Mô tả

1. Thông số kỹ thuật — Bánh xe nông nghiệp và xây dựng dòng EP-DW

Bảng dưới đây bao gồm đầy đủ các sản phẩm thuộc dòng EP-DW, bao gồm ký hiệu loại bánh xe, mã số phụ tùng nhà máy, cấu hình lỗ bu lông, PCD, đường kính lỗ tâm, chi tiết lỗ trọng lượng, thông số kỹ thuật lỗ kết nối, giá trị độ lệch và độ dày vật liệu cho cả vành và đĩa. Tất cả các giá trị kích thước đều tính bằng milimét trừ khi có ghi chú khác. Cuộn ngang trên thiết bị di động để xem tất cả các cột.

Loại bánh xe	Mã số nhà máy	Số lượng/Đường kính bu lông	Đường kính vòng tròn đồng tâm (PCD) (mm)	Đường kính lỗ trung tâm (mm)	Số lượng/Kích thước/PCD lỗ của tạ	Kết nối. Số lượng lỗ/Kích thước/PCD	Độ lệch (mm)	Độ dày vành (mm)	Độ dày đĩa (mm)
130XDW15L	30XDW15L	10 × 23	335	281.2	—	12 × 17,5 / 590,55	75	5	10
30XDW15L	30AXDW15L-1	—	—	—	—	—	—	—	—
30XDW16L	30XDW16L	8 × 20	275	222	—	—	60	6	14
34XDW15L	34XDW15L	8 × 21,4	203.2	152.6	6 × 16,4 / 430	8 × 17,2 / 695,8	20	5	10
34XDW15L	34AXDW15L	8 × 21	203.2	152.6	6 × 19 / 410	8 rãnh then / 717.5	12	5	12
34XDW15L	34AAXDW15L	8 × 21	203.2	152.6	6 × 19 / 410	8 rãnh then / 717.5	12	5	12
34XDW15L	34ABXDW15L	8 × 21	203.2	152.6	6 × 19 / 410	8 rãnh then / 717.5	19	5	12
34XDW15L	34BXDW15L	8 × 19	203.2	150.1	3 × 19 / 410	8 rãnh then / 717.5	68	5	12
34XDW15L	34CXDW15L-1	—	—	—	—	—	—	—	—
38XDW15L	38XDW15L	8 × 21,4	203.2	152.6	6 × 16,4 / 430	8 × 17,2 / 787,4	18	5	12

Tất cả kích thước đều tính bằng milimét. Các lỗ kết nối "rãnh then" là các rãnh được tạo hình để đảm bảo khớp nối mô-men xoắn chắc chắn với mặt bích trục có then. Vui lòng liên hệ với đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi để xác nhận số hiệu nhà máy chính xác cho kiểu máy gặt đập liên hợp hoặc máy xây dựng cụ thể của bạn và năm sản xuất trước khi đặt hàng.

2. Năm ưu điểm chính của bánh xe nông nghiệp và xây dựng EP-DW

Hệ thống lỗ kết nối đa điểm giúp phân bổ tải trọng tối đa.

Điểm khác biệt của bánh xe nông nghiệp EP-DW so với các bánh xe thương mại tiêu chuẩn là hệ thống lỗ kết nối vòng kép, trong đó tám lỗ kết nối phụ trên một vòng tròn đường kính lớn (từ 590,55 mm đến 787,4 mm) hoạt động song song với vòng tròn bu lông chính để phân bổ tải trọng khổng lồ sinh ra trong quá trình vận hành máy gặt đập liên hợp và thiết bị xây dựng. Cấu hình này — độc đáo đối với vành bánh xe nông nghiệp chịu tải nặng — ngăn ngừa sự tập trung tải trọng gây ra hiện tượng nứt đĩa trong các thiết kế vòng đơn hoạt động dưới tải trọng cao liên tục của chu kỳ nạp đầy thùng chứa ngũ cốc hoặc gầu xúc. Các nhà vận hành tại Colombia sử dụng máy gặt đập liên hợp John Deere, CLAAS hoặc máy được lắp ráp tại địa phương được hưởng lợi từ phương pháp cấu trúc này thông qua tuổi thọ đĩa được kéo dài giữa các lần thay thế.

Lỗ kết nối rãnh then để truyền mô-men xoắn an toàn

Một số biến thể trong dòng EP-DW có các lỗ kết nối kiểu rãnh then (hình dạng rãnh then) trong vòng kết nối thứ cấp, một đặc điểm thiết kế giúp tạo sự ăn khớp cơ học chắc chắn giữa đĩa bánh xe và bộ chuyển đổi mặt bích trục. Trong các ứng dụng bánh xe nông nghiệp, nơi cấu hình trục sử dụng mặt bích có then để truyền mô-men xoắn — đặc biệt quan trọng trong các cấu hình dẫn động hỗ trợ bánh trước trên máy gặt đập liên hợp — kết nối rãnh then ngăn chặn sự quay tương đối giữa bánh xe và trục dưới lực kéo cao gặp phải trong điều kiện ruộng lúa ướt. Phương pháp kết nối này đảm bảo bánh xe nông nghiệp luôn được định vị chắc chắn bất kể sự thay đổi hướng mô-men xoắn, giảm nguy cơ lỏng ốc vít trong quá trình lùi xe.

