Khớp nối vạn năng EP với 4 ổ bi tròn kiểu tấm hàn

EP — Khớp nối vạn năng với 4 ổ bi tròn kiểu tấm hàn

Chịu tải nặng khớp vạn năng Được thiết kế cho các ứng dụng truyền động đòi hỏi khắt khe. Cấu hình hình chữ E, lắp đặt bằng tấm hàn, chén ổ trục tròn được mài chính xác — được chế tạo theo tiêu chuẩn SAE và ISO, có sẵn cho thị trường phụ tùng ô tô Colombia và khu vực Mỹ Latinh rộng lớn hơn.

Khớp nối vạn năng dòng EP với bốn ổ bi tròn kiểu tấm hàn là một trong những bộ phận truyền động được sử dụng rộng rãi nhất trong các ngành công nghiệp ô tô, xe thương mại và máy móc nông nghiệp. Không giống như các cụm lắp ráp kiểu càng chữ U thông thường, biến thể này sử dụng các tấm mặt bích hàn được bắt vít trực tiếp vào các mặt bích tương ứng trên trục chân vịt và đầu vào vi sai — loại bỏ nhu cầu gia công càng chữ U trượt và giảm đáng kể thời gian lắp đặt tại xưởng.

Mỗi khớp nối vạn năng trong dòng EP này đều có bốn vòng bi tròn chính xác được giữ cố định bằng các tấm hàn. Các vòng bi này quay trên các con lăn kim được bôi trơn sẵn bằng mỡ chịu nhiệt độ cao và áp suất cực lớn, giúp cho cụm khớp nối có tuổi thọ sử dụng lâu dài theo yêu cầu của các nhà vận hành xe tải đường dài và các nhà quản lý đội xe trên khắp Bogotá, Medellín, Cali và thị trường Colombia rộng lớn hơn.

1. Thông số kỹ thuật — Khớp nối vạn năng EP với 4 ổ bi tròn kiểu tấm hàn (Hình E)

Tất cả các kích thước đều tính bằng milimét. D = Đường kính trục quay; L = Chiều dài tổng thể; WX = Mã tham chiếu chéo Dana/Spicer; Các cột Precision, GKN, Alloy và Rockwell hiển thị số hiệu phụ tùng OEM tương đương để tham chiếu chéo.

Lưu ý: D = đường kính chốt trục (mm); L = chiều dài tổng thể (mm); WX = mã số tham chiếu chéo Spicer/Dana. Mã số tham chiếu chéo chỉ được cung cấp để nhận dạng.

2. Năm ưu điểm chính của sản phẩm

3. Nguyên lý hoạt động của khớp vạn năng

MỘT khớp vạn năng Khớp chữ U truyền mô-men xoắn quay giữa hai trục không hoàn toàn thẳng hàng — hoặc do chúng gặp nhau ở một góc hoặc do góc tương đối của chúng thay đổi động khi hệ thống truyền động uốn cong khi đi qua các gờ và khúc cua. Cơ cấu cốt lõi của mỗi khớp chữ U là chữ thập (còn gọi là trục nhện hoặc trục quay), một chi tiết rèn hình chữ thập có bốn cánh tay khớp vào các ổ đỡ nằm trong hai càng đối diện. Khi một trục quay, chữ thập đồng thời xoay trong hai mặt phẳng, cho phép trục bị dẫn động quay ngay cả khi trục của nó lệch khỏi trục dẫn động.

Một đặc điểm quan trọng của hình học này là vận tốc của trục đầu ra không hoàn toàn ổn định khi khớp hoạt động ở một góc — nó dao động hai lần mỗi vòng quay, nhanh hơn một chút và sau đó chậm hơn một chút so với đầu vào. Điều này được gọi là sự biến thiên vận tốc Cardan. Trong các bố trí hệ thống truyền động thực tế, các kỹ sư loại bỏ sự biến thiên này bằng cách sử dụng hai khớp nối. khớp vạn năng Các cụm lắp ráp được bố trí lệch nhau 90°, đây là cách bố trí tiêu chuẩn cho trục chân vịt hai khớp. Góc hoạt động ở mỗi đầu phải bằng nhau và các mặt phẳng khớp phải song song để triệt tiêu hoàn toàn.

