EP-10インチ ダブルスタンダードピッチサークルトレーラーホイール
EP-10インチ ダブルスタンダード ピッチサークル トレーラーホイールは、2つの異なるボルトサークル規格との同時互換性を必要とするトレーラー車軸用途向けに設計された特殊なエンジニアリングソリューションです。この製品の決定的な特徴は、1つの10×4インチスチールホイールに114.3/108mmのデュアルPCD構成が採用されていることです。これは、1つのホイールユニットで両方のピッチサークル寸法を満たす精密にドリル加工された5ボルトパターンによって実現されています。このデュアルスタンダード設計により、異なる地域のメーカーの車軸タイプ間で切り替えるトレーラーシステムや、複数のトレーラーを混在させる場合など、2つの異なる仕様のホイールを在庫する必要がなくなります。10×4インチのサイズ分類により、これらのホイールは小型および中型トレーラーのカテゴリに分類され、軽量貨物トレーラー、農業用輸送トレーラー、ユーティリティカート、およびコンパクトな寸法と構造的信頼性の組み合わせが主要な仕様要件となる同様の用途に対応します。
部品番号JG34JA01とJG34JA02は、このピッチサークル・トレーラーホイールシリーズの2つのバリエーションを構成しており、通気孔の数（JG34JA01は8個、JG34JA02は6個）のみが異なり、ボルトパターン、センターボア、オフセット、および全体の寸法仕様は同一です。どちらのバリエーションもセンター穴径は63mmで、オフセット値はゼロです。つまり、取り付け面はホイールの中心線に正確に位置します。このゼロオフセット形状は、アクスルスピンドル設計によりタイヤの接地面が対称的に配置されるトレーラーホイール用途で一般的であり、耐用期間全体にわたってベアリングアセンブリ全体に予測可能な荷重分布をもたらします。
EP-10インチ ダブルスタンダードピッチサークルトレーラーホイール
デュアルPCD 114.3/108mm — ヨーロッパおよび南米のトレーラーとの互換性を考慮して精密に設計されています
1. ピッチサークルトレーラーホイールの技術仕様
| パラメータ | JG34JA01 ピッチサークルトレーラーホイール | JG34JA02 ピッチサークルトレーラーホイール |
|---|---|---|
| 部品番号 | JG34JA01 | JG34JA02 |
| サイズ（リム幅×直径） | 10×4 | 10×4 |
| ボルト数量 | 5 | 5 |
| PCD（mm）— ダブルスタンダード | 114.3 / 108 | 114.3 / 108 |
| 中心穴径（mm） | 63 | 63 |
| オフセット（mm） | 0 | 0 |
| 通気孔 | 8 | 6 |
| ホイール構造 | 圧延鋼板＋リム | 圧延鋼板＋リム |
| ボルト穴の直径（mm） | 12.5（公称値） | 12.5（公称値） |
| リムタイプ | ドロップセンター | ドロップセンター |
| 適用可能なタイヤサイズ | 3.50-10 / 4.00-10 | 3.50-10 / 4.00-10 |
| 表面処理 | 粉体塗装／塗装 | 粉体塗装／塗装 |
| 仕上げオプション | シルバー、ブラック | シルバー、ブラック |
| 耐食性試験 | 500時間以上の塩水噴霧試験（ISO 9227準拠） | 500時間以上の塩水噴霧試験（ISO 9227準拠） |
| 動的バランス許容値 | 10グラム以内 | 10グラム以内 |
| ラジアル振れ公差（mm） | 最大1.0 | 最大1.0 |
| 横方向振れ許容値（mm） | 最大0.8 | 最大0.8 |
| 品質基準 | ISO/TS 16949、JWL | ISO/TS 16949、JWL |
| 取り付けに関する推奨事項 | ハブセントリック、ボア径63mm | ハブセントリック、ボア径63mm |
| パッケージ | 個別カートン、輸出用パレット | 個別カートン、輸出用パレット |
2. ピッチサークルトレーラーホイールの5つの主要な製品利点
汎用トレーラー適合用デュアルPCD 114.3/108mm
この10インチダブル標準ピッチサークル・トレーラーホイールの最大の利点は、114.3mmと108mmのボルトサークル規格の両方に同時に対応していることです。1つのホイールユニットでトレーラーフリートの在庫にある2つの異なる部品番号を置き換えることができるため、在庫保管コストを直接削減し、スペアホイールの物流を簡素化できます。コロンビアをはじめとする南米では、ヨーロッパ製と国内製のトレーラーアクスル構成が同じフリート内で混在していることがよくありますが、デュアルPCD設計により、特定のトレーラーアクスルがどのハブ規格を使用しているかに関わらず、交換用ピッチサークル・トレーラーホイールを簡単に入手できます。この互換性の利点は、調達の簡便性が特殊なデュアル標準設計に伴うコストを上回る小規模トレーラー事業者や農業機械ユーザーにとって特に価値があります。
正しい車軸形状のためのゼロオフセット
The zero offset specification on these trailer wheels positions the wheel disc mounting face flush with the centerline of the rim, ensuring that the tire contact patch falls exactly where the axle designer intended. For trailer applications, deviating from the intended offset causes uneven bearing load distribution and accelerated wear at the inner or outer bearing races, potentially leading to premature bearing failure on trailers that operate at or near their rated load capacity. Zero offset pitch circle trailer wheels maintain the spindle load geometry that the axle manufacturer's engineering calculations assumed, preserving the service life of bearings, spindles, and brake components across the full lifecycle of the trailer assembly in demanding Colombian road conditions.