Độ dày vật liệu đĩa lớn giúp tăng khả năng chống mỏi.

Đĩa phanh dòng EP-DW được sản xuất từ thép tấm với độ dày từ 10 mm đến 14 mm, dày hơn đáng kể so với đĩa phanh xe hơi hoặc xe tải thương mại thường có độ dày từ bốn đến sáu milimét. Độ dày đĩa này không chỉ mang tính thẩm mỹ mà còn quyết định trực tiếp tuổi thọ chịu mỏi của bánh xe dưới tải trọng uốn chu kỳ tại điểm nối giữa đĩa và vành do sự biến dạng trong quá trình vận hành trên đồng ruộng. Bánh xe nông nghiệp dùng cho máy kéo và máy gặt phải chịu được hàng triệu chu kỳ tải trọng qua nhiều mùa vụ mà không bị nứt do mỏi, và thông số độ dày đĩa EP-DW cung cấp tiết diện vật liệu cần thiết để giữ cho ứng suất uốn của đĩa dưới giới hạn chịu đựng của mác thép được sử dụng trong suốt tuổi thọ định mức của sản phẩm.

Dải chiều rộng vành rộng, phù hợp với nhiều loại lốp khác nhau.

Vành bánh xe nông nghiệp EP-DW được sản xuất với chiều rộng mặt cắt 5 mm (mặt cắt nông nghiệp tiêu chuẩn) và 6 mm trong các cấu hình đặc biệt, phù hợp với nhiều loại chiều rộng mặt cắt lốp nông nghiệp và xây dựng được sử dụng trên thị trường Colombia. Máy gặt đập liên hợp thường sử dụng lốp tiết diện rộng, áp suất thấp để phân bổ áp suất mặt đất nhằm giảm thiểu sự nén chặt đất trong các ruộng lúa được tưới tiêu - một yếu tố nông học quan trọng đối với người sản xuất lúa gạo Colombia ở các tỉnh Huila và Tolima. Chiều rộng vành được chỉ định chính xác là điều cần thiết để đảm bảo mép lốp được lắp đặt đúng cách và duy trì sự ổn định áp suất bơm hơi mà lốp nông nghiệp không săm yêu cầu để vận hành an toàn ở tải trọng cao.

Khả năng tương thích bánh xe xây dựng toàn diện

Ngoài lĩnh vực nông nghiệp, các cấu hình bánh xe xây dựng EP-DW còn phục vụ cho máy xúc, máy xúc lật, máy san đường và máy lu đường được sử dụng rộng rãi trong chương trình phát triển cơ sở hạ tầng của Colombia. Bánh xe xây dựng được bán trong dòng sản phẩm này đáp ứng các thông số kỹ thuật giao diện trục của các thương hiệu thiết bị xây dựng lớn đang hoạt động trong các dự án cơ sở hạ tầng của Colombia, cung cấp cho các nhà quản lý đội xe và đại lý thiết bị các lựa chọn mua sắm nội địa đáng tin cậy để thay thế bánh xe thay vì phụ thuộc vào nhập khẩu trực tiếp từ nhà máy với thời gian giao hàng kéo dài. Triết lý thiết kế cấu trúc — đĩa dày, hệ thống kết nối nhiều lỗ, vành chắc chắn — đáp ứng trực tiếp các yêu cầu về độ bền tại công trường xây dựng.

3. Nguyên lý hoạt động và cấu trúc kỹ thuật của bánh xe nông nghiệp

Nguyên lý hoạt động của bánh xe nông nghiệp trong máy gặt đập liên hợp và thiết bị xây dựng khác biệt về cơ bản so với cơ học bánh xe ô tô chở khách. Trong những ứng dụng tải nặng này, cấu tạo bánh xe trở thành vấn đề quản lý đường truyền tải trọng nhiều lớp hơn là chỉ đơn giản là truyền tải trọng từ đĩa đến vành. Bánh xe EP-DW truyền tải trọng thông qua ba giao diện cơ khí đồng tâm: vòng bu lông chính kết nối với trục moay ốc, các lỗ giảm trọng lượng ở phần giữa đĩa giúp giảm khối lượng mà không làm giảm độ sâu cấu trúc, và vòng lỗ kết nối đường kính lớn ăn khớp với bộ chuyển đổi mặt bích ngoài hoặc moay ốc mở rộng thường thấy trên máy gặt đập liên hợp. Cùng nhau, ba yếu tố này tạo ra một hệ thống cấu trúc phân bố tải trọng tập trung khổng lồ của hoạt động nông nghiệp trên một diện tích bề mặt lớn, ngăn ngừa sự tập trung ứng suất gây ra các vết nứt mỏi.