Trong cấu hình tấm hàn, bốn chén ổ trục được giữ cố định không phải bằng vòng gài hoặc bu lông chữ U mà bằng các tấm mặt bích thép tôi cứng được hàn điện trở (hoặc hàn MIG) vào tai càng chữ U, sau đó được mài chính xác trên bề mặt tiếp xúc. Thiết kế này giúp định tâm chén ổ trục so với lỗ càng chữ U với dung sai chặt chẽ hơn so với kiểu giữ bằng vòng gài, đó là lý do tại sao kiểu tấm hàn được ưa chuộng trong các ứng dụng có góc vận hành lớn hoặc tải trọng va đập đáng kể — bao gồm trục truyền động khớp nối vạn năng hạng nặng của xe tải và máy móc địa hình.

Vòng bi tròn chứa đầy đủ các con lăn kim chạy trực tiếp trên bề mặt chốt trục cứng. Mỡ được đóng vào vòng bi trong quá trình lắp ráp và được giữ lại bởi một vòng đệm ở đầu hở. Trong quá trình sử dụng, vòng đệm phải ngăn chặn sự nhiễm bẩn từ mặt đường đồng thời giữ lại mỡ dưới tác động của lực ly tâm — đó là lý do tại sao độ cứng của vòng bi, vật liệu vòng đệm và độ nhớt của mỡ đều được ghi rõ trong bảng dữ liệu kỹ thuật.

4. Vật liệu & Cấu trúc

Cấu trúc rèn hình nhện (chữ thập) được sản xuất từ ​​thép hợp kim cacbon trung bình, thường là 20CrMnTi hoặc tương đương, mang lại sự kết hợp tối ưu giữa độ bền lõi và khả năng làm cứng bề mặt. Sau khi gia công thô, các chốt trục quay trải qua quá trình thấm cacbon tiếp theo là tôi cứng để đạt được độ sâu lớp thấm và độ cứng bề mặt theo yêu cầu nhằm chống lại hiện tượng bong tróc dưới tác động của ứng suất tiếp xúc Hertzian do các con lăn kim tạo ra. Một quá trình ram nhẹ được thực hiện sau khi tôi cứng để giảm ứng suất kéo dư trên bề mặt lớp thấm.

Các chén ổ trục được dập sâu từ thép dải cán nguội và sau đó được tôi cứng toàn bộ đến độ cứng Rockwell C phù hợp với tiếp xúc giữa kim và con lăn. Bề mặt lỗ chén ổ trục được kiểm soát ở mức Ra ≤ 0,4 µm để đảm bảo phân bố tải trọng đồng đều trên toàn bộ các kim. Bản thân các tấm hàn là các tấm thép mềm được dập, hàn điện trở vào các tai gá dưới các thông số dòng điện và áp suất được kiểm soát, và vùng hàn sau đó được mài phẳng để đảm bảo mặt tiếp xúc của chén ổ trục vuông góc với trục lỗ gá.

Các vòng đệm là loại vòng đệm môi bằng cao su nitrile (NBR) dùng cho các ứng dụng nhiệt độ tiêu chuẩn. Mỗi bộ phận được bôi trơn sẵn bằng mỡ phức hợp lithium NLGI #2, loại mỡ này ổn định ở nhiệt độ từ −30 °C đến +130 °C — bao phủ toàn bộ phạm vi hoạt động của hầu hết các hệ thống truyền động xe hơi và xe tải thương mại. Một số biến thể trong dòng sản phẩm này cũng có thể lắp thêm đầu nối bôi trơn để bôi trơn lại định kỳ trong các ứng dụng có chu kỳ làm việc cao, chẳng hạn như xe tải vận chuyển trong ngành khai thác mỏ hoạt động ở dãy Andes.

