விளக்கம்
EP தொடர் — வட அமெரிக்க விவரக்குறிப்பு
இரட்டை / OEM டிரெய்லர் சக்கரம் — வட அமெரிக்கா
16″ ரிம் · 8-போல்ட் 165.1 மிமீ PCD · இரட்டை மற்றும் OEM உள்ளமைவுகள் · 16×6 மற்றும் 16×7 அளவுகள்
1. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
EP இரட்டை / OEM டிரெய்லர் சக்கரம் — வட அமெரிக்கத் தொடருக்கான பொறியியல் அளவுருக்கள். கொள்முதல் செய்வதற்கு முன், இந்த மதிப்புகளுடன் ஹப் மற்றும் ஆக்சில் பொருந்துவதை உறுதிப்படுத்தவும்.
| அளவுரு | மதிப்பு / விவரக்குறிப்பு | தொழில்நுட்ப குறிப்புகள் |
|---|---|---|
| பெயரளவு விளிம்பு விட்டம் | 16 அங்குலம் (406.4 மிமீ) | நிலையான வட அமெரிக்க டிரெய்லர் விளிம்பு விட்டம் |
| விளிம்பு அகலம் | 6 அங்குலம் (16×6) / 7 அங்குலம் (16×7) | இரண்டு அகலங்கள்; ST மற்றும் LT டயர்களுடன் பொருந்தக்கூடியது. |
| போல்ட் அளவு | 8 போல்ட்கள் | வட அமெரிக்க இலகுரக/நடுத்தர டிரெய்லர் அச்சுத் தரநிலை |
| PCD — சுருதி வட்ட விட்டம் | 165.1 மிமீ (6.5 அங்குலம்) | துளைக்குத் துளை இடைவெளி ±0.2 மிமீ; டெக்ஸ்டர் / லிப்பர்ட் / அல்-கோ உடன் இணக்கமானது |
| மையத் துளை விட்டம் | 121 மிமீ / 124 மிமீ / 124.6 மிமீ | மூன்று தேர்வுகள்; H7 துளை சகிப்புத்தன்மை; பாக எண்ணைப் பொறுத்து மாறுபடும். |
| ஆஃப்செட் வரம்பு | 6.35 மிமீ / 12.7 மிமீ / 139.7 மிமீ | OEM வகைகள்: 6.35 மற்றும் 12.7 மிமீ; இரட்டை: 139.7 மிமீ |
| மைய உள்ளமைவுகள் | இரட்டை / OEM | இரட்டைச் சக்கர அச்சுகளுக்கு DUAL; ஒற்றைச் சக்கர ஹப் மவுண்டிற்கு OEM |
| பொருந்தக்கூடிய டயர் அளவுகள் | ST235/80R16, LT235/80R16, LT245/75R16, LT265/75R16 | சிறப்பு டிரெய்லர் (ST) மற்றும் இலகுரக டிரக் (LT) மதிப்பீடுகள் |
| மதிப்பிடப்பட்ட சுமைத் திறன் | ஒரு சக்கரத்திற்கு 3,500 பவுண்டுகள் (1,588 கிலோகிராம்) வரை | 7,000 பவுண்டு மொத்த வாகன எடை (GVWR) கொண்ட இரட்டை டிரெய்லர் கட்டமைப்பை ஆதரிக்கிறது. |
| விளிம்புப் பொருள் தரம் | SPFH590 / DP600 உயர் வலிமை எஃகு | இழுவிசை வலிமை ≥ 590 MPa; நீட்சி ≥ 18% |
| மேற்பரப்பு சிகிச்சை | ஷாட் பிளாஸ்ட் Sa 2.5 + எப்பாக்சி பிரைமர் + பாலியூரிதேன் டாப்கோட் | ISO 9227 தரநிலையின்படி, உப்புத் தெளிப்புக்கு எதிரான எதிர்ப்புத்திறன் ≥ 480 மணிநேரம் |
| பற்றவைப்பு முறை | ரோபோடிக் MIG, முழு ஊடுருவல் | 100% பற்றவைப்பிற்குப் பிந்தைய காற்றுக்கசிவு சோதனை, காற்று வெளியேறாமை கொள்கை |
| டைனமிக் பேலன்ஸ் ரெசிடுவல் | ≤ 75 கி·செ.மீ | அனைத்து அலகுகளிலும் 100% இன்லைன் டைனமிக் பேலன்ஸ் சரிபார்ப்பு |
| ஆர ஓட்டம் (TIR) | ≤ 1.0 மிமீ | CMM பரிமாண சரிபார்ப்பு; 100% உள்ளமைந்த சரிபார்ப்பு |
| ரேடியல் சோர்வு ஆயுள் | மதிப்பிடப்பட்ட சுமையில் ≥ 1,000,000 சுழற்சிகள் | SAE J267 தரநிலையின்படி சோதிக்கப்பட்டது; டிரெய்லர் சக்கர சேவைக்குப் பொருந்தும். |
| தர மேலாண்மை அமைப்பு | ISO 9001:2015 | மூன்றாம் தரப்பு சான்றளித்தது; SGS / TÜV தணிக்கைக்கு இணக்கமானது |
| லக் நட் விவரக்குறிப்பு | 1/2″-20 UNF கூம்பு வடிவ இருக்கை (60°) அல்லது காந்த இருக்கை | வட அமெரிக்க இலகுரக டிரெய்லர் ஹப் வன்பொருளுடன் பொருந்துகிறது |
| பரிந்துரைக்கப்பட்ட லக் நட் முறுக்கு விசை | 90 – 120 அடி·பவுண்ட் (122 – 163 நியூட்டன்·மீட்டர்) | நட்சத்திர வடிவமைப்பு; முதல் 50 மைல் சேவைக்குப் பிறகு மீண்டும் இறுக்கவும். |
| பொருந்தக்கூடிய தரநிலைகள் | SAE J267, SAE J328, TIA வழிகாட்டுதல்கள் | வட அமெரிக்க டிரெய்லர் சக்கர தகுதி கட்டமைப்பு |
| காற்று கசிவு சோதனை | 100% இன்லைன் அழுத்த சோதனை | பற்றவைப்பு இணைப்பு மற்றும் பற்றவைப்புப் பட்டையின் உறுதித்தன்மை; கசிவு இல்லாத கொள்கை |
மாதிரி குறிப்பு — வட அமெரிக்காவிற்கான இரட்டை / OEM டிரெய்லர் சக்கரம்
| பகுதி எண் | அளவு | போல்ட் எண்ணிக்கை | PCD (மிமீ) | மையத்துளையின் விட்டம் (மிமீ) | ஆஃப்செட் (மிமீ) | காற்றோட்ட துளை |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JG21L23 | 16×6 | 8 | 165.1 | 121 | 139.7 | இரட்டை |
| JG21L25 | 16×6 | 8 | 165.1 | 124 | 139.7 | இரட்டை |
| JG21L36 | 16×6 | 8 | 165.1 | 124.6 | 12.7 | எம்.ஈ.எம்.ஏ. |
| JG44L09 | 16×7 | 8 | 165.1 | 124 | 6.35 | எம்.ஈ.எம்.ஏ. |
2. ஐந்து முக்கிய தயாரிப்பு நன்மைகள்
01 — வட அமெரிக்க டிரெய்லர் அச்சு இணக்கத்தன்மைக்கான துல்லியமான 165.1 மிமீ PCD
எந்தவொரு பொருளின் மீதும் மிக முக்கியமான பரிமாண அளவுரு டிரெய்லர் சக்கரம் போல்ட் வட்டம் என்பது — மற்றும் 165.1 மிமீ PCD என்பது வட அமெரிக்க இலகுரக மற்றும் நடுத்தர டிரெய்லர் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் தரநிலையாகும், இது டெக்ஸ்டர் ஆக்சில், லிப்பர்ட் காம்போனென்ட்ஸ், AL-KO மற்றும் அமெரிக்க மற்றும் கனடிய சந்தைகளுக்கு வழங்கும் பெரும்பாலான டிரெய்லர் OEM-களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த EP தொடரானது, ±0.2 மிமீ பிட்ச்-டு-பிட்ச் துளை சகிப்புத்தன்மையுடன் 165.1 மிமீ PCD-ஐப் பராமரிக்கிறது, இது 8-போல்ட் லக் நட் அமைப்பானது குறிப்பிட்ட அளவிற்கு இறுக்கப்படும்போது அனைத்து நிலைகளிலும் சீரான இறுக்கும் விசையை அடைவதை உறுதி செய்கிறது. உள்நாட்டில் பெறப்பட்ட பாகங்களுடன் பொருத்துவதில் முன்பு சிக்கல்களைச் சந்தித்த கொலம்பிய டிரெய்லர் இறக்குமதியாளர்கள்... மாற்று டிரெய்லர் சக்கரங்கள் பெயரளவிற்குச் சரியான PCD மதிப்புகளைப் பயன்படுத்தும்போது, இந்தத் தொடரின் துல்லியம், நிஜ உலகப் பயன்பாட்டில் ஸ்டட் சோர்வு மற்றும் சீரற்ற வட்டுத் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும் போர்-டு-ஸ்டட் சீரற்ற நிலையை நீக்குகிறது என்பதைக் காணலாம். சரிபார்க்கப்பட்ட தொகுதி அளவிலான PCD இணக்கம், ஒவ்வொரு உற்பத்தித் தொகுதியுடனும் கிடைக்கும் பரிமாண ஆய்வு அறிக்கையில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