Thiết kế đĩa trong dòng EP-DW được xây dựng với độ lệch đáng kể giữa mặt lắp đặt và tâm vành – dao động từ 12 mm đến 75 mm tùy thuộc vào cấu hình cụ thể. Độ lệch này đóng vai trò quan trọng trong vành bánh xe nông nghiệp: nó định vị điểm tiếp xúc của lốp ở vị trí ngang chính xác so với tâm khung máy, duy trì chiều rộng vệt bánh xe theo quy định của nhà sản xuất máy gặt đập liên hợp hoặc máy kéo. Độ lệch không chính xác sẽ làm thay đổi chiều rộng vệt bánh xe hiệu quả, ảnh hưởng đến độ ổn định của máy trên sườn dốc, khoảng cách giữa máy và hàng cây trong quá trình vận hành trên đồng ruộng, và hành vi của máy trong quá trình vận chuyển trên đường. Dòng EP-DW bao gồm phạm vi độ lệch được tìm thấy trên các thương hiệu máy gặt đập liên hợp lớn đang được sử dụng trên khắp Colombia, với các biến thể cấu hình phù hợp với các thế hệ máy cụ thể.

Việc lắp ráp vành và đĩa được thực hiện bằng quy trình hàn MIG xuyên thấu cao, tạo ra các mối hàn hoàn toàn nóng chảy tại giao diện giữa đĩa và vành, vùng chịu ứng suất cao nhất trong cụm bánh xe. Chất lượng mối hàn được kiểm tra bằng mắt thường và, đối với các cấu hình quan trọng, bằng phương pháp siêu âm để xác nhận không có hiện tượng nóng chảy không hoàn toàn hoặc các khuyết tật rỗ khí có thể gây ra các vết nứt mỏi dưới tải trọng chu kỳ liên tục trong quá trình vận hành ngoài đồng. Bánh xe xây dựng và vành bánh xe nông nghiệp hoàn chỉnh được cân bằng động khi yêu cầu ứng dụng quy định, đảm bảo hoạt động trơn tru ở tốc độ vận chuyển mà máy gặt đập liên hợp đạt được khi di chuyển giữa các cánh đồng trên các con đường nông thôn của Colombia.

4. Thông số kỹ thuật vật liệu và xử lý bề mặt

Hiệu suất kết cấu của bánh xe nông nghiệp EP-DW bắt đầu từ việc lựa chọn vật liệu. Các bộ phận đĩa trong cấu hình chịu tải nặng hơn sử dụng thép kết cấu cường độ cao với độ dày từ mười đến mười bốn milimét, có giới hạn chảy trong khoảng từ ba trăm năm mươi đến bốn trăm năm mươi megapascal. Loại thép này cung cấp sự kết hợp giữa độ bền, khả năng hàn và độ dẻo cần thiết cho các điều kiện hoạt động của đĩa — bao gồm không chỉ tải trọng tĩnh cao mà còn cả các tác động từ đá và mảnh vụn trong các cánh đồng nông nghiệp và công trường xây dựng. Đĩa mười bốn milimét trên cấu hình 30XDW16L phản ánh các điều kiện tải trọng và va đập đặc biệt khắt khe của một số ứng dụng máy xúc lật và thiết bị xây dựng, nơi đá và mảnh vụn bê tông tiếp xúc với bề mặt đĩa trong quá trình hoạt động.

Vật liệu vành trong dòng EP-DW sử dụng loại thép được tối ưu hóa cho quá trình cán nguội, có độ bền kéo đủ để duy trì tính toàn vẹn của biên dạng vành dưới áp suất bơm hơi và tải trọng ngang của lốp nông nghiệp tiết diện lớn. Vành xe nông nghiệp hoạt động ở áp suất bơm hơi thấp hơn so với vành xe tải đường cao tốc — thường là từ bốn đến sáu bar thay vì tám đến chín bar — nhưng chiều rộng tiết diện lốp lớn có nghĩa là lực tác động lên mép vành vẫn cao. Hình dạng mép vành được tạo hình theo tiêu chuẩn ETRTO (Tổ chức Kỹ thuật Lốp và Vành Châu Âu) hoặc tiêu chuẩn kích thước ISO tương ứng, đảm bảo khả năng tương thích với các kích cỡ lốp nông nghiệp được trang bị cho máy gặt đập liên hợp và máy móc xây dựng được sử dụng rộng rãi trong đội máy móc đa dạng của Colombia.