5. Các kịch bản ứng dụng

6. Tuân thủ Quy định và Tiêu chuẩn

Tiêu chuẩn quốc tế: Thiết kế và thử nghiệm của điều này khớp vạn năng Dòng sản phẩm này tuân thủ tiêu chuẩn ISO 8667 (Xe đường bộ - khớp nối vạn năng cho trục truyền động) và SAE J901, cùng nhau quy định dung sai kích thước, công bố khả năng chịu mô-men xoắn và quy trình thử nghiệm độ bền cho các khớp nối chữ thập hệ thống truyền động ô tô. Các tiêu chuẩn này xác định các yêu cầu tối thiểu về tuổi thọ mỏi dưới tải trọng mô-men xoắn dao động, và tất cả các khớp nối chữ thập dòng EP đều được kiểm định theo các yêu cầu đó trước khi đưa vào sản xuất.

Colombia — NTC/ICONTEC: Tại Colombia, các phụ tùng thay thế ô tô dành cho các phương tiện sử dụng trong dịch vụ công cộng (taxi, xe buýt liên tỉnh, xe tải chở hàng) phải tuân thủ các tiêu chuẩn Normas Técnicas Colombianas (NTC) hiện hành do ICONTEC ban hành, và các phương tiện phải vượt qua kỳ kiểm tra Revisión Técnico-Mecánica y de Gases (RTMG). Các bộ phận truyền động bị lỗi trong quá trình kiểm tra được coi là khiếm khuyết an toàn theo Luật Giao thông Đường bộ Colombia (Código Nacional de Tránsito Terrestre, Ley 769 de 2002). Việc cung cấp các bộ phận đáp ứng các tiêu chuẩn ISO hoặc tương đương SAE đảm bảo chúng đáp ứng yêu cầu của các thanh tra viên RTMG khi đánh giá tình trạng trục truyền động.

Khu vực Mỹ Latinh rộng lớn hơn: Tại Ecuador, các tiêu chuẩn INEN (Instituto Ecuatoriano de Normalización) áp dụng cho các linh kiện an toàn ô tô. Brazil yêu cầu các tiêu chuẩn ABNT NBR cho các bộ phận truyền động được sử dụng trong các phương tiện đăng ký dưới sự giám sát của DENATRAN/SENATRAN. Tiêu chuẩn NOM-086 của Mexico bao gồm các linh kiện an toàn xe trong lĩnh vực vận tải thương mại. Mặc dù mỗi quốc gia duy trì khung pháp lý riêng, việc tuân thủ ISO 8667 được chấp nhận rộng rãi như bằng chứng về sự phù hợp về mặt kỹ thuật giữa các cơ quan tiêu chuẩn trong khu vực.

Liên minh châu Âu: Trong Liên minh Châu Âu, Quy định (EC) số 661/2009 về an toàn chung của xe cơ giới và các quy định được ủy quyền của nó đặt ra các yêu cầu đối với các bộ phận truyền động. Các sản phẩm dành cho thị trường phụ tùng ô tô châu Âu cũng tham chiếu các quy định ECE-R do UNECE quản lý, và chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng (ISO 9001) hỗ trợ tài liệu chứng nhận CE khi cần thiết.

Hoa Kỳ: Các quy định của FMCSA (Cơ quan Quản lý An toàn Vận tải Đường bộ Liên bang) yêu cầu trục truyền động của xe cơ giới thương mại phải duy trì tính toàn vẹn cấu trúc theo các tiêu chí kiểm tra liên quan đến FMVSS. Tiêu chuẩn SAE J416 cung cấp phương pháp thử nghiệm khả năng chịu mô-men xoắn được trích dẫn phổ biến nhất trong các thông số kỹ thuật mua sắm của Bắc Mỹ. Việc dòng sản phẩm EP tuân thủ các tiêu chuẩn kích thước SAE J901 đảm bảo khả năng tương thích dễ dàng với các hệ thống trao đổi phụ tùng OEM và hậu mãi của Bắc Mỹ.

