Khớp nối vạn năng EP với 2 tấm hàn kiểu và 2 ổ trục cánh cao

Khớp nối chữ U EP với 2 tấm hàn kiểu tấm và 2 ổ trục cánh cao

Khớp nối vạn năng FIG Loại C | Khớp nối vạn năng chịu tải nặng dành cho ô tô | Hệ thống truyền động xe tải và xe thương mại

Mã sản phẩm: 5-324X / 5-326X / 5-353X | Nhà cung cấp tại Colombia và Mỹ Latinh

Khớp vạn năng là một bộ phận cơ khí cốt lõi cho phép truyền chuyển động quay giữa hai trục không hoàn toàn thẳng hàng, bù đắp sự lệch góc trong khi vẫn duy trì truyền mô-men xoắn liên tục. Cấu hình cụ thể này — Hình C — kết hợp hai đầu càng hàn với hai chén ổ trục cánh cao, tạo ra một khớp nối đặc biệt phù hợp với các trường hợp cần sử dụng mối hàn càng thay vì kết nối vòng kẹp hoặc bu lông mặt bích thông thường.

Dòng khớp nối vạn năng này bao gồm ba mã phụ tùng chính — 5-324X, 5-326X và 5-353X — với nhiều đường kính nắp ổ trục và chiều dài càng nối khác nhau, phù hợp với hầu hết các ứng dụng trục truyền động thương mại phổ biến tại thị trường Colombia và khu vực Mỹ Latinh nói chung. Khả năng tương thích chéo với các mã phụ tùng của GMB, PRECISION, ROCKWELL và GKN khẳng định sự phù hợp của thiết kế với các tiêu chuẩn truyền động hạng nặng được công nhận toàn cầu, biến nó thành một khớp nối vạn năng thay thế khả thi cho nhiều thông số kỹ thuật thiết bị gốc khác nhau.

Ký hiệu "2 Vòng bi cánh cao" đề cập đến hình dạng chén vòng bi trên hai trong bốn tay đòn của bộ khớp nối chữ thập. Chén vòng bi cánh cao kéo dài hơn dọc theo trục xoay so với chén vòng bi tròn tiêu chuẩn, cung cấp diện tích tiếp xúc lớn hơn và khả năng giữ chắc chắn hơn dưới tải trọng góc. Các khớp nối "2 Loại tấm hàn" bổ sung cho phép khớp nối vạn năng được tích hợp trực tiếp vào cụm trục truyền động bằng cách hàn tấm khớp nối vào ống trục, tạo ra giao diện khớp nối cứng cáp, có cấu hình thấp mà không làm tăng thêm chiều dài hoặc độ phức tạp không cần thiết cho toàn bộ cụm trục truyền động.

2. Năm ưu điểm chính của cấu hình khớp nối vạn năng này

3. Nguyên lý hoạt động của khớp vạn năng

Ở cấp độ cơ bản nhất, khớp vạn năng truyền mô-men xoắn quay giữa hai trục gặp nhau ở một góc, bù lại sự lệch góc mà không làm gián đoạn quá trình truyền tải công suất liên tục. Trong hệ thống truyền động của xe, điều này rất cần thiết vì động cơ và hộp số thường được lắp đặt ở độ cao và góc khác nhau so với trục dẫn động — trục truyền động nối chúng phải uốn cong qua một loạt các góc khi hệ thống treo chuyển động và xe di chuyển trên địa hình không bằng phẳng. Khớp vạn năng thực hiện điều này thông qua một trục xoay hình chữ thập — thường được gọi là bộ chữ thập hoặc nhện — với bốn tay đòn được bố trí cách nhau 90 độ. Mỗi tay đòn quay bên trong một ổ bi, và hai càng (một nối với trục dẫn động, một nối với trục bị dẫn động) mỗi càng ôm lấy hai tay đòn đối diện của hình chữ thập, cho phép quay góc trong bất kỳ mặt phẳng nào.

Trong biến thể khớp nối vạn năng cụ thể này, hai trong số bốn chén ổ trục là loại cánh cao — các mặt bích mở rộng của chúng ôm sát hơn các tay đòn trục, cung cấp bề mặt ổ trục lớn hơn và khả năng giữ trục tốt hơn của bộ khớp nối chữ thập bên trong càng chữ U. Hai vị trí ổ trục còn lại, nơi các càng chữ U bằng tấm hàn kết nối, sử dụng các chén ổ trục tròn. Các đầu càng chữ U bằng tấm hàn là các càng chữ U có mặt bích dạng tấm phẳng được thiết kế để hàn trực tiếp vào trục truyền động dạng ống, làm cho chúng trở thành một phần không thể tách rời của cụm trục thay vì được gắn bằng bu lông hoặc vòng kẹp. Cấu hình hàn liền này phổ biến trong sản xuất trục truyền động xe tải hạng nặng của các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) vì nó làm giảm số lượng điểm buộc có thể tách rời trong cụm trục truyền động, giảm thiểu khả năng hỏng hóc do mỏi tại các giao diện bắt vít dưới tải trọng nặng liên tục. Nguyên tắc hoạt động của biến thể khớp nối vạn năng lái này, khi được áp dụng cho cột lái, về mặt cơ học là giống hệt nhau — bộ khớp nối chữ U truyền mô-men xoắn đầu vào lái thông qua độ lệch góc, cho phép cột lái thay đổi góc giữa vô lăng và thanh răng lái mà không làm gián đoạn cảm giác điều khiển của người lái.

Một đặc điểm quan trọng của khớp nối vạn năng kiểu Cardan — loại sản phẩm này thuộc về — là sự thay đổi vận tốc xảy ra khi góc quay của trục đầu vào và đầu ra không bằng nhau và ngược chiều nhau. Khi càng dẫn động quay với tốc độ không đổi, càng bị dẫn động trải qua sự thay đổi vận tốc góc theo chu kỳ hai lần mỗi vòng quay, với biên độ của sự thay đổi này tăng lên khi góc hoạt động của khớp tăng lên. Trong các cụm trục truyền động, điều này được bù trừ bằng cách sử dụng hai khớp nối vạn năng mắc nối tiếp với pha được bố trí để triệt tiêu sự thay đổi vận tốc của khớp đầu tiên. Hiểu rõ khía cạnh này của nguyên lý hoạt động của khớp nối vạn năng là điều cần thiết đối với các kỹ sư bảo dưỡng đội xe Colombia khi chỉ định thay thế khớp nối vạn năng để đảm bảo duy trì pha khớp chính xác khi phục chế trục truyền động.

4. Vật liệu và chất lượng xây dựng

Độ bền của bất kỳ khớp nối vạn năng nào trong dịch vụ ô tô hạng nặng cuối cùng được quyết định bởi chất lượng và thông số kỹ thuật của vật liệu được sử dụng trong cấu tạo của nó. Bộ phận chữ thập — phần hình nhện tạo thành trái tim cơ khí của khớp nối vạn năng — được chế tạo từ thép hợp kim crom-molypden cacbon trung bình. Vật liệu này được lựa chọn vì sự kết hợp giữa độ dẻo dai lõi cao và khả năng tôi cứng bề mặt tốt: sau khi gia công thô, các trục quay được tôi cứng bằng cảm ứng để đạt được độ sâu lớp tôi và độ cứng bề mặt phù hợp với tuổi thọ sử dụng lâu dài của ổ bi kim, đồng thời vẫn giữ được lõi dẻo dai chống lại tải trọng mỏi uốn tích lũy trong một chu kỳ hoạt động điển hình của trục truyền động. Thông số kỹ thuật độ cứng cho bề mặt trục quay thường nằm trong phạm vi cân bằng giữa khả năng chống mài mòn và nguy cơ gãy giòn — sự cân bằng này được xác nhận dựa trên các tiêu chuẩn OEM tham chiếu chéo cho ROCKWELL (CP18N96 cho bộ phận 5-324X) và GKN (HS794).

Cả chén ổ trục cánh cao và chén ổ trục tròn đều được chế tạo từ thép chất lượng cao được tôi cứng, với lỗ trong và mặt chịu lực được mài chính xác để đạt được dung sai cấp ổ trục cần thiết cho hoạt động của con lăn kim trên bề mặt trục quay. Bản thân các con lăn kim là các con lăn hình trụ được mài chính xác với dung sai kích thước chặt chẽ về đường kính và chiều dài, hoạt động trong một khoang kín được bôi trơn bằng mỡ giữa lỗ chén ổ trục và trục quay. Các vòng đệm cao su chịu nhiệt và áp suất cao ở đầu hở của mỗi chén ổ trục ngăn ngừa thất thoát mỡ và sự xâm nhập của chất bẩn — một đặc điểm đặc biệt quan trọng đối với các ứng dụng khớp nối vạn năng trong môi trường nhiệt đới và vùng cao nguyên của Colombia, nơi nước, bụi và các hạt nông nghiệp là những mối nguy hiểm thường xuyên trong quá trình vận hành. Vật liệu của gọng hàn là thép kết cấu cấp chọn lọc với các đặc tính hàn được kiểm soát, đảm bảo rằng gọng hàn có thể được hàn với các vật liệu ống trục truyền động thông thường mà không bị nứt vùng ảnh hưởng nhiệt, bằng cách sử dụng các quy trình hàn MAG hoặc MIG tiêu chuẩn.

5. Các kịch bản ứng dụng khớp nối vạn năng

Khớp nối chữ U EP với 2 tấm hàn và 2 ổ trục cánh cao có thể ứng dụng rộng rãi trong nhiều hệ thống truyền động thương mại và công nghiệp. Các trường hợp sau đây thể hiện những ứng dụng chính mà loại khớp nối vạn năng này mang lại giá trị cao nhất.

6. Tuân thủ quy định và tiêu chuẩn ngành

Các khớp nối vạn năng được sử dụng trong hệ thống truyền động ô tô, xe thương mại và công nghiệp phải tuân thủ nhiều tiêu chuẩn và quy định khác nhau trên các thị trường khác nhau. Hiểu rõ bối cảnh tuân thủ liên quan giúp người mua và nhà phân phối tại Colombia xác nhận rằng các sản phẩm khớp nối vạn năng mà họ chỉ định và dự trữ đáp ứng các yêu cầu áp dụng cho thị trường tiêu dùng cuối cùng của họ.

Colombia — Tiêu chuẩn NTC và Quy định về Xe cộ

Tại Colombia, các linh kiện ô tô, bao gồm trục truyền động và các bộ phận khớp nối vạn năng hệ lái, phải tuân thủ các Tiêu chuẩn Kỹ thuật Colombia (Normas Técnicas Colombianas - NTC) do ICONTEC quản lý. Khung pháp lý về khả năng vận hành an toàn của xe (revisión técnico-mecánica) của Bộ Giao thông vận tải yêu cầu các linh kiện truyền động quan trọng về an toàn phải đáp ứng các tiêu chuẩn hiệu suất chức năng, và các bộ phận thay thế khớp nối vạn năng được sử dụng trong các xe thương mại hoạt động theo đăng ký RUNT (Registro Único Nacional de Tránsito) phải tuân thủ các yêu cầu về kích thước của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) áp dụng cho từng loại xe cụ thể. Các nhà nhập khẩu phụ tùng hệ thống truyền động ô tô của Colombia cũng cần lưu ý đến các quy định của DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales) về phân loại nhập khẩu và thuế quan đối với phụ tùng ô tô theo biểu thuế hải quan của Colombia.

Tiêu chuẩn quốc tế SAE — Bắc Mỹ

Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) công bố tiêu chuẩn SAE J722, quy định kích thước tiêu chuẩn và yêu cầu về kích thước cho các khớp nối vạn năng được sử dụng trong hệ thống truyền động ô tô và xe tải. Các mã số tham chiếu chéo của ROCKWELL (ví dụ: CP18N96) và thông số kỹ thuật của GKN (ví dụ: HS794, HS798) liên quan đến dòng sản phẩm EP-U-JOINT phù hợp với các tiêu chuẩn kích thước chịu ảnh hưởng của SAE và được công nhận rộng rãi trên khắp châu Mỹ. Đối với các nhà điều hành đội xe Colombia mua phụ tùng thay thế khớp nối vạn năng cho xe tải, các mã số phụ tùng tham chiếu chéo theo tiêu chuẩn SAE này mang lại sự tin tưởng về khả năng hoán đổi kích thước với các cụm trục truyền động OEM của Bắc Mỹ, vốn rất phổ biến trên thị trường xe thương mại Colombia.

Chỉ thị về máy móc của EU 2006/42/EC — Ứng dụng công nghiệp

Đối với các ứng dụng khớp nối vạn năng trong máy móc công nghiệp được bán hoặc vận hành trong Liên minh Châu Âu, Chỉ thị về Máy móc 2006/42/EC quy định các yêu cầu thiết yếu về sức khỏe và an toàn, bao gồm cả các yêu cầu về bảo vệ trục truyền động và khớp nối. Tiêu chuẩn ISO 5353 và các tiêu chuẩn hài hòa liên quan đề cập đến các yêu cầu về thiết kế và lắp đặt đối với trục truyền động PTO và các bộ phận khớp nối vạn năng được sử dụng trong máy móc nông nghiệp. Mặc dù các yêu cầu của EU này chủ yếu áp dụng cho thiết bị nhập khẩu hoặc sản xuất cho thị trường châu Âu, các nhà xuất khẩu Colombia cung cấp máy móc cho người mua châu Âu nên lưu ý đến các tiêu chuẩn này khi chỉ định các bộ phận khớp nối vạn năng trong sản phẩm của họ.

Tiêu chuẩn ISO về hình học và hiệu suất của khớp vạn năng

Tiêu chuẩn ISO 8874 quy định các tiêu chuẩn kích thước khớp nối vạn năng cardan cho các ứng dụng sản xuất hàng loạt trong ngành ô tô, cung cấp khuôn khổ cho khả năng hoán đổi kích thước, làm nền tảng cho khả năng tương thích tham chiếu chéo được khẳng định bởi các danh mục khớp nối vạn năng đa thương hiệu, bao gồm cả dòng sản phẩm này. Tiêu chuẩn ISO 6020 và các tiêu chuẩn liên quan đề cập đến định mức mô-men xoắn động của khớp nối vạn năng như một hàm của góc hoạt động, tốc độ và khả năng chịu tải. Tiêu chuẩn ABNT NBR của Brazil dành cho các bộ phận ô tô có liên quan đến việc nhập khẩu khớp nối vạn năng vào Brazil và có thể được các nhà phân phối Colombia phục vụ khu vực thương mại Mercosur rộng lớn hơn tham khảo.

7. Về chúng tôi

Chúng tôi là nhà sản xuất chuyên nghiệp các linh kiện hệ thống truyền động và hộp số ô tô, hoạt động tại một cơ sở sản xuất hiện đại, được trang bị đầy đủ với diện tích hàng chục nghìn mét vuông. Dòng sản phẩm của chúng tôi bao gồm khớp nối vạn năng, cụm moay ốc bánh xe, trục cầu và các bộ phận truyền động ô tô liên quan, tất cả đều được sản xuất theo các tiêu chuẩn kích thước và yêu cầu quản lý chất lượng được quốc tế công nhận. Hoạt động sản xuất của chúng tôi sử dụng máy phay bánh răng CNC chính xác, trung tâm gia công CNC, trung tâm gia công giàn, thiết bị tôi cảm ứng cho tôi cứng bề mặt trục, máy đo tọa độ ba trục và dây chuyền kiểm tra và làm sạch cuối cùng được trang bị đầy đủ — nền tảng thiết bị cần thiết để sản xuất nhất quán các linh kiện khớp nối vạn năng đáp ứng các yêu cầu kích thước tham chiếu chéo của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM).