Lớp bảo vệ bề mặt trên dòng sản phẩm EP-DW sử dụng quy trình phun cát kết hợp sơn tĩnh điện tương tự như dòng bánh xe thương mại, nhưng được điều chỉnh cho môi trường ăn mòn khắc nghiệt hơn trong hoạt động nông nghiệp. Các vùng nông nghiệp của Colombia có lượng mưa cao, tiếp xúc với phân bón hóa học và thuốc trừ sâu, cùng với độ ẩm trong đất, gây ra hiện tượng ăn mòn lớp phủ nghiêm trọng hơn so với môi trường đường bộ. Công thức sơn tĩnh điện được sử dụng trên bánh xe nông nghiệp EP-DW bao gồm các lớp sơn lót chống ăn mòn phù hợp với các điều kiện này, đạt hiệu suất phun muối trung tính tối thiểu ba trăm giờ theo tiêu chuẩn ISO 9227 trước khi xuất hiện hiện tượng ăn mòn kim loại nền – tốt hơn đáng kể so với thép chưa qua xử lý và cạnh tranh với các sản phẩm sơn thay thế có sẵn trên thị trường phụ tùng bánh xe nông nghiệp Colombia.

5. Các kịch bản ứng dụng trong lĩnh vực nông nghiệp và xây dựng của Colombia

Thu hoạch lúa và lúa gạo — Các huyện Tolima và Huila

Các vùng đất bằng phẳng trồng lúa ở các tỉnh Tolima và Meta của Colombia sử dụng máy gặt đập liên hợp hoạt động trong điều kiện đất ẩm của ruộng lúa được tưới tiêu, nơi việc quản lý áp lực mặt đất và độ ổn định của bánh xe dưới tải trọng là rất quan trọng đối với cả việc bảo vệ năng suất cây trồng và sự ổn định của máy. Dòng bánh xe nông nghiệp EP-DW trong cấu hình 34XDW15L — đặc biệt là những loại có lỗ kết nối rãnh then — phục vụ các vị trí bánh xe dẫn động của máy gặt đập liên hợp trong các hoạt động này, cung cấp khả năng truyền mô-men xoắn an toàn và độ bền cấu trúc trong suốt mùa thu hoạch kéo dài từ mười hai đến mười sáu tuần hoạt động liên tục hàng ngày trong điều kiện ruộng ẩm ướt.

Thu hoạch mía - Valle del Cauca

Sản xuất mía đường ở Valle del Cauca — một trong những ngành xuất khẩu nông sản lớn nhất của Colombia — phụ thuộc vào các đội máy gặt hoạt động liên tục từ mười tám đến hai mươi giờ mỗi ngày trong mùa thu hoạch. Bánh xe nông nghiệp dành cho máy kéo và máy gặt trong bối cảnh này đòi hỏi khả năng chống mỏi đặc biệt do chu kỳ hoạt động liên tục. Bánh xe EP-DW 38XDW15L với đường kính vòng bi lớn 787,4 mm phù hợp với vị trí bánh xe dẫn động có đường kính lớn hơn của máy gặt mía, nơi đường kính vành lớn hơn cho phép sử dụng lốp có tiết diện lớn hơn cần thiết để di chuyển trong các rãnh sâu giữa các hàng mía mà không bị lún bánh.

Xây dựng đường bộ và cơ sở hạ tầng — Các dự án đường cao tốc quốc gia

Chương trình mở rộng đường cao tốc quốc gia đang diễn ra ở Colombia, bao gồm cả các tuyến đường nhượng quyền Autopistas de Cuarta Generación (4G), sử dụng một lượng lớn máy xúc lật, máy san gạt và máy đầm nén, mà bánh xe thi công của chúng cần được thay thế định kỳ khi thiết bị hoàn thành các hợp đồng dự án dài hạn. Bánh xe thi công EP-DW được bán tại Colombia phục vụ các nhà thầu xây dựng và các công ty cho thuê thiết bị đang tìm kiếm nguồn cung cấp bánh xe thay thế có sẵn tại địa phương cho các thương hiệu lớn đang được sử dụng trong các dự án cơ sở hạ tầng này. Cấu trúc đĩa nặng và hệ thống kết nối đa điểm đảm bảo tuổi thọ sử dụng phù hợp với chu kỳ tải trọng cao liên tục của việc đầm nén nền đường và các hoạt động san lấp mặt bằng.

