描述
1. 标准规格 — 全系列型号
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零件编号
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尺寸（英寸）
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螺栓数量
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PCD（毫米）
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中心孔直径（毫米）
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偏移量（毫米）
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通风孔
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|---|---|---|---|---|---|---|
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JG05J18
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13 × 5
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4
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100
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54
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43
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8
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JG08J13
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14 × 5.5
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4
|
100
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59.2
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38
|
12
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JG08J33
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14 × 5.5
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4
|
108
|
65
|
23
|
12
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JG08J31
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14 × 5.5
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4
|
114.3
|
67
|
45
|
10
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JG08J32
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14 × 5.5
|
5
|
100
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57
|
40
|
18
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JG09JJ64
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15 × 6
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5
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100
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57
|
41
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20
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JG15JJ29
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15 × 6
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4
|
100
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59
|
38
|
20
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JG15JJ59
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15 × 6
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4
|
108
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66
|
38
|
20
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JG15JJ34
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15 × 6
|
4
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114.3
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67
|
38
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15
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JG15JJ26
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15 × 6
|
5
|
110
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57
|
38
|
10
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JG15JJ27
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15 × 6
|
5
|
114.3
|
72.5
|
38
|
20
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JG22J06
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16 × 6.5
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5
|
100
|
57.1
|
42
|
12
|
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JG22J02
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16 × 6.5
|
5
|
114.3
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71.8
|
39
|
12
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JG50J01
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17 × 6.5
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5
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114.3
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71.6
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39
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18
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除非另有说明，所有尺寸单位均为毫米 (mm)。PCD = 节圆直径。轮辋偏移量是指从轮辋安装面到轮辋中心线的距离。轮辋整体尺寸表示为直径 × 宽度（英寸）。
2. EP冬季轮胎的五大主要优势
1. 完整的季节性分离策略
专用的钢制冬季轮毂让车主可以同时拥有两套完整的轮胎和轮毂——一套用于夏季，一套用于冬季——并可在家中或任何轮胎店轻松更换，无需专业设备。这不仅省去了每年的轮胎安装费用，减少了因频繁更换轮胎而造成的轮辋磨损，还能确保冬季轮胎在冬季来临之际始终保持正确的胎压和动平衡。对于哥伦比亚高原地区的车主而言，如果他们希望在寒冷季节拥有可靠的抓地力，又不想频繁依赖维修中心，那么这种最佳的冬季轮毂方案无疑是车辆整个使用寿命期间最具成本效益的长期解决方案。
2. 广泛的车辆平台覆盖
该冬季轮毂系列共有 14 种型号配置，涵盖五种轮辋直径和四种螺栓孔距（PCD 100 / 108 / 110 / 114.3 毫米），可满足哥伦比亚和拉丁美洲市场绝大多数主流乘用车和紧凑型 SUV 的适配需求。单一供应商模式取代了以往采购经理在为不同车队或经销商车辆配备冬季轮毂轮胎套装时需要管理的分散采购流程。银色和黑色两种冬季轮毂表面处理选项，在保持相同结构质量水平的前提下，满足了不同车辆的审美偏好。
3. 耐腐蚀性，适用于寒冷季节
冬季轮胎的使用环境是钢制轮胎所面临的最具腐蚀性的条件之一——温带气候下的道路盐分和安第斯山脉寒冷潮湿的山路都会加速防护不足的钢材氧化。EP冬季轮胎涂层系统——富锌底漆加聚酯面漆，其耐盐雾性能超过ASTM B117标准规定的504小时——可在反复的季节性使用循环中提供持久的保护。密封的银色或黑色面漆还能防止外观上的劣化，避免冬季专用轮胎在换回车辆进行季节间存放检查时显得使用痕迹明显。
4. 每台设备均经过精密动态平衡。
