتريات الأساطيل حزمة الوثائق الموحدة - شهادة ISO 9001، وتقرير اختبار العجلات، وشهادات المواد - التي تُلبي متطلبات تأهيل الموردين الداخلية دون الحاجة إلى فترة انتظار طويلة لتوريد العجلات المصممة خصيصًا أو ذات المواصفات الخاصة.
موردون من مصنعي المعدات الأصلية وموردي الدرجة الأولى لمركبات سوق الشتاء
تُحدد مصانع تجميع المركبات التي تُنتج طرازات مُخصصة لأسواق المناخ البارد في نصف الكرة الشمالي أو الجنوبي عجلات شتوية مُركبة في المصنع كخيار إضافي في بعض فئات التجهيز. تدعم سلسلة EP توريد المعدات الأصلية بكميات كبيرة مع توفير وثائق فحص كاملة للنموذج الأول، وتأكيد الرسومات الهندسية، وشهادات مواد الدفعة. يُمكن تصنيع ثقوب مركزية مُخصصة، وتكوينات إزاحة غير قياسية، وأنماط فتحات تهوية مُحددة وفقًا لرسومات هندسية مُعتمدة لتلبية متطلبات المعدات الأصلية الخاصة بالطراز والتي لا تُغطيها مجموعة الطرازات ذات المواصفات القياسية.
6. الامتثال للمعايير ولوائح عجلات الشتاء
تختلف لوائح عجلات وإطارات الشتاء اختلافًا كبيرًا بين الدول والمناطق، مما يعكس تباين الظروف المناخية، وأولويات السلامة المرورية، وخصائص أساطيل المركبات. يساعد فهم الإطار المطبق فرق المشتريات ومديري الأساطيل على اختيار المنتج المناسب وإعداد الوثائق اللازمة لإثبات الامتثال في السوق المستهدف. تُصنّع سلسلة EP وفقًا لمعيار إدارة الجودة ISO 9001:2015، وتُختبر في مركز اختبار عجلات وطني مُجهز لتنفيذ جميع بروتوكولات اختبار أداء وسلامة العجلات الدولية الرئيسية.
في كولومبيا، تتولى وزارة النقل إدارة إطار سلامة المركبات الذي يُنظّم مواصفات العجلات البديلة. يحدد القرار الكولومبي رقم 4100 لعام 2004 المعايير الفنية لأبعاد المركبات التجارية وأحمال المحاور، بينما تُحدد وثائق اعتماد المركبات أبعاد العجلات - القطر، والعرض، والإزاحة، ونمط البراغي - المعتمدة لكل طراز مركبة. يجب أن تتطابق العجلات البديلة مع هذه المعايير؛ وأي انحراف عنها يتطلب وثائق تُثبت أن الاستبدال يقع ضمن نطاق التركيب المعتمد من قِبل مُصنِّع المركبة. يقوم المعهد الكولومبي للمعايير الفنية والشهادات (ICONTEC) بتطوير معايير فنية متوافقة مع معايير المنظمة الدولية للمقاييس (ISO) لمكونات السيارات المستوردة، كما أن شهادة ISO 9001 لعجلة EP الشتوية وتقارير اختبار العجلات المتوافقة مع معايير جمعية مهندسي السيارات (SAE) تُلبي متطلبات التوثيق الأكثر شيوعًا في إجراءات التخليص الجمركي ومراجعة جودة قطع الغيار في كولومبيا. بالنسبة لبلديات ومكاتب المقاطعات في المرتفعات الكولومبية التي تفكر في فرض لوائح إلزامية بشأن إطارات الشتاء على الطرق ذات الارتفاعات العالية - وهي سياسة اعتمدتها العديد من دول الأنديز لمعالجة السلامة المرورية الموسمية - يجب على مشغلي الأساطيل والمركبات التحقق من القرارات المحلية المعمول بها ولوائح المرور على مستوى المقاطعة التي قد تنطبق على أجزاء محددة من الطرق الجبلية.
في أوروبا، يُعدّ استخدام الإطارات الشتوية جزءًا لا يتجزأ من اللوائح التنظيمية للمركبات العاملة في ظروف فصل الشتاء. يتضمن نظام الاتحاد الأوروبي رقم 2019/2144 بشأن متطلبات الموافقة على أنواع المركبات أحكامًا تغطي مواصفات العجلات والحواف، وقد سنّت العديد من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي قوانين إلزامية أو مشروطة بتركيب الإطارات الشتوية. ففي ألمانيا، بموجب المادة 2 من قانون المركبات الآلية (StVO)، يُشترط استخدام الإطارات الشتوية في الظروف الجليدية أو المغطاة بالثلوج أو الزلقة بسبب الصقيع. أما في النمسا، فيُشترط استخدام الإطارات الشتوية من 1 نوفمبر إلى 15 أبريل. وفي السويد وفنلندا، يُشترط استخدام الإطارات الشتوية خلال فترات محددة. في كل من هذه الأسواق، يجب أن تتوافق العجلات الشتوية مع مواصفات توافق أبعاد الإطار والحافة المحددة في المعيار الوطني المعمول به أو جداول أبعاد المنظمة الأوروبية الفنية للإطارات والحواف (ETRTO). تتوافق أبعاد عجلات سلسلة EP مع هندسة الحواف المتوافقة مع معايير ETRTO. في كندا، وهي سوق رئيسية أخرى للإطارات والعجلات الشتوية، تُلزم اللوائح الإقليمية في كيبيك بتركيب الإطارات الشتوية من 1 ديسمبر إلى 15 مارس، ولدى العديد من المقاطعات الكندية الأخرى متطلبات مماثلة أو توصيات قوية. يوفر معيار SAE J1981 مرجعًا ذا صلة بأداء العجلات ومنهجية الاختبار في أمريكا الشمالية لعجلات سيارات الركاب بما في ذلك التطبيقات الشتوية.