Thiết bị hỗ trợ ngành khai thác mỏ

Các hoạt động khai thác than ở tỉnh Cesar và khai thác vàng ở các tỉnh Antioquia và Chocó của Colombia sử dụng máy xúc lật và các thiết bị phụ trợ trong hầm mỏ và khu vực chế biến, nơi các bánh xe xây dựng phải chịu sự kết hợp khắc nghiệt nhất giữa tải trọng, va đập và nước thải mỏ ăn mòn mà bất kỳ bánh xe nào cũng có thể gặp phải. Dòng bánh xe xây dựng EP-DW, với đĩa nặng và kết cấu hàn chắc chắn, cung cấp độ bền cấu trúc giúp kéo dài tuổi thọ của bánh xe trong môi trường khắc nghiệt này, giảm tần suất thời gian ngừng hoạt động liên quan đến bánh xe, từ đó ảnh hưởng trực tiếp đến mục tiêu sản xuất khai thác.

Các đại lý và xưởng dịch vụ thiết bị nông nghiệp

Các đại lý máy móc nông nghiệp tại Bogotá, Neiva, Villavicencio và các trung tâm khu vực khác phục vụ vùng nông thôn Colombia duy trì kho bánh xe nông nghiệp EP-DW để làm phụ tùng thay thế cho máy gặt đập liên hợp và máy kéo được bán và bảo dưỡng trong khu vực của họ. Dòng sản phẩm 34XDW15L với nhiều mã số khác nhau đáp ứng được sự đa dạng về cấu hình trục bánh xe trong các thông số kỹ thuật thiết bị gốc khác nhau, cho phép các đại lý phục vụ một lượng khách hàng rộng lớn mà không cần dự trữ quá nhiều mã sản phẩm. Bánh xe nông nghiệp được bán thông qua kênh đại lý được hưởng lợi từ tài liệu dòng EP, giúp dễ dàng đối chiếu với mã số phụ tùng thiết bị gốc.

6. Khung pháp lý cho bánh xe thiết bị nông nghiệp và xây dựng

Colombia: Máy móc nông nghiệp và xây dựng ở Colombia thuộc thẩm quyền của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn (MADR) đối với thiết bị nông nghiệp và Bộ Giao thông vận tải đối với máy móc hoạt động trên đường công cộng. Nghị quyết 4100 quy định kích thước và trọng lượng tối đa của phương tiện vận tải đường bộ, có liên quan khi máy gặt đập liên hợp và máy xúc lật di chuyển giữa các cánh đồng hoặc công trường xây dựng trên đường công cộng. Viện Nông nghiệp Colombia (ICA) giám sát các quy định nhập khẩu thiết bị nông nghiệp. Phân loại hải quan Colombia đối với bánh xe nông nghiệp tuân theo mã thuế quan hài hòa mà các nhà nhập khẩu phải áp dụng chính xác để đảm bảo được hưởng mức thuế phù hợp cho loại sản phẩm này.

Liên minh châu Âu: Bánh xe máy móc nông nghiệp dùng cho máy móc tự hành tại thị trường EU phải tuân thủ Chỉ thị về máy móc 2006/42/EC, quy định các yêu cầu thiết yếu về sức khỏe và an toàn đối với các bộ phận máy móc. Vành bánh xe nông nghiệp phải tuân thủ các tiêu chuẩn kích thước ETRTO cho các biên dạng vành áp dụng. Các quy định của EU về cấu tạo bánh xe cho máy móc nông nghiệp tham chiếu tiêu chuẩn ISO 4251 (kích thước lốp và vành cho máy móc nông nghiệp) và các tiêu chuẩn liên quan, đảm bảo tính tương thích về kích thước giữa bánh xe và kích thước lốp được phê duyệt cho các loại máy móc cụ thể.

Hoa Kỳ: Hiệp hội Kỹ sư Nông nghiệp và Sinh học Hoa Kỳ (ASABE) ban hành các tiêu chuẩn về lắp đặt lốp và vành xe nông nghiệp, bao gồm tiêu chuẩn ASABE S296 quy định các tiêu chuẩn về kích thước vành cho lốp xe nông nghiệp. Các tiêu chuẩn của ASABE được đối chiếu với phần nông nghiệp trong niên giám của Hiệp hội Lốp và Vành xe (TRA), trong đó quy định chiều rộng và đường kính vành được phê duyệt cho các kích cỡ lốp xe nông nghiệp cụ thể. Người vận hành thiết bị phải đảm bảo rằng bánh xe nông nghiệp thay thế tuân thủ các thông số kỹ thuật do TRA liệt kê cho lốp xe được lắp trên chúng, vì lý do an toàn và trách nhiệm pháp lý.

Tiêu chuẩn quốc tế ISO: Tiêu chuẩn ISO 4251-1 và ISO 4251-3 quy định kích thước và ký hiệu của vành xe cho thiết bị nông nghiệp trên toàn cầu, đóng vai trò là tiêu chuẩn tham chiếu cho tài liệu về khả năng tương thích của trục bánh xe nông nghiệp. Tiêu chuẩn ISO 3006 bao gồm kích thước vành xe thương mại, liên quan đến các ứng dụng bánh xe xây dựng trong phạm vi EP-DW. Đối với bánh xe xây dựng được bán vào các thị trường yêu cầu máy móc có dấu CE, bánh xe phải tương thích với tài liệu chứng nhận CE của máy móc, trong đó tham chiếu các tiêu chuẩn EN và ISO có liên quan cho loại thiết bị áp dụng.