7. Về chúng tôi

Chúng tôi là nhà sản xuất chuyên nghiệp và nhà cung cấp toàn cầu về khớp vạn năng Chúng tôi cung cấp các cụm lắp ráp, khớp nối trục truyền động và các bộ phận truyền động liên quan với hơn hai thập kỷ kinh nghiệm cung cấp cho các ngành công nghiệp ô tô, xe thương mại, nông nghiệp và công nghiệp. Đội ngũ kỹ sư của chúng tôi duy trì một danh mục dữ liệu hoán đổi phong phú, cho phép chúng tôi đáp ứng yêu cầu của khách hàng với mã số phụ tùng chính xác trong các dòng sản phẩm OEM và hậu mãi chính — bao gồm Precision, GKN, Alloy, Rockwell, Dana/Spicer và GMB.

Nhà máy sản xuất của chúng tôi hoạt động theo hệ thống quản lý chất lượng đạt chứng nhận ISO 9001 với khả năng truy xuất nguồn gốc hoàn toàn từ khâu tiếp nhận nguyên liệu thô đến khâu đóng gói cuối cùng. Thiết bị kiểm tra kích thước bao gồm máy đo tọa độ (CMM) để kiểm tra hình dạng trục quay, máy đo độ nhám bề mặt để kiểm soát chất lượng lỗ trục và máy đo độ cứng Rockwell để xác nhận quá trình xử lý nhiệt.

Xưởng

8. Sản phẩm liên quan — Giải pháp hệ thống truyền động hoàn chỉnh

MỘT khớp vạn năng Sản phẩm hoạt động như một phần của hệ thống truyền động lớn hơn. Việc kết hợp nó với các linh kiện tương thích từ cùng một nguồn cung cấp giúp loại bỏ sự không chắc chắn về khả năng lắp đặt và đơn giản hóa các yêu cầu bảo hành. Chúng tôi cũng cung cấp các linh kiện sau đây hoạt động trực tiếp cùng với dòng khớp nối chữ U EP:

Bộ trục bánh xe

Ô tô của chúng tôi ổ bi bánh xe và các cụm moay ốc bánh xe được thiết kế theo cùng tiêu chuẩn kích thước và luyện kim như dòng khớp nối chữ U EP. Một moay ốc phù hợp và khớp vạn năng Việc mua hàng từ một nhà cung cấp duy nhất có nghĩa là toàn bộ cụm trục truyền động ngoài – từ khớp nối trượt bên trong đến khớp CV hoặc khớp chữ U bên ngoài – đều đến từ một hệ thống quản lý chất lượng duy nhất, một nguồn truy xuất nguồn gốc duy nhất và một đầu mối liên hệ duy nhất để được hỗ trợ kỹ thuật. Khám phá toàn bộ dòng sản phẩm của chúng tôi. Sản phẩm trục bánh xe cho đơn đăng ký của bạn.

Trục bánh xe

Dòng sản phẩm trục dẫn động của chúng tôi bao gồm cả trục sau liền khối và trục trước độc lập, bao gồm cả trục ngắn và trục bán nguyệt kiểu full-float khớp trực tiếp với tấm hàn EP. khớp vạn năng Mặt bích càng chữ U. Tìm nguồn cung cấp trục và... thay khớp vạn năng Việc ghép nối các khớp nối chéo nhau giúp loại bỏ nguy cơ không tương thích về kích thước tại giao diện mặt bích ghép nối — một nguyên nhân phổ biến gây rung động sau khi sửa chữa trục truyền động không phải của nhà sản xuất gốc. Xem toàn bộ lựa chọn của chúng tôi. Sản phẩm trục bánh xe để có dữ liệu về sự phù hợp cụ thể cho từng loại xe.

Câu hỏi thường gặp