每套EP冬季轮胎在发货前均经过动态平衡，并记录每套轮胎的残余不平衡量。平衡后的冬季轮胎可确保冬季轮胎和轮毂套装在安装完毕并直接行驶后，不会产生转向振动，避免客户误认为是冬季轮胎胎面胶料硬度或车辆操控问题。对于将冬季轮胎和轮毂作为套装产品销售的轮胎零售商而言，与安装前单独平衡散装轮胎相比，使用预平衡轮毂可显著减少车间工时。这对于哥伦比亚经销商和连锁轮胎店的季节性换胎服务点尤为重要。
5. 比合金轮毂更经济实惠的替代方案
合金轮毂是昂贵的资产，许多车主不愿让它们经受冬季路况、碎石路和山地地形的考验。使用EP钢制冬季轮毂作为冬季专用轮毂，既能保护合金轮毂，使其在夏季继续使用，又能延长合金轮毂的使用寿命，同时还能以远低于更换合金轮毂的成本，提供结构坚固、防腐蚀的冬季替代方案。对于哥伦比亚车主而言，如果其车辆使用的是昂贵的合金轮毂，那么选择从经过质量认证的钢制制造商处购买价格低廉的冬季轮胎专用轮毂，无疑是一个明智的经济选择。这些轮毂均有四孔或五孔的规格，与车辆的轮毂中心孔位完全匹配，并提供相关证明文件。
3. 雪地/冬季车轮的设计及工作原理
冬季轮胎的机械工作原理与任何乘用车钢制轮胎完全相同——它将车辆重量通过轮辋胎圈传递到轮胎，将牵引力和制动力从轮毂螺栓圆通过轮毂盘传递到轮胎接地面，并保持车辆制造商为确保正确的悬架和操控响应而指定的轮毂与滚动轮胎之间的几何关系。使轮胎特别适合冬季轮胎和雪地轮胎使用的，是尺寸精度、结构强度和表面保护性能的综合体现，而非任何根本不同的工作原理。决定与特定车辆轮毂兼容性的关键尺寸是适用于任何轮胎规格的四个相同数值：轮辋直径、轮辋宽度、螺栓圆周直径 (PCD)、中心孔直径和轮辋偏距。在 EP 系列中，中心孔直径从 54 毫米（JG05J18，13×5）到 72.5 毫米（JG15JJ27，15×6），偏移量在 14 种配置中从 23 毫米到 45 毫米不等——每个值都与车轮所服务的车辆平台的轮毂接口几何形状相匹配。
这些车轮采用辊压成型工艺，通过一系列辊轮逐步将扁钢带成形为最终的横截面轮廓，从而制造出轮辋内壁。这种方法能够确保轮辋壁厚均匀、环向晶粒排列良好，并保证胎圈座几何形状精确，避免了铸造工艺中可能出现的孔隙或厚度偏差。轮辋盘由钢坯压制而成，形成辐条图案、螺栓孔、中心孔和安装面，然后通过环焊与轮辋内壁连接。每款冬季车轮都设有通风孔（最小尺寸为 8 个，较大尺寸为 20 个），其主要功能是在行驶过程中允许空气流通，使制动部件保持良好状态。即使在寒冷的冬季，长时间在山地下坡制动也会产生大量热量，因此这项功能在冬季驾驶循环中尤为重要。这些设计元素的结合，使得这款冬季车轮能够在整个使用周期内可靠运行：从霜冻覆盖的山地清晨的低温安装，到长时间在山地下坡制动，再到高速公路巡航，以及多年来反复的季节性存放和重新安装。
4. 材料和表面保护
EP雪地/冬季轮毂采用精选的扁轧结构钢制成，这些钢材兼具乘用车轮毂应用所需的冷成形性、焊接质量和疲劳性能。轮毂由屈服强度至少为280 MPa、抗拉强度至少为380 MPa的碳钢板冲压而成——这些钢材等级能够提供足够的拉伸深度，以形成轮辐和轮毂凸缘的几何形状而不会开裂，并具有足够的厚度方向抗冲击性，以吸收哥伦比亚山区二级公路上车轮遇到的坑洼和路缘冲击载荷。轮辋由与之匹配的结构钢带辊压成型，轮毂与轮辋之间的焊接采用环向凸焊，并在表面处理前通过100%气密性测试进行验证。对于无内胎乘用车轮毂而言，这项焊接完整性测试至关重要，因为焊缝中的任何气孔都会形成缓慢的漏气通道，车主可能要等到轮胎气压降至不安全水平才会注意到。
表面保护首先采用喷丸清理，达到 Sa 2.5 标准——去除轧制氧化皮和表面氧化物，形成洁净、粗糙的基材，以利于涂层附着。随后进行磷酸盐转化涂层处理，进一步抑制钢材表面的腐蚀，并作为涂层系统下方的化学底漆层。富锌环氧底漆的干膜厚度为 30–40 μm，即使面漆被刮伤露出金属，也能为钢材提供有效的阴极保护。聚酯面漆的干膜厚度为 60–80 μm，可提供紫外线稳定性、耐磨性，并赋予冬季车轮产品在整个季节性储存和使用周期中所需的洁净银灰色或黑色外观。该复合涂层系统符合 ASTM B117 标准，可承受超过 504 小时的盐雾试验。ASTM B117 是一项直接针对冬季车轮在道路除冰剂使用地区所遇到的含盐道路喷溅的测试标准，也适用于哥伦比亚高地山口在雨季和高海拔地区寒冷潮湿的山区环境。
5. 应用场景
EP冬季轮胎系列适用于多种乘用车应用场景，这些场景中，季节性轮胎更换、寒冷天气下的抓地力需求或轮胎经济性策略是决定轮胎规格的关键因素。以下是主要应用场景。
哥伦比亚安第斯山脉高地客运车辆
在哥伦比亚安第斯山脉海拔2000米以上地区行驶的车辆——服务于波哥大、马尼萨莱斯、帕斯托、通哈、波帕扬以及城际山口——在寒冷多雨的季节和夜间霜冻期间，路面状况会显著降低标准四季轮胎的抓地力。配备经认证的冬季轮胎的冬季轮毂轮胎套装，能够显著提升这些路段在湿滑寒冷和初霜条件下的牵引力。EP系列15英寸和16英寸配置涵盖了哥伦比亚高原城市中最常见的紧凑型乘用车的轮毂尺寸。
租车车队季节性换车计划
在冬季严寒的市场（包括哥伦比亚高地地区和北半球进口市场），租车运营商通常会为每辆车配备一套独立的冬季轮胎，以便快速更换季节性轮胎，无需专门预约轮胎服务。EP系列轮胎适用于所有主流乘用车螺栓孔距（4×100至5×114.3），使租赁车队管理人员能够为其不同品牌的车辆指定单一的冬季轮胎供应商，并在淡季高效存储未安装的轮胎，无需轮胎架或已安装的轮胎组件存储设施。
汽车经销商季节性套餐销售
位于高地和山区的汽车经销商会将冬季轮毂和轮胎作为增值套装，与新车一同销售——尤其针对那些指定原厂合金轮毂并希望保护其投资免受寒冷季节路况影响的客户。EP钢制冬季轮毂的定价使其套装销售极具吸引力，经销商无需降低车辆售价来弥补轮毂成本。经销商可以围绕该系列轮毂打造冬季轮毂销售方案，采用年度订阅更换模式，从而在轮毂和轮胎产品利润之外，还能获得持续的维修车间收入。
轮胎零售售后市场——冬季轮胎促销活动
独立轮胎零售商组装并销售冬季轮胎和轮毂，作为季节性产品，是EP系列轮胎的主要分销渠道。哥伦比亚高原城市的轮胎店提供预组装的冬季轮胎和轮毂套装，作为季节性产品，这不仅能为顾客带来额外收入，还能提供便捷的安装解决方案，即装即用，且已完成动平衡。钢制冬季轮毂相比合金轮毂成本更低，零售商可以提供折扣轮胎和轮毂组合，从而将冬季保养预约转化为整套轮毂的销售，提高单笔交易额。
冷山服务公司的商用车队车辆
在哥伦比亚山区运营的轻型商用货车和公司车队——包括为高地卫生站配送药品的车辆、公用事业公司的外勤车队以及在高海拔地区作业的政府服务车辆——都受益于EP冬季车轮的钢材耐久性和抗腐蚀性，确保其在未铺设路面的山区道路上能够持续应对寒冷季节的行驶。车队采购经理们也十分欣赏其标准化的文件包——ISO 9001认证、车轮测试报告和材料证书——这些文件包满足了内部供应商资质要求，无需像定制或特殊车轮采购那样耗费漫长的采购周期。
冬季市场车辆的OEM和一级供应商
面向北半球或南半球寒冷气候市场的车辆装配厂，通常会将原厂冬季轮胎作为特定配置车型的选装配置。EP系列产品可批量供应OEM产品，并提供完整的首件检验文件、尺寸图纸确认和批次材料证书。对于标准规格产品范围之外的特定OEM车型，我们可根据经批准的工程图纸，定制加工中心孔、非标偏距配置以及特定的通风孔样式。
6. 标准合规性和冬季车轮法规
冬季轮毂和冬季轮胎的法规因国家和地区而异，反映了不同的气候条件、道路安全重点和车辆特点。了解适用的法规框架有助于采购团队和车队经理选择合适的产品，并准备在目标市场进行合规性证明所需的文档。EP系列产品按照ISO 9001:2015质量管理体系认证标准生产，并在国家级轮毂测试中心进行测试，该中心具备执行所有主要国际轮毂性能和安全测试规程的能力。
在哥伦比亚，交通运输部负责管理车辆安全框架，其中涵盖了替换车轮的规格。哥伦比亚2004年第4100号决议规定了商用车辆尺寸和轴荷的技术标准，而车辆认证文件则明确规定了每款车型认可的车轮尺寸，包括直径、宽度、偏距和螺栓孔距。替换车轮必须符合这些参数；任何偏差都需要提供文件证明替换车轮在车辆制造商认可的适配范围内。哥伦比亚技术标准与认证协会（ICONTEC）制定了与ISO标准相符的进口汽车零部件技术标准，而EP冬季车轮的ISO 9001认证和符合SAE标准的车轮测试报告满足了哥伦比亚海关清关和零部件质量审核程序中最常见的文档要求。对于正在考虑在高海拔道路上强制使用冬季轮胎的哥伦比亚高地市和省（安第斯山脉几个国家已采取该政策以解决季节性道路安全问题），车队和车辆运营商应核实适用于特定山路路段的适用地方决议和省级交通法规。
在欧洲，冬季轮胎的使用已纳入车辆在寒冷季节行驶的相关法规框架。欧盟关于车辆型式认证要求的2019/2144号法规包含了关于车轮和轮辋规格的规定，多个欧盟成员国也已颁布强制性或特定情况下要求的冬季轮胎法规——例如，德国根据《道路交通法》第2条规定，在冰雪或霜冻湿滑路面上必须使用冬季轮胎；奥地利规定11月1日至次年4月15日期间必须使用冬季轮胎；瑞典和芬兰也规定了强制使用冬季轮胎的期限。在这些市场中，冬季轮胎必须符合适用国家标准或欧洲轮胎轮辋技术组织（ETRTO）尺寸表中规定的轮胎-轮辋尺寸兼容性规范。EP系列车轮的尺寸符合ETRTO兼容的轮辋几何形状。在加拿大——另一个冬季轮胎的重要市场——魁北克省的法规规定，12月1日至次年3月15日期间必须安装冬季轮胎，其他几个加拿大省份也有类似的规定或强烈建议。 SAE J1981 为乘用车车轮（包括冬季应用）提供了相关的北美车轮性能和测试方法参考。
7. 关于我们
我们是一家全球知名的辊压成型钢轮制造商，产品涵盖乘用车、轻型卡车、商用车、拖车和农业机械等领域。我们拥有七个轮毂生产基地，年产能达2500万只。我们的生产设施配备了来自德国、瑞典、日本和西班牙的世界一流模具和设备，采用轮辋旋压成型技术、高强度钢轻量化技术以及自动化在线检测系统，确保每只成品轮毂在出厂前均达到动态平衡、漏气、跳动和螺栓孔圆几何形状等标准。我们的国家级检测中心作为专业机构，提供全面的轮毂性能验证服务，包括轮毂侧向疲劳试验、径向疲劳试验、冲击试验、盐雾试验、三坐标测量尺寸分析、火花光谱分析以及国际乘用车轮毂标准要求的全套材料和薄膜性能测试。
我们的乘用车和冬季轮胎产品线通过进口商、分销商、轮胎零售商和车队采购渠道，供应给主要的汽车OEM客户以及全球售后市场。
车间
8. 相关产品 — 完善您的车轮系统
正确选择的冬季车轮是完整轮毂轴系统的一部分。我们提供构建完全兼容车轮组件所需的配套部件，所有部件均来自同一制造商——简化采购流程，并消除车轮和轮毂接口部件之间的尺寸兼容性风险。
轮毂
冬季轮胎直接安装在轮毂上，因此轮毂导向孔直径和螺栓圆弧几何形状是冬季轮胎与车辆悬架总成之间主要的兼容性接口。如果轮毂导向孔直径与冬季轮胎中心孔直径不完全匹配，就会产生中心定位误差——即使轮胎本身已正确平衡，通常也会在高速行驶时表现为转向振动。 轮毂 用于乘用车的轮毂加工精度符合EP雪地/冬季轮毂标准配置的导向孔和螺栓圆直径规格，涵盖冬季轮毂系列中常见的57毫米、59毫米、65毫米、67毫米和72.5毫米中心孔直径。冬季轮毂和轮辋均采购自同一制造商，无需独立测量即可进行尺寸匹配验证，并为供应商合规性记录提供统一的文档包。
拖车车轴
哥伦比亚高地休闲车车主和农业运输经营者在寒冷季节山区使用的轻型多用途拖车和露营拖车，受益于与牵引车辆相同的冬季轮胎规格。 拖车车轴 组件的设计充分考虑了轮毂主轴和轴承的规格，使其与EP冬季轮胎的中心孔和螺栓圆几何形状相匹配——这使得拖车制造商和车队运营商能够在车辆和拖车上使用相同的冬季轮胎，从而实现统一的冬季牵引性能并简化备胎的物流。如果规格匹配，车辆上携带的单个备用冬季轮胎即可同时满足牵引车和拖车的需求，这在偏远山区道路上尤为实用，因为在这些地方，道路救援服务往往难以立即获得。
常见问题解答
编辑：PXY