7. Giới thiệu về sản xuất bánh xe nông nghiệp và xây dựng của chúng tôi

Dây chuyền sản xuất dòng EP-DW xử lý các vật liệu có đường kính lớn hơn và độ dày cao hơn của loại sản phẩm này trên thiết bị chuyên dụng được cấu hình cho các lực ép và quy trình hàn cần thiết cho phôi đĩa dày và các tiết diện vành lớn. Kiểm soát chất lượng cho dòng sản phẩm EP-DW áp dụng cùng phương pháp kiểm tra kích thước bằng máy đo tọa độ (CMM) được sử dụng trong sản xuất bánh xe ô tô chở khách và xe thương mại, nhưng với các quy trình kiểm tra được mở rộng để bao gồm vị trí vòng tròn lỗ kết nối và hình dạng rãnh then đặc thù của thiết kế bánh xe nông nghiệp và xây dựng.

Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi duy trì dữ liệu về khả năng tương thích của các loại máy gặt đập liên hợp chính được bán tại Colombia — bao gồm dòng John Deere S, CLAAS Lexion và New Holland TC — cũng như các thương hiệu thiết bị xây dựng hàng đầu được sử dụng trong các dự án cơ sở hạ tầng của Colombia.

Xưởng

8. Sản phẩm liên quan: Cung cấp hệ thống bánh xe và trục hoàn chỉnh

Bánh xe nông nghiệp hoặc bánh xe xây dựng hoạt động như một phần của hệ thống trục rộng hơn. Sự lắp đặt tối ưu và độ tin cậy lâu dài phụ thuộc vào khả năng tương thích của tất cả các bộ phận trong cụm bánh xe-trục-moay ốc. Dòng sản phẩm của chúng tôi không chỉ giới hạn ở bánh xe mà còn bao gồm moay ốc bánh xe và các bộ phận trục rơ moóc giao tiếp trực tiếp với dòng EP-DW, cho phép mua sắm trọn gói các cụm hệ thống trục hoàn chỉnh cho cả thiết bị nông nghiệp và xây dựng.

Bộ moay ốc bánh xe cho thiết bị nông nghiệp và xây dựng

Moay ơ bánh xe nông nghiệp kết nối bánh xe với trục chính và truyền toàn bộ tải trọng của bánh xe thông qua cụm ổ bi đến khung kết cấu của máy. Dòng sản phẩm moay ơ bánh xe của chúng tôi dành cho thiết bị nông nghiệp và xây dựng hạng nặng cung cấp các cấu hình moay ơ được thiết kế để phù hợp với đường kính vòng bu lông và đường kính lỗ tâm của dòng EP-DW, đảm bảo sự lắp ráp chính xác trên giao diện trục. Việc tìm nguồn cung cấp moay ơ và bánh xe tương thích giúp loại bỏ rủi ro sai lệch kích thước có thể phát sinh khi kết hợp các nhà cung cấp có dung sai sản xuất khác nhau đối với các kích thước ghép nối quan trọng.

Bộ trục bánh xe nông nghiệp

Dầm trục rơ moóc và trục chính rơ moóc

Khung gầm rơ moóc và thiết bị nông nghiệp được sử dụng rộng rãi trong ngành nông nghiệp Colombia yêu cầu các dầm trục và trục chính rơ moóc phải phù hợp với cấu hình bánh xe được lắp đặt. Đối với các thiết bị và rơ moóc sử dụng cùng loại bánh xe với dòng bánh xe nông nghiệp EP-DW, các bộ phận trục rơ moóc của chúng tôi cung cấp đường kính trục chính, hình dạng ổ đỡ và cấu hình mặt lắp moay ốc cần thiết để lắp đặt bánh xe chính xác. Việc tìm nguồn cung cấp cả bánh xe nông nghiệp và dầm trục từ một dòng sản phẩm phối hợp giúp đơn giản hóa quy trình xác định thông số kỹ thuật và đảm bảo giao diện bánh xe-trục chính hoạt động chính xác trong điều kiện tải trọng ngoài thực địa.

Trục và trục bánh xe rơ moóc

Câu hỏi thường gặp — Bánh xe nông nghiệp và xây dựng EP-DW

Câu 1: Nguyên lý hoạt động của bánh xe nông nghiệp trên máy gặt đập liên hợp khi vận hành trong điều kiện ruộng lúa ướt ở các vùng trồng lúa của Colombia là gì?