ブレーキ冷却の柔軟性を高めるためのデュアルベントホールオプション
The two-variant structure of this pitch circle trailer wheels series, offering 8 vent holes (JG34JA01) and 6 vent holes (JG34JA02), allows procurement managers and fleet workshops to specify their preferred level of brake ventilation within a single product family. More vent holes increase the volume of air circulating through the wheel barrel during rotation, providing faster cooling of drum brake components on trailers that encounter sustained downhill braking on Colombian mountain roads or in dense urban stop-and-go traffic. The flexibility to select between these two configurations without changing any other specification simplifies stocking while addressing genuine technical differences in operating environments across Colombia's diverse geography from coastal lowlands to high Andean freight routes.
軽量トレーラーやユーティリティトレーラー用途向けのコンパクトな10×4サイズ
10×4インチのリム寸法を持つこれらのトレーラーホイールは、軽量ユーティリティトレーラー、農業用輸送機器、小型貨物トレーラー、およびトレーラー構造と積荷の高さ要件によってホイールサイズが制限される同様の小型トレーラー用途に特に適しています。コロンビアの農業地域や都市部の配送ネットワークでは、このサイズの小型トレーラーホイールは交換頻度の高いアイテムであり、デュアルPCD規格に対応したこのコンパクトサイズの頑丈なトレーラーホイールソリューションがあれば、販売代理店はほぼ同じ用途に対して複数のSKUを維持することなく、販売用小型トレーラーホイール市場の幅広いセグメントに対応できる製品を提供できます。
精密に穴あけ加工された5ボルトパターン、センターボア径63mm
正確なデュアルPCD穴あけを実現するには、シングルPCDホイールの製造よりもはるかに厳しい製造公差が必要です。各ボルト穴は、114.3mmと108mmの円の両方を同時に満たすように配置する必要があるため、標準的なシングルPCDホイールでは許容される位置誤差が、ダブル標準設計では許容されなくなります。63mmのセンターボアは、ハブセンタリングを確実にするために厳密な公差で加工されており、5ボルトパターンは、このサイズのトレーラーの耐荷重に必要な締め付け力の配分を提供します。このレベルの精密穴あけ能力は、鍛造トレーラーホイールまたは機械加工ピッチサークルトレーラーホイールが、想定される耐用年数にわたって確実に機能するかどうかを直接左右する品質管理への投資を反映しています。
3．ピッチサークル式トレーラーホイールの動作原理
The fundamental engineering challenge that these 10-inch double standard pitch circle trailer wheels address is the creation of a single bolt pattern that simultaneously satisfies two different pitch circle diameters. In conventional single-PCD wheel design, each of the five bolt holes is positioned on a circle of one specific diameter, and the wheel can only mount on hub flanges that match that exact circle. In the dual-PCD 114.3/108mm design, the bolt hole positions are calculated to fall on both circles at once by using the geometric relationship between the two circle diameters and the five-bolt count. This is achievable because the angular positions of the bolt holes can be arranged such that each physical hole serves as a valid position for both the 114.3mm PCD and the 108mm PCD simultaneously. The result is that a trailer hub with studs arranged on a 114.3mm bolt circle passes cleanly through the wheel's holes, and equally, a hub with studs on the 108mm circle also aligns correctly — without any slotting, elongation, or compromise in the contact geometry between nut seat and wheel surface. Maintaining proper bolt hole geometry is critical: any deviation from the calculated dual-PCD positions would result in angular misalignment between the stud and hole in at least one PCD configuration, causing uneven load transfer and accelerated fatigue at the bolt contact areas.
When the pitch circle trailer wheels are mounted and the wheel nuts are torqued to specification, the clamping force draws the disc hub face into contact with the trailer axle's flange face, and the 63mm center bore registers concentrically over the hub pilot diameter. Zero offset means that as the trailer wheel rotates under load, the bending moment transmitted from the tire contact patch to the bearing assembly passes through the wheel disc at its geometric center, avoiding the asymmetric loading that occurs with positive or negative offset designs. The vent holes in the disc serve a secondary but important function: as the wheel rotates, the holes create airflow through the wheel barrel that carries heat away from drum brake components during and after braking events. The difference between 8-hole and 6-hole variants in this product line translates to a meaningful difference in the volume of air that passes through the disc per revolution at any given road speed, giving fleet operators in warmer Colombian regions or on mountain descent routes the option to select the variant that better suits their thermal management needs without changing any other aspect of the trailer wheel specification.
4. ピッチサークルトレーラーホイールの材質構成
The EP-10" Double Standard Pitch Circle Trailer Wheels are fabricated from cold-rolled high-strength steel sheet, selected for its combination of tensile strength, formability, and weldability. The disc component, which carries the bolt holes and center bore, is stamped from steel with a minimum yield strength of 340 MPa, providing the load-bearing capacity needed at the five bolt positions where concentrated clamping forces and dynamic loads interact with the hole edge geometry. The dual-PCD bolt hole pattern demands that the material surrounding each hole maintains its structural integrity without cracking or deforming during extended service, which is why the steel grade selection emphasizes both strength and ductility — material that is too brittle would crack at the hole edges under cyclic loading, while material that is too soft would allow the hole to deform under repeated tightening cycles. The rim section, which provides the bead seat for the tire and the structural shell of the wheel barrel, is roll-formed from compatible steel strip and welded to the disc using a controlled resistance welding process that fuses the two sections without introducing excessive heat-affected zone weakening around the joint.
表面保護は、溶接と機械加工が完了した直後から始まります。コロンビアの沿岸部や熱帯内陸部の気候では、保護されていない鋼材は急速に酸化し始めるためです。ホイールは、すべての切断面の機械的バリ取り、成形潤滑剤を除去するための化学的脱脂、塗料の密着性を高める反応層を形成するためのリン酸塩化成処理、そして最終的な粉体塗装または液体塗装仕上げを含む、多段階の準備工程を経ます。黒色のピッチサークルトレーラーホイールのバリエーションは、銀色のバリエーションと同等の耐腐食性を持ちながら、異なる外観を提供するカーボンブラック顔料配合のコーティングを使用しています。どちらの仕上げも、ISO 9227 に従って最低 500 時間の塩水噴霧試験を実施し、膨れや下地腐食が発生しないことが確認されています。この基準は、塩分を含んだ湿った空気が常に存在するバランキージャ、カルタヘナ、太平洋沿岸の港湾近くのコロンビア沿岸地域で稼働するトレーラーホイールが遭遇する実際の状況を反映しています。中心穴とハブ面の接触部分の機械加工面は、正確なセンタリングと確実なクランプ荷重保持のために、金属同士の直接接触を確保するため、塗装せずにそのままにしておく。
5. Pitch Circle Trailer Wheels' Application Scenarios
農業用トレーラー
Colombia's agricultural sector relies extensively on light trailers for moving harvested crops, supplies, and equipment between fields and processing facilities. The 10X4 size pitch circle trailer wheels are a standard replacement item for the small single-axle trailers common in coffee, sugarcane, and banana plantation operations across the Eje Cafetero, Valle del Cauca, and coastal banana regions. The dual-PCD configuration eliminates fitment problems when replacing wheels on trailers sourced from different equipment suppliers over the years.
都市型貨物・市場向けトレーラー
ボゴタ、メデジン、カリといった都市部で市場配送や都市部での商品流通に使われる小型牽引式貨物トレーラーは、トレーラー本体の交換が必要になる前に、タイヤとホイールの耐用年数が尽きてしまうことがよくあります。都市部での流通におけるトレーラーホイールの販売需要は、路面状況の異なる都市部の道路での走行距離の蓄積によって高まっており、標準サイズの交換用ピッチサークル・トレーラーホイールは、コロンビアの自動車部品販売業者やトレーラー修理工場にとって安定した市場セグメントとなっています。
ボートおよび船舶用トレーラー
コロンビア沿岸部、特にバランキージャからウラバ湾にかけてのカリブ海沿岸部、そしてブエナベントゥラやトゥマコ近郊の太平洋沿岸部では、レクリエーション用および商業用の漁船文化が盛んで、船舶の進水や引き上げにはトレーラーホイールが不可欠です。海水と湿気に常にさらされる海洋トレーラー環境は、トレーラーホイールの耐腐食性に最も厳しい条件が課せられる場所の一つであり、そのため、これらのピッチサークルトレーラーホイールの表面コーティングの品質は、沿岸部の販売業者にとって主要な選定基準となっています。
ユーティリティおよび機器運搬用トレーラー
コロンビア全土の小規模請負業者やサービス業者が使用する造園、建設、および一般用途のトレーラーは、さまざまな地形や積載条件で稼働するため、車輪の摩耗が早まります。JG34JA01およびJG34JA02モデルの頑丈なトレーラー車輪構造は、発展途上国市場でよく見られる過積載運転条件に対応するために必要な構造的余裕を提供します。このような環境では、定格積載量の制限が必ずしも厳密に守られるとは限らず、交換用スペアタイヤの取り付けオプションが現場で容易に入手できるとは限りません。
欧州製トレーラー交換部品市場
ヨーロッパのトレーラーメーカーは、従来、小型トレーラーの車軸設計において108mmと114.3mmのPCD規格の両方を使用してきました。コロンビアでは、農業機械や産業分野において、ヨーロッパ仕様の輸入トレーラーが相当数設置されています。こうした機器のユーザーから、2種類のPCD規格に対応したトレーラーホイールに対する需要が高まっていますが、このニーズに応えるのがデュアルPCD製品です。デュアルPCD製品は、ヨーロッパの部品供給網から適切なシングルPCDホイールを探す際の困難さを解消し、地域内で流通する代替品に比べて、納期が長く輸送コストも高額になるという問題を解消します。
洗練されたカスタムトレーラーアプリケーション
トレーラー用タイヤのピッチサークルホイール市場には、ホイールの外観が技術仕様と並んで購入の決め手となる、装飾用およびカスタム仕様のトレーラーも含まれます。この分野では、研磨仕上げのトレーラーホイールとアルミ製トレーラーホイールが競合していますが、スチール製のピッチサークルトレーラーホイールは、17インチ相当の耐荷重性能と、丁寧に仕上げられた粉体塗装表面を兼ね備えており、アルミ製ホイールのような重量やコストの負担なしに、見栄えの良いトレーラーホイールを求める顧客にとって、実用的で費用対効果の高い選択肢となります。
6．規制遵守と基準
コロンビア市場に参入するトレーラー用ホイール製品は、運輸省（Ministerio de Transporte）が政令1079号および車両技術検査要件を規定する関連決議に基づいて管理する車両安全および道路適合性規制の対象となります。トレーラー用ホイールは、定格荷重クラスに適用される構造および寸法基準を満たす必要があり、コロンビアの運送事業者および車両調達部門は、サプライヤー認定プロセスの一環として、製造品質システム認証の文書化をますます要求しています。当社の生産品質管理システムはISO/TS 16949の認証を受けており、これらのピッチサークルトレーラー用ホイールの構造試験は、JWL試験方法に従って実施され、ラジアル疲労試験や、路面の穴との接触をシミュレートする13度の衝撃試験などが含まれます。これらの規格は、日本およびヨーロッパの自動車産業に由来するものですが、国際的に認められており、単なる原産国文書にとどまらず、構造的妥当性を証明するための技術的に信頼できる根拠となります。
In the European Union, where the dual PCD 114.3/108mm standard combination originated and where significant trailer equipment exports to South America originate, wheel products for trailers used on public roads fall under the scope of Directive 2007/46/EC framework and associated technical standards including ISO 1750 (wheel and rim vocabulary), ISO 4209 (rims for agricultural tires), and the ECE-R124 regulation for passenger car wheels, with commercial trailer wheel standards referenced in related UNECE frameworks. South Africa's National Road Traffic Act also references wheel structural standards applicable to trailers, relevant for operators importing South African-assembled trailer equipment into Colombia. For fleet operators across South America who require documented confirmation of compliance before purchasing trailer tire and wheel packages, our technical team can provide test report summaries and quality certification documents to support procurement approval processes in Colombia, Peru, Ecuador, and other regional markets where trailer wheel supplier qualification documentation is a procurement requirement.
7. 当社について
当社は、乗用車、商用トラック、トレーラー、農業機械向けのスチールホイール製造を専門とする老舗メーカーです。当社の生産施設は、複数の専用ホイールラインを稼働させており、年間生産能力は国内市場への供給に加え、南米、アフリカ、東南アジア、ヨーロッパ市場の販売代理店への輸出にも対応しています。高度なロール成形技術、自動溶接システム、インライン寸法検査への技術投資により、当社の施設から出荷されるすべてのトレーラーホイールは、JG34JA01やJG34JA02などのデュアルPCD製品に求められる厳しい公差を満たしています。当社の品質管理システムはISO/TS 16949認証に基づいて運用されており、当社のテストセンターでは、ラジアル疲労、コーナリング疲労、耐衝撃性、ガス漏れ試験など、ホイールの性能に関する包括的な検証を実施しています。
ワークショップ
8. 関連製品
当社は、これらのピッチサークルトレーラーホイールが属するホイールエンドアセンブリのエコシステム全体を製造しており、ホイール、ハブ、アクスルコンポーネント間の寸法互換性を保証するワンストップ供給のメリットを提供しています。当社のトレーラーシステムコンポーネントの全製品は、最大限の耐用年数と最小限の組み立て複雑さを実現するために、互いに連携して動作するように設計されています。
ホイールハブ
精密加工されたホイールハブは、これらのトレーラーホイールの63mmセンターボアと5ボルトPCD仕様に適合するように設計されています。当社のホイールハブは、ベアリングシートとパイロット径において高い公差で製造されており、JG34JA01またはJG34JA02トレーラーホイールと組み合わせた完全なアクスルアセンブリにおいて、正確なホイールセンタリングと予測可能なベアリングプリロードを保証します。ハブとホイール間のシステム互換性により、これらのコンポーネントを異なるサプライヤーから調達する際に発生する適合性の不確実性が解消されます。
トレーラー車軸ビーム／トレーラースピンドル
JG34JA01およびJG34JA02トレーラーホイールと同じ荷重クラスの軽量・中型トレーラー用途向けに設計された、トレーラー車軸ビーム一式と個々のスピンドルです。これらの車軸部品は、ベアリングシート寸法とフランジ面形状に合わせて精密加工されており、ピッチサークルトレーラーホイールの63mmセンターボアとゼロオフセット仕様に正しくホイールを取り付けられるようになっています。車軸とホイールを単一のサプライヤーから調達することで、部品間の寸法不整合が解消され、ホイールエンドアセンブリ全体の保証責任が簡素化されます。
よくある質問
Q1. ダブルスタンダードピッチサークルとは具体的にどういう意味で、JG34JA01トレーラーホイールではどのように機能するのですか？
ダブルスタンダードピッチサークルトレーラーホイールには、2種類のボルトサークル径（この場合は114.3mmと108mm）に同時に適合するよう、5つのボルト穴が配置されています。5つの穴の幾何学的配置は、異なるハブ設計において、各穴が114.3mm PCDスタッドパターンと108mm PCDスタッドパターンの両方に正しく位置合わせされるように計算されています。つまり、1つのホイールで2種類のトレーラーハブに改造なしで適合するため、コロンビアや南米で異なるハブ構成のトレーラーを運用する際に必要な部品点数を削減できます。
Q2. JG34JA01とJG34JA02のピッチサークルトレーラーホイールの違いは何ですか？コロンビア沿岸付近で使用するボートトレーラーにはどちらを選べば良いですか？
両モデルとも、PCD 114.3/108mmのボルトパターン、63mmのセンターボア、オフセットなし、10×4インチのサイズは同一です。唯一の違いは通気孔の数で、JG34JA01は8個、JG34JA02は6個です。バランキージャやカルタヘナ近郊の沿岸部のボートトレーラー用途では、表面コーティングが同じなので、どちらも耐腐食性において同等の性能を発揮します。8穴モデル（JG34JA01）はブレーキ冷却のためのエアフローがわずかに優れていますが、軽量ボートトレーラーではこれが決定的な要因となることはほとんどありません。ほとんどのボートトレーラーユーザーにとって、どちらのモデルも適しており、お近くのトレーラーホイール販売店で入手しやすい方を選べば良いでしょう。
Q3. これらのトレーラー用ホイールは、南米の環境における重量、コスト、耐久性の点で、アルミ製トレーラー用ホイールと比べてどうですか？
スチール製のピッチサークル型トレーラーホイールは、同サイズのアルミ製トレーラーホイールよりも重いものの、路面障害物からの衝撃による損傷に対する耐性が格段に優れています。これは、コロンビアの地方道路や未舗装の農道では重要な要素となります。また、スチール製ホイールは製造コストや修理コストも低く抑えられ、アルミ製ホイールでは交換が必要となるような表面損傷も、スチール製ホイールであれば再塗装で対応できる場合が多くあります。バネ下重量の最小化が最優先事項ではないコロンビアの軽量トレーラー用途のほとんどにおいて、スチール製のピッチサークル型トレーラーホイールは、交換費用や修理費用を含めた耐用年数全体を通して、アルミ製ホイールよりも優れたコストパフォーマンスを提供します。
Q4. ユーティリティトレーラーにこれらの10インチピッチサークルトレーラーホイールを取り付ける際の、ホイールナットの正しい締め付けトルク仕様は何ですか？
10インチ小型トレーラーで、PCDが108～114.3mmの5ボルトパターンを使用する場合、推奨される取り付けトルクは、使用するトレーラー車軸のスタッドねじ径とナット仕様によって、通常80～110Nmの範囲になります。正確な用途については、必ずトレーラーメーカーまたは車軸サプライヤーのトルク仕様を確認してください。トルクは星形パターンで加え、ジョイントの初期着座を考慮して、トレーラーホイール交換後50～100km走行後に再度確認してください。ピッチサークルトレーラーホイールのボルト穴のクリアランスが変更に対応できることを確認せずに、より大きな直径のファスナーに交換しないでください。
Q5. これらのピッチサークルトレーラーホイールの10X4リムに適合するタイヤサイズは何ですか？また、コロンビアでトレーラータイヤとホイールのセットはどこで入手できますか？
The 10X4 rim accommodates tire sizes in the 3.50-10 and 4.00-10 range, which are standard small trailer tire dimensions. Complete trailer tire and wheel packages combining these rim sizes with appropriate tires are available from trailer parts distributors across Colombia. When purchasing tire and wheel packages, confirm that the tire's maximum load rating at the intended inflation pressure meets or exceeds the rated axle load of your specific trailer divided by the number of wheels on the axle.
編集者: PXY