7. نبذة عنا
نحن شركة عالمية رائدة في تصنيع عجلات فولاذية مشكلة بالدرفلة لسيارات الركاب والشاحنات الخفيفة والمركبات التجارية والمقطورات والآلات الزراعية، وندير سبعة مصانع للعجلات بطاقة إنتاجية سنوية إجمالية تبلغ 25 مليون وحدة. تُجهز مصانعنا بأحدث الأدوات والمعدات العالمية من ألمانيا والسويد واليابان وإسبانيا، بما في ذلك تقنية تشكيل حواف العجلات بالتدفق، وتقنيات تخفيف وزن الفولاذ عالي القوة، وأنظمة فحص آلية متكاملة تتحقق من التوازن الديناميكي، وتسرب الهواء، والانحراف، وهندسة دائرة البراغي لكل عجلة مكتملة قبل شحنها. يعمل مركز الاختبارات الوطني التابع لنا كمؤسسة متخصصة في التحقق الشامل من أداء العجلات، حيث يُجري اختبارات إجهاد الانعطاف، والإجهاد الشعاعي، والصدمات، ورذاذ الملح، والتحليل البُعدي باستخدام آلة قياس الإحداثيات ثلاثية الأبعاد، والتحليل الطيفي للشرارة، بالإضافة إلى مجموعة كاملة من بروتوكولات اختبار أداء المواد والأغشية المطلوبة وفقًا لمعايير عجلات سيارات الركاب الدولية.
يتم توريد خطوط منتجاتنا الخاصة بسيارات الركاب والإطارات الشتوية إلى كبرى شركات تصنيع المعدات الأصلية للسيارات، بالإضافة إلى سوق ما بعد البيع العالمي من خلال المستوردين والموزعين وتجار التجزئة للإطارات وقنوات شراء أساطيل المركبات.
ورشة عمل
8. المنتجات ذات الصلة — أكمل نظام العجلات الخاص بك
تعمل العجلة الشتوية المصممة بشكل صحيح كجزء من نظام محور وعجلة متكامل. نوفر المكونات التكميلية اللازمة لبناء مجموعات عجلات متوافقة تمامًا من مصدر تصنيع واحد، مما يبسط عملية الشراء ويزيل مخاطر عدم توافق الأبعاد بين مكونات واجهة العجلة والمحور.
محاور العجلات
تُركّب العجلة الشتوية مباشرةً على محور العجلة، مما يجعل قطر فتحة المحور وشكل دائرة البراغي هما العاملان الأساسيان للتوافق بين العجلة الشتوية ونظام تعليق السيارة. يؤدي عدم تطابق قطر فتحة المحور مع قطر الفتحة المركزية للعجلة الشتوية إلى خطأ في التمركز، والذي يُلاحظ عادةً على شكل اهتزاز في عجلة القيادة عند السرعات العالية، حتى وإن كانت العجلة متوازنة بشكل صحيح. محاور العجلات تُصنّع عجلات سيارات الركاب وفقًا لمواصفات قطر التجويف ودائرة المسامير التي تتوافق تمامًا مع التكوينات القياسية لعجلات الثلج/الشتاء EP، والتي تغطي أقطار الثقوب المركزية 57 مم، و59 مم، و65 مم، و67 مم، و72.5 مم المتوفرة في جميع طرازات عجلات الشتاء. يتيح الحصول على كل من عجلة الشتاء والمحور من نفس الشركة المصنعة التحقق من تطابق الأبعاد دون الحاجة إلى قياسات مستقلة، بالإضافة إلى توفير حزمة وثائق موحدة لسجلات امتثال المورد.
محور المقطورة
تستفيد المقطورات الخفيفة متعددة الاستخدامات ومقطورات التخييم التي يستخدمها مالكو المركبات الترفيهية في المرتفعات الكولومبية ومشغلو النقل الزراعي خلال موسم البرد في الجبال من نفس مواصفات العجلات الشتوية المعتمدة لمركبة السحب. محور المقطورة صُممت مجموعات العجلات بمواصفات محور الدوران والمحامل المتوافقة مع قطر التجويف المركزي ودائرة البراغي لعجلة الشتاء EP، مما يُمكّن مُصنّعي المقطورات ومشغلي الأساطيل من تحديد نفس عجلة الشتاء للمركبة والمقطورة في نظام مُدمج لتحقيق أداء جرّ مُتطابق على الطرق الشتوية وتبسيط عملية نقل العجلة الاحتياطية. تكفي عجلة شتوية احتياطية واحدة مُثبتة على المركبة لتغطية كلٍ من مركبة السحب والمقطورة عند تطابق المواصفات، وهي ميزة عملية على الطرق الجبلية النائية حيث لا تتوفر خدمات المساعدة على الطريق بشكل فوري.
الأسئلة الشائعة
المحرر: PXY