A1: Trong quá trình thu hoạch lúa nước, bánh xe nông nghiệp phải thực hiện đồng thời ba chức năng: nâng đỡ trọng lượng máy trên đất bão hòa mà không bị lún quá mức, truyền mô-men xoắn để đẩy máy gặt đi qua vùng nước đọng và bùn, và duy trì khả năng điều khiển trên bề mặt mềm. Bánh xe EP-DW đạt được điều này nhờ thiết kế vành rộng phù hợp với lốp tiết diện rộng áp suất thấp giúp phân bổ áp lực lên mặt đất, cấu trúc đĩa chắc chắn truyền cả tải trọng thẳng đứng và lực xoắn từ trục bánh xe, và hệ thống lỗ kết nối đa điểm đảm bảo sự ăn khớp chắc chắn giữa bánh xe và trục ngay cả khi mô-men xoắn đảo chiều dao động của hệ thống truyền động máy gặt đập liên hợp trong các điều kiện lực kéo khác nhau.

Câu 2: Cấu tạo bánh xe là gì và tại sao bánh xe nông nghiệp cần có các lỗ kết nối kiểu rãnh then mà bánh xe xe thương mại tiêu chuẩn không có?

A2: Cấu trúc bánh xe đề cập đến thiết kế hình học và vật liệu của toàn bộ cụm bánh xe, bao gồm biên dạng vành, hình dạng đĩa, bố trí lỗ bu lông và cấu hình lỗ kết nối. Bánh xe nông nghiệp sử dụng lỗ kết nối rãnh then vì máy gặt đập liên hợp và máy kéo lớn thường gắn đĩa bánh xe vào mặt bích trục ngoài hoặc trục mở rộng truyền mô-men xoắn từ bộ vi sai trục đến lốp xe — một đường truyền tải khác so với bánh xe chở khách, nơi mô-men xoắn truyền động đi qua trục đến trục bên trong. Biên dạng rãnh then cung cấp sự ăn khớp chống xoay chắc chắn giữa đĩa bánh xe và mặt bích, ngăn ngừa sự trượt tương đối dưới mô-men xoắn cao, nếu không sẽ làm lỏng các lỗ tròn và làm hỏng giao diện kết nối trong suốt một mùa hoạt động cường độ cao.

Câu 3: Làm thế nào để tôi xác định đúng số hiệu nhà máy EP-DW khi đặt mua vành bánh xe nông nghiệp để thay thế cho bánh xe hiện tại của máy gặt đập liên hợp của tôi ở Colombia?

A3: Việc xác định chính xác yêu cầu kiểm tra sáu thông số kích thước từ bánh xe hiện có hoặc từ sổ tay phụ tùng của máy: ký hiệu loại bánh xe (ví dụ: 34XDW15L), đường kính vòng bu lông chính — số lượng bu lông và đường kính lỗ (ví dụ: 8×21), đường kính vòng bu lông chính (PCD) tính bằng milimét (ví dụ: 203.2), đường kính lỗ tâm (ví dụ: 152.6), loại lỗ kết nối (tròn hoặc rãnh then), đường kính vòng bu lông (PCD) của lỗ kết nối (ví dụ: 717.5) và giá trị độ lệch. Các thông số này cùng nhau xác định biến thể số hiệu nhà máy cụ thể trong nhóm loại bánh xe. Cung cấp các số đo này cho đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi cho phép xác nhận chính xác số hiệu phụ tùng. Nếu bánh xe gốc có sẵn, nhóm của chúng tôi cũng có thể đối chiếu bằng cách đo trực tiếp mà không cần tham khảo tài liệu của máy.

Câu 4: Những quy trình bảo dưỡng nào giúp kéo dài tuổi thọ của moay ơ và vành bánh xe nông nghiệp trên máy gặt đập liên hợp hoạt động trong mùa thu hoạch thâm canh ở Colombia?

A4: Các biện pháp bảo dưỡng quan trọng để kéo dài tuổi thọ bánh xe nông nghiệp EP-DW bao gồm kiểm tra mô-men xoắn bu lông theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất máy trước mỗi mùa thu hoạch và kiểm tra lại sau ngày vận hành đầu tiên — khi sự ổn định ban đầu của các bề mặt tiếp xúc có thể gây ra sự giảm mô-men xoắn nhỏ. Rửa bánh xe bằng nước sạch sau khi vận hành trên ruộng lúa ướt hoặc ruộng được xử lý bằng hóa chất sẽ loại bỏ cặn ăn mòn trước khi chúng làm suy yếu hệ thống lớp phủ. Kiểm tra khu vực mối hàn giữa đĩa và vành cũng như vùng lỗ bu lông để phát hiện các dấu hiệu nứt mỏi sớm trong các khoảng thời gian bảo dưỡng cho phép thay thế chủ động trước khi vết nứt lan rộng dẫn đến hư hỏng. Bất kỳ bánh xe nào có vết nứt rõ ràng đều phải được thay thế ngay lập tức, vì sự phát triển vết nứt trên vành bánh xe nông nghiệp tăng nhanh chóng một khi bắt đầu dưới tải trọng chu kỳ liên tục của hoạt động thu hoạch.