Chúng tôi đạt chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001 và chứng nhận quản lý môi trường ISO 14001, cung cấp bằng chứng xác thực về tính nhất quán của quy trình và khả năng truy xuất nguồn gốc sản phẩm trong toàn bộ hoạt động sản xuất khớp nối vạn năng của chúng tôi. Dòng sản phẩm khớp nối vạn năng của chúng tôi được phát triển thông qua việc nghiên cứu kỹ lưỡng các thông số kỹ thuật trong danh mục của các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) Bắc Mỹ — bao gồm SPICER, GMB, PRECISION, ROCKWELL và GKN — đảm bảo rằng sản phẩm của chúng tôi có khả năng hoán đổi kích thước thực sự giữa tất cả các tiêu chuẩn tham chiếu chéo chính hiện hành trên thị trường xe thương mại Colombia và Mỹ Latinh.

Xưởng

8. Sản phẩm liên quan

Ngoài dòng sản phẩm khớp nối vạn năng, chúng tôi còn sản xuất một loạt các linh kiện hệ thống truyền động ô tô tương thích, được thiết kế để hoạt động cùng nhau như một hệ thống tích hợp. Phương pháp cung cấp trọn gói và cung ứng vòng bi bánh xe ô tô toàn diện của chúng tôi cho phép các nhà điều hành và phân phối xe tại Colombia có thể mua các linh kiện hệ thống truyền động và trục bánh xe từ một nhà cung cấp duy nhất, đơn giản hóa quy trình mua sắm và đảm bảo tính tương thích ở cấp độ hệ thống trên toàn bộ cụm truyền động.

Cụm trục bánh xe

Của chúng tôi Trục bánh xe Các sản phẩm được thiết kế để phù hợp với thông số kỹ thuật ổ bi và kích thước mặt bích của trục cầu và cụm trục truyền động, tương thích với dòng khớp nối vạn năng của chúng tôi. Một hệ thống truyền động hoàn chỉnh — từ khớp nối vạn năng trục chân vịt, trục cầu đến ổ bi moay ốc bánh xe — sử dụng các bộ phận có kích thước phù hợp từ một nhà cung cấp duy nhất, giúp loại bỏ nguy cơ không khớp giao diện có thể gây hỏng ổ bi hoặc khớp nối sớm. Các cụm moay ốc bánh xe của chúng tôi bao gồm các thông số kỹ thuật moay ốc phổ biến nhất cho xe thương mại và xe hơi chở khách hiện đang được sử dụng trên thị trường phụ tùng ô tô Colombia.

Trục bánh xe

Các sản phẩm trục xe của chúng tôi hoàn thiện đường truyền lực từ bộ vi sai đến moay ốc bánh xe, hoạt động kết hợp trực tiếp với khớp nối vạn năng tại trục truyền động và với ổ trục moay ốc tại bánh xe. Trục xe dành cho xe thương mại hạng nhẹ và hạng trung có sẵn với các thông số kỹ thuật phù hợp với các tiêu chuẩn OEM phổ biến nhất cho các loại xe hoạt động tại Colombia và khắp khu vực Mỹ Latinh, cung cấp giải pháp trọn gói cho các dự án đại tu và bảo trì hệ thống truyền động hoàn chỉnh. Khả năng tương thích của khớp nối vạn năng trên toàn bộ dòng sản phẩm đảm bảo rằng trục xe, khớp nối vạn năng và các bộ phận moay ốc đều khớp chính xác tại các điểm tiếp xúc của chúng.

Câu hỏi thường gặp