02 — ஒரே தயாரிப்புக் குடும்பத்தில் இரட்டை மற்றும் OEM காற்றோட்ட உள்ளமைவுகள்
டூயல் (DUAL) மற்றும் ஓஇஎம் (OEM) காற்றோட்டத் துளை அமைப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு, பரிமாண ரீதியாக மட்டுமல்ல, செயல்பாட்டு ரீதியாகவும் முக்கியமானது. JG21L23 மற்றும் JG21L25 மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் டூயல் காற்றோட்ட அமைப்பானது, இரண்டு சக்கரங்கள் ஒரே மையத்தைப் பகிர்ந்துகொள்ளும் இரட்டைச் சக்கர டேன்டம் ஆக்சில் அமைப்புகளில் பிரேக் காற்றோட்டத்தை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்புகளில், பிரேக் டிரம்முக்கான காற்றோட்டமானது, இரண்டு சக்கரங்களின் ஒருங்கிணைந்த காற்றோட்ட வடிவமைப்பு வழியாகச் செலுத்தப்படுகிறது. JG21L36 மற்றும் JG44L09 மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஓஇஎம் காற்றோட்ட அமைப்பானது, குறைந்தபட்ச ஆஃப்செட்டுடன், மையத்தை மையமாகக் கொண்ட ஆக்சில் முனைகளில் ஒற்றைச் சக்கரப் பொருத்துதலுக்காக உகந்ததாக்கப்பட்ட ஒரு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரே விநியோகஸ்தரிடமிருந்து இந்த இரண்டு அமைப்புகளையும் கையிருப்பில் வைத்திருப்பது, ஒற்றை-ஆக்சில் மற்றும் டேன்டம்-ஆக்சில் டிரெய்லர்களின் கலவையான தொகுப்புகளுக்குச் சேவை செய்யும் கொலம்பிய டிரெய்லர் பாகங்கள் விநியோகஸ்தர்களுக்கான கொள்முதல் செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது. மேலும், ஒரு பட்டறை டூயல்-வடிவமைப்பை நிறுவும் சூழ்நிலையையும் இது நீக்குகிறது. டிரெய்லர் சக்கரம் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட ஹப் நிலையில் ஏற்படும் இந்த பொருத்தமின்மை, பிரேக் குளிரூட்டும் வடிவவியலைப் பாதித்து, பாதிக்கப்பட்ட அச்சு நிலையில் உள்ள பிரேக் லைனிங்கின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும்.
03 — 16×6 மற்றும் 16×7 ரிம் அகலங்கள் — முழுமையான ST மற்றும் LT டயர் வகைகளை உள்ளடக்கியது
இந்தத் தொடரில் உள்ள 16×6 மற்றும் 16×7 அங்குலங்கள் ஆகிய இரண்டு விளிம்பு அகலங்களும் தன்னிச்சையான தேர்வுகள் அல்ல. 16×6 விளிம்பானது, ST235/80R16 மற்றும் LT235/80R16 அளவுகளில் உள்ள சிறப்பு டிரெய்லர் (ST) டயர்களுக்குச் சரியான பொருத்தமாகும். இவை சுமார் 7,000 பவுண்டுகள் மொத்த வாகன எடை (GVWR) வரையிலான வட அமெரிக்கப் பயன்பாட்டு மற்றும் படகு டிரெய்லர்களில் மிகவும் பொதுவான பொருத்தங்களாகும். JG44L09 மாடலில் கிடைக்கும் அகலமான 16×7 விளிம்பானது, LT265/75R16 மற்றும் அதுபோன்ற அகலமான டயர்களைப் பொருத்திக்கொள்ளும். இவை கால்நடை டிரெய்லர்கள், உபகரணங்களை ஏற்றிச் செல்பவை, மற்றும் 10,000 பவுண்டுகள் மொத்த வாகன எடை (GVWR) வரம்பில் அல்லது அதற்கு அருகில் இயங்கும் விவசாயப் பயன்பாட்டு டிரெய்லர்கள் உள்ளிட்ட கனமான டிரெய்லர் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கொலம்பிய டிரெய்லர் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் இறக்குமதியாளர்களுக்குத் தேவைப்படும்... இரட்டை OEM டிரெய்லர் சக்கரம் பல்வேறு டிரெய்லர் கொள்ளளவுகளுக்கான பொருத்தங்களுக்கு, இந்தத் தொடரிலிருந்து இரண்டு அகலங்களையும் பெற முடியும். இதன் மூலம், வெவ்வேறு விளிம்பு அகலங்களுக்காக இரண்டு தனித்தனி விநியோகஸ்தர் உறவுகளை நிர்வகிப்பதற்குப் பதிலாக, விநியோகஸ்தர் நிர்வாகத்தை எளிமையாக வைத்து, முழு சரக்கிருப்பிலும் சீரான தரத்தை உறுதிசெய்யலாம்.
04 — ஒரு சக்கரத்திற்கு 3,500 பவுண்டுகள் வரையிலான சுமை தாங்கும் திறனுக்கான உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு கட்டமைப்பு
இவை டிரெய்லர் சக்கரங்கள் இவை SPFH590 உயர்-வலிமை குறைந்த-கலப்பு எஃகிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, விளிம்பு ஓட்டின் இழுவிசை வலிமை ≥590 MPa ஆகவும், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீட்சிப் பண்புகளுடனும் உள்ளது. இந்தப் பண்புகள், எளிதில் உடையக்கூடிய உருக்குலைவு ஏற்படாமல், சாலை அதிர்வுகளை உள்வாங்கிக்கொள்கின்றன. இந்த மூலப்பொருள் விவரக்குறிப்பு, ஒரு சக்கரத்திற்கு 3,500 பவுண்டுகள் வரையிலான சுமைத் தாங்கும் திறனை ஆதரிக்கிறது — இது பிரபலமான 7,000 பவுண்டுகள் மொத்த வாகன எடை (GVWR) கொண்ட இரட்டை-அச்சு டிரெய்லர் அமைப்புக்குத் தேவையான வரம்பாகும் — மேலும் இது பெரும்பாலான வட அமெரிக்க SAE J267 மற்றும் ASTM A653 கிரேடு 80-க்கு இணையான சக்கர விவரக்குறிப்புகளின் கட்டமைப்புத் தேவைகளையும் மிஞ்சுகிறது. பாகங்களின் சுமைத் தாங்கும் திறன் குறித்த பொறுப்புக் கேள்விகளை எதிர்கொள்ளும் கொலம்பிய டிரெய்லர் இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் பொருத்துபவர்களுக்கு, இந்தத் தொடருக்காகக் கிடைக்கும் மூலப்பொருள் தடமறிதல் மற்றும் சோதனை ஆவணங்கள், உற்பத்தியாளரின் கூற்றை மட்டும் நம்பாமல், சுமைத் தாங்கும் திறன் இணக்கத்தை உறுதிப்படுத்தத் தேவையான தொழில்நுட்ப அடிப்படையை வழங்குகின்றன. இந்த உயர்-வலிமை கட்டுமானம், வாகனத்தை நிறுத்தும்போதும் மற்றும் திருப்பும்போதும் நடைபாதைத் தடுப்பில் மோதுவதால் ஏற்படும் விளிம்பு ஓர உருக்குலைவையும் எதிர்க்கிறது, இது இதன் பயனுள்ள ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. டிரெய்லர் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் கொலம்பியாவின் நகர்ப்புற துறைமுக மற்றும் தளவாடச் சூழல்களில் இயங்கும் கூட்டமைப்புகள்.
05 — கடல் மற்றும் கடலோரக் கப்பல் செயல்பாட்டிற்கான, 480 மணி நேர உப்புத் தெளிப்புத் தடுப்புப் பூச்சு
படகு டிரெய்லர்கள் மற்றும் கடல்சார் பயன்பாடு ஆகியவை 16-அங்குல 8-போல்ட் சந்தையின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியைக் கொண்டுள்ளன. டிரெய்லர் சக்கரங்கள் மேலும், கொலம்பியாவின் கடலோர படகுத் துறைமுகங்களில் படகுகளை நீரில் இறக்கும்போது, சக்கரங்களின் மீது மீண்டும் மீண்டும் உப்பு நீரில் மூழ்குவதை விட கடினமான பயன்பாட்டுச் சூழல் வேறெதுவும் இல்லை. இந்தத் தொடரில் உள்ள எப்பாக்சி பிரைமர் மற்றும் பாலியூரிதேன் மேற்பூச்சு அமைப்பானது, ISO 9227-இன் படி ≥480 மணிநேர நடுநிலை உப்புத் தெளிப்பு சோதனையைத் தாங்கி, உற்பத்தி செய்யப்படும் எஃகுகளில் கிடைக்கக்கூடிய மிகவும் நீடித்த அரிப்புப் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. டிரெய்லர் சக்கரம் கால்வனைசிங் அல்லது பவுடர் கோட் முறைகளுக்கு மாறாமல். கார்டகேனா, சாண்டா மார்டா மற்றும் புவனவென்ச்சுரா ஆகிய இடங்களில் உள்ள கொலம்பிய படகு டிரெய்லர் இயக்குபவர்கள் — அங்கு படகு இறங்குதளத்தில் உப்புநீர் வெளிப்பாடு, பயணத்தின் போது வெப்பமண்டல ஈரப்பதம் மற்றும் புற ஊதா கதிர் வெளிப்பாடு ஆகியவற்றுடன் இணைகிறது — இந்த பூச்சு முறையானது, சந்தையில் கிடைக்கும் சாதாரண தர பூச்சுகளை விட கணிசமாக நீண்ட கால பாதுகாப்பை வழங்குகிறது என்பதைக் காண்பார்கள். டிரெய்லர் சக்கரங்கள் விற்பனைக்கு உள்ளூர் உதிரிபாக சந்தையில். போதுமான அளவு தயார் செய்யப்படாத மேற்பரப்புகளின் மீது பூசுவதற்குப் பதிலாக, பூச்சுக்கும் உலோகத்திற்கும் இடையிலான இடைமுகத்தில் அதிகபட்ச ஒட்டுதலை உறுதிசெய்யும் வகையில், Sa 2.5 மேற்பரப்புத் தூய்மைக்கு இயந்திரமுறை ஷாட் பிளாஸ்டிங் செய்த பிறகு பாதுகாப்புப் பூச்சு பூசப்படுகிறது.
3. இது செயல்படும் விதம் — இந்த டிரெய்லர் சக்கரங்களின் பின்னணியில் உள்ள பொறியியல்
ஒரு துல்லியமான உற்பத்தி டிரெய்லர் சக்கரம் வாடிக்கையாளரின் பணிமனையில், குறிப்பிடப்பட்ட பரிமாண விவரக்குறிப்பை உண்மையாகவே வழங்கும் ஒரு செயல்முறை, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மூலப்பொருள் உள்ளீட்டில் தொடங்குகிறது. ஒவ்வொரு எஃகுச் சுருளும், வார்ப்பு வரிசைக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு, எக்ஸ்-ரே ஃபுளோரசன்ஸ் (XRF) தனிமப் பகுப்பாய்வு மற்றும் இயந்திர மாதிரிச் சோதனை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, ஆர்டர் விவரக்குறிப்புடன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இந்த மூலப்பொருள்-நிலை தரக் கட்டுப்பாடுதான் தொகுதி-நிலை தடமறிதலைச் சாத்தியமாக்குகிறது — அதாவது, ஒரு குறிப்பிட்ட சக்கரத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட எஃகுச் சுருள், ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்ப எண் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திர சோதனை முடிவுகளின் தொகுப்பு வரை பின்னோக்கித் தடமறியும் திறன். மூலப்பொருள் அறிவிப்புகள் உட்பட சுங்க ஆவணங்களைச் சமர்ப்பிக்க வேண்டிய கொலம்பிய இறக்குமதியாளர்களுக்கு, இந்தத் தடமறிதல் சங்கிலி ஒரு தொழில்நுட்பக் கருத்தாக இல்லாமல், ஒரு நடைமுறைச் சொத்தாக விளங்குகிறது.
16-அங்குல ரிம் ஷெல் ஒரு படிப்படியான ரோல்-ஃபார்மிங் செயல்முறை மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது: அளவிடப்பட்ட நீளமுள்ள உயர்-வலிமை கொண்ட எஃகுப் பட்டை, தொடர்ச்சியான வளைவான ஃபார்மிங் ரோல்கள் வழியாகச் செல்கிறது. இந்த ரோல்கள், தட்டையான ஸ்டாக்கை படிப்படியாக 16-அங்குல ரிம் வடிவத்திற்கு — அதாவது ஃபிளேன்ஜ்கள், பீட் சீட்கள், டிராப் சென்டர் மற்றும் வால்வு துளை அமைவிடம் — வடிவமைக்கின்றன. பீட் சீட்டின் முக்கியமான பரிமாணங்களான — டேப்பர் கோணம், பீட் சீட் அகலம் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் உயரம் — ஆகியவை 16-அங்குல இலகுரக டிரெய்லர் ரிம்களுக்கான, பொருந்தக்கூடிய டயர் மற்றும் ரிம் அசோசியேஷன் (TRA) மற்றும் டயர் இண்டஸ்ட்ரி அசோசியேஷன் (TIA) தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. 5 டிகிரி பீட் சீட் டேப்பர் (டியூப்லெஸ் இலகுரக டிரெய்லர் பயன்பாடுகளுக்கான தரநிலை), டயர் பீட் மற்றும் ரிம் இடையே ஒரு குறுக்கீட்டு முத்திரையை உருவாக்குகிறது. இது இன்னர் டியூப் இல்லாமலேயே காற்றைத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது. இந்த டேப்பர் கோணத்திலிருந்து ஏற்படும் எந்தவொரு விலகலும் — 0.5 டிகிரி கூட — தொடர்ச்சியான காற்று இழப்புப் பாதையை உருவாக்குகிறது. இது உடனடியாக டயர் பஞ்சர் ஆவதற்குப் பதிலாக, மெதுவான கசிவாக வெளிப்படுகிறது. இதனால், இது நடைமுறையில் மிகவும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடிய தரக் குறைபாடுகளில் ஒன்றாக அமைகிறது. மாற்று டிரெய்லர் சக்கரம்.
வட்டு அழுத்தமானது, ஒரே பல-நிலை தொடர் அச்சுச் செயல்பாட்டின் மூலம் போல்ட் துளை வட்டம், மையத் துளை மற்றும் காற்றோட்டத் துளை வடிவத்தை உருவாக்குகிறது. இது இந்த அம்சங்களுக்கு இடையேயான இடஞ்சார்ந்த உறவு ஒவ்வொரு அலகிலும் சீராக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. 165.1 மிமீ PCD ஆனது தனித்தனி துளையிடல் மூலம் அல்லாமல், கருவி வடிவவியலால் நிறுவப்படுகிறது — இதனால்தான் துளைக்குத் துளை இடைவெளி சகிப்புத்தன்மை மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது. பின்னர் மையத் துளையானது, மாதிரியைப் பொறுத்து 121 மிமீ, 124 மிமீ, அல்லது 124.6 மிமீ எனக் குறிப்பிடப்பட்ட விட்டத்திற்கு இறுதி இயந்திர வேலைப்பாடு செய்யப்படுகிறது (அல்லது அளவு அச்சு மூலம் இறுதித் துளையிடப்படுகிறது). இந்தச் செயல்பாடு, துளைக்கும் PCD-க்கும் இடையேயான ஒருமையத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த ஒருமையத்தன்மை என்பது, துளையின் வடிவம் சீராக உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் ஒரு வடிவியல் நிலையாகும். டிரெய்லர் சக்கரம் சக்கரம் ஹப் ஃபிளேன்ஜில் சரியாக மையமாகப் பொருந்தியுள்ளதா அல்லது ஒரு மில்லிமீட்டரின் ஒரு சிறு பகுதி அளவுக்கு மையத்திலிருந்து விலகிப் பொருந்தியுள்ளதா. மையத்திலிருந்து விலகிப் பொருந்துவது, ஒரு முழுச் சுற்றுக்கு ஒருமுறை ஏற்படும் அதிர்வு அதிர்வெண்ணை உருவாக்குகிறது. இது நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் டிரெய்லரில் குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட நடுக்கமாகத் தோன்றுகிறது — இது ஒரு பட்டறை கண்டறியும் முறையாகும். இதன் காரணம் டயரில் இல்லாமல் சக்கரத்தில் கண்டறியப்பட்டால், இது பெரும்பாலும் மையத்துளை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு வெளியே இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவுருக்களின் கீழ் ரோபோடிக் MIG வெல்டிங் மூலம் விளிம்பை வட்டுடன் இணைத்த பிறகு, முடிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் சக்கரம் வெல்ட் இணைப்பு மற்றும் பீட் சீட் பகுதிகளில் 100% காற்று அழுத்தக் கசிவு சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. அதனைத் தொடர்ந்து, 100% டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனையும் செய்யப்படுகிறது, இதில் மீதமுள்ள சமநிலையின்மை ≤75 g·cm ஆகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கனரக டிரக் சக்கரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த இறுக்கமான பேலன்ஸ் வரம்பு, இலகுரக டிரெய்லர் சக்கரத்தின் அதிர்வு நேரடியாக இழுத்துச் செல்லும் வாகனத்திற்குக் கடத்தப்பட்டு, ஓட்டுநரால் பயணத்தின் தரமாக உணரப்படுகிறது என்ற உண்மையைப் பிரதிபலிக்கிறது. இது ஒரு அகநிலை அனுபவமாகும், இது வாடிக்கையாளர் திருப்தியைப் பாதிக்கும் ஒரு மட்டத்தில் உள்ளது, இதற்கு கனரக டிரக் இயக்குபவர்கள் சமமான முன்னுரிமை அளிக்காமல் இருக்கலாம். கசிவு சோதனை மற்றும் பேலன்ஸ் சோதனை ஆகிய இரண்டிலும் தேர்ச்சி பெற்ற பின்னரே ஒரு சக்கரம் பூச்சுப் பகுதிக்குச் செல்கிறது. இந்த இரண்டு சோதனைகளில் ஏதேனும் ஒன்றில் தோல்வியுறும் அலகுகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு அப்புறப்படுத்தப்படுகின்றன — மறுபயன்பாட்டிற்காக மீண்டும் சரிசெய்யப்படுவதில்லை.
4. பொருள் கலவை
ஒரு கட்டமைப்பு செயல்திறன் டிரெய்லர் சக்கரம் அதன் சேவைக்காலம் மூன்று ஒன்றோடொன்று பின்னிப்பிணைந்த காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: பயன்படுத்தப்படும் எஃகின் இயந்திரப் பண்புகள், அந்த எஃகிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டின் வடிவியல், மற்றும் வட்டை விளிம்புடன் இணைக்கும் பற்றவைப்பின் தரம். இந்தத் தொடர் இந்த மூன்று நிலைகளிலும் ஒழுங்குடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விளிம்பு ஓடு மற்றும் வட்டு ஆகியவை SPFH590 சூடான உருட்டப்பட்ட உயர்-வலிமை குறைந்த-கலப்பு எஃகிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன — இந்தத் தரம் குறைந்தபட்சம் 440 MPa வளைவு வலிமையையும், 590–730 MPa வரம்பில் இறுதி இழுவிசை வலிமையையும், மற்றும் 18% என்ற குறைந்தபட்ச முறிவு நீட்சியையும் வழங்குகிறது. ஒரு 16-அங்குல இலகுரக டிரெய்லர் சக்கரத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த இயந்திரப் பண்புகள் 3,500 பவுண்டு எடை தாங்கும் திறன் கொண்ட சக்கர அமைப்பின் கட்டமைப்புத் தேவைகளை விட ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு வரம்பைக் குறிக்கின்றன. அதிக வளைவு வலிமையானது, வாகனம் நிறுத்தும் போது ஏற்படும் பள்ளங்கள் மற்றும் நடைபாதைத் தடுப்புகளில் மோதுவதால் ஏற்படும் நிரந்தர உருக்குலைவை விளிம்பு விளிம்பானது எதிர்க்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. அதே சமயம், தீவிரமான சுமை ஏற்றத்தின் போது வளைவுப் புள்ளி மீறப்பட்டால், 18%-இன் நீட்சித்தன்மையானது, அந்தப் பொருள் பேரழிவை ஏற்படுத்தும் வகையில் முறிந்து போவதற்குப் பதிலாக நெகிழ்வாக உருக்குலைவதை உறுதி செய்கிறது.
சுமையேற்றம் மற்றும் வளைவுகளில் திரும்பும்போது, போல்ட் துளைப் பகுதி அதிகபட்ச உள்ளூர் அழுத்தச் செறிவுகளை உருவாக்கும் வட்டுப் பாகங்களுக்கு, DP600 இருகட்ட எஃகு குறிப்பிட்ட உள்ளமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மென்மையான ஃபெரைட் மேட்ரிக்ஸுக்குள் விநியோகிக்கப்பட்ட கடினமான மார்டன்சைட் துகள்களைக் கொண்ட இந்த இருகட்ட நுண்கட்டமைப்பு, போல்ட் துளை மற்றும் காற்றோட்டத் துளை வடிவவியலை உருவாக்கும் வார்ப்புச் செயல்பாடுகளின் போது ஒரு மேம்பட்ட வேலை-கடினப்படுத்தும் வீதத்தை வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக, அதிகபட்ச அழுத்தப் பகுதிகளுக்கு அருகில் வட்டு படிப்படியாக வலிமையடைகிறது. இந்த வேலை-கடினப்படுத்தும் விளைவு, போல்ட் துளைகளைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் குறிப்பாகப் பயனளிக்கிறது. ஏனெனில், டிரெய்லர் சாலைச் சுமைகளிலிருந்து ஏற்படும் சுழற்சி வளைவு அழுத்தமானது, அதன் சேவைக்காலம் முழுவதும் சோர்வு-முக்கியமான சூழலை உருவாக்குகிறது. டிரெய்லர் சக்கரம்சமமான தடிமன் கொண்ட ஒரு வழக்கமான கார்பன் ஸ்டீல் வட்டுடன் ஒப்பிடும்போது, DP600 வட்டுப் பொருளானது சிறிதளவு எடை குறைப்பிற்கும் பங்களிக்கிறது. இது படகு டிரெய்லர் பயன்பாடுகளுக்குப் பொருத்தமானதாகும், ஏனெனில் அங்கு சக்கரத்தின் எடையைக் குறைப்பது, இழுத்துச் செல்லும் வாகனத்தின் கையாளுமையை மேம்படுத்துவதோடு, நீண்ட நெடுஞ்சாலைப் பயணங்களில் எரிபொருள் நுகர்வையும் குறைக்கிறது.
அரிப்புத் தடுப்பு அமைப்பானது, இந்த சவாலான சூழல்களுக்கு ஏற்றவாறு பிரத்யேகமாக அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. டிரெய்லர் சக்கரங்கள் கொலம்பியாவின் கடலோரப் பகுதிகளில் உள்ள படகு டிரெய்லர்கள், படகுகளை நீரில் இறக்கும்போதும் எடுக்கும்போதும் உப்பு நீரில் மீண்டும் மீண்டும் பகுதியளவு மூழ்குகின்றன. அத்துடன், பயணத்தின்போது தொடர்ச்சியான புற ஊதாக் கதிர்களின் தாக்கத்தையும் எதிர்கொள்கின்றன. கட்டுமானத் தளத்தில் உள்ள பயன்பாட்டு டிரெய்லர்கள், அரிக்கும் தன்மை கொண்ட கான்கிரீட் எச்சங்களையும் மண் மாசுபாட்டையும் சந்திக்கின்றன. லானோஸ் மற்றும் சபாணா பகுதிகளில் உள்ள விவசாய டிரெய்லர்கள், தொடர்ச்சியான ஈரப்பதம், இரசாயன உரத் தெறிப்புகள் மற்றும் சாலை மேற்பரப்புக் குப்பைகளை எதிர்கொள்கின்றன. இந்த பூச்சு அமைப்பு இந்த அனைத்து சூழல்களையும் சமாளிக்கிறது: Sa 2.5 வரையிலான இயந்திர ஷாட் பிளாஸ்டிங், பிரைமரின் ஒட்டுதலை அதிகப்படுத்தும் மேற்பரப்பு அமைப்பை வழங்குகிறது; 40–60 µm DFT கொண்ட எப்பாக்சி பிரைமர் இரசாயனத் தடுப்பு அடுக்கை வழங்குகிறது; மற்றும் 60–80 µm தடிமன் கொண்ட பாலியூரிதேன் மேற்பூச்சு, புற ஊதாக் கதிர்களை எதிர்க்கும் மற்றும் தேய்மானத்தைத் தாங்கும் மேற்பரப்பு அடுக்கை வழங்குகிறது. இந்த முழுமையான அமைப்பு, அரிப்புத் தடுப்பு இல்லாமல் ≥480 மணிநேர ISO 9227 நடுநிலை உப்புத் தெளிப்புக்கு உகந்ததாகச் சரிபார்க்கப்பட்டுள்ளது — இந்த செயல்திறன் நிலை, தேசிய அளவிலான சோதனை மையத்தின் உப்புத் தெளிப்பு அறை வசதிகளால், உற்பத்திக்கு இணையான மாதிரி சக்கரங்களில் சரிபார்க்கப்பட்டுள்ளது.
5. பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்
படகு டிரெய்லர்கள் மற்றும் கடல்வழிப் போக்குவரத்து — கொலம்பியாவின் கரீபியன் மற்றும் பசிபிக் கடற்கரைகள்
JG21L25 மற்றும் JG21L23 இரட்டை உள்ளமைவு டிரெய்லர் சக்கரங்கள் வட அமெரிக்க வடிவமைப்பு இயங்கு அமைப்பில் படகு டிரெய்லர் பயன்பாடுகளுக்காக இவை பரவலாகக் குறிப்பிடப்படுகின்றன, மேலும் இந்தப் பயன்பாடு, கரீபியன் கடற்கரை (கார்டகேனா, சாண்டா மார்டா, பரன்குவிலா) மற்றும் பசிபிக் கடற்கரையில் (புவனவென்ச்சுரா) கொலம்பியாவின் விரிவடைந்து வரும் பொழுதுபோக்கு படகுத் துறைக்கு நேரடியாகப் பொருத்தமானதாகும். கார்டகேனா அல்லது பரன்குவிலா வழியாக கொலம்பியாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் வட அமெரிக்க படகு டிரெய்லர்கள், 165.1 மிமீ PCD ஹப்களுடன் கூடிய டெக்ஸ்டர் அல்லது லிப்பர்ட் அச்சுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அசல் டிரெய்லர் சக்கரங்கள் விற்பனைக்கு இறக்குமதியாளர் மூலமாக உள்ளூரில் கிடைக்காத பட்சத்தில், பட்டறை இயக்குபவர்களுக்குப் பரிமாண ரீதியாகச் சரிபார்க்கப்பட்ட மாற்றுப் பாகம் தேவைப்படுகிறது. DUAL வகைகளில் உள்ள 139.7 மிமீ ஆஃப்செட், படகு டிரெய்லரின் வடிவமைப்புக்குத் தேவையான சரியான டிராக் அகலத்தை வழங்குகிறது. இது, ஸ்டீயரிங் முழுமையாகத் திருப்பப்படும்போது டயருக்கும் ஃபெண்டருக்கும் இடையே ஏற்படும் உராய்வைத் தடுக்கிறது — இது பார்ப்பதற்கு வெளிப்படையாகத் தெரியக்கூடிய மற்றும் செயல்பாட்டு ரீதியாக ஆபத்தான ஒரு பொருத்தப் பிழையாகும். 480 மணிநேர உப்புத் தெளிப்புப் பூச்சின் செயல்திறன், கடல் பயன்பாட்டிற்கு ஒரு நேரடிப் பலனாகும், ஏனெனில் ஒவ்வொரு படகு இறக்கத்தின்போதும் சக்கரம் பகுதியளவு உப்பு நீரில் மூழ்கியிருக்கும்.
பயன்பாட்டு மற்றும் உபகரண டிரெய்லர்கள் — கட்டுமானம் மற்றும் நிலச்சீரமைப்பு தளவாடங்கள்
JG44L09 (16×7, OEM, 6.35 மிமீ ஆஃப்செட்) என்பது கனரக பயன்பாட்டு மற்றும் உபகரண டிரெய்லர்களான ஸ்கிட்-ஸ்டியர் கேரியர்கள், மினி-எக்ஸ்கவேட்டர் போக்குவரத்து டிரெய்லர்கள் மற்றும் லேண்ட்ஸ்கேப் சப்ளை ஃபிளாட்பெட்களுக்குப் பொருத்தமான தேர்வாகும். இவற்றில், குறைந்த காற்றழுத்தத்தில் அதிக சுமை தாங்கும் திறனுக்காகத் தேவைப்படும் LT265/75R16 டயர் அளவை இதன் அகலமான விளிம்பு ஏற்றுக்கொள்கிறது. கொலம்பிய டிரெய்லர் சந்தையின் இந்தப் பிரிவு, பொகோட்டா, மெடலின், காலி மற்றும் பரன்குவிலாவைச் சுற்றியுள்ள நகர்ப்புற புறநகர்ப் பகுதிகளில் நாட்டின் கட்டுமான உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கத்துடன் இணைந்து வளர்ந்துள்ளது. இங்கு, இலகுரக கட்டுமான உபகரணங்கள் உரிமையாளரால் இயக்கப்படும் அல்லது வாடகை டிரெய்லர்களில் தளங்களுக்கு இடையே வழக்கமாக கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. ஒரு சக்கரத்திற்கு 3,500 பவுண்டுகள் சுமை தாங்கும் திறன், 14,000 பவுண்டுகள் வரையிலான மொத்த வாகன எடை (GVWR) கொண்ட டேன்டம்-ஆக்சில் டிரெய்லர் கட்டமைப்புகளை ஆதரிக்கிறது — இது கொலம்பிய கட்டுமானத் துறையில் உள்ள பெரும்பாலான மினி-எக்ஸ்கவேட்டர் மற்றும் ஸ்கிட்-ஸ்டியர் போக்குவரத்து டிரெய்லர் பயன்பாடுகளை உள்ளடக்கியுள்ளது. OEM வென்ட் கட்டமைப்பு மற்றும் குறைந்த ஆஃப்செட் ஆகியவை, நகர்ப்புற கட்டுமான அணுகு சாலைகளில் அடிக்கடி பிரேக் பிடிக்கும்போது பிரேக் வெப்பம் அதிகரிப்பதைக் குறைக்கின்றன.
விவசாய மற்றும் கால்நடை டிரெய்லர்கள் — காபி மற்றும் கால்நடைப் பகுதிகள்
இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அமெரிக்கச் சந்தை டிரெய்லர்கள் வர்த்தக வழிகள் மூலம் கொலம்பியாவிற்குள் நுழைவதால், வட அமெரிக்க வடிவ ஒற்றை-அச்சு மற்றும் இரட்டை-அச்சு கால்நடை மற்றும் பயன்பாட்டு டிரெய்லர்கள் கொலம்பியாவின் உயர்நில விவசாயப் பகுதிகளான ஆன்டியோக்யா, பொயாக்கா, நாரினோ ஆகிய இடங்களில் பெருகி வருகின்றன. இந்த டிரெய்லர்களில் 16-போல்ட் 165.1 மிமீ PCD விவரக்குறிப்பு தரநிலையாக உள்ளது, மேலும் உள்ளூரில் இதன் கிடைக்கும்தன்மையும் உள்ளது. உதிரி டிரெய்லர் சக்கரங்கள் மற்றும் மாற்று டிரெய்லர் சக்கரங்கள் இந்த போல்ட் வட்டத்தின் பயன்பாடு வரலாற்று ரீதியாக சீரற்றதாக இருந்து வருகிறது. கால்நடைப் போக்குவரத்து, தீவன விநியோகம் அல்லது பண்ணை உபகரணங்களை இடமாற்றம் செய்வதற்காக டிரெய்லர்களை இயக்கும் இந்தப் பிராந்தியங்களில் உள்ள விவசாயப் பணியாளர்கள், தங்களுக்கு அருகிலுள்ள உதிரிபாக விநியோகஸ்தரிடம் சிறப்பு ஆர்டர் சக்கரங்கள் வந்து சேரும் வரை நீண்ட நேரம் காத்திருக்க முடியாது. JG21L36 OEM கட்டமைப்பை (124.6 மிமீ சென்டர் போர், 12.7 மிமீ ஆஃப்செட்) ஒரு உள்ளூர் பட்டறை உதிரிபாகமாக இருப்பு வைப்பது, கொலம்பிய உயர்நிலப் பண்ணைத் துறையில் எதிர்கொள்ளப்படும் பெரும்பாலான ஒற்றை-அச்சு கால்நடை டிரெய்லர் பொருத்தங்களை உள்ளடக்கியுள்ளது. மேலும், செயல்பாட்டுத் தொடர்ச்சி நேரடியாகப் பருவகால விவசாய அட்டவணைகளுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு பிரிவிற்கு இது ஒரு விரைவான தீர்வை வழங்குகிறது.
OEM டிரெய்லர் அசெம்பிளி — கொலம்பிய டிரெய்லர் உற்பத்தி செயல்பாடுகள்
பல கொலம்பிய டிரெய்லர் உற்பத்தி நிறுவனங்கள், உள்நாட்டுச் சந்தைக்காகவும், OEM அல்லது பிரைவேட்-லேபிள் ஒப்பந்தங்களின் கீழ் அண்டை நாடுகளுக்கு மறு ஏற்றுமதி செய்வதற்காகவும் வட அமெரிக்க வடிவ டிரெய்லர்களை உற்பத்தி செய்கின்றன. இந்த நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, டிரெய்லர்களின் நிலைத்தன்மையும் பரிமாண இணக்கமும் மிக முக்கியமானவை. இரட்டை OEM டிரெய்லர் சக்கரம் இந்தத் தொடர் என்பது வெறும் கொள்முதல் வசதி மட்டுமல்ல — அது ஒரு உற்பத்தித் தர அளவுகோலாகும். ஒவ்வொரு தொகுப்பிலும் மையத்துளையின் விட்டம் 0.5 மி.மீ. வரை மாறுபடும் ஒரு சக்கரம், டிரெய்லர் அசெம்பிளி வரிசையில் சீரற்ற பொருத்த வேறுபாடுகளை உருவாக்குகிறது. இது, உற்பத்தி முழுவதும் சீரற்ற டிராக் அகலங்கள், சமச்சீரற்ற டயர் இடைவெளி மற்றும் மாறுபட்ட லக் நட் முறுக்கு நடத்தை போன்றவையாக வெளிப்படுகிறது. இந்தத் தொடரானது, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் 100% பரிமாண ஆய்வின் மூலம் அந்த வேறுபாடுகளை நீக்குகிறது. இதன்மூலம், டிரெய்லர் OEM அசெம்ப்ளர்களுக்கு, ஒரு உற்பத்திச் சுற்றின் யூனிட் 1 மற்றும் யூனிட் 500-இல் ஒரே மாதிரியாகப் பொருந்தக்கூடிய ஒரு சக்கரத்தை வழங்குகிறது. இது, அசெம்பிளி தரநிலைகளைப் பராமரிப்பதற்கும், டிரெய்லர் ஏற்றுமதிச் சான்றிதழ்கள் அடிப்படையாகக் கொண்ட பரிமாண விவரக்குறிப்புகளை மதிப்பதற்கும் அவசியமானதாகும்.
6. ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் தொழில் தரநிலைகள்
கொலம்பியா - அமைச்சர் டி டிரான்ஸ்போர்ட்
கொலம்பியாவில், வாகன மற்றும் டிரெய்லர் பாகங்களுக்கான தரநிலைகள், போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் (Ministerio de Transporte) 2004 ஆம் ஆண்டின் தீர்மானம் 4100 (Resolución 4100 de 2004) மற்றும் அதன் திருத்தங்களின்படி நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. இவை, கொலம்பியாவின் தேசிய சாலை வலையமைப்பில் இயங்கும் டிரெய்லர்களுக்கான அச்சுச் சுமை வரம்புகள் மற்றும் பரிமாணத் தேவைகளை வரையறுக்கின்றன. கொலம்பியாவிற்குள் டிரெய்லர் பாகங்களை வணிக ரீதியாக இறக்குமதி செய்பவர்கள், சுங்கத்தில் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களை — அதாவது மூலப்பொருள் சோதனைச் சான்றிதழ்கள், பரிமாண விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சுமை மதிப்பீடுகள் உள்ளிட்டவற்றை — சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இந்தப் பக்கத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள தயாரிப்புத் தொடரானது, ISO 9001:2015 தர மேலாண்மையின் கீழ் தயாரிக்கப்படுகிறது. மேலும், இது தொகுதி அளவிலான பரிமாண ஆய்வுப் பதிவுகள் மற்றும் மூலப்பொருள் சோதனைச் சான்றிதழ்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இவற்றுக்கான கொலம்பிய சுங்க அறிவிப்புகள்... டிரெய்லர் சக்கரங்கள் ஆங்கிலத்தில் கிடைக்கும் மூலச் சான்றிதழ், வணிக விலைப்பட்டியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் தரவுத்தாள்கள் மூலம் இதற்கு ஆதரவளிக்கப்படலாம் (கோரிக்கையின் பேரில் ஸ்பானிஷ் மொழிபெயர்ப்பு வழங்கப்படும்). RUNT (Registro Único Nacional de Tránsito) பதிவு நோக்கங்களுக்காகத் தங்கள் டிரெய்லர் தொழில்நுட்பக் கோப்புகளில் சக்கரக் கூறுகளின் விவரக்குறிப்பை ஆவணப்படுத்த வேண்டிய கொலம்பிய டிரெய்லர் OEM அசெம்ப்ளர்களுக்கு, இந்தத் தொடரிலிருந்து கிடைக்கும் தயாரிப்புத் தரவுத்தாள் மற்றும் சுமை மதிப்பீட்டு ஆவணங்கள் தேவையான தொழில்நுட்ப அடிப்படையை வழங்குகின்றன.
ஐக்கிய அமெரிக்கா — FMCSA மற்றும் DOT தேவைகள்
அமெரிக்காவில், மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தகத்தில் இயங்கும் 10,000 பவுண்டுகளுக்கு மேல் மொத்த வாகன எடை (GVWR) கொண்ட டிரெய்லர்களில் பயன்படுத்தப்படும் டிரெய்லர் சக்கரங்கள், 49 CFR பகுதி 393-இன் கீழ் உள்ள ஃபெடரல் மோட்டார் கேரியர் பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் (FMCSA) தேவைகளுக்கு உட்பட்டவை. இத்திட்டத்தின்படி, சக்கரங்களில் விரிசல்கள், நீளமான போல்ட் துளைகள் மற்றும் விடுபட்ட இணைப்பான்கள் இருக்கக்கூடாது என்றும், பராமரிப்புப் பதிவுகள் பேணப்பட வேண்டும் என்றும் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. 10,000 பவுண்டுகளுக்குக் குறைவான மொத்த வாகன எடை கொண்ட இலகுவான டிரெய்லர்களுக்கு — இதுவே இந்த 16-அங்குலத் தொடரின் முதன்மைப் பயன்பாட்டு வரம்பாகும் — டிரெய்லர் சக்கரத் தரநிலைகள் முதன்மையாக SAE J267 (சக்கர செயல்திறன் தேவைகள் மற்றும் சோதனை), SAE J328 (பயணிகள் கார் சக்கரங்களுக்கான செயல்திறன் தேவைகள், இது இலகுரக டிரெய்லர் பயன்பாடுகளுக்கும் குறிப்பிடப்படுகிறது), மற்றும் டயர் மற்றும் ரிம் சங்கத்தின் (TRA) பரிமாணத் தரநிலைகளால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. இந்தத் தயாரிப்புத் தொடர் SAE J267 ரேடியல் சோர்வு நெறிமுறைக்கு உட்படுத்திச் சோதிக்கப்படுகிறது. மேலும், கொலம்பியாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் அல்லது அமெரிக்க மோட்டார் கேரியர் அதிகாரத்தின் கீழ் இயங்கும் டிரெய்லர்களுக்கான DOT இணக்க ஆவணங்களுக்கு ஆதரவளிக்க, பொருந்தக்கூடிய சோதனை அறிக்கைகள் கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கின்றன.
கனடா — கனடா போக்குவரத்துத் துறை
கனடாவில் டிரெய்லர் பாகங்களின் தரநிலைகளை, டிரான்ஸ்போர்ட் கனடாவின் மோட்டார் வாகனப் பாதுகாப்புச் சட்டம் (MVSA) மற்றும் பொருந்தக்கூடிய மோட்டார் வாகனப் பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறைகள் (MVSR) நிர்வகிக்கின்றன. கனடிய சாலைகளில் இயங்கும் இலகுரக டிரெய்லர்களுக்கான சக்கரங்கள், SAE J267-க்கு இணையான பரிமாண மற்றும் செயல்திறன் தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். மேலும், கனடாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் டிரெய்லர்களுக்கு, பாகங்களின் இணக்கத்தை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. 165.1 மிமீ PCD 8-போல்ட் டிரெய்லர் சக்கரங்கள் இந்தத் தொடரானது, அமெரிக்க மற்றும் கனடா சந்தைகளில் விற்கப்படும் டிரெய்லர்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள டெக்ஸ்டர் மற்றும் லிப்பர்ட் அச்சுகளுடன் இணக்கமானதாக இருப்பதால், இரு நாடுகளிலும் செயல்படும் வட அமெரிக்க வாங்குபவர்களுக்கு ஏற்றுமதி செய்யும் கொலம்பிய டிரெய்லர் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இந்தத் தொடர் பொருத்தமானதாக அமைகிறது.
ஐரோப்பிய ஒன்றியம் — குறிப்புத் தரநிலைகள்
இந்தத் தயாரிப்புத் தொடரானது குறிப்பாக வட அமெரிக்க டிரெய்லர் அச்சு விவரக்குறிப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அதன் விரிவான உற்பத்தித் தரக் கட்டமைப்பு — அதாவது ISO 9001:2015 சான்றிதழ், ECE R-124 சோர்வுச் சோதனைக்கு இணையான தகுதி, மற்றும் ETRTO பரிமாணத் தரநிலை குறித்த பரிச்சயம் — ஐரோப்பிய விவரக்குறிப்பு டிரெய்லர் பாகங்களையும் வாங்கும் கொலம்பிய இறக்குமதியாளர்கள், ஒரு ஒருங்கிணைந்த தர உறுதி கட்டமைப்பின் கீழ் ஒரே உற்பத்தி மூலத்துடன் இணைந்து பணியாற்ற வழிவகுக்கிறது. ஐரோப்பிய தளவாட நிறுவனங்கள் மற்றும் தென் அமெரிக்க சந்தைகளில் விரிவடைந்து வரும் டிரெய்லர் உற்பத்தியாளர்களுடனான வர்த்தகத்தின் மூலம் கொலம்பியாவிற்குள் நுழையும், வளர்ந்து வரும் ஐரோப்பிய வடிவ டிரெய்லர்களுக்குச் சேவை செய்யும் கொலம்பிய இறக்குமதியாளர்களுக்கு இது பொருத்தமானதாகும்.
7. எங்களைப் பற்றி
எங்கள் சக்கரத் தயாரிப்பு வரிசையில் பயணிகள் வாகனச் சக்கரங்கள், வர்த்தக டிரக் சக்கரங்கள், டிரெய்லர் சக்கரங்கள் மற்றும் விவசாய வாகனச் சக்கரங்கள் ஆகியவை அடங்கும் — இவை ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் உள்ள சந்தைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. ஃபோக்ஸ்வேகன், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஃபோர்டு, வோல்வோ மற்றும் சிஐஎம்சி உள்ளிட்ட வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் நாங்கள் பேணிவரும் OEM விநியோக உறவுகள், கடுமையான தர தணிக்கை தரநிலைகளை விதிக்கின்றன. இந்தப் பக்கத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள வட அமெரிக்க இரட்டை / OEM டிரெய்லர் சக்கரத் தொடர் உட்பட, எங்களின் முழு உற்பத்தி வரம்பிலும் இந்தத் தரநிலைகள் சீராகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ஏழு பிரத்யேக உற்பத்தித் தளங்கள், ஒரு டயர் மற்றும் சக்கர ஒருங்கிணைப்பு வசதி, மற்றும் சுமார் 400,000 சதுர அடி பரப்பளவைக் கொண்ட ஒரு உயர்தர உற்பத்தி வளாகம் ஆகியவை எங்கள் உற்பத்தி உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குகின்றன. சக்கரத் தயாரிப்புத் தொழில்நுட்பத்தின் உலகளாவிய மையங்களான ஜெர்மனி, ஸ்வீடன், ஸ்பெயின், ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து உற்பத்தி உபகரணங்கள் பெறப்பட்டன. மேலும், அனைத்து அழுத்துதல், பற்றவைத்தல் மற்றும் கையாளும் செயல்பாடுகளும், உற்பத்திச் செயல்முறையிலிருந்து மனித மாறுபாடுகளை நீக்கும் நிரல்படுத்தப்பட்ட அளவுருக்களின் கீழ் இயங்கும் தொழில்துறை ரோபோக்களால் செய்யப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு முக்கிய நிலையத்திலும், வரிசைமுறை ஆய்வு இயந்திரங்கள் 100% சோதனையைச் செய்கின்றன: பரிமாண ஆய்வு, இயக்கச் சமநிலை மற்றும் காற்றுக்கசிவுச் சோதனை ஆகியவை புள்ளிவிவர மாதிரிகளுக்கு அல்லாமல், ஒவ்வொரு அலகுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த 100% ஆய்வு கொள்கைதான், சர்வதேச வாங்குபவர்களுக்கு விற்பனை செய்யப்படும் இந்த டிரெய்லர் சக்கரங்களின் சுமைத் தரங்களும் பரிமாண விவரக்குறிப்புகளும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாதிரித் தொகுப்பிலிருந்து பெறப்பட்ட சிறந்த முடிவுகளை அல்லாமல், உண்மையான உற்பத்தித் தொகுப்பையே பிரதிபலிக்கின்றன என்று நம்பிக்கையுடன் கூற எங்களுக்கு உதவுகிறது.
ஜெர்மன் RMS கார்னரிங் ஃபேட்டிக் கருவிகள், அமெரிக்க ITS ரேடியல் ஃபேட்டிக் இயந்திரங்கள், CMM கோஆர்டினேட் அளவீட்டு அமைப்புகள், உப்புத் தெளிப்பு அறைகள், UV ஏஜிங் அடுப்புகள் மற்றும் எக்ஸ்-ரே ஃபுளோரசன்ஸ் ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ள எங்கள் தேசிய அளவிலான சோதனை மையம், ஒவ்வொரு சக்கரத் தொடரிலிருந்தும் உற்பத்திக்கு இணையான மாதிரிகளில் முழுமையான தகுதிச் சோதனை அட்டவணையை மேற்கொள்கிறது. இந்தத் தயாரிப்பு ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வடிவமைப்புச் சுமை மதிப்பீடுகள், சோர்வு ஆயுள் மதிப்பீடுகள் மற்றும் அரிப்பு செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்கள் ஆகியவை கோட்பாட்டுக் கணக்கீடுகளிலிருந்து பெறப்பட்டவை அல்ல, மாறாக இந்தச் சோதனையிலிருந்து பெறப்பட்டவை.
பட்டறை
8. தொடர்புடைய தயாரிப்புகள் — முழுமையான டிரெய்லர் அச்சு முனை வழங்கல்
ஒரு டிரெய்லர் சக்கரம் ஹப், ஆக்சில் மற்றும் ஃபாஸ்டனர் பாகங்கள் அடங்கிய ஒரு அமைப்பிற்குள் இது செயல்படுகிறது. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட விநியோகத் தளத்திலிருந்து இணக்கமான இயங்கும் பாகங்களைப் பெறுவது, பரிமாணப் பொருத்தமின்மைகளை நீக்குவதோடு, கொலம்பிய டிரெய்லர் OEM அசெம்ப்ளர்கள் மற்றும் மொத்த பாகங்கள் விநியோகஸ்தர்களுக்கான தர தணிக்கை செயல்முறையை நெறிப்படுத்துகிறது.
சக்கர மைய அலகுகள்
மைய அலகு என்பது இவற்றுக்கு இடையேயான பௌதீக இடைமுகமாகும். டிரெய்லர் சக்கரம் மற்றும் அச்சு. சக்கரத்தின் மையத்துளை விட்டம் — பாக எண்ணைப் பொறுத்து 121 மிமீ, 124 மிமீ, அல்லது 124.6 மிமீ — ஹப் பைலட் விட்டத்துடன் துல்லியமாகப் பொருந்த வேண்டும். 0.5 மிமீ அளவு சிறியதாக உள்ள ஒரு ஹப், சக்கரத்தை அறவே ஏற்காது; 0.5 மிமீ அளவு பெரியதாக உள்ள ஒரு ஹப், சக்கரத்தை மையத்திலிருந்து விலகிப் பொருந்தச் செய்து, இயக்கத்தின் முதல் கிலோமீட்டரிலிருந்தே ரன்அவுட் மற்றும் அதிர்வை உருவாக்கும். இந்த மையத்துளை விவரக்குறிப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட சக்கர ஹப் அலகுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம். இரட்டை / OEM டிரெய்லர் சக்கரம் ஒருங்கிணைக்கப்படாத வழங்குநர்களிடமிருந்து பாகங்களைக் கலப்பதில் உள்ள பொருத்த நிச்சயமற்ற தன்மையை நீக்கி, ஹப்-டு-வீல் இடைமுகத்திற்கான ஒற்றை மூலத் தீர்வை இந்தத் தொடர் வழங்குகிறது. வட அமெரிக்க 165.1 மிமீ PCD ஆக்சில் கட்டமைப்புகளைக் குறிப்பிடும் கொலம்பிய டிரெய்லர் அசெம்ப்ளர்களுக்கு, சக்கரம் மற்றும் ஹப் யூனிட்டை ஒரே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பெறுவது, டிரெய்லர் ஹோமோலோகேஷன் மற்றும் RUNT பதிவு ஆவணத் தேவைகளை ஆதரிக்கும் ஒரு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பரிமாண இணக்கச் சங்கிலியை வழங்குகிறது.
டிரெய்லர் அச்சு பீம் / டிரெய்லர் ஸ்பிண்டில்
டிரெய்லர் அச்சு பீம் மற்றும் ஸ்பிண்டில் அசெம்பிளி என்பது ஹப் மற்றும் சக்கரத்தைத் தாங்கும் கட்டமைப்பு அடித்தளமாகும். 165.1 மிமீ PCD 8-போல்ட் சக்கரத் தரத்தைப் பயன்படுத்தி வட அமெரிக்க வடிவமைப்பு டிரெய்லர்களை உருவாக்கும் கொலம்பிய டிரெய்லர் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, அச்சு பீமை அதே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பெறுவது அவசியமாகும். டிரெய்லர் சக்கரங்கள் ஹப் பைலட் விட்டம், ஸ்டட் த்ரெட் பிட்ச் மற்றும் ஸ்பிண்டில் பேரிங் ஜர்னல் போன்ற முக்கியமான இடைமுகப் பரிமாணங்கள் தற்செயலாக அல்லாமல், வடிவமைப்பின் மூலமே ஒருங்கிணைக்கப்படுவதை இது உறுதி செய்கிறது. எங்களின் டிரெய்லர் ஆக்சில் மற்றும் ஸ்பிண்டில் தயாரிப்புகள், இந்த டூயல் / OEM உடன் இணக்கமான பரிமாண வரம்பை உள்ளடக்கியுள்ளன. டிரெய்லர் சக்கரங்கள் இந்தத் தொடர், முழுமையான இயங்கும் பாகங்களின் விநியோகத்தை ஒரே மூலத்திலிருந்து ஆதரிக்கிறது. தற்போது அச்சு மற்றும் சக்கரங்களைத் தனித்தனி விற்பனையாளர்களிடமிருந்து வாங்கும் கொலம்பிய டிரெய்லர் OEM செயல்பாடுகளைப் பொறுத்தவரை, ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒற்றை மூல விநியோகத்திற்கு மாறுவது, பொருத்துதல் சரிபார்ப்புக்கான கூடுதல் செலவை நீக்குகிறது. இந்தச் சரிபார்ப்புப் பணியானது, பட்டறையில் கணிசமான நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதோடு, உள்வரும் பரிசோதனைக் கட்டத்தில் பரிமாண வேறுபாடுகள் கண்டறியப்படாமல், பொருத்தும் கட்டத்தில் கண்டறியப்படும்போது, சில சமயங்களில் உற்பத்தி வரிசையில் தாமதங்களையும் ஏற்படுத்துகிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
பதிப்பாசிரியர்: PXY