Câu 5: Cấu hình bánh xe nông nghiệp dòng EP-DW nào phù hợp với các máy xúc lật bánh lớn được sử dụng trong các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng và khai thác mỏ ở Colombia?

A5: Các ứng dụng máy xúc lật trong môi trường xây dựng và khai thác mỏ ở Colombia thường sử dụng các biến thể thuộc dòng 34XDW15L với cấu hình tám bu lông 203,2 PCD, với số hiệu nhà máy cụ thể tùy thuộc vào cấu hình trục của thương hiệu và kiểu máy xúc lật cụ thể. Biến thể 34BXDW15L với độ lệch cao 68 mm phù hợp với một số cấu hình trục máy xúc lật mà đĩa bánh xe phải nhô ra ngoài để tránh chạm vào mặt bích trục trong khi vẫn duy trì vị trí lốp chính xác trong vòm bánh xe. Biến thể 30XDW16L với đĩa dày hơn 14 mm và cấu hình sáu bu lông 275 PCD phục vụ một số nền tảng thiết bị xây dựng với hình dạng trục khác nhau. Việc xác nhận nhãn hiệu, kiểu máy và vị trí trục cụ thể với đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi trước khi đặt hàng đảm bảo cung cấp đúng biến thể bánh xe xây dựng phù hợp.

Câu 6: Giá trị lệch tâm của bánh xe nông nghiệp ảnh hưởng như thế nào đến độ ổn định của máy gặt đập liên hợp trên địa hình dốc ở các khu vực canh tác vùng núi Andes và sườn đồi của Colombia?

A6: Độ lệch tâm bánh xe xác định vị trí ngang của điểm tiếp xúc lốp so với đường tâm khung gầm của máy. Trong hoạt động của máy gặt đập liên hợp trên địa hình dốc ở vùng Andes, chiều rộng vệt bánh xe chính xác — được xác định bởi sự kết hợp giữa chiều dài trục và độ lệch tâm bánh xe — là yếu tố then chốt đối với sự ổn định chống lật của máy. Chiều rộng vệt bánh xe hiệu quả lớn hơn, đạt được thông qua độ lệch tâm dương thấp hơn, làm giảm tỷ lệ trọng tâm so với chiều rộng vệt bánh xe và cải thiện sự ổn định ngang trên địa hình dốc. Việc lắp bánh xe có độ lệch tâm không chính xác so với thông số kỹ thuật của máy sẽ làm thay đổi chiều rộng vệt bánh xe hiệu quả, điều này có thể làm giảm biên độ ổn định khi hoạt động trên sườn đồi. Dòng sản phẩm EP-DW cung cấp các giá trị độ lệch tâm do nhà sản xuất quy định cho từng cấu hình loại bánh xe, đảm bảo duy trì hình học ổn định ban đầu của máy trong suốt vòng đời sử dụng của bánh xe.

Câu 7: Khi nào người vận hành máy móc nông nghiệp Colombia nên cân nhắc thay thế bánh xe nông nghiệp thay vì tiếp tục vận hành với tình trạng ăn mòn bề mặt đĩa hoặc hư hỏng nhẹ bề mặt?

A7: Ăn mòn bề mặt còn lại trong lớp phủ mà không xuyên đến kim loại nền có thể được xử lý bằng cách sơn sửa và tiếp tục vận hành. Tuy nhiên, một số trường hợp yêu cầu thay thế bánh xe ngay lập tức: bất kỳ vết nứt nào có thể nhìn thấy trên đĩa, bất kể chiều dài; rỉ sét ăn mòn tạo ra các vết rỗ có thể nhìn thấy trên vật liệu đĩa xung quanh các lỗ bu lông hoặc tại mối hàn giữa đĩa và vành; biến dạng mặt bích vành ngăn cản việc lắp đặt mép lốp đúng cách; hoặc bất kỳ sự tách rời mối hàn nào tại mối nối giữa đĩa và vành có thể nhìn thấy dưới dạng khe hở hoặc đường nứt. Hỏng hóc cấu trúc bánh xe nông nghiệp trên đồng ruộng — gãy đĩa hoặc nổ mép vành — tiềm ẩn rủi ro an toàn nghiêm trọng cho người vận hành máy và người xung quanh, và chi phí thay thế bánh xe là tối thiểu so với hậu quả của việc hỏng hóc cấu trúc trên đồng ruộng trong mùa thu hoạch.

Biên tập viên: PXY

Bánh xe nông nghiệp và bánh xe xây dựng dòng EP-